Nghiên cứu hệ thống truyền lực trên xe ford everest 2022

TỔNG QUAN VỀ ĐỀ TÀI

Lý do chọn đề tài

Hiện nay, phương tiện giao thông vận tải đóng vai trò quan trọng trong cuộc sống con người, đặc biệt là ô tô với các hệ thống tự động ngày càng phát triển Hộp số tự động, lần đầu tiên được trang bị trên ô tô thương mại vào những năm 1980, đã chứng minh nhiều lợi ích cho người sử dụng, như việc giải phóng chân côn và cần số, tạo sự thoải mái khi lái xe trong điều kiện giao thông đông đúc Nghiên cứu cho thấy, ô tô sử dụng hộp số tự động có mức tiêu thụ nhiên liệu tương đương hoặc thậm chí tiết kiệm hơn so với xe số tay trong thành phố Tuy nhiên, nguyên lý hoạt động và điều khiển của hộp số tự động lại khá phức tạp.

Doanh số ô tô sử dụng hộp số tự động đang tăng cao, thúc đẩy sự cạnh tranh nghiên cứu giữa các nhà sản xuất ô tô lớn từ Mỹ, châu Âu, Nhật Bản và Hàn Quốc Họ đang nỗ lực giảm chi phí sản xuất và nâng cao hiệu quả sử dụng hộp số tự động Hiện nay, nhiều công nghệ điều khiển và vi điều khiển đã được áp dụng trong các hộp số tự động, điều này yêu cầu kiến thức vững vàng về hệ thống điều khiển để đáp ứng nhu cầu sửa chữa và bảo dưỡng Vì vậy, nhóm chúng tôi đã quyết định nghiên cứu đề tài này.

Nghiên cứu hệ thống truyền lực trên xe Ford Everest 2022, đặc biệt là hộp số tự động 10 cấp, sẽ giúp nâng cao hiệu quả sử dụng và sửa chữa Bên cạnh đó, nghiên cứu này còn đóng góp vào việc xây dựng tài liệu tham khảo hữu ích cho quá trình học tập và làm việc.

Mục tiêu, nhiệm vụ của đề tài

1.2.1 Mục tiêu của đề tài

Sinh viên có thể nắm vững kiến thức cơ bản về khái niệm, cấu tạo và nguyên lý hoạt động của hệ thống truyền lực trên xe Ford Everest 2022.

- Xây dựng cơ sở dữ liệu, học hỏi kiến thức từ thực tế và đánh giá được tầm quan trọng của hệ thống truyền lực trên xe Ford Everest 2022

Kết hợp kiến thức học tập tại trường với tài liệu tìm kiếm, chúng ta có thể vận dụng, phân tích và nghiên cứu để tổng hợp một bài thuyết minh hiệu quả.

1.2.2 Nhiệm vụ của đề tài

- Nghiên cứu về hệ thống truyền lực trên xe Ford Everest 2022 từ việc tiếp cận thực tế tại doanh nghiệp

Nghiên cứu chi tiết về cấu tạo và nguyên lý hoạt động của hệ thống truyền lực trên dòng xe này thông qua việc cung cấp số liệu và hình ảnh thực tế.

Nhóm nghiên cứu sẽ xác định các hư hỏng của hệ thống truyền lực và đề xuất các giải pháp sửa chữa dựa trên tài liệu khách quan từ nhà sản xuất.

Đối tượng, phạm vi nghiên cứu đề tài

Based on available documents and online information, this project primarily focuses on studying the powertrain system of the 2022 Ford Everest.

- Trong phạm vi về hệ thống truyền lực trên dòng xe Ford Everset 2022

- Dữ liệu của đồ án chủ yếu tham khảo từ tài liệu của hãng Ford và nhiều nguồn khác từ tài liệu trên Internet.

Phương pháp nghiên cứu

Trong quá trình nghiên cứu thực hiện đồ án nhóm chúng em có sử dụng một số phương pháp nghiên cứu sau:

- Tra cứu trong các tài liệu hãng, giáo trình kỹ thuật, sách vở,…

Tìm kiếm thông tin trên internet từ các website trong và ngoài nước, sau đó so sánh và chắt lọc để chọn ra những thông tin cần thiết và đáng tin cậy.

- Tham khảo ý kiến của các giảng viên trong khoa cơ khí động lực và các thầy cô trong khoa Đào tạo chất lượng cao

- Tổng hợp và phân tích các nguồn dữ liệu thu thập được, từ đó đưa ra những đánh giá và nhận xét của riêng mình

Ngoài các phương pháp nghiên cứu khoa học phổ biến, nhóm còn áp dụng nhiều phương pháp hỗ trợ nghiên cứu thực tiễn như quan sát khoa học, điều tra, thực nghiệm khoa học và phân tích tổng kết kinh nghiệm.

Bố cục của đồ án

Hình 1.1 Bố cục của đề tài

NGHIÊN CỨU VỀ HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC

Tổng quan về đề tài

NGHIÊN CỨU HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC TRÊN FORD EVEREST 2022

BỘ BIẾN MÔ (TORQUE CONVERTER)

B Hộp số tự động (Electronic Control Transmission)

C Hộp số phụ (Transfer Case)

D Trục các đăng (Propeller Shaft)

E Cầu chủ động (Driving Axle)

Chương 3 Kiểm tra, chẩn đoán bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống truyền lực

- Một file word thuyết minh

- Một file powerpoint thuyết trình

TRƯỞNG NGÀNH GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN

CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập – Tự do – Hạnh phúc

PHIẾU NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN

Họ và tên sinh viên: Phan Huỳnh Quốc Mỹ

19145076 Ngành: Công nghệ kỹ thuật ô tô

Tên đề tài: Nghiên cứu về hệ thống truyền lực trên xe Ford Everest 2022

Họ và tên Giáo viên hướng dẫn: Th.S Nguyễn Ngọc Bích

1 Về nội dung đề tài & khối lượng thực hiện:

4 Đề nghị cho báo cáo hay không?

Tp Hồ Chí Minh, ngày tháng năm 2023

(Ký & ghi rõ họ tên)

PHIẾU NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN PHẢN BIỆN

Họ và tên Giáo viên phản biện: Th.S Văn Ánh Dương

(Ký & ghi rõ họ tên) i

Lời đầu tiên, em xin gửi lời cảm ơn chân thành đến Trường Đại học Sư phạm

Kỹ thuật Tp.HCM đã đưa môn học Đồ án tốt nghiệp vào chương trình giảng dạy

Chúng em xin chân thành cảm ơn và bày tỏ lòng tri ân sâu sắc đến các thầy cô tại trường Đại học Sư Phạm Kỹ Thuật TP Hồ Chí Minh, đặc biệt là các thầy cô trong bộ môn mà chúng em đang theo học thuộc khoa Đào Tạo Chất Lượng Cao và khoa Cơ Khí Động Lực.

Chúng em xin chân thành cảm ơn các thầy cô đã dạy dỗ trong suốt 4 năm học, giúp chúng em có nền tảng kiến thức vững chắc để thực hiện đồ án nghiên cứu này Đặc biệt, chúng em xin gửi lời cảm ơn đến thầy Th.S Nguyễn Ngọc Bích, giảng viên hướng dẫn của nhóm, vì sự chỉ bảo tận tình giúp chúng em hoàn thành đồ án Trong quá trình thực hiện, do hạn chế về kinh nghiệm và thời gian, sai sót là điều khó tránh khỏi, vì vậy chúng em rất mong thầy xem xét và góp ý để đồ án được hoàn thiện hơn.

Xin kính chúc quý thầy cô mạnh khoẻ, hạnh phúc và thành công trong sự nghiệp trồng người vinh quang

Nhóm chúng em xin chân thành cảm ơn!

Tp Hồ Chí Minh, ngày 1 tháng 7 năm 2023

Phan Huỳnh Quốc Mỹ - Trần Thanh Lộc ii

Trong những năm gần đây, sự phát triển mạnh mẽ của khoa học kỹ thuật, đặc biệt là trong lĩnh vực công nghệ ô tô, đã mang lại nhiều thành công đáng kể Ô tô không chỉ phục vụ cho việc di chuyển mà còn thể hiện sự tiện nghi và sang trọng Việt Nam đang chú trọng phát triển ngành công nghiệp ô tô, với sự hiện diện của nhiều hãng nổi tiếng như Vinfast, Toyota, Honda và Ford Do đó, các kỹ sư cần nắm vững cấu trúc và hệ thống của xe hiện đại để sử dụng hiệu quả, an toàn và tiết kiệm Hệ thống truyền lực là một trong những bộ phận quan trọng, giúp truyền tải mô men quay và công suất từ động cơ đến bánh xe, đồng thời điều chỉnh mô men và chiều quay của bánh xe Trong quá trình học tập ngành công nghệ kỹ thuật ô tô, chúng em đã chọn đề tài “Nghiên cứu về hệ thống truyền lực trên xe” dưới sự hướng dẫn của thầy và trong thời gian thực tập tại Suối Tiên Ford.

Trong đồ án tốt nghiệp, chúng em đã nghiên cứu chi tiết về hệ thống truyền lực trên xe Ford Everest 2022, bao gồm cấu trúc và các thành phần chính như hộp số, hệ thống dẫn động và bộ truyền động Chúng em tìm hiểu nguyên lý hoạt động, các chế độ lái đa dạng, và tác động của các thành phần này đến hiệu suất lái và trải nghiệm người dùng Ngoài ra, chúng em cũng đã phân tích những hư hỏng, nguyên nhân và cách sửa chữa liên quan đến hệ thống truyền lực của Ford Everest 2022.

Quá trình hoàn thành bản đồ án này không thể thiếu sự hỗ trợ tận tình từ các thầy trong bộ môn và nhà trường, đặc biệt là thầy Nguyễn Ngọc Bích, người đã hướng dẫn chúng em trong suốt quá trình thực hiện đề tài Chúng em xin chân thành cảm ơn thầy Nguyễn Ngọc Bích cùng các thầy trong bộ môn ô tô - Khoa cơ khí động lực đã tạo điều kiện thuận lợi cho việc học tập và hoàn thành đề tài Chúng em kính chúc các thầy luôn khỏe mạnh và thành công trong sự nghiệp phát triển ngành ô tô cũng như ngành giao thông vận tải của Việt Nam.

TÓM TẮT BẰNG TIẾNG ANH

In recent years, significant advancements in science and technology have greatly impacted various sectors, particularly automobile technology Modern vehicles now serve not only as means of transportation but also as symbols of comfort and luxury, with a strong emphasis on safety features Vietnam's industrial sector, including its burgeoning automobile industry, has attracted renowned manufacturers like VinFast, Toyota, Honda, and Ford As a result, it is crucial for engineers to understand the structure and systems of contemporary vehicles to ensure effective, safe, and economical use in the Vietnamese context Among the various components, the powertrain plays a vital role in transferring torque and power from the engine to the wheels, with ongoing improvements aimed at enhancing performance During our Automotive Engineering Technology studies and internship at Suoi Tien Ford, we have chosen to explore this topic further.

The graduation project focused on the powertrain of the 2022 Ford Everest, involving a comprehensive analysis of its structure and key components This study examined various elements of the powertrain system, including the transmission, actuator, and overall transmission system, to understand their roles and functionality in enhancing vehicle performance.

In our exploration of the Ford Everest 2022, we examined the functionality of its powertrain, including its diverse driving modes and their influence on both driving performance and user experience Additionally, we investigated the common damages, underlying causes, and repair methods associated with the powertrain to ensure optimal vehicle performance.

I would like to express my heartfelt gratitude to Mr Nguyen Ngoc Bich and the dedicated teachers in the Department of Automotive - Faculty of Mechanics and Dynamics for their invaluable support in completing my project Their enthusiastic guidance and favorable conditions were instrumental in my thesis development I wish them continued health and success in advancing the automobile and transportation industries in Vietnam.

Trang bìa phụ TRANG Nhiệm vụ đồ án môn học Trang phiếu nhận xét của giảng viên hướng dẫn Trang phiếu nhận xét của giảng viên phản biện

Tóm tắt bằng tiếng việt ii

Tóm tắt bằng tiếng anh iii

Danh mục các từ viết tắt viii

Danh mục các bảng biểu x

Danh sách các hình, biểu đồ xii

Chương 1 TỔNG QUAN VỀ ĐỀ TÀI 1

1.1 Lý do chọn đề tài 1

1.2 Mục tiêu, nhiệm vụ của đề tài 2

1.2.1 Mục tiêu của đề tài 2

1.2.2 Nhiệm vụ của đề tài 2

1.3 Đối tượng, phạm vi nghiên cứu đề tài 2

1.5 Bố cục của đồ án 3

Chương 2 NGHIÊN CỨU HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC TRÊN FORD EVEREST 2022 4

A BỘ BIẾN MÔ (TORQUE CONVERTER) 7

B HỘP SỐ TỰ ĐỘNG 10 CẤP (ELECTRIC CONTROL TRANSMISSION) 10

B1 BỘ TRUYỀN BÁNH RĂNG HÀNH TINH (PLANETARY GEAR UNIT) 15 v

2.3 Cụm ly hợp một chiều (OWC) 16

2.4 Cụm bánh răng hành tinh trong hộp số 17

2.5 Hoạt động của phanh và ly hợp ở các tay số 18

2.5.1 Dòng truyền công suất tay số 1 20

2.5.11 Dòng truyền công suất tay số lùi 32

2.6 Bảng tỷ số truyền ở các tay số 33

B2 BƠM DẦU HỘP SỐ (OIL PUMP) 34

2.8 Bơm dầu phụ hộp số 36

B3 BỘ ĐIỀU KHIỂN THỦY LỰC (HYDRAULIC CONTROL UNIT) 37

2.9 Thân van điều khiển chính 37

2.10 Van điện từ chuyển số 43

2.11 Van điện từ điều khiển ly hợp biến mô (TCC) và van điện từ điều khiển áp suất đường ống (LPC) 44

2.11.1.Van điện từ điều khiển ly hợp biến mô (TCC) 45

2.11.2.Van điện từ điều khiển áp suất đường ống (LPC) 46

2.12 Van điều khiển ly hợp 47

2.13 Bảng hoạt động các Solenoid chuyển số ở các tay số 48

2.13.1 Áp suất đường ống (LPC) 49

B4 BỘ ĐIỀU KHIỂN ĐIỆN TỬ (ELECTRIC CONTROL UNIT) 81

C HỘP SỐ PHỤ (TRANSFER CASE) 85

D TRỤC CÁC ĐĂNG (PROPELLER SHAFT) 87

E CẦU CHỦ ĐỘNG (DRIVING AXLE) 89

D HỆ THỐNG 2 CẦU CHỦ ĐỘNG 4WD 96

Chương 3 KIỂM TRA, CHẨN ĐOÁN, SỬA CHỮA HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC 100

3.1.1 Chẩn đoán theo triệu chứng 100

3.1.2 Chẩn đoán theo mã lỗi 101

3.2 Kiểm tra và khắc phục 101

3.2.1 Kiểm tra và khắc phục theo triệu chứng 101

3.2.2 Kiểm tra và khắc phục theo mã lỗi 104

B HỘP SỐ PHỤ (TRANSFER CASE) 106

3.8 Kiểm tra và khắc phục 111 vii

4.2 Kiến nghị và đề xuất 112

TÀI LIỆU THAM KHẢO 114 viii

DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT

ABS: Anti-Lock Brake System

ATCM: All Terrain Control Module

CIDAS: Casting Integrated Direct Acting Solenoid

HVAC: Heating, Ventilation and Air Conditioning

SAE: Society of Automotive Engineers

SCCM: Steering Column Control Module

TFT: Transmission Fluid Temperate Sensor

DANH MỤC CÁC BẢNG BIỂU

Bảng 2.1 Các chi tiết bên trong hộp số 14

Bảng 2.2 Các cụm phanh và ly hợp 15

Bảng 2.3 Chi tiết các cụm bánh răng hành tinh trong hộp số 18

Bảng 2.4 Hoạt động của phanh và ly hợp các tay số 19

Bảng 2.5 Tỷ số truyền ở các tay số 33

Bảng 2.6 Chi tiết cụm bơm dầu 35

Bảng 2.7 Các chi tiết trong thân van điều khiển chính 39

Bảng 2.8 Các chi tiết trong thân van dưới 42

Bảng 2.9 Các chi tiết trong thân van trên 43

Bảng 2.10 Các chi tiết trong van điện từ TCC thường thấp 45

Bảng 2.11 Các chi tiết trong van điện từ LPC thường cao 46

Bảng 2.12 Hoạt động các Solenoid chuyển số ở các tay số 49

Bảng 2.13 Các chi tiết trong mạch thủy lực phanh A 50

Bảng 2.15 Các chi tiết trong mạch thủy lực phanh B 54

Bảng 2.17 Các chi tiết trong mạch thủy lực ly hợp C 58

Bảng 2.18 Chi tiết ly hợp C 60

Bảng 2.19 Các chi tiết trong mạch thủy lực ly hợp D 62

Bảng 2.20 Chi tiết ly hợp D 64

Bảng 2.21 Các chi tiết trong mạch thủy lực ly hợp E 67

Bảng 2.22 Chi tiết ly hợp E 68

Bảng 2.23 Các chi tiết trong mạch thủy lực ly hợp F 72

Bảng 2.24 Chi tiết ly hợp F 73

Bảng 2.25 Chi tiết mạch thủy lực biến mô 76

Bảng 2.26 Các tín hiệu từ hộp số 83

Bảng 2.27 Các tín hiệu từ hộp PCM 84

Bảng 2.28 Thông số kỹ thuật 88

Bảng 2.29 Chi tiết trong sơ đồ điều khiển bộ vi sai sau 92

Bảng 2.30 Chế độ gài ELD 93

Bảng 3.1 Chẩn đoán theo mã lỗi các hư hỏng hộp số 101

Bảng 3.2 Kiểm tra và giải pháp khắc phục theo triệu chứng hư hỏng hộp số 104 xi

Bảng 3.3 Kiểm tra và giải pháp khắc phục theo mã lỗi hư hỏng hộp số 106

Bảng 3.4 Kiểm tra và giải pháp khắc phục hư hỏng hộp số phụ 107

Bảng 3.5 Kiểm tra và giải pháp khắc phục hư hỏng trục các đăng 109

Bảng 3.6 Kiểm tra và giải pháp khắc phục hư hỏng cầu chủ động 111 xii

DANH SÁCH CÁC HÌNH, BIỂU ĐỒ

Hình 1.1 Bố cục của đề tài 3

Hình 2.1 Sơ đồ hệ thống truyền lực trên xe Ford Everest 2022 4

Hình 2.3 Biến mô thủy lực 7

Hình 2.4 Cấu tạo biến mô thủy lực 7

Hình 2.5 Hộp số tự động 10 cấp 10R80 trên xe Ford Everest 2022 10

Hình 2.6 Cấu tạo các chi tiết bên trong hộp số 11

Hình 2.7 Sơ đồ vị trí các phanh, ly hợp và ly hợp một chiều 15

Hình 2.8 Sơ đồ khối bộ truyền bánh răng hành tinh 16

Hình 2.9 Cụm ly hợp một chiều (OWC) 16

Hình 2.10 Cụm bánh răng hành tinh trong hộp số 17

Hình 2.11 Dòng truyền công suất tay số 1 20

Hình 2.21 Dòng truyền công suất tay số lùi 32

Hình 2.23 Chi tiết cụm bơm dầu 35

Hình 2.24 Bơm dầu phụ hộp số 37

Hình 2.25 Thân van điều khiển chính 38

Hình 2.28 Van điện từ chuyển số 43

Hình 2.29 Van điện từ ly hợp biến mô (TCC) và van điện từ điều khiển áp suất đường ống (LPC) 44

Hình 2.30 Van điện từ TCC thường thấp 45 xiii

Hình 2.31 Van điện từ LPC thường cao 46

Hình 2.32 Van điều khiển ly hợp 47

Hình 2.33 Mạch điều khiển thủy lực áp suất đường ống (LPC) 49

Hình 2.34 Mạch thủy lực phanh A 50

Hình 2.37 Chi tiết ly hợp C 59

Hình 2.38 Mạch thủy lực phanh B 54

Hình 2.41 Các đường dẫn thủy lực phanh B 57

Hình 2.42 Mạch thủy lực ly hợp C 58

Hình 2.44 Các đường dẫn thủy lực ly hợp C 61

Hình 2.45 Mạch thủy lực ly hợp D 62

Hình 2.46 Chi tiết ly hợp D 63

Hình 2.47 Mạch ly hợp thủy lực D 64

Hình 2.48 Các đường dẫn thủy lực ly hợp D 66

Hình 2.49 Mạch thủy lực ly hợp E 66

Hình 2.50 Chi tiết ly hợp E 67

Hình 2.52 Các đường dẫn thủy lực ly hợp E 71

Hình 2.53 Mạch thủy lực ly hợp F 71

Hình 2.54 Chi tiết ly hợp F 72

Hình 2.56 Các đường dẫn thủy lực ly hợp F 75

Hình 2.57 Mạch thủy lực biến mô 76

Hình 2.58 Mạch thủy lực ly hợp biến mô nhả 77

Hình 2.59 Mạch thủy lực ly hợp biến mô gài 78

Hình 2.60 Các đường dẫn thủy lực trong biến mô (đã nhả TCC) 79

Hình 2.61 Các đường dẫn thủy lực trong biến mô (đã gài TCC) 80

Hình 2.62 Sơ đồ điều khiển hộp số 81

Hình 2.64 Hộp số phụ 85 xiv

Hình 2.65 Trục các đăng sau 87

Hình 2.66 Trục các đăng trước 88

Hình 2.67 Cầu chủ động sau 89

Hình 2.68 Cầu chủ động trước 90

Hình 2.69 Sơ đồ điều khiển bộ vi sai sau 91

Hình 2.70 Công tắc khóa vi sai điện tử 92

Hình 2.71 Sơ đồ điều khiển cầu sau 96

Hình 2.72 Sơ đồ điều khiển cầu trước 97

Hình 3.1 Chẩn đoán triệu chứng các hư hỏng hộp số 100

Hình 3.2 Chẩn đoán các hư hỏng hộp số phụ 106

Hình 3.3 Chẩn đoán các hư hỏng trục các đăng 108

Hình 3.4 Chẩn đoán các hư hỏng cầu chủ động 110

Chương 1 TỔNG QUAN VỀ ĐỀ TÀI

1.1 Lý do chọn đề tài

Hiện nay, ô tô và các phương tiện giao thông vận tải đóng vai trò quan trọng trong cuộc sống con người Hộp số tự động, được trang bị trên ô tô thương mại từ những năm 1980, đã chứng minh lợi ích và hạn chế về mặt kỹ thuật Hệ thống này giúp người lái thoải mái hơn, đặc biệt trong các tình huống kẹt xe ở đô thị Nhiều nghiên cứu cho thấy xe số tự động tiêu thụ nhiên liệu tương đương hoặc thậm chí tiết kiệm hơn so với xe số tay Tuy nhiên, nguyên lý hoạt động và điều khiển của hộp số tự động lại khá phức tạp.

Doanh số ô tô trang bị hộp số tự động đang tăng cao, thúc đẩy sự cạnh tranh giữa các nhà sản xuất ô tô lớn từ Mỹ, châu Âu, Nhật Bản và Hàn Quốc trong việc nghiên cứu và phát triển công nghệ này Mục tiêu là giảm chi phí sản xuất và nâng cao hiệu quả sử dụng Hiện nay, nhiều công nghệ điều khiển và vi điều khiển đã được áp dụng cho hộp số tự động, điều này đòi hỏi kiến thức vững vàng về hệ thống điều khiển để đáp ứng nhu cầu sửa chữa và bảo dưỡng Vì vậy, nhóm chúng tôi quyết định nghiên cứu và thực hiện đề tài này.

Nghiên cứu hệ thống truyền lực trên xe Ford Everest 2022, đặc biệt là hộp số tự động 10 cấp, sẽ giúp nâng cao hiệu quả sử dụng và sửa chữa Đồng thời, nghiên cứu này cũng góp phần xây dựng nguồn tài liệu tham khảo quý giá cho quá trình học tập và làm việc.

1.2 Mục tiêu, nhiệm vụ của đề tài

Sinh viên có thể nắm vững kiến thức cơ bản về khái niệm, cấu trúc và nguyên lý hoạt động của hệ thống truyền lực trên xe Ford Everest 2022.

Kết hợp kiến thức học tập tại trường với tài liệu có sẵn, chúng ta có thể vận dụng, phân tích và nghiên cứu để tổng hợp thành một bài thuyết minh chất lượng.

Nghiên cứu cấu tạo chi tiết và nguyên lý hoạt động của hệ thống truyền lực trên dòng xe này thông qua việc cung cấp số liệu và hình ảnh thực tế.

BỘ VI SAI (DIFFERENTIAL)

Chương 3 Kiểm tra, chẩn đoán bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống truyền lực

- Một file word thuyết minh

- Một file powerpoint thuyết trình

TRƯỞNG NGÀNH GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN

PHIẾU NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN

Họ và tên Giáo viên hướng dẫn: Th.S Nguyễn Ngọc Bích

(Ký & ghi rõ họ tên)

PHIẾU NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN PHẢN BIỆN

Họ và tên Giáo viên phản biện: Th.S Văn Ánh Dương

(Ký & ghi rõ họ tên) i

Lời đầu tiên, em xin gửi lời cảm ơn chân thành đến Trường Đại học Sư phạm

Kỹ thuật Tp.HCM đã đưa môn học Đồ án tốt nghiệp vào chương trình giảng dạy

Chúng em xin chân thành cảm ơn và bày tỏ sự tri ân sâu sắc tới các thầy cô tại trường Đại học Sư Phạm Kỹ Thuật TP Hồ Chí Minh, đặc biệt là các thầy cô thuộc bộ môn mà chúng em đang theo học trong khoa Đào Tạo Chất Lượng Cao và khoa Cơ Khí Động Lực.

Chúng em xin gửi lời cảm ơn chân thành đến các thầy cô đã giảng dạy trong suốt 4 năm học, giúp chúng em có nền tảng kiến thức vững chắc cho đồ án nghiên cứu này Đặc biệt, chúng em rất biết ơn thầy Th.S Nguyễn Ngọc Bích, giảng viên hướng dẫn, đã tận tình chỉ bảo để nhóm hoàn thành đồ án Trong quá trình thực hiện, do kinh nghiệm và trình độ chuyên môn còn hạn chế, cùng với thời gian có hạn, nên không tránh khỏi sai sót Chúng em mong thầy xem xét và góp ý để đồ án của nhóm được hoàn thiện hơn.

Xin kính chúc quý thầy cô mạnh khoẻ, hạnh phúc và thành công trong sự nghiệp trồng người vinh quang

Nhóm chúng em xin chân thành cảm ơn!

Tp Hồ Chí Minh, ngày 1 tháng 7 năm 2023

Phan Huỳnh Quốc Mỹ - Trần Thanh Lộc ii

Trong những năm gần đây, sự phát triển mạnh mẽ của khoa học kỹ thuật, đặc biệt là trong lĩnh vực công nghệ ô tô, đã mang lại nhiều thành công đáng kể Ô tô không chỉ đơn thuần là phương tiện di chuyển mà còn là biểu tượng của tiện nghi và sang trọng Việt Nam đang chú trọng phát triển ngành công nghiệp ô tô với sự hiện diện của nhiều thương hiệu nổi tiếng như Vinfast, Toyota, Honda và Ford Để sử dụng xe hiệu quả, an toàn và kinh tế, các kỹ sư cần nắm vững cấu trúc và hệ thống của các loại xe hiện đại Hệ thống truyền lực, một trong những bộ phận quan trọng, giúp truyền tải mô men quay và công suất từ động cơ đến bánh xe, đồng thời được cải tiến liên tục để nâng cao hiệu suất Trong quá trình học tập ngành công nghệ kỹ thuật ô tô, chúng em đã chọn đề tài “Nghiên cứu về hệ thống truyền lực trên xe” dưới sự hướng dẫn của thầy và qua thời gian thực tập tại Suối Tiên Ford.

Đồ án tốt nghiệp của chúng em tập trung vào xe Ford Everest 2022, đặc biệt là hệ thống truyền lực Chúng em đã nghiên cứu cấu trúc và các thành phần chính của hệ thống, bao gồm hộp số, hệ thống dẫn động và bộ truyền động Bên cạnh đó, chúng em tìm hiểu nguyên lý hoạt động, các chế độ lái đa dạng và tác động của chúng đến hiệu suất lái cũng như trải nghiệm người dùng Cuối cùng, chúng em cũng đã phân tích các hư hỏng, nguyên nhân và phương pháp sửa chữa liên quan đến hệ thống truyền lực của Ford Everest 2022.

Quá trình hoàn thành bản đồ án này không thể thiếu sự hỗ trợ tận tình từ các thầy cô trong bộ môn và nhà trường Đặc biệt, em xin gửi lời cảm ơn chân thành đến thầy Nguyễn Ngọc Bích, người đã hướng dẫn chúng em suốt quá trình thực hiện đề tài Sự tạo điều kiện thuận lợi từ thầy và các thầy trong bộ môn ô tô - Khoa cơ khí động lực đã giúp chúng em hoàn thành nhiệm vụ học tập Em kính chúc các thầy luôn khỏe mạnh và gặt hái nhiều thành công trong sự nghiệp phát triển ngành ô tô và giao thông vận tải của Việt Nam.

TÓM TẮT BẰNG TIẾNG ANH

In recent years, significant advancements in science and technology have greatly impacted various aspects of social life, particularly in automobile technology Modern cars serve not only as a means of transportation but also emphasize comfort and luxury, with a strong focus on safety features Vietnam's industrial sector, including the automobile industry, is experiencing rapid growth, attracting renowned automakers such as VinFast, Toyota, Honda, and Ford Consequently, engineers must understand the structure and systems of modern vehicles to ensure their effective, safe, and economical use in Vietnam Among the various systems, the powertrain plays a crucial role by transferring torque and power from the engine to the wheels, with ongoing improvements aimed at enhancing performance During our studies in Automotive Engineering Technology and an internship at Suoi Tien Ford, we chose to explore this vital topic further.

The graduation project focuses on the powertrain of the 2022 Ford Everest, providing an in-depth analysis of its structure and key components This study examines the entire powertrain system, including the transmission and actuator, highlighting their roles and interactions within the vehicle.

In our exploration of the Ford Everest 2022, we examined the functionality of its powertrain, the different driving modes available, and how these elements influence both driving performance and user experience Additionally, we investigated the potential damages to the powertrain, the underlying causes, and the necessary repair procedures.

I would like to express my heartfelt gratitude to Mr Nguyen Ngoc Bich and the dedicated teachers in the Department of Automotive - Faculty of Mechanics and Dynamics for their enthusiastic support in completing my project map Their guidance and encouragement were invaluable in the design process, and I appreciate the favorable conditions they provided during my studies I wish them good health and continued success in advancing the automobile and transportation industries in Vietnam.

Trang bìa phụ TRANG Nhiệm vụ đồ án môn học Trang phiếu nhận xét của giảng viên hướng dẫn Trang phiếu nhận xét của giảng viên phản biện

Tóm tắt bằng tiếng việt ii

Tóm tắt bằng tiếng anh iii

Danh mục các từ viết tắt viii

Danh mục các bảng biểu x

Danh sách các hình, biểu đồ xii

Chương 1 TỔNG QUAN VỀ ĐỀ TÀI 1

1.1 Lý do chọn đề tài 1

1.2 Mục tiêu, nhiệm vụ của đề tài 2

1.2.1 Mục tiêu của đề tài 2

1.2.2 Nhiệm vụ của đề tài 2

1.3 Đối tượng, phạm vi nghiên cứu đề tài 2

1.5 Bố cục của đồ án 3

Chương 2 NGHIÊN CỨU HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC TRÊN FORD EVEREST 2022 4

A BỘ BIẾN MÔ (TORQUE CONVERTER) 7

B HỘP SỐ TỰ ĐỘNG 10 CẤP (ELECTRIC CONTROL TRANSMISSION) 10

B1 BỘ TRUYỀN BÁNH RĂNG HÀNH TINH (PLANETARY GEAR UNIT) 15 v

2.3 Cụm ly hợp một chiều (OWC) 16

2.4 Cụm bánh răng hành tinh trong hộp số 17

2.5 Hoạt động của phanh và ly hợp ở các tay số 18

2.5.11 Dòng truyền công suất tay số lùi 32

2.6 Bảng tỷ số truyền ở các tay số 33

B2 BƠM DẦU HỘP SỐ (OIL PUMP) 34

2.8 Bơm dầu phụ hộp số 36

B3 BỘ ĐIỀU KHIỂN THỦY LỰC (HYDRAULIC CONTROL UNIT) 37

2.9 Thân van điều khiển chính 37

2.10 Van điện từ chuyển số 43

2.11 Van điện từ điều khiển ly hợp biến mô (TCC) và van điện từ điều khiển áp suất đường ống (LPC) 44

2.11.1.Van điện từ điều khiển ly hợp biến mô (TCC) 45

2.11.2.Van điện từ điều khiển áp suất đường ống (LPC) 46

2.12 Van điều khiển ly hợp 47

2.13 Bảng hoạt động các Solenoid chuyển số ở các tay số 48

2.13.1 Áp suất đường ống (LPC) 49

B4 BỘ ĐIỀU KHIỂN ĐIỆN TỬ (ELECTRIC CONTROL UNIT) 81

C HỘP SỐ PHỤ (TRANSFER CASE) 85

D TRỤC CÁC ĐĂNG (PROPELLER SHAFT) 87

E CẦU CHỦ ĐỘNG (DRIVING AXLE) 89

D HỆ THỐNG 2 CẦU CHỦ ĐỘNG 4WD 96

Chương 3 KIỂM TRA, CHẨN ĐOÁN, SỬA CHỮA HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC 100

3.1.1 Chẩn đoán theo triệu chứng 100

3.1.2 Chẩn đoán theo mã lỗi 101

3.2.1 Kiểm tra và khắc phục theo triệu chứng 101

3.2.2 Kiểm tra và khắc phục theo mã lỗi 104

B HỘP SỐ PHỤ (TRANSFER CASE) 106

3.8 Kiểm tra và khắc phục 111 vii

4.2 Kiến nghị và đề xuất 112

TÀI LIỆU THAM KHẢO 114 viii

DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT

ABS: Anti-Lock Brake System

ATCM: All Terrain Control Module

CIDAS: Casting Integrated Direct Acting Solenoid

HVAC: Heating, Ventilation and Air Conditioning

SAE: Society of Automotive Engineers

SCCM: Steering Column Control Module

TFT: Transmission Fluid Temperate Sensor

DANH MỤC CÁC BẢNG BIỂU

Bảng 2.1 Các chi tiết bên trong hộp số 14

Bảng 2.2 Các cụm phanh và ly hợp 15

Bảng 2.3 Chi tiết các cụm bánh răng hành tinh trong hộp số 18

Bảng 2.4 Hoạt động của phanh và ly hợp các tay số 19

Bảng 2.5 Tỷ số truyền ở các tay số 33

Bảng 2.6 Chi tiết cụm bơm dầu 35

Bảng 2.7 Các chi tiết trong thân van điều khiển chính 39

Bảng 2.8 Các chi tiết trong thân van dưới 42

Bảng 2.9 Các chi tiết trong thân van trên 43

Bảng 2.10 Các chi tiết trong van điện từ TCC thường thấp 45

Bảng 2.11 Các chi tiết trong van điện từ LPC thường cao 46

Bảng 2.12 Hoạt động các Solenoid chuyển số ở các tay số 49

Bảng 2.13 Các chi tiết trong mạch thủy lực phanh A 50

Bảng 2.15 Các chi tiết trong mạch thủy lực phanh B 54

Bảng 2.17 Các chi tiết trong mạch thủy lực ly hợp C 58

Bảng 2.18 Chi tiết ly hợp C 60

Bảng 2.19 Các chi tiết trong mạch thủy lực ly hợp D 62

Bảng 2.20 Chi tiết ly hợp D 64

Bảng 2.21 Các chi tiết trong mạch thủy lực ly hợp E 67

Bảng 2.22 Chi tiết ly hợp E 68

Bảng 2.23 Các chi tiết trong mạch thủy lực ly hợp F 72

Bảng 2.24 Chi tiết ly hợp F 73

Bảng 2.25 Chi tiết mạch thủy lực biến mô 76

Bảng 2.26 Các tín hiệu từ hộp số 83

Bảng 2.27 Các tín hiệu từ hộp PCM 84

Bảng 2.28 Thông số kỹ thuật 88

Bảng 2.29 Chi tiết trong sơ đồ điều khiển bộ vi sai sau 92

Bảng 2.30 Chế độ gài ELD 93

Bảng 3.1 Chẩn đoán theo mã lỗi các hư hỏng hộp số 101

Bảng 3.2 Kiểm tra và giải pháp khắc phục theo triệu chứng hư hỏng hộp số 104 xi

Bảng 3.3 Kiểm tra và giải pháp khắc phục theo mã lỗi hư hỏng hộp số 106

Bảng 3.4 Kiểm tra và giải pháp khắc phục hư hỏng hộp số phụ 107

Bảng 3.5 Kiểm tra và giải pháp khắc phục hư hỏng trục các đăng 109

Bảng 3.6 Kiểm tra và giải pháp khắc phục hư hỏng cầu chủ động 111 xii

DANH SÁCH CÁC HÌNH, BIỂU ĐỒ

Hình 1.1 Bố cục của đề tài 3

Hình 2.1 Sơ đồ hệ thống truyền lực trên xe Ford Everest 2022 4

Hình 2.3 Biến mô thủy lực 7

Hình 2.4 Cấu tạo biến mô thủy lực 7

Hình 2.5 Hộp số tự động 10 cấp 10R80 trên xe Ford Everest 2022 10

Hình 2.6 Cấu tạo các chi tiết bên trong hộp số 11

Hình 2.7 Sơ đồ vị trí các phanh, ly hợp và ly hợp một chiều 15

Hình 2.8 Sơ đồ khối bộ truyền bánh răng hành tinh 16

Hình 2.9 Cụm ly hợp một chiều (OWC) 16

Hình 2.10 Cụm bánh răng hành tinh trong hộp số 17

Hình 2.21 Dòng truyền công suất tay số lùi 32

Hình 2.23 Chi tiết cụm bơm dầu 35

Hình 2.24 Bơm dầu phụ hộp số 37

Hình 2.25 Thân van điều khiển chính 38

Hình 2.28 Van điện từ chuyển số 43

Hình 2.29 Van điện từ ly hợp biến mô (TCC) và van điện từ điều khiển áp suất đường ống (LPC) 44

Hình 2.30 Van điện từ TCC thường thấp 45 xiii

Hình 2.31 Van điện từ LPC thường cao 46

Hình 2.32 Van điều khiển ly hợp 47

Hình 2.33 Mạch điều khiển thủy lực áp suất đường ống (LPC) 49

Hình 2.37 Chi tiết ly hợp C 59

Hình 2.41 Các đường dẫn thủy lực phanh B 57

Hình 2.44 Các đường dẫn thủy lực ly hợp C 61

Hình 2.45 Mạch thủy lực ly hợp D 62

Hình 2.46 Chi tiết ly hợp D 63

Hình 2.47 Mạch ly hợp thủy lực D 64

Hình 2.48 Các đường dẫn thủy lực ly hợp D 66

Hình 2.50 Chi tiết ly hợp E 67

Hình 2.52 Các đường dẫn thủy lực ly hợp E 71

Hình 2.54 Chi tiết ly hợp F 72

Hình 2.56 Các đường dẫn thủy lực ly hợp F 75

Hình 2.57 Mạch thủy lực biến mô 76

Hình 2.58 Mạch thủy lực ly hợp biến mô nhả 77

Hình 2.59 Mạch thủy lực ly hợp biến mô gài 78

Hình 2.60 Các đường dẫn thủy lực trong biến mô (đã nhả TCC) 79

Hình 2.61 Các đường dẫn thủy lực trong biến mô (đã gài TCC) 80

Hình 2.62 Sơ đồ điều khiển hộp số 81

Hình 2.64 Hộp số phụ 85 xiv

Hình 2.65 Trục các đăng sau 87

Hình 2.66 Trục các đăng trước 88

Hình 2.67 Cầu chủ động sau 89

Hình 2.68 Cầu chủ động trước 90

Hình 2.69 Sơ đồ điều khiển bộ vi sai sau 91

Hình 2.70 Công tắc khóa vi sai điện tử 92

Hình 2.71 Sơ đồ điều khiển cầu sau 96

Hình 2.72 Sơ đồ điều khiển cầu trước 97

Hình 3.1 Chẩn đoán triệu chứng các hư hỏng hộp số 100

Hình 3.2 Chẩn đoán các hư hỏng hộp số phụ 106

Hình 3.3 Chẩn đoán các hư hỏng trục các đăng 108

Hình 3.4 Chẩn đoán các hư hỏng cầu chủ động 110

Chương 1 TỔNG QUAN VỀ ĐỀ TÀI

1.1 Lý do chọn đề tài

Hiện nay, ô tô với hệ thống hộp số tự động ngày càng trở nên phổ biến và là một phần quan trọng trong cuộc sống con người Hộp số tự động, được trang bị trên ô tô thương mại từ những năm 1980, đã chứng minh được những lợi ích và hạn chế của nó sau thời gian dài phát triển Hệ thống này giúp người lái thoải mái hơn khi điều khiển xe, đặc biệt trong các tình huống tắc đường ở đô thị Nhiều nghiên cứu cho thấy xe sử dụng hộp số tự động có mức tiêu thụ nhiên liệu tương đương hoặc thậm chí tiết kiệm hơn so với xe số tay Tuy nhiên, nguyên lý hoạt động và điều khiển của hộp số tự động lại khá phức tạp.

Doanh số ô tô sử dụng hộp số tự động đang gia tăng, thúc đẩy cạnh tranh giữa các nhà sản xuất ô tô lớn từ Mỹ, châu Âu, Nhật Bản và Hàn Quốc trong việc nghiên cứu và cải tiến loại hộp số này Mục tiêu là giảm chi phí sản xuất và nâng cao hiệu quả sử dụng Hiện nay, các hộp số tự động đã tích hợp nhiều công nghệ điều khiển và vi điều khiển, điều này yêu cầu kiến thức sâu rộng về hệ thống điều khiển để đáp ứng nhu cầu sửa chữa và bảo dưỡng Vì vậy, nhóm chúng tôi quyết định nghiên cứu và thực hiện đề tài này.

Nghiên cứu về hệ thống truyền lực trên xe Ford Everest 2022, đặc biệt là hộp số tự động 10 cấp, giúp nâng cao hiệu quả sử dụng và sửa chữa Bên cạnh đó, nghiên cứu này còn cung cấp nguồn tài liệu tham khảo hữu ích cho quá trình học tập và làm việc.

1.2 Mục tiêu, nhiệm vụ của đề tài

Sinh viên có thể nắm bắt kiến thức cơ bản về khái niệm, cấu tạo và nguyên lý hoạt động của hệ thống truyền lực trên xe Ford Everest 2022.

Kết hợp kiến thức từ trường học với tài liệu tìm kiếm, chúng ta có thể vận dụng, phân tích và nghiên cứu để tổng hợp một bài thuyết minh hiệu quả.

Nghiên cứu cấu tạo chi tiết của hệ thống truyền lực và nguyên lý hoạt động của nó trên dòng xe này được thực hiện thông qua việc cung cấp số liệu và hình ảnh thực tế.

KIỂM TRA, CHẨN ĐOÁN, SỬA CHỮA HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC

CẦU CHỦ ĐỘNG

Chương 2 NGHIÊN CỨU VỀ HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC TRÊN XE

Hệ thống truyền lực đảm nhiệm vai trò quan trọng trong việc truyền và biến đổi mô men xoắn từ động cơ đến bánh xe, giúp đồng bộ hóa giữa chế độ làm việc của động cơ và mô men cản phát sinh trong quá trình ô tô di chuyển.

Hình 2.1 Sơ đồ hệ thống truyền lực trên xe Ford Everest 2022

Giới thiệu chung về dòng xe Ford Everest 2022

Ford Everest là mẫu SUV 7 chỗ tầm trung được ưa chuộng tại Việt Nam nhờ khung gầm chắc chắn, khả năng vận hành ấn tượng và nhiều trang bị tiện nghi hiện đại Được sản xuất từ năm 2000 tại nhà máy Ford ở Mỹ, mẫu xe này sau đó được nhập khẩu và lắp ráp tại nhà máy liên doanh ôtô Ford - Việt Nam.

Khi thiết kế, Ford chú trọng đến chất lượng động học, tính ổn định và độ tin cậy cao, cùng với sự thuận tiện trong bảo trì Dòng xe Ford Everest, phù hợp với điều kiện đường xá Việt Nam, được nhiều gia đình lựa chọn cho việc di chuyển và du lịch.

Ford Everest 2022 có kích thước tổng thể lớn hơn phiên bản trước, với các thông số lần lượt là 4.914 x 1.923 x 1.842 mm, chiều dài cơ sở đạt 2.900 mm và khoảng sáng gầm 200 mm.

Ford Everest 2022 được trang bị động cơ diesel 2.0L turbo tăng áp kép, sản sinh công suất 210 mã lực và mô-men xoắn 500Nm, kết hợp với hộp số tự động 10 cấp mang đến trải nghiệm lái mượt mà Xe có cảm giác chắc chắn khi vận hành ở tốc độ 120 km/h nhờ vào khối lượng lớn và khung gầm dày dặn Hệ thống thanh cân bằng Watts Link độc quyền giúp liên kết vững chắc giữa cabin và khung gầm, giảm thiểu chuyển động lắc ngang, mang lại sự ổn định khi di chuyển ở tốc độ cao.

Ford Everest 2022 sở hữu khả năng off-road ấn tượng với hệ dẫn động bốn bánh 4WD bán thời gian Xe được trang bị các chế độ điều chỉnh 2H, 4H và 4L, tương tự như Ford Ranger và nhiều mẫu SUV khác trên thị trường.

Với Everest 2022, việc off-road trở nên dễ dàng hơn khi người điều khiển chỉ cần xoay núm điều chỉnh chế độ lái phù hợp với địa hình Hệ thống khóa vi sai giúp hai bánh xe ở cầu sau quay cùng tốc độ, hỗ trợ xe vượt qua các địa hình khó khăn ngay cả khi một trong hai bánh bị mất độ bám Điều này ngăn chặn tình trạng bánh xe quay vô ích trong khi bánh còn lại không được truyền lực, mang lại hiệu suất lái tối ưu.

A BỘ BIẾN MÔ (TORQUE CONVERTER)

Biến mô thủy lực, hay còn gọi là biến mô men thủy lực, là thiết bị truyền công suất từ động cơ đến tải Nó được đặt giữa động cơ và hộp số, hoạt động tương tự như ly hợp trong hộp số sàn, giúp điều chỉnh và truyền động mượt mà.

Các chức năng chính của biến mô thủy lực gồm:

- Tăng moment do động cơ tạo ra

- Đóng vai trò như một ly hợp thủy lực để truyền (hoặc không truyền) mô men động cơ đến hộp số

- Hấp thụ các dao động xoắn của động cơ và hệ thống truyền lực

- Có tác dụng như một bánh đà để làm đều chuyển động quay của động cơ

- Dẫn động bơm dầu của hệ thống điều khiển thủy lực

Hình 2.3 Biến mô thủy lực 2.1 Cấu tạo

Hình 2.4 Cấu tạo biến mô thủy lực

Bao gồm: Cánh bơm, rotor tuabin, stato, vỏ biến mô

Cánh bơm được gắn chặt với vỏ biến mô, với nhiều cánh cong lắp theo hướng kính bên trong Vành dẫn hướng nằm trên cạnh trong của cánh quạt, giúp điều hướng dòng chảy một cách êm ái Vỏ biến mô kết nối với trục khuỷu thông qua tấm dẫn động.

Trong rotor tuabin, nhiều cánh quạt được lắp đặt với hướng cong ngược lại so với cánh bơm Rotor tuabin được gắn trên trục sơ cấp của hộp số, đảm bảo rằng các cánh quạt của nó đối diện với các cánh bơm, tạo ra một khe hở nhỏ giữa chúng.

Stato được lắp giữa cánh bơm và rotor turbin, gắn cố định vào vỏ hộp số qua khớp một chiều Các cánh của stato nhận dòng dầu từ rotor tuabin và hướng dòng chảy này đập vào mặt sau của cánh quạt trên cánh bơm, giúp tăng cường hiệu suất hoạt động của cánh bơm.

Vỏ biến mô là bộ phận bao bọc biến mô, nơi chứa và tuần hoàn dầu Nó có một ống lót cam kết nối với bánh đà của động cơ, giúp biến mô hoạt động đồng bộ với động cơ.

Khi xe chạy với tốc độ từ trung bình đến cao

Chức năng của bộ biến mô chỉ như một khớp thủy lực Rotor turbin quay gần bằng tốc độ của cánh bơm

Khi xe chạy với tốc độ thấp

Khi tốc độ xe tăng, rotor turbin nhanh chóng đạt tốc độ cánh bơm, khiến tỷ số truyền mô men đạt giá trị 1.0 Khi tỷ số truyền tốc độ giữa rotor turbin và cánh bơm đạt mức xác định, stator bắt đầu quay, dẫn đến sự giảm sút của mô men khuếch đại Do đó, biến mô hoạt động như một biến mô thủy lực, làm cho tốc độ xe tăng tỷ lệ thuận với tốc độ động cơ.

Khi phanh được nhả ra, rotor turbin quay cùng trục sơ cấp hộp số, giúp xe bắt đầu chuyển động Khi đạp chân ga, rotor turbin tạo ra mô men lớn hơn mô men từ động cơ, dẫn đến việc xe di chuyển hiệu quả hơn.

Khi xe đang đỗ, động cơ chạy không tải

Khi động cơ đang chạy không tải, mô men do động cơ tạo ra là nhỏ nhất Khi đạp phanh, tải trọng tác động lên rotor turbin tăng lên vì nó không thể quay Mặc dù xe đang đỗ, tỉ số truyền tốc độ của rotor turbin và cánh bơm bằng không, trong khi tỉ số truyền mô men đạt mức cao nhất Do đó, rotor turbin luôn sẵn sàng quay với mô men lớn hơn so với mô men do động cơ tạo ra.

B HỘP SỐ TỰ ĐỘNG 10 CẤP (ELECTRIC CONTROL TRANSMISSION)

Hình 2.5 Hộp số tự động 10 cấp 10R80 trên xe Ford Everest 2022

Trong hộp số này bao gồm:

• Bộ truyền bánh răng hành tinh (Planetary Gear Unit)

• Bộ điều khiển thủy lực (Hydraulic Control Unit)

Tiêu đề	Nghiên Cứu Hệ Thống Truyền Lực Trên Xe Ford Everest 2022
Tác giả	Phan Huỳnh Quốc Mỹ, Trần Thanh Lộc
Người hướng dẫn	Th.S Nguyễn Ngọc Bích
Trường học	Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật Thành Phố Hồ Chí Minh
Chuyên ngành	Công Nghệ Kỹ Thuật Ô Tô
Thể loại	Đồ Án Tốt Nghiệp
Năm xuất bản	2023
Thành phố	Tp. Hồ Chí Minh

Định dạng
Số trang	135
Dung lượng	8,76 MB