NGHIÊN CỨU HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC TRÊN ÔTÔ BUS HYUNDAI UNIVERSE XPRESS

Trong những năm gần đây, do nhu cầu đi lại của con người ngày càng tăng cao, kéo theo sự phát triển của ôtô ngày một tăng nhằm đáp ứng những nhu cầu của khách hàng. Điều này làm cho ôtô bus ngày càng phát triển nhanh chóng và đáp ứng được nhu cầu của khách hàng về các mặt tiện nghi, kinh tế, ô nhiễm môi trường…. Bên cạnh các công ty ôtô bus khác như Samco, Trường Hải… thì Hyundai luôn được đánh giá cao hơn về chất lượng, tiện nghi, giá cả cạnh tranh…Trong tất cả dòng ôtô bus của Hyundai hiện nay thì dòng Universe Express luôn được đánh giá cao trên.Hyundai Universe Express là dòng kế nhiệm của dòng Hyundai Aero HiClass từ khoảng những năm 2006. Tuy là một ôtô bus nhưng Hyundai Universe Express còn được ưa chuộng vì khả năng vận chuyển hàng hóa rất tốt. Ôtô bus Hyundai Universe Xpress là ôtô bus hàng đầu Việt Nam hiện nay, đáp ứng đầy đủ nhu cầu của mọi khách hàng. Ôtô bus Hyundai Universe Xpress được đánh giá cao không chỉ bởi chất lượng, tiện nghi, ... , mà nó được đánh giá cao bởi hệ thống truyền lực của xe. Xe có công suất và moment xoắn khá lớn nếu so với các dòng xe bus hiện nay.Đây cũng được coi là một điểm mạnh của xe. Hệ thống này có chức năng truyền, phân phối moment và công suất từ động cơ đến bánh xe chủ động, làm thay đổi moment và chiều quay của bánh xe theo yêu cầu. Vì những chức năng quan trọng đó mà người ta không ngừng cải tiến hệ thống truyền lực nhằm nâng cao các tính năng của nó. Từ vấn đề trên cộng với những kiến thức đã học và sự hướng dẫn tận tình, chu đáo của giáo viên hướng dẫn, em quyết định thực hiện đề tài:“ Nghiên cứu hệ thống truyền lực trên ôtô bus Hyundai Universe Express ”. Đề tài này giúp em có cái nhìn tổng quan hơn về hệ thống truyền lực của các dòng xe ôtô bus hiện nay. Trong quá trình thực hiện đề tài, do thời gian và kiến thức còn hạn chế nên không thể tránh khỏi những thiếu sót nhất định. Em rất mong sự giúp đỡ, ý kiến đóng góp của quý thầy cùng tất cả các bạn để đề tài này ngày càng được hoàn thiện hơn nữa. Cuối cùng em xin chân thành cảm ơn thầy Th.s Nguyễn Ngọc Bích, các thầy trong bộ môn cùng các bạn đã giúp em để em có thể hoàn thành tốt nhất bài đồ án tốt nghiệp này.

TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH KHOA ĐÀO TẠO CHẤT LƯỢNG CAO ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP NGHIÊN CỨU HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC TRÊN ÔTÔ BUS HYUNDAI UNIVERSE XPRESS SVTH : PHẠM VĂN THÁI 12145468 CHẮNG TRƯỜNG QUANG 12145137 Khóa : 2012 Ngành : CƠNG NGHỆ KỸ THUẬT ƠTƠ GVHD: TH.S NGUYỄN NGỌC BÍCH Tp Hồ Chí Minh, tháng năm 2016 TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH KHOA ĐÀO TẠO CHẤT LƯỢNG CAO ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP NGHIÊN CỨU HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC TRÊN ÔTÔ BUS HYUNDAI UNIVERSE XPRESS SVTH : PHẠM VĂN THÁI 12145468 CHẮNG TRƯỜNG QUANG 12145137 Khóa : 2012 Ngành : CƠNG NGHỆ KỸ THUẬT ƠTƠ GVHD: TH.S NGUYỄN NGỌC BÍCH Tp Hồ Chí Minh, tháng năm 2016 Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật Tp.HCM Đồ án tốt nghiệp CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập – Tự – Hạnh phúc ˍˍˍˍ***ˍˍˍˍ Tp Hồ Chí Minh, ngày 18 tháng năm 2016 NHIỆM VỤ ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Họ tên sinh viên: Phạm Văn Thái Chắng Trường Quang Ngành: Công nghệ kỹ thuật ôtô Giảng viên hướng dẫn: Th.S Nguyễn Ngọc Bích Ngày nhận đề tài: 2/3/2016 MSSV: 12145468 MSSV: 12145137 Lớp: 12145CLC ĐT: 0908 629 567 Ngày nộp đề tài: 18/7/2016 Tên đề tài: Nghiên cứu hệ thống truyền lực ôtô bus Hyundai Universe Xpress Các số liệu, tài liệu ban đầu: - Sách hướng dẫn Hyundai Universe Express 2009 - Tài liệu nhà cung cấp Hyundai - Tài liệu đào tạo Toyota Hộp số, ly hợp, trục đăng cầu xe Nội dung thực đề tài: - Mở đầu - Tổng quan loại xe Hyundai (du lịch, bus, tải) - Đặc tính kỹ thuật xe bus Huyndai Universe Xpress - Hệ thống truyền lực xe (ly hợp, hộp số, trục đăng, cầu xe) - Kết luận đề tài Sản phẩm: - Tài liệu giảng dạy hệ thống truyền lực ôtô bus Hyundai Universe Xpress - 02 thuyết minh đề tài - 02 đĩa CD thuyết minh đề tài TRƯỞNG NGÀNH Khoa Đào Tạo Chất Lượng Cao GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN i Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật Tp.HCM Đồ án tốt nghiệp CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập – Tự – Hạnh phúc ˍˍˍˍ***ˍˍˍˍ PHIẾU NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN Họ tên sinh viên: MSSV: Ngành: Tên đề tài: Họ tên giáo viên hướng dẫn: NHẬN XÉT: Về nội dung đề tài & khối lượng thực hiện: Ưu điểm: Khuyết điểm: Đề nghị cho bảo vệ hay không? Đánh giá loại: Điểm: (Bằng chữ: ) Tp, Hồ Chí Minh, ngày tháng năm 2016 Giáo viên hướng dẫn (Ký ghi rõ họ tên) Khoa Đào Tạo Chất Lượng Cao ii Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật Tp.HCM Đồ án tốt nghiệp CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập – Tự – Hạnh phúc ˍˍˍˍ***ˍˍˍˍ PHIẾU NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN PHẢN BIỆN Họ tên sinh viên: MSSV: Ngành: Tên đề tài: Họ tên giáo viên hướng dẫn: NHẬN XÉT: Về nội dung đề tài & khối lượng thực hiện: Ưu điểm: Khuyết điểm: Đề nghị cho bảo vệ hay không? Đánh giá loại: Điểm: (Bằng chữ: ) Tp, Hồ Chí Minh, ngày tháng năm 2016 Giáo viên hướng dẫn (Ký ghi rõ họ tên) Khoa Đào Tạo Chất Lượng Cao iii Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật Tp.HCM Đồ án tốt nghiệp LỜI NÓI ĐẦU Trong năm gần đây, nhu cầu lại người ngày tăng cao, kéo theo phát triển ôtô ngày tăng nhằm đáp ứng nhu cầu khách hàng Điều làm cho ôtô bus ngày phát triển nhanh chóng đáp ứng nhu cầu khách hàng mặt tiện nghi, kinh tế, ô nhiễm môi trường… Bên cạnh công ty ôtô bus khác Samco, Trường Hải… Hyundai ln đánh giá cao chất lượng, tiện nghi, giá cạnh tranh…Trong tất dịng ơtơ bus Hyundai dịng Universe Express ln đánh giá cao trên.Hyundai Universe Express dòng kế nhiệm dòng Hyundai Aero Hi-Class từ khoảng năm 2006 Tuy ôtô bus Hyundai Universe Express ưa chuộng khả vận chuyển hàng hóa tốt Ơtơ bus Hyundai Universe Xpress ôtô bus hàng đầu Việt Nam nay, đáp ứng đầy đủ nhu cầu khách hàng Ơtơ bus Hyundai Universe Xpress đánh giá cao không chất lượng, tiện nghi, , mà đánh giá cao hệ thống truyền lực xe Xe có cơng suất moment xoắn lớn so với dòng xe bus nay.Đây coi điểm mạnh xe Hệ thống có chức truyền, phân phối moment công suất từ động đến bánh xe chủ động, làm thay đổi moment chiều quay bánh xe theo yêu cầu Vì chức quan trọng mà người ta khơng ngừng cải tiến hệ thống truyền lực nhằm nâng cao tính Từ vấn đề cộng với kiến thức học hướng dẫn tận tình, chu đáo giáo viên hướng dẫn, em định thực đề tài:“ Nghiên cứu hệ thống truyền lực ôtô bus Hyundai Universe Express ” Đề tài giúp em có nhìn tổng quan hệ thống truyền lực dịng xe ơtơ bus Trong trình thực đề tài, thời gian kiến thức cịn hạn chế nên khơng thể tránh khỏi thiếu sót định Em mong giúp đỡ, ý kiến đóng góp quý thầy tất bạn để đề tài ngày hoàn thiện Cuối em xin chân thành cảm ơn thầy Th.s Nguyễn Ngọc Bích, thầy môn bạn giúp em để em hồn thành tốt đồ án tốt nghiệp Khoa Đào Tạo Chất Lượng Cao iv Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật Tp.HCM Đồ án tốt nghiệp MỤC LỤC NHIỆM VỤ ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP i PHIẾU NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN ii PHIẾU NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN PHẢN BIỆN iii LỜI NÓI ĐẦU iv MỤC LỤC v DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT viii DANH MỤC CÁC BẢNG BIỂU ix DANH MỤC CÁC HÌNH ẢNH, BIỂU ĐỒ x TÀI LIỆU THAM KHẢO xviii CHƯƠNG 1: MỞ ĐẦU CHƯƠNG 2: TỔNG QUAN CÁC LOẠI XE HYUNDAI .2 2.1 Xe tải .2 2.2 Xe chuyên dùng 2.3 Xe du lịch 2.4 Xe bus - Xe khách 2.5 Các loại xe khác CHƯƠNG 3: ĐẶC TÍNH KỸ THUẬT XE BUS HYUNDAI UNIVERSE XPRESS CHƯƠNG 4: LY HỢP 4.1 Đặc tính kỹ thuật ly hợp .7 4.2 Chức cấu tạo ly hợp 4.2.1 Nắp ly hợp đĩa 4.2.2 Bàn đạp ly hợp 4.2.3 Xylanh ly hợp 10 4.3 Tháo lắp, kiểm tra sửa chữa ly hợp 13 4.3.1 Dụng cụ chuyên dùng 13 4.3.2 Nắp đĩa ly hợp (loại đẩy) 13 4.3.3 Nắp đĩa ly hợp (loại kéo) 16 4.3.4 Bàn đạp ly hợp 18 4.3.5 Xy-lanh ly hợp .19 4.3.6 Bộ trợ lực ly hợp 20 4.3.7 Kiểm tra 29 CHƯƠNG 5: HỘP SỐ 30 5.1 Cấu tạo chức 30 5.1.1 Chức hộp số 30 5.1.2 Cấu tạo 30 Khoa Đào Tạo Chất Lượng Cao v Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật Tp.HCM Đồ án tốt nghiệp 5.2 Các tiêu chí 33 5.2.1 Đặc tính kỹ thuật 33 5.3 Tháo lắp hộp số 33 5.3.1 Dụng cụ chuyên dùng 33 5.3.2 Tháo lắp chi tiết bên hộp số 35 5.3.3 Tháo lắp vỏ ly hợp bích ghép 37 5.3.4 Tháo lắp trục trục trung gian 39 5.3.5 Trục 44 5.3.6 Trục trung gian .50 5.3.7 Bánh số lùi 51 5.3.8 Tháo lắp cần số cao 52 5.3.9 Tháo lắp hộp van (M8S5, M10S5) .53 5.3.10 Hộp van loại M12S5 57 5.3.11 Tháo cần số thấp 59 5.3.12 Tháo lắp vỏ ly hợp nắp sau .63 5.3.13 Hệ thống điều khiển hộp số dạng .66 5.3.14 Hệ thống điều khiển hộp số dạng cáp 69 5.3.1 Tiêu chuẩn bảo dưỡng 71 5.3.1 Xử lý cố 72 CHƯƠNG 6: TRỤC CÁC ĐĂNG – CẦU XE 75 6.1 Trục đăng 75 6.1.1 Cấu tạo chức 75 6.1.2 Tháo lắp 78 6.1.3 Kiểm tra 79 6.2 Cầu xe 80 6.2.1 Cầu xe phía trước 80 6.2.2 Cầu sau 86 6.3 Vi sai 91 6.3.1 Cấu tạo chức 91 6.3.2 Tháo ráp vi sai 92 6.4 Đặc tính kỹ thuật 99 6.4.1 Trục đăng .99 6.4.2 Trục trước .99 6.4.3 Trục sau 100 6.4.4 Triệu chứng sữa chữa 100 CHƯƠNG 7: KẾT LUẬN 102 7.1 Tổng quan đồ án .102 Khoa Đào Tạo Chất Lượng Cao vi Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật Tp.HCM Đồ án tốt nghiệp 7.2 Đề xuất đồ án 102 Khoa Đào Tạo Chất Lượng Cao vii Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật Tp.HCM Đồ án tốt nghiệp DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT ĐKN: đường kính ngồi ĐKT: đường kính NV: giá trị chuẩn L: giới hạn BĐ: ban đầu VWI: thị độ mòn Khoa Đào Tạo Chất Lượng Cao viii Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật Tp.HCM Đồ án tốt nghiệp 2.2.3 Lắp lại Lắp cầu sau loại trống 13→12→11→6→5→4→3→2→1→7 9→8→10 Phốt dầu Phốt dầu Xéc măng dầu 8~10 Nm Ốc hãm ổ đỡ 10 13 “C” “A” 135 Nm “B” Tra mỡ 11 12 Hình 6.37 Trình tự ráp lại cầu xe phía sau loại trống 6.2.2.3 Lắp cầu sau loại đĩa 10 Hình 6.38 Trình tự ráp lại cầu xe phía sau loại đĩa Khoa Đào Tạo Chất Lượng Cao 89 Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật Tp.HCM Đồ án tốt nghiệp Trình tự lắp lại: 10→9→8→7→6→5→4→3→2→1 a Dùng dụng cụ chuyên dùng (09231-93100) để lắp ổ bi Ổ bi Ổ bi Hình 6.39 Lắp ổ bi vào moayơ bánh xe b Lắp phốt dầu Dùng dụng cụ chuyên dùng (09533-7A000) để lắp phốt dầu Phốt dầu 09533-7A000 Hình 6.40 Lắp phốt dầu c Dùng dụng cụ chuyên dung (09431-8A100) lắp đặt ổ bi ngồi Rãnh ổ đỡ 09431-8A100 Hình 6.41 Lắp ổ bi d Tra mỡ bạc đạn Bộ giữ Vịi bơm mỡ Rãnh Hình 6.42 Tra mỡ bạc đạn Khoa Đào Tạo Chất Lượng Cao 90 Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật Tp.HCM - Đồ án tốt nghiệp e Điều chỉnh mayơ bạc đạn cần siết lực Dùng dụng cụ chuyên dùng ( 09517-88200) siết đai ốc hãm (150 Nm) Siết chặt đai ốc hãm (150 Nm) lần xoay ngược lại khoảng 22.5o f Lắp đặt khóa chắn đai ốc hãm lỗ lắp đặt bu-lông ghim vị trí Siết bu-lơng (7~11 Nm) Bu-lơng Vịng găng hãm Đai ốc hãm Ổ đỡ ngồi Hình 6.43 Lắp bu-lông cố định moayơ bánh xe g Lắp khoen chặn Khoen chặn Hình 6.44 Lắp khoen chặn h Lắp trục bánh xe 6.3 Vi sai 6.3.1 Chức cấu tạo - Bộ vi sai thiết bị dùng để chia moment xoắn động thành đường, cho phép hai bên bánh xe quay với hai tốc độ khác - Nhiệm vụ vi sai:  Truyền moment động tới bánh xe  Đóng vai trị cấu giảm tốc cuối trước moment xoắn truyền tới bánh xe  Giúp bánh xe quay với tốc độ khác Khoa Đào Tạo Chất Lượng Cao 91 Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật Tp.HCM Đồ án tốt nghiệp 30 18 17 16 15 21 19 20 24 25 27 26 1011 12 29 28 13 14 21 34 23 22 Độ hở trục bánh vi sai khớp chữ thập NV 0.17~0.28 mm L 0.5 mm Hình 6.45 Cấu tạo chi tiết vi sai Tấm hãm 16 Đai ốc hoa Nắp ổ đỡ 17 Long đền Đế hãm 18 Bích ghép Ngàm hãm 19 Chắn bụi Vòng điều chỉnh 20 Phốt bụi Ổ bi hơng 21 Vịng đệm Vỏ vi sai phải 22 Ổ bi Long đền trục bánh vi sai 23 Phốt dầu Bánh vi sai 24 Chi tiết chặn ổ bi 10 Khớp chữ thập 25 Miếng lót 11 Bánh vi sai 26 Bánh dứa 12 Long đền 27 Ổ bi 13 Bánh vành chậu 28 Ổ bi trục bánh 14 Vỏ vi sai trái 29 Khoen chặn 15 Phen chặn 30 Vỏ đỡ vi sai 6.3.2 Tháo ráp vi sai 6.3.2.1 Tháo vi sai a Tháo bích ghép - Lấy phen chặn tháo đai ốc hoa Khoa Đào Tạo Chất Lượng Cao 92 Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật Tp.HCM - Đồ án tốt nghiệp Tháo bích ghép Đánh dấu vị trí bỏ vi sai bánh dứa Tháo bu-lông lấy cụm chi tiết bánh dứa Đánh dấu trước tháo Bích ghép Hình 6.46 Tháo bích ghép b Tháo cụm chi tiết bánh dứa Chi tiết chặn ổ đỡ Trục bánh giảm tốc - Hình 6.47 Tháo trục bánh dứa c Tháo rời bạc đạn Dùng dụng cụ chuyên dùng (09431-83100) để tách bạc đạn khỏi vi sai Bộ lôi bánh Hình 6.48 Tháo bạc đạn vi sai d Đo khe hở bánh vi sai Trục cầu sau Khe hở NV 0.07~0.22 mm L 0.5 mm Hình 6.49 Đo khe hở bánh Khoa Đào Tạo Chất Lượng Cao 93 Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật Tp.HCM Đồ án tốt nghiệp e Đo độ đảo trục NV mm Trụ giữ L mm Vỏ trục cầu sau Hình 6.50 Đo độ đảo trục vi sai f Tháo bánh vành chậu - Đánh dấu lên nắp ổ đỡ - Tháo nắp ổ đỡ - Lần lượt lấy chi tiết vỏ vi sai phải, khớp chữ thập, bánh vi sai 6.3.2.2 Ráp lại vi sai Trình tự lắp: 27 28→29→ 23 →24 →22 →21 →17 →16 →15 →26 →30 →5 →2 →1 →4 →3 18 →19→20 – 10 →9 →8 –––––––––––––––– 14 →6 →13 →12 →11 7→6 →12 →11 –––––––––––– 15 16 18 17 24 20 Tra mỡ 26 21 25 23 22 27 30 13 29 10 28 12 Tra chất trám D8S, D10H: 145 D8S, D10H: 110 R175HS: 120~150 11 R175HS: 120~140 D8S: 120; D10H: 140 Tra chất LOCTTE Lực siết: Nm R175HS: 120~140 Hình 6.51 Thứ tự lắp chi tiết Khoa Đào Tạo Chất Lượng Cao 94 Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật Tp.HCM Đồ án tốt nghiệp a Dùng dụng cụ chuyên dùng (09231-93100 09533-87100) để lắp ổ đỡ ổ đỡ vào chi tiết chặn ổ đỡ 09231-93100 09533-87100 Rãnh ổ bi Chi tiết chặn ổ bi Rãnh ngồi ổ bi Hình 6.52 Lắp ổ đỡ ổ đỡ b Dùng dụng cụ chuyên dùng (0953-7A000) để lắp chi tiết chặn ổ đỡ vào bánh dứa 09533-7A000 Rãnh ổ đỡ ngồi Hình 6.53 Lắp chi tiết chặn ổ đỡ c Dùng dụng cụ chuyên dùng (09533-87000) để lắp ổ bi trục bánh 09533-87000 Ổ bi trục bánh Hình 6.54 Lắp ổ bi trục bánh d Kiểm tra tải trọng ban đầu chi tiết chặn ổ đỡ Chi tiết NV R175HS: 130 ~ 140 Nm Mới 24~34 Nm D8S, D10HCC: 90 ~ 100 Nm Dùng lại 23~33 Nm Quấn dây xung quanh vịng ngồi Chi tiết chặn ổ đỡ Hình 6.55 Kiểm tra tải trọng ban đầu Khoa Đào Tạo Chất Lượng Cao 95 Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật Tp.HCM Đồ án tốt nghiệp e Dùng dụng cụ chuyên dùng (09527-7A000) lắp phốt dầu, phốt bụi Sau lắp bích ghép 09527-7A000 Phốt dầu Chi tiết chặn ổ đỡ Hình 6.56 Lắp phốt dầu f Lắp bánh dứa vào ổ đỡ vi sai Chú ý dấu đánh lúc đầu Chốt định Bộ bánh hướng dứa Hình 6.57 Lắp bánh dứa g Tra chất LOCTITE nhắm đảm bảo tiếp xúc ổ bi vành Tra chất LOCTITE vào đầy vành ngồi Hình 6.58 Tra chất LOCTITE Hình 6.59 Hình tổng quát sau lắp h Tra chất LOCTITE Sư dụng LOCTITE 271R Nippon LOCTITE Shrinks nhằm khóa ren, làm kín ren cho chi tiết bulông Khoa Đào Tạo Chất Lượng Cao 96 Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật Tp.HCM Vỏ vi sai Đồ án tốt nghiệp Nút Bánh giảm tốc Tra LOCTITE 271 vào Vỏ vi sai ren bulông Hình 6.60 Tra chất LOCTITE Vỏ vi sai Bánh giảm tốc Tra LOCTITE 271 (đỏ) vào hết vành đầu bulơng Hình 6.61 Tra chất LOCTITE Vỏ vi sai Tra LOCTITE 271 vào ren bulông Lỗ ren Bánh giảm tốc Hình 6.62 Tra chất LOCTITE i Lắp bạc đạn bánh vi sai Sử dụng công cụ chuyên dùng 09536-7A000 để lắp bạc đạn bánh 09536-7A000 Rãnh ổ đỡ hơng Hình 6.63 Lắp bạc đạn bánh vi sai j Kiểm tra khe hở bánh vi sai trục bánh vi sai NV 0.2~0.28 mm L 0.8 mm Hình 6.64 Kiểm tra khe hở Khoa Đào Tạo Chất Lượng Cao 97 Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật Tp.HCM Đồ án tốt nghiệp k Kiểm tra tải trọng ban đầu bánh giảm tốc - Siết chặt bulông nắp ổ đỡ, - Kiểm tra tải trọng ban đầu bánh giảm tốc NV - 24~33 Nm Hình 6.65 Kiểm tra tải trọng ban đầu l Kiểm tra khe hở bánh giảm tốc Siết chặt vít chỉnh bên phía bánh giảm tốc bánh giảm tốc có khe hở ăn khớp khoảng 0.25~0.41mm Ghi chú: Nếu vít chỉnh bị lỏng phải siết lại vít khác Vít chỉnh Hình 6.66 Kiểm tra độ ăn khớp bánh m Kiểm tra độ đảo bánh giảm tốc Điểm đo: R=185mm Chi tiết NV D8S ≤0.07 mm D10H, ≤0.15 mm R175HS L 0.1 mm 0.2 mm Hình 6.67 Kiểm tra độ đảo n Kiểm tra độ tiếp xúc bánh Hình 6.68 Kiểm tra vị trí tiếp xúc Khoa Đào Tạo Chất Lượng Cao 98 Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật Tp.HCM Đồ án tốt nghiệp Bảng 6.2 Kiểm tra vị trí tiếp xúc Kiểm tra Lắp ráp chuẩn Vị trí tiếp xúc Hướng dọc theo Từ đến phía độ chụm bánh xe Hướng thẳng đứng Từ tâm đến đỉnh bánh giảm tốc trung tâm Hình dạng tiếp xúc Chiều dài Xấp xỉ 50~70% chiều sâu bánh Chiều rộng Xấp xỉ 50~70% bề rộng mặt bánh Độ khít tiếp xúc Khe hở ăn khớp 0.1mm 6.4 Đặc tính kỹ thuật 6.4.1 Trục đăng Bảng 6.3 Đặc tính kỹ thuật trục đăng Mô tả KASCO S1610 KASCO S1710 DS4500 Cái ống dài.x.bề dày 88.9x6 101.6x6 Khớp Khớp trục chữ thập 32.2 32.98 34.93 đăng dài Đường kính ngồi 3.175 3.45 5.5 Bạc lót ổ kim Độ dài 21.5 25.3 19.66 Số lượng 35 33 23 Địn gánh Đường kính then 50.8 63.5 66.7 mối nối trượt chêm 6.4.2 Trục trước Bảng 6.4 Đặc tính kỹ thuật trục trước Mơ tả LS,HSX (treo LD (bộ treo nhíp) khí) o ’ o Độ nhúng 30±30 30±30’ Góc nghiêng chốt chuyển hướng 6o±30’ 6o±30’ Góc nghiêng chốt chuyển hướng 0.5o±30’ 0.5o±30’ Độ co vào 1~3mm 1~3mm o~ o Góc điều khiển (góc 48 50 46o~48o xoay) ngồi 36o~38o 35o~37o Lượng mỡ bôi vào Ổ trục bánh xe 650g 650g Ổ nắp húp 120g 120g Khoa Đào Tạo Chất Lượng Cao 99 Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật Tp.HCM Đồ án tốt nghiệp 6.4.3 Trục sau Bảng 6.5 Đặc tính kỹ thuật trục sau Mơ tả D8S D10H Phía sau kiểu trục Kiểu bánh côn xoắn Kiểu giảm đơn xe ốc Hypoid Tỷ số truyền bánh 3.545 3.545 cuối 3.909 3.909 4.875 4.444 Số lượng dầu (l) Hệ thống treo nhíp: 8.2l 12.5l Treo khí: 12.5l Số lượng mỡ 1100g 1100g moayơ cạnh 6.4.4 Triệu chứng sữa chữa Bảng 6.6 Triệu chứng sửa chữa Chi tiết bảo dưỡng Chỉ rõ giá trị Giới hạn ( Đường kính bản) Trục Chỗ uốn trục đăng đo 0.6 trung tâm đăng Độ rơ trục chữ thập 0.02~0.17 0.2 ổ đũa Độ lệch trục trục chữ 0~0.15 thập Trục trước Độ rơ hướng quay Bạc đạn trục bánh xe bắt đầu quay Đường kính ngồi chốt chuyển hướng Đường kính ống lót Độ rơ chốt chuyển hướng ống lót Độ rơ thẳng đứng khớp nối trục trước Khoa Đào Tạo Chất Lượng Cao 0.01~0.17 90 ~ 380 Nm 0.3 - Khớp nối: [60]-0.01~0.025 Trục xe: [51]-0~0.046 [60]+0.018~0.045 0.02~0.07 49.9 0.05~0.2 >0.2 0.15 R175HS 3.636 12.5l 1100g Biện pháp nhận xét Sửa chữa thay Thay Điều chỉnh chêm vịng khóa Thay Lực tiếp xúc 0.7~2.8kg Thay Thay Thay ống lót Thay 100 Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật Tp.HCM Chi tiết bảo dưỡng Trục sau Bánh giảm tốc Sự giật lùi bánh giảm tốc bánh chuyền Độ lệch khỏi bánh giảm tốc Tải trọng ban đầu giảm truyền động Độ ăn khớp bánh Khe hở bánh dứa trục bánh vi sai Kiểm tra tải trọng ban đầu Độ cong hốc trục phía sau trước lắp đặt Trục cầu Độ cong vê xe phía mặt trục sau Moment ban đầu Bắt đầu tác dụng lực vào ổ đạn Vi sai Khoa Đào Tạo Chất Lượng Cao Đồ án tốt nghiệp Chỉ rõ giá trị ( Đường kính bản) D8S: 0.25~0.33 D10H, R175HS: 0.3~0.41 Giới hạn Biện pháp nhận xét 0.6 Điều chỉnh chêm điều chỉnh trục vít D8S: ≤ 0.07 D10H, R175HS: ≤ 0.15 Đệm 2.5~4 Nm Sử 2~3 Nm dụng lại bạc đạn 0.2~0.28 0.2 Sửa chữa 0.8 Sửa chữa 0.17~0.28 0.5 Sửa chữa 2.5~3.5 Nm - 0.05 0.5 Thay ≤1 Thay 2.5 ~ 5.5 Nm - Lực tiếp tuyến 18~38 N - Điều chỉnh vòng đai Thay Điều chỉnh trục vít Thay 101 Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật Tp.HCM Đồ án tốt nghiệp CHƯƠNG 7: KẾT LUẬN 7.1 Tổng quan đồ án Trong thời gian làm đồ an tốt nghiệp, trợ giúp thầy từ kiến thức học nhóm em thực đồ án thời gian quy định Trong phạm vi đồ án tốt nghiệp nhóm em thực việc sau: - Tổng quan Hyundai - Các dòng xe khách hàng sử dụng nhiều Việt Nam - Nghiên cứu hệ thống truyền lực xe bus Hyundai Univese Express  Ly hợp o Chức cấu tạo ly hợp o Nguyên lý hoạt động ly hợp o Kiểm tra bảo dưỡng ly hợp  Hộp số o Chức cấu tạo hộp số o Nguyên lý hoạt động hộp số o Kiểm tra bảo dưỡng hộp số  Trục đăng – cầu xe o Chức cấu tạo trục đăng – cầu xe o Nguyên lý hoạt động trục đăng – cầu xe o Kiểm tra bảo dưỡng trục đăng – cầu xe - Có nhìn tổng quát hệ thống truyền lực xe ôtô Hyundai Universe Express Trong thời gian làm đồ án, nhờ giúp đỡ tận tình thầy thời gian kiến thức cịn hạn chế, nhóm em làm đồ án dựa vào kiến thức tài liệu tham khảo nên khơng tránh khỏi sai sót 7.2 Đề xuất đồ án Vì đồ án nghiên cứu hệ thống truyền lực xe ôtô bus Hyundai Universe Express nên cần phải bám sát thực tế để tháo lắp kiểm tra hiểu rõ Vì làm đồ án chắn có sai sót Tuy nhiên giúp đỡ tận tình thầy tài liệu tham khảo nên việc làm đồ án trở nên dễ dàng Cuối em xin chân thành cảm ơn thầy Th.s Nguyễn Ngọc Bích, thầy môn bạn giúp em để em hồn thành tốt đồ án tốt nghiệp Khoa Đào Tạo Chất Lượng Cao 102