Nghiên cứu hệ thống điều khiển động cơ isuzu 4jh1 2022

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP NGÀNH CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ NGHIÊN CỨU HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN ĐỘNG CƠ ISUZU 4JH1 2022 GVHD: Th.S CHÂU QUANG HẢI SVTH : LÊ TRUNG KIÊN LÊ VĂN NGHIÊM SKL010756 Tp Hồ Chí Minh, tháng 7/2023 TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP.HCM KHOA ĐÀO TẠO CHẤT LƯỢNG CAO  ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP NGHIÊN CỨU HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN ĐỘNG CƠ ISUZU 4JH1 2022 SVTH: LÊ TRUNG KIÊN MSSV: 19145254 LÊ VĂN NGHIÊM MSSV: 19143293 Khóa: K19CLC Ngành: Cơng nghệ Kỹ thuật Ơ Tơ GVHD: Th.S CHÂU QUANG HẢI Tp Hồ Chí Minh, tháng năm 2023 CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập – Tự – Hạnh phúc ******* TP Hồ Chí Minh, ngày 15 tháng 03 năm 2023 NHIỆM VỤ ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Họ tên sinh viên: Lê Văn Nghiêm MSSV: 19143293 E-mail: 19143293@student.hcmute.edu.vn Điện thoại: 0981488052 Lê Trung Kiên MSSV: 19145254 E-mail: 19145254@student.hcmute.edu.vn Điện thoại: 0941444725 Ngành: Cơng nghệ kỹ thuật tơ Khóa: 2019 Tên đề tài NGUYÊN CỨU HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN ĐỘNG CƠ ISUZU 4JH1 2022 Nhiệm vụ đề tài - Tìm hiểu hệ thống nhiên liệu Common Rail Diesel - Hệ thống điều khiển động ISUZU 4JH1 2022 - Cấu tạo, nguyên lý làm việc, kiểm tra phận hệ thống - Chẩn đoán, sửa chửa động Sản phẩm đề tài - Một thuyết minh - File thuyết trình Ngày giao nhiệm vụ đề tài: 12/03/2023 Ngày hồn thành nhiệm vụ: 02/07/2023 TRƯỞNG BỘ MƠN CÁN BỘ HƯỚNG DẪN i CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập – Tự – Hạnh phúc ******* PHIẾU NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN SVTH: Lê Trung Kiên MSSV: 19145254 Lớp: 19145CL2A Lê Văn Nghiêm MSSV: 19143293 Lớp: 19145CL2B Ngành: Cơng nghệ kỹ thuật Ơ tơ Tên đề tài: Nghiên cứu hệ thống điều khiển động Isuzu 4JH1 2022 Giáo viên hướng dẫn: Th.s Châu Quang Hải NHẬN XÉT Về nội dung đề tài & khối lượng thực hiện: Ưu điểm: Khuyết điểm: Đề nghị cho bảo vệ hay không? Đánh giá loại: Điểm: (Bằng chữ: ) Tp Hồ Chí Minh, ngày tháng năm 2023 Giáo viên hướng dẫn ii CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập – Tự – Hạnh phúc ******* PHIẾU NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN PHẢN BIỆN SVTH: Lê Trung Kiên MSSV: 19145254 Lớp: 19145CL2A Lê Văn Nghiêm MSSV: 19143293 Lớp: 19145CL2B Ngành: Công nghệ kỹ thuật Ơ tơ Tên đề tài: Nghiên cứu hệ thống điều khiển động Isuzu 4JH1 2022 Giáo viên phản biện: Th.s Đinh Tấn Ngọc NHẬN XÉT Về nội dung đề tài & khối lượng thực hiện: Ưu điểm: Khuyết điểm: Đề nghị cho bảo vệ hay không? Đánh giá loại: Điểm: (Bằng chữ: .) Tp Hồ Chí Minh, ngày tháng năm 2023 Giáo viên phản biện iii LỜI CẢM ƠN Sau ngày nỗ lực thực hiện, đồ án tốt nghiệp phần hoàn thành Trước hết nhóm chúng em xin gửi cảm ơn chân thành đến q thầy, giáo tận tình hướng dẫn, giảng dạy cho nhóm suốt q trình học tập nghiên cứu trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật Thành phố Hồ Chí Minh Đặc biệt, nhóm xin gửi đến thầy Châu Quang Hải, người tận tình hướng dẫn, giúp đỡ chúng em hồn thành đồ án tốt nghiệp lời cảm ơn sâu sắc Và chúng em xin chân thành cảm ơn thầy cô giáo, anh chị, bạn bè khoa giúp đỡ nhóm hồn thành tốt nhiệm vụ Đồng thời nhóm chúng em xin cảm ơn phía nhà trường tạo cho chúng em có hội học tập nơi mà chúng em yêu thích, cho chúng em áp dụng kiến thức mà thầy cô giáo giảng dạy vào đời sống cách hiệu Qua trình rèn luyện này, chúng em học nhiều điều mẻ giúp ích cho sống sau thân Do kiến thức hạn chế, nhiều điều nên q trình thực khơng tránh khỏi sai sót, kính mong nhận ý kiến đóng góp bảo tận tình q thầy giáo, bạn đọc để giúp nhóm chúng em hồn thành tốt nhiệm vụ Chúng em xin chân thành cảm ơn! Nhóm thực đề tài Lê Trung Kiên Lê Văn Nghiêm iv LỜI MỞ ĐẦU Trong thời đại tơ phương tiện thiếu đời sống Động phần quan trọng phương tiện giao thông Tuy nhiên, hiệu suất, mức tiêu thụ nhiên liệu, tiếng ồn động phụ thuộc nhiều vào hệ thống điều khiển động Nếu hệ thống điều khiển không hoạt động tốt, dẫn đến vấn đề mức tiêu thụ nhiên liệu tăng, khó khăn việc kiểm sốt động tiếng ồn tăng lên Vì vậy, nghiên cứu phát triển hệ thống điều khiển động lĩnh vực quan trọng để cải thiện hiệu suất Là hãng xe lâu đời với 100 năm kinh nghiệm sản xuất xe Isuzu đứng đầu công nghệ động Diesel, minh chứng xe sử dụng động Diesel – Common Rail Isuzu đạt công suất hiệu suất tiết kiệm nhiên liệu Đặc biệt giải tốt vấn đề khí thải giảm tiếng ồn động Động Isuzu 4JH1 động sử dụng phổ biến Động trang bị nhiều dòng xe như: xe tải, xe du lịch, động đánh giá cao mặt hiệu suất độ bền Để khắc phục nhược điểm động Diesel trước Động 4JH1 sử dụng hệ thống điều khiển Common Rail giúp động đạt hiệu suất cao, mà tiết kiệm nhiên liệu, giảm tiếng ồn nhờ kiểm sốt tốt q trình đốt nhiên liệu, lượng khí thải giảm xuống thời gian khởi động nhanh, nhờ cải tiến buồng đốt Trong đề tài này, nhóm nghiên cứu, phân tích để đánh giá hệ thống nhiên liệu chẩn đoán, sửa chữa hệ thống điều khiển động Isuzu 4JH1 Giúp người đọc hiểu cấu tạo, nguyên lý hoạt động hệ thống điều khiển động Common Rail Từ tạo tảng kiến thức hệ thống điều khiển động 4JH1 Isuzu Đồng thời tạo tiền đề cho q trình nghiên cứu, chẩn đốn sửa chữa động khác thực tế v TÓM TẮT Hệ thống điều khiển động đóng vai trị quan trọng việc tối ưu hóa hiệu suất giảm lượng khí thải Trong đồ án này, tìm hiểu hệ thống điều khiển động Isuzu 4JH1 năm 2022, nhằm mục tiêu hiểu rõ hệ thống điều khiển động từ đánh giá khả làm việc hệ thống Động Isuzu 4JH1 năm 2022 động trang bị hệ thống điều khiển đại tiên tiến hãng Isuzu Trên động Isuzu 4JH1 năm 2022 thiết kế để đảm bảo cung cấp nhiên liệu xác hiệu cho trình đốt cháy Bằng cách trì áp suất phù hợp phun nhiên liệu xác suốt q trình đốt cháy Nó gồm phận điều khiển động (ECU), cảm biến, chấp hành Bằng cách nhận tín hiệu từ cảm biến phân tích liệu, hệ thống điều khiển động điều chỉnh thông số nhiên liệu, áp suất nhiệt độ khí nạp để đảm bảo động hoạt động cách tối ưu Trên động trang bị cơng nghệ xử lý khí thải tiên tiến hệ thống GR, hệ thống SCR hệ thống DPF Thực kiểm tra, sửa chữa động máy OBD2 Đưa số mã lỗi thường gặp động : Khó khởi động, nổ khơng đều, tốc độ cầm chừng cao, chết máy đột ngột, thiếu công suất,… Hướng dẫn sửa chữa số hư hỏng thường gặp động Isuzu 4JH1 Để hiểu rõ vấn đề nêu trên, nhóm tìm hiểu cấu tạo, nguyên lý hoạt động hệ thống điều khiển động hệ thống nhiên liệu động Isuzu 4JH1 Nội dung đề tài thể qua chương sau: Chương 1: Tổng quan đề tài Chương 2: Cơ sở lý thuyết hệ thống Common Rail Chương 3: Hệ thống nhiên liệu Chương 4: Hệ thống điều khiển động Chương 5: Chẩn đoán sửa chữa Chương 6: Kết luận kiến nghị vi MỤC LỤC NHIỆM VỤ ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP i PHIẾU NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN ii PHIẾU NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN PHẢN BIỆN iii LỜI CẢM ƠN iv LỜI MỞ ĐẦU v TÓM TẮT vi MỤC LỤC vii DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT xi DANH MỤC CÁC BẢNG BIỂU xii DANH MỤC CÁC HÌNH ẢNH, BIỂU ĐỒ xiii CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ ĐỀ TÀI 1.1 Lý chọn đề tài 1.2 Mục đích nghiên cứu 1.3 Mục tiêu nghiên cứu 1.4 Phương pháp nghiên cứu 1.5 Giới hạn đề tài CHƯƠNG 2: CƠ SỞ LÝ THUYẾT VỀ HỆ THỐNG COMMON RAIL 2.1 Quá trình hình thành phát triển 2.1.1 Lịch sử động Diesel 2.1.2 Lịch sử phát triển hệ thống Common Rail 2.2 Chức năng, sơ đồ hệ thống Common Rail 2.2.1 Chức hệ thống Common Rail 2.2.2 Sơ đồ hệ thống Common Rail 2.3 Nguyên lý làm việc chung hệ thống Common Rail 2.4 Ưu điểm nhược điểm hệ thống Common Rail 2.4.1 Ưu điểm 2.4.2 Nhược điểm 2.5 Phạm vi sử dụng CHƯƠNG 3: HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU 10 vii 3.1 Bơm cao áp 10 3.1.1 Giới thiệu 10 3.1.2 Cấu tạo 10 3.1.3 Nguyên lý làm việc bơm 14 3.1.4 Quy trình tháo kiểm tra bơm cao áp 16 3.2 Ống phân phối 23 3.2.1 Giới thiệu 23 3.2.2 Cấu tạo 23 3.2.3 Quy trình tháo kiểm tra ống phân phối 25 3.3 Kim phun 30 3.3.1 Giới thiệu 30 3.3.2 Cấu tạo 31 3.3.3 Nguyên lý làm việc 31 3.3.4 Quy trình tháo kiểm tra kim phun 32 3.4 Lọc nhiên liệu 33 3.4.1 Giới thiệu 33 3.4.2 Cấu tạo 34 3.4.3 Quy trình tháo kiểm tra lọc nhiên liệu 35 3.5 Thùng nhiên liệu 36 3.5.1 Chức 36 3.5.2 Cấu tạo 37 3.5.3 Quy trình tháo kiểm tra thùng nhiên liệu 37 CHƯƠNG 4: HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN ĐỘNG CƠ 40 4.1 Tín hiệu cảm biến 41 4.1.1 Cảm biến vị trí trục khuỷu (CKP) 41 4.1.2 Cảm biến vị trí trục cam (CMP) 45 4.1.3 Cảm biến nhiệt độ nước làm mát (ECT) 48 4.1.4 Cảm biến nhiệt độ nhiên liệu (THF) 52 4.1.5 Cảm biến khối lượng khí nạp (MAF) nhiệt độ khí nạp (IAT) 55 4.1.6 Cảm biến vị trí bàn đạp ga (APP) 59 4.1.7 Cảm biến áp suất tăng áp (BPS) 63 viii