Tcvn 4054 2005 duong o to 07 02 2006

TCVN TIªU CHN VIƯT NAM TCVN 4054 : 2005 Xt lần Đờng ô tô yêu cầu thiết kÕ Highway  Specifications for design Hµ Néi  2005 TCVN 4054 : 2005 TCVN 4054 : 2005 Môc lục Trang Phạm vi áp dụng Tµi liƯu viƯn dÉn Quy định chung Mặt cắt ngang 10 Bình đồ mặt cắt dọc .19 Sự phối hợp yếu tố tuyến 25 NỊn ®êng 27 áo đờng kết cấu lề gia cố 34 Thiết kế hệ thống công trình tho¸t níc .40 10 Cầu, cống, hầm công trình vợt qua dòng chảy 46 11 Nót giao th«ng 50 12 Trang thiết bị an toàn giao thông đờng 58 13 Các công trình phục vụ .60 14 B¶o vƯ m«i trêng 64 TCVN 4054 : 2005 Lời nói đầu TCVN 4054 : 2005 thay thÕ TCVN 4054 : 1998 TCVN 4054 : 2005 Tiểu ban Kỹ thuật Tiêu chuẩn TCVN/TC98/SC2 Công trình giao thông đờng hoàn thiện ải sở dự thảo đề nghị Bộ Giao thông Vận tải,Tổng cục Tiêu chuẩn Đo lờng Chất lợng xét duyhiện ệt, Bộ Khoa học Công nghệ ban hành TCVN 4054 : 2005 Tiªu chn viƯt nam TCVN 4054 : 2005 Xuất lần Đờng ô tô Yêu cầu thiết kế Highway Specifications for design Phạm vi áp dụng 1.1 Tiêu chuẩn quy định yêu cầu thiết kế xây dựng mới, cải tạo nâng cấp đ ờng ô tô Các đờng chuyên dụng nh: đờng cao tốc, đờng đô thị, đờng công nghiệp, đờng lâm nghiệp loại đờng khác đợc thiết kế theo tiêu chuẩn ngành Có thể áp dụng cấp đ ờng thích hợp tiêu chuẩn thiết kế đờng giao thông nông thôn Khi thiết kế đờng ô tô có liên quan đến công trình khác nh đờng sắt, thuỷ lợi, đờng ô tô qua vùng dân c, đô thị, khu di tích văn hoá, lịch sử , việc áp dụng theo tiêu chuẩn này, việc áp dụng theo tiêu chuẩn phải tuân theo quy định hành khác Nhà nớc công trình 1.2 Trong trờng hợp đặc biệt áp dụng tiêu kỹ thuật tiêu chuẩn khác nh ng phải qua phân tích kinh tế - kỹ thuật Các đoạn đờng sử dụng tiêu kỹ thuật khác nên đ ợc thiết kế tập trung, không phân tán suốt tuyến tổng chiều dài đoạn đờng không vợt 20% chiều dài tuyến thiết kế Tài liệu viện dẫn Các tài liệu viện dẫn sau cần thiết cho việc áp dụng tiêu chuẩn Đối với tài liệu viện dẫn ghi năm ban hành áp dụng đợc nêu Đối với tài liệu viện dẫn không ghi năm ban hành áp dụng phiên nhất, bao gồm sửa đổi TCVN 5729 : 1997 Đờng ô tô cao tốc Yêu cầu thiết kế 22 TCN 16 Quy trình đo độ phẳng mặt đờng thớc dài 3m 22 TCN 171 Quy trình khảo sát địa chất công trình thiết kế biện pháp ổn định đ ờng vùng có hoạt động trợt, sụt lở 22 TCN 211 Quy trình thiết kế áo đờng mềm 22 TCN 221 Tiêu chuẩn thiết kế công trình giao thông vùng có động đất 22 TCN 223 Quy trình thiết kế áo đờng cúng 22 TCN 237 Điều lệ báo hiệu đờng 22 TCN 242 Quy trình đánh giá tác động môi trờng lập dự án nghiên cứu khả thi thiÕt kÕ TCVN 4054 : 2005 22 TCN 251 Quy trình thử nghiệm xác định môđun đàn hồi chung áo đ ờng mềm cần đo võng Benkelman 22 TCN 262 Quy trình khảo sát thiết kế đờng ô tô đắp đất yếu 22 TCN 272 Tiêu chuẩn thiết kế cầu 22 TCN 277 Tiêu chuẩn kiểm tra đánh giá mặt đờng theo số ®é gå ghÒ quèc tÕ IRI 22 TCN 278 Quy trình thí nghiệm xác định độ nhám mặt đờng phơng pháp rắc cát 22 TCN 332 - 05 Quy trình thí nghiệm xác định số CBR đất, đá dăm phòng thí nghiệm 22 TCN 333 - 05 Quy trình đầm nén đất, đá dăm phòng thÝ nghiƯm 22 TCN 334 - 05 Quy tr×nh kü thuật thi công nghiệm thu lớp móng cấp phối đá dăm kết cấu áo đờng ô tô Quy định chung 3.1 Yêu cầu thiết kế 3.1.1 Khi thiết kế không tuân theo đầy đủ quy định tiêu chuẩn này, mà phải nghiên cứu toàn diện để có tuyến đờng an toàn, hiệu định hớng phát triển bền vững, lâu dài 3.1.2 Phải phối hợp tốt yếu tố tuyến đờng: bình đồ, mặt cắt dọc, mặt cắt ngang tận dụng địa hình để tạo nên tuyến đờng đặn không gian, đảm bảo tốt tầm nhìn ổn định học, nhằm thực mục tiêu: đáp ứng lu lợng xe phục vụ thích hợp để đảm bảo chất lợng dòng xe thông hành hợp lý; đảm bảo an toàn tối đa thuận tiện cho phơng tiện ngời sử dụng ®êng; – cã hiƯu qu¶ tèt vỊ kinh tÕ qua tiêu đánh giá, qua chi phí xây dựng công trình tu bảo dỡng, qua chi phí giá thành vận tải, thời gian vận tải, dự báo tai nạn giao thông; giảm thiểu tác động xấu tới môi trờng, tạo cân sinh thái hợp lý để đờng trở thành công trình đóng góp tốt cho vẻ đẹp cảnh quan khu vực 3.1.3 Về nguyên tắc, đờng ô tô cấp cao (cấp I, II III) tránh qua khu dân c Khi thiết kế phải xét tới: tiếp nối đờng với đô thị, đô thị lớn; tìm biện pháp cách ly với giao thông địa phơng, đờng cấp cao để đảm bảo tính động giao thông Đờng ô tô phải thực hai chức đảm bảo tính: động, thể tốc độ cao, rút ngắn thời gian hành trình an toàn xe chạy; tiếp cận, xe tới đợc mục tiêu cần đến cách thuận lợi TCVN 4054 : 2005 Hai chức không tơng hợp Vì với đờng cấp cao, lu lợng lớn, hành trình dài cần khống chế tính tiếp cận để đảm bảo tính động; với ®êng cÊp thÊp( cÊp IV, V, VI) ®¶m b¶o tèt tính tiếp cận Đối với đờng cấp cao phải đảm bảo: cách ly giao thông địa phơng với giao thông chạy suốt đờng cấp cao nên tránh khu dân c, nhng phải ý đến tiếp nối với đô thị, đô thị lớn có yêu cầu giao thông xuyên tâm 3.1.4 Phải xét tới phơng án đầu t phân kỳ sở phơng án tổng thể lâu dài Phơng án phân kỳ đợc đầu t thích hợp với lợng xe cận kỳ nhng phải phËn cđa tỉng thĨ, tøc lµ sau nµy sÏ tËn dụng đợc toàn hay phần lớn công trình đà xây dựng phân kỳ Khi thực ph ơng án phân kỳ phải xét đến việc dự trữ đất dùng cho công trình hoàn chỉnh sau 3.2 Xe thiết kế, Xe thiết kế loại xe phổ biến dòng xe để tính toán yếu tố đ ờng Các kích thớc xe thiết kế đợc quy định Bảng Bảng Các kích thíc cđa xe thiÕt kÕ KÝch thíc tÝnh b»ng mÐt Chiều dài toàn xe Chiều rộng phủ bì Chiều cao Nhô phía trớc Nhô phía sau Khoảng cách trục xe Xe 6,00 1,80 2,00 0,80 1,40 3,80 Xe t¶i 12,00 2,50 4,00 1,50 4,00 6,50 Xe moãc tú 16,50 2,50 4,00 1,20 2,00 4,00 + 8,80 Loại xe 3.3 Lu lợng xe thiết kế 3.3.1 Lu lợng xe thiết kế số xe đợc quy đổi từ loại xe khác, thông qua mặt cắt đơn vị thời gian, tính cho năm tơng lai Năm tơng lai năm thứ 20 sau đa đờng vào sử dụng cấp I II; năm thứ 15 cấp III IV; năm thứ 10 cấp V, cấp VI đờng thiết kế nâng cấp, cải tạo 3.3.2 Hệ số quy đổi từ xe loại xe lấy theo Bảng Bảng Hệ số quy đổi từ xe loại xe Loại xe Xe đạp Xe máy Xe Xe tải có trục xe buýt dới 25 chỗ Xe tải có trục trở lên xe bt lín Xe kÐo mỗc, xe bt kÐo mỗc Đồng đồi 0,2 0,3 1,0 2,0 2,5 4,0 Núi 0,2 0,3 1,0 2,5 3,0 5,0 Địa hình TCVN 4054 : 2005 Chó thÝch:  ViƯc ph©n biƯt địa hình đợc dựa sở độ dốc ngang phổ biến sờn đồi, sờn núi nh sau: Đồng đồi 30 %; núi > 30 % Đờng tách riêng xe thô sơ không quy đổi xe đạp 3.3.3 Các loại lu lợng xe thiết kế 3.3.3.1 Lu lợng xe thiết kế bình quân ngày đêm năm t ơng lai (viết tắt N tbnđ) có thứ nguyên xcqđ/nđ (xe quy đổi/ngày đêm) Lu lợng đợc tham khảo chọn cấp thiết kế đờng tính toán nhiều yếu tố khác 3.3.3.2 Lu lợng xe thiết kế cao điểm năm tơng lai viết tắt N gcđ có thứ nguyên xcqđ/h (xe quy đổi/giờ) Lu lợng để chọn bố trí số xe, dự báo chất lợng dòng xe, tổ chức giao thông, việc áp dụng theo tiêu chuẩn Ngcđ tính cách: có thống kê, suy từ N tbnđ hệ số không theo thời gian; có đủ thống kê lợng xe năm, lấy lu lợng cao điểm thứ 30 năm thống kê; nghiên cứu đặc biƯt dïng N gc® = (0,10  0,12) Ntbn® 3.4 Cấp thiết kế đờng 3.4.1 Phân cấp thiết kế khung quy cách kỹ thuật đờng nhằm đạt tới: yêu cầu giao thông với chức đờng mạng lới giao thông; yêu cầu lu lợng xe thiết kế cần thông qua (chỉ tiêu đợc mở rộng có trờng hợp, đờng có chức quan trọng nhng lợng xe không nhiều tạm thời không nhiều xe); vào địa hình, cấp thiết kế lại có yêu cầu riêng tiêu chuẩn để có mức đầu t hợp lý mang lại hiệu tốt kinh tế 3.4.2 Việc phân cấp kỹ thuật dựa chức lu lợng thiết kế tuyến đờng mạng lới đờng đợc quy định theo Bảng Bảng Bảng phân cấp kỹ thuật đờng ô tô theo chức đờng lu lợng thiết kế Cấp thiết kế đờng Cao tốc Lu lợng xe thiết kế*) (xcq®/n®) > 25 000 CÊp I > 15 000 CÊp II > 000 CÊp III > 000 Chøc đờng Đờng trục Đờng trục đất nớc Quốc lộ Đờng trục đất nớc Quốc lộ Đờng trục chính, thiÕt kÕ theo TCVN 5729 : 1997 chÝnh nèi c¸c trung tâm kinh tế, trị, văn hoá lớn nối trung tâm kinh tế, trị, văn hoá lớn nối trung tâm kinh tế, trị, văn hoá lớn TCVN 4054 : 2005 *) CÊp IV > 500 CÊp V > 200 CÊp VI < 200 đất nớc, địa phơng Quốc lộ hay đờng tỉnh Đờng nối trung tâm địa phơng, điểm lập hàng, khu dân c Quốc lộ, đờng tỉnh, đờng huyện Đờng phục vụ giao thông địa phơng Đờng tỉnh, đờng huyện, đờng xà Đờng huyện, đờng xà Trị số lu lợng để tham khảo Chọn cấp hạng đ ờng nên vào chức đ ờng theo địa hình 3.4.3 Các đoạn tuyến phải có chiều dài tối thiểu thèng nhÊt theo mét cÊp ChiỊu dµi tèi thiĨu nµy ®èi víi ®êng tõ cÊp IV trë xng lµ km, với cấp khác 10 km 3.5 Tốc ®é thiÕt kÕ, (Vtk) 3.5.1 Tèc ®é thiÕt kÕ lµ tốc độ đợc dùng để tính toán tiêu kỹ thuật chủ yếu đ ờng trờng hợp khó khăn Tốc độ khác với tốc độ cho phép lu hành đờng quan quản lý đờng Tốc độ lu hành cho phép, phụ thuộc tình trạng thực tế đờng (khí hậu, thời tiết, tình trạng đờng, điều kiện giao thông, ) 3.5.2 Tốc độ thiết kế cấp đờng dựa theo điều kiện địa hình, đợc qui định Bảng Bảng Tốc độ thiết kế cấp đờng Cấp thiết kế I II Địa hình Đồng Đồng Tốc ®é thiÕt kÕ, Vtk , km/h 120 100 III §ång b»ng 80 IV Nói 60 §ång b»ng 60 V Nói 40 §ång b»ng 40 VI §ång b»ng Nói 30 30 Núi 20 thích: Việc phân biệt địa hình đợc dựa sở độ dốc ngang phổ biến s ờn đồi, sờn núi nh sau: Đồng ®åi  30 %; nói > 30 % MỈt cắt ngang 4.1 Yêu cầu chung việc thiết kế bố trí mặt cắt ngang đờng ô tô 4.1.1 Việc bố trí phận gồm phần xe chạy, lề, dải phân cách, đờng bên xe phụ (làn phụ leo dốc, chuyển tốc) mặt cắt ngang đờng phải phù hợp với yêu cầu tổ chức giao thông nhằm bảo đảm phơng tiện giao thông (ô tô loại, xe máy, xe thô sơ) lại đ ợc an toàn, thuận lợi phát huy đợc hiệu khai thác đờng Tuỳ theo cấp thiết kế đờng tốc độ thiết kế, việc bố trí phận nói phải tuân thủ giải pháp tổ chức giao thông qui định Bảng Bảng Giải pháp tổ chức giao thông mặt cắt ngang đờng Cấp thiết kế đờng Vùng núi Tốc độ thiết kế Đồng km/h đồi I II III IV V VI   60 40 30 20 120 100 80 60 40 30 TCVN 4054 : 2005 Bè trÝ ®êng bên*) Có Có Xe đạp xe thô sơ bố trí đờng bên (Xem 4.6.2 4.6.6) Bố trí dành riêng cho xe đạp xe thô sơ Chỗ quay đầu xe Khống chế chỗ vào đờng **) Không - Bố trí phần lề gia cố - Có dải phân cách bên**) vạch kẻ Có dải phân cách hai chiều xe chạy Phải cắt dải phân cách để quay đầu xe theo 4.4.4 Có đờng bên chạy song song với đờng Các chỗ ra, vào cách km đợc tổ chức giao thông hợp lý Sự phân cách hai chiều xe chạy *) Không Không Không có riêng; xe đạp xe thô sơ phần lề gia cố Không Xe thô sơ xe đạp chung phần xe chạy Khi có xe dải phân cách Khi có xe dùng vạch liền kẻ kép để phân cách Không khống chế Không khống chế Đờng bên xem điều 4.6 Dải phân cách bên xem điều 4.5 4.1.2 Chiều rộng tối thiểu yếu tố mặt cắt ngang đ ờng đợc quy định tuỳ thuộc cấp thiết kế đờng nh qui định Bảng áp dụng cho địa hình đồng đồi, Bảng áp dụng cho địa hình vùng núi Bảng Chiều rộng tối thiểu yếu tố mặt cắt ngang cho địa hình đồng đồi CÊp thiÕt kÕ cđa ®êng I II III IV V VI 120 100 80 60 40 30 2 ChiỊu réng lµn xe, m 3,75 3,75 3,50 3,50 2,75 3,50 Chiều rộng phần xe chạy dành cho giới, m x 11,25 x 7,50 7,00 7,00 5,50 3,5 3,00 1,50 0 0 ChiỊu réng lỊ vµ lỊ gia cè 2), m 3,50 (3,00) 3,00 (2,50) 2,50 (2,00) 1,00 (0,50) 1,00 (0,50) 1,50 ChiỊu réng nỊn ®êng, m 32,5 22,5 12,00 9,00 7,50 6,50 Tốc độ thiết kế, km/h Số xe tối thiểu dành cho xe giới (làn) Chiều rộng dải phân cách giữa1), m 1) Chiều rộng dải phân cách có cấu tạo nói điều 4.4 Hình áp dụng trị số tối thiểu dải phân cách đợc cấu tạo dải phân cách bê tông đúc sẵn xây đá vỉa, có lớp phủ không bố trí trụ (cột) công trình Các trờng hợp khác phải bảo đảm chiều rộng dải phân cách theo quy định điều 4.4 2) Số ngoặc hàng chiều rộng phần lề có gia cè tèi thiĨu Khi cã thĨ, nªn gia cè toàn chiều rộng lề đờng, đặc biệt đờng đờng bên dành cho xe thô sơ Bảng Chiều rộng tối thiểu phận mặt cắt ngang cho địa hình vùng núi 10