Tiêu chuẩn Việt Nam TCVN 4054 : 1998 Soát xét lần Đờng ô tô - Yêu cầu thiết kế Highway - Specifications for design Phạm vi áp dụng Tiêu chuẩn quy định yêu cầu thiết kế cho việc xây dựng mới, cải tạo nâng cấp đờng ôtô Ngoài tiêu chuẩn , thiết kế đờng ô tô chuyên dụng nh : cao tốc, đô thị, khai thác mỏ, lâm nghiệp , phải theo tiêu chuẩn riêng thiết kế xây dựng đờng ô tô có liên quan đến công trình nh : đờng sắt, thủy lợi, thuỷ điện phải tuân thủ qui định hành Nhà nớc phải đợc đồng ý quan hữu quan Tiêu chuẩn tài liệu trích dẫn TCVN 4201-1995 Đất xây dựng Phơng pháp xác định độ chặt tiêu chuẩn phòng thí nghiệm TCVN 5729 : 1997 Đờng ô tô cao tốc Yêu cầu thiết kế Quy định chung 3.1 Các yêu cầu thiết kế 3.1.1 Phải phối hợp yếu tố bình đồ, mặt cắt dọc, mặt cắt ngang để tạo nên tuyến đ ờng đặn không gian, vừa đảm bảo tầm nhìn thuận lợi cho xe chạy vừa đảm bảo ổn định học TCVN 4054 : 1998 đảm bảo cân sinh thái , bảo vệ tốt môi trờng, tận lợng làm cho đờng trở thành công trình đóng góp tích cực cho cảnh quan vùng đặt tuyến 3.1.2 Đờng cấp I đến cấp III nên tránh xuyên qua đô thị Các đờng tiếp nối với thành phố cần dựa vào quy hoạch để thiết kế 3.1.3 Nhất thiết phải xét phơng án đầu t phân kỳ Phơng án phân kỳ phải phận phơng án tổng thể thích hợp với lu lợng xe cận kỳ Phơng án tổng thể phải lợi dụng đợc toàn phần lớn công trình đà xây dựng phân kỳ Khi thực phơng án phân kỳ phải tính đến đất cho công trình xây dựng hoàn chỉnh sau 3.1.4 Hành lang bảo vệ đờng ô tô đợc thực quy định hành 3.2 Xe thiết kế 3.2.1 Trừ xe bánh xích, tất phơng tiện giao thông không vi phạm điều 3.2.2 đợc phép lu thông đờng ô tô có kích thớc vợt qui định bảng đợc coi xe đặc biệt, sau đợc phép quan quản lý đợc lu thông theo chế độ đặc biệt 3.2.2 Các kích thớc xe thiết kế đợc qui định bảng Bảng - Các kích thớc xe thiÕt kÕ kÝch thíc tÝnh b»ng mÐt Lo ChiỊu dài toàn xe Chiều rộng phủ bì Xe 6,00 1,80 Xe tải 12,00 16,00 ại xe Xe moóc tỳ Ch iỊu cao Nh« vỊ phÝa tríc Nh« vỊ phÝa sau Khoảng cách trục xe 2,00 0,80 1,40 3,80 2,50 4,00 1,50 4,00 6,50 2,50 4,00 1,20 2,00 4,00 8,80 TCVN 4054 : 1998 3.3 Lu lỵng xe thiÕt kÕ 3.3.1 Lu lỵng xe thiÕt kÕ số xe đợc qui đổi từ loại xe khác, thông qua mặt cắt đơn vị thời gian, tính cho năm tơng lai Năm tơng lai năm thứ 20 sau đa đờng vào sử dụng đờng thiết kế làm mới, năm thứ 15 đờng thiết kế nâng cấp cải tạo 3.3.2 Khi nghiên cứu đặc biệt, hệ số quy đổi từ xe loại xe lấy theo bảng Bảng - Hệ số quy đổi từ loại xe xe Lo Xe đạp Xe máy Hệ số quy ®ỉi 0, 0, ¹i xe xe Xe Xe tải có trục xe buýt dới 25 chỗ Xe tải có từ trục trở lên xe buýt lớn Xe kéo moóc, xe buýt cã kÐo mỗc 2,5 3,0 2, Chó thÝch - Đờng có từ xe trở lên, xe đạp riêng nên không quy đổi mà dùng để tính số xe đạp 3.3.3 Các loại lu lợng thiết kế : a) lu lợng xe thiết kế bình quân ngày đêm năm tơng lai (viết tắt Ntbnăm ) có thứ nguyên xcqđ/nđ Lu lợng dùng để chọn cấp hạng kỹ thuật tính toán nhiều yếu tố khác b) lu lợng xe thiết kế cao điểm (viết tắt Ncđgiờ ) có thứ nguyên xcqđ/h Lu lợng để chọn số xe, xét chất lợng dòng xe, tổ chức giao thông Ncđgiờ tính cách: - có thống kê, suy từ N tbnăm qua hệ số không - có thống kê lu lợng năm, dùng lu lợng cao điểm thứ 30; - nghiên cứu đặc biệt, tính : N cđgiờ = (0,10 0,12) Ntbnăm (xcqđ/h) TCVN 4054 : 1998 3.4 Cấp hạng đờng 3.4.1 Cấp đờng đợc phân loại theo chức quy định nh cột bảng 3, dùng cho công tác quản lý, khai thác sửa chữa đờng Bảng - Các cấp hạng quản lý đờng ô tô Cấp hạng Cấp hạng Tốc độ tính Số xe quản lý kỹ thuật toán Vtt (km/h) yêu cầu I II Chức chủ yếu đờng Cấp 80 60 80 60 III Đờng nối trung tâm kinh tế, trị, văn hoá lớn Đờng nối trung tâm kinh tế, trị, văn hoá địa phơng IV Cấp 60 40 60 40 với với đờng trục ô tô hay đờng cao tèc V CÊp 40 vµ 20 40 vµ 20 Đờng nối điểm lập hàng, khu dân c Chú thích - Số xe yêu cầu đợc tính toán theo điều 4.2 Tiêu chuẩn 3.4.2 Đờng ô tô mặt kỹ thuật, đợc phân thành cấp hạng theo quy định bảng Bảng - Các cấp hạng kỹ thuật đờng ô tô Cấp hạng kỹ thuật Tốc độ tính toán Lu lợng thiết kế tối thiểu Vtt (km/h) xcqđ / n® 80 80 3000 60 60 900 40 40 150 20 20 < 150 TCVN 4054 : 1998 3.4.3 Tốc độ tính toán bảng tốc độ đợc dùng để tính toán tiêu kỹ thuật chủ yếu đờng trờng hợp khó khăn 3.4.4 Việc xác định cấp hạng kỹ thuật đờng vào chức đờng vào địa hình vùng đặt tuyến, vào lu lợng xe thiết kế để tuyến ®êng cã hiƯu qđa cao vỊ kinh tÕ vµ tÝnh phơc vơ Ph¶i lËp ln chøng kinh tÕ kü tht ®Ĩ chän cÊp h¹ng Khi thiÕu ®iỊu kiƯn lËp luận, tham khảo quy định bảng bảng Bảng - Bảng lựa chọn cấp hạng kỹ thuật theo chức đờng Địa hình Chức đờng Đồng Đồi Núi 80; 60 80; 60 60 Đờng nối trung tâm kinh tế, trị, văn hoá lớn Đờng nối trung tâm kinh tế, trị, văn hoá địa phơng với với đờng trục ô tô hay đờng cao tốc Đờng nối điểm lập hàng, khu d©n c 0; 60 0; 40 40 40, 20 40; 20 20 Chú thích - Phân biệt địa hình đợc dựa sở độ dốc ngang phổ biÕn nh sau : §ång b»ng < 10% ; 3.4.5 §åi tõ 10 ®Õn 25 % ; Nói > 25% Các đoạn tuyến phải có chiều dài tối thiểu theo thống cấp hạng Chiều dài tối thiểu nµy , víi cÊp 80 vµ 60 lµ 10 km, với cấp 40 20 km Tốc độ tính toán đoạn đ ờng liền kề không đợc chênh lệch 20 km/h 3.4.6 Trờng hợp tuyến qua vùng đồng đồi thấp cá biệt có điểm khống chế đ ợc giảm tốc độ tính toán đến trị số nhỏ cấp quản lý đờng, nhng không giảm bề rộng mặt đờng Mặt cắt ngang 4.1 Quy định chung 4.1.1 Bề mặt đờng gồm có phần xe chạy lề đờng, cần thiết phải có dải phân cách TCVN 4054 : 1998 Lề đờng Vtt 40 km/h cã mét phÇn gia cè Khi phần xe chạy có từ xe trở lên, nên bố trí dải phân cách Bề rộng dải phân cách lấy theo quy định điều 4.4.1 bảng Phần gia cố lề cấu tạo đơn giản so với mặt đờng (bớt lớp, bớt chiều dày lớp, dùng vật liệu hơn) nhng lớp mặt phải làm vật liệu với mặt phần xe chạy Khi V tt = 40 km/h , phần lề gia cố đợc làm vật liệu khác với lớp mặt phần xe chạy Cấu tạo xem hình 1- Dải dẫn hớng dùng cho Vtt 60 km/h Hình Cấu tạo đờng trờng hợp lề đờng có gia cố không gia cố 4.1.2 Chiều rộng tối thiểu yếu tố mặt cắt ngang cấp hạng đờng đợc qui định bảng Bảng - Các yếu tố tối thiểu mặt cắt ngang Đơn vị tính mét Cấp hạng kỹ thuật Các yếu tố 20 40 60 80 Phần xe ch¹y 3,50 3,00 3,50 3,50 Phần lề đờng 1,50 1,50 2,50 3,00 PhÇn cã gia cè - 1, 00 2,00 2,50 6,50 9,00 12,00 13,00 BÒ réng tèi thiểu đờng Chú thích - Bảng cha xét đến bề rộng xe đạp xe thô sơ ,giải phân cách theo điều 4.4 10 TCVN 4054 : 1998 4.2 Phần xe chạy 4.2.1 Phần xe chạy gồm số nguyên xe Con số nên số chẵn, trừ trờng hợp hai chiều xe có lợng xe chênh lệch đáng kể có tổ chức giao thông đặc biệt 4.2.2 Số xe mặt cắt ngang đợc xác định theo công thức : nlx Ncđgiờ = Z.Nlth : nlx số xe yêu cầu, đợc lấy tròn theo điều 4.2.1; Ncđgiờ lu lợng xe thiết kế cao điểm, theo điều 3.3.3; Nlth lực thông hành tối đa, lấy nh sau : Khi có phân cách xe chạy trái chiều phân cách ô tô với xe thô sơ 1800 xcqđ/h; Khi có phân cách xe chạy trái chiều phân cách ô tô với xe thô sơ : 1500 xcqđ/h; Khi phân cách trái chiều ô tô chạy chung với xe thô sơ: 1000 xcqđ/h; Z hệ số sử dụng lực thông hành : Vtt 80 km/h 0,55 Vtt = 60 km/h 0,55 cho vùng đồng b»ng; 0,77 cho vïng ®åi nói; Vtt 40 km/h lµ 0,77 4.2.3 ChiỊu réng mét lµn xe Trong trêng hợp thông thờng, chiều rộng xe cho cấp đợc qui định nh sau : 4.3 Cấp 60 km/h 3,50 m CÊp = 40 km/h 3,00 m Cấp = 20 km/h 3,50 m Không có xe chạy riêng (xem bảng 6) Lề đờng 4.3.1 Với Vtt 40 km/h lề đờng có phần đợc gia cố theo chiều rộng quy định bảng 4.3.2 Đờng từ tốc độ tính toán 60 km/h trở lên có dải dẫn hớng Dải dẫn hớng vạch sơn liền (trắng vàng) rộng 20 cm nằm lề gia cố, sát với mép phần mặt đờng chỗ cho xe qua, nh nút giao thông, chỗ tách nhập dải dẫn hớng kẻ nét đứt theo điều lệ báo hiệu đờng 11 TCVN 4054 : 1998 4.3.3 Tại vị trí có xe phụ nh phụ leo dốc, chuyển tốc , xe phụ chỗ phần lề gia cố Chiều rộng phần lề đất lại không đủ, cần phải mở rộng đờng để đảm bảo phần lề đất lại tối thiểu 0,5 m 4.3.4 Đờng dành cho xe thô sơ Đờng có từ xe trở lên, bố trí đờng xe thô sơ tách khỏi xe giới Các cấp đờng lại xe có Ncđgiờ từ 750 xcqđ/h trở lên lợng xe đạp có 500 xe đạp/h/chiều cần có phần mặt đờng riêng cho xe đạp Chiều rộng mặt đờng xe đạp hớng tính theo công thức: b = 1n + 0,5 m n số xe đạp theo hớng Năng lực thông hành xe đạp 1000 xe đạp/h/một chiều Đờng xe đạp bố trí chiều, bên tay phải ô tô Chiều rộng mặt đờng xe đạp phải kiểm tra khả lu thông loại xe thô sơ khác Lớp mặt đờng xe đạp phải có độ phẳng tơng đơng với xe ô tô bên cạnh 4.4 Dải phân cách 4.4.1 Dải phân cách đờng Vtt 80 km/h gồm có phần phân cách hai phần an toàn (cã gia cè) ë hai bªn KÝch thíc tèi thiĨu dải phân cách xem hình bảng Bảng - Cấu tạo tối thiểu dải phân cách Đơn vị tính mét Trờng hợp cấu tạo Phần phân Phần an toàn Chiều rộng tối thiểu cách (gia cố) dải phân cách 0,50 1,50 1,50 0,50 2,50 3,00 0,50 4,00 Có đá vỉa, có lớp phủ, không bố trí trụ (cột) công trình Có đá vỉa, có lớp phủ, có bố trí trụ 0,5 công trình Không có lớp phđ 12 TCVN 4054 : 1998 a n©ng cao b cao độ, có phủ mặt đờng c hạ thấp thu nớc vào Hình Cấu tạo dải phân cách 4.4.2 Khi đờng đợc tách thành hai phần riêng biệt, chiều rộng đờng chiều gồm phần xe chạy hai lề, lề bên phải cấu tạo theo bảng 6, lề bên trái có chiều rộng lề giữ nguyên nh ng đợc giảm chiều rộng phần lề gia cố 0,50 m Trên phần lề gia cố, sát mép mặt đờng có dải dẫn hớng rộng 0,20 m 4.4.3 Khi dải phân cách rộng dới 3,00 m, phần phân cách phải phủ mặt bao bó vỉa Khi dải phân cách rộng từ 3,00 ®Õn 4,50 m : - nÕu bao b»ng bã vØa phải đảm bảo đất phần phân cách không làm bẩn mặt đờng (đất thấp đá vỉa); - không bao bó vỉa phải trồng cỏ bụi để giữ đất Khi dải phân cách rộng 4,50 m (để dự trữ xe mở rộng, để tách đôi đ ờng riêng biệt) nên cấu tạo trũng, có công trình thu nớc không cho nớc thấm vào đờng Cấu tạo lề đờng theo điều 4.4.2 4.4.4 - Phải cắt dải phân cách để làm chỗ quay đầu xe Chỗ quay đầu xe đợc bố trí : cách không dới 500 m (khi dải phân cách nhỏ 4,5 m) không km (khi dải phân cách lớn 4,5 m) - trớc công trình hầm cầu lớn Chiều dài chỗ cắt mép cắt dải phân cách phải đủ cho xe tải có trục quay đầu 4.5 Tĩnh không 13 TCVN 4054 : 1998 4.5.1 Tĩnh không giới hạn không gian nhằm đảm bảo lu thông cho loại xe Không cho phép tồn chớng ngại vật nào, kể công trình thuộc đờng nh biển báo, cột chiếu sáng nằm phạm vi tĩnh không 4.5.2 Tính không tối thiểu cấp đờng đợc quy định nh hình Trị số chiều caotĩnh không H ( kể hầm ) đợc quy định cha kể đến phần dự trữ cho việc tôn cao mặt đờng đại tu theo chu kỳ tăng cờng nâng cấp 4.5.3 Trờng hợp giao thông xe đạp (hoặc hành) đợc tách riêng khỏi phần xe chạy đờng ô tô, tĩnh không tối thiểu đờng xe đạp đờng hành hình chữ nhật cao 2,50 m, rộng 1,50 m Tĩnh không sát tĩnh không phần xe chạy ô tô phân cách dải phân cách bên 4.5.4 Tĩnh không hầm đợc quy định hình Phần lề đất đợc chuyển thành không gian để đặt lan can phòng hộ a- Đờng Vtt 80 km/h có dải phân cách giữa; b- Đờng cấp dải phân cách ; B - bề rộng phần xe chạy; H - chiều cao tĩnh không, tính từ điểm cao nhÊt Lgc - bỊ réng phÇn lỊ gia cè (xem bảng 6); m - phần phân cách; phần xe chạy; h - chiều cao tĩnh không mép lề s - phần an toàn (gia cố); H = 4,50 m M - bề rộng dải phân cách; h = 4,00 m Có thể thêm vào chiều cao tĩnh không chiều M, m, s trị số tối thiểu (xem bảng 7) Hình dày dự trữ nâng cao mặt đờng Tĩnh không đờng 14