Tr-ờng Đại học dân lập Hải Phòng tiẻu án tốt nghiệp Khoa Xây dựng Thiết kế đ-ờng Ô tô Lời cảm ơn Hiện nay, đất n-ớc ta giai đoạn phát triển, thực công công nghiệp hóa, đại hóa, với phát triển kinh tế thị tr-ờng, việc giao l-u buôn bán, trao đổi hàng hóa yêu cầu, nhu cầu ng-ời dân, quan xí nghiệp, tổ chức kinh tế toàn xà hội Để đáp ứng nhu cầu l-u thông, trao đổi hàng hóa ngày tăng nh- nay, xây dựng sở hạ tầng, đặc biệt hệ thống giao thông sở vấn đề quan trọng đặt cho nghành cầu đ-ờng nói chung, nghành đ-ờng nói riêng Việc xây dựng tuyến đ-ờng góp phần đáng kể làm thay đổi mặt đất n-ớc, tạo điều kiện thuận lợi cho nghành kinh tế quốc dân, an ninh quốc phòng lại giao l-u nhân dân Là sinh viên khoa Xây dựng cầu đ-ờng tr-ờng ĐH Dân lập HP, sau năm học tập rèn luyện d-ới bảo tận tình thầy giáo môn Xây dựng tr-ờng ĐH Dân lập HP thây giáo môn Đ-ờng ô tô đ-ờng đô thị em đà học hỏi nhiỊu ®iỊu bỉ Ých Theo nhiƯm vơ thiÕt kÕ tèt nghiệp môn, đề tài tốt nghiệp em là: Thiết kế tuyến đ-ờng qua điểm M4-K1 thuộc địa phận huyện Con Cuong-Nghệ An Nội dung đồ án gồm phần: Phần 1: Lập dự án khả thi xây dựng tuyến đ-ờng M4-K1 Phần 2: Thiết kế kỹ thuật Phần 3: Tổ chúc thi công Trong trình làm đồ án hạn chế thời gian điều kiện thực tế nên em khó tránh khỏi sai sót, kính mong thầy giúp đỡ em hoàn thành tèt nhiƯm vơ thiÕt kÕ tèt nghiƯp Em xin tr©n thành cảm ơn thầy môn đà giúp đỡ em trình học tập làm đồ án tốt nghiệp Hải Phòng, tháng năm 2010 Sinh viªn : Phạm văn Hồng Sinh Viªn thùc hiƯn: PHạM VĂN hoàng lớp xd903 Tr-ờng Đại học dân lập Hải Phòng Khoa Xây dựng tiẻu án tốt nghiệp Thiết kế đ-ờng Ô tô Phần I: lập báo cáo đầu t- xây dựng tuyến đ-ờng Sinh Viên thực hiện: PHạM VĂN hoàng lớp xd903 Tr-ờng Đại học dân lập Hải Phòng Khoa Xây dựng tiẻu án tốt nghiệp Thiết kế đ-ờng Ô tô Ch-ơng 1: Giới thiệu chung Tên công trình : Lập dự án xây dựng tuyến ®-êng qua hai ®iÓm M – K thuéc hun Con Cu«ng tØnh NghƯ An theo TCVN 4054-2005 (Gåm phần : Lập dự án xây dựng tuyến đ-ờng; Thiết kế kỹ thuật thiết kế chi tiết đ-ờng cong, cống; Thiết kế tổ chức thi công đ-ờng ; Thiết kế tổ chức thi công chi tiết mặt đ-ờng; chuyên đề : thiết kế tổ chức giao thông cho đ-ờng nút giao ) Chủ đầu t- xây dựng công trình : Chủ đầu t- xây dựng công trình Sở giao thông vận tải tỉnh Ngh An Đơn vị thi công công ty xây dung công trình giao thông tỉnh Ngh An Nguồn vốn đầu t- xây dựng công trình : Nguồn vốn xây dựng công trình lấy từ ngân sách nhà n-ớc Nguồn vốn đ-ợc đầu t- tập trung lần.Trên sở đấu thầu hạn chế để tuyển chọn nhà thầu có đủ khả lực, máy móc, thiết bị, nhân lực đáp ứng kỹ thuật yêu cầu chất l-ợng tiến độ thi công Tính khả thi xây dựng công trình : Để đánh giá cần thiết phải đầu t- xây dựng tuyến đ-ờng M4-K1 cần xem xét nhiều khía cạnh đặc biệt cho phục vụ an ninh quốc phòng phát triển kinh tế xà hội nhằm mục đích nh- sau: * Xây dựng sở hạ tầng vững đồng huyện Con Cuông nói riêng tỉnh Ng An nói chung, để đẩy mạnh phát triển công - nông nghiệp, dịch vụ tiềm khác vùng * Việc xây dựng tuyến đ-ờng đem lại hiệu thiết thực nh- : Giải vấn đề lại vùng , ®ång thêi ®Èy nhanh tèc ®é ph¸t triĨn kinh tÕ xà hội,phát huy tối đa tiềm phát triển kinh tế vùng Sử dụng có hiệu nguồn tài nguyên thiên nhiên vùng * Việc xây dựng tuyến đ-ờng nằm qui hoạch phát triển kinh tế xà hội ,an ninh quốc phòng vùng từ năm 2010 đến năm 2020 Sinh Viên thực hiện: PHạM VĂN hoàng lớp xd903 Tr-ờng Đại học dân lập Hải Phòng tiẻu án tốt nghiệp Khoa Xây dựng Thiết kế đ-ờng Ô tô * Trong tr-ờng hợp cần thiết để phục vụ cho công tác trị, an ninh, quốc phòng + Theo số liệu điều tra l-u l-ợng xe thiết kế năm thứ 15 là: 1660 xe/ng.đ Với thành phần dòng xe: - Xe : 25% - Xe tải nặng : 10% - Xe tải trung : 30% - Xe t¶i nhĐ : 35% - HƯ số tăng xe : 07 % Nh- l-ợng vận chuyển điểm M4-K1 lớn với trạng mạng l-ới giao thông vùng đà đáp ứng yêu cầu vận chuyển Chính vậy, việc xây dựng tuyến đ-ờng M4-K1 hoàn toàn cần thiết Góp phần vào việc hoàn thiện mạng l-ới giao thông khu vực, góp phần vào việc phát triển KT-XH hội địa ph-ơng phát triển khu công nghiệp chế biến, dịch vụ Tính pháp lý đầu t- xây dựng công trình : * Căn quy hoạch tổng thể mạng l-ới đ-ờng giao thông vùng quy hoạch phát triển kinh tế xà hội từ năm 2010 đến năm 2020 tỉnh Nghệ An * Căn theo văn Sở Giao thông công tỉnh Ngệ An đơn vị khảo sát thiết kế để tiến hành lập dự án * Căn định giao đất để đầu t- xây dựng công trình Sở tài nguyên môi tr-ờng tỉnh Nghệ An số 4769/QĐ-UBND Căn đầu t- xây dựng công trình : - Tính pháp lý : * Căn Quyết định đầu t- xây dựng công trình Sở giao thông vận tải tỉnh Nghệ An * Căn định giao đất để đầu t- xây dựng công trình Sở tài nguyên môi tr-ờng tỉnh Nghệ An Vv * Một số văn pháp lý có liên quan khác * Hồ sơ kết khảo sát vùng (hồ sơ khảo sát địa chất thuỷ văn, hồ sơ Sinh Viên thực hiện: PHạM VĂN hoàng lớp xd903 Tr-ờng Đại học dân lập Hải Phòng Khoa Xây dựng tiẻu án tốt nghiệp Thiết kế đ-ờng Ô tô quản lý đ-ờng cũ, vv ) - Các mặt kỹ thuật : *Các quy phạm sử dụng: - Tiêu chuẩn thiết kế đ-ờng ôtô TCVN 4054 - 05 - Quy phạm thiết kế áo đ-ờng mềm (22TCN - 211 -06) - Quy trình khảo sát (22TCN - 27 - 84) - Quy trình khảo sát xây dựng (22TCN - 27 - 84) - Quy trình khảo sát thuỷ văn (22TCN - 220 - 95) GTVT - Luật báo hiệu đ-ờng 22TCN 237- 01 - Ngoài quy trình, quy phạm có liên quan khác Đặc điểm chung khu vực tuyến qua * Đặc điểm trị kinh tế an ninh quốc phòng Huyện Con Cuông có kinh tế phát triển mạnh , đặc biệt nghành khai thác chế biến lâm sản, nghành khai thác khoáng sản nh- đá,khai thác quặng, sắt vv Từ dẫn tới việc phát triển mạng l-ới giao thông vùng để phù hợp với phát triển kinh tế Nền an ninh quốc phòng đ-ợc đảm bảo thuận lợi cho việc đầu t- xây dựng công trình * Địa hình Tuyến qua địa hình t-ơng phức tạp có độ dốc lớn có địa hình chia cắt mạnh Chênh cao cao điểm lớn 25m đ-ờng đồi có hình thành lòng chảo Chênh cao cao độ khu vực 210m chênh cao đ-ờng đồng mức 5m Độ dốc ngang s-ờn dốc t-ơng đối thoải Độ dốc trung bình s-ờn dốc 20.69% Mạng l-ới sông ngòi, khe tụ thuỷ không dày đặc thuận tiện cho việc tuyến * Địa chất thuỷ văn - Địa chất khu vực ổn định bị phong hoá, t-ợng nứt nẻ không bị sụt nở Địa chất lòng sông suối ổn định - Các sông, suối t-ơng đối nông , dòng chảy t-ơng đối êm Sinh Viên thực hiện: PHạM VĂN hoàng lớp xd903 Tr-ờng Đại học dân lập Hải Phòng Khoa Xây dựng tiẻu án tốt nghiệp Thiết kế đ-ờng Ô tô - Cao độ mực n-ớc ngầm t-ơng đối thấp, cấp thoát n-ớc nhanh chóng, vùng có dòng suối hình thành dòng chảy rõ ràng có l-u l-ợng t-ơng đối lớn suối nhánh tập trung n-ớc dòng suối nhiên địa hình lòng suối t-ơng đối thoải thoát n-ớc tốt nên mực n-ớc dòng suối không lớn không ảnh h-ởng tới vùng xung quanh * Đặc điểm khí hậu, khí t-ợng Với địa hình thấp dần từ núi cao xng nói thÊp, råi xng trung du,khÝ hËu NgƯ An có mùa : mùa m-a mùa khô TuyÕn n»m khu vùc khÝ hËu giã mïa, nãng ẩm m-a nhiều Nhiệt độ trung bình khoảng 280c mùa lạnh nhiệt độ trung bình khoảng 220c, mùa hạ nhiệt độ trung bình khoảng 320 C nhiệt độ dao động khoảng 100c l-ợng m-a trung bình khoảng 2.000 mm, mùa m-a từ tháng đến tháng 10 * Tình hình vật liệu điều kiện thi công Các nguồn cung cấp nguyên vật liệu đáp ứng đủ việc xây dựng, đ-ờng cự ly vận chuyển < 5km Đơn vị thi công có đầy đủ lực máy móc, thiết bị để đáp ứng nhu cầu chất l-ợng tiến độ xây dựng công trình Có khả tận dụng nguyên vật liệu địa ph-ơng khu v-c tuyến qua có mỏ cấp phối sỏi cuội với trữ l-ơng t-ơng đối lớn theo số liệu khảo sát sơ thấy đồi đất gần đắp đ-ờng đ-ợc Phạm vi từ mỏ đến phạm vi công trình từ 500m đến 1000m * Hiện trạng môi tr-ờng Đây khu vực bị ô nhiễm bị ảnh h-ởng xấu ng-ời, Môi tr-ờng thông thoáng lành Do xây dựng tuyến đ-ờng phải ý không phá vỡ cảnh quan thiên nhiên,không làm ô nhiểm môi tr-ờng, chiếm nhiều diện tích đất canh tác ng-ời dân phá hoại công trình xung quanh * Hiện trạng giao thông : Mạng l-ới giao thông vùng chủ yếu đ-ờng cấp IV, hệ thống giao thông vận tải sở hạ tầng nói chung ch-a t-ơng xứng với nhu cầu lại phát Sinh Viên thực hiện: PHạM VĂN hoàng lớp xd903 Tr-ờng Đại học dân lập Hải Phòng Khoa Xây dựng tiẻu án tốt nghiệp Thiết kế đ-ờng Ô tô triển vùng Theo khảo sát bình đồ vùng mạng l-ới giao thông phát triển,đ-ờng nhỏ , chất l-ợng đ-ờng đà xuống thấp đủ điều kiện cho xe tải trọng lớn lại Những vấn đề cần ý thiết kế thi công xây dựng tuyến đ-ờng Khi thiết kế xây dựng tuyến đ-ờng phải ý không làm phá vỡ cấu trúc vùng, không làm ô nhiểm môi tr-ờng Trong trình thi công phải đảm bảo an toàn không làm ảnh h-ởng giao thông,an ninh trật tự khu vực, phải ý đảm bảo tiến độ công trình,tránh gây lÃng phí Đ-a công trình vào sử dụng thời hạn để đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế xà hội vùng.vv 10 Kết luận : Từ phân tích ta thấy việc xây dựng tuyến đ-ờng hoàn toàn cần thiết để phát triển kinh tế xà hội ,chính trị, an ninh quốc phòng vùng Góp phần vào việc phát triển kinh tế xà hội đất n-ớc Sinh Viên thực hiện: PHạM VĂN hoàng lớp xd903 Tr-ờng Đại học dân lập Hải Phòng tiẻu án tốt nghiệp Khoa Xây dựng Thiết kế đ-ờng Ô tô Ch-ơng 2: Xác định cấp hạng đ-ờng tiêu kỹ thuật đ-ờng 1.1 Xác định cấp hạng đ-ờng * Cấp hạng đ-ờng đ-ợc xác định dựa vào : + ý nghĩa tầm quan trọng đ-ờng + dựa vào l-u l-ợng xe năm tính toán a ý nghĩa tầm quan trọng ®-êng: - Tun ®-êng thiÕt kÕ tõ ®iĨm M4 K1 nằm quy hoạch phát triển kinh tế xà héi an ninh qc phßng cđa tØnh NghƯ An từ năm 2010 đến năm 2020 Việc xây dựng tuyến đ-ờng mở mặt cho huyện Bcon Cuống , nhằm thu hút đầu t- n-ớc nh- n-ớc Con đ-ờng có ý nghĩa quan trọng phát triển kinh tế x· héi, an ninh qc phßng cđa tØnh b l-u l-ợng xe năm tính toán: * Quy đổi l-u l-ợng xe xe con: Bảng tính l-u l-ợng xe quy đổi Bảng 1.2.1 LL(N15) Xe Xe Tải nhẹ Xe tải trung Xe tải nặng Hstx(q) 1660 25% 35% 30% 10% HƯ sè q® (ai) 2.5 2.5 Xe q® 415 581 498 166 Nq®(15)=ΣNi*ai 3610.5 Sinh Viên thực hiện: PHạM VĂN hoàng lớp xd903 Tr-ờng Đại học dân lập Hải Phòng tiẻu án tốt nghiệp Khoa Xây dựng Thiết kế đ-ờng Ô tô Theo tiêu chuẩn thiết kế đ-ờng ô tô TCVN 4054-05 (mục 3.4.2.), phân cấp kỹ thuật đ-ờng ô tô theo l-u l-ợng xe thiết kế (xcqđ/ngày đêm): > 3.000 chọn đ-ờng cấp III Nh- ta đà biết, cấp hạng xe phụ thuộc nhiều yếu tố nh-: chức đ-ờng, địa hình lưu lượng thiết kế Căn vào yếu tố ta chọn cấp kỹ thuật đ-ờng cấp III, tốc độ thiết kế 60Km/h (địa hình đồi núi) Ta có bảng tra tiêu kỹ thuật đ-ờng cấp III nh- sau: Bảng tổng hợp tiêu kỹ thuật theo TCVN 4054-05 Các tiêu kỹ thuật Trị số Chiều rộng tối thiểu phận MCN cho địa hình vùng núi (bảng 7-T11) Tốc độ thiết kế (km/h) 60 Số xe giành cho xe giới (làn) Chiều rộng xe (m) Chiều rộng phần xe dành cho xe c¬ giíi (m) ChiỊu réng tèi thiĨu cđa lỊ ®-êng (m) 1.5 (gia cè 1.0m) ChiỊu réng đ-ờng (m) Tầm nhìn tối thiểu xe chạy đ-ờng (Bảng 10- T19) Tầm nhìn hÃm xe (S1), m 75 Tầm nhìn tr-ớc xe ng-ợc chiều (S2), m 150 Tầm nhìn v-ợt xe, m 350 Bán kính đ-ờng cong nằm tối thiểu (Bảng 11- T19) Bán kính đ-ờng cong nằm tối thiểu giới hạn (m) 60 Bán kính đ-ờng cong nằm tối thiểu thông th-ờng (m) 125 Bán kính đ-ờng cong nằm tối thiểu không siêu cao(m) 1500 Độ dốc siêu cao (isc) chiều dài đoạn nối siêu cao (Bảng 14- T22) R (m) isc L(m) 125 150 0.07 70 Sinh Viªn thùc hiƯn: PHạM VĂN hoàng lớp xd903 Tr-ờng Đại học dân lập Hải Phòng Khoa Xây dựng tiẻu án tốt nghiệp Thiết kế đ-ờng Ô tô 150 175 0.06 60 175 200 0.05 55 200 250 0.04 50 250 300 0.03 50 300 1500 0.02 50 Độ dốc dọc lớn (Bảng 15- T23) §é dèc däc lín nhÊt (%) ChiỊu dài tối thiểu đổi dốc (Bảng 17- T23) Chiều dài tối thiểu đổi dốc (m) 150 (100) Bán kính tối thiểu đ-ờng cong đứng lồi lõm (Bảng 19- T24) Bán kính đ-ờng cong đứng lồi (m) 2500 Tối thiểu giới hạn Tối thiểu thông th-ờng Bán kính ®-êng cong ®øng lâm (m) 1500 Tèi thiĨu giíi hạn Tối thiểu thông th-ờng Chiều dài đ-ờng cong đứng tối thiểu (m) 50 Dốc ngang mặt đ-ờng (%) Dốc ngang lề đ-ờng (%) 10 Sinh Viên thực hiện: PHạM VĂN hoàng lớp xd903 Tr-ờng Đại học dân lập Hải Phòng tiẻu án tốt nghiệp Khoa Xây dựng Thiết kế đ-ờng Ô tô Năng suất lu lèn BTN :Sử dụng lu nhẹ bánh sắt D469A,lu lốp TS 280,lu nặng bánh thép DU8A,vì thi công BTN thi công theo vệt rải nên suất lu đ-ợc tính theo công thức kinh nghiệm,khi tính toán suất lu theo công thức kinh nghiệm ta đ-ợc kết giống nh- suất lu tính theo sơ đồ lu Bảng tính suất lu Bảng 4.5 Loại lu C«ng viƯc Nyc n Nht N V(Km/h) Plu(Km/ca) D469 Lu nhĐ b¸nh thÐp 12 24 0.44 TS280 Lu nặng bánh lốp 10 40 0.352 DU8A Lu nặng bánh thép 12 36 0.264 Năng suất vận chuyển BTN:xe tự đổ Maz 503: Dùng xe MAZ-503 trọng tải Pvc = P.T.K t K tt (TÊn/ca) l l t V1 V2 Trong đó: P: Trọng tải xe (Tấn) T: Thời gian lµm viƯc ca (T = giê) Kt: HƯ sè sư dơng thêi gian Kt = 0,8 Ktt: HƯ sè sư dơng t¶i träng Ktt = 1,0 L : Cù ly vËn chuyÓn l = Km T : Thêi gian xóc vËt liƯu vµ quay xe, xÕp vËt liƯu b»ng xe xóc, thêi gian xÕp lµ phút, thời gian đổ phút V1: Vận tốc xe có hàng chạy đ-ờng tạm V1 = 20 Km/h V2: Vận tốc xe hàng chạy đ-ờng tạm V2 = 30 Km/h Vậy: Pvc = 7.8.0,8.1 =106,7 (TÊn) 3 20 30 60 Dung träng cđa BTN ch-a lÌn Ðp lµ:2,2(T/m3) HƯ số đầm nén cấp phối là:1,5 105 Sinh Viên thực hiện: PHạM VĂN hoàng lớp xd903 Tr-ờng Đại học dân lập Hải Phòng tiẻu án tốt nghiệp Khoa Xây dựng Thiết kế đ-ờng Ô tô Vậy suất xe Maz 503 vËn chun BTN lµ: 106 71 13 (m3/ca) L-ợng nhựa dính bám (0.5 kg/m2): 400.80,5 = 1600(Kg)=1.6(T) Theo bảng (7-2) sách Xây Dựng Mặt Đ-ờng ta có suất xe t-ới nhựa D164 là: 30 (T/ca) Bảng khối l-ợng công tác ca máy thi công lớp BTN hạt thô Quá trình STT công nghệ T-ới nhựa dính bám(0.5 lít/m2) Vận chuyển rải BTN hạt thô Lu lu nhẹ lần/điểm; V =2 km/h Lu lu lốp 10 lần/điểm; V = km/h Lu phẳng lần/điểm; V = km/h Loại máy D164A Xe Maz 503 +D150B D469A TS280 DU8A Khối Đơn Năng l-ợng vÞ suÊt 1.6 T 30 520.32 T 0.4 Km 0.44 0.4 Km 0.352 1.136 0.4 km 0.264 1.515 Sè ca 0.053 71.13 7.315 0.909 Thi công lớp mặt đ-ờng BTN hạt mịn Các lớp BTN đ-ợc thi công theo ph-ơng pháp rải nóng, vật liệu đ-ợc vận chuyển từ trạm trộn với cự ly trung bình Km đ-ợc rải máy rảI D150B Bảng trình công nghệ thi công yêu cầu máy móc STT Quá trình công nghệ thi công Yêu cầu máymóc VËn chun BTN Xe MAZ - 503 R¶i hỗn hợp BTN D150B Lu lu nhẹ lớp BTN lần/điểm; V =2 km/h D469A Lu lu nặng bánh lốp lớp BTN 10 lần/điểm; V = km/h Lu b»ng lu nỈng líp BTN lần/điểm; V = km/h TS280 DU8A 106 Sinh Viên thực hiện: PHạM VĂN hoàng lớp xd903 Tr-ờng Đại học dân lập Hải Phòng tiẻu án tốt nghiệp Khoa Xây dựng Thiết kế đ-ờng Ô tô Khối l-ợng BTN hạt mịn cần thiết theo ĐMXD BXD với lớp BTN dày cm:12,12(T/100m2) Khối l-ợng cho đoạn dài 400 m,bề rộng m là: V=8.12,12.4,0=387.84(T) Năng suất lu lèn BTN :Sử dụng lu nhẹ bánh sắt D469A,lu lốp TS 280,lu nặng bánh thép DU8A,vì thi công BTN thi công theo vệt rải nên suất lu đ-ợc tính theo công thức kinh nghiệm,khi tính toán suất lu theo công thức kinh nghiệm ta đ-ợc kết giống nh- suất lu tính theo sơ đồ lu Loại lu Công việc Nyc n Nht N V(Km/h) Plu(Km/ca) D469 Lu nhĐ b¸nh thÐp 12 22 0.44 TS280 Lu nặng bánh lốp 10 40 0.352 DU8A Lu nặng bánh thép 12 36 0.264 Năng suất vận chuyển BTN:xe tự đổ Maz 503: Dùng xe MAZ-503 trọng tải tÊn Pvc = P.T.K t K tt (TÊn/ca) l l t V1 V2 Trong đó: P: Trọng tải xe (TÊn) T: Thêi gian lµm viƯc ca (T =7 giê) Kt: HƯ sè sư dơng thêi gian Kt = 0,8 Ktt: HƯ sè sư dơng t¶i träng Ktt = 1,0 L : Cù ly vËn chuyÓn l = Km T : Thêi gian xóc vËt liƯu vµ quay xe, xÕp vËt liƯu b»ng xe xóc, thêi gian xếp phút, thời gian đổ phút V1: Vận tốc xe có hàng chạy đ-ờng t¹m V1 = 20 Km/h V2: VËn tèc xe hàng chạy đ-ờng tạm V2 = 30 Km/h VËy: Pvc = 7.8.0,8.1 =106,7 (TÊn) 3 20 30 60 107 Sinh Viên thực hiện: PHạM VĂN hoàng lớp xd903 Tr-ờng Đại học dân lập Hải Phòng tiẻu án tốt nghiệp Khoa Xây dựng Thiết kế đ-ờng Ô tô Dung trọng BTN ch-a lèn ép là:2,2(T/m3) Hệ số đầm nén cấp phối là:1,5 Vậy st cđa xe Maz 503 vËn chun BTN lµ: 106 71 13 (m3/ca) Bảng khối l-ợng công tác ca máy thi công lớp BTN hạt mịn Bảng 4.6 STT Quá trình công nghệ Loại máy Vận chuyển rải BTN Lu lu nhẹ lần/điểm; V =2 km/h Lu lu lốp 10 lần/điểm; V = km/h Lu phẳng lần/điểm; V = km/h D164A D469A TS280 DU8A Khối l-ợng Đơn vị Năng suất Số ca 387.84 T 71.13 5.452 0.4 Km 0.44 0.909 0.4 Km 0.352 1.136 0.4 km 0.264 1.515 Bảng tổng hợp trình công nghệ thi công áo đ-ờng giai đoạn I TT Quá trình công nghệ Đào khuôn áo đ-ờng máy san tự hành Khối Đơn Năng l-ợng vị suất D144 913.5 M3 D400 0.25 Km 0.441 0.567 203.25 m3 48 4.234 0.25 km 0.33 0.757 Loại máy Số ca 5378.18 0.169 Lu lòng đ-ờng lu nặng bánh thép lần/điểm; V = 2km/h Vận chuyển rảI cấp MAZ phối đá dăm loại II-lớp1 503+EB22 Lu sơ lu nhẹ lần/điểm; V = Km/h D469A 108 Sinh Viên thực hiện: PHạM VĂN hoàng lớp xd903 Tr-ờng Đại học dân lập Hải Phòng tiẻu án tốt nghiệp Khoa Xây dựng 10 11 12 Lu lÌn chỈt b»ng lu nặng 16 lần/điểm; V = m/h Thiết kế đ-ờng Ô tô D400 0.25 km 0.264 0.947 203.25 m3 48 4.234 D469A 0.25 km 0.33 0.757 D400 0.25 km 0.264 0.947 289 m3 48 6.02 D469A 0.25 km 0.53 0.471 TS280 0.25 km 0.33 0.757 D400 0.25 km 0.66 0.379 Vận chuyển rảI cấp MAZ phối đá dăm loai II-lớp2 503+EB22 Lu sơ lu nhẹ lần/điểm; V = Km/h Lu lèn chặt lu nặng 16 lần/điểm; V = m/h Vận chuyển rảI cấp MAZ phối đá dăm 503+EB22 Lu sơ lu nhẹ lần/điểm, V=2 Km/h Lu lèn lu nặng 16 lần/điểm; V= Km/h Lu lèn chặt bặng lu D400 lần/điểm; V=3 km/h Bảng tổng hợp trình công nghệ thi công áo ®-êng giai ®o¹n II 13 14 15 16 17 T-íi nhựa dính bám(0.5 lít/m2) Vận chuyển rảI BTN hạt thô Lu lu nhẹ lần/điểm; V =2 km/h Lu lu lốp 10 lần/điểm; V = km/h Lu phẳng lần/điểm; V = km/h D164A Xe Maz 1.6 T 30 0.053 520.32 T 71.13 7.315 0.4 Km 0.44 0.909 0.4 Km 0.352 1.136 0.4 km 0.264 1.515 503 +D150B D469A TS280 DU8A 109 Sinh Viªn thực hiện: PHạM VĂN hoàng lớp xd903 Tr-ờng Đại học dân lập Hải Phòng tiẻu án tốt nghiệp Khoa Xây dựng 18 19 20 21 Vận chuyển rảI BTN Lu lu nhẹ lần/điểm; V =2 km/h Lu lu lốp 10 lần/điểm; V = km/h Lu phẳng lần/điểm; V = km/h Thiết kế đ-ờng Ô tô D164A D469A TS280 DU8A 387.84 T 71.13 5.452 0.4 Km 0.44 0.909 0.4 Km 0.352 1.136 0.4 km 0.264 1.515 TÝnh to¸n lùa chon sè m¸y thời gian thi công giai đoạn I STT Quá trình công nghệ Đào khuôn áo đ-ờng máy san tự hành Loại máy Số ca máy Số Số ca Số máy thi công thi công D144 0.169 0.169 1.352 D400 0.567 0.189 1.512 4.234 15 0.282 2.258 D469A 0.757 0.379 3.028 D400 0.947 0.315 2.525 4.234 15 0.282 2.258 D469A 0.757 0.379 3.028 D400 0.947 0.315 2.525 Lu lòng đ-ờng lu nặng bánh thép lần/điểm; V = 2km/h Vận chuyển rảI cấp MAZ phối đá dăm 503+EB22 Lu sơ lu nhẹ lần/điểm; V = Km/h Lu lèn chặt lu nặng 16 lần/điểm; V = m/h Vận chuyển rảI cấp MAZ phối đá dăm 503+EB22 Lu sơ lu nhẹ lần/điểm; V = Km/h Lu lÌn chỈt b»ng lu nỈng 16 lần/điểm; V = m/h 110 Sinh Viên thực hiện: PHạM VĂN hoàng lớp xd903 Tr-ờng Đại học dân lập Hải Phòng tiẻu án tốt nghiệp Khoa Xây dựng 10 11 Thiết kế đ-ờng Ô tô Vận chuyển rải cấp MAZ phối đá dăm 503+EB22 Lu sơ lu nhẹ lần/điểm, V=2 Km/h Lu lèn lu nặng16 lần/điểm; V= Km/h 6.02 15 0.401 3.211 D469A 0.471 0.236 1.884 TS280 0.757 0.379 3.028 D400 0.379 126 1.011 Lu lÌn chặt bặng lu 12 D400 lần/điểm; V=3 km/h Tính toán lựa chon số máy thời gian thi công giai đoạn II 13 14 15 16 17 18 19 20 21 T-íi nhùa dÝnh b¸m(0.5 lÝt/m2) D164A 0.053 0.053 0.424 7.315 15 0.488 3.901 D469A 0.909 0.455 3.636 TS280 1.136 0.568 4.544 DU8A 1.515 0.505 4.04 503+D150B 5.452 15 0.363 2.908 D469A 0.909 0.455 3.636 TS280 1.136 0.568 4.544 DU8A 1.515 0.505 4.04 Vận chuyển rải Xe Maz BTN hạt thô 503+D150B Lu lu nhẹ lần/điểm; V =2 km/h Lu lu lốp 10 lần/điểm; V = km/h Lu phẳng lần/điểm; V = km/h Vận chuyển rải BTN Lu lu nhẹ lần/điểm; V =2 km/h Lu lu lốp 10 lần/điểm; V = km/h Lu phẳng lần/điểm; V = km/h 111 Sinh Viên thực hiện: PHạM VĂN hoàng lớp xd903 Tr-ờng Đại học dân lập Hải Phòng Khoa Xây dựng tiẻu án tốt nghiệp Thiết kế đ-ờng Ô tô Thành lập đội thi công mặt đ-ờng: + máy rải D150B + 15 ô tô MAZ 503 + lu nặng bánh lốp TS 280 +2 lu nhẹ bánh thép D469A + lu nặng bánh thép DU8A + xe t-íi nhùa D164A + 15 c«ng nhân 112 Sinh Viên thực hiện: PHạM VĂN hoàng lớp xd903 Tr-ờng Đại học dân lập Hải Phòng Khoa Xây dựng tiẻu án tốt nghiệp Thiết kế đ-ờng Ô tô Ch-ơng 5:Tiến độ thi công chung toàn tuyến Theo dự kiến công tác xây dựng tuyến khoảng tháng Nh- để thi công hạng mục công trình toàn đội máy móc thi công đ-ợc chia làm đội nhsau: Đội 1: Công tác chuẩn bị Công việc:Làm đ-ờng tạm,xây dựng lán trại ,dọn dẹp đào bỏ chất hữu cơ,chuẩn bị mặt thi công Đội công tác chuẩn bị gồm: xe ủi D271A máy kinh vĩ máy thủy bình 25 Công nhân thời gian 10 ngày Đội 2:Đội xây dựng cống Công việc:xây dựng công trình thoát n-ớc Đội thi công cống bao gồm:2 đội cống thi công hỗ trợ lẫn + Đội 1 máy đào gàu nghịch cần cẩu 1Xe vận chuyển Kamaz 15 Công nhân -thời gian:29 ngày + Đội máy đào gàu nghịch cần cẩu 1Xe vận chuyển Kamaz 10 Công nhân - thời gian:21ngày 113 Sinh Viên thực hiện: PHạM VĂN hoàng lớp xd903 Tr-ờng Đại học dân lập Hải Phòng Khoa Xây dựng tiẻu án tốt nghiệp Thiết kế đ-ờng Ô tô Thi công đ-ờng gồm đội, thi công hỗ trợ nhau,mỗi đội gồm Máy ủi 1Máy cạp chuyển máy đào 2Lu nặng D400A 10 Xe vận chuyển 20 Công nhân Thời gian:15 ngày 4.Thi công móng gåm ®éi 15 Xe vËn chun Lu nhĐ bánh thep D469A Lu nặng bánh lốp TS280 Lu nặng bánh lốp D400A Máy rải CPĐD 20 Công nhân thời gian:23 ngày Thi công mặt gồm đội 15 Xe vận chuyển Lu nhẹ bánh thep D469A Lu nặng bánh lốp TS280 Lu nặng bánh lốp DU8A Máy rải BTN Máy t-ới nhựa 10 Công nhân thời gian:14 ngày Đội hoµn thiƯn: Lµm nhiƯm vơ thu dän vËt liƯu,trång cá, cắm biển báo Xe vận chuyển 10 Công nhân Thời gian:10 ngày 114 Sinh Viên thực hiện: PHạM VĂN hoàng lớp xd903 Tr-ờng Đại học dân lập Hải Phòng Khoa Xây dựng tiẻu án tốt nghiệp Thiết kế đ-ờng Ô tô Kế hoạch cung ứng vật liêu,nhiên liệu Vật liệu làm mặt đ-ờng bao gồm: +CP đá dăm loại II cấp phối đá dăm loại I đ-ợc vận chuyển đến công tr-ờng cách Km +BTN đ-ợc cung cấp theo nhu cầu cụ thể Nhiên liệu cung cấp máy móc phục vụ thi công đày đủ phù hợp với loaị máy Tiến độ thi công cụ thể đ-ợc thể vẽ thi công chung toàn tuyến 115 Sinh Viên thực hiện: PHạM VĂN hoàng lớp xd903 Tr-ờng Đại học dân lập Hải Phòng Khoa Xây dựng tiẻu án tốt nghiệp Thiết kế đ-ờng Ô tô Tài liệu tham khảo Nguyễn Quang Chiêu, Đỗ Bá Ch-ơng, D-ơng Học Hải ,Nguyễn Xuân Trục Giáo trình thiết kế đ-ờng ô tô NXB Giao thông vận tải Hà Nội 1997 Nguyễn Xuân Trục, D-ơng Học Hải, Nguyễn Quang Chiêu Thiết kế đ-ờng ô tô tập hai NXB Giao thông vận tải Hà Nội 1998 Nguyễn Xuân Trục Thiết kế đ-ờng ô tô công trình v-ợt sông tập ba D-ơng Học Hải Công trình mặt đ-ờng ô tô NXB Xây dựng Hà Nội 1996 Nguyễn Quang Chiêu, Hà Huy C-ơng, D-ơng Học Hải, Nguyễn Khải Xây dựng đ-ờng ô tô NXB Giáo dục Nguyễn Xuân Trục, D-ơng Học Hải, Vũ Đình Phụng Sổ tay thiÕt kÕ ®-êng T1 NXB GD 2004 Ngun Xuân Trục, D-ơng Học Hải, Vũ Đình Phụng Sổ tay thiÕt kÕ ®-êng T2 NXB XD 2003 Bé GTVT Tiêu chuẩn thiết kế Đ-ờng ô tô (TCVN & 22TCN) NXB GTVT 2003 Bé GTVT Tiªu chuÈn thiÕt kế Đ-ờng ô tô (TCVN 4054-05) NXB GTVT 2006 116 Sinh Viên thực hiện: PHạM VĂN hoàng lớp xd903 Tr-ờng Đại học dân lập Hải Phòng Khoa Xây dựng tiẻu án tốt nghiệp Thiết kế đ-ờng Ô tô Mục lục Lời cảm ơn PhÇn I: Lập báo cáo đầu t- xây dựng tuyến đ-ờng Ch-¬ng 1: Giíi thiƯu chung Error! Bookmark not defined I Giíi thiƯu Error! Bookmark not defined II C¸c quy ph¹m sư dơng: Error! Bookmark not defined III Hình thức đầu t-: Error! Bookmark not defined IV Đặc điểm chung cđa tun Error! Bookmark not defined Ch-¬ng 2: Xác định cấp hạng đ-ờng Error! Bookmark not defined tiêu kỹ thuật đ-ờng Error! Bookmark not defined I Xác định cấp hạng ®-êng Error! Bookmark not defined II X¸c định tiêu kỹ thuật Error! Bookmark not defined Ch-ơng 3: Thiết kế tuyến bình đồ Error! Bookmark not defined I.Vạch ph-ơng án tuyến bình đồ Error! Bookmark not defined II.Thiết kÕ tuyÕn Error! Bookmark not defined Ch-ơng 4: Tính toán thủy văn Error! Bookmark not defined & Xác định Error! Bookmark not defined I.TÝnh to¸n thủy văn Error! Bookmark not defined II Lùa chän khÈu ®é cèng 30 Ch-¬ng 5: ThiÕt kÕ tr¾c däc & tr¾c ngang Error! Bookmark not defined I Nguyên tắc, sở số liệu thiết kÕ Error! Bookmark not defined II.Tr×nh tù thiÕt kÕ Error! Bookmark not defined III ThiÕt kÕ ®-êng ®á Error! Bookmark not defined IV Bè trÝ ®-êng cong ®øng Error! Bookmark not defined V ThiÕt kÕ tr¾c ngang & tính khối l-ợng đào đắp Error! Bookmark not defined Ch-ơng 6: Thiết kế kết cấu áo đ-ờng Error! Bookmark not defined 117 Sinh Viªn thùc hiƯn: PHạM VĂN hoàng lớp xd903 Tr-ờng Đại học dân lập Hải Phòng Khoa Xây dựng tiẻu án tốt nghiệp Thiết kế đ-ờng Ô tô I áo đ-ờng yêu cÇu thiÕt kÕ Error! Bookmark not defined II.TÝnh toán kết cấu áo đ-ờng Error! Bookmark not defined Ch-¬ng 7: luËn chøng kinh tÕ - kü thuËt so sánh lựa chọn ph-ơng án tuyến 54 I Đánh giá ph-ơng án vỊ chÊt l-ỵng sư dơng 54 II Đánh giá ph-ơng án tuyến theo nhóm tiêu kinh tế xây dựng Error! Bookmark not defined PhÇn 2: ThiÕt kÕ kü thuËt 66 Ch-¬ng 1: thiết kế bình đồ 68 I Tính toán cắm ®-êng cong chun tiÕp d¹ng Clothoide: 68 II Khảo sát tình hình địa chất: 70 III Bình đồ thiết kế trắc dọc 70 IV ThiÕt kÕ tr¾c ngang tính khối l-ợng đào đắp Error! Bookmark not defined V tính toán thiết kế rÃnh biên Error! Bookmark not defined Ch-ơng 2: Tính toán thuỷ văn thiết kế thoát n-ớc 73 I.C¬ së lý thuyÕt 73 II Sè liƯu tÝnh to¸n 73 Tr×nh tù tÝnh to¸n 74 Ch-ơng3: Tính toán thiết kế chi tiÕt 75 I Tính toán khả đảm bảo tầm nhìn vào đ-ờng cong nằm 75 II Cấu tạo nâng siêu cao vào đ-ờng cong nằm 76 Phần III: tổ chức thi công 78 Ch-ơng 1: công tác chuẩn bị 79 Công tác xây dựng lán trại : 79 Công tác làm đ-ờng tạm 79 Công tác khôi phục cọc, dời cọc khỏi Phạm vi thi công 79 Công tác lên khuôn đ-ờng 79 118 Sinh Viên thực hiện: PHạM VĂN hoàng lớp xd903 Tr-ờng Đại học dân lập Hải Phòng Khoa Xây dựng tiẻu án tốt nghiệp Thiết kế đ-ờng Ô tô Công tác phát quang, chặt cây, dọn mặt thi công 79 Ch-ơng 2: thiết kế thi công công trình 81 Trình tự thi công cèng 81 Tính toán suất vật chuyển lắp ®Ỉt èng cèng 82 Tính toán khối l-ợng đào đất hố móng số ca công tác 82 Công tác mãng vµ gia cè: 82 Xác định khối l-ợng đất đắp cống 83 TÝnh to¸n sè ca m¸y vËn chun vËt liƯu 83 Ch-¬ng 3:Thiết kế thi công đ-ờng 84 I Giíi thiƯu chung 84 II Lập bảng điều phối đất 85 III Phân đoạn thi công đ-ờng 85 IV Khối l-ợng công việc thi công chủ đạo 85 V Tính toán khối l-ợng số ca máy làm công tác phụ trợ 92 VI Xác định thời gian thi công đ-ờng 93 Ch-ơng 4: Thi công chi tiết mặt đ-ờng 94 I t×nh h×nh chung 94 II TiÕn ®é thi c«ng chung 94 III Quá trình công nghệ thi công mặt đ-ờng 96 1.Thi công mặt đ-ờng giai đoạn i 96 2.Thi công mặt đ-ờng giai đoạn ii 104 Ch-ơng 5:Tiến độ thi công chung toàn tuyến 113 119 Sinh Viªn thùc hiƯn: PHạM VĂN hoàng lớp xd903