5 Phần mềm dự toán BIDSOFT www dutoan net vn www giaxaydung vn TCVN T I ª U C H U È N V I Ö T N A M TCVN 4054 2005 XuÊt b¶n lÇn 3 §êng « t« yªu cÇu thiÕt kÕ Highway Specifications for design Hµ Né[.]
Phần mềm dự tốn BIDSOFT www.dutoan.net.vn www.giaxaydung.vn TCVN TIªU CHN VIệT N AM TCVN 4054 : 2005 Xuất lần Đờng ô tô yêu cầu thiết kế Highway Specifications for design Hµ Néi 2005 Nguồn www.giaxaydung.vn : www.dutoan.net.vn TCVN 4054 : 2005 TCVN 4054 : 2005 Mục lục Trang Phạm vi áp dụng Tµi liƯu viƯn dÉn Quy định chung Mặt cắt ngang 10 Bình đồ mặt cắt däc 19 Sự phối hợp yếu tố tuyÕn 25 NỊn ®êng 27 áo đờng vµ kÕt cÊu lỊ gia cè 34 ThiÕt kÕ hÖ thống công trình thoát nớc 40 10 Cầu, cống, hầm công trình vợt qua dòng chảy 46 11 Nót giao th«ng 50 12 Trang thiÕt bị an toàn giao thông đờng .58 13 Các công trình phục vụ 60 14 Bảo vệ môi trờng 64 TCVN 4054 : 2005 Lời nói đầu TCVN 4054 : 2005 thay thÕ TCVN 4054 : 1998 TCVN 4054 : 2005 Tiểu ban Kỹ thuật Tiêu chuẩn TCVN/TC98/SC2 Công trình giao thông đờng hoàn thiện ải sở dự thảo đề nghị Bộ Giao thông Vận tải,Tổng cục Tiêu chuẩn Đo lờng Chất lợng xét duyhiện ệt, Bộ Khoa học Công nghệ ban hành TCVN 4054 : 2005 Tiªu chn viƯt nam TCVN 4054 : 2005 Xuất lần Đờng ô tô Yêu cầu thiết kế Highway Specifications for design 1.1 Phạm vi áp dụng Tiêu chuẩn quy định yêu cầu thiết kế xây dựng mới, cải tạo nâng cấp đờng ô tô Các đờng chuyên dụng nh: đờng cao tốc, đờng đô thị, đờng công nghiệp, đờng lâm nghiệp loại đờng khác đợc thiết kế theo tiêu chuẩn ngành Có thể áp dụng cấp đờng thích hợp tiêu chuẩn thiết kế đ ờng giao thông nông thôn Khi thiết kế đờng ô tô có liên quan đến công trình khác nh đờng sắt, thuỷ lợi, đờng ô tô qua vùng dân c, đô thị, khu di tích văn hoá, lịch sử, việc áp dụng theo tiêu chuẩn phải tuân theo quy định hành khác Nhà nớc công trình 1.2 Trong trờng hợp đặc biệt áp dụng tiêu kỹ thuật tiêu chuẩn khác nhng phải qua phân tích kinh tế - kỹ thuật Các đoạn đờng sử dụng tiêu kỹ thuật khác nên đợc thiết kế tập trung, không phân tán suốt tuyến tổng chiều dài đoạn đờng không vợt 20% chiều dài tuyến thiết kế Tài liệu viện dẫn Các tài liệu viện dẫn sau cần thiết cho việc áp dụng tiêu chuẩn Đối với tài liệu viện dẫn ghi năm ban hành áp dụng đ ợc nêu Đối với tài liệu viện dẫn không ghi năm ban hành áp dụng phiên nhất, bao gồm sửa đổi TCVN 5729 : 1997 Đờng ô tô cao tốc Yêu cầu thiết kế 22 TCN 16 Quy trình đo độ phẳng mặt đờng thớc dài 3m TCVN 4054 : 2005 22 TCN 171 Quy trình khảo sát địa chất công trình thiết kế biện pháp ổn định đờng vùng có hoạt động trợt, sụt lở 22 TCN 211 Quy trình thiết kế áo đờng mềm 22 TCN 221 Tiêu chuẩn thiết kế công trình giao thông vùng có động đất 22 TCN 223 Quy trình thiết kế áo đờng cúng 22 TCN 237 Điều lệ báo hiệu đờng 22 TCN 242 Quy trình đánh giá tác động môi trờng lập dự án nghiên cứu khả thi thiết kế 22 TCN 251 Quy trình thử nghiệm xác định môđun đàn hồi chung áo đờng mềm cần đo võng Benkelman 22 TCN 262 Quy trình khảo sát thiết kế đờng ô tô đắp đất yếu 22 TCN 272 Tiêu chuẩn thiết kế cầu 22 TCN 277 Tiêu chuẩn kiểm tra đánh giá mặt đờng theo số độ gồ ghỊ qc tÕ IRI 22 TCN 278 Quy tr×nh thÝ nghiệm xác định độ nhám mặt đờng phơng pháp rắc cát 22 TCN 332 - 05 Quy trình thí nghiệm xác định số CBR đất, đá dăm phßng thÝ nghiƯm 22 TCN 333 - 05 Quy trình đầm nén đất, đá dăm phòng thí nghiệm 22 TCN 334 - 05 Quy tr×nh kü thuËt thi công nghiệm thu lớp móng cấp phối đá dăm kết cấu áo đờng ô tô Quy định chung 3.1 Yêu cầu thiết kế 3.1.1 Khi thiết kế không tuân theo đầy đủ quy định tiêu chuẩn này, mà phải nghiên cứu toàn diện để có tuyến đờng an toàn, hiệu định hớng phát triển bền vững, lâu dài 3.1.2 Phải phối hợp tốt yếu tố tuyến đờng: bình đồ, mặt cắt dọc, mặt cắt ngang tận dụng địa hình để tạo nên tuyến đờng đặn không gian, đảm bảo tốt tầm nhìn ổn định học, nhằm thực mục tiêu: đáp ứng lu lợng xe phục vụ thích hợp để đảm bảo chất lợng dòng xe thông hành hợp lý; TCVN 4054 : 2005 đảm bảo an toàn tối đa thuận tiện cho phơng tiện ngời sử dụng đờng; có hiệu tốt kinh tế qua tiêu đánh giá, qua chi phí xây dựng công trình tu bảo dỡng, qua chi phí giá thành vận tải, thời gian vận tải, dự báo tai nạn giao thông; giảm thiểu tác động xấu tới môi trờng, tạo cân sinh thái hợp lý để đờng trở thành công trình đóng góp tốt cho vẻ đẹp cảnh quan khu vực 3.1.3 Về nguyên tắc, đờng ô tô cấp cao (cấp I, II III) tránh qua khu dân c Khi thiết kế phải xét tới: tiếp nối đờng với đô thị, đô thị lớn; tìm biện pháp cách ly với giao thông địa phơng, đờng cấp cao để đảm bảo tính động giao thông Đờng ô tô phải thực hai chức đảm bảo tính: động, thể tốc độ cao, rút ngắn thời gian hành trình an toàn xe chạy; tiếp cận, xe tới đợc mục tiêu cần đến cách thuận lợi Hai chức không tơng hợp Vì với đờng cấp cao, lu lợng lớn, hành trình dài cần khống chế tính tiếp cận để đảm bảo tính động; với đờng cấp thấp( cấp IV, V, VI) đảm bảo tốt tính tiếp cận Đối với đờng cấp cao phải đảm bảo: cách ly giao thông địa phơng với giao thông chạy suốt đờng cấp cao nên tránh khu dân c, nhng phải ý đến tiếp nối với đô thị, đô thị lớn có yêu cầu giao thông xuyên tâm 3.1.4 Phải xét tới phơng án đầu t phân kỳ sở phơng án tổng thể lâu dài Phơng án phân kỳ đợc đầu t thích hợp với lợng xe cận kỳ nhng phải phận tổng thể, tức sau tận dụng đợc toàn hay phần lớn công trình đà xây dựng phân kỳ Khi thực phơng án phân kỳ phải xét đến việc dự trữ đất dùng cho công trình hoàn chỉnh sau 3.2 Xe thiết kế, Xe thiết kế loại xe phổ biến dòng xe ®Ĩ tÝnh to¸n c¸c u tè cđa ®êng C¸c kÝch thớc xe thiết kế đợc quy định Bảng Bảng Các kích thớc xe thiết kÕ TCVN 4054 : 2005 KÝch thíc tÝnh b»ng mét Chiều dài toàn xe Chiều rộng phủ bì Chiều cao Nhô phía trớc Nhô phía sau Khoảng cách trục xe Xe 6,00 1,80 2,00 0,80 1,40 3,80 Xe t¶i 12,00 2,50 4,00 1,50 4,00 6,50 Xe moãc tú 16,50 2,50 4,00 1,20 2,00 4,00 + 8,80 Loại xe 3.3 Lu lợng xe thiết kế 3.3.1 Lu lợng xe thiết kế số xe đợc quy đổi từ loại xe khác, thông qua mặt cắt đơn vị thời gian, tính cho năm t ơng lai Năm tơng lai năm thứ 20 sau đa đờng vào sử dụng cấp I II; năm thứ 15 cấp III IV; năm thứ 10 cấp V, cấp VI đờng thiết kế nâng cấp, cải tạo 3.3.2 Hệ số quy đổi từ xe loại xe lấy theo Bảng Bảng Hệ số quy đổi từ xe loại xe Loại xe Địa hình Xe máy Xe Xe tải có trục xe buýt dới 25 chỗ Xe tải có trục trở lên xe buýt lớn Xe kéo moóc, xe buýt kÐo moãc 0,2 0,3 1,0 2,0 2,5 4,0 0,2 0,3 1,0 2,5 3,0 5,0 Xe đạp Đồng đồi Núi Chú thích: Việc phân biệt địa hình đợc dựa sở độ dốc ngang phổ biến s ờn đồi, sờn núi nh sau: Đồng ®åi 30 %; nói > 30 % §êng tách riêng xe thô sơ không quy đổi xe đạp 3.3.3 3.3.3.1 Các loại lu lợng xe thiết kế Lu lợng xe thiết kế bình quân ngày đêm năm tơng lai (viết tắt N tbnđ) có thứ nguyên xcqđ/nđ (xe quy đổi/ngày đêm) Lu lợng đợc tham khảo chọn cấp thiết kế đờng tính toán nhiều yếu tố khác TCVN 4054 : 2005 3.3.3.2 Lu lỵng xe thiÕt kÕ giê cao điểm năm tơng lai viết tắt N gcđ có thứ nguyên xcqđ/h (xe quy đổi/giờ) Lu lợng để chọn bố trí số xe, dự báo chất lợng dòng xe, tổ chức giao thông Ngcđ tính cách: có thống kê, suy từ N tbnđ hệ số không theo thời gian; có đủ thống kê lợng xe năm, lấy lu lợng cao điểm thứ 30 năm thống kê; nghiên cứu đặc biệt dùng N gcđ = (0,10 0,12) N tbn® 3.4 3.4.1 CÊp thiÕt kÕ cđa đờng Phân cấp thiết kế khung quy cách kỹ thuật đờng nhằm đạt tới: yêu cầu giao thông với chức đờng mạng lới giao thông; yêu cầu lu lợng xe thiết kế cần thông qua (chỉ tiêu đợc mở rộng có trờng hợp, đờng có chức quan trọng nhng lợng xe không nhiều tạm thời không nhiều xe); vào địa hình, cấp thiết kế lại có yêu cầu riêng tiêu chuẩn để có mức đầu t hợp lý mang lại hiệu tốt kinh tế 3.4.2 Việc phân cấp kỹ thuật dựa chức lu lợng thiết kế tuyến đờng mạng lới đờng đợc quy định theo Bảng Bảng Bảng phân cấp kỹ thuật đờng ô tô theo chức đờng lu lợng thiết kế Cấ p thiết kế đờng Lu lợng xe thiÕt kÕ *) (xcq®/n®) Cao tèc > 25 000 §êng trôc chÝnh, thiÕt kÕ theo TCVN 5729 : 1997 Cấp I > 15 000 Đờng trục nối trung tâm kinh tế, trị, văn hoá lớn đất nớc Chức đờng Quốc lộ Cấp II > 000 Đờng trục nối trung tâm kinh tế, trị, văn hoá lớn đất nớc Qc lé CÊp III > 000 §êng trơc chÝnh nối trung tâm kinh tế, trị, văn hoá lớn đất nớc, địa phơng Quốc lộ hay đờng tỉnh Cấp IV > 500 Đờng nối trung tâm địa phơng, điểm lập hàng, khu dân c Quốc lộ, đờng tỉnh, đờng huyện TCVN 4054 : 2005 CÊp V > 200 §êng phơc vơ giao thông địa phơng Đờng tỉnh, đờng huyện, đờng xà Cấp VI < 200 Đờng huyện, đờng xà *) Trị số lu lợng để tham khảo Chọn cấp hạng đờng nên vào chức đờng theo địa hình 3.4.3 Các đoạn tuyến phải có mét chiỊu dµi tèi thiĨu thèng nhÊt theo mét cÊp Chiều dài tối thiểu đờng từ cấp IV trở xuống km, với cấp khác 10 km 3.5 Tốc độ thiết kế, (Vtk) 3.5.1 Tốc độ thiết kế tốc độ đợc dùng để tính toán tiêu kỹ thuật chủ yếu đờng trờng hợp khó khăn Tốc độ khác với tốc độ cho phép lu hành đờng quan quản lý đờng Tốc độ lu hành cho phép, phụ thuộc tình trạng thực tế đờng (khí hậu, thời tiết, tình trạng đờng, điều kiện giao thông, ) 3.5.2 Tốc độ thiết kế cấp đờng dựa theo điều kiện địa hình, đợc qui định Bảng Bảng Tốc độ thiết kế cÊp ®êng CÊp thiÕt kÕ I II III IV V VI Địa hình Đồng Đồng Đồng Núi §ång b»ng Nói §ång b»ng Nói §ång b»ng Nói Tèc ®é thiÕt kÕ, V tk, km/h 120 100 80 60 60 40 40 30 30 20 chó thÝch: ViƯc ph©n biệt địa hình đợc dựa sở độ dốc ngang phỉ biÕn cđa sên ®åi, sên nói nh sau: Đồng đồi 30 %; núi > 30 % Mặt cắt ngang 4.1 Yêu cầu chung việc thiết kế bố trí mặt cắt ngang đờng « t« 4.1.1 ViƯc bè trÝ c¸c bé phËn gåm phần xe chạy, lề, dải phân cách, đ ờng bên xe phụ (làn phụ leo dốc, chuyển tốc) mặt cắt ngang đ ờng phải phù hợp với yêu cầu tổ chức giao thông nhằm bảo đảm phơng tiện giao thông (ô tô loại, xe máy, xe thô sơ) lại đợc an toàn, thuận lợi phát huy đợc hiệu khai thác đờng Tuỳ theo cấp thiết kế đờng tốc độ thiết kế, việc bố trí phận nói phải tuân thủ giải pháp tổ chức giao thông qui định Bảng 10 ... toàn giao thông đờng .58 13 Các công trình phục vụ 60 14 B? ?o vệ môi trờng 64 TCVN 4054 : 2005 Lời nói đầu TCVN 4054 : 2005 thay thÕ TCVN 4054 : 1998 TCVN 4054 : 2005. .. chuẩn TCVN/ TC98/SC2 Công trình giao thông đờng hoàn thiện ải sở dự th? ?o đề nghị Bộ Giao thông Vận tải,Tổng cục Tiêu chuẩn ? ?o lờng Chất lợng xét duyhiện ệt, Bộ Khoa học Công nghệ ban hành TCVN 4054. .. 15 TCVN 4054 : 2005 – trớc công trình hầm cầu lớn Chiều dài chỗ cắt mép cắt dải phân cách phải đủ cho xe tải có trục quay đầu Chỗ cắt gọt theo quỹ đ? ?o xe, t? ?o thuận lợi cho xe không va v? ?o mép