130kph của Đức 130kph của Đức130kph của Đức130kph của Đức130kph của Đức130kph của Đức130kph của Đức130kph của Đức130kph của Đức130kph của Đức130kph của Đức130kph của Đức130kph của Đức130kph của Đức130kph của Đức130kph của Đức130kph của Đức130kph của Đức130kph của Đức130kph của Đức130kph của Đức130kph của Đức130kph của Đức130kph của Đức130kph của Đức130kph của Đức130kph của Đức130kph của Đức130kph của Đức130kph của Đức130kph của Đức130kph của Đức130kph của Đức130kph của Đức130kph của Đức130kph của Đức
Abstract Đức quốc gia lớn giới không giới hạn tốc độ di chuyển đường cao tốc Do việc định giao thông Liên minh Châu Âu dựa phân tích chi phí - lợi ích (CBA), viết so sánh thời gian di chuyển, mức tiêu thụ nhiên liệu, sở hạ tầng, va chạm, lượng khí carbon dioxide (CO2) nhiễm khơng khí Ở mức ước tính thấp nhất, giới hạn tốc độ 130 km/giờ mang lại lợi ích tương đương 950 triệu năm Điều thể khoảng trở cấp cho “người di chuyển nhanh” phủ Bài viết thảo luận quan điểm công chúng hoạt động vận động hành lang ô tô liên quan luật giảm thiểu biến đổi khí hậu Đức, yêu cầu hệ thống giao thông phải khử cacbon CBA gợi ý giới hạn tốc độ 130 km/h lĩnh vực sách mối quan tâm môi trường, hiệu kinh tế tích cực dư luận thống I Introduction Việc giới hạn tốc độ mang lại nhiều lợi ích cho nhiều khía cạnh kinh tế bàn luận nhiều nhiều chủ đề khác (bảo vệ mơi trường, hạn chế khí thải nhà kính, an tồn giao thơng, ) Sự qn chung viết giới hạn tốc độ ẽ giảm thiểu ngoại tác hệ thống giao thông đường Tuy nhiều quốc gia gỡ bỏ giới hạn tốc độ mặc cho chứng việc di chuyển tốc độ cao làm gia tăng tai nạn giao thông Đức quốc gia lớn giới không giới hạn tốc độ mặc cho chứng việc di chuyển tốc độ cao làm gia tăng tai nạn gai thông tốn nhiều nhiên liệu Thông qua nhiều hội nghị, xã hội cho thấy ủng hộ đặt giới hạn tốc độ 130km/giờ Đầu năm 2022, việc giới hạn tốc độ xem biện pháp cho việc giảm thiểu nhiên liệu, cách giải cho việc phụ thuộc vào Nga giá nhiên liệu tăng cao Nhưng thủ tướng Nga bác bỏ đề nghị cho không ủng hộ công nghiệp đưa ra, đặc biệt tổ chức vận động hành lang ô tô Đức Verband der Automobileindustrie (VDA).VDA (2021) tuyên bố giới hạn tốc độ có tác động nhỏ đến việc tiết kiệm nhiên liệu, cho “chi phí kinh tế” chúng cao thời gian Những quan niệm tổ chức nghiên cứu đưa Ví dụ: “Bản tóm tắt sách” Viện Kinh tế Thế giới Kiel xuất kết luận giới hạn tốc độ chung gây tổn thất phúc lợi đáng kể Bài viết cung cấp dẫn chứng rõ ràng vấn đề thông qua việc đánh giá tồn diện thơng số liên quan Để giải vấn đề thơng qua lăng kính kinh tế sử dụng việc định giao thơng vận tải (phân tích chi phí-lợi ích), phần số lượng tài liệu ngày tăng đánh giá sách giao thơng mặt kinh tế Do đó, mục đích viết gồm có hai phần: xác nhận giới hạn tốc độ 130 km/h thực gây tổn thất phúc lợi thảo luận phức tạp CBA phân tích giao thơng vận tải bối cảnh luật giảm thiểu biến đổi khí hậu II Cơ sở lý luận Phân tích chi phí - lợi ích vận tải phương tiện giao thông Đối với chủ sở hữu ô tô, chi phí liên quan đến việc khấu hao giá trị xe, chi phí vận hành, chi phí cố định, sửa chữa bảo trì, chi phí liên quan đến bãi đậu xe tắc nghẽn Chi phí cá nhân lái xe thường bị đánh giá thấp, chủ sở hữu xe nhận thức chi phí biến động giá nhiên liệu, lại có xu hướng bỏ qua chi phí chìm việc sở hữu xe Ngay mẫu ô tô nhỏ gây gánh nặng chi phí cho cá nhân đáng kể: chi phí vận tải khoản chi tiêu xếp thứ hai chi phí sinh hoạt hộ gia đình Liên minh châu Âu (sau chi phí nhà trước thực phẩm đồ uống khơng cồn) Trong phân tích kinh tế, việc tăng tốc độ di chuyển thường định lượng “tiết kiệm thời gian di chuyển”, hành khách đến đích nhanh Điều có phần trái ngược với phát hầu hết người trì ngân sách thời gian di chuyển cố định, tốc độ cao dẫn đến quãng đường di chuyển tăng lên thay tiết kiệm thời gian Ngồi ra, chi phí xã hội tơ tốc độ cao đáng kể, bao gồm ô nhiễm không khí, biến đổi khí hậu, tai nạn, chậm trễ liên quan đến tắc nghẽn xây dựng bảo trì sở hạ tầng Những chi phí khơng bao phủ loại thuế phí mà người lái xe phải trả Do đó, điều quan trọng phải hiểu rõ chi phí lợi ích phương thức vận tải khác để hướng dẫn định sách vận tải Hệ thống giao thông vận tải tốc độ: Mối quan hệ tốc độ tắc nghẽn giao thông phức tạp Trong điều kiện lưu lượng giao thông thưa thớt, tốc độ cao khả xảy tắc nghẽn thấp Tuy nhiên, điều kiện lưu lượng giao thơng dày đặc, tốc độ cao dẫn đến tắc nghẽn giao thơng Ví dụ, tốc độ từ 30 đến 40 km/h tối đa hóa số lượng phương tiện vượt qua đường thị điều kiện tắc nghẽn Trên đường cao tốc, công suất phương tiện tối đa khoảng 2000 xe đạt tốc độ khoảng 70 km/h Tuy nhiên, tốc độ cao dẫn đến tắc nghẽn giao thông lưu lượng giao thông dày đặc Tắc nghẽn giao thơng tình trạng giao thông chậm dừng lại, xảy đột ngột làm giảm đáng kể tốc độ di chuyển phương tiện Tắc nghẽn giao thơng nhiều ngun nhân, bao gồm nút thắt cổ chai, cố thay đổi hành vi người lái xe Tắc nghẽn giao thơng có tác động tiêu cực đến nhiều mặt đời sống xã hội, bao gồm tăng thời gian di chuyển, tăng chi phí vận tải, tăng nhiễm mơi trường tăng nguy tai nạn Có nhiều giải pháp để giảm thiểu tắc nghẽn giao thông, bao gồm nâng cao chất lượng sở hạ tầng giao thông, thay đổi hành vi người lái xe tăng cường sử dụng phương tiện giao thông công cộng Nghiên cứu cho thấy tốc độ ảnh hưởng đến lượng khí thải nhà kính từ giao thơng Ở miền nam California, chiến lược giảm tắc nghẽn, tốc độ di chuyển tự mức loại bỏ tượng tăng tốc giảm tốc giúp giảm 1/5 lượng khí thải Ở Đức, giới hạn tốc độ đường cao tốc 100 km/h giúp giảm 5,4 Mt CO2-tương đương, 120 km/giờ giúp giảm 2,6 Mt CO2-tương đương 130 km/giờ giúp giảm 1,9 Mt CO2-tương đương Do khối lượng vận tải giảm đáng kể đại dịch COVID-19, giới hạn tốc độ 100 km/h, 120 km/giờ 130 km/giờ giúp giảm 4,3 Mt., 2,0 Mt 1,5 Mt CO2-tương đương Các nghiên cứu lưu lượng giao thông nào, giới hạn tốc độ tiết kiệm tối thiểu 5% lượng khí thải trực tiếp Ngồi tác động trực tiếp đến lượng khí thải, giới hạn tốc độ cịn có tác động gián tiếp khác, bao gồm: Tác động đến công suất động cơ, trọng lượng xe việc sử dụng lốp phanh tiết kiệm Điều giúp cải thiện khả tiết kiệm nhiên liệu tổng thể xe Tác động đến lượng khí thải chuỗi cung ứng, chẳng hạn phương tiện giao thông trở nên nhỏ động giảm kích thước Tác động đến việc mở rộng đô thị, chẳng hạn người dân bộ, đạp xe sử dụng phương tiện giao thơng cơng cộng thay lái xe Tác động đến phương thức vận tải thay thế, chẳng hạn đường sắt trở nên cạnh tranh Các tác động chưa hiểu đầy đủ, chúng cho thấy việc tập trung vào phát thải trực tiếp đánh giá thấp kết giới hạn tốc độ Tất quốc gia Liên minh Châu Âu ngoại trừ Đức có giới hạn tốc độ đường cao tốc khoảng từ 100 đến 140 km/h Một số quốc gia thay đổi giới hạn tốc độ năm gần đây: Đan Mạch tăng giới hạn tốc độ đường cao tốc từ 110 lên 130 km/h vào năm 2004, điều dẫn đến số vụ va chạm tăng lên; Hà Lan giảm tốc độ ban ngày xuống 100 km/h vào năm 2020; Tây Ban Nha thực giới hạn tốc độ để tránh tăng giá sau khủng hoảng tài Giới hạn tốc độ có tác động đáng kể đến lượng khí thải yếu tố khác liên quan đến giao thông Các quốc gia nên xem xét kỹ lưỡng tác động đưa định giới hạn tốc độ Đức sách “khơng giới hạn tốc độ” Luật 'khơng giới hạn tốc độ' Đức có nguồn gốc từ năm 1930, Adolf Hitler coi ô tô tốc độ biểu tượng chủ nghĩa dân tộc Ông thành lập đội đua Mercedes giảm thuế liên quan đến ô tô để thúc đẩy ngành công nghiệp ô tô Đức Bảng khảo sát tốc độ tối đa 120 - 130 km/giờ Đơn vị khảo sát Năm Cỡ mẫu YouGov Deutschland Forsa Infartest dimap Forsa Infartest dimap Forsa YouGov TÜV-Verband eV Forsa 2019 2019 2020 2020 2021 2021 2022 2022 2022 6776 1003 1006 100 1239 1003 2054