Phụ phí LSS của line, mỗi line có một tên gọi khác nhau: LSSOBSISOCCFAFLSANBFWBSEFF + Phụ phí tắc cảng, security, kênh đào: CAS, ISPS + OWSHWS surcharges: thường áp dụng với cont 20’ và có tuyến có cả OWS với cont 40’ (hàng đi rail hoặc Cosco tính cho hàng đi Mỹ), phí này sales chú ý là có line báo áp theo GW chưa có tare và có line báo theo GW tính cả tare, mỗi line một cách tính OWS khác nhau, các tuyến khác nhau thì áp dụng OWS khác nhau. + CICCISEIS: phí mất cân bằng container, đối với hàng xuất tới một số địa điểm mà lượng xuất ngược trở lại ít, line áp dụng phí mất cân bằng cont, các tuyến hay có CIC như hàng nhập Intra Asia về VN; hàng xuất đi Phil, một số cảng India (NhavaChennai). Phí này thường báo giá hàng xuất đi sẽ incl CIC tuy nhiên có thể tách ra để thanh toán ở dest + PCS: Port Congresstion Fee phụ phí tắc cảng ví dụ MSC áp ở Canada, có thể tách ra thu ở dest + PSS: Peak Season Surcharges, phụ phí mùa cao điểm, thường thanh toán cùng với OF + WRS: phụ phí chiến tranh đối với hàng đi Middle East, Red Sea + Winter Surcharges: Phụ phí phá bang đối với hàng đi Bắc Âu mùa đông
1/ Cơ cấu giá Pricing báo giá cho sales, dẫn cus, cus check debit OF = OF + All surcharges + ISPC, sbj to local charges both ends - Surcharges: + Phụ phí LSS line, line có tên gọi khác nhau: LSS/OBS/ISOCC/FAF/LSA/NBF/ WBS/EFF + Phụ phí tắc cảng, security, kênh đào: CAS, ISPS + OWS/HWS surcharges: thường áp dụng với cont 20’ có tuyến có OWS với cont 40’ (hàng rail Cosco tính cho hàng Mỹ), phí sales ý có line báo áp theo GW chưa có tare có line báo theo GW tính tare, line cách tính OWS khác nhau, tuyến khác áp dụng OWS khác + CIC/CIS/EIS: phí cân container, hàng xuất tới số địa điểm mà lượng xuất ngược trở lại ít, line áp dụng phí cân cont, tuyến hay có CIC hàng nhập Intra Asia VN; hàng xuất Phil, số cảng India (Nhava/Chennai) Phí thường báo giá hàng xuất incl CIC nhiên tách để tốn dest + PCS: Port Congresstion Fee phụ phí tắc cảng ví dụ MSC áp Canada, tách thu dest + PSS: Peak Season Surcharges, phụ phí mùa cao điểm, thường tốn với OF + WRS: phụ phí chiến tranh hàng Middle East, Red Sea + Winter Surcharges: Phụ phí phá bang hàng Bắc Âu mùa đông Lưu ý hàng nhập VN; nhiều tuyến có DCIC ví dụ nhập Intra Asia về; mức DCIC khác theo tuyến; Hải Phịng Hồ Chí Minh mức CIC khác Các tuyến Intra làm giá với line incl DCIC, tuyến nhập EU/US giá cước incl DCIC Vì Pricing nhập báo giá sales làm việc cần nắm giá nhập có DCIC chưa DCIC Các agent China thường báo cước nhập chưa có DCIC, mức DCIC bảng LCC line có Các tuyến xuất US/CA/Chittagong số dest Africa, thường giá incl DTHC ISPC: commission đầu vào phía hang tàu, giá cost PAKD giá incl ISPC, nhiên giá debit cus tự trừ ngược ISPC để hiểu VD Pricing báo cost $5100/20’ incl ISPC $100/20’ debit $5100 (OF+Surcharges) Giá debit tang giảm, cus cần chase debit hạn để báo Pricing nắm tình hình Giá giảm => Share ISPC; giá tang xin correct lại, giá khơng thay đổi báo lại để Pricing xin sales xem sales có quên chưa file thấp không - Local charges line VN (sbj to VAT) + Local charges xuất: LTHC/DOC/SEAL phụ phí theo bill+ market, thường từ $30-$40/bill China/Mexico/US: AMS EU/MED: ENS Japan: AFR + Local charges nhập: DTHC/Cleaning/DO/EMF (bảo trì cont) DCIC tính LCC nhập (cần nắm rõ clear với Pricing giá incl hay sbj to DCIC), 2/ Freetime hai đầu DEM/DET/STO Khái niệm DEM/DET/STO bạn lên mạng đọc lại, DEM/DET hang tàu kiểm soát, STO tariff cảng Freetime đầu xuất đi: thường standard line, cần clear tính tới ETD hay cut off time, nhiều line xin special DEM/DET POL Freetime đầu dest: thường standard tuyến coi Freetime 14 days combined at least tiêu chí freetime ok Một số tuyến US/CA áp Freetime normal ít, khả xin thấp; tuyến North EU thường không dễ xin freetime dài Các TH yêu cầu freetime special cần có trao đổi báo trước Freetime cấu giá cost báo giá cho KH Freetime line nước có quy chuẩn khác nhau, nhiều nước khơng chia DEM/DET tính chung 14 det chung (được hiểu giống 14 days combined, tính từ lúc cont hạ bãi/lấy cont discharge/pull out tới lúc client trả lại hạ cont rỗng return/gate in) 3/ Valid giá - Các tuyến normal valid sau: + Intra Asia: valid tháng lần lần tuần (vd 1Nov to 30 Nov, or 1Nov to 14 Nov, 15 Nov to 16 Nov) + Latin: valid tuần lần tuần lần + Các tuyến khác: valid tuần lần + Hàng nhập China từ SHA/NBO: giá valid theo week/lịch tàu - Cách tính giá valid + US/CA: Giá valid theo gate-in date ngày hạ bãi Vd giá Valid 14 Nov kể ETD 18 Nov mà hàng hạ 14 Nov nằm valid giá, nhiên TH ETD xa phải xem có hạ khơng (KH có kịp hạ khơng, cảng có cho hạ sớm khơng, hạ sớm có phát sinh DEM/DET/STO không) + Các tuyến khác: Giá valid theo ETD ATD, line có cách tính theo ETD hay ATD theo tuyến, thời điểm khác Ví dụ giá HCM-Latin valid 14 Nov lịch tàu 14 Nov trở lại có giá nằm valid Hiện xu hướng giá giảm nên vấn đề không serious nhiên giá cao người lưu ý Ngồi line có xu hướng claim thay đổi sách theo hướng hang tàu người có lợi cước, tính tàu delay mà hãng thu cước cao