Vũ Quang Huy Lớp 121206 Msv 10620901 Đồ Án Cstkm.docx

NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN LỜI NÓI ĐẦU Đất nước ta ngày phát triển có thay đổi ngày, với phát triển kinh tế khoa học kỹ thuật có bước phát triển vượt bậc thu thành tựu quan trọng Khoa học kỹ thuật áp dụng phổ biến đời sống góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế quốc dân Ngành công nghiệp ôtô ngành quan trọng phát triển kinh tế quốc gia đặc biệt quốc gia phát triển Việt Nam Ơtơ phục vụ cho việc vận chuyển hàng hố, phục vụ mục đích lại người Ngồi ơtơ cịn phục vụ nhiều lĩnh vực khác : Y tế, cứu hoả, cứu hộ….Do phát triển ngành công nghiệp ôtô Việt Nam mục tiêu chiến lược phát triển đất nước Thực tế nhà nước ta trọng phát triển ngành công nghiệp ôtô với đề án chiến lược dài hạn đến năm 2015, 2020 Cùng với việc chuyển giao công nghệ Việt Nam nước phát triển giới, ngày tiếp cận nhiều với công nghệ tiên tiến giới có cơng nghệ ôtô Công nghệ ôtô công nghệ xuất lâu năm gần có nhiều bước phát triển mạnh mẽ, liên tục công nghệ phát minh nhằm hồn thiện ơtơ truyền thống Ngồi người ta cịn phát minh cơng nghệ nhằm thay đổi ôtô truyền thống nghiên cứu ôtô dùng động Hybrid, động dùng nhiên liệu Hydro, ôtô có hệ thống lái tự động… Tuy nhiên điều kiện nước ta, cần tiếp thu hồn thiện cơng nghệ ơtơ truyền thống Trên ôtô, người ta chia thành phần cụm khác Trong ly hợp cụm có vai trị quan trọng hệ thống truyền lực ôtô Hệ thống ly hợp có ảnh hưởng lớn đến tính êm dịu ơtơ, tính điều khiển ơtơ, đảm bảo an toàn cho động hệ thống truyền lực ôtô Nên để chế tạo ôtô đạt yêu cầu chất lượng việc thiết kế chế tạo ly hợp tốt quan trọng Do em giao đề tài “ Cơ sở thiết kế máy ” để nghiên cứu tìm hiểu cụ thể hệ dẫn động băng tải Trong thời gian cho phép, với hướng dẫn, giúp đỡ tận tình, Thầy giáo Nguyễn Minh Tuấn em hồn thành đồ án Mặc dù thân có cố gắng quan tâm giúp đỡ thầy giáo kiến thức, kinh nghiệm thời gian hạn chế nên đồ án em khơng thể tránh khỏi thiếu sót Em mong nhận bảo, phê bình thầy môn Em xin chân thành cảm ơn thầy giáo hướng dẫn Nguyễn Minh Tuấn thầy giáo môn Kỹ thuật sở, Khoa Cơ khí , Trường ĐHSPKT Hưng Yên giúp đỡ, tạo điều kiện cho em hoàn thành tốt đồ án Ngày Tháng 2022 Sinh viên Vũ Quang Huy Năm NỘI DUNG THUYẾT MINH Chương Chọn động phân phối tỷ số truyền 1.1 Chọn động 1.2 Phân phối tỷ số truyền 1.3 Xác định thông số hệ thống Chương Thiết kế truyền 2.1 Bộ truyền xích 2.2 Bộ truyền (Bánh trụ nghiêng) Chương Thiết kế trục chọn ổ 3.1 Thiết kế trục 3.1.1 Xác định khoảng cách điểm đặt lực 3.1.2 Thiết kế trục chủ động 3.1.3 Thiết kế trục bị động 3.2 Chọn ổ 3.2.1 Chọn ổ cho trục chủ động 3.2.2 Chọn ổ cho trục bị động Chương Thiết kế vỏ hộp giảm tốc chọn chi tiết phụ; Bôi trơn điều chỉnh ăn khớp 4.1 Thiết kế vỏ hộp giảm tốc 4.2 Chọn chi tiết phụ 4.3 Bôi trơn điều chỉnh ăn khớp Chương Chọn động phân phối tỷ số truyền 1.1 Chọn động Pđc ≥ Pct nđc ≈ nsb Điều kiện chọn động cơ: T T K ≥ max T dn T { Pđc : Công suất cần thiết động (kW); Pct : Công suất cần thiết hệ dẫn động (kW); n đc: Số vòng quay động (v/ph); n sb: Số vòng quay sơ (v/ph); TK : Điều kiện khởi động động cơ; T dn T max : Điều kiện khởi động hệ thống bang tải T1 1.1.1 Xác định công suất cần thiết động Công suất cần thiết: Pct = Plv η F v 3000.2 = =6 ( kW ) 1000 1000 - Công suất làm việc: Plv = - Hiệu suất hệ thống: η=( ηol ) ηbrt η x η kn Tra Bảng 2.3,[1]: Hiệu suất ổ lăn: η ol =0,99; Hiệu suất truyền bánh trụ: ηbrt =0,97; Hiệu suất truyền ngồi: Bộ truyền xích: η x =0,92 ; Hiệu suất nối trục: η kn=0,99 η=( ηol )3 ηbrt η x η kn=( 0,99 )3 0,97 0,92.0,99=0,857 Vậy, công suất cần thiết: Pct = Plv = =7 ( kW ) η 0,857 1.1.2 Xác định số vòng quay sơ động cơ: n sb=nlv usb Số vòng quay trục làm việc: nlv = 60.1000 v 60.1000 v = =109,19( ) π.D 3,14.350 ph Tỷ số truyền sơ bộ: u sb=usb brt usb x =4.2,2=8,8 Trong đó, tra Bảng 2.4, [1], ta chọn tỷ số truyền sơ truyền bánh trụ u sb brt =4 tỷ số truyền sơ truyền xích u sb x =2,2 Vậy, số vòng quay sơ động cơ: n sb=nlv usb =109,19.8,8=960,872 ( v / ph ) 1.1.3 Chọn động cơ: Pđc ≥ Pct =7 kW nđc ≈ n sb=960,872 ( v / ph ) Điều kiện chọn động cơ: T K T max ≥ =1,4 T dn T { Tra Bảng P1.1-P1.9, [1], chọn động 4A132M6Y3 với thông số sau: Kiểu động Công Vận tốc suất kW quay, vg/ cosφ η% T max T dn TK T dn ph 4A132M6Y 7,5 968 0,81 85,5 Phân phối tỷ số truyền Tỷ số truyền hệ thống: uht =un u hgt = Chọn uhgt =ubrt =4 ⇒un =u x = 1.2 nđc 968 = =¿ 8,865 nlv 109,19 uht 8,865 = =2,216 u hgt Xác định thơng số hệ thống 1.2.1 Số vịng quay: - Trục động cơ: n đc=968 ( v / ph ) - Trục chủ động: n I = - Trục bị động: n II = - Trục làm việc: nlv = nđc 968 = =968 ( v / ph ) uk n I 968 = =242 ( v / ph ) uhgt n II 242 = =109,2 ( v / ph ) u x 2,216 1.2.2 Công suất: - Trục động cơ: Pđc =7 ( kW ) - Trục chủ động: P I =Pđc ηk ηol =7.0,99 0,99=6,861 ( kW ) 2,2 2,0 - Trục bị động: P II =P I ηbrt ηol =6,861.0,97 0,99=6,588 ( kW ) - Trục làm việc: Plv =PII η x ηol =6,588.0,92.0,99=6 ( kW ) 1.2.3 Momen xoắn: - 9,55 106 P đc 9,55.10 = =69059,917 ( Nmm ) Trục động cơ: T đc = nđc 968 - Trục chủ động: T I = - Trục bị động: T II = - 9,55 106 Plv 9,55.106 = =524725,275 ( Nmm ) Trục làm việc: T lv= nlv 109,2 9,55 106 P I 9,55.10 6,861 = =67688,585 ( Nmm ) nI 968 9,55.106 PII 9,55 106 6,588 = =259980,992 ( Nmm ) n II 242 Bảng thông số trục: Thông số Công suất (kW) Tỷ số truyền Số vịng quay (v/ph) Mơ men xoắn (Nmm) Động Chủ động 6,86 uk =1 Bị động Làm việc 6,588 ubrt =4 u x =2,216 968 968 242 109,2 69059,917 67688,585 259980,992 524725,275 II.2 BỘ TRUYỀN XÍCH II.2 Chọn loại xích: Do truyền tải khơng lớn, ta chọn loại xích ống – lăn dãy, gọi tắt xích lăn dãy Loại xích chế tạo đơn giản, giá thành hạ có độ bền mịn cao II.2 Xác định thơng số xích truyền xích: a.Chọn số đĩa xích: Với ux = 2,216 Số đĩa xích nhỏ z : z 1= 29 - ux = 29 – 2.2,216 = 24,568 > 19 (thỏa mãn điều kiện) Kết hợp với bảng 5.4 [I] Trang 80: z = 25 ⇨ Chọn Số đĩa xích lớn z : z2 = ux z1 = 2,216.25 = 55,4  zmax = 120 (thỏa mãn) ⇨ Chọn z2 = 55 b.Xác định bước xích Bước xích p xác định từ tiêu độ bền mòn lề Điều kiện đảm bảo tiêu độ bền mịn truyền xích viết dạng: Pt = P II k kz kn  [P] Cơng thức 5.3 [ I ] trang 81 Trong đó: Pt: Cơng suất tính tốn (Kw) P II = 6,588 : Công suất trục II (Kw) z 01 25 z Hệ số răng: kz = = 25 = n01 200 Hệ số vòng quay: kn = nII = 242 = 0,826 Hệ số k xác định theo công thức: (Cụng thức 5.4 [I] trang 81) k = k0 ka kđc kbt Kđ kc Trong : Tra bảng 5.6 [I] trang 82