Tiểu luận Kinh tế lượng IUH Giáo viên hướng dẫn Nguyễn Văn Phú đề tài Yếu tố ảnh hưởng quyết định sử dụng xe công nghệ của sinh viên IUH. Hy vong có thể giúp ích cho các bạn sinh viên có thể tham khảo.
Mục tiêu nghiên cứu
Từ lý do chọn đề tài, mục tiêu nghiên cứu được xác định như sau:
- Xác định yếu tố chính ảnh hưởng tới quyết định sử dụng ứng dụng đặt xe GrabBike của sinh viên trường Đại học Công Nghiệp TP.HCM và phát triển thang đo những yếu tố này
- Xây dựng và kiểm định mô hình lý thuyết về mối quan hệ giữa các yếu tố tác động và quyết định sử dụng dịch vụ đặt xe công nghệ của sinh viên trường Đại học Công Nghiệp TP.HCM , từ đó đo lường mức độ tác động và giá trị của thực trạng các yếu tố này
- Đề xuất các hàm ý chính sách rút ra từ kết quả nghiên cứu nhằm giúp các doanh nghiệp hoạch định chiến lược để phát triển ứng dụng GrabBike về dịch vụ xe công nghệ và giải pháp thu hút sinh viên trên địa bàn TP.HCM biết đến và sử dụng
Tầm quan trọng của nghiên cứu
Kết quả nghiên cứu sẽ cung cấp cái nhìn tổng quát về thực trạng khả năng cung cấp dịch vụ của hãng, mức độ hài lòng của khách hàng đối với dịch vụ của hãng, chỉ ra những điểm mạnh và hạn chế trong quá trình cung cấp dịch vụ, từ đó đưa ra những định hướng, giải pháp phù hợp để cải thiện chất lượng dịch vụ
KHÁI NIỆM VÀ KHUNG LÝ THUYẾT
Xe công nghệ là gì
Xe công nghệ còn có tên gọi khác là xe ôm công nghệ, nó mang hàm ý thể hiện cho những người làm dịch vụ giống như hình thức lái xe ôm truyền thống trước đây của nước ta Hiểu một cách cụ thể thì xe ôm công nghệ là cụm từ thể hiện cho sự phục vụ những người có nhu cầu di chuyển bằng các phương tiện đi lại đến nơi họ yêu cầu và sẽ nhận lại một khoản chi phí cho sức lực lao động mà người chở đã bỏ ra.
Tâm lý học và hành vi tiêu dùng khi sử dụng dịch vụ xe công nghệ
Tâm lý học và hành vi tiêu dùng khi sử dụng dịch vụ xe công nghệ phụ thuộc vào nhiều yếu tố, bao gồm cả trải nghiệm người dùng, thông tin đánh giá, chi phí, tiện ích và an toàn.
Một trong những yếu tố quan trọng nhất của tâm lý học và hành vi tiêu dùng khi sử dụng dịch vụ xe công nghệ là trải nghiệm người dùng Người dùng mong muốn có trải nghiệm tốt nhất có thể, bao gồm việc được đón đúng giờ, lái xe lịch sự và vui vẻ, và xe đến đích an toàn Một trải nghiệm tốt có thể dẫn đến sự hài lòng của khách hàng và giúp tạo ra sự trung thành với thương hiệu.
Thông tin đánh giá của các tài xế cũng có vai trò quan trọng trong tâm lý học và hành vi tiêu dùng khi sử dụng dịch vụ xe công nghệ Khách hàng sẽ chọn tài xế có đánh giá cao để đảm bảo an toàn và trải nghiệm tốt
Chi phí cũng là yếu tố quan trọng khi khách hàng lựa chọn dịch vụ xe công nghệ Giá cả phải hợp lý và có tính linh hoạt để khách hàng có thể chọn lựa dịch vụ phù hợp với nhu cầu của họ.
Tiện ích cũng được xem là yếu tố quan trọng trong tâm lý học và hành vi tiêu dùng khi sử dụng dịch vụ xe công nghệ Tiện ích bao gồm tính năng đặt xe trực tuyến, tính năng thanh toán đa dạng và nhiều lựa chọn về phương tiện đi lại.
Cuối cùng, an toàn là yếu tố quan trọng khi sử dụng dịch vụ xe công nghệ Khách hàng mong muốn tài xế lái xe an toàn và tuân thủ các quy tắc giao thông để đảm bảo sự an toàn cho chính họ và những người xung quanh.
Tóm lại, tâm lý học và hành vi tiêu dùng khi sử dụng dịch vụ xe công nghệ được ảnh hưởng bởi nhiều yếu tố, và các nhà cung cấp dịch vụ cần phải đáp ứng những yêu cầu này để tạo ra trải nghiệm tốt nhất cho khách hàng.
NGHIÊN CỨU VỀ YẾU TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN VIỆC ĐƯA RA CÁC QUYẾT ĐỊNH SỬ DỤNG DỊCH VỤ XE CÔNG NGHỆ
Dưới đây là các thông tin đầy đủ về những yếu tố ảnh hưởng đến quyết định sử dụng dịch vụ xe công nghệ và kết luận ưu điểm và nhược điểm của mỗi yếu tố
2.1 Các yếu tố ảnh hưởng tới quyết định sử dụng
Các yếu tố này bao gồm chất lượng dịch vụ, giá trị giá cả, giao dịch thuận tiện, mức độ dễ sử dụng, sự hữu ích, thói quen và nhận thức thương hiệu.
Chất lượng dịch vụ được xem là yếu tố quan trọng nhất trong việc quyết định sử dụng dịch vụ xe công nghệ Chất lượng dịch vụ bao gồm khả năng đưa đón đúng giờ, tài xế có thái độ lịch sự và chuyên nghiệp, xe đạp chất lượng, an toàn và sạch sẽ. Ưu điểm: Chất lượng dịch vụ tốt sẽ thu hút được nhiều khách hàng sử dụng dịch vụ.
Nhược điểm: Giá cả có thể cao hơn so với các hãng taxi truyền thống, đôi khi sẽ có sự chậm trễ hoặc tình trạng phản hồi chậm từ hãng dịch vụ.
Giá trị giá cả được xem là yếu tố quan trọng thứ hai trong việc quyết định sử dụng dịch vụ Khách hàng thường sẽ so sánh giá của dịch vụ với giá của các hãng taxi truyền thống. Ưu điểm: Giá cả hợp lý sẽ giúp thu hút được nhiều khách hàng sử dụng dịch vụ.
Nhược điểm: Nếu giá cả quá cao so với các hãng taxi truyền thống thì sẽ giảm đáng kể số lượng khách hàng sử dụng dịch vụ.
Giao dịch thuận tiện bao gồm các yếu tố như thanh toán trực tuyến, đặt xe thông qua ứng dụng di động hoặc website, đánh giá chất lượng dịch vụ, và chức năng định vị GPS. Ưu điểm: Giao dịch thuận tiện sẽ giúp thu hút được nhiều khách hàng sử dụng dịch vụ.
Nhược điểm: cần đầu tư chi phí lớn để nâng cao hệ thống giao dịch và tính bảo mật của dịch vụ, đồng thời cần thường xuyên cập nhật và sửa chữa để đảm bảo hoạt động ổn định.Nếu không được quản lý tốt, việc giao dịch thuận tiện có thể gây ra các vấn đề về an toàn thông tin và lừa đảo, gây ảnh hưởng đến uy tín và hình ảnh của dịch vụ
2.5 Mức độ dễ sử dụng
Mức độ dễ sử dụng của dịch vụ xe công nghệ cũng là một yếu tố quan trọng đối với khách hàng Giao diện ứng dụng và trang web phải dễ sử dụng, tiện lợi và thân thiện với người dùng. Ưu điểm: Mức độ dễ sử dụng cao sẽ giúp thu hút được nhiều khách hàng sử dụng dịch vụ.
Nhược điểm: Nếu giao diện ứng dụng và trang web không được thiết kế tốt, khó sử dụng, sẽ làm giảm đáng kể sự hấp dẫn của dịch vụ.
Sự hữu ích của dịch vụ xe công nghệ bao gồm việc tiết kiệm thời gian, tiện lợi, linh hoạt và khả năng tùy chọn phương tiện vận chuyển. Ưu điểm: Nếu dịch vụ được coi là hữu ích, khách hàng sẽ dễ dàng quyết định sử dụng dịch vụ.
Nhược điểm: Nếu dịch vụ không đáp ứng được các nhu cầu của khách hàng hoặc không phù hợp với một số đối tượng khách hàng, sẽ làm giảm sự hấp dẫn của dịch vụ.
Thói quen của khách hàng cũng là một yếu tố quan trọng đối với quyết định sử dụng dịch vụ xe công nghệ Nếu khách hàng đã có thói quen sử dụng dịch vụ này, họ sẽ dễ dàng tiếp tục sử dụng. Ưu điểm: Nếu khách hàng có thói quen sử dụng dịch vụ, họ sẽ tiếp tục sử dụng dịch vụ đó.
Nhược điểm: Nếu khách hàng không có thói quen sử dụng dịch vụ, sẽ khó thu hút họ để sử dụng dịch vụ.
Nhận thức thương hiệu của dịch vụ xe công nghệ cũng là một yếu tố quan trọng đối với khách hàng Khách hàng sẽ tin tưởng và sử dụng dịch vụ nếu thương hiệu được xây dựng và quảng bá tốt. Ưu điểm: Nếu nhận thức thương hiệu tốt, khách hàng sẽ tin tưởng và sử dụng dịch vụ và giới thiệu cho người khác, từ đó giúp tăng thêm khách hàng mới cho dịch vụ.
Nhược điểm: Nếu nhận thức thương hiệu không tốt, khách hàng sẽ khó tin tưởng và không sử dụng dịch vụ, từ đó gây ảnh hưởng tiêu cực đến doanh thu và tình hình kinh doanh của dịch vụ.
Kết luận ưu điểm và nhược điểm của các yếu tố:
Chất lượng dịch vụ: Ưu điểm - thu hút khách hàng trung thành, tăng doanh thu. Nhược điểm - đầu tư chi phí lớn, cần nhiều nguồn lực và thời gian để nâng cao chất lượng dịch vụ.
Giá trị giá cả: Ưu điểm - giúp dịch vụ trở nên cạnh tranh hơn, thu hút được khách hàng có ngân sách hạn chế Nhược điểm - giảm doanh thu, gây ảnh hưởng đến lợi nhuận của dịch vụ.
PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU
Nghiên cứu này sử dụng hai phương pháp nghiên cứu là phương pháp nghiên cứu định tính và phương pháp nghiên cứu định lượng
Phương pháp nghiên cứu định tính: Nhóm tác giả lập bảng câu hỏi điều tra sinh viên trường Đại học Công nghiệp TPHCM nhằm mục đích kiểm tra mô hình nghiên cứu từ đó đưa ra những thang đo
Phương pháp nghiên cứu định lượng: Thu thập các kết quả điều tra thông qua bảng khảo sát được phát ra đến các bạn sinh viên trường Đại học Công nghiệp TPHCM đang sử dụng dịch vụ xe công nghệ.
Sau khi thu thập dữ liệu cụ thể, nhóm bắt đầu xử lý dữ liệu thông qua phần mềm SPSS Thang đo được kiểm định sơ bộ bằng công cụ thống kê mô tả, hệ số tin cậy Cronbach’s Alpha, phân tích nhân tố khám phá (EFA) Phân tích tương quan, hồi quy tuyến tính được sử dụng để kiểm định mô hình và các giả thuyết nghiên cứu.
Kiểm định mô hình và các giả thuyết nghiên cứu được thực hiện thông qua thu thập dữ liệu bằng phương pháp chọn mẫu thuận tiện với hình thức bảng khảo sát trực tuyến trên Google form Đối tượng thực hiện bảng khảo sát là sinh viên đang học tập tại trường Đại học Công nghiệp TPHCM, đã từng sử dụng dịch vụ xe công nghệ tại Thành phố Hồ Chí Minh Số sinh viên tham gia thực hiện bảng khảo sát là 105 người Tuy nhiên sau khi chọn lọc và làm sạch do thiếu thông tin, trả lời không đầy đủ thì thu về chính xác 100 phiếu Kích thước mẫu hợp lệ đưa vào phân tích đề tài là 100 phiếu.
Bảng câu hỏi định lượng được thiết kế 15 biến quan sát và được đo bằng thang đo Likert 5 điểm: (1) điểm là không đồng ý/ không bao giờ; (2) điểm là không đồng ý/ hiếm khi; (3) điểm là bình thường/ thỉnh thoảng; (4) điểm là đồng ý/ thường xuyên; (5) điểm là rất đồng ý/ luôn luôn Thang đo khái niệm được tóm tắt bảng thang đo:
Thang đo Mã hóa Nội dung
CL1 Chất lượng dịch vụ khi sử dụng dịch vụ xe công nghệ có đáp ứng được nhu cầu CL2 Thái độ phục vụ các tài xế trong quá trình di chuyển và giao hàng mang đến sự hài lòng CL3
(GC) GC1 Giá cả của dịch vụ xe công nghệ có thấy phù hợp với sinh viên
GC2 Mức giá dịch vụ xe công nghệ phù hợp hơn so với xe ôm truyền thống GC3 Đa dạng sự lựa chọn về giá cả cho sinh viên Tiện nghi
(TN) TN1 Thiết kế trang web tối ưu cho người dùng
TN2 Đa dạng phương thức thanh toán cho khách hàng TN3 Có thể sự dụng dịch vụ xe công nghệ bất cứ thời gian, địa điểm nào mà bạn cần Nhận thức sự tin cậy
NT1 An tâm khi sử dụng các dịch vụ xe công nghệ NT2 Sẽ tiếp tục sử dụng dịch vụ xe công nghệ NT3 Sẽ giới thiệu dịch vụ xe công nghệ đến người thân và bạn bè Tiếp thi
(TT) TT1 Các chương trình khuyến mãi luôn có thường xuyên
TT2 Quảng cáo trực tuyến trên các nền tảng TT3 Các chiến dịch giúp tiếp cận khách hàng Nhu cầu cá nhân (NC) NC1 Chất lượng dịch vụ xe công nghệ có quyết định đến nhu cầu sử dụng dịch vụ xe công nghệ của Anh/Chị không NC2 Giá cả có quyết định đến quyết định đến nhu cầu sử dụng dịch vụ xe công nghệ không NC3 Tiện nghi có quyết định đến nhu cầu sử dụng dịch vụ xe công nghệ của Anh/Chị không NC4 Nhận thức sự tin cậy có là yếu tố tác động đến quyết định đưa ra nhu cầu sử dụng dịch vụ xe công nghệ của anh/chị không
NC5 Các chương trình tiếp thị có là yếu tố tác động đến quyết định đưa ra nhu cầu sử dụng dịch vụ xe công nghệ của anh/chị không
Thang đo Mã hóa Nội dung
Chất lượng CL1 Chất lượng dịch vụ khi sử dụng dịch vụ xe công nghệ có dịch vụ
(CLDV) đáp ứng được nhu cầu
CL2 Thái độ phục vụ các tài xế trong quá trình di chuyển và giao hàng mang đến sự hài lòng CL3 Thời gian di chuyển nhanh chóng Gía cả
(GC) GC1 Giá cả của dịch vụ xe công nghệ có thấy phù hợp với sinh viên GC2 Mức giá dịch vụ xe công nghệ phù hợp hơn so với xe ôm truyền thống GC3 Đa dạng sự lựa chọn về giá cả cho sinh viên Tiện nghi
(TN) TN1 Thiết kế trang web tối ưu cho người dùng
TN2 Đa dạng phương thức thanh toán cho khách hàng Nhận thức sự tin cậy
NT1 An tâm khi sử dụng các dịch vụ xe công nghệ NT2 Sẽ tiếp tục sử dụng dịch vụ xe công nghệ NT3 Sẽ giới thiệu dịch vụ xe công nghệ đến người thân và bạn bè Tiếp thi
(TT) TT1 Các chương trình khuyến mãi luôn có thường xuyên
TT2 Quảng cáo trực tuyến trên các nền tảng TT3 Các chiến dịch giúp tiếp cận khách hàng Nhu cầu cá nhân (NC) NC1 Đáp ứng nhu cầu của khách hàng
NC2 Dịch vụ xe công nghệ có hữu ích đối với cá nhân
3.4 Bảng câu hỏi điều tra khảo sát
Nhóm biến phụ thuộc ( biến nhu cầu)
Alpha Based on Standardized Items
Scale Mean if Item Deleted
Scale Variance if Item Deleted
Cronbach's Alpha if Item Deleted NHU
Alpha Based on Standardized Items
Scale Mean if Item Deleted
Scale Variance if Item Deleted
Cronbach's Alpha if Item Deleted CHAT
Alpha Based on Standardized Items
Scale Mean if Item Deleted
Scale Variance if Item Deleted
Cronbach's Alpha if Item Deleted GIA
Alpha Based on Standardized Items
Scale Mean if Item Deleted
Scale Variance if Item Deleted
Cronbach's Alpha if Item Deleted TIEN
Cronbach's Alpha Based on Standardized Items
Scale Mean if Item Deleted
Scale Variance if Item Deleted
Cronbach's Alpha if Item Deleted NHAN
Alpha Based on Standardized Items
Scale Mean if Item Deleted
Scale Variance if Item Deleted
Cronbach's Alpha if Item Deleted TIEP
Kaiser-Meyer-Olkin Measure of Sampling
Compone nt Initial Eigenvalues Extraction Sums of Squared
Extraction Method: Principal Component Analysis.
Kaiser-Meyer-Olkin Measure of Sampling
Compo nent Initial Eigenvalues Extraction Sums of
Squared Loadings Rotation Sums of Squared
Extraction Method: Principal Component Analysis.
Extraction Method: Principal Component Analysis. a 4 components extracted.
Rotation Method: Varimax with Kaiser
Extraction Method: Principal Component Analysis
Rotation Method: Varimax with Kaiser
Normalization. a Rotation converged in 6 iterations.
- LẦN 2 BỎ GC3-TN1-NT1
Kaiser-Meyer-Olkin Measure of Sampling
Compo nent Initial Eigenvalues Extraction Sums of
Squared Loadings Rotation Sums of Squared
Extraction Method: Principal Component Analysis.
Extraction Method: Principal Component Analysis
Rotation Method: Varimax with Kaiser
Normalization. a Rotation converged in 6 iterations.
Rotation Method: Varimax with Kaiser
BIẾN PHỤ THUỘC NHU CẦU
Kaiser-Meyer-Olkin Measure of Sampling
Sphericity Approx Chi-Square 43,761 df 3
Compone nt Initial Eigenvalues Extraction Sums of Squared
Extraction Method: Principal Component Analysis.
** Correlation is significant at the 0.01 level (2-tailed).
* Correlation is significant at the 0.05 level (2-tailed).
Square Std Error of the Estimate Durbin-
1 ,843 a ,711 ,695 ,36662 2,259 a Predictors: (Constant), TIEP THI , TIEN NGHI, NHAN THUC ,
CHAT LUONG, GIA CA b Dependent Variable: NHU CAU
Total 43,667 99 a Dependent Variable: NHU CAU b Predictors: (Constant), TIEP THI , TIEN NGHI, NHAN THUC ,
TIEP THI ,019 ,056 ,021 ,337 ,737 a Dependent Variable: NHU CAU
Std Residual -1,988 2,275 ,000 ,974 100 a Dependent Variable: NHU CAU
CHƯƠNG 3: PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU
KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU
Sau khi tiến hành thu thập dữ liệu qua bảng câu hỏi khảo sát, chương này nhóm tác giả sẽ trình bày kết quả phân tích, gồm phân tích thống kê mô tả, kiểm định Cronbach’s alpha, phân tích nhân tố khám phá, phân tích hồi quy.
Kết quả thống kê mô tả
Đặc điểm nghiêm cứu theo giới tính
Trong 100 phiếu khảo sát hợp lệ số lượng Nam gồm 49 phiếu chiếu 49% và nữ là 51 phiếu chiếm 51% Điều này cho thấy rằng trong số mẫu điều tra hợp lê thì số lượng người sử dụng dịch vụ xe công nghệ Nữ chiếm phần lớn hơn Nam.
Đặc điểm mẫu nghiêm cứu theo thu nhập
Trong 100 phiếu khảo sát hợp lệ số hợp lệ thì thu nhập Dưới 2.000.000 đ chiến 21 phiếu chiếm 21% trong 100%, thu nhập từ 2.000.000 đ- 5.000.000 đ chiến 64 phiếu chiếm 64% trong 100% còn thu nhập Trên 5.000.000 đ thì chiếm 15 phiếu chiếm 15% trong 100%. Theo đó ta có thể nhận biết được đối với nguồn thu nhập từ 2.000.000 đ-5.000.000 đ thì có xu hướng sử dụng dịch vụ xe công nghệ cao hơn với so với các mức thu nhập khác
Đặt điểm ứng dụng, sử dụng dịch vụ xe công nghệ
Trong phiếu khảo sát hợp lệ số hợp lệ thì ứng dụng Grap chiếm 24 phiếu chiếm 24% trong 100%, Be chiếm 55 phiếu chiếm 51% trong 100 và Gojek chiếm 21 phiếu chiếm 21% trong 100% Theo đó ta có thể biết được với đối tượng sinh viên đại học công nghiệp tp.HCM thì sử dụng ứng dụng Be cao hơn so với hai ứng dụng khác Grap và Gojek.
3.2.1 Kiểm tra độ tin cậy của thang đo cronbach’s alpha
Thang đo đánh giá độ tin cậy thông qua 2 công cụ là hệ số Cronbach’s Alpha và phân tích nhân tố Hệ số Cronbach’s Alpha là một phép kiểm định thống kê về mức độ chặt chẽ mà các mục hỏi trong thang đo tương quan với nhau.
Theo quy ước thì một tập hợp các mục hỏi dùng để do lường được đánh giá là tốt phải có hệ số của Cronbach’s Alpha lớn hơn hoặc bằng 0,6 và hệ số tướng quan các biến cơ bản và biến tổng lớn hơn hoặc bằng 0,3 sẽ được chấp nhận và đưa vào những bước phân tích tiếp theo.
Alpha Based on Standardized Items
Scale Mean if Item Deleted
Scale Variance if Item Deleted
Cronbach's Alpha if Item Deleted NHU
Thang đo Nhu cầu sự hữu dụng gồm biến quan sát: NHU CAU1, NHU CAU 2, NHU CAU 3 có hệ số Cronbach’s Alpha = 0,660 (lớn hơn 0,6) nên thang đo Nhu cầu sự hữu dụng đạt độ tin cậy, các hệ số tương quan biến tổng (Corrected Item – Total Correlation) đều lớn hơn 0,3 Vậy mức độ tin cậy của dữ liệu khảo sát ở thang đo này đảm bảo độ tin cậy cho các phân tích tiếp theo.
Alpha Based on Standardized Items
Scale Mean if Item Deleted
Scale Variance if Item Deleted
Cronbach's Alpha if Item Deleted CHAT
Thang đo thành phần Chất lượng sự hữu dụng gồm biến quan sát:CHAT LUONG 1, CHAT LUONG 2,CHAT LUONG 3 có hệ số Cronbach’s Alpha = 0,701 (lớn hơn 0,6) nên thang đo Chất lương sự hữu dụng đạt độ tin cậy, các hệ số tương quan biến tổng (Corrected Item – Total Correlation) đều lớn hơn 0,3 Vậy mức độ tin cậy của dữ liệu khảo sát ở thang đo này đảm bảo độ tin cậy cho các phân tích tiếp theo.
Alpha Based on Standardized Items
Scale Mean if Item Deleted
Scale Variance if Item Deleted
Cronbach'sAlpha ifItemDeleted
Thang đo thành phần Giá cả sự hữu dụng gồm biến quan sát: GIA CA 1, GIA CA 2, GIA
CA 3 có hệ số Cronbach’s Alpha = 0,653 (lớn hơn 0,6) nên thang đo Giá cả sự hữu dụng đạt độ tin cậy, các hệ số tương quan biến tổng (Corrected Item – Total Correlation) đều lớn hơn 0,3 Vậy mức độ tin cậy của dữ liệu khảo sát ở thang đo này đảm bảo độ tin cậy cho các phân tích tiếp theo.
Alpha Based on Standardized Items
Scale Mean if Item Deleted
Scale Variance if Item Deleted
Cronbach's Alpha if Item Deleted TIEN
Thang đo thành phần Tiện nghi sự hữu dụng gồm biến quan sát: TIEN NGHI 1, TIEN NGHI 2, TIEN NGHI 3 có hệ số Cronbach’s Alpha = 0,818 (lớn hơn 0,6) nên thang đo Tiện nghi sự hữu dụng đạt độ tin cậy, các hệ số tương quan biến tổng (Corrected Item – Total Correlation) đều lớn hơn 0,3 Vậy mức độ tin cậy của dữ liệu khảo sát ở thang đo này đảm bảo độ tin cậy cho các phân tích tiếp theo.
Alpha Based on Standardized Items
Scale Mean if Item Deleted
Scale Variance if Item Deleted
Cronbach's Alpha if Item Deleted NHAN
Thang đo thành phần Thận thức sự hữu dụng gồm biến quan sát: NHAN THUC 1, NHAN THUC 2, NHAN THUC 3 có hệ số Cronbach’s Alpha = 0,652 (lớn hơn 0,6) nên thang đo Nhận thức sự hữu dụng đạt độ tin cậy, các hệ số tương quan biến tổng (Corrected Item – Total Correlation) đều lớn hơn 0,3 Vậy mức độ tin cậy của dữ liệu khảo sát ở thang đo này đảm bảo độ tin cậy cho các phân tích tiếp theo.
Alpha Based on Standardized Items
Scale Mean if Item Deleted
Scale Variance if Item Deleted
Cronbach's Alpha if Item Deleted TIEP
Thang đo thành phần Tiếp thị sự hữu dụng gồm biến quan sát: TIEP THI 1, TIEP THI 2, TIEP THI 3 có hệ số Cronbach’s Alpha = 0,875 (lớn hơn 0,6) nên thang đo Tiện nghi sự hữu dụng đạt độ tin cậy, các hệ số tương quan biến tổng (Corrected Item – Total Correlation) đều lớn hơn 0,3 Vậy mức độ tin cậy của dữ liệu khảo sát ở thang đo này đảm bảo độ tin cậy cho các phân tích tiếp theo.
4.2 Phân tích độ tin cậy của thang đo Cronbach’s Alpha
Sau khi điều tra, nhóm tác giả tiến hành kiểm tra độ tin cậy của thang đo sự hài lòng bằng hệ số Cronbach’s Alpha Kết quả thu được như sau:
4.2.1 Kết quả phân tích thang đo
Thang đo Nhu cầu sự hữu dụng gồm biến quan sát: NHU CAU1, NHU CAU 2, NHU CAU 3 có hệ số Cronbach’s Alpha = 0,660 (lớn hơn 0,6) nên thang đo Nhu cầu sự hữu dụng đạt độ tin cậy, các hệ số tương quan biến tổng (Corrected Item – Total Correlation) đều lớn hơn 0,3 Vậy mức độ tin cậy của dữ liệu khảo sát ở thang đo này đảm bảo độ tin cậy cho các phân tích tiếp theo.
4.2.2 Kết quả phân tích thang đo Chất lượng
Thang đo thành phần Chất lượng sự hữu dụng gồm biến quan sát:CHAT LUONG
1, CHAT LUONG 2,CHAT LUONG 3 có hệ số Cronbach’s Alpha = 0,701 (lớn hơn 0,6) nên thang đo Chất lương sự hữu dụng đạt độ tin cậy, các hệ số tương quan biến tổng (Corrected Item – Total Correlation) đều lớn hơn 0,3 Vậy mức độ tin cậy của dữ liệu khảo sát ở thang đo này đảm bảo độ tin cậy cho các phân tích tiếp theo
4.2.3 Kết quả phân tích thang đo Giá cả
Hệ sốCronbach’sAlpha tổng
Thang đo thành phần Giá cả sự hữu dụng gồm biến quan sát: GIA CA 1, GIA CA 2, GIA
