Thí nghiệm lắp đặt và khai thác đường ray không mối nối cho đường sắt việt nam

Trang 1

BỘ GIAO THÔNG VẬN TAL

DUONG SAT VIET NAM

BÁO CÁO TỔNG HỢP

DỰ ÁN SẢN XUẤT THỨ NGHIỆM

THÍ NGHIỆM LẮP ĐẶT VÀ KHAI THÁC

ĐƯỜNG RAY KHÔNG MỐI NỐI

CHO ĐƯỜNG SÁT VIỆT NAM

Trang 2

BỘ GIAO THÔNG VẬN TAL

DUONG SAT VIET NAM

“ 2

BAO CAO TONG HOP

DU AN SAN XUAT THU NGHIEM

THÍ NGHIỆM LẮP ĐẶT VÀ KHAI THÁC

ĐƯỜNG RAY KHÔNG MỐI NỐI

CHO DUONG SAT VIET NAM

BAN CHU NHIEM DU AN DUONG SÁT VIỆT NAM

Nguyễn Hữu Thắng Phạm Văn Tỉnh

Trang 3

,Đưồng sắt Việt Nam BAO CAO TONG HOP DỰ ÁN SẢN XUẤT THỦ NGHIỆM THÍ NGHIỆM LÁP ĐẬT VÀ KHAITHÁC ĐƯỜNG RAY KHÔNG MỐI NỐI CHO ĐƯỜNG SÁT VIỆT NAM TONG QUAN VE DU AN L TOMTAT DU AN 1 - Tên dựán :

Dự án sản xuất thử nghiệm độc lập cấp Nhà nước “ Thí nghiệm lắp đạt và khai thác đường ray không mối nối cho đường sắt Việt Nam”

2 - Mã số

3 - Thời gian thực hiện dự ái 24 tháng

4 - Kinh phí thực hiện (dự kiến) : 3.503 triệu đồng

(Ba mươi mốt tỷ năm trăm lẻ ba triệu đồng)

Trong đó ngân sách sự nghiệp khoa học (SNK): 5.000 triệu đồng

Kinh phí đẻ nghị thu hôi : 70% kinh phí hỗ trợ từ ngân sách SNKH

3.489, 500 trigu đồng

(Ba ngàn bốn trăm tám mươi chín triệu năm trăm ngàn đồng)

Thời gian : Sau thời gian hoàn thành dự án 6 - Tổ chức đăng ký chủ trì :

Tiên hiệp Đường sắt Việt Nam

(nay là Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam)

Địa chỉ : L18 đường Lê Duẩn - Hà Nội Điện thoại: 04 8220580

7 - Cá nhân thực hiện dự án :

Cá nhân đãng ký thực hiện dự án :

Nguyễn Hữu Thắng - Kỹ sư đường sắt

Trường ban QL.CSHTĐS - Chủ nhiệm

Điện thoại: 0913238707

Cá nhân tiếp tục thực hiện dự án:

Phạm Van Tỉnh - Kỹ sư đường sắt

Trang 4

_Đưông sắt Việt Nam

Trưởng bau QLCSHTĐS - Chủ nhiệm Điện thoại: 0913210472 Ninh Việt Cường - Kỹ sư đường sắt Phó Trường ban QLCSHTĐS Điện thoại: 0913516718 và 04 9420704 Cá nhân phối hợp chính:

Đỗ Xuân Tùng - Kỹ sư đường sắt

Phó trường ban QLCSHTĐS - Phó chủ nhiệm Địa chỉ: Khu tập thể Hào Nam - Hà Nội

Điện thoại: 0913201499

Đào Quốc Đao - Kỹ sư Đường sắt

Chuyên viên chính - Bau QLCSHTĐS - Uỷ viêu thường trực Địa chỉ: 107/461 Trần Quý Cáp - Hà Nội - Điệu thoại: 0913594159 8 - Các cơ quan phối hợp :

- Ban Khoa học Công nghệ - Công ty Cơ khí ĐS Đà Nẵng - Ban QL các dự án Đường sắt - Xí nghiệp Cao su Đường sắt - Viện KHCNGTVT - Bộ GTVT - Công ty Công tình Đường sắt - Trường Đại học GTVT - Công ty XNK - CƯVTTBĐS

- Phân bau QLCSHTĐSKVL - Cay QLĐS Quảng Nam - Đà Nẵng, -C.ty CP TVĐT & XD GTVT - Công ty TV ĐT và XD Hưng Thịnh - Cay QLĐS Thanh Hóa

9 - Tổng quan :

9.1 Công nghệ ray hàn liên đường sất không mối néi (DKMN) :

Trên đường sắt thông thường phải đặt nhiều thanh ray liêu tiếp nhau, do chiều đài cay giới hạn nên phải có các rnối nối Ngoài tác dụng liên kết, mối nối còn điều tiết chin nở ray khi nhiệt độ môi trường biến đổi Đường sắt có mối nối có những tồn tại :

Bánh xe của phương tiện vận tải ĐS khi qua mối nối va đập vào đầu cay tất mạnh, làm cho đâu ray chỗ mối nối bị gục, bẹt, liên kết bị lòng, gây a hiệu tượng lún sụt, phụt bùn, làm ảnh hưởng đến tốc độ chay tau, ay hư hòng nhanh, lực doc phat sinh lớn nên ray trôi làm rất ồn định kết cấu và kích thước đường Khi dùng thiết bị đóng đường tự động, phải có thêm dây đẫn điện tại mới nối ray Đồng thời bánh xe qua mốt nối, lực động làm giảm tuổi thọ ĐM-TX, xóc lắc cho hành khách, gây ồn Trong và ngoài toa xe

Kinh phí duy tu bảo quản đường lớn, tuổi thọ của ray, phụ kiện, đầu rnáy, toa xe giảm, tốc độ tâu chạy thấp

Để khác phục các tỏa tại trên, công nghệ my hào liên đường không mhối nối (ĐKMN) là giải pháp đã được các nước trêu thể giới sử dụng Với công nghệ này, cay được hàu liên, chiều đài ray tăng, giảm tối đa mối nối

Trang 5

,Đưồng sắt Việt Nam

Từ những nãm 50 của thế kỷ trước ờ một số nước phát triển, đường sắt không mối nối đã được sử dụng và ngày càng được ứng dụng rộng rãi Ngay các nước trong khu vực như Trung Quốc, Nhật Bản, Hàn Quốc, Thái Lan đường không mối nối cũng

đã được sử dụng tất rộng tãi

Khi sử dụng, ĐKMN mang lại hiệu quả kinh tế - xã hội cực kỳ to lớn :

-_ Êmthuận, giảm ổn, môi trường trong sạch hơn

-_ Nâng cao tốc độ, rút ngắu thời gian chạy tầu, đi lại của hành khách, tăng khả năng cạnh tranh cùng các phương tiện khác

-_ Đưa công nghệ tiên tiến vào ngành ÐS, hướng đi mới của kết cấu tầng trên đường sắt, tạo đà đưa ĐSVN lên ngang tẩm với các nước trong khu vực, chuẩn bị hoà nhập với dự án đường sắt xuyên Á

-_ Tạo nêu móng công nghệ mới của ngành ĐS : Hàn my; chế tạo TVBT và phụ iện, nâng cao trình độ đội ngũ cáu bộ, công nhân của ngành

-_ Giảm bớt công duy tu bảo quản (kinh nghiệm của các nước sử dụng đường không rnối nối chỉ phí duy tu giảm từ 25 - 30%)

-_ Kéo đài tuổi thọ của đầu máy, toa xe (thống kê của Liên xô, Ba Lau chỉ phí sửa chữa giảm 20 - 30%, nhiên liệu giảm 5 - 10%)

-_ Do không mới adi, nén tuổi thọ của my, tà vọt, nên đá tăng 15 - 30% so với đường cay có mối nối

9.2 Công nghệ ray hàn liên ĐKMN với DSVN +

Đường sắt Việt Nam hiện có khoảng 3.278km đường, với 2.632km đường chính và 646km đường nhánh, đường ga Sử dụng chủ yếu là my 43kg, một số ít ray 30kg và 50kg Chiểu đài ay phẩn lớn là I2,5m cùng một số may 43kg và ray 50kg dài 25m

Để có thể nâng cao tốc độ, rút ngắn hành trình chạy tâu thì việc hàn liên đường cay, sử dụng đường không rnối nối là nhu cầu bức thiết của ĐSVN

Trong những năm 1960, CHDC Đức đã giúp đố ĐSVN hàn thừ nghiệm một số mối nối my trêu cầu Long Biên bằng phương pháp hàn nhiệt nhôm

Nam 1969, Tổng Cục Đường sắt đã cử một đoàn cán bộ sang học tập tại Tiệp Khác vẻ thỉ công cơ giới và hàn may theo phương pháp hàn nhiệt nhôm

Tuy nhiêu do đang có chiến tranh không đù điều kiện triển khai nên các thành viên khi về nước đã phân tán về công tác tại các đơn vị trong và ngoài ngành ĐS

Trong thời gian qua DSVN đã tiến hành bàn các thanh ray đài l2,5m thành ray đài 25m theo phương pháp hàu ga nén ép để lắp đạt trêu các cầu đường sắt do Nhật Baa thi cong trên tuyến ĐS Thống nhất và đào tạo một số thợ hàn ray theo phương, pháp hàn ga hơi ép ĐSVN cũng đã tiến hành hàn rnột số cay 43 kg - 2,5 mihành cay 25 m tại các đường ngang theo phương pháp hàn ga hơi ép trêu rnáy hàn của Nhật Bản

'Từ nâm 2003 ~ 2006 bằng vốn dư của Dự áu “Khôi phục 10 cầu ĐS tuyến ĐSTN” từ nguồn kinh phí ODA của Nhật Bản đã thỉ công lắp đặt my hàn liên đường không, mối nối tai khu gian Nông Sơu - Trà Kiệu tuyến DS Ha Noi - T.p Hỏ Chí Minh” với trợ giúp kỹ thuật của Tư vấn Nhật Bản (JTC)

Đối với ĐSVN, ray hàn liên ĐKMN là một công nghệ rnới phải được chuẩn bị đầy đủ về lý thuyết, mnáy móc, thiết bị, quy trình, quy phạm đặc biệt là trong điều

Trang 6

kiện thực tế vẻ nền, tuyến, kiến trúc tầng trên của ĐSVN cũng như việc thỉ công với thời gian hạn hẹp trên tuyến đường dang khai thác

Tiếp cận với công nghệ may hàn liên ĐKMN, ngành đường sắt đã để xuất và được Bộ Giao thông vận tải, Bộ Khoa học công nghệ chấp thuận cho phép thực hiện Dự áu

sản xuất thừ nghiệm “Lap dat va khai thác đường cay không mối nối cho ĐSVN” Dự án được Bộ Giao thông vận tải, Bộ Khoa học công nghệ chấp thuận và hỗ trợ kinh phí theo Quyết định LI37/QĐ - KHCNMT ngày 08/7/2002

Ngày 18/10/2002, Hợp đồng số DA 02/2002/HĐ-DAĐL-GT vẻ Dự án sản xuất thừ nghiệm "Thí nghiệm lấp dat và khai thác đường ray không mối nối cho ĐSVN" với Bộ KHCNMT và Bộ GTVT đã được TCTĐSVN chính thức triển khai

10 - Danh mục các công trình có liên quan đến dự án :

-_ Để tài “Công nghệ hầu ray - ứng dụng đường hàn liên trên ĐSVN” của Công ty TVĐT&XD được Hội đỏng cấp Bộ nghiệm thu 1999

-_ Để tài "Nghiên cứu ồn định của ĐKMN và Công nghệ đặt ĐKMN - Tuyến Hà Nội - T phố Hỏ Chí Minh" của Tiến si Nguyễn Thanh Tùng - Trường ĐH GTVT được Hội đỏng cấp Bộ nghiệm thu 2001

-_ Hàn và lắp đật thử nghiệm ray hàu dài tại đường 5 - Ga Thanh hoá với mục đích xây dựng quy trình, xác định năng suất hàn bằng mấy hàn ga hơi ép, thời giaa lắp dat và các phương áu thỉ công trong điều kiệu vừa thì công vừa

phải đảm bảo chạy tâu

- Ray baa liên đường không mối nối Nông Sơn - Trà Kiệu tuyến ĐSTN thực hiện bằng vốn dư Dự áu “Khôi phục 10 Cầu tuyến ĐSTN” từ nguồn ODA và trợ giúp kỹ thuật của Nhật Bản

- Iắp đạt thử nghiệm TVBTDUL?TNI” phụ kiệu đàn hỏi @ tai Km 64 ~ Km 65 ĐSTN do Công ty QLĐS Hà Ninh quản lý

- Hao cay I2,5m thành ray 25m bằng PP hàn ga hơi ép tại lý trình Km 86 ~ Km 87; Km 175 ~ Km [76 (~ 2275m my); Hàn nhiệt nhôm tại các đường

ngang Lý trình Km 1804850; Km 187+900 tuyến ĐSTN

TL MỤC TIÊU, PHƯƠNG ÁN VÀ TRÌNH TỰ THỰC HIỆN DỰ ÁN

1 Mục tiêu, phương án thực hiện:

Qua việc lắp đặt thử nghiệm một khu gian ĐKMN (~10Em) hồn thiện cơng nghệ haa ray; quản lý và duy tu bảo dưỡng ĐKMN, đúc rút kinh nghiệm để phát triển rộng rãi việc sử dụng ĐKMN trên ĐSVN Xây dựng đội ngũ hàn ray và lắp dat

ray hàn liễu trên ĐSVN

Phương án triển khai thực hiện dự án theo các nguyên tắc sau :

- Phù hợp với điều kiện thực tế ĐSVN (nẻn, tuyến, trắc đọc, trắc ngang, my )

- Xác định công nghệ hàn; vận chuyển ray hàn; thi công lắp dar; duy tu bảo đưỡng trong điều kiện thì công nhưng vẫn đảm bảo khai thác chạy tầu thơng suốt, an tồn

-_ Công nghệ lựa chọn phù hợp với điều kiện thực tế vẻ máy móc, thiết bị và năng lực trình độ của ĐSVN

-_ máy móc, thiết bị mua sắm bổ xung phải phù hợp yêu cầu và dim bảo hiệu quả kinh tế, kỹ thuật

‘Blo cd ting bet dự dn han ray Phin 14

Trang 7

,Đưồng sắt Việt Nam 2 Trình tự thực hiện dự án : - Xác định các yêu cầu kỹ thuật chính của ĐKMN làm câu cứ lựa chọn lý trình thực hiện lắp đạt thử nghiệm ĐKMN -_ Khảo sát xác định lý trình đù điều kiện kinh tế, kỹ thuật lắp đặt thử nghiệm tay hàn liên ĐKMN

-_ Lựa chọn công nghệ phù hợp với năng lực, rnáy móc thiết bị

-_ Bồ xung máy mốc, thiết bị hầu; vậu chuyển my bàn; thí công lắp đạt; duy tu bảo dưỡng ) theo công nghệ lựa chọn và thiết bị hi

-_ Xây dựng các tiêu chuẩn, quy tảnh, quy phạm và thiết kế tàvẹt, khe co dia dùng cho ray hàn liền ĐKMN

- _Tổ chức khảo sắt, thu thập số liệu thủy văn, thống kê đo đạc nhiệt độ khu vực và xây dựng thiết kế kỹ thuật ĐKMN

- _Tổ chức thi công lấp đật và quan trắc, đo đạc các thông số kỹ thuật my hàu liêu ĐKMN làm cơ sở đánh giá kết quả dự án

4, Kết quả :

- DSVN có 0Ikhu gian (khoảng IOkm) ray hàn liên đường không rmối nối chạy tầu tốc độ cao, êm thuận

- Xây dựng được một bộ quy trình, quy phạm và tiêu chuẩn cơ bản vẻ thỉ công, lấp đặt, quản lý và duy tu bảo dưỡng sử dụng cho công nghệ ray hàn liễu đường khơng mối nối :

o_ Quy tảnh vận chuyển ray hàn liễn đường không mối nối OKMN) o_ Thiết kế tính toán thồi gian phong tòa hợp ly thi cơng ĐKMN © Quy teiah thi cong DKMN theo PP thit cong

o Tiéu chuẩn kiểm tra nghiệm thu ray bàn liên

o_ Tiêu chuẩn nghiệmthu để ba lát dùng cho ĐKMN o_ Quy trình nghiệm thu đường không rnối nổi

o Thiết kế phụ kiện đàn hồi dùng cho đường không mối nổi o_ Tiêu chuẩn nghiệm thu phụ kiện đàu hồi sử dụng cho ĐKMN o_ Quy tảnh sử dụng phụ kiện đàn hồi

co Thiet ke tàvẹt bêtông dự ứng lực dùng cho đường ngang của ĐKMN o_ Tiêu chuẩn nghiệm thu tàvẹt bêtông dùng cho ĐKMN

Trang 8

-_ Xây dựng cơ sở vật chất cho công nghệ hàn ray, có một dây chuyên đồng bộ haa va thi cong Lap dat, duy tu, sùa chữa khẩu cấp cho ĐKMN

-_ Có đội ngũ CBCN thành thạo về bia ray và thỉ công lắp dat ray tạo tiên để cho việc phát tiển ĐKMN trêu ĐSVN

TH - NGUYÊN LÝ CƠ BẢN VÀ ĐIỀU KIỆN KỸ THUẬT ĐƯỜNG SÁT KHI ÁP

DỤNG CÔNG NGHỆ ĐƯỜNG RAY KHÔNG MỐI NỐI (ĐKMN) :

1 Nguyên lý cơ bản của đường sắt không mối nối :

Nguyên lý cơ bản đường sắt không mối nối là câu bằng nội lực ray do biến đổi nhiệt độ với lực cản của kết cấu tầng trên ĐS

Thông thường chiều đài của một thanh ray khi chế tạo là chiều đài đo được nhiệt độ môi trường 20°C Dưới sự thay đổi của nhiệt độ, chiều dài my tăng hoặc giảm (co hoặc dãn), lượng đãn nở tự do của ray xác định theo công thức :

AL=o.L.AT (mm) Với: _ L - Chiều dai cay 620°C (m)

AL - Luợng co đãn ray khi nhiệt độ biến đổi (mm) AT - Chênh lệch nhiệt độ ray (C) AT = Trụ, „„„ - 20C

œ - hệ số đãn nở nhiệt - với kim loại ø = 0.0118 mmự/I°C, Tạ, a„„ - Nhiệt độ cay tại thời điểm đo

Khi nằm trong kết cấu đường sắt do không được tự do dău nở, nhiệt độ cay biến động làm xuất hiện lực nén hoặc kéo dọc ray (gọi là lực nhiệt độ Ð;) Theo định luật Húc (Hooke) ứng suất ray do nhiệt độ (gọi là ứng suất nhiệt ø) tính theo công thức sau: ø =E.AL/L=(E.œ.L.AT)/L=E œ AT (g/cnf) VàPy=ơ.E=25.E AT Trong đó : E - Môđua đàn hỏi vật liệu thép E = 2,L x10 (kg/cm?) F - Diện tích mặt cất my (cm)

Tye - Nhigt độ cay (°C) thdi điểm khóa chật các liên kết ray tàvẹt AT=Thissain ~ Ten khi Trissam > Tạo (cay giãn dài)

ATE Ta - Tnạ,ä¿„ khí Tim > Trụ, 2¿„ (tay co lại)

Chênh lệch nhiệt độ cay AT (co hoặc giãn) lớn nhất khi T;, 4.„ = T,«„ với Tụ là nhiệt độ tay cực hạn (cao nhất và thấp nhất) xác định bằng số liệu đo trực tiếp trên ray trong nhiều nãm, cũng có thể xác định bằng nhiệt độ cao nhất cùa môi trường, theo thống kê nhiều nãm +20°C Nhiệt độ thấp nhất lấy bằng nhiệt độ thấp nhất môi Trường,

Khi nhiệt độ tầng, lực đọc P; tăng theo có thể gây bung ray theo phương ngang hoặc theo phương đứng của đường; lại khi nhiệt độ thấp có thể gây đứt ray nên trong cấu trúc đường sắt không mối nối, nhiệt độ khóa đường Tạ: ("C) sẽ quyết định giá tủ P, Tại nhiệt độ ày lực dọc P; và ứng suất ơ bằng 0

Trang 9

_Đưông sắt Việt Nam

Tùy theo số ngày có T„„ và T„„„ của khu vực lấp đạt ĐKMN để xác định T,e, xung quanh phạm vi nhiệt độ ray trung bình (T,)

Đường sắt Liêu Xô (cũ) lấy Tụ, trong phạm vi Tụ, + L0'C và Tụ - 5C Đường sắt Nhật Bản lấy trong pham vi Ty+ 5°C

Cùng với điều kiện nhiệt độ môi trường khu vực, đường sắt không mối nối phải có độ cứng khung ray lớn để chống chuyển vị làm biến dạng đường theo cả hai phương đứng và ngang

Độ cứng khung ray phụ thuộc các yếu tố sau :

- Nền đường hoạt động ổu định, không đọng nước, phụt bùn, túi đá và các bệnh hại khác

- Kiến trúc tầng trên ĐS (ray, đá balát, tàvệt, phụ kiện liên kết ray raver, lien kết mối nối ) cứng vững, ồn định, bạn chế tối da chuyển vị do nhiệt độ môi trường biến đổi

Trong cấu trúc đường sắt có các trồ lực kùm hãm sự din nd tự do của cay sau :

- Lye cha mối Py, (chi tính cho một đầu của may) gồm lực rna sắt của lập lách với my và lực cất bulông mối

- Lực cản của phối kiện liên kết ray tàvẹt gồm lực kẹp my; lực rna sát đế cay với đệm, đệm với tà vẹt

-_ Lực cân của nén dé balat [én tavet theo phương dọc và theo phương ngang Lực cản của phối kiện liên kết my tàvẹt và lực cân của nền đá balát tgọi chung là lực cân dịch chuyển kí hiệu p Tập hợp của một số liên tiếp n tà vẹt sẽ có lực cản địch chuyển với giá trị n.p cùng với lực cản mối nối P,, cản trở dẫn nở ray dưới tác động nhiệt độ Khi n.p + Bạ„ > P„ do my không dãn sở tự do nên ứng suất nhiệt ơ tăng và ngược lại

Lực câu mối Py, phy thuộc số lượng, chất lượng và kích thước bulông liên kết với liêu kết ray P43 dùng lập lách kiểu duôi cá (áp khít cầm, để và một phần thân

cay), qua đo đạc thực nghiệm Ð§ Liên Xơ; Trung Quốc và Nhật đưa ra thông số : - Lap lich + 06 bulông thường M22 : 21000 ~ 22000Kg/01 đầu ray

-_ lập lách + 06 bulông thường M24 : 23000 ~ 24000Kg/01 đầu ray

-_ Lập lách + 06 bulông M24 cường độ cao : 28000 ~ 30000K g/01 dau cay Lực cản của nên đá baát lên thvẹt gồm lực cản dọc, lực cản ngang nhưng đều phụ thuộc kích thước, chất lượng lớp đá balát và loại hình, trọng lượng, kích thước tầvẹt Lực cản đơn vị của nều đá p (theo phương dọc) và q (theo phương ngang) cò phụ thuộc mật độ bố trí tàvẹt

Theo tài liệu của ĐS Liên Xô (cñ) lực cản đơu vị của nẻn đá balát có chiều rộng vai đá 30cm lên tàvẹt bêtông liên khốt trọng lượng 127kgñth qua đo đạc thực nghiệm

như sau :

- Mat độ tavet L840th/em : p = 9,lkg/em; q = 3,Ikgjem

-_ Mật độ tàyệt : I680th/km - q = 3,Ikgjm; l 760th/km - q = 3,25kgjem

DS Trung Quốc áp dụng p = 6,4kg/cm khi thiết kế cho ĐKMN đặt tàvẹt bêtông liêu khối mật dO 1840th/km va 6,2kg/em với mật độ 1760th/km khi ruồi chèn, lực cản sẽ tầng dân khi ÐS hoạt động bình thường

Trang 10

Tư vân Nhật Bảu khi thực hiện dụ án ĐKMN Nông Sơn - Trà Kiệu lấp dat tavet bêtông liễu khối trọng lượng ~130kg mật độ 1520th/Em sử dụng p = 6.0kg/cm và q = 4.0Eg/cm trong thiết kế,

Biến dạng ÐS theo phương đứng (bung đường theo phương đứng) do biến động nhiệt độ là không đáng kể khi sir dung tavet bêtông liên khối trọng lượng lớn, thành vat (đấy thvẹt có chiêu rộng lớn hơn mật) và độ cứng E] của my theo phương đứng, tương đối lớn

Khi nhiệt độ thay đổi, hai đầu của ray haa liên do a.p nhỏ nên có dãn nở Tại các vị trí tiếp theo khi n.p đủ lớn, sự dãu nở bị khống chế nên dag suất nhiệt ray (6) thay đổi theo nhiệt độ Chiều dài lớn nhất có đăn nở của my gọi là chiều đài miễn co din Lt Chiều đài này phụ thuộc biên độ biến thiên nhiệt độ, loại ray, số lượng tàvẹt, kiểu

loại liên kết, mốt nối, nên đá balát

Lt = (Max Py - Pyd/p với Max Py =E.25.AT=E.25 (Tyas - Ten) 2, Yeu cau ky thuat co ban cia DS khi 4p dung cong nghé DKMN

Theo nguyên lý trên, kết cấu đường sắt áp dụng công nghệ my hàn liên ĐKMN phụ thuộc điều kiện :

-_ Nhiệt độ khu vực lắp đặt ray hàn liễn

- Kết cấu tầng trêu (cay, tàvẹt, phối kiện liên kết, rẻu đá balát ) ổn định, hạu chế địch chuyển co đãn của ray và của kết cấu đường cay theo phương ngang và phương đứng do thay đổi nhiệt độ

-_ Nền, tuyến ồn định, không phụt bùa, túi đá, đọng nước

Giáo trình “Kết cấu tầng trên ĐS” năm 1996 của Trường ĐHGT biên soạn theo tài liệu ĐS liêu Xô (cũ) và tài liệu kỹ thuật vẻ ray tàu liên ĐKMN của Tư vấn Nhật Bản TPR cùng thống nhất, đường sắt sử dụng công nghệ ray hàu liên không rnối nối phải có đầy đủ các điều kiện sau :

-_ Đường thẳng và đường cong bán kính R > 600m, trường hợp hai đường cong liêu tiếp trái chiều thì báu kính không được nhỏ hơn 1000m

-_ Độ đốc dọc < 12%, bán kính đường cong đổi đốc > 3000m

- Lực cản địch chuyển của nẻn đá lêu tà vẹt theo phương dọc > 600kg/m phường ngang > 400kgjm

-_ Kết cấu tẳng trên sử dụng my > 40kg/m; Tàvẹt bêtông dự ứng lực liên khối mật độ > 38thanh/ 25m

'Với ĐKMN trên cầu thép và cầu bê tông khẩu độ > 25m cầu có tính toán cụ thể co đãn của dâm và tay đặt trên dâm; loại hình liên kết ray trên câu

3, Công nghệ thi công ray hàn liên đường không mối nối

Việc lựa chọn công nghệ thỉ công ray hàn liêu ĐKMN cơ bản là lựa chọn các phương pháp hàn; vận chuyển; thì công lắp đặt ray và hàn thành ĐKMN

-_ Hàn ray : Các phương pháp hàn ray ngắn thành cay hàn dài tại Nhà rnáy hoặc Xuông và hầu các cay hàn dài thành ray haa liên trên đường sắt

-_ Vận chuyển my

hiện trường xây lắp

Trang 11

3.1 Các phương pháp hàn ray +

Hàn ray ngắn thành ray hàn đài cũng như hàn my dài thành ĐKMN dựa trên nguyên lý hoặc hàn tiếp xúc hoặc hàn bổ xung vật liệu, trong mỗi loại hình lại có các phương pháp khác nhau :

- Hàu tiếp xúc : Néu ép hai đầu cay đã được đốt nóng đến nhiệt độ cầu thiết bằng điện (bàn Eb) hoặc khí ga (Gp)

-_ Hàn bổ xung vật liệu : Nối hai đầu my bằng cách bổ xung vật liệu có tính chất cơ lý, thành phần hóa học tương đương với ray Theo nguyêu lý này có

phương pháp hàn nhiệt nhôm (AT) và hồ quang (EA)

Các phương pháp hàn trên đều có ưu, nhược điểm riêng nêu việc lựa chọn phải cân cứ thiết bị, công nghệ thỉ công, uãng lực sản xuất, thi công, quy mô đầu tư

Hàn ray tiêu chuẩn 25m thành cay hàn đài : Các ray ngắn hàu thành may hàn đài được thực hiệu trong các nhà rnáy (cố định) hoặc xưởng của công trường thỉ công tại các vị trí có rnật bằng phù hợp

Trong Nhà máy thường dùng phương pháp hàn tiếp xúc bằng đót nóng điện cỡ lớn (Fb), hệ thống vận chuyển ray cùng các máy công cụ có công suất lớn khác (uốn, ấn, mrài nhấn, sửa dạng ) đồng bộ nên nâng suất và chất lượng ồn định Tuy nhiên chỉ phí đầu tư lớn, vậu chuyển đến công trường lấp đặt phức tạp, mất thời gian

Tần tại xưởng của công trường năng suất không cao nhưng chủ động tiến độ, vận chuyển chỉ phí đầu tư máy mnóc thiết bị, hợp lý

Tàn ray trên đường : Các ray hàn dài sau khi vậu chuyển lắp đật trêu đường được tàn lại thành các dải ray baa liên theo thiết kế công trình bằng một trong các PP Han ga nén ép (Gb); nhiệt nhôm (AT); hỏ quang (EA)

Tuỳ từng trường hợp cụ thể để lựa chọn phương pháp hàu và lựa chọn thiết bị, bố trí nhân lực, xác định thời gian thỉ công So sánh các phương pháp hàn : Nơi sử dụng ¢ = |8 š lŠp ;» |Ễ-|xỀ > g 2 |ge/32 4 = 4a 7 1 Phương pháp a | 5 8 x = | š | š 2 IF lằš 4 2 | Chỉ phí |l#2 lg Tân điện nến ép Œb) - Cổ định Thường|— 0, 0 |~+|~97| Cao

~Di doug 0 Có 0 [-5[-% | Cao

Tan ga adn ép Gb) 0— | Thường | Thường |~15| ~90.| T.bình Tần hồ quang (FA) 0 Có | Có |=60|~752 [| Thấp Tân nhiệt nhôm (AT) | 0 0 — [Thường|~30|~70 | Thấp

3.2 Vân chuyển ray dai

Vận chuyển ray hàn dài từ Nhà máy hoặc xưởng đến hiện trường lấp đặt có thể đùng Xe chuyên dùng hoặc Goòng chuyên dùng :

-_ Xe chuyên dùng là các toa xe bằng lắp giá đỡ trên có các kẹp cố định ray và máng hạ cay được chế tạo để vận chuyển với số lượng, cự ly lớn

Trang 12

- Goòng chuyêu dùng là goòng chế tạo riêng dùng chuyên chỗ ray dài Số goòng tuỳ thuộc vào chiêu dài ray, goòng ð giữa đoàu có kẹp cố định ray Tên, xuống ray bằng các cầu nhỏ gắn trên từng goòng

Toại Xe chuyên dùng thích hợp với quy rnô lớn, số lượng vận chuyển nhiều, cự li xa tuy nhiên chỉ phí đầu tư cao thường chỉ các Nhà máy cố định sử dụng

Toại hình vận chuyển goòng chuyên dùng thích hợp khi vận chuyển với số lượng nhỏ ở cự li ngắn thường được sử dụng trong xưởng hàn tại công trường, phù hợp với quy mô đầu tư nhỏ

3.3 Lắp đặt ray han dai +

Ray hàn đài ĐKMN có thể lấp đặt trên tuyến đường xây dựng rnồi hoặc tuyến đường sắt đang khai thác đang hoạt động ở giai đoạn ồn định

Tùy theo quy rnô công trình như đường sắt xây dựng mới hoặc ngừng khai thác để sia chữa, nâng cấp đồng bộ hoặc sửa chữa, thay thế, nâng cấp trong điều kiện vẫn đảm bảo khai thác chạy tầu để lựa chọ công nghệ thỉ công phù hợp với trình độ, nang [yt và máy róc, thiết bị hiện có

Với các công trình ÐS xây dựng mới hoặc ngừng khai thác để sửa chữa, nâng cấp đồng bộ do không khống chế thời gian thi công nên có thể sử dụng rất nhiều phương 4a thi cong : thù công, thù công kết hợp cơ giới hoặc cơ giới

Tại các nước phát triểu vì điều kiện máy móc không hạn chế nên có thể thực hiện theo các phương án cơ giới tình tự như sau :

= Doan tau tổ hợp đặt các cầu ray tiêu chuẩn trên nên đường hoàu chỉnh đã rải đá lầu J va liêu kết thành đường tạm để thi cong

- Đàn tầu chỗ ray dài đố xuống hai bêu đường, máy đạt đường đi theo tháo tay tạm đưa cay đài vào đường Máy hàn đi sau hàn thành ray hà liên

-_ Bài và san đá (lần 2), mấy chèn đá đi sau nâng, chèn chật khi nhiệt độ ray phù hợp yêu cầu của thiết kế

-_ Máy ồn định động lực thực hiện ồn định kết cấu trước khi đưa vào chạy tầu Có thể dùng phương pháp đặt các cầu ray được lắp cáp sấu ö xưởng, vận chuyển bằng đoàn tâu tổ hợp đến công trường đt vào đường, mấy hàn đi phía sau hàn các cay thành cay hào liên và thực hiện tiếp các bước 3; 4 như trên

Với công trình sửa chữa, cải tạo, nâng cấp các tuyến đường đang khai thác do thời gian thỉ công hạu chế nên các phương pháp cơ giới như trên khó thực hiện và không hiệu quả thì có thể sử dụng các phương pháp thù công hoặc thù công kết hợp cơ giới, các ray bàn đài sau khi vận chuyển, xếp ở một (hoặc hai bên) đường sắt

được lắp dat theo trình tự : - Tháo dỡ ray đường cũ

= Dua cay hàu đài vào đúng vị trí trên tà vet -_ Hàu ray hàu đài thành ray hàn liên ĐKMN

Trang 13

“Đường sắt Việt Nam,

Phần 2

XÂY DỰNG TIÊU CHUẨN, QUY TRÌNH, YÊU CẦU THIẾT BỊ

ÁP DỤNG CHO DU AN SAN XUAT THU NGHIEM

THÍ NGHIỆM LAP DAT VA KHAITHAC

ĐƯỜNG RAY KHÔNG MỐI NỐI CHO ĐƯỜNG SAT VIET NAM 1 ĐIỂU KIỆN KỸ THUẬT LẮP ĐẶT RAY HÀN ĐKMN TRÊN ĐSYN :

Theo nguyên lý cơ bản về ray ban liên ĐKMN, việc áp dụng công nghệ ray bàn liên ĐKMN trên ĐS Việt Nam cầu xác định các điều kiện :

-_ Nhiệt độ khu vực lắp đặt ray hàn liễn

- _ Sửa chữa, cải tạo kết cấu tảng trên ĐS biện tại để thỏa mmãn điều kiện chống dịch chuyển đường sắt dưới ảnh hưởng nhiệt độ khu vực

I1 Điều kiện nhiệt độ khu vực lấp đãi ray hàn liên :

Theo số liệu thống kê khí tượng - thủy văn (TCXD Việt Nam) nhiệt độ cao nhất và

thấp nhất của khu vực Miền Bắc :

~- Nhiệt độ môi trường cao nhất T,„ max : 42°C ~ Nhiệt độ môi trường thấp nhất T,„ min : 5°C

Theo số liệu của Trung tâm Khí tượng - Thủy văn khu vực Thanh Hóa trong 10 năm từ 1996 đến 2006 :

~ Nhiệt độ môi trường cao nhất T'„„ max : 39°C vào tháng 5/2004; ~ Nhiệt độ môi trường thấp nhất T„, min : 5,9°C vào tháng 12/1999

Cũng theo số liệu đo đạc nhiệt độ 6h; 12b; 18h các ngày từ tháng 6 đế L 1/2006 của Công ty QLĐS Thanh Hóa :

~_ Nhiệt độ môi trường cao nhất T„„ max : 38,9°C - 12h agay 09/6/2006; ~_ Nhiệt độ môi trường thấp nhất T„„ min : L8°C - ngày 08/11/2006

Nếu xét đến các tiểu vùng khí hậu khắc nghiệt và để dảm bảo an toàn, có thể chọn

nhiệt độ cao nhất và thấp nhất chung cho ĐSVN như sau :

~ Nhiệt độ môi trường cao nhất T,, max : 45°C ~_ Nhiệt độ môi trường thấp nhất T,„ min : 0°

Nhiệt độ ray cực hạn tương ứng :

Nhiệt độ ray trung hòa : (63° + 0°)/2 = 32,5” C

2 Nhiệt độ láp đãi ray hàn dài ĐKMN :

Nhiệt độ lắp đặt ray hàn đài (nhiệt độ xiết chặt các Liên kết ray tầvẹt còn gọi là nhiệt

độ khóa đường T„z) theo các tài liệu nước ngoài nằm trong phạm vỉ :

o Theo Đường sắt Liên Xơ (cđ) : Nhiệt độ ray trung hòa +10; -5 (°C)

Trang 14

o_ Theo Đường sắt Nhật Bản: Nhiệt độ ray trung hòa + 3C Nhiệt độ khoá đường khi thực hiện dự án lựa chọn : 34 °C

Đây cũng là nhiệt độ được sử dụng trong Dự án ray hàn liễn ĐKMN Nông Sơn - Trà Kiệu do Tư vấn Nhật Bản (TTC) thực hiện

3 Chiều dài miễn co giãn tại đầu của ray hàn dài :

Lực đọc ray P; với ray loại P43 (GB Trung Quốc bay TOCT Nga ) có tiết diện F =

37cm dưới tác động nhiệt độ Pr = E.x E x œ x At = 25 x Fx At như vậy :

o Trang thai din: Py = 25x Fx At=25 x 57 x (65° - 34°) = 44.173kg o_ Trang thấico :Py=25xExAt=23x 57 x (34°-0°) = 48.450kg Chiều dài miễn co giãn tại đầu của một thanh ray hàn đài Ly = (Pr - Py)/p với:

p - Lực cản đọc đơn vị của nền đá balát, p= 6kgín theo dự án ray hàn liền ĐKMN Nông Sơn - Trà Kiệu tuyến ĐSTN do Tư vấn Nhật Bản thực hiện

Py - Lực cản mối, gồm lực ma sát của lập lách và lực cản của bulông liên kết y= 21000kg/01 đầu ray

1= (48.450 - 21.000)/6 = 4575cm = 43,7 3m

Tuy nhiên, trong thành phần lực P„ thì lực ma sát không ổn định do các tác động lặp khi bánh xe đi qua và để đảm bảo an toàn, chiều dài miễn co giãn Lự nên chọn là 60m

Như vậy, phạm vi co giãn của ray L; = 60m tính từ mỗi đầu, khu vực còn lại ray không co giãn gọi là khu cố định của ray hàn dài

4 Điều kiên nên, tuyến, kết cấu tắng trên của ray hàn liên ĐKMN:

Kết cấu tầng trên phải sửa chữa, cải tạo đảm bảo chống dịch chuyển đường sắt dưới ảnh hưởng nhiệt độ của khu vực Cụ thể :

- Cải tạo, mở rộng nền đường; sửa chữa loại bỏ triệt để các bệnh hại như phụt bùa, túi đá, đọng nước

-_ Cải tạo bình điện các đường cong bán kính nhỏ đảm bảo R„.„ > 600m

-_ Sla chữa, cải tạo trắc dọc các đường cong đứng khu vực chuyển đốc đảm bảo Ra„„¿ đốc đứng > 3000m

-_ Kết cấu tầng trên sử dụng ray P43 hàn thành ray hàn liền ĐKMN, liên kết giữa các ray (chuyển đổi giữa ray hào liễu - khu đệm co đãu; với ghi ) dùng lập

lách 6 lỗ và 6 bulông M22

-_ Tầyet bêtông cốt thép dự ứng lực mật độ L320tb/km; phụ kiện liên kết đàn hỏi hai lần;

- Lầm lại nền đá balát, bổ xung đảm bảo kích thước và thda mia diéu kiéa chong dịch chuyển dưới ảnh hưởng của nhiệt độ

IL- LY TRINH LAP PAT THU NGHIỆM RA Y HÀN LIỀN ĐKMN

Khu vực đường sắt được lựa chọn lắp đặt ray baa liga DKMN là Khu gian Thanh Hóa - Yên Thái với các đặc điểm như sau :

- Chiéu dai ~ 10km từ Km I75+00 đến Km I85+00 tuyến ÐS Hà Nội - T.p Hỏ Chí Minh thuộc pham vi quản lý của Công ty QLĐS Thanh Hóa

Trang 15

-_ Bình diện tuyến :

o Hầu hết qua khu vực đỏng bằng, hai bên là ruộng Toàn đoạn có 3 dường

cong Rmin = 1500m với tổng chiêu dài 938.36m chiếm 10.02%

o Cầu: 02 cầu bêtông cốt thép máng balát khẩu độ 9.5 và L3.45m mới xây

dung chất lượng còn tốt

o_ Cống : 04 cống bản bê tông khẩu độ từ 0.4 đến 1.2m va 13 cong trda khẩu độ từ0.5 đến I.5m

o Đường ngang : 02 đường ngang có gác (Km 177+632.40; Km 177292100); 02 tía hiệu cảnh báo tự động (Km 178121200; Km 183+937.50); 0L biển báo km 182+093.00 và 01 đường ngang dân sinh Km 81+781.00 ~_ Trắc đọc : Tương đối bằng phẳng, độ dốc lớn nhất ¡ = 5,2 ~_ Kiến trúc tầng trên : o Ray chủ yếu là P43 dài I2.5m, chất lượng không đều, cónhiều thanh bị mồn vẹt rỗ mặt

o Tà vẹt, phụ kiện: Chủ yếu tàvẹt bêtông KI và một số K3A phụ kiện đàn

hỏi cùng tàvẹt gố (trên đoạn phụt bùn, túi đá, cầu bê tông) Chất lượng

tàyẹt, phụ kiện không ổn định

o Nên đá ba lát bản, kích thước không đảm bảo theo quy định, đặc biệt là các đoạn dang bị phụt bùa, túi đá

-_ Tính không : Có 08 điểm dây điện và dây thông tỉa cắt qua đường sắt ở trên cao Các vị trí này đều đảm bảo khổ tính không theo qui định

Nền đường : Chủ yếu là nêu đấp tộng B > 5.0m; các đoạn xấu gồm Km 175+800 - Km 176+100; Km 179+600 - Km I80+200; Km I8I+000 - Km

182+100; Km 182+200 - Km 182+400; Km 183+400 - Km 183+800; Km 185+100 - Km 185+450

Vị tr có thể đặt xưởng hàn ray : Có 03 địa điểm là Ga Thanh Hóa, ga Yên Thầi và ga Đông Nam cũ Trong đồ thuận lợi nhất là ga Đông Nam cũ tại lý trình Km

183+950 ~ Km 184+400 dài 450m, rộng từ 50~70m

TI- CÔNG NGHỆ THỊ CÔNG RAY HAN LIEN ĐKMN CỦA DỰ ÁN

Việc lựa chọa công nghệ thỉ công ray hàn liên ĐKMN cơ bản là lựa chọn các

phương pháp hàn -

ận chuyển và thỉ công lắp đặt ray

Trong phạm vi của đự án, công nghệ thỉ công ray hào liên ĐKMN được lựa chọn căn cứccác điều kiện sau:

Sửa chữa, cải tạo nâng cấp đường sắt hiện tại (có mối nối) thành đường hàn liên không mối nối

Đáp ứng điều kiện thi công lắp đặt trên đường sắt đang khai thác chạy tầu dim

bảo thông suốt, an toàn

Thời gian thỉ công hợp lý, tận dụng được khoảng trống giữa các đoàn tầu theo biểu đỏ chạy tầu

Phù hợp với điều kiện thực tế máy móc, thiết bị và năng lực thỉ công của ĐSVN,

Trang 16

- Các mấy móc, thiết bị bổ sung phải đảm bảo hiệu quả kinh tế, kỹ thuật và trong phạm vi kinh phí dự án đã được phê duyệt

1 Các phương pháp hàn ray :

Theo nguyên lý và so sánh các tính năng kỹ thuật và hiệu quả kinh tế cung như xét

quy mô xây lắp công trình và năng lực sản xuất, thi công nên phương án lựa chọn

như sau :

~_ Thành lập Xưởng tạm của công trường tại tại các lý trình lân cận có vị trí và

bằng phù hợp, cụ thể là tại Ga Đông Nam (cũ) : Hàn 08 thanh ray tiêu chuẩn 2.3m hàn thành ray hàn đài có chiều dài ~200m theo Phương pháp hàn tiếp xúc

bằng máy hàn ga hơi ép cỡ nhỏ như TGP 5

- Han các ray hàn dài thành ray hần liền ĐKMN tại hiện trường bằng phương pháp hàn nhiệt nhôm

Trên ĐSVN do bình điện nhiều đường cong nhỏ, chiều đài ga ngắn nên cũng như các quốc gia khác trong khu vực chiều dài ray hàn dài thường chọn vào khoảng ~ 200m

1.1 Hàn ray tại xuống của công trường bằng phương pháp hàn ga hơi ép +

Mặt bằng xưởng có chiều rộng từ 6 ~ 8m, dài 250 ~ 300m gồm :

-_ Bãi tập kết ray 25m và ray hàn xong

~_ Mặt bằng nắn chỉnh, lầm sạch, hàn, mài sửa mối hàn

-_ Đường sắt vận chuyển ray sau hàn; đường bộ vận chuyển vật liệu

Có thể chọn một đường nhánh Ga lân cận đủ điều kiện trên để lập xưởng

HAN RAY TRONG CÔNG XƯỞNG HOẶC TRAMHÀN RAY BÊNĐƯỜNG TEENS ANVENG PEN INGOOINS

Trang 17

Xỗng hàn tại công trường

Yeu cau về máy móc thiết bị :

~_ Máy hàn ga hơi ép chuyên dùng

~_ Các máy công cụ cầm tay chạy điện hoặc xăng (cưa; mài )

- 30~ 35 bộ con lăn D= 60mm dài 400 ~ 600mm - 16~ 18 bộ

~_ Tời điện kéo ray + 30m dây cáp thép D = 10mm

- Máy phát điện L5 ~25KW

~_ Máy nắn ray thuỷ lực

Dụng cụ, thiết bị kiểm tra kích thước, chất lượng mối hàn (thước phẳng, thước

lá, thước cặp, hóa chất

tiết bị nâng hạ có giá trượt L = 2000mm (chân gấp được)

Máy hàn ạa hơi áp

Trang 18

Thiết bị nâng hạ có giá trượt

1.2.Hần ray trên đường bằng phương pháp hàn nhiệt nhôm +

Ray han dai sau khi vận chuyển đặt trên đường được hàn lại thành ray hàn liên

theo bằng phương pháp Hàn nhiệt nhôm (AT)

Nguyên lý hàn nhiệt nhôm là dựa vào phản ứng trao đổi Ôxy khi đốt cháy hồn hợp bột nhơm () nguyên chất, ôxýt sắt (Fe;O,) kèm nhiệt lượng sinh ra làm nóng chảy sắt

(Fe):

Fe,O, + 2Al> 2Fe + ALO, + 850 Kj

(1000g hốn hợp -> 524g Fe + 476g xi + 3970 Kp

Thép nóng chảy ở nhiệt độ ~ 2450°C chảy vào khuôn gốm bao quanh vùng hàn, làm nóng chảy các đầu ray và điền đây khc hở vùng hàn cùng với bai đầu ray tạo thành mối bàn

Tùy theo thành phần kim loại cơ bản của vật bào, bốn hợp bột nhôm + sắt được bổ xung các nguyên tố để mới hàn có thành phảu tương tự vật liệu được hàn có tính đến bao hụt trong quá trình nồng chảy và bay bơi

Tần nhiệt nhôm

Trang 19

2 Vận chuyển ray dài :

Vận chuyển ray hia dai từ Nhà máy hoặc xưởng đến biện trường lắp đặt có thể dùng Xe chuyên dùng hoặc Goòng chuyên dùng :

- Xe chuyên dùng là xe bằng có các giá đố trên lấp các tỉng kẹp cố định tay chống đi chuyển ngang, xe cuối có máng trượt chỉnh hướng khi xuống ray Tuy theo chiêu dai tay để xác định số lượng xe

~ Goồng chuyên dùng là goòng chế tạo riêng chỉ dùng để chuyên chở một số ít ray đài Số goòng tuỳ thuộc vào chiều dài ray

Loại Xe chuyên dùng thích hợp với quy mô lớn, số lượng vận chuyển nhiều, cự li xa tuy nhiên chỉ phí đầu tư cao thường chỉ các Nhà máy cố định sử dụng

Loại bình vận chuyển goồng thích hợp vận chuyển số lượng nhỏ, cự lỉ ngắn thường được sử dụng trong Xưởng công trường, phù hợp với quy mô đầu tư nhỏ

Với ĐSVN, trong phạm vi của dự án này, ray hàn tại Xưởng của công trường ở ạa Đông Nam (cđ), cự là tới cơng trường < 10m nên vận chuyển bằng goòng chuyên dùng là hợp lý, dễ thực hiện

Đoàn xe chuyên dùng Đoàn goòng chuyên dùng

3 Lap dat ray han dai:

'Với công trình sửa chữa, cải tạo, nâng cấp các tuyến đường đang khai thác do thời gian thi cong hạn chế nên các phương pháp cơ giới như trên khó thực hiện và không hiệu quả thì có thể sử dụng các phương pháp thù công hoặc thù công kết hợp cơ giới, các ray hàn dài sau khi vận chuyển, xếp ở một (hoặc hai bên) đường sắt được lắp đặt

theo trình tự :

~ Théo đỡ ray đường cũ

- Dua ray han dai vào đúng vị trí trên ta vet

~_ Hàn ray hàn đài thành ray hàn liền ĐKMN

Trong phạm vi dự án này và căn cứ điều kiện cụ thể của ĐSVN về thời gian thì công máy móc, thiết bị, trình độ năng lực có thể áp dựng một trong các phương pháp sau :

Phương pháp thủ công :

- Công tác tháo đỡ ray cũ, lắp đặt ray hàn dài mới thực hiện bằng thù công với các dụng cụ đơn giản như kẹp, bẩy, móc, đồn khiêng

Trang 20

-_ Hàa thành ray hàn liên bằng phương pháp hàn nhiệt nhôm với các dụng cụ nhỏ, mang vác, di chuyển để đàng

Phương pháp thù công kết hợp cơ gi:

- Công tác tháo dỡ ray cũ, lắp đặt ray hàn dài mới thực hiện bằng các dụng cụ

nhỏ, thao tác thù công (Thiết bị nâng ray có giá trưỢt )

-_ Hàn thành ray hàn liên bằng phương pháp nhiệt nhôm với các dụng cụ nhỏ, có thể dị chuyển để dàng

Phương pháp cơ g

-_ Công tác tháo dỡ ray cũ, lắp đặt ray hàn dài mới thực hiện bằng thiết bị cơ giới

chuyên dùng để đặt ray (máy đặt ray)

-_ Hàn thành ray hàn liên bằng phương pháp nhiệt nhôm với các dụng cụ nhỏ, có thể dị chuyển để dàng

TV MUA SAM, BO SUNG MAY MOC, THIET BITHI CONG :

Theo công nghệ hàn, vận chuyển, thi công lắp đặt đã lựa chọn, để thực hiện dự án cần có các máy móc, thiết bị thuộc các nhóm :

Nhóm máy móc, thiết bị bào :

-_ Hàn trong xưởng : Máy hàn ga hơi ép

-_ Hàn ngoài hiện trường : Thiết bị, dụng cụ hàn nhiệt nhôm -_ Các máy gia công cơ khí : Máy cưa, khoan, mài, nắn ray ~_ Thiết bị kiểm tra chất lượng mối hàn : Siêu âm, thẩm thấu Nhóm thiết bị vân chuyển :

-_ Đoàn goòng chuyên dùng

Nhóm máy móc thiết bị thị công: duy tu bảo dưỡng: xử Lý sự c

-_ Thiết bị đưa ray vào đường (nâng ray có giá trượt; máy đặt ray )

-_ Kích căng ray thuỷ lực

~_ Máy đo nhiệt độ ray, môi trường -_ Kẹp mối nối ray tam

~_ Máy chèn đường

~_ Dụng cụ kiểm tra đường 1 Máy móc, thiết bị hiện có :

Công ty QLĐS Thanh Hóa - đơn vị dự kiến thí công xây lắp và fA don vi quản lý khu vực thực hiện thi công ĐKMN hiện quần lý và sử dụng :

- Máy chèn Áo 08 -8GS

-_ Máy chèn XY2D (TQ) ~_ Mấy xiết bu lông

-_ Máy nâng mối gục

-_ Máy cưa, khoan, mài ray - Kích đổn tay

Trang 21

-_ Mấy hàn ray TGP

-_ Máy đo quang học (kinh vĩ - thuỷ bình)

- Ot6 ray

Ngoài ra các do vị thuộc khối quản lý cơ sở hạ tầng của TCTĐSVN hiện quản lý, sử dụng một số máy móc thiết bị có thể điều chuyển sử dụng gồm : #@lš|#lz|s|8lS : TT Tên thiết bị Äl2|J34|šlð|SIE|s s|8 8 fle 8iễ a s/s #|#|#|ễ 1 | May chin do 08-805 1 2_| Mấy chèn XY2D (TQ) 413 {6 ls [2135 4 3_ | Mấy siết bụ lông 3]3|4|14|35|216 4 _| Nâng mối gục 3 3s |1|2|t|2 53 | Cưa my 1 2 6 | Kboan ray 2 113 |t|t|t|tịt 7 | Nền khí 3 2 ]2 $ | Déaray 2 414 [2 [2 3 9_| Mai ray 1Ị1 |3 |1 |! |t|2]|2 10 | Máy phát điện 3 31211 2 TL 11 | Sàng để t/t 12 | Kinh ví -Thuỷ bình 1[Ị1 |[1|1|I1|t|ti[t 13 | Khoan LỊ1 1 1Ị2 14 | Hàn điện, 1Ị1 31 13 | Cất Axetylen tit 16 | Ot6 lap cau tự hành 1|Ị1 |[L[L 1LỊLỊ[1 17 | Ơtơ tay lớn: 21214 2 212 18 | Cau chạy trên ray rit

2 Máy móc, thiết bị bổ sung và yêu cầu kỹ thuật chủ yếu

Máy móc, thiết bị bổ sung thực hiện dự án gồm các loại:

- Dụng cụ, thiết bị Hàn nhiệt nhôm gồm : Máy nung nóng ray trước, máy cắt

bavia chuyên dùng, nởi nấu, khuôn đúc, thuốc hần, mồi cháy

- Kiém tra chất lượng mối hàn thẩm thấu, siêu âm

-_ Hệ thống vận chuyển ray hàn dài : Đoàn goòng (L5 xe)

~ Máy đo nhiệt độ ray hiện trường và đo, ghỉ nhiệt độ ray - môi trường, khe hở

mối

~_ Thiết bị đưa ray vào đường (nâng ray có giá trượt); Máy đặt ray dài ~_ Kẹp tạm mối nối ray

~_ Kích căng ray thuỷ lực

3.1 Thiết bị, dụng cụ hàn nhiệt nhôm +

Khi đốt cháy bốn hợp bột nhôm (AL) nguyên chất và ôxýt sắt (Fc,O,) nhiệt lượng sinh ra làm nóng chảy sắt (Fe), nước thép nóng chảy (nhiệt độ ~ 2450°C) chảy vào

Trang 22

khuôn gốm bao quanh vùng hàn, làm nóng chảy các đầu ray và điển đẩy khe hở vùng hàn cùng với hai đầu ray tạo thành mối hàn

Tùy theo thành phần kim loại cơ bản vật hàn, hỗn hợp được bổ xung các nguyên tố

để mối hàn có thành phần tương tự vật liệu hàn (tính cả hao hụt trong quá trình nóng

chảy và bay hơi)

Để khắc phục biến động đột ngột nhiệt độ làm ảnh hưởng đến chất lượng cần phải

nung nồng ray trước

Mối hàn khi gần nguội (~ 900°C) được cất các phần kim loại thừa bao quanh nấm bằng máy cắt chuyên dụng trước khi mài sửa tới kích thước theo yêu cầu

Bộ thiết bị, dụng cụ hần nhiệt nhôm gọn nhẹ, sử dụng dễ dàng và phù hợp với các điều kiện kỹ thuật ĐSVN, số lượng gồm :

- Bộ nổi nấu kim loại; giá đố; đĩa đỡ; đai kẹp; thùng chứa xỉ và các phụ kiện đi kèm được dùng nhiều lần

-_ Bộ khuôn đúc (loại hai mảnh);

~_ Thuốc hàn (Al+ Fe;O; và một số nguyên tố khác); mỗi đốt

~_ Thiết bị đốt nóng làm hai đầu ray có t° gần với t° kim loại nóng chảy

~_ Máy cắt bavia (phản kim loại thừa) để mối hàn đạt được kích thước gần giống

kích thước tỉnh của ray 43kg

2.2 Thiết bị kiểm tra chất lượng mối hàn +

Mốt hần sau khi hoàn thiện cản phải được xác định các khuyết tật hàn nhằm đánh

giá chất lượng mối hàn để có biện pháp xử lý, hoặc sửa chữa hoặc cắt đi hàn lại Trên ÐS của các nước áp dụng hai phương pháp kiểm tra không phá hủy là thẩm thấu cho

kết quả nhanh và siêu âm khi nghiệm thu chất lượng

- Kiểm tra chất lượng mối hàn thẩm thấu trên cơ sở sử dụng một hóa chất có tính

thẩm thấu mạnh thấm vào bề mặt mối hàn, điển đẩy các khe nứt và hiển thị trên

nền của lớp hiện hình

- Kiém tra bing siêu âm dồ tìm khuyết tật kiểm chứng kết quả

Bộ thiết bị kiểm tra chất lượng mối hàn phải có độ tỉn cậy cao, gọn nhẹ, sử dụng dễ

đàng và phù hợp với các điều kiện kỹ thuật ĐSVN

2.3 Hệ thống thiết bị vân chuyển ray đài

Bốc xếp, vận chuyển và đỡ ray hàn đài trong xưởng và tại hiện trường lắp đã

đoàn xe gồm 15 goòng chuyên dùng vận hành trên đường sắt khổ 1000mm Mối lần vận chuyển được 06 thanh ray đài 200m Yêu cầu 0hệ thống thiết bị vận chuyển tay hàn

dai phải gọa nhẹ, sử dụng dễ đàng và phù hợp với các điều kiện kỹ thuật ĐSVN, gồm : ~ ong chuyên dùng là goòng chế tạo riêng chỉ dùng để chuyên chở một số ít

ray dai, Số goòng tuỳ thuộc vào chiều dài ray, mỗi I0~12m bố trí một goòng, goờng ở giữa đoàn xe có kẹp cố định ray với goòng

~_ Các goòng liên kết với nhau thành đoàn xe bằng các ray vận chuyển

- Bốc xếp ray hàn dài từ bãi xưởng lên goòng và hạ xuống bãi tại hiện trường băng các cấu (palăng) nhỏ gắn trên giá của từng goòng

2⁄4 Thiết bị áo nhiệt độ :

Trang 23

Do đạc và xây dựng hỏ sơ theo dõi biến động nhiệt độ môi trường và nhiệt độ ray phục vụ công tác xác định nhiệt dộ khóa đường hợp lý (nhiệt độ thời điểm xiết chặt các liên kết tàvẹt và ray hàn dài) và nhiệt độ cho phép thực hiện các tác nghiệp duy tu, bảo

dưỡng đường không mối nối

- Thiết bị đo nhiệt độ ray hiện trường để xác định nhiệt độ ray thời điểm thực

hiện xiết chặt các liên kết ray-tàvet theo yêu cầu thiết kế Yêu cầu thiết bị nhỏ

gon, dé sử dụng, độ chính xác + 1°C

- Thiết bị đo, ghỉ nhiệt độ ray, môi trường phục vụ công tác duy tu, bảo dưỡng, sửa chữa kịp thời ray hàn liên, kết quả đo đạc chính xác đến + 1° C lưu dưới dạng file dữ liệu

Các thiết bị đo phải gọn nhẹ, sừ dụng dễ dàng và phù hợp với các điều kiện kỹ thuật ĐSVN, số liệu đo đạc phải đầy đù, chính xác

2.5 Thiết bị nâng ray có giá trượi +

Sử dụng nâng và di chuyển ray hần dài dọc theo chiều đài của giá khi : ~_ Đưa ray hàn đài từ vị trí hàn sang bãi tập kết khi dùng tại xưởng hàn

~ Đưa ray cũ ra ngoài vệ đường và đưa ray hàn dài từ vệ đường vào vị trí lắp đặt

khi thi công lắp đặt, thay ray trong sửa chữa ĐKMN

Yeu cau thiết bị gọn nhẹ, dễ thao tác, trọng lượng toàn bộ tối đa 80kg, chiều cao

nâng tối thiểu 30cm và di chuyển (dọc theo giá đỡ) tối thiểu 2m

26 Máy đặt ray đài :

Nâng và chuyển ray cũ sang hai bên vai đường và đưa ray hàn dài từ bệ đỡ hai bên

vai đường vào vị trí lắp đặt trên tà vẹt

'Yêu cầu sử dụng dé dang và phù hợp với các điều kiện kỹ thuật ĐSVN

2.7 Kep tam méi noi:

Kẹp các ray hàn dài sau khi đưa vào đường để chạy tau tam thời, sử dụng trong các trường hợp :

-_ Hết thời gian phong tỏa thi công

= Chi nhiệt độ khóa đường (nhiệt độ thời điểm xiết chặt các liên kết tavet va ray

hàn đài) theo yêu cầu thiết kế

- Khắc phục tạm để chạy tẩu khi gặp sự cố bung đường phải cắt ray hoặc ray

ou

Thiết bị phải gọn nhẹ, sử dụng dễ dang, thao tác nhanh chóng, tiện lợi va đảm bảo

an toàn, phù hợp với các điều kiện kỹ thuật ĐSVN

2.8 Kích căng ray:

Trong công tác sửa chữa, duy tu, bảo dưỡng hoặc có sự cố bung đường cần cắt ray

hoặc hàn nốt ray trên đường khi không có đủ nhiệt độ yêu cầu cần giải phóng hoặc tạo

lực nhiệt độ

3 Kết quả mua sắm bổ sung máy móc thiết bị phục vụ dự án :

Công tác mua sắm máy móc, thiết bị thực hiện thông qua hình thức đấu thầu rộng rãi căn cứ các quy định của Nhà nước :

Trang 24

- Quy chế Quản lý ĐT & XD (bao bành theo Nghị định 52/1999/NĐ-CP ngày 3/1/1999); Nghị định 07/2003/NĐ-CP ngày 30/3/03 sửa đổi, bổ sung một số điều Quy chế Quản lý ĐT & XD

- Nghị định 12/2000/NĐ-CP-03/3/2000 của Chính phủ; 09BKH/VPTĐ - 16/9/1996 hướng dẫn lập, thẩm định dự án đầu tưcủa Bộ KH-ĐT

- Nghị định 88/1999 NÐ-CP ngày 0/9/1999 ban hành Quy chế đấu thầu và 14/2000/NĐ-CP ngày 05/5/2000 vẻ sửa đổi bỏ sung một số điều của Qui chế đấu thầu của Chính phủ

-_ Để nghị thay đổi một số hạng mục dự án của TCTĐSVN tại công văn 900/ĐS- CSHT ngày 22/10/2003;1030/ĐS-CSHT ngày 04/11/2003 của TCTĐSVN và Công văn 5219/GTVT-KHCN-I0/11/2003 của Vụ Khoa học công nghệ - Bộ GTVT cho phép thay đổi một số hạng mục dự áu

Số lương máy móc thiết bị mua sắm bổ sung gồm :

~_ Hàn nhiệt nhôm : 120 bộ ~_ Máy nung nồng tay : 01 cái

~_ Máy cắt bavia chuyên dùng : 01 cái

~_ Máy do nhiệt độ ray hiện trường : 02 cái

~_ Máy đo, ghỉ nhiệt độ ray và môi trường : 01 cái

- Bộ kiểm tra chất lượng mối hàn thẩm thấu : 30 bộ

~_ Máy siêu âm dò khuyết tật mối hàn : 01 cái ~_ Máy đặt ray đài : 01 cái

04 bộ

~_ Thiết bị nâng ray có giá trượt : 20 cái

-_ Hệ thống vận chuyển ray hàn dài : 01 hệ thống gồm! 5 xe

- Kẹp tạm mối

3.4 Dung cu, thiét bi Han nhiét nhém (Thermit) +

- Nhà sản xuất India Thermit Corporation Ltd - Iadia sản xuất theo Tiêu chuẩn

CHLB Dit

- Thông số kỹ thuật: Hàn ray 43kg theo phương pháp SKV- F (hàn ray với thời gian nung nồng sơ bộ ngắn)

«Thiết bịchủ yếu:

o Khn đúc đồng bộ mối hầu ray P43 theo tiêu chuẩn GB hoặc GOST o_ Môi đốt hợp kùm magiê; bột hàn FeO + AI bổ xung các thành phản Ma,

Trang 25

“Đường sắt Việt Nam, Dụng cụ kèm theo :

o_ Kích thước bao máy cắt (1050 x 450 x 400) mm

TT DANH MỤC —QUY CÁCH 1 D.vi] S.lượng

{ | Cờ lê điều chỉnh được Cái 1

2 _| Găng tayamiăng, đôi 2

3 | Thanh lấy khuôn ra Cát 2

4 | Búa đầu tròn lkg Cái 4

15 | Buc bet Cái 1

38 | Giá đa năng Cát 10

«œ _ Máy cắt bavia mối hần nhiệt nhôm :

o_ Trọng lượng toàn bộ (Trừ nguồn thuỷ lực): 62 Kg

Trang 26

“Đường sắt Việt Nam, o Trọng lượng lưỡi cất: 6Kg ° ộ thuỷ lực (cả dầu): 48 Kg ° 3 2 phút

©_ Dung saicắt: mặt ray 0,5 ~ 2,0; hai má 1,0 ~ 1,5 (mm)

o Cát bavia mối hàn dài 25 ~ 30mm

o_ Bao gồm: 01 Máy cắt; 01 nguồn thuỷ lực; 01 Bộ lưỡi cắt cho tiết điện ray 43Kg/m © Máy đốt nóng tay : o Sử dụng hôn hợp xăng - khí nền o_ ấp suất khí lớn nhất : 0,5 bar o Công suất khí: 70 mL/giờ o_ Kích thước bao (1250 x 500 x 950) mm

o Đốt nóng cả 2 đầu ray của mối hàn, bình xăng 25 lít cho phép nung nóng

15 mốt nối

o Trọng lượng tồn bộ (khơng kể nhiên liệu): 13Kg o Bao gồm : 01 Máy chính; 01 đầu đốt và dây dẫn

3.2 Máy đo nhiệt ABT4490

~_ Thiết bị mới của Iadia Abtus Ltd sản xuất tại Anh

- Nhiệt độ đo được : - 301C đến 701C

~_ Phần cảm biến loại từ tính bên ngoài bọc cao su

-_ Loại cảm tay, số liệu do thé bign bing OC va OF trên màn hình tỉnh thể lỏng, có đền màn hình,

-_ Sử dụng pin AAA hoặc UM.4

- Bao gồm : 01 Đầu cảm ứng; 01 điều khiển và dây dia

3.3 Máy đo nhiệt ray, môi trường và khe mỗi nối KS-620 Thiet bi méi ciia Kaneko Corporation - Nhat bia sản xuất Khoảng do / Độ chính xác:

o Khe hở mối nối: 0 ~ 20mm /0,lmm

Trang 27

- Bao gém: 01 Bo lưu trữ có mầu hình; 01 cảm biến nhiệt; 01 cảm biến khe hở;

01 biến thế

3.4 Kích căng ray thuỷ lực Model TH 120SVL :

~_ Thiết bị mới do Hãng Geismar - Cộng hòa Pháp sản xuất

-_ Thông số kỹ thuật:

o 02 Xi lanh thuỷ lực tác động kép

o Lye kéo 1 xi laoh: 34,5 tấn

o Luv kéo tong cong : 109 tấn

o_ Hànhtrình cực đại : 380 mm

3.5 May dat ray thuy luc model MPR

~_ Thiết bị mới do Hãng Geismar - Cộng hòa Pháp sản xuất

~_ Thông số kỹ thuật:

o_ Tựhành I người điều khiển

o_ Năng suất đặt ray: 800 m đường / giờ

o_ Đặt ray trên mọi khổ đường, có thể sử dụng làm đường mới, thay ray,

chỉnh đường không có ba lát

o_ Thực hiện bằng thuỷ lực các thao tác: Chuyển ray vào tàvet và ngựoc lại;

thay ray hàn dài, sắp xếp ray, chỉnh đường

o Di chuyển tốc độ đến 3,5 km/giờ

o_ Động cơÐiezel công s 7 HP tại 3000 v/phút

o_ Lực nâng của các piftông trung tâm 70KN

o_ Hànhtrình nâng 550mm

o_ Kích thước bao khi làm việc (3722 x 1585 x 1585) mm

o_ Trọng lượng (chưa có phu tiing ) 1060 kg

o Bao gồm: 0 Máy chính; 01 bộ xoay ra/vào đường sắt

3.6 Kẹp mối néi ray tam :

- Keptam van aang kiéu vit chit” C” do Hãng Geismar - CH Pháp

o_ Thực hiện được trên mọi loại ray có hoặc không có lố,„ o Đảm bảo tàu thông qua với vận tốc 3 km/giờ an toàn o_ Trọng lượng 11,5 kg

Trang 28

3.7 Kiểm tra chất lượng mối hàn PP thâm thấu +

~_ Chứa trong bình áp lực (aerosol) của Taseto Co Ltd - Nhật bản

o_ Hiển thị màu các khuyết tật mối hàn Quan sát mắt thường

o_ Một bộ gồm : 01 Bình chứa chất thẩm thấu; 01 Bình chứa chất tẩy; 0L

Bình chứa chất hiện

3.8 Thiết bị kiểm tra siêu âm USK

-_ Model USK của MAV-KEV Central Rail and Track Inspection Ltd — Hungary Tò khuyết tật bằng sóng siêu âm,

o_ Hiện thị khuyết tật theo dạng sóng trên màn hình tỉnh thé lỏng

o Bộ thu phát sóng siêu âm của Đức, chất kết nối siêu âm là nước (bình

chứa 20lft/3~4 km ray)

o Có bộ đo khoảng cách đã đi qua

o Chukỳ kiểm tra: 3 giờ với L pin

o _ Vùng nhiệt độ làm việc : (20C) đến (+401C) o Trọng lượng (gồm chất löngkết nối siêu âm) 35 kg o_ Kích thước bao (900 x 660 x 270) mm 3.9 Hệ thống vận chuyển ray hàn đài

- Doda xe goòng chuyên dụng XR gồm 15 xe XR(01~13), xe trung tâm XR08 thiết kế và sản xuất theo mẫu của Nhật Bảo Palăng nâng bạ và di chuyển (trên từng xe) của Nhật Bản -_ Kích thước cơ ban cic xe KR: o_ Chiều dai tổng cộng: 1.940mm o_ Chiều rộng tổng cộng: 2.500mm

o Chiều dài hiệu dụng của dầm nâng ray: 2.390mm

o Đường kính bánh xe: 347mm

o_ Chiều cao trung tâm móc kéo: 305mm

-_ Thông số kỹ thuật của đoàn xe XR :

©_ Khổ đường: 1000mm

o Phương pháp hãm đoầnxe : Từ đầu kéo

o Hoạt động : Trên đường cong bán kính R,„„140m khi đủ tải và R„70m khi không tải

Trang 29

: V™LSkem/b; R>350m 900m : V.„ L0km/h; qua ghỉ hoặc đường cong

RI40m 350m : V, 5km/h

3.10 Thiết bị nâng ray có giá trượt

~_ Thiết kế và sản xuất tại Việt Nam theo mẫu của Nhật Bản Palăng nâng hạ và di chuyển của Nhật Bản

o Chiều dài biệu dụng của dảm : 2198 mm

o Chiểu cao nâng tối đa : 450mm

o Sức nâng của paling xích (Max) : 1500kg o Trọng lượng thiết bị nâng (palăng) : 15kg

o Trọng lượng toàn bộ : 80 kg

o Kích thước bao: (2320 x 600 x 1092) mm

o Bao gồm: L5 giá nâng; L5 palăng, móc nâng; dụng cụ kèm theo

y XAY DỰNG CÁC QUY TRÌNH, TIÊU CHUẨN DỰ ÁN :

Quy trình, quy phạm, tiêu chuẩn ray hàn liên ĐKMN của Dự án SXTN “Thí nghiệm lắp đặt và khai thác đường ray không mối nối cho ĐSVN” được xây dựng theo các

nguyên tắc sau :

~ Phục vụ cho việc sửa chữa, nâng cấp đường sắt thông thường có mối nối thành đường sắt hần liên không mối nối

~_ Phù hợp với điều kiện thực tế ÐSVN (nền, tuyến, trắc dọc, trắc ngang, ray )

-_ Phù hợp với các công nghệ đã lựa chọn (công nghệ hàn; vận chuyển; thỉ công

lắp đặt; duy tu bảo dưỡng )

-_ Phù hợp với điều kiện thực tế về mầy móc, thiết bị và năng lực của ĐSVN Pham vi áp dụng :

- Thi cong lap dat ray bàn liên ĐKMN tại Km 175+000 ~ Km 185+000 ĐSTN thuộc Dự án sản xuất thử nghiệm "Thí nghiệm lắp đặt và khai thác đường tay không mối nối cho ĐSVN”

-_ Sửa chữa, nâng cấp đường sắt thông thường có mối nối thành đường không mối nối trong điều kiện thi công vừa đảm bảo khai thác chạy tầu

Quy trình, quy phạm, tiêu chuẩn ray hàn liên ĐKMN gồm các nhóm: ~_ Công nghệ hàn ray :

o_ Quy trình bia ray trong cơng xưởng, ngồi hiện trường o_ Tiêu chuẩn kiểm tra nghiệm thu ray han liga

~_ Thi công lắp đặt và duy tu sửa chữa, bảo dưỡng ĐKMN: o_ Quy trình vận chuyển ray hàn liên ĐKMN

o_ Tính toán thời gian hợp lý vận chuyển ray hàn liên ra hiện trường và thời gian phong toả hợp lý thì công ĐKMN

o Quy triah thi céng lắp đặt ray hàn liền ĐKMN theo PP thủ công

Trang 30

o Quy trình thi công lắp đặt ray hàn liên ĐKMN theo PP Cơ giới kết hợp

thủ cơng

o Quy trình nghiệm thu ĐKMN

o Quy trình duy tu bảo dưỡng ĐKMN ~_ Vật tư chuyên dùng:

Thiết kế TVBTDUL cho ĐKMN Quy trình sao xuat tavet BIDUL

Tiêu chuẩn nghiệm thu tàyẹt BTDUL dùng cho ĐKMN Thiết kế phụ kiện đàn hỏi sử dụng cho ĐKMN

Tiêu chuẩn nghiệm thu phụ kiện đần hỏi dùng cho ĐKMN Quy trình sử dụng phụ kiện đàn hỏi

Tiêu chuẩn nghiệm thu đá balát dùng cho ĐKMN

Thiết kế khe co din

Quy trình sản xuất khe co dẫn

Tiêu chuẩn nghiệm thu khe co dẫn 1 Quy trình hàn ray 0000000000

41 Hàn bằng phương pháp ga nền ép trong xuÔng:

Theo các phân tích khi lựa chọn phương pháp hàn ray, trong phạm vì dự án các ray tiêu chuẩn (P43 dài 25m) được hàn thành ray hàn dài (~200m) trong Xưởng tạm của công trường bằng phương pháp Ga nén ép

1.1.1 Nguyên tắc hàn phương pháp hơi ga nền ép:

Tạo môi trường cho nguyên tử kim loại hai chỉ tiết xích gần nhau bằng cách gia

nhiệt đến trạng thái chảy dẻo và nén ép trực tiếp để các nguyên tử trên các bề mặt hai

chỉ tiết tiếp xúc chặt chế với nhau

Hần ga nén ép là kiểu hàn pha rắn, hai chỉ tiết kết nối ở trạng thái dẻo, các nguyên tử: kim loại liên kết với nhau trên cơ sở liên kết pha rắn cơ giới Nhờ lực nén ép trong môi trường linh hoạt do nhiệt độ cao, các nguyên từ bể mặt tiếp xúc sẽ tiến gần đến

nhau để chúng có thể hút nhau và sắp xếp một cách trật tự

Hao ga nến ép thực hiện với nguồn nhiệt Ôxy-Acetylen hoặc Ôxy-Ga công nghiệp

trong môi trường không khí nên chất lượng mối hàn phụ thuộc vào việc hạn chế quá trình Ôxy hóa bể mặt tiếp xúc Biện pháp hạn chế quá trình Ôxy hóa là mài phẳng giảm thiểu khe hở và làm sạch mặt tiếp xúc hai chỉ tiết hàn

Với mối bàn không đạt yêu cầu, qua phân tích vết gãy trên mặt tiếp xúc có sự tập trung các Ôxit (MaO; SiO,; FeO ) có thể quan sát bằng mắt dưới dạng vùng xám

Để giảm thiểu khe hở giữa hai mặt tiếp xúc phải tạo áp lực nén ban đầu hai chỉ tiết hần áp lực nén trước từ 2,0-~2,5 kg/mm° và cầu thực hiện :

~_ Mài phẳng bê mặt tiếp xúc của cả hai chỉ tiết hàn

- Lam sach tap chất trên bề mặt tiếp xúc hai chỉ tiết hàn

~_ Tạo áp lực nền khít bẻ mặt tiếp xúc, hạn chế khe hở hai chỉ tiết hàn

Trang 31

~_ Mỏ đốt thích hợp để cấp nhiệt đồng đều xung quanh chu vì mối ban ~_ Đảm bảo áp suất và tỷ lệ hồn hợp thích hợp, hiệu suất nhiệt cao, ổn định

1.1.2 Yêu cầu về máy móc thiết bị

~_ Máy hàn ga hơi ép chuyên dùng TGP 5 của Nhật Bản

~_ Các máy công cụ cầm tay chạy điện hoặc xăng (cưa; mài )

- 30 ~ 35 bộ con lăn D= 60mm dài 400 ~ 600mm

- 16~ 18 thiét bi nâng ray có giá trượt L = 2000mm (chân gấp được)

-_Tồi điện dùng kéo ray + 30m dây cáp thép D = L0mm - Méy oda my thuỷ lực; Máy phát điện L5 ~ 25KW

~ Dụng cụ, thiết bị kiểm tra kích thước, chất lượng mới hàn (thước phẳng, thước lá, thước cặp, hóa chất ) Tinh năng kỹ thuat may han TGP 5 sit dung trong du an :

Loai ray baa được Ray 60; 50; 43 kg

Kẹp ray (lực kẹp - hành trình) Tối đa : 23Tấn; hành trình 70mm

Nền ép (lực nén - hành trình) Tối đa : 33Tấn; hành trình 210mm

Kich thước Máy chính 950x480x425/230

(mm)/khoi | Bộ phận thủy lực 72 5x500x700/65

lượng (kg) Máy bơm dâu 350x500x6 50/90

Động cơ điện 3 pha 200 220V; 1,SKW; 50Hz

Bom dau Ấp suất max/min 700/80 (kg/cm?)

Lưu lượng max/min 0,9/6,5 (lít/phút)

Trang 32

1.1.3 Quy trình công nghê hàn ray bằng phương pháp hàn hơi ga nến ép :

Trang 33

“Đường sắt Việt Nam, AT BANG CONG UGG HAN RAY Bà! 1.1.3.1 Công tác chuẩn bị R1 «ao wen Ơ aeadseeeocee a Đo eine ctastiveaicstetsiy —— 4ereeeie

Mài hai mặt đầu ray hàn bằng máy mài chuyên dùng theo trình tự chu vi trước,

mặt đầu ray sau theo yêu cầu kỹ thuật :

o_ Độ xiêntheo phương thẳng đứng <0,lmm

o Độ xiêntheo phương ngang <0,lmm o Mặt đầu phải phẳng, độ lỏi lõm cục bộ _< 02mm

Tẩy sạch các vết bẩn trên bẻ mặt đầu ray bằng Tricblorethylene phua lên bẻ mặt mới mài; trình tự phun phần nấm trước và địch đản xuống để ray Góc phua ~ 45° dé dung dich chảy xuôi xuống phần để theo trọng lực

Gé tay vào vị trí hàn, chỉnh độ cao, độ thẳng của ray, đẩy hai mặt đầu ray tiếp xúc, đúng tâm và chỉnh thẳng bai ray theo hai phương

Hạ máy bàn từ phía trên xuống và đặt máy lên phía trên bể mặt nấm ray, khu vực mới hàn

Lam sạch để và hai bên ray khu vực kẹp, khỏi động bơm thuỷ lực để kẹp ray Lực kẹp ray 600 ~ 650kg/cm2 mối hầm kẹp

Lap lưỡi xén bavia (cắt kim loại thừa) Kiểm tra khe hở giữa lưỡi với ray, tác

nghiệp thử kiểm tra

Trang 34

“Đường sắt Việt Nam, © Axétilen (hode ga): P~ 12kg/cm°; Q 105~110 lít/ph o Hénhgp: P~ 0,5kg/em?; Nếu áp lực khí Ôxy < 3kgjem”; Axêtilen (hoặc ga công nghiệp) < 3kgjcm” thì phải thay bình khác

1.1.3.2 Thao tác hàn và cắt phản kim loại thừa của mối hàn ray :

~_ Kiểm tra mỏ đốt, thông tắc và đốt thử, điều chỉnh hỗn hợp khí để ngọn lửa xanh đều, không khói muội

-_ Lap dat và cố định mỏ đốt, kiểm tra khe hở, mở vao hơi và mỏi đốt cháy hơi

Ôxy+ Axêtilen (hoặc Ôxy-ga công nghiệp)

~_ Mở van thuỷ lực nến đọc hai đầu thanh ray với lực nén khoảng 14~13,5 tấn (280 ~ 320kg/cm?), hành trình nền cài đặt sắn từ 22~30mm (phụ thuộc loại ray hàn)

~_ Khi đốt nồng đến chảy dẻo (1300~1350°C), cùng với áp lực nén dọc của máy, hai đầu ray ép vào nhau bắt đầu quá trình sắp xếp, liên kết kim loại hai đầu ray

~_ Hành trình nền tới giá trị cài đặt trước thì tắt Lửa, gỡ tấm chắn lửa

~_ Tháo mỏ đốt, xả áp lực nền dọc và kẹp ray Vận hành kích xến bavia ngay khi mối hàn còn ở trạng thái nồng sáng

~_ 8au khi hoàn thiện việc xén bavia, xả áp suất nén va mở hầm kẹp, tháo máy hàn

đưa ra ngoài

Kiểm tra độ thẳng của ray bằng dưỡng Chỉnh thẳng bằng máy nắn ray thủy lực

hoặc vam uốn Công việc phải được tiến hành trong khi mối hàn vẫn còn nồng đỏ và chưa quá cứng

1.1.4 Hoàn thiên và kiểm tra chat Luong moi han:

Mi thô : Mài lượng dư sau tác nghiệp xén bavia bằng máy

Mài tỉnh : Mài chính xác loại bỏ phần dư sau mài thô, sử dụng thước phẳng Lm và căn lá 0,3mm kiểm tra độ phẳng khu vực mối hàn và lân cận :

~_ Kiểm tra chất lượng mối hàn bằng phương pháp Thẩm thấu (kiểm tra không phá hủy) theo Tiêu chuẩn nghiệm thu của Dự án

- Kiém tra siêu âm : Theo Tiêu chuẩn nghiệm thu ray hàn và máy siêu âm

~_ Thử nghiệm kiểm chứng chất lượng mối hàn mẫu trước khi hàn đại trà theo tiêu chuẩn nghiệm thu mối hàn hoặc TCVN tương đương tại cơ quan chức năng với các nội dung :

o_ Uốn xuôi mối hàn

Trang 35

- Lap ly lịch mối hàn với các nội dung thời gian hàn; đơn vị, tở hàn; phương pháp hàn; têo loại máy bào; loại ray; mác thép ray; thông số : ấp lực (P); lưu lượng

(Q) của khi Oxy, Axétilen (hoac ga công nghiệp), Hỗn hợp Ôxy+Axêtilen (hoặc

ga công nghiệp) và kết quả kiểm tra chất lượng theo tiêu chuẩn nghiệm thu ray

hàn của Dự án

-_ Sơn và ghỉ ký hiệu mối hần trên thân ray với nội dung : Tên đơn vị, phương pháp, thời gian hàn và số thứ tự mối hàn

~_ Mối hàn ray cứng toàn bộ (chống mài mòn) phải được xử lý nhiệt mối hàn dim bảo độ cứng đồng nhất với độ cứng của ray

1.2 Quy trình hàn biện trường bằng phương pháp hàn nhiệt nhôm +

1.2.1 Nguyên tắc của phương pháp hàn nhiệt nhôm:

Hàn nhiệt nhôm là quá trình chấy hón hợp chứa nhôm (AI) và ơxýt sit (Fe,O,)

khử Ơxy thành thép (Fe) nóng chảy ở nhiệt độ cao (~ 2450°C) chảy vào khuôn đúc sắn bao quanh vùng hàn, điền đầy khe hở tạo thành mối hàn Phương trình phản ứng

quá trình cháy bột thuốc hàn như sau:

feO; + 2Al—> 2Ee + ALO; + 850 kj

Trong hồn hợp nhôm (AL) + Ôxít sắt (Fe,O,) có một số nguyên tố bổ xung để mối

hàn có thành phần tương đương thành phản kìm loại gốc, hón hợp được đóng sắn trong các túi bảo quản, mối túi có trọng lượng tương ứng với yêu cảu mối hàn và loại

ray hàn

Mối hàn khi gần nguội (~ 900%) được cắt các phần kim loại thừa bao quanh nấm bằng máy cắt chuyên dụng trước khi mài sửa tới kích thước theo yêu cầu

Để khắc phục biến động đột ngột nhiệt độ làm ảnh hưởng đến chất lượng cần phải nung nống ray trước Nung nóng ray trước có thể dùng thiết bị đốt nóng sử dụng

nhiều lần hoặc tận dụng nhiệt lượng đốt cháy hốn hợp nhơm + Ơxít Sắt khi hàn, tuy

nhiên phương pháp đốt nóng trước bằng thiết bị đốt nóng được sử dụng nhiều trên hiện trường cho kết quả ổn định hơn, dễ kiểm soát nên thường được sử dụng hơn

1.2.2 Công tác chuẩn bị:

- Kiém tra loại ray, mác thép ray hàn để xác định loại bột hàn, khuôn hàn, khối

Lượng bột hàn phù hợp

~_ Kiểm tra các đầu ray hin dim bio khong khuyết tật, nứt, vỡ không được hàn các ray ở đầu bị hỏng, gục, dập, tòe mép và lố bulông cách đầu ray < 30 mm

hoặc bị nứt, rạn, loét rộng

- San gat da balat tao mat

nối, giữa hai ta vet

~_ Dồn ray hoặc cắt bớt đầu ray dâm bảo khe hở giữa hai ray theo chỉ dẫn của Nhà sản xuất với từng loại bột hàn, trọng lượng bột hàn (thông thường khoảng 25 ~

30mm)

~_ Mài bằng máy mài và làm sạch đầu mỡ, tạp chất hai đầu ray

ng dưới vị trí bà, đặt tấm thu gom xÏ bàn dưới mốt

Kiểm tra khe hở hai đầu ray, đảm bảo khe hở đỏng đều trên toàn mặt cắt

1.2.3 Quy trình bàn ray bằng phương pháp hàn nhiệt nhôm tại hiện trường:

1.2.3.1 Chỉnh ray chuẩn bị hần:

Trang 36

~_ Nới lông bulông liên kết ray tà vẹt trên 3 tà vẹt ở mối phía mối hàn nối

~_ Nâng hai đầu ray bằng các nêm, điều chỉnh độ cao của hai đầu ray cao khoảng 1⁄2 ~ 14mm bằng nêm và kiểm tra bằng thước phẳng đài Im (bà co ngót của kim loại khi nguội)

1.2.3.2 Lắp thiết bị và khuôn hàn :

- Lap thiết bị kẹp vạn năng vào ray, yêu cầu phải chắc chắn, thẳng đứng

- Lap thừ đầu đốt vào giá đỡ trên đầu khe hàn, độ cao đầu đốt tuỳ thuộc vào loại ray và chỉ dẫn của Nhà sản xuất, kiểm tra bằng thước hoặc dưỡng

~_ Kiểm tra độ khớp khít của khuôn và ray, chỉ được dùng những khuôn chính xác theo đúng biên dạng ray, khuôn còn tốt không hư hỏng, các rãnh rót, lõ hơi phải

sạch

~_ Lắp nữa khuôn thứ nhất vào một phía ray, giữa khe hở hàn Lắp nửa khuôn thứ

hai bên kia ray, áp khít với nửa khuôn thứ nhất Các khe hở có thể loại bỏ bằng

cách mài nhẹ khuôn lên thân ray

- Kiểm tra mối ghép giữa hai nửa khuôn Vặn nhẹ vít của thiết bị kẹp để làm thăng bằng cả hai phía khuôn Trong quá trình vặn luôn luôn nâng khuôn lên

phía trên

~_ Dùng cất gắn trộn sắn độ ẩm ~ 6% (kèm theo bột hàn) trát kín khe hở giữa ray và để khuôn cũng như giữa hai nửa khuôn

- Lap chau xi vao hai bén khuôn, dùng cát gắn để làm kín khe hở giữa khuôn và

chau xi

1.2.3.3 Chuẩn bị và nạp thuốc:

~ Lắp giá đỡ và nồi đốt lên ray, chỉnh vị trí rốt của nổi đốt đúng giữa mới hàn, độ cao trên khuôn theo quy định của Nhà sản xuất Sấy khô nỏi đốt bằng đầu đối với ngọn lửa yếu từ phía bên trong nỏi cho đến khỉ nhiệt độ phía ngoài vỏ nồi

đạt khoảng 1000C, khi sấy không được để nỏi trên khuôn để vật liệu bản rơi vào

khuôn

~_ Nếu nổi đốt đã dùng nhiều lần, dung tích giảm xuống quá nhiều do đóng xỉ, thì

vành xÏ trong nỏi phả- được tẩy cẩn thận (thông thường sau L5 lần lần đốt mới

cần tẩy xÙ

~ Lắp van rốt tự động kèm theo bột hàn, trước khi lắp lố rót của nỏi được làm sạch băng thanh chọc xí Khi lắp cả ấn chặt xuống hoặc bằng cách gõ nhẹ vào nắp van và dùng bội

-_ Đổ cẩn thận bột hàn nhiệt nhôm vào nỏi, đậy nắp nỏi bảo vệ bột bàn khỏi dm, che chắn bảo đảm nỗi được bảo vệ chắc chắn

- Khởi động kiểm tra đảm bảo máy cắt bavia mối hàn nhiệt nhôm hoạt động tốt, các lưỡi cất phải phù hợp với loại ray hàn

1.2.3.4 Đốt nóng ray trước :

- Khởi động máy nén, đốt thử bên ngoài kiểm tra theo trình tự mở van khí nén, sau 2~3 giây mở van xăng điều chỉnh tỷ lệ hón hợp để ngọn lửa có mầu xanh đều dài L5 ~ 20cm, không khói, muội

Trang 37

- Lắp mỏ đốt vào kẹp trên giá đố, kiểm tra và chỉnh vị trí mỗ đốt đúng vị trí và

chiều cao trên khuôn theo chỉ dẫn của Nhà sản xuất

~_ Mở van, đánh lừa đầu đốt, điều chỉnh lưu lượng để ngọn lửa xanh, đều dài L5 ~ 20cm, không có khói, muội trong khi đốt cần quan sát, duy trì đủ áp suất và

điều chỉnh vị trí đốt nóng

~_ Thời gian gia nhiệt phụ thuộc cỡ ray theo chỉ đẫn của nhà chế tạo Trong quá trình đốt có thể nâng hạ, di chuyển qua lại mỏ đốt đảm bảo khuôn và ray được

đốt nóng đều

1.2.3.5 Thao tác hàn và cắt kim loại thừa :

~_ Quay nồi đốt quanh trụ đỡ và chỉnh lý đảm bảo miệng rót ở giữa khuôn

~_ Châm lửa khởi động quá trình phản ứng đốt cháy hỗn hợp thuốc hàn bằng môi đốt Magie kèm theo, khoảng 3 giây sau khi phản ứng kết thúc kim loại nồng

chảy sẽ đốt cháy nút rót chảy vào khuôn XỈ nhẹ tràn qua rãnh thốt trên miệng khn vào chao xi

~_ Cắt bỏ phần kim loại thừa:

o Khi phản ứng kết thúc, kim loại trong khuôn đã đông kết (trong khoảng

từ 3 ~ 5 phút tùy theo cỡ ray) tháo dỡ, thu gọn nỏi đốt, chảo xỉ, giá đố,

kẹp vạn năng đập khuôn Lắp và cố định máy cất bavia lên ray

o_ Khởi động máy, mở van thủy lực làm hai lưỡi cất chuyển động cắt phản kim loại thừa (bavia) còn nóng đỏ khỏi nấm ray Lượng kim loại dư phụ

thuộc tình trạng lưỡi cắt nhưng < 2mm

1.2.4 Hoàn thiên và kiểm tra chất lương mới hàn ;

~_ Màithô: Mài lượng dư sau tác nghiệp xén bavia bằng máy

Mi tỉnh: Mài chính xác loại bỏ phần dư sau khi mài thô, sử dụng thước thép 1m và căn lá 0,3 mm kiểm tra độ phẳng mối hàn và vùng lân cận:

o Dung saicho phếp mặt nấm ray : + 0,35mm/m

Kiểm tra chất lượng mối hàn bằng PP Thẩm thấu (kiểm tra không phá hủy) theo Tiêu chuẩn nghiệm thu ray hàn của Dự án

Kiểm tra siêu âm : Theo Tiêu chuẩn nghiệm thu ray hàn và máy siêu âm

Thử nghiệm kiểm chứng chất lượng mối hàn mẫu trước khi hàn đại trà với các nội dung :

o Uốn xuôi mối hàn o Uốn ngược mối hàn o_ Thừ mỗi

Các thừ nghiệm kiểm chứng khác theo yêu cảu và thỏa thuận của chủ đầu tư với đơn vị thỉ công

Lap ly lich méi bàa với các nội dung thời gian hàn; đơu vị, tở hàn; phương pháp hao; Nha sda xuất bột hào; loại ray; mác thép ray và kết quả kiểm tra chất lượng moi bào theo tiêu chuẩn nghiệm thu ray bàn của Dự án

Trang 38

- Son và ghỉ ký hiệu mối bào trên thâu ray với nội dung : Tên đơa vị, phương pháp, thời gian hàn và số thứ tự moi bàn

~_ Mối hầu loại my cứng toàn bộ (chống mài mòn) phải có biện pháp xử Lý nhiệt đảm bảo độ cứng đồng nhất với độ cứng của ray

2 Tiêu chuẩn kiểm tra nghiệm thu ray hàn liền

24 Phạm vi cong việc +

~_ Ray 43 dài 23m hàn tại Xưởng thành ray hàn dài ~ 200 m bằng thiết bị hàn ga nén ép TGP 5 - Nhật Bản

~_ Ray hàn đài được vận chuyển, lắp đặt trên đường và hàn với nhau bằng phương pháp hàn nhiệt nhôm thành ray hàn liên có độ dài thiết kế

Có thể sử dụng các phương pháp hàn khác nếu chất lượng không thay đổi

2.2 Các êu chuẩn áp dung:

-_ TCVN 4617 - 88 : Phương pháp kiểm tra thẩm thấu không phá hủy

- TCVN 67335 -2000 : Phương pháp kiểm tra khuyết tật bằng siêu âm

-_TCVN 2356 - 2000 : Phương pháp kiểm tra độ cứng - TCVN 198 - [985 : Phương pháp kiểm tra độ bên uốn

-_ Các tiêu chuẩntương đương của Nhật bản :

-_ II§Z 2343 (1992) : Thử nghiệm kiểm tra thẩm thấu (không phá hủy)

- JISZ 3060 : Kiểm tra khuyết tật bằng siêu âm

- JISZ 2243 (1992): Thir aghiém kiểm tra độ cứng kim loại (Prinell) - JISZ 2248 (1975) : Phuong pháp thử nghiệm độ bên uốn kim loại

2.3 Vật liệu, máy móc, thiết bị han ray :

~_Ray 43 dài 25 m do Trung Quốc hoặc Nga sản xuất loại không lỗ hoặc có một đâu có lố bulông liên kết mới

-_ Ray có đủ hỏ sơ tài liệu về sản xuất, tiêu chuẩn kỹ thuật, qui trình sản xuất, qui

trình nghiệm thu ray

~_ Ray chưa qua sử dụng, không có hiện tượng tỉ, rố hoặc các khuyết tật ray ~_ Ray đã được kiểm tra, thừ nghiệm đạt chất lượng, đảm bảo tiêu chuẩn ~_ Máy móc thiết bị hàn ray hàn ga nén ép đẩy đủ, đồng bộ gồm :

o_ Máy Hàn ga hơi ép TGŒP 5 (của Nhật Bản), máy mài, cưa cảm tay, nắn ray, phát điện

kéo ray, cáp thép, móc ray, giày dẫn hướng, chiếu sáng

o_ Kiểm tra mối hàn : Thước thép phẳng Im và các thiết bị kiểm tra chất lượng mối hàn

o Máy móc thiết bị hàn ray theo phương pháp hàn nhiệt nhôm : o Nổi nung, thiết bị đốt nóng ray, máy cất ba via, mài ray

o_ Vật liệu hàn nhiệt nhôm : Thành phản phù hợp với loại thép ray, chất lượng đảm bảo và trọng lượng đủ bàn cho loại ray 43 kg

Trang 39

Máy móc, thiết bị hàn ray và các thiết bị bổ trợ, phục vụ hoạt động tốt, ồn định;

thiết bị đo kiểm (kể cả các đồng hỏ chỉ thị trên máy ) phải được kiểm định theo quy định

Gaz công nghiệp dùng hàn ray bằng phương pháp hàn ga hơi ép có đù nhiệt

Lượng cản thiết và được sản xuất theo tiêu chuẩn chất lượng đã được công nhận

Bột hàn (hàn nhiệt nhôm) có thành phản phù hợp để đảm bảo thành phần thép mối hàn sau khi hàn có thành phần tương đương thép ray

Bot hàn (nhiệt nhôm) đóng trong bao kín không ngấm nước, có đủ dấu hiệu nhận biết : Loại bột hàn, Loại ray, Loại thép ray trọng lượng thích hợp để hàn một mối hần tay 43kg

Kíp thợ hàn trực tiếp và nhân công phục vụ được đào tạo dưới sự hướng dẫn của cán bộ kỹ thuật, được kiểm tra và cấp chứng chỉ

Bình Gaz và các thiết bị áp lực được bảo quản, kiểm định và bố trí đúng quy định an tồn phịng chống cháy nổ

Cơng nhân kỹ thuật kiểm tra chất lượng mối hàn có đẩy đủ chứng chỉ nghề nghiệp và hoạt động độc lập với kíp hàn

Tiêu chuẩn kỹ thuật chất lượng mối hàn ray +

Loại hình, quy cách, chất lượng ray dùng để hàn phải phù hợp yêu cầu thiết kế và các quy định kỹ thuật ray nhập khẩu

Moi bao - khoag có khuyết tật như bàn không, ngấu (chưa kết hợp hoần toàn vật

liệu), quá lừa (có lớp cháy hoặc rố tổ ong), nứt, lồ khí, kẹp xi

Độ cứng : Độ cứng của mối hàn trên đỉnh ray tại trung tâm mối hàn phải tương

đương với của kìm loại gốc với dung sai + 20H (độ cứng Briaell)

Chất lượng bể mặt : Mài sửa phẳng theo chiều dọc ray, không được phép mài theo chiêu ngang nấm ray, sai số độ phẳng mối hàn khi do bằng thước phẳng

1m (từ tâm mối hàn sang mỗi bên 500mm) :

Mối hần và trong phạm vi 150mm hai bên (khu ảnh hưởng nhiệt) không có các

khuyết tật như vết nứt, hằ n ép, sứt sát và vẹt, xém do mài sửa

Quan sát bằng mắt thường không có khuyết tật

Kiểm tra phương pháp thẩm thấu không phá hủy theo TCVN 4617-88 hoặc

tương đương (IS Z.2343 VA-W hoặc VÀ-S của Nhật Bản) không có khuyết tật

hay vết nứt

Kiểm tra siêu âm theo TCVN 6735-2000 hoặc tương đương (JIS -Z 3060) khong

có khuyết tật hay vết nứt

Độ cứng khu vực mối hàn kiểm tra theo TCVN 256-2000 hoặc JTS -Z 2243 phải

tương đương với độ cứng ray + 20HB (Brinell)

Độ bên uốn mối hàn theo tiêu chuẩn TCVN 198-1985 hoặc tương đương 1IS Z

2248 Nhật Bản với tải trọng P > 70 tấn:

Trang 40

ooöooo

Mẫu thử là 02 đoạn ray 0,75m hàn với nhau theo quy trình Usa xudi (đỉnh ray hướng lên)

Uốn ngược (dé ray hướng lên)

Khoảng cách 2 gối Lm, mối hàn tại điểm giữa Bề mặt mối hàn khi gẫy

không có khuyết tật như quá lửa, vết nứt, lỗ khí, lẫn xỉ, tạp c hất

~_ Không nứt, gây khi thử mỗi ứng suất 1900Kg/cm qua 2x10° chư kỳ gia tải 2.5 Hàn ray thủ nghiệm trước khi hàn chính thúc :

Trước khi tiến hành bàn ray chính thức, phải tiến hành hàn thử nghiệm và kiểm tra các mẫu hàn có chứng kiến của bộ phận giám sát chất lượng do cấp có thẩm quyền thành lập theo các nội dung sau :

~_ Hần thử nghiệm theo các phương pháp và quy trình bàn ray của dự ẩn (hàn ga nén ép và bàn nhiệt nhôm)

~_ Kiểm tra đánh giá chất lượng và lập hỏ sơ kỹ thuật các mối hàn thử nghiệm theo các yêu cầu kỹ thuật mối hàn ray cũng như các phương pháp và trình tự cắt bỏ,

bà lại chỗ bàn bị khuyết tật

~_ Với các mối hàn không đạt yêu cầu (sếu có) trong loạt bàn thử nghiệm, thì trình tự bàn phải được sửa đổi và loạt hàn thử nghiệm được làm lại trên mẫu ray mới, cho đến khi các mẫu thử được chấp nhận

~_ Rút mẫu (xác xuấp thử nghiệm kiểm tra đối chứng tại cơ quan thí nghiệm độc lập có đẩy đủ chức năng và được cấp có thẩm quyền phê chuẩn với nội dung kiểm nghiệm sau :

° Tần thừ nghiệm 05 (năm) mẫu cho mỗi phương pháp hàn (ga nén ép và nhiệt nhôm) Mỗi mẫu gồm 02 đoạn ray 43 đảm bảo tiêu chuẩn dài 0,75m, mối hàn ở giữa

ấn và mài sửa hoàn thiện kiểm tra kích thước, độ thẳng, độ phẳng

Tiếp tục kiểm tra khuyết tật 05 (năm) mối hàn hoàn thiện trên theo các phương pháp : Quan sát bên ngoài - Độ cứng - Thẩm thấu - Siêu âm

Chọn ngẫu nhiên 03 mẫu hàn của mỗi phương pháp (ga nén ép và nhiệt nhôm) làm các thừ nghiệm độ bên uốn xuôi; uốn ngược và độ bên mỏi Tất cả các mối hàn thử nghiệm đều phải đạt yêu cầu của tiêu chuẩn kỹ thuật mối hàn của dựán hoặc tiêu chuẩn tương đương

Căn cứ báo cáo kết quả các thừ nghiệm kèm mô tả quá trình thí nghiệm của đơn vị thừ nghiệm độc lập và hỏ sơ kỹ thuật các mẫu hàn thử

nghiệm, chỉnh lý quy trình bàu theo điều kiện thực tế của xưởng hào

hoặc hiện trường để đảm bảo chất lượng mối hàn đạt các yêu cầu theo

tiêu chuẩn kỹ thuật, bao gồm cả những biện pháp sửa chữa cần thiết

2,6 Hàn ray chính thúc +

Kết quả hàn thử nghiệm đạt yêu cầu mới tiến hành hàn chính thức :

-_ Hàn 08 thanh ray 43kg dài 25 m thành ray hàn dài ~ 200m bằng phương pháp hàn ga nén ép trên máy hàn ga nén ép TGP Š tại xưởng

- Hàn các ray hàn dài ~ 200m thành ray hàn liền bằng phương pháp hàn nhiệt

nhôm tại vị trí lắp đặt ở hiện trường

Định dạng
Số trang	203
Dung lượng	33,56 MB