1 tcvn 12681 2019 về trang thiết bị an toàn giao thông đường bộ dải phân cách và lan can phòng hộ

TIÊU CHUẨN QUỐC GIA TCVN 12681:2019 TRANG THIẾT BỊ AN TỒN GIAO THƠNG ĐƯỜNG BỘ- DẢI PHÂN CÁCH VÀ LAN CAN PHỊNG HỘ - KÍCH THƯỚC VÀ HÌNH DẠNG Road safety traffic equipment - Road safety barries - Dimension and shape Lời nói đầu TCVN 12681 : 2019 Viện Khoa học Công nghệ Giao thông vận tải biên soạn, Bộ Giao thông vận tải đề nghị, Tổng cục Tiêu chuẩn Đo lường Chất lượng thẩm định, Bộ Khoa học Cơng nghệ cơng bố TRANG THIẾT BỊ AN TỒN GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ- DẢI PHÂN CÁCH VÀ LAN CAN PHỊNG HỘ - KÍCH THƯỚC VÀ HÌNH DẠNG Road safety traffic equipment - Road safety barries - Dimension and shape Phạm vi áp dụng Tiêu chuẩn quy định kích thước hình dạng dải phân cách lan can phòng hộ, lắp đặt cố định tạm thời đường Tài liệu viện dẫn Các tài liệu viện dẫn sau cần thiết cho việc áp dụng tiêu chuẩn Đối với tài liệu viện dẫn có ghi năm cơng bố áp dụng phiên nêu Đối với tài liệu viện dẫn khơng ghi năm cơng bố áp dụng phiên nhất, bao gồm bổ sung, sửa đổi (nếu có) TCVN 11823-13: 2017 Thiết kế cầu đường - Phần 13: Lan can Thuật ngữ định nghĩa Trong tiêu chuẩn này, thuật ngữ định nghĩa hiểu sau: 3.1 Lan can phòng hộ (safety barrier) Là hệ thống kết cấu chạy dọc theo đường tơ, vừa có tác dụng dẫn hướng xe chạy vừa có tác dụng giảm bớt lực va chạm, nhờ khả dễ bị biến dạng hệ thống Tùy vào vị trí lắp đặt, đặc điểm cấu tạo, tính làm việc người ta thiết kế, lắp đặt loại lan can phù hợp 3.2 Dải phân cách (median barrier) Dải phân cách phận đường mà xe khơng chạy dùng để phân chia phần đường xe chạy thành hai chiều xe chạy riêng biệt để phân chia phần đường xe giới xe thô sơ nhiều loại xe khác chiều giao thông Phân loại 4.1 Phân loại theo cấu tạo chức 4.1.1 Dải phân cách 4.1.1.1 Phân loại theo vị trí lắp đặt a) Dải phân cách Dải phân cách đặt tim đường sử dụng để phân chia hai chiều xe chạy b) Dải phân cách bên Dải phân cách bên chia phần đường phần đường bên phân chia phần xe giới xe thô sơ nhiều phương tiện khác chiều giao thông 4.1.1.2 Phân loại theo cấu tạo a) Dải phân cách cố định Dải phân cách cố định lắp cố định mặt đường có chiều cao khoảng 0,3 m - 0,8 m, tối đa 1,27 m có nhu cầu chắn sáng, độ rộng tùy theo mặt đường rộng hẹp để thiết kế phải gắn tiêu phản quang sơn phản quang theo quy định bố trí tiêu phản quang vạch kẻ đường (vạch đứng) Ngoài ra, dải phân cách cố định cịn có dạng sau: - Dải phân cách cố định có dạng bó vỉa, bên đổ đất trồng sử dụng kết hợp lan can phòng hộ nửa cứng mềm; - Dải phân cách cố định có dạng dải đất xen kẹp phần xe chạy, có dạng lõm xuống tận dụng điều kiện địa hình tự nhiên, sử dụng kết hợp lan can phòng hộ nửa cứng mềm b) Dải phân cách di động Dải phân cách di động di chuyển theo bề rộng mặt đường tạo nhựa composite bên đổ cát nước cột (trụ) bê tơng kết hợp ống thép 4.1.2 Lan can phịng hộ 4.1.2.1 Phân loại theo vị trí lắp đặt a) Lan can phòng hộ cầu Lan can phòng hộ cầu bố trí dọc theo mép kết cấu để bảo vệ cho xe người Đường dành cho người tách dời khỏi đường xe chạy kề bên gờ bó vỉa, lan can đường ô tô lan can dùng kết hợp Trên đường cấp cao nội đô tốc độ lớn, có bố trí đường người bộ, vùng đường người cần tách khỏi đường xe chạy kề bên lan can đường ô tô lan can có cơng kết hợp Lan can đường đầu cầu nên bố trí nơi bắt đầu tất lan can cầu tốc độ cao vùng thành phố Hệ thống lan can đường đầu cầu nên bao gồm đoạn chuyển tiếp từ hệ thống rào chắn phòng hộ tới hệ thống lan can cầu cứng có khả chịu lực ngang xe điều khiển Hệ thống tường hộ lan đầu cầu phải có đầu mút đủ an tồn va chạm Việc tính toán thiết kế phải tuân theo qui định TCVN 11823-13:2017 b) Lan can phòng hộ hai bên đường Lan can phòng hộ hai bên đường loại lắp đặt phần lề đường nhằm ngăn cản phương tiện lái văng khỏi đường, đâm vào hệ thống cơng trình hai bên đường Hệ thống móng lan can phịng hộ thường chơn đất 4.1.2.2 Phân loại theo độ cứng a) Lan can phòng hộ cứng Lan can phòng hộ cứng loại cơng trình phịng hộ băng bê tơng cốt thép kết cấu có độ cứng tương tự Loại áp dụng cầu, đường có tốc độ cao, đường có nhiều xe tải, xe buýt b) Lan can phòng hộ nửa cứng Lan can phòng hộ nửa cứng (Hình 1) loại phịng hộ tơn lượn sóng gồm hai hàng lắp đặt song song với mặt đường cột thép gắn xuống đường; mép tơn sóng phải cao đỉnh cột Tơn lượn sóng a) Lan can phịng hộ lắp lề đường Đệm chống va Cột đỡ b) Lan can phòng hộ lắp dải phân cách Hình - Lan can phịng hộ nửa cứng c) Lan can phòng hộ mềm Lan can phòng hội mềm (Hình 2) loại phịng hộ dạng dây cáp treo căng trước lên hệ đầu cột gắn xuống đường Hình - Lan can phịng hộ mềm Lan can phịng hộ mềm có cấu tạo bao gồm hệ thống cột đầu 1, cột trung gian 5, giá đỡ cáp 4, dây cáp 3, chốt neo 4.2 Phân loại theo lượng va chạm Lan can phòng hộ phân theo mức lượng va chạm quy định Bảng Tùy theo điều kiện cụ thể vị trí thiết kế đường cao tốc (Địa hình, vận tốc thiết kế, lưu lượng giao thông thành phần xe tải nặng dịng xe ) mà lựa chọn bố trí thiết kế loại lan can phòng hộ cho phù hợp Đối với đoạn tuyến đường cao tốc có vận tốc thiết kế thấp, đoạn đường thẳng, đoạn đường có mức độ nguy hiểm khơng cao lựa chọn loại lan can phịng hộ có mức lượng va chạm trung bình Đối với đoạn tuyến đường cao tốc có điều kiện nguy hiểm: Đoạn xuống dốc độ dốc lớn, đoạn đường cong có bán kính nhỏ kết hợp ta luy âm dốc; đoạn đường có thành phần xe tải chiếm tỷ lệ lớn dịng xe phải chọn loại lan can phịng hộ có mức lượng va chạm cao cao Bảng - Lan can phòng hộ theo mức lượng va chạm Cấp lan can phòng hộ A, Ag B, Bg C, Cg D, E Ghi chú: Điều kiện va chạm Gia tốc va đâm* Vận tốc va chạm Trọng lượng xe Góc va chạm (°) (m/s2) 100 1,5 20