i i Lịch i sử i hình i thành i và i phát i triển i của i Công i ty
Công i ty i Giao i nhận i Kho i vận i Ngoại i thương i - i VIETRANS i là i một i doanh i nghiệp i nhài nướci thuộci Bội Thươngi Mại,i hoạti độngi theoi chếi đội hạchi toáni kinhi tếi tựi chủi tàii chính i Là i tổ i chức i giao i nhận i đầu i tiên i được i thành i lập i ở i Việt i Nam i theo i quyết i định i số i 554/BNT i ngày i 13/ i 08/ i 1970 i của i Bộ i Thương i Mại, i lúc i đó i Công i ty i đã i lấy i tên i là i Cục i kho i vậni kiêmi Tổngi côngi tyi giaoi nhậni khoi vậni ngoạii thương,i choi tớii hiệni nay,i têni chínhi thức i của i công i ty i là i “Công i ty i Giao i nhận i Kho i vận i Ngoại i thương” i và i tên i giao i dịch i là i
“Vietnami Nationali Foreigni Tradei Forwardingi andi Warehousingi Corporation”,i têni viết i tắt i là i VIETRANS.
Trước i năm i 1986, i vì i chính i sách i Nhà i nước i nắm i độc i quyền i ngoại i thương i nên i VIETRANSi lài đơni vịi duyi nhấti hoạti độngi trongi lĩnhi vựci giaoi nhậni khoi vậni ngoạii thương, i và i phục i vụ i tất i cả i các i công i ty i kinh i doanh i hàng i hoá i xuất i nhập i khẩu i trong i cả i nước,i nhưngi hoạti độngi chủi yếui chỉi giớii hạni ởi cáci kho,i cảngi vài cửai khẩu.i Hoạti độngi giao i nhận i ngoại i thương i được i tập i trung i vào i một i đầu i mối i để i tiếp i nối i quá i trình i lưu i thông i hàng i hoá i xuất i nhập i khẩu i trong i và i ngoài i nước i do i Bộ i Ngoại i thương i chỉ i đạo i Cùngi vớii sựi pháti triểni củai nềni kinhi tếi khốii lượngi hàngi hoái xuấti nhậpi khẩui ngàyi càngi tăng, i nhờ i vậy i mà i cơ i sở i vật i chất i kỹ i thuật i của i VIETRANS i ngày i càng i được i nhà i nước i đầui tưi tăngi thêmi nhằmi đápi ứngi nhui cầui phụci vụi kháchi hàng.i Tuyi nhiên,i cói nhữngi lúci do i khối i lượng i hàng i hoá i quá i lớn, i kho i VIETRANS i chỉ i dành i riêng i để i chứa i bảo i quản i hàng i xuất i khẩu, i trong i khi i đó i hàng i nhập i khẩu i được i tổ i chức i giao i thẳng i tại i cảng i do i khôngi đủi diệni tíchi khoi đểi chứai hàngi nhậpi khẩui vài cảngi đãi phảii chủi độngi thui xếpi khoi bãi i tại i cảng i để i bảo i quản i an i toàn i hàng i hoá i trong i thời i gian i chờ i chuyển i chủ i để i giải i phóngi tàui nhanh.
Sau i đại i hội i Đảng i lần i thứ i VI, i tình i hình i kinh i tế i nước i ta i đã i có i nhiều i biến i chuyển i mới i và i việc i buôn i bán i trao i đổi i hàng i hoá i giữa i Việt i Nam i với i các i nước i ngày i càng i phát i triển.i Nhữngi mốii liêni hệi quốci tếi đượci mởi rộng,i VIETRANSi thấyi cầni phảii mởi rộngi phạm i vi i hoạt i động i và i đã i vươn i lên i trở i thành i một i công i ty i giao i nhận i quốc i tế i có i quan i hệ i đại i lý i rộng i khắp i trên i thế i giới, i song i song i là i tiến i hành i cung i cấp i mọi i dịch i vụ i giao i nhận i khoi vậni đápi ứngi nhui cầui ngàyi càngi caoi củai kháchi hàngi trongi vài ngoàii nước.i
VIETRANS i đã i tham i gia i nhiều i tổ i chức i nhiều i hội i khác i nhau i và i chính i thức i trở i thành i hội i viên i của i FIATA i từ i năm i 1989 i
Thời i kỳ i từ i 1989 i đến i nay, i nền i kinh i tế i nước i ta i đã i chuyển i sang i nền i kinh i tế i thị i trường i với i nhiều i thành i phần i kinh i tế i tham i gia i vào i nhiều i lĩnh i vực i của i nền i kinh i tế i kể i cả i trongi lĩnhi vựci ngoạii thương.i Trongi bốii cảnhi đó,i VIETRANSi đãi mấti thếi độci quyềni vài phải i bước i vào i cuộc i cạnh i tranh i gay i gắt i với i các i tổ i chức i kinh i tế i khác i hoạt i động i trong i lĩnh i vực i giao i nhận i kho i vận i Từ i những i biến i đổi i to i lớn i về i cơ i chế, i môi i trường i kinh i tế i xã i hội i của i thời i kỳ i chuyển i đổi i mô i hình i kinh i tế i đã i đem i lại i cho i VIETRANS i những i thuận i lợi i và i cơ i hội i mới i nhưng i cũng i đặt i ra i những i khó i khăn i và i thách i thức i lớn i cho i bước i đườngi pháti triển.i Đểi thíchi ứngi vớii môii trườngi hoạti độngi kinhi doanhi mới,i
VIETRANS i đã i tiến i hành i đổi i mới i toàn i diện i từ i định i hướng i chiến i lược, i phương i thức i hoạt i động i đến i quy i mô, i hình i thức i và i các i tổ i chức i hoạt i động, i điều i hành i Công i ty i không i chỉ i chú i trọng i đặc i biệt i tới i tăng i cường i cơ i sở i vật i chất i mà i còn i chú i ý i đào i tạo i ngoại i ngữ i cho i đội i ngũ i cán i bộ i để i không i ngừng i nâng i cao i chất i lượng i dịch i vụ i cũng i như i uy i tín i Côngi ty.i
Hơn i 40 i năm i qua, i VIETRANS i đã i có i nhiều i thay i đổi i về i mô i hình i tổ i chức i hoạt i động i cũng i như i tên i gọi i cho i phù i hợp i với i tình i hình i phát i triển i kinh i tế i xã i hội i của i đất i nước i qua i các i thời i kỳ i Cho i tới i nay, i VIETRANS i đã i trở i thành i một i Công i ty i giao i nhận i quốc i tế, i và i là i một i trong i những i sáng i lập i viên i của i hiệp i hội i giao i nhận i Việt i Nam i (VIFFAS), i là i mộti đạii lýi hàngi khôngi đápi ứngi đủi tiêui chuẩni củai hiệpi hộii vậni tảii hàngi khôngi quốci tếi
IATA i và i còn i là i thành i viên i của i Phòng i Thương i mại i và i Công i nghiệp i Việt i Nam.
Hiện i nay, i VIETRANS i có i 6 i chi i nhánh i ở i các i tỉnh i và i thành i phố i Đó i là: i
- i TNT i - i VIETRANS i express i worldwide i Ltd i Được i thành i lập i năm i 1995 i với i Express i worldwide i Ltd i (Hà i Lan) i với i số i vốn i 700.000 i USD i hoạt i động i trong i lĩnh i vực i giao i nhận i và i vận i chuyển i nhanh i quốc i tế.
- i Lotus i Joint i Venture i Company i Ltd i (Sài i Gòn) i được i thành i lập i năm i 1991 i với i hãngi tàui biểni đeni -i Blascoi (Ucraina)i vài Côngi tyi Stevedoringi Servicei Americai -i SSAi
(Mỹ) i với i tổng i số i vốn i là i 19,6 i triệu i USD i để i xây i dựng i và i khai i thác i cầu i cảng, i vận i chuyển i hàng i hoá i thông i qua i tàu, i container
VIETRANS i có i văn i phòng i đại i diện i ở i nước i ngoài i như: i Vladivostock, i Odessa i cùng i hơn i 50 i đại i lý i trên i toàn i thế i giới.
i i Chức i năng i và i nhiệm i vụ i của i Công i ty
Chức i năng
VIETRANS i là i một i Công i ty i làm i chức i năng i dịch i vụ i quốc i tế i về i vận i chuyển, i giao i nhận, i xuất i nhập i khẩu i hàng i hoá, i tư i vấn, i đại i lý i cho i các i doanh i nghiệp i trong i và i ngoài i nước i hoạt i động i trên i lĩnh i vực i này i
Theoi điềui lệ,i Côngi tyi cói nhữngi chứci năngi sau:
- i Nhận i uỷ i thác i dịch i vụ i về i kho i vận, i giao i nhận, i thuê i và i cho i thuê i kho i bãi, i lưu i cước i các i phương i tiện i vận i tải i (tàu i biển, i ô i tô, i máy i bay, i sà i lan, i container ) i bằng i các i hợp i đồng i trọn i gói i “door i to i door” i và i thực i hiện i các i dịch i vụ i khác i có i liên i quan i đến i hàng i hóa i nói i trên i như i : i gom i hàng, i chia i lẻ i hàng, i làm i thủ i tục i xuất i nhập i khẩu i và i làm i thủ i tục i hảii quan,i muai bảoi hiểmi hàngi hoái vài giaoi nhậni hàngi hoái đói choi ngườii chuyêni chởi đểi tiếp i chuyển i tới i nơi i quy i định.
- i Tổ i chức i phối i hợp i với i các i tổ i chức i khác i ở i trong i và i ngoài i nước i nhằm i tổ i chức i chuyên i chở, i giao i nhận i hàng i hóa i xuất i nhập i khẩu, i hàng i ngoại i giao, i hàng i quá i cảnh, i các i mặt i hàng i hội i chợ i triển i lãm, i tài i liệu, i chứng i từ i có i liên i quan, i hoặc i các i chứng i từ i chuyển i pháti nhanh
- i Nhận i uỷ i thác i xuất i nhập i khẩu i hoặc i kinh i doanh i xuất i nhập i khẩu i trực i tiếp i hàng i hoá i trên i cơ i sở i giấy i phép i xuất i nhập i khẩu i của i Bộ i Thương i mại i cấp i cho i Công i ty.
- i Thực i hiện i các i dịch i vụ i tư i vấn i về i các i vấn i đề i giao i nhận, i vận i tải i hoặc i kho i hàng i vài cáci vấni đềi kháci cói liêni quani theoi yêui cầui củai cáci tổi chứci cái nhâni trongi vài ngoàii nước.
- i Thực i hiện i kinh i doanh i vận i tải i công i cộng i phù i hợp i với i các i quy i định i hiện i hành i của i nhà i nước.
- i Tiến i hành i các i dịch i vụ i giao i nhận, i vận i chuyển i hàng i hóa i xuất i nhập i khẩu, i hàng i hoái quái cảnhi quai lãnhi thổi Việti Nami vài ngượci lạii bằngi cáci phươngi tiệni chuyêni chởi của i mình i hoặc i thông i qua i các i phương i tiện i chuyên i chở i của i người i khác.
- i Liên i doanh, i liên i kết i với i các i tổ i chức i kinh i tế i trong i và i ngoài i nước i trong i các i lĩnh i vực i vận i chuyển, i giao i nhận i và i thuê i tàu
- i Kinh i doanh i du i lịch, i cho i thuê i văn i phòng, i nhà i ở i
-i Làmi đạii lýi choi cáci hãngi tàui nướci ngoàii vài làmi cáci côngi táci phụci vụi choi tàui biển i của i nước i ngoài i vào i cảng i Việt i Nam.
Nhiệm i vụ
VIETRANS i có i những i nhiệm i vụ i chủ i yếu i sau:
- i Bảo i đảm i việc i bảo i toàn i và i bổ i sung i vốn i trên i cơ i sở i tự i tạo i nguồn i vốn, i bảo i đảm i tàii chính,i sửi dụngi hợpi lýi theoi đúngi chếi độ,i sửi dụngi cói hiệui quải cáci nguồni vốn,i làmi trọn i nghĩa i vụ i nộp i ngân i sách i nhà i nước i
- i Xây i dựng i kế i hoạch i và i tổ i chức i thực i hiện i các i dịch i vụ i kinh i doanh i của i Công i ty i theo i quy i chế i hiện i hành i nhằm i thực i hiện i mục i đích i và i chức i năng i của i Công i ty.
- i Thông i qua i các i liên i doanh, i liên i kết i trong i và i ngoài i nước i để i thực i hiện i công i tác i giaoi nhận,i chuyêni chởi hàngi hoái bằngi cáci phươngi tiệni tiêni tiến,i hợpi lý,i ani toàni trêni các i luồng i vận i tải, i cải i tiến i việc i chuyên i chở, i chuyển i tải, i lưu i kho, i lưu i bãi, i giao i nhận i hàng i hoá i và i bảo i đảm i việc i bảo i quản i hàng i hoá i được i an i toàn i trong i phạm i vi i trách i nhiệm i của i Công i ty i Hoạt i động i mua i sắm, i xây i dựng i bổ i sung i và i thường i xuyên i cải i tiến, i hoàn i thiện, i nâng i cấp i các i phương i tiện i kỹ i thuật, i cơ i sở i vật i chất i của i Công i ty.
- i Nghiên i cứu i tình i hình i thị i trường i dịch i vụ i kho i vận, i giao i nhận, i kiến i nghị i cải i tiến i biểu i cước i của i các i tổ i chức i vận i tải i có i liên i quan i theo i quy i chế i hiện i hành i để i có i các i biện i pháp i thích i hợp i bảo i đảm i quyền i lợi i của i các i bên i khi i ký i kết i hợp i đồng i nhằm i thu i hút i kháchi hàng,i đảmi bảoi côngi việci đượci thựci hiệni mộti cáchi tốti nhấti đểi củngi cối vài nângi cao i uy i tín i của i Công i ty i trên i thị i trường i giao i nhận i trong i và i ngoài i nước.
- i Thực i hiện i nghiêm i chỉnh i chế i độ i quản i lý i tài i chính, i tài i sản, i các i chế i độ i chính i sách i các i Bộ i và i quyền i lợi i của i người i lao i động i theo i cơ i chế i tự i chủ, i gắn i việc i trả i công i với i hiệu i quả i lao i động i bằng i các i hình i thức i khoán, i chăm i lo i đời i sống, i đào i tạo i và i bồi i dưỡng i nhằmi nângi caoi trìnhi đội quảni lýi nghiệpi vụi chuyêni môn,i ngoạii ngữi choi cáni bội côngi nhân i viên i của i công i ty i để i đáp i ứng i được i yêu i cầu, i nhiệm i vụ i kinh i doanh i ngày i càng i cao.
i i Mô i hình i tổ i chức i quản i lý i của i VIETRANS
Đứng i đầu i công i ty i là i Tổng i giám i đốc i công i ty i do i Bộ i trưởng i Bộ i Công i Thương i bổ i nhiệm i hoặc i miễn i nhiệm i Tổng i giám i i đốc i tổ i chức i điều i hành i mọi i hoạt i động i của i công i ty,i chịui tráchi nhiệmi cái nhâni trướci phápi luậti vai cơi quani quảni lýi nhài nướci vềi mọii hoạti động i của i Công i ty.
Bộ i máy i tổ i chức i của i Công i ty i tuân i theo i chế i độ i một i thủ i trưởng i có i quyền i hạn i và i nhiệm i vụ i theo i quy i định i tại i quyết i định i số i 217/HĐBT i và i quy i định i của i Bộ i về i phân i cấp i quản i lý i toàn i diện i của i công i ty.
Giúpi việci cói haii phói tổngi giámi đốc,i phói tổngi giámi đốci doi Tổngi giámi đốci bổi nhiệm i và i được i thủ i trưởng i cơ i quan i chủ i quản i là i Bộ i Công i Thương i bổ i nhiệm i hoặc i miễn i nhiệm i Mỗi i phó i tổng i giám i đốc i được i phân i công i phụ i trách i một i hoặc i một i số i lĩnh i vực i công i tác i của i công i ty i và i chịu i trách i nhiệm i i trước i Tổng i giám i đốc i về i công i việc i được i giao i Trong i trường i hợp i Tổng i giám i đốc i vắng i mặt i thì i Phó i tổng i giám i đốc i thứ i nhất i là i ngườii thayi mặti Tổngi giámi đốci điềui hànhi mọii hoạti độngi củai Côngi ty.
Cơ i cấu i tổ i chức i bộ i máy i của i Công i ty, i nhiệm i vụ, i quyền i hạn i của i các i đơn i vị i bộ i phận i trực i thuộc i công i ty i cũng i như i mối i quan i hệ i công i tác i giữa i các i đơn i vị i và i các i bộ i phận i nói i trên i do i Tổng i giám i đốc i quy i định i cụ i thể i cho i phù i hợp i với i tình i hình i thực i tế i của i từng i năm, i từng i thời i kỳ, i bảo i đảm i cho i sự i tồn i tại i và i hoạt i động i hiệu i quả i của i Công i ty.
Hiệni nayi Côngi tyi cói cáci khốii Phòngi bani sau:
- i Khối i kinh i doanh i dịch i vụ: i Gồm i các i phòng i ban i có i chức i năng i kinh i doanh i nhằm i tự i trang i trải i và i nuôi i sống i cán i bộ i văn i phòng i công i ty; i chính i khối i phòng i ban i này i hàng i năm i đem i lại i cho i công i ty i hàng i tỷ i đồng i lợi i nhuận, i góp i phần i đầu i tư i nâng i cấp i trang i thiếti bị,i cơi sởi vậti chấti phụci vụi choi hoạti độngi choi Côngi ty.
- i Khối i quản i lý: i Các i phòng i ban i trong i khối i có i nhiệm i vụ i giúp i việc i Tổng i giám i đốc i trong i công i tác i quản i lý i các i hoạt i động i của i Công i ty, i đặc i biệt i là i hoạt i động i của i phòng i Hành i chính i quản i trị i Phòng i có i chức i năng i quản i trị i trụ i sở i nơi i làm i việc i của i Công i ty, i quản i lý i và i theo i dõi i tình i trạng i máy i móc i và i trang i thiết i bị i vật i tư i phục i vụ i cho i hoạt i động i củai Côngi ty.i Ngoàii ra,i phòngi còni cói chứci năngi lậpi kếi hoạchi xâyi dựngi cơi bản,i cảii tạo,i mở i rộng, i sửa i chữa i xây i dựng i mới i xí i nghiệp, i văn i phòng i công i ty, i i tham i gia i quản i lý i các i công i trình i xây i dựng i và i giải i quyết i các i thủ i tục i hành i chính i liên i quan i đến i các i hoạt i động i của i Công i ty.
Giữa i các i phòng i ban i trong i Công i ty i có i mối i liên i hệ i mật i thiết, i hỗ i trợ i lẫn i nhau i như:i Phòngi tổngi hợpi cói nhiệmi vụi hỗi trợi cáci phòngi kinhi doanhi vềi khíai cạnhi phápi lýi của i các i hợp i đồng i kinh i doanh, i cùng i các i phòng i ban i có i liên i quan i tham i gia i giải i quyết i các i tranh i chấp i có i yếu i tố i pháp i luật i phức i tạp i nếu i có i và i khai i thác i các i mối i quan i hệ i trong i nước, i quốc i tế i để i tạo i cơ i hội i cho i các i phòng i ban i kinh i doanh i khác i ký i kết i các i hợp i đồng i kinh i doanh.
Phòngi vậni tảii quốci tếi lài bội phậni trựci tiếpi thựci hiệni nghiệpi vụi giaoi nhậni vậni tải i hàng i hoá i và i làm i các i nghiệp i vụ i khác i liên i quan i đến i xuất i nhập i khẩu i Để i hoàn i thành i nhiệm i vụ i của i mình, i các i phòng i nhận i được i sự i hỗ i trợ i và i hợp i tác i của i phòng i hành i chính, i đội i xe, i kho i và i của i các i phòng i ban i khác i trong i Công i ty.
Phòng i xúc i tiến i thương i mại i là i phòng i phải i tiến i hành i đi i Marketing i những i dự i án i củai nướci ngoàii đầui tưi vàoi Việti Nam,i saui đói vềi chuyểni choi cáci phòngi nghiệpi vụi tiếpi tục i thực i hiện i và i hoàn i thiện i nốt i quá i trình i giao i nhận i của i các i lô i hàng i đã i Marketing i được.
Phòng i Xuất i nhập i khẩu i tổng i hợp i là i phòng i khai i thác i các i dịch i vụ i xuất i nhập i khẩu i trực i tiếp i và i nhận i uỷ i thác i từ i các i chủ i hàng, i làm i thủ i tục i giấy i tờ i để i hàng i hoá i có i thể i lưu i thôngi quai biêni giớii vài cửai khẩu.
Kho i bãi i là i nơi i nhận i lưu i trữ, i bảo i quản i hàng i hoá i để i thu i lệ i phí i kho i bãi, i ngoài i ra i còn i nhận i thêm i một i số i nghiệp i vụ i là i đóng i hàng, i tái i chế i hàng i hoá i Đội i xe i là i nơi i chuyên i cung i cấp i các i loại i hình i vận i tải i bằng i ô i tô i cho i các i phòng i nghiệpi vụi khii cầni thiếti phảii vậni chuyểni hàngi hóai cũngi nhưi lấyi hàngi từi cáci địai điểmi do i các i chủ i hàng i chỉ i định.
Phòng i Tổ i chức i cán i bộ i là i phòng i chuyên i quản i lý i về i lý i lịch i của i cán i bộ i công i nhân i viên i trong i Công i ty, i thực i hiện i các i công i tác i như i tuyển i thêm i nhân i viên i mới i cho i công i ty i khi i có i phòng i ban i nào i cần i thiết, i hoàn i thành i các i công i việc i có i liên i quan i đến i công i việc i củai Bội Côngi Thươngi vài thựci hiệni cáci chếi đội kheni thưởngi doi lãnhi đạoi côngi tyi chỉi thịi và i ban i hành.
Mô i hình i tổ i chức i bộ i máy i quản i lý i của i VIETRANS i được i mô i tả i ở i hình i sau:
Sơ i đồ i 1.1 i Cơ i cấu i bộ i máy i tại i VIETRANS
Nguồn: i Phòng i tổ i chức- i Công i ty i VIETRANS i
Đặc i điểm i về i đội i ngũ i cán i bộ i của i Công i ty
Là i một i trong i những i công i ty i giao i nhận i hàng i đầu i ở i Việt i Nam, i là i thể i nói i Công i ty i VIETRANS i là i nơi i tập i trung i nhiều i cán i bộ i có i trình i độ i chuyên i môn i cao i Đội i ngũ i cán i bộ i đều i được i đào i tạo i tại i các i trường i Đại i học i Ngoại i thương, i Đại i học i Kinh i tế i Quốc i dân, i i Đạii họci Giaoi thôngi Vậni tải i mộti sối cáni bội đãi quai cáci khoái đàoi tạoi nghiệpi vụi i trongi và i ngoài i nước. Đặc i biệt i nổi i bật i về i đội i ngũ i cán i bộ i công i nhân i viên i của i Công i ty i tại i Hà i Nội i là i những i cán i bộ i tuổi i đời i bình i quân i còn i khá i trẻ i (dưới i 30 i tuổi i chiếm i 41,3%, i từ i 30 i đến i 40 i tuổi i chiếm i 32,1 i %), i số i cán i bộ i có i trình i độ i đại i học i và i trên i đại i học i chiếm i tỷ i lệ i cao i là i 51,3%i vài đâyi trởi thànhi mộti ưui thếi mài khôngi phảii côngi tyi nàoi cũngi có,i tuyi nhiên,i tỷi lệ i cán i bộ i làm i công i tác i quản i lý i cũng i chiếm i tỷ i lệ i khá i lớn i so i với i các i doanh i nghiệp i khác, i năm i 2009 i là i 30,2% i Đó i là i do i đặc i điểm i của i VIETRANS i Hà i Nội i phải i đảm i nhận i một i số i công i tác i quản i lý i đối i với i các i chi i nhánh i các i công i ty i liên i doanh i nên i tỷ i lệ i cán i bộ i làm i công i tác i quản i lý i cao i Để i giảm i tỷ i lệ i này i xuống i công i ty i đã i phải i có i những i nỗ i lực i rất i lớn i
Phó giám đốc 1 Phó giám đốc 2
Ltd (Liên doanh giữa Mỹ
2 TNT - VIETRANS express worldwide Vietnam Ltd (Liên doanh
6 VTR Sài Gòn trong i việc i đổi i mới i chính i sách i quản i lý, i sắp i xếp i lại i các i phòng i ban i nhằm i đạt i được i hiệu i quải côngi việci tốii đai vớii sối lượngi côngi nhâni viêni tốii thiểu.
Bảng i 1.1 i Cơ i cấu i lao i động i của i Công i ty i năm i 2009
Theo i vị i trí i công i tác
Theo i trình i độ Theo i độ i tuổi
Nam Nữ Q.lý KD Dưới i ĐH Đại i học
100 56 44 27,8 72,1 32,1 46 23,4 41,3 32,1 26,5 i Nguồn: i Phòng i Tổ i chức i cán i bộ
Vốn i và i nguồn i lực i tài i chính i của i Công i ty
Vài i nét i về i tình i hình i tài i chính i của i VIETRANS i i từ i năm i 2006-2009 i được i thể i hiện i qua i một i số i chỉ i tiêu i tài i chính i như i sau: i i i i i i i i i i Bảng i 1.2: i Một i số i chỉ i tiêu i tài i chính i của i VIETRANS i từ i 2006-2009 Đơn i vị:Triệu i đồng
Triệu i đồng Triệu i đồng Triệu i đồng
4.300 1,11 i i i i Nguồn: i Công i ty i giao i nhận i kho i vận i ngoại i thương i - i Phòng i Kế i toán
Qua i số i liệu i trong i bảng i trên i chúng i ta i có i nhận i xét i chung i là i tình i hình i tài i chính i của i Công i ty i là i tương i đối i khả i quan, i các i chỉ i số i trên i cho i thấy i hoạt i động i của i Công i ty i đang i trên i đà i phát i triển i mạnh.
- i Vốn i kinh i doanh: i (vốn i cố i định i và i lưu i động) i năm i sau i cao i hơn i năm i trước.
-i Vốni kinhi doanhi chủi yếui doi ngâni sáchi Nhài nướci cấp,i vốni tựi bổi sungi cói xui hướng i tăng i cao i chứng i tỏ i Công i ty i có i tích i luỹ i để i đầu i tư i phát i triển.
- i Công i ty i luôn i chủ i động i về i tài i chính i không i vay i vốn i ngân i hàng i Doanh i thu i vận i tải i và i các i khoản i nộp i ngân i sách i Nhà i nước i tăng i liên i tục i qua i các i năm i chứng i tỏ i tình i hình i kinh i doanh i của i Công i ty i là i rất i khả i quan.
Với i khả i năng i tài i chính i tương i đối i mạnh i Công i ty i có i thể i thực i hiện i được i các i chươngi trìnhi đầui tưi pháti triển,i đầui tưi xâyi dựngi cơi bảni tiêui biểui lài nămi 2009i côngi tyi đã i đầu i tư i xây i dựng i cơ i bản i trên i 4 i tỷ i đồng i Tuy i nhiên, i vì i nguồn i vốn i ngân i sách i cấp i chiếm i tỷ i trọng i lớn i trong i tổng i vốn i kinh i doanh i nên i Công i ty i cũng i chịu i sự i phụ i thuộc i nhiều i vào i nguồn i vốn i này i mà i ảnh i hưởng i đến i sự i năng i động, i tự i chủ i trong i sản i xuất i kinh i doanh i
Tuyi nhiên,i lài mộti côngi tyi cói sựi tiếpi cậni nhanhi nhạyi vớii sựi pháti triểni củai thịi trường, i Công i ty i đã i không i ngừng i đổi i mới i bản i thân i cũng i như i các i dịch i vụ i của i mình i để i đảm i bảo i được i vị i thế i của i mình i trên i thị i trường i và i khẳng i định i mình i trên i thị i trường i Việt i Nam, i cũng i như i trên i thị i trường i quốc i tế.
Tình i hình i i sản i xuất i kinh i doanh i của i Công i ty
Năng i lực i sản i xuất i của i Công i ty
i Dịchi vụi giaoi nhậni hàngi hoái bằngi đườngi biểni lài mộti trongi nhữngi lĩnhi vựci hoạt i động i chính i của i VIETRANS i và i doanh i thu i từ i hoạt i động i này i chiếm i một i tỷ i trọng i khái caoi trongi tổngi doanhi thui củai Côngi ty,i hoạti độngi nàyi tăngi mạnhi từi nămi 2005i đếni năm i 2006 i và i giữ i vững i được i khả i năng i đó i cho i tới i năm i 2008, i tuy i nhiên, i sự i ảnh i hưởng i của i môi i trường i thế i giới i khiến i năm i 2009 i có i sụt i giảm i so i với i các i năm i trước, i do i không i cói kháchi hàngi lớni thườngi xuyên,i khôngi đượci làmi đạii lýi choi cáci hãngi giaoi nhậni cói nguồn i hàng i ổn i định i hoặc i các i hãng i container, i nguồn i hàng i chủ i yếu i là i tự i khai i thác i theo i khui vựci trêni từngi chuyến,i từngi vụi cụi thể.i
Bảng i 1.4 i Tình i hình i kinh i doanh i dịch i vụ i giao i nhận i của i VIETRANS i i i i i i i i i i i i Đơn i vị: i Triệu i VND i i i i i i i i i i i i i i i i i i Năm i
% i so i với i tổng i DT 45 67 70 71 62 i Nguồn: i Báo i cáo i tổng i kết i từ i năm i 2005 i - i 2009 i của i Phòng i KTTV
Qua i số i liệu i ở i bảng i trên i ta i có i thể i thấy i được i tình i hình i hoạt i động i của i Công i ty i trong i lĩnh i vực i giao i nhận i hàng i hóa i quốc i tế i Năm i 2009 i doanh i thu i trong i lĩnh i vực i vận i tải i biểni cói giảmi hơni soi vớii cáci nămi trướci vài tỷi lệi lợii nhuận/doanhi thui cũngi giảmi soi vớii năm i 2008 i Như i vậy, i hoạt i động i giao i nhận i từ i năm i 2005 i tăng i đột i biến i vào i năm i 2006, i doanh i thu i tăng i từ i năm i 2005 i đến i năm i 2006 i là i 3174 i triệu i VND i và i lợi i nhuận i cùng i kì i tăng i 1606 i triệu i VND i và i tiếp i tục i tăng i dần i vào i các i năm i sau i nhưng i đã i chững i lại i vào i mấy i năm i gần i đây i
Tuyi nhiên,i tai sẽi thấyi tổngi sảni lượngi hàngi hóai giaoi nhậni củai Côngi tyi khái thấti thường, i đôi i lúc i biến i động i mạnh.
Bảng i 1.5 i Tổng i sản i lượng i hàng i hoá i giao i nhận i i i i i i i i i Đơn i vị: i Tấn
GN i hàng i nhập 18.000 16.795 21.306 33.207 24.853 i i i i i i i i Nguồn: i Báo i cáo i kết i quả i kinh i doanh i từ i năm i 2005 i - i 2009
Từ i cuối i năm i i 2005, i sản i lượng i hàng i hoá i giao i nhận i đặc i biệt i tăng i mạnh, i năm i
2006 i tăng i gấp i 1,8 i lần i so i với i năm i trước i về i sản i lượng i giao i nhận, i và i tiếp i tục i tăng i vào i năm i sau, i năm i 2007, i 2008, i 2009 i lần i lượt i tăng i gấp i 2,11; i 2,12; i 1,7 i lần i so i với i năm i 2005 i
Sởi dĩi vậyi lài do: i Khi i thương i mại i quốc i tế i của i nước i ta i ngày i càng i phát i triển, i khối i lượng i hàng i hoá i xuất i nhập i khẩu i ngày i càng i tăng i lên i nên i sản i lượng i hàng i hóa i giao i nhận i của i Công i ty i cũng i tăng i lên i Tuy i nhiên, i do i sự i cạnh i tranh i trên i thị i trường i giao i nhận i trở i nên i gay i gắt, i khủng i hoảng i kinh i tế i ở i giai i đoạn i cao i trào i và i tác i động i mạnh i mẽ i vào i nền i kinh i tế i của i các i nướci đangi pháti triển,i bêni cạnhi đói Côngi tyi chưai cói biệni phápi giữi vài thui húti kháchi hàng i thích i hợp i nên i khối i lượng i hàng i hoá i giao i nhận i của i Công i ty i năm i 2009 i giảm i so i với i năm i 2008.
Bên i cạnh i đó, i vận i chuyển i hàng i hoá i bằng i đường i hàng i không i tuy i khối i lượng i ít i nhưng i giá i trị i lớn i nên i doanh i thu i giao i nhận i đối i với i hàng i hoá i này i rất i cao i Tóm i lại, i trong i vòngi 5i nămi quai (2005-2009),i sảni lượngi vài doanhi thui dịchi vụi xuấti nhậpi khẩui tăngi mạnh i vào i thời i kì i đầu i và i đã i giảm i một i chút i vào i thời i kì i khó i khăn i năm i 2009.
i Cơ i cấu i các i mặt i hàng i và i lĩnh i vực i kinh i doanh i của i Công i ty
VIETRANS i là i một i Công i ty i hoạt i động i trong i lĩnh i vực i kinh i doanh i giao i nhận i với i nhiều i loại i hình i dịch i vụ i khác i nhau i như: i giao i nhận i thu i gom, i chia i lẻ i hàng i hoá, i xuất i nhậpi khẩui trựci tiếpi hoặci uỷi thác i Trongi thờii kỳi mởi cửa,i hoạti độngi củai Côngi tyi càng i rộng: i cụ i thể i là i khối i ASEAN, i khu i vực i Đông i Bắc i á, i khu i vực i EU, i Châu i Mỹ i Bảng i sau i sẽ i cho i chúng i ta i thấy i rõ i cơ i cấu i sản i lượng i hàng i hoá i ở i VIETRANS i được i thực i hiện i theo i khu i vực i thị i trường
Bảng i 1.6: i Cơ i cấu i sản i lượng i hàng i hoá i ở i VIETRANS i theo i KV i thị i trường i i i i i i i i i i i i Đơn i vị: i Tấn i i i i i i i i i i i i i i i i i i Năm i i i i i i i i i i i Nước
GN i hàng i hoá i nhập i khẩu
Tbộ 44.000 30.824 32.216 33.752 i i i i i Nguồn: i i Do i tác i giả i tự i tổng i hợp i và i phân i tích i từ i bảng i báo i cáo i của i Công i ty i năm i
Với i thị i trường i trong i nước, i VIETRANS i đã i có i chi i nhánh i ở i hầu i hết i các i tỉnh, i thành i phố i chính i trong i cả i nước i Trong i các i chi i nhánh i đó i (không i kể i văn i phòng i tổng i công i ty i ở i Hà i nội), i có i chi i nhánh i của i công i ty i ở i thành i phố i Hồ i Chí i Minh i là i làm i ăn i có i hiệui quải nhất,i bởii vìi chii nhánhi nàyi đượci đặti ởi vịi tríi thuậni lợii vềi thươngi mại,i saui đói lài hai i chi i nhánh i ở i Hải i Phòng i và i Đà i Nẵng.
Trên i thị i trường i quốc i tế i phạm i vi i kinh i doanh i của i công i ty i được i mở i rộng i ra i nhiều i khu i vực i khác i nhau: i Mông i Cổ, i Ấn i Độ, i Đức, i Bỉ, i Hà i Lan, i Anh i Tuy i nhiên i khu i vực i Đông i bắc i Á i lại i là i khu i vực i chiếm i tỷ i trọng i lớn i trong i tổng i sản i lượng i hàng i hoá i quốc i tế i giaoi nhậni củai Côngi ty,i đặci biệti lài hàngi nhậpi khẩu.i Đối i với i thị i trường i châu i Âu i thì i hàng i xuất i khẩu i của i Việt i Nam i vào i thị i trường i này i trong i i những i năm i gần i đây i rất i lớn i do i EU i đã i giành i cho i Việt i Nam i nhiều i ưu i đãi: i họ i cho i ta i hưởng i MFN, i GSP i i cho i một i số i mặt i hàng i xuất i khẩu i chủ i yếu i của i Việt i Nam i
Ngoài i ra, i Việt i Nam i còn i là i thành i viên i của i ASEAN i nên i sản i lượng i hàng i hoá i giaoi nhậni củai Côngi tyi vớii thịi trườngi EUi chiếmi mộti tỷi trọngi đángi kểi vài tăngi dầni trong i những i năm i qua i Tại i đây, i Công i ty i đã i từng i bước i thiết i lập i các i quan i hệ i bạn i hàng i với i nhiều i tuyến, i luồng i hàng i được i xây i dựng i một i cách i hoàn i chỉnh i và i có i nhiều i kinh i nghiệm i Còn i về i khối i ASEAN i , i kim i ngạch i thị i trường i của i Việt i Nam i sang i thị i trường i nàyi tăngi nhanh.i Đâyi lài khui vựci buôni báni hấpi dẫni đốii vớii Việti Nam.i
Do i vậy, i VIETRANS i đã i nhanh i chóng i nắm i bắt i được i tình i hình i này i tích i cực i tham i gia i vào i việc i giao i nhận i vận i chuyển i hàng i hoá i giữa i Việt i Nam i và i khu i vực i Nhưng i cũng i chính i vì i lý i do i đó i mà i các i Công i ty i xuất i nhập i khẩu, i các i doanh i nghiệp i khác i trong i lĩnh i vực i giao i nhận i đều i tích i cực i hoạt i động i trong i lĩnh i vực i này i và i tạo i nên i sự i cạnh i tranh i gayi gắti doi đói côngi tyi cầni cói nhữngi chínhi sáchi thíchi hợpi đểi pháti triển.i Tuyi nhiên,i theo i phân i tích i của i VIETRANS i thì i Trung i Quốc i sẽ i là i thị i trường i tiềm i năng i của i công i ty i trong i khối i các i nước i châu i Á.
Trong i mấy i năm i gần i đây, i quan i hệ i thương i mại i giữa i Việt i Nam i và i Trung i Quốc i đã i không i ngừng i được i củng i cố i và i phát i triển, i kim i ngạch i trao i đổi i buôn i bán i hai i chiều i tăngi nhanhi chóng.i Khoảngi cáchi địai lýi giữai haii nướci rấti gầni nêni thuậni tiệni choi việci vận i chuyển i hàng i hoá i giữa i hai i nước i bằng i các i tuyến i đường, i giảm i rủi i ro i trong i quá i trình i vận i chuyển, i tăng i nhanh i vòng i quay i của i vốn
CHƯƠNG i 2: i THỰC i TRẠNG i CỦA i HOẠT i ĐỘNG i GIAO i NHẬN i HÀNG i
HÓA i QUỐC i TẾ i XUẤT i NHẬP i KHẨU i BẰNG i ĐƯỜNG i BIỂN i TẠI i CÔNG i
TY i GIAO i NHẬN i KHO i VẬN i NGOẠI i THƯƠNG
Theo i Luật i Thương i Mại i Việt i Nam i thì i giao i nhận i hàng i hóa i quốc i tế i là i hành i vi i thươngi mại,i trongi đói ngườii làmi dịchi vụi giaoi nhậni hàngi hóai nhậni hàngi từi ngườii gửi,i tổ i chức i vận i chuyển, i lưu i kho i và i lưu i bãi i làm i các i thủ i tục i giấy i tờ i và i các i dịch i vụ i khác i có i liên i quan i đến i giao i hàng i cho i người i nhận i theo i sự i ủy i thác i của i chủ i hàng, i của i người i vận i tảii hoặci củai ngườii giaoi nhậni khác.
Theo i như i quy i tắc i mẫu i của i FIATA i thì i giao i nhận i là i bất i kì i loại i hình i dịch i vụ i nào i liên i quan i đến i vận i chuyển, i gom i hàng, i lưu i kho i bốc i xếp, i đóng i gói i hay i phân i phối i hàng i hóa i cũng i như i các i dịch i vụ i có i liên i quan i đến i các i dịch i vụ i trên, i kể i cả i các i vấn i đề i hải i quan, i tài i chính, i mua i bảo i hiểm, i thanh i toán i hay i thu i thập i chứng i từ i liên i quan i đến i hàng i hóa. Đặci điểmi nổii bậti củai buôni báni quốci tếi lài ngườii muai vài ngườii báni ởi nhữngi quốc i gia i khác i nhau, i sau i khi i kí i hợp i đồng i mua i bán, i người i bán i thực i hiện i việc i giao i hàng i tức i người i bán i vận i chuyển i sang i người i mua i Và i để i hàng i hóa i được i vận i chuyển i đến i tay i người i mua i cần i phải i thực i hiện i hàng i loạt i các i công i việc i liên i quan i đến i quá i trình i chuyên i chở i như: i đưa i hàng i ra i cảng, i làm i thủ i tục i hải i quan, i xếp i hàng i lên i tàu, i chuyển i hàng i hóa i ở i dọci đường,i dỡi hàngi rai khỏii tàui vài giaoi choi ngườii nhận…i Nhữngi côngi việci đói đượci gọi i là i giao i nhận i hàng i hóa i quốc i tế, i như i vậy, i giao i nhận i ( i Forwarding i ) i là i tập i hợp i các i nghiệp i vụ i liên i quan i đến i quá i trình i vận i tải i nhằm i thực i hiện i việc i di i chuyển i hàng i hóa i từ i nơi i này i gửi i đến i nơi i nhận i hàng i còn i giao i nhận i thực i chất i là i tổ i chức i quá i trình i chuyên i chở i và i giải i quyết i các i thủ i tục i liên i quan i đến i quá i trình i chuyên i chở i đó.
i Tình i hình i giao i nhận i hàng i hóa i quốc i tế i tại i VIETRANS i trong i thời i gian i qua
i Giao i nhận i hàng i hóa i xuất i khẩu
Công i ty i giao i nhận i hàng i hóa i quốc i tế i tập i trung i vào i ba i hình i thức i khác i nhau: i giao i nhận i qua i đường i biển, i bằng i đường i bộ i và i đường i hàng i không i Với i ba i hình i thức i trên, i hiện i nay i đều i được i phát i triển i với i tốc i độ i chóng i mặt i vì i nhu i cầu i xuất i nhập i khẩu i hàng i hóa i củai nướci tai tínhi đếni thờii điểmi nàyi ngàyi càngi tăng,i doi táci độngi củai hộii nhậpi quốci tếi vài giao i lưu i thương i mại i giữa i các i nước i trên i thế i giới i với i Việt i Nam i Tuy i nhiên, i hình i thức i giao i nhận i qua i đường i biển i vẫn i được i công i ty i áp i dụng i trên i đa i số i những i hợp i đồng i đã i được i thực i hiện i và i giao i dịch.
Bảng i 2.1:Bảng i kết i quả i giao i nhận i hàng i hóa i quốc i tế i xuất i khẩu i theo i các i phương i thức i khác i nhau Đơn i vị: i Triệu i đồng
Các i hình i thức i 2006 2007 2008 2009 giaoi nhận Giá i trị i Tỷ i lệ i
(%) Giaoi nhậni bằng i đường i biển
Giao i nhận i bằngi đườngi bộ
Giao i nhận i bằng i đường i hàngi không
Nguồn: i Phòng i Tổng i Hợp- i Công i ty i i VIETRANS
Sối liệui ởi bảngi 2.1i đãi choi thấyi rằngi hàngi hóai quốci tếi xuấti khẩui đượci vậni chuyển i bằng i đường i biển i có i giá i trị i lớn i nhất i qua i cả i bốn i năm i từ i năm i 2006-2009, i tăng i mạnh i từ i 45.210 i triệu i đồng i năm i 2006 i tới i 55.100 i triệu i đồng i năm i 2007, i tăng i hơn i 9.590 i triệu i đồng i chỉ i trong i vòng i một i năm i Tuy i nhiên i từ i năm i 2007 i tới i năm i 2008, i sự i chênh i lệch i này i có i xu i hướng i giảm i dần i và i chỉ i còn i lại i 2.311 i triệu i đồng, i nhưng i vẫn i thể i hiện i sự i tăngi trưởngi vềi giái trịi vàoi nămi 2008.i Doi ảnhi hưởngi bởii khủngi hoảngi kinhi tếi thếi giớii mà i số i lượng i hàng i hóa i được i Công i ty i giao i nhận i đã i giảm i một i cách i đáng i kể, i 3.166 i triệu i đồng i từ i năm i 2008 i đến i năm i 2009, i tỷ i lệ i phần i trăm i của i giao i nhận i hàng i hóa i quốc i tế i bằng i đường i biển i mà i năm i 2009 i đạt i được i là i 58,43% i tăng i so i với i năm i 2006 i và i 2007 i nhưng i giảm i so i với i năm i 2008. Đứngi thứi haii lài giaoi nhậni bằngi đườngi bộ,i cáci mặti hàngi đượci giaoi nhậni quai các i container, i tàu i hỏa i là i chủ i yếu i với i giá i trị i chỉ i bằng i một i nửa i so i với i giao i nhận i bằng i đường i biển i
Năm i 2006 i giá i trị i giao i nhận i là i 22.014 i triệu i đồng i chiếm i 27,03%
Năm i 2007, i con i số i này i chỉ i tăng i là i 0.01%, i khác i xa i so i với i hình i thức i giao i nhậni bằngi đườngi biển,i tỉi trọngi chiếmi trongi tổngi thểi cáci hìnhi thứci không i chênh i lệch i mấy i so i với i năm i 2006 i và i mức i độ i tăng i trưởng i chỉ i là i 2.266 i triệu i đồng.
Năm i 2008, i giá i trị i này i đã i giảm i xuống i chỉ i còn i 15.241 i triệu i vì i mức i độ i tăng i trưởng i của i nền i kinh i tế, i mở i rộng i giao i lưu i với i các i nước i khác i trên i thế i giới, i và i dịch i vụ i bằng i đường i bộ i trở i nên i kém i linh i hoạt i hơn i các i hình i thức i khác
Chínhi vìi vậy,i nămi 2009i hìnhi thứci nàyi chỉi chiếmi 15,52%i tươngi ứngi vớii giá i trị i giao i nhận i là i 14.411 i triệu i đồng i giảm i tương i đối i so i với i 3 i năm i trước. Cuối i cùng i là i giao i nhận i hàng i hóa i quốc i tế i qua i đường i hàng i không, i loại i hình i này i mới i phát i triển i vài i năm i gần i đây i theo i nhu i cầu i nhanh i chóng, i gọn i nhẹ i và i tốc i độ i đối i với i những i hàng i hóa i nhạy i cảm, i không i để i lâu i theo i thời i gian i và i theo i yêu i cầu i của i khách i hàng.i
Năm i 2006 i với i giá i trị i là i 14.217 i triệu i đồng i chiếm i 17,45% i trên i tổng i số i 100% i và i giảm i mạnh i vào i năm i 2007 i xuống i còn i 10.380 i triệu i đồng.
Nămi 2008,i doi sựi pháti triểni vượti bậci vềi côngi nghệ,i vài phươngi tiên,i nêni nhu i cầu i sử i dụng i loại i hình i vận i chuyển i này i đã i tăng i lên i một i mức i đáng i kinh i ngạc i hơn i gấp i 2 i lần i so i với i năm i 2007, i đạt i mức i giá i trị i là i 24.046 i triệu i chiếm i 28,86%.
Năm i 2009, i công i ty i vẫn i giữ i mức i tăng i trưởng i ổn i định, i với i giá i trị i là i 24.176i triệui đồngi tăngi nhẹi soi vớii nămi 2008.
Sự i tăng i trưởng i về i giá i trị i giao i nhận i mặt i hàng i xuất i khẩu i của i Công i ty i với i sự i vượt i trội i về i hình i thức i giao i nhận i bằng i đường i biển i được i thể i hiện i qua i biểu i đồ i sau: i
Biểu i đồ i 2.1: i Tình i hình i giao i nhận i hàng i hóa i quốc i tế i xuất i khẩu i của i Công i ty
Giao nhận bằng đường biển
Giao nhận bằng đường bộ
Giao nhận bằng đường hàng không
i Giao i nhận i hàng i hóa i nhập i khẩu
Hàngi hóai nhậpi khẩui đượci giaoi nhậni tạii Côngi tyi nhìni chungi khôngi đạti đượci những i hợp i đồng i có i giá i trị i lớn i như i hàng i hóa i xuất i khẩu, i và i cũng i vì i một i phần i là i mục i tiêui củai Côngi tyi tậpi trungi rấti nhiềui vài việci giaoi nhậni cáci mặti hàngi đượci xuấti khẩu,i nhằm i nắm i bắt i nhanh i chóng i những i cơ i hội i hiếm i có, i cũng i như i sự i tăng i trưởng i vượt i bậc i của i hoạt i động i xuất i khẩu i trong i các i năm i vừa i qua.
Bảng i 2.2: i Tình i hình i giao i nhận i hàng i hóa i nhập i khẩu i theo i các i phương i thức i khác i nhau Đơn i vị: i Triệu i đồng
Các i hình i thức i giao i nhận
(%) Giao i nhận i bằng i đường i biển
7 48.418 57,35 Giaoi nhậni bằng i đường i bộ 15.034 23,09 20.258 24,82 22.987 26,25 21.859 25,89 Giaoi nhậni bằng i đường i hàng i không
Nguồn: i Phòng i Tổng i Hợp- i Công i ty i VIETRANS
Từi bảngi trên,i tai cói sựi phâni tíchi rấti rõi ràngi vềi tìnhi hìnhi giaoi nhậni cáci mặti hàngi nhập i khẩu i bằng i các i hình i thức i khác i nhau i của i Công i ty, i với i ba i hình i thức i chủ i yếu i như i đã i nêu i trên i đối i với i mặt i hàng i xuất i khẩu, i Công i ty i đã i thực i hiện i hoạt i động i giao i nhận i hàng i hóai nhậpi khẩui vớii mứci tăngi trưởngi đángi chúi ýi từi nămi 2006-2008i vài mộti chúti giảmi nhẹ i vào i năm i 2009
Cải bốni thờii kìi từi 2006-2009,i hìnhi thứci giaoi nhậni bằngi đườngi biểni vẫni chiếm i tỉ i lệ i cao i nhất i so i với i cả i ba i hình i thức.
Từ i năm i 2006-2008, i tăng i trưởng i từ i 39.251 i tới i 50.124 i triệu i đồng i vềi giái trịi hàngi hóai nhậpi khẩu,i nhưngi tỷi lệi phầni trămi trêni tổngi sối lại i giảm i dần i do i mức i độ i phổ i biến i của i các i loại i hình i giao i nhận i khác.
Nhưng i năm i 2009, i con i số i này i đã i giảm i xuống i còn i 48.418 i triệu i đồng i và i chiếm i 57,35% i trên i tổng i số.
Đốii vớii hìnhi thứci giaoi nhậni hàngi hóai quốci tếi quai đườngi bộ,i nhìni chung, i trong i hình i thức i này, i giá i trị i hàng i hóa i giao i nhận i đều i tăng i trong i 4 i năm, i nhưng i với i mức i độ i tăng i đồng i đều, i chỉ i có i mức i chênh i lệch i giữa i các i nămi lài giảmi dầni theoi thờii gian.
Năm i 2006-2007, i độ i chênh i lệch i giữa i hai i năm i là i 5.224 i triệu i đồng i trong i khi i đó i phần i trăm i chênh i nhau i chỉ i là i 1,73%.
Năm i 2008, i giá i trị i này i tăng i lên i là i 22.987 i triệu i đồng i và i đã i giảm i vào i năm i 2009 i chỉ i còn i 21.859 i triệu i đồng.
Cuốii cùngi lài hìnhi thứci giaoi nhậni bằngi đườngi hàngi không,i vớii giái trịi thấp i nhất i trong i cả i ba i hình i thức, i xuất i phát i điểm i là i 10.808 i triệu i đồng i vào i năm i 2005 i và i tăng i lên i chỉ i 13.102 i triệu i đồng i năm i tiếp i theo, i nhưng i tới i nămi 2009,i coni sối tăngi trưởngi đãi chữngi lạii ởi 14.147i triệui đồng,i giảmi một i chút i so i với i năm i 2008, i do i những i tác i động i lớn i của i cuộc i khủng i hoảng i kinh i tế i và i chính i trị i trên i thế i giới i i Để i nhìn i thấy i rõ i ràng i hơn i sự i thay i đổi i về i mức i độ i tăng i trưởng i của i các i hình i thức i trên i qua i mặt i hàng i nhập i khẩu, i ta i có i biểu i đồ i sau:
Biểu i đồ i 2.2: i Tình i hình i giao i nhận i hàng i hóa i nhập i khẩu i của i Công i ty
Giao nhận bằng đường biển
Giao nhận bằng đường bộ
Giao nhận bằng đường hàng không
Nguồn: i Phòng i Tổng i Hợp- i Công i ty i i VIETRANS
Từ i những i phân i tích i và i các i số i liệu i của i biểu i đồ i trên, i ta i có i thể i thấy i rằng, i ở i cả i hai i mặt i hàng i xuất i khẩu i và i nhập i khẩu, i Công i ty i đều i chú i trọng i tới i hình i thức i giao i nhận i hàng i hóai quốci tếi bằngi đườngi biển,i vớii sựi ani toàn,i nhanhi chóngi vài đảmi bảoi uyi tíni chấti lượng i cao i cho i bạn i hàng, i đó i cũng i là i cách i Công i ty i tự i khẳng i định i thương i hiệu i của i mình i đối i với i bạn i bè i trong i nước i và i quốc i tế.
i Tình i hình i thị i trường i giao i nhận i hàng i hóa i quốc i tế i của i Công i ty
2.1.3.1 i Cơ i cấu i chung i cho i tất i cả i hình i thức i giao i nhận
Côngi tyi cói rấti nhiềui đốii táci từi khắpi cáci nướci trêni thếi giớii vớii nhữngi mụci đíchi và i các i loại i mặt i hàng i khác i nhau, i tùy i theo i số i lượng i mặt i hàng i mà i giá i trị i hợp i đồng i được i xếp i vào i loại i cao i hay i thấp, i hoăc i thị i trường i đó i được i xếp i vào i thị i trường i tiềm i năng i nhiều i hay i tiềm i năng i ít i Sau i đây i là i một i số i thị i trường i hoạt i động i chủ i chốt i của i công i ty i trong i thời i gian i vừa i qua.
Bảng i 2.3: i Cơ i cấu i thị i trường i hoạt i động i giao i nhận i hàng i hóa i quốc i tế i của i Công i ty Đơn i vị: i Triệu i đồng
Giái trị % Giái trị % Giái trị % Giái trịi %
Nhật i Bản 9.587,954 7,806 12.954,369 7,905 14.723,145 8,25 14.833,562 7,81 Thái i Lan 8.988,875 7,318 10.994,3 6,709 11.579,54 6,48 10.623,54 5,593 Cáci thịi trường i khác
Nguồn: i Phòng i Tổng i Hợp- i Công i ty i VIETRANS
Mỹi lài thịi trườngi cói tiềmi năngi lớni nhấti vìi mụci đíchi xuấti khẩui cáci mặti hàngi nông i sản, i dệt i may, i giày i da i và i một i số i mặt i hàng i khác, i mà i nhu i cầu i sử i dụng i các i phương i tiện i khác i nhau i để i phục i vụ i việc i vận i chuyển i an i toàn i và i đảm i bảo i chất i lượng i nên i các i nhà i nhập i khẩu i Mỹ i lựa i chọn i VIETRANS i là i đối i tác i của i mình i Trong i hơn i 4 i năm i qua, i Mỹ i vẫn i giữ i vị i trí i là i đối i tác i quan i trọng i nhất i của i Công i ty i với i giá i trị i hợp i đồng i năm i 2005 i là i 38.258,756i triệui đồngi vài tăngi lêni lài 52.254,952,i mộti coni sối gầni gấpi 2i lầni chỉi trongi vòng i một i năm i Năm i 2006-2008, i giá i trị i này i vẫn i tiếp i tục i tăng i tuy i có i chậm i lại i một i chút i do i sự i phát i triển i mạnh i mẽ i của i các i Công i ty i dịch i vụ i giao i nhận i khác, i dẫn i đến i tình i trạng i cạnh i tranh i gay i gắt i và i khó i khăn i hơn i đối i với i hoạt i động i này i của i Công i ty.
Thấp i nhất i là i thị i trường i Thái i Lan, i mặc i dù i ở i sát i liền i kề, i và i có i thể i vận i chuyển i bằngi tấti cải cáci hìnhi thức,i nhưngi cải vềi giái trịi hợpi đồngi xuấti khẩui hayi nhậpi khẩu,i Tháii
Lan i vẫn i không i phải i điểm i dừng i chân i của i Công i ty i Năm i 2005 i xuất i phát i với i 8.988,875 i triệu i đồng i trong i hợp i đồng i nhưng i năm i 2009 i kết i thúc i với i con i số i là i 10.546,63 i triệu i đồng i thấp i hơn i cả i năm i 2007 i và i 2008 i lần i lượt i là i 11.579,54 i triệu i đồng i và i 10.623,54 Đối i với i các i thị i trường i tiềm i năng i khác i như i Nga, i Hàn i Quốc, i Trung i Quốc, i Nhật i Bản,i thìi Ngai vẫni lài đốii táci đượci ưui tiêni vìi mốii thâni tìnhi cũngi nhưi phụi thuộci vàoi mụci tiêu i của i công i ty i là i các i thị i trường i Châu i Âu i Chỉ i đứng i sau i Mỹ, i hợp i đồng i giao i nhận i với i cáci kháchi hàngi Ngai đạti giái trịi khái caoi vớii 30.057,325i triệui vàoi nămi 2005i vài
50.985,23 i vào i năm i 2008 i Trong i khi i đó, i các i đối i tác i Hàn i Quốc, i Trung i Quốc i và i Nhật i Bản i thì i biến i động i nhẹ i qua i các i năm i Từ i 2005-2006, i số i lượng i hợp i đồng i tăng i khiến i giá i trị i giao i nhận i cũng i tăng i nhưng i tới i năm i 2007, i con i số i này i đã i giảm i dần, i tuy i nhiên, i mức i độ i giảm i không i đáng i kể i và i không i khiến i cho i Công i ty i bị i thâm i hụt i ngân i sách i cũng i như i bịi lỗi trongi nhữngi nămi đó.i Nguyêni nhâni củai sựi sụti giảmi nàyi đói là,i côngi tyi nhậni thấyi các i nước i này i không i có i cơ i hội i để i phát i triển i và i không i đạt i được i doanh i thu i lợi i nhuận i như i mong i muốn, i bên i cạnh i đó, i nhu i cầu i của i đối i tác i giảm i dần, i sự i quan i hệ i ngoại i thương i giữa i hai i nước i đã i sụt i giảm i dẫn i đến i những i hợp i đồng i ngoại i thương i sẽ i bị i ảnh i hưởng i và i giảm i mạnh.
2.1.3.2 i Cơ i cấu i thị i trường i cho i hoạt i động i giao i nhận i bằng i đường i biển
Thị i trường i giao i nhận i hàng i hóa i quốc i tế i bằng i đường i biển i tập i trung i chủ i yếu i vào i hai i thị i trường i tiềm i năng i nhất i của i Công i ty i đó i là i Mỹ i và i Nga i Đối i với i hai i thị i trường i này, i giao i nhận i bằng i đường i biển i là i loại i hình i an i toàn i và i đạt i được i uy i tín i đối i với i đối i tác i Bằng i những i thủ i tục i nhanh i gọn i và i chính i xác, i hoạt i động i giao i nhận i đường i biển i ngày i càng i đượci ưai chuộngi vài phổi biếni đốii vớii tấti cải cáci thịi trường.
Bảng i 2.4: i Cơ i cấu i thị i trường i hoạt i động i giao i nhận i hàng i hóa i quốc i tế i bằng i đường i biển i của i Công i ty Đơn i vị: i Triệu i đồng
Doanh i thu % Doanh i thu % Doanh i thu % Doanh i thu % Doanh i thu %
Nguồn: i Báo i cáo i tổng i hợp i từ i năm i 2005-2008
Tuy i nhiên, i hình i thức i giao i nhận i này i lại i không i được i áp i dụng i nhiều i vào i các i quốc i gia i như i Hàn i Quốc, i Trung i Quốc i và i Thái i Lan i vì i khoảng i cách i không i lớn i cũng i như i sự i thuận i tiện i hơn i của i giao i nhận i đường i bộ i và i đường i hàng i không i khiến i cho i các i bạn i hàng i ởi cáci nướci trêni đòii hỏii côngi tyi nêni giaoi nhậni bằngi đườngi bội vài đườngi hàngi khôngi nhiều i hơn i là i đường i biển i Chính i vì i vậy, i con i số i về i giá i trị i giao i nhận i bằng i đường i biển i tại i các i quốc i gia i đó i thấp i hơn i hẳn i so i với i các i quốc i gia i khác i cũng i như i là i so i với i các i hình i thức i khác i
Năm i 2005, i giá i trị i của i hoạt i động i giao i nhận i bằng i đường i biển i tại i các i quốc i giai nàyi chỉi hơni kémi 5000i triệui đồng,i tổngi củai cải bai nướci Hàni Quốc,i
Trung i Quốc i và i Nhật i Bản i cũng i chưa i bằng i ẵ i của i Mỹ i hoặc i Nga.
Tuy i nhiên, i từ i năm i 2006-2008, i giá i trị i giao i nhận i bằng i hình i thức i này i vẫn i tăngi đồngi đềui trongi khii trêni tổngi sối chung,i tổngi giái trịi giaoi nhậni củai
Công i ty i lại i giảm i một i chút i vào i năm i 2009 i Điều i này i chứng i tỏ i rằng, i vị i trí i vài sựi ưai chuộngi hìnhi thứci giaoi nhậni bằngi đườngi biểni ngàyi càngi đượci chứng i tỏ i và i nâng i cao.
Đối i với i các i thị i trường i nhỏ i lẻ i khác, i Công i ty i tùy i thuộc i vào i yêu i cầu i của i kháchi hàng,i cũngi nhưi vịi tríi địai lýi mài tưi vấni choi kháchi hàngi loạii hìnhi phù i hợp i nhất i với i mặt i hàng i cần i nhập i hoặc i xuất i khẩu i Ta i có i thể i thấy i rõ i rằng,i vớii mộti sựi uyi tíni nhấti định,i ngoàii cáci thịi trườngi tiềmi năngi trên,i
Công i ty i cũng i đã i tạo i dựng i được i thương i hiệu i của i mình i ngày i càng i rộng i trên i các i đất i nước i và i lãnh i thổ i khác i nhau i Điều i này i được i chứng i tỏ i bởi i giá i trịi giaoi nhậni tạii cáci thịi trườngi đói ngàyi càngi tăngi từi nămi 2005-2007,i mặc i dù i hơi i chững i lại i vào i năm i 2008 i với i 9.157 i triệu i đồng i nhưng i đó i cũng i là i một i con i số i đáng i quan i tâm i trước i tình i hình i biến i động i của i nền i kinh i tế i vàoi thờii kìi đó.i
Sang i năm i 2009, i do i tình i hình i thế i giới i khủng i hoảng i nên i các i hoạt i động i kinh i tế i ngoại i thương i có i xu i hướng i chững i lại i trên i cả i thế i giới, i vì i vậy i doanhi thui củai côngi tyi từi cáci khui vựci cũngi theoi xui hướngi chungi nàyi lài giảm i so i với i năm i 2008 i và i tuy i nhiên i doanh i thu i của i công i ty i cũng i chỉ i giảm i so i với i năm i 2007 i và i 2008 i nhưng i vẫn i lớn i hơn i các i năm i trước i đó.
2.1.4 i Tình i hình i ký i kết i và i thực i hiện i hợp i đồng i của i Công i ty
Qua i thực i tiễn i cho i thấy i rằng, i hình i thức i giao i nhận i bằng i đường i biển i được i VIETRANSi ápi dụngi trongi rấti nhiềui hợpi đồng,i vớii nhiềui loạii kháchi hàng.i Trongi những i năm i qua, i số i lượng i các i hợp i đồng i được i thực i hiện i bằng i hình i thức i giao i nhận i đường i biển i luôn i chiếm i tỷ i lệ i lớn i trong i tổng i số i hợp i đồng i xuất i khẩu i đã i ký i Điều i này i được i thể i hiện i rõ i trong i bảng i số i liệu i dưới i đây:
Bảng i 2.5: i Số i lượng i hợp i đồng i Công i ty i đã i ký i kết i trong i thời i kì i 2005-2009 i Đơn i vị: i Triệu i đồng
Năm Hợpi đồngi giaoi nhận Hợpi đồngi giaoi nhậni bằngi đường i biển Tỷ i trọng
Số i hợp i đồng Trị i giá Số i hợp i đồng Trị i giá
Tình hình ký kết và thực hiện hợp đồng của Công ty
Nguồn: i Phòng i Tổng i Hợp- i Công i ty i VIETRANS
Quai bảngi sối liệui trên,i tai thấyi sối lượngi hợpi đồngi đượci thựci hiệni bởii phươngi thức i giao i nhận i bằng i đường i biển i đã i chiếm i hơn i một i nửa i số i hợp i đồng i mà i tổng i công i ty i đã i ký i Phương i thức i này i được i áp i dụng i cho i các i hợp i đồng i xuất i khẩu i và i nhập i khẩu i có i giá i trị i lớn.
Năm i 2005, i số i hợp i đồng i giao i nhận i bằng i đường i biển i chiếm i 49,87% i trên i tổng i số i và i 101 i hợp i đồng i trên i tổng i số i 224 i hợp i đồng i của i cả i Công i ty.
Năm i 2006, i con i số i này i vượt i lên i là i 189/347, i chiếm i 58,25% i và i tăng i lên i hơn i 8% i so i với i năm i ngoái i Tiếp i tục i trên i đà i phát i triển, i tốc i độ i này i vẫn i duy i trìi choi tớii nămi 2007,i hìnhi thứci giaoi nhậni bằngi đườngi biểni vẫni chiếmi đai số, i và i hơn i một i nửa i số i hợp i đồng i được i thực i hiện.
Năm i 2008, i Công i ty i phát i triển i các i hình i thức i đa i dạng i khác i nhau i bên i cạnh i hìnhi thứci chủi chốti lài giaoi nhậni bằngi đườngi biển,i chínhi vìi vậy,i hìnhi thức i này i trong i năm i 2008 i đã i giảm i đi i so i với i năm i 2007 i và i chỉ i còn i 184/374i hợpi đồng.
Do i tác i động i khá i mạnh i mẽ i của i cuộc i khủng i hoảng i kinh i tế, i bên i cạnh i đó i là i sự i cạnh i tranh i gay i gắt i của i các i Công i ty i dịch i vụ i khác i đang i xuất i hiện i ngày i càngi nhiềui i đãi khiếni choi doanhi thui vài lợii nhuậni củai Côngi tyi đãi giảmi đii khoảng i 17% i do i số i lượng i hợp i đồng i được i ký i kết i bị i hạn i hẹp i dần i trong i cả i hìnhi thứci giaoi nhậni đườngi biểni nóii riêngi vài hìnhi thứci giaoi nhậni nóii chung i
i Quy i trình i giao i nhận i hàng i hóa i quốc i tế i bằng i đường i biển
i Phạm i vi i trách i nhiệm i giao i nhận i hàng i hóa i xuất i và i nhập i khẩu i bằng i đường i biển i tại i VIETRANS
2.2.1.1 i Thay i mặt i người i gửi i hàng, i người i xuất i khẩu.
Theo i chỉ i dẫn i của i người i gửi i hàng, i người i giao i nhận i có i thể i làm i các i dịch i vụ i sau:
- Người i giao i nhận i sẽ i tư i vấn i cho i chủ i hàng i để i chủ i hàng i lựa i chọn i tuyến i đường i và i chọni phươngi thứci vậni tảii thíchi hợpi nhấti choi chủi hàng,i rồii cùngi nghiêni cứui cáci điềui khoản i trong i tín i dụng i thư i và i tất i cả i những i luật i lệ i của i chính i phủ i áp i dụng i cho i việc i giao i hàng i ở i nước i xuất i khẩu i và i các i nước i quá i cảnh i khác i
- Ký i kết i các i hợp i đồng i vận i tải i hay i lưu i cước i với i người i chuyên i chở i hàng i hóa.
- Nhận i hàng i và i cung i cấp i những i chứng i từ i thích i hợp i cho i chủ i hàng i hay i người i chuyêni chở.i Ngườii giaoi nhậni cói thểi đảmi nhậni cải việci đóngi góii hàngi hóai hoặci lưui khoi hàng i hóa i (nếu i cần).
- Cân i đo i hàng i hóa, i làm i thủ i tục i kiểm i định i kiểm i dịch i cho i hàng i hóa.
- Vận i chuyển i hàng i hóa i đến i cảng i và i làm i các i thủ i tục i khai i báo i hải i quan, i hoàn i tất i các i thủ i tục i chứng i từ i liên i quan i đến i việc i giao i hàng i cho i người i chuyên i chở i Sau i đó i thanh i toáni cáci chii phíi liêni quani đếni xuấti nhậpi hàngi hóa,i kểi cải trải tiềni cướci phí.
- Nhận i vận i đơn i đã i kí i của i người i chuyên i chở i giao i cho i người i gửi i hàng i
- Thu i xếp i việc i chuyển i tải i (nếu i cần) i và i ghi i nhận i những i tổn i thất i trong i quá i trình i vận i chuyển i và i giúp i người i gửi i hàng i khiếu i nại i với i người i chuyên i chở i về i tổn i thất i hàng i hóa i (nếu i có).
2.2.1.2 i i Thay i mặt i người i nhận i hàng, i người i nhập i khẩu.
Theo i chỉ i dẫn i của i người i nhận i hàng, i người i giao i nhận i có i thể i làm i các i dịch i vụ i sau:
- Thay i mặt i người i nhận i hàng i giám i sát i việc i vận i chuyển i hàng i hóa i trong i quá i trình i người i chuyên i chở i lo i liệu i việc i vận i tải i hàng i hóa i Sau i đó i là i nhận i và i kiểm i tra i tất i cả i các i chứngi từi liêni quani đếni việci vậni chuyểni hàngi i hóa.
- Thực i hiện i việc i khai i báo i hải i quan i và i các i thủ i tục i liên i quan i đến i việc i nhập i khẩu i hàng i hóa, i thanh i toán i các i khoản i chi i phí i cho i hải i quan i và i cơ i quan i đương i cục i khác i Tiếp i theo i là i người i giao i nhận i phải i giao i hàng i cho i người i nhận i hàng.
- Nếu i hàng i hóa i có i vấn i đề i hỏng i hóc i thì i người i giao i nhận i phải i giúp i đỡ i người i nhận i hàngi tiếni hànhi khiếui nạii ngườii chuyêni chởi hàngi hóai (i nếui cầni ).
i Nội i dung i và i trình i tự i công i tác i giao i nhận i hàng i hóa i xuất i nhập i khẩu i bằng i đường i biển i i tại i VIETRANS
Các i bước i mà i người i làm i công i tác i giao i nhận i phải i làm i là i :
- Trướci tiêni ngườii giaoi nhậni cầni tìmi hiểui thôngi tini vềi nguồni hàngi cầni vậni chuyển i và i khách i hàng i bằng i cách i tiếp i xúc i trực i tiếp i với i khách i hàng i
- Sau i đó, i tư i vấn i cho i khách i hàng i lựa i chọn i phương i thức i giao i nhận i phù i hợp i và i các i loại i giấy i tờ i cần i thiết i có i liên i quan i đến i hàng i hóa.
- Sau i khi i khách i hàng i và i bên i giao i nhận i đã i nhất i trí i phương i thức i giao i nhận i thì i hợp i đồngi giaoi nhậni vậni tảii sẽi đượci kíi kết.
- Cuối i cùng i là i sau i khi i bên i giao i nhận i vận i chuyển i xong, i xếp i dỡ i và i bàn i giao i cho i bên i vận i tải i thứ i ba i hoặc i người i thuê i vận i tải.
2.2.2.1 i i Hàng i xuất i khẩu i a) i i Đối i với i hàng i xuất i khẩu i phải i lưu i kho i tại i cảng. Đốii vớii mặti hàngi này,i việci giaoi hàngi gồmi haii bướci lớni :i Chủi hàngi ngoạii thương i hoặc i người i cung i cấp i trong i nước i giao i hàng i xuất i khẩu i cho i cảng i sau i đó i mới i tiến i hành i giao i hàng i cho i tàu. oGiaoi hàngi xuấti khẩui choi cảngi gồmi cáci côngi việci sau:
- Giao i bản i danh i mục i hàng i xuất i khẩu i và i đăng i kí i với i phòng i điều i động i của i cảng i để i bố i trí i kho i bãi i và i lên i phương i án i xếp i dỡ i hàng i vào i cảng i Tiếp i theo, i chủ i hàng i hoặc i người i được i chủ i hàng i ủy i thác i liên i hệ i với i thương i vụ i để i kí i hợp i đồng i lưui kho,i bốci xếpi hàngi tớii cảng.
- Sau i khi i được i lập i lệnh i nhập i kho, i báo i với i hải i quan i và i kho i hàng i thì i hàng i hóa i được i giao i vào i kho i bãi i của i cảng oGiao i hàng i xuất i khẩu i cho i tàu
- Chuẩn i bị i trước i giao i hàng i cho i tàu
+ i Làm i thủ i tục i kiểm i nghiệm, i kiểm i dịch i (nếu i có), i làm i thủ i tục i hải i quan i vài báoi choi cảngi ngàyi giời dựi kiếni tàui đếni mộti cáchi chínhi xác
+ i Giao i cho i cảng i cargo i list i để i bố i trí i phương i tiện i xếp i dỡ i hàng i hóa i trước i khi i kí i kết i hợp i đồng i xếp i dỡ i với i cảng
- Tổ i chức i xếp i hàng i và i giao i hàng i cho i tàu:
+i Trướci khii xếpi hàngi lêni tàui phảii vậni chuyểni hàngi từi khoi rai cảng,i lấy i lệnh i xếp i hàng, i ấn i định i số i máng i xếp i hàng, i bố i trí i xê i và i công i nhân, i người i áp i tải i hàng i hóa i nếu i cần i Sau i đó, i tiến i hành i i bốc i xếp i hàng i và i giao i hàng i cho i tàu, i việc i xếp i hàng i lên i tàu i do i công i ty i cảng i làm, i hàng i sẽ i được i giao i cho i tàu i dưới i hệ i kiểm i soát i của i đại i diện i hải i quan.
+i Saui khii xếpi hàngi lêni tàui thìi đổii Mater’Receipti đểi trêni cơi sởi đói lậpi vận i đơn i
- Lập i bộ i chứng i từ i thanh i toán: i căn i cứ i vào i hợp i đồng i mua i bán i và i L/C, i cán i bộ i giao i nhận i phải i lập i hoặc i lấy i chứng i từ i cần i thiết i để i lập i thành i bộ i chứng i từ i thanh i toán i đầy i đủ, i xuất i trình i ra i ngân i hàng i để i thanh i toán i tiền i hàng
- Thôngi báoi choi ngườii muai vềi việci giaoi hàngi vài muai bảoi hiểm
- Thanh i toán i các i chi i phí i cần i thiết i cho i cảng i như i chi i phí i bốc i hàng, i vận i chuyển, i bảo i quản, i lưu i kho i hàng i hóa i và i tính i toán i thưởng i phạt i xếp i dỡ i (nếu i có) b) i i Đối i với i hàng i đóng i trong i container. o i Nếui gửii hàngi lẻ:
- Chủ i hàng i hoặc i người i được i chủ i hàng i ủy i thác i mang i hàng i đến i giao i cho i người i chuyên i chở i hoặc i đại i lí i chuyên i chở i tại i địa i điểm i quy i định.
- Chủ i hàng i gửi i Booking i note i cho i hãng i tàu i hoặc i đại i lí i của i hãng i tàu i rồi i cung i cấpi choi họi nhữngi thôngi tini cầni thiếti vềi hàngi hóai xuấti khẩu.i Khii đăngi kíi
Booking i note i được i chấp i nhận i chủ i hàng i sẽ i thỏa i thuận i với i hãng i tàu i về i ngày i giờ, i địa i điểm i giao i hàng.
- Các i chủ i hàng i mời i đại i diện i hải i quan i đến i kiểm i tra, i kiểm i hóa i và i giám i sát i việc i đóng i hàng i váo i container i của i người i chuyên i chở i hoặc i người i gom i hàng i sau i khii đãi kiểmi trai hảii quani o i Nếu i gửi i hàng i nguyên i container
- Chủ i hàng i hoặc i người i được i chủ i hàng i ủy i quyền i điền i vào i Booking i note i i và i đưai choi đạii diệni hãngi tàui hoặci đạii líi tàui biểni đểi xini kíi cùngi vớii bảni danhi mụci hàng i hóa i xuất i khẩu.
- Sau i khi i đăng i kí i Booking i note i được i kí, i hãng i tàu i sẽ i lệnh i cấp i vỏ i container i để i chủ i hàng i mượn i và i giao i Packing i list i và i seal i thì i chủ i hàng i sẽ i lấy i container i rỗng i về i địa i điểm i đóng i hàng i của i mình
- Mờii đạii diệni hảii quani kiểmi nghiệm,i kiểmi dịch,i giámi địnhi đếni kiểmi tra,i giám i sát i việc i đóng i hàng i vào i container i Sau i khi i xong, i nhân i viên i hải i quan i sẽ i niêm i phong i kẹp i chì i container.
- Chủ i hàng i vận i chuyển i và i giao i container i tại i bãi i container i quy i định.
- Sau i khi i hàng i đã i xếp i lên i tàu i thì i mang i biên i lai i cho i thuyền i phó i để i đổi i lấy i vậni đơn.
2.2.2.2 i Hàng i nhập i khẩu a) i i Đối i với i hàng i hóa i phải i lưu i kho, i lưu i bãi i tại i cảng o i Cảng i nhận i hàng i từ i tàu: i
- Trướci khii dỡi hàngi tàui vài đạii líi phảii cungi cấpi choi cảngi bảni lượci khaii hàngi hóa, i sơ i đồ i hầm i tàu i để i cảng i và i các i cơ i quan i chức i năng i khác i như i hải i quan, i điều i độ, i cảng i vụ i tiến i hành i các i thủ i tục i cần i thiết i và i bố i trí i phương i tiện i xếp i dỡ i hàng.
- Cảng i và i đại i diện i cảng i tiến i hành i kiểm i tra i tình i trạng i mất i mát i của i hàng i hóa i thì i lập i biên i bản i hai i bên i cùng i kí, i nếu i tàu i không i chịu i kí i vào i biên i bản i thì i mời i cơ i quani giámi địnhi lậpi biêni bảni mớii tiếni hànhi dỡi hàng
- Dỡ i hàng i bằng i cần i cẩu i của i tàu i hoặc i của i cảng i và i xếp i lên i phương i tiện i vận i tải i để i đưa i vào i kho i bãi i Trong i quá i trình i dỡ i hàng, i đại i diện i cùng i cán i bộ i giao i nhận i kiểm i đếm i và i phân i loại i hàng i hóa i cũng i như i kiểm i tra i tình i trạng i hàng i hóa.
- Hàng i được i xếp i lên i ô i tô i và i vận i chuyển i về i kho i theo i phiếu i vận i chuyển i i có i ghii sối lượngi vài loạii hàngi rõi ràng.i Vài cuốii mỗii cai vài khii xếpi xongi hàng,i cảngi vụ i và i người i đại i diện i tàu i phải i đối i chiếu i số i lượng i hàng i hóa i giao i nhận.
- Sau i khi i lập i bảng i kết i toán i hàng i với i tàu i thì i lập i giấy i tờ i cần i thiết i trong i quá i trình i giao i nhận. oCảng i giao i hàng i cho i chủ i hàng i :
- Khi i nhận i được i thông i báo i hàng i đến, i chủ i hàng i phải i mang i vận i đơn i gốc, i giấy i giới i thiệu i của i cơ i quan i đến i hãng i tàu i để i nhận i lệnh i giao i hàng.
- Chủ i hàng i đóng i phí i lưu i kho, i phí i xếp i dỡ i và i lấy i biên i lai
- Chủ i hàng i mang i biên i lai i đến i nộp i phí
- Chủi hàngi mangi theoi lệnhi giaoi hàngi (i D/O)i đếni khoi vậni làmi phiếui xuấti kho i
- Làm i thủ i tục i hải i quan i như i sau:
i Đánh i giá i chung i về i hoạt i động i giao i nhận i hàng i hóa i quốc i tế i bằng i đường i biển i tại i Công i ty i VIETRANS
i Ưu i điểm i về i hoạt i động i giao i nhận i hàng i hóa i quốc i tế i bằng i đường i biển i tại i Công i ty
Là i một i doanh i nghiệp i có i nhiều i năm i kinh i nghiệm, i Công i ty i đã i hoạt i động i kinh i doanh i rất i có i hiệu i quả i đặc i biệt i là i việc i thực i hiện i các i hợp i đồng i giao i nhận i bằng i đường i biển.i Hoạti độngi nàyi trongi thờii giani quai diễni rai tươngi đốii thuậni lợi,i tốci đội ổni địnhi vài việc i vận i dụng i phương i thức i này i đối i với i các i đối i tác i ngày i càng i được i ưa i chuộng i và i tạo i dựng i được i uy i tín i trên i nhiều i nước i khác i nhau i trên i thế i giới i Hoạt i động i vận i chuyển, i giao i nhận i bằng i đường i biển i của i Công i ty i có i những i ưu i điểm i sau:
Một i là: i Công i ty i cung i cấp i đầy i đủ i các i hình i thức i vận i chuyển, i đặc i biệt i đối i với i hình i thức i vận i chuyển i hàng i hóa i bằng i đường i biển, i Công i ty i có i thể i phục i vụ i chuyên i chở i tất i cả i các i loại i hàng i hoá i trong i buôn i bán i quốc i tế, i đáp i ứng i đầy i đủ i mọi i yêu i cầu i gắt i gao i của i đối i tác i với i mục i đích i tạo i sự i thoải i mái i cho i khách i hàng i khii thựci hiệni hợpi đồngi vớii Côngi ty.
Hai i là: i Năng i lực i chuyên i chở i của i Công i ty i theo i hình i thức i vận i tải i đường i biển i rất i lớn i bởi i vì i nhìn i chung i năng i lực i chuyên i chở i của i công i cụ i vận i tải i đường i biển i sẽ i không i bị i hạn i chế i như i các i công i cụ i của i các i phương i thức i vận i tải i khác i Nắm i rõ i đượci điềui này,i Côngi tyi đãi xáci địnhi đượci hướngi đii rõi ràngi nhằmi thui húti đượci khách i hàng i và i phát i huy i được i ưu i điểm i của i mình.
Ba i là:i Côngi tyi cói sựi đảmi bảoi vềi tàii chínhi đểi đầui tưi pháti triểni côngi nghệ,i mạngi lưới, i tạo i lợi i thế i cạnh i tranh i trong i thị i trường i có i nhu i cầu i dịch i vụ i ngày i càng i cao i như i hiện i nay.
Bốn i là:i Ưui điểmi nổii bậti củai vậni tảii đườngi biểni tạii Côngi tyi lài giái thànhi thấp.i
Bêni cạnhi đó,i Côngi tyi cói hệi thốngi kênhi phâni phốii lớn,i baoi gồmi cáci chii nhánhi của i công i ty i được i đặt i ở i nhiều i tỉnh i thành i trên i cả i nước.
Năm i là: i Các i chương i trình i xúc i tiến i của i Công i ty i như: i quảng i cáo, i quan i hệ, i khuyến i mãi i đã i được i chú i trọng i và i xây i dựng i trong i các i chiến i lược i chung i của i Công i ty i và i được i thực i hiện i một i cách i riêng i rẽ i Ngoài i ra, i nhờ i vào i các i mối i quan i hệi sẵni cói đãi tạoi đượci uyi tíni củai mìnhi vài xâyi dựngi đượci mộti hệi thốngi kháchi hàng i tiềm i năng i và i quen i thuộc i đối i với i các i gói i dịch i vụ i của i Công i ty i đặc i biệt i là i dịch i vụ i giao i nhận i hàng i hóa i qua i đường i biển.
Sáu i là: i Địa i lý i của i Việt i Nam i có i nhiều i sông i ngòi i biển i cả i nên i có i rất i nhiều i thuận i lợi i cho i việc i vận i chuyển i hàng i hoá i từ i các i nước i về i Việt i Nam i Và i Việt i Nam i là i nơi i cập i cảng i của i nhiều i tàu i thuyền i trong i quá i trình i vận i chuyển i giữa i các i quốc i gia,i tạoi rai mốii giaoi lưui thôngi thươngi hàngi hoá.i
i Những i hạn i chế i và i nguyên i nhân i về i hoạt i động i giao i nhận i hàng i hóa i quốc i tế i bằng i đường i biển i i tại i VIETRANS
Bên i cạnh i những i ưu i điểm i trên, i hoạt i động i giao i nhận i hàng i hóa i bằng i đường i biển i tạii Côngi tyi cũngi cói nhữngi hạni chếi nhấti địnhi cầni đượci khắci phụci vài tháoi gỡ.i
Một i là: i Công i ty i còn i kém i nhanh i nhạy i đối i với i sự i biến i đổi i của i môi i trường i cạnh i tranh i cũng i như i sự i biến i động i mạnh i mẽ i của i nền i kinh i tế i dẫn i đến i việc i Công i ty i không i thể i khôi i phục i lại i kịp i thời i khi i bị i tác i động i của i khủng i hoảng i kinh i tế i năm i 2009.
Hai i là:i Côngi táci tổi chứci nghiêni cứui thịi trường,i đánhi giái nhui cầui củai kháchi hàng, i thống i kê i các i thông i tin i của i khách i hàng i đạt i hiệu i quả i chưa i cao i Bên i cạnh i đó, i chất i lượng i dịch i vụ i còn i chưa i tương i xứng i với i tiềm i năng i và i đòi i hỏi i của i thị i trường i ngày i càng i phát i triển i
Ba i là: i Hoạt i động i xúc i tiến i dịch i vụ i còn i đơn i giản, i thiếu i chiều i sâu, i chưa i có i chiến i lược i chung i và i bộ i phận i chuyên i trách i riêng i biệt i
Bốn i là: i Các i loại i hình i dịch i vụ, i các i chương i trình i chăm i sóc i khách i hàng i chậm i hơn i so i với i đối i thủ i cạnh i tranh.
Năm i là:i Doi vậni tảii đườngi biểni phụi thuộci rấti nhiềui vàoi điệui kiệni tựi nhiên,i tốci đội củai tàui biểni còni thấpi vài việci tăngi tốci đội khaii tháci củai tàui biểni còni bịi hạni chế, i chính i vì i vậy i mà i nhiều i hợp i đồng i của i Công i ty i đã i bị i chậm i trễ, i dẫn i đến i việc i gây i tổn i thất i lớn i trong i doanh i thu i và i lợi i nhuận i chung i của i cả i Công i ty, i không i chỉ i vậy i còn i gây i ra i sự i mất i uy i tín i đối i với i những i khách i hàng i khó i tính.
Sáu i là: i Nguồn i nhân i lực i của i công i ty i chưa i đáp i ứng i được i yêu i cầu i phát i triển i Hầu i hết i lực i lượng i lao i động i chưa i được i đào i tạo i đúng i ngành, i gần i như i thiếu i hiểu i biết i vềi đặci thùi củai ngành,i đặci biệti lài cáci laoi độngi trongi lĩnhi vựci quảni trị,i kếi toán,i chăm i sóc i khách i hàng.
2.3.2.2 i Nguyên i nhân i của i hạn i chế a i Nguyên i nhân i chủ i quan:
Việc i tìm i hiểu i đối i tác i trước i khi i thực i hiện i hợp i đồng i là i chưa i tốt, i dẫn i đến i việc i kháchi hàngi gâyi khói khăni vài Côngi tyi khôngi cói sứci cạnhi tranhi mạnhi mẽi vớii hàngi loạti các i công i ty i dịch i vụ i khác i đang i có i mặt i trên i thị i trường i dịch i vụ i hiện i nay.
Bêni cạnhi đó,i bội máyi thựci hiệni hoạti độngi giaoi nhậni theoi hìnhi thứci giaoi nhậni bằng i đường i biển i còn i tương i đối i cồng i kềnh, i lắm i khâu i kỹ i thuật i Quyền i hạn, i nghĩa i vụ i và i trách i nhiệm i của i từng i bộ i phận i tham i gia i hoạt i động i còn i chưa i rõ i ràng i và i cụ i thể. b i Nguyên i nhân i khách i quan o Nguyêni nhâni từi phíai Nhài nước
Tình i hình i chính i trị i trên i thế i giới i ngày i càng i có i chiều i hướng i diễn i ra i những i sự i cố i biến i chuyển i không i lường i Cục i diện i hoà i bình i trên i thế i giới i không i còn i xuất i hiện i ở i nhiều i nước i Mở i màn i là i cuộc i khủng i bố i toà i tháp i đôi i ở i Mỹ i ngày i 11/09, i sau i đó i là i liên i tiếp i các i cuộci chiếni tranhi nổi rai ởi Iran,i Irắci vài nhiềui nướci trêni toàni thếi giới.i Chiếni tranhi nổi rai gây i ra i những i cơn i sốt i về i giá i dầu i cũng i như i giá i vàng i trên i thế i giới i Sự i bất i an i về i chính i trị i tại i khu i vực i Trung i đông, i triển i vọng i không i rõ i ràng i của i đồng i USD i tiếp i tục i tạt i hơi i nóng i vào i thị i trường i vàng.Trong i khi i đó, i căng i thẳng i trong i chương i trình i làm i giàu i Uranium i của i vựa i dầu i thế i giới i - i Iran i - i chưa i được i giải i quyết i ổn i thoả, i nguồn i cung i dầu i ở i Nigieria i vẫni giảmi suốti từi thángi 2i vẫni lài nhữngi nhâni tối chínhi làmi choi giái dầui thôi tăngi giá.i Sựi kiện i này i ảnh i hưởng i không i nhỏ i đến i các i doanh i nghiệp i và i công i ty i tham i gia i vào i quá i trình i vận i chuyển i hàng i hoá i
Trong i thời i điểm i này, i các i hãng i vận i tải i đua i nhau i tăng i giá, i tuy i nhiên, i để i cạnh i tranh i được i với i thị i trường i này, i vẫn i phải i có i một i số i hãng i vận i chuyển i chấp i nhập i lợi i nhuậni thấpi đểi lấyi đượci nhiềui kháchi hàngi vài vậni chuyểni đượci nhiềui hàngi đi.i Chínhi vìi vậy, i yếu i tố i chính i trị i trên i thế i giới i cũng i có i ảnh i hưởng i không i nhỏ i đến i các i Công i ty i hoạt i động i trong i lãnh i thổ i Việt i Nam.
Tình i hình i chính i trị i trên i thế i giới i thay i đổi i là i mối i đe i doạ i cho i các i hoạt i động i kinh i doanh i xuất i nhập i khẩu i và i vận i tải i của i công i ty i giao i nhận i kho i vận i ngoại i thương.
Môii trườngi phápi lýi trongi nướci luôni thayi đổii cũngi ảnhi hưởngi lớni tớii kinhi doanh i giao i nhận i nói i chung i và i kinh i doanh i vận i tải i nói i riêng i Các i công i ty i cung i ứng i dịch i vụ i vận i tải i phải i tuân i theo i những i nguyên i tắc i quy i định i trong i luật i pháp i Việt i Nam i cũng i như i trong i các i đạo i luật i đã i được i ban i hành i
Luật i doanh i nghiệp i thông i thoáng i nhưng i khi i quy i định i một i số i ngành i nghề i kinh i doanhi phảii cói điềui kiệni thìi rấti nhiềui Bộ,i ngànhi đãi trìnhi Chínhi phủi bani hànhi cáci Nghịi định i quy i định i kinh i doanh i phải i có i giấy i phép i Việc i này i gây i trở i ngại i lớn i cho i các i doanh i nghiệp i và i phát i sinh i một i loạt i thủ i tục i hành i chính i mà i các i doanh i nghiệp i không i thể i đáp i ứng i được. o Nguyên i nhân i từ i môi i trường i kinh i tế i và i xã i hội
Lạm i phát i tăng i ảnh i hưởng i đến i sự i phát i triển i của i VIETRANS i
Mức i độ i lạm i phát i tăng, i sẽ i tác i động i đến i tỷ i giá i lãi i suất i cơ i bản, i tiền i lương i và i tỷ i giá i chuyển i đổi i ngoại i tệ.Vận i tải i là i một i ngành i kinh i tế i hoạt i động i trong i hệ i thống i kinh i tế i của i đất i nước i Do i đó i các i nhân i tố i kinh i tế i như: i tốc i độ i tăng i trưởngi kinhi tếi GNP,i GDP,i tỉi lệi lạmi phát i nói cũngi ảnhi hưởngi đếni hoạti động i kinh i doanh i vận i tải i của i công i ty i Chẳng i hạn: i lạm i phát i ảnh i hưởng i mạnh i mẽ i đến i chi i phí i khai i thác i tầu i Trong i những i năm i 60 i do i lạm i phát i tương i đối i ổn i định i nên i chi i phí i khai i thác i tầu i tương i đối i ổn i định i Trong i những i năm i 70 i ở i giai i đoạn i đầu i chi i phí i khai i thác i tầu i tăng i nhanh i từ i 200-300% i do i giá i mua i nguyêni vậti liệui tăng.i Hiệni nayi nềni kinhi tếi nướci tai đangi tăngi trưởngi caoi trong i khi i đó i lạm i phát i được i kìm i hãm i và i giảm i xuống i thấp, i chi i phí i khai i thác i tầu i tương i đối i ổn i định i dẫn i tới i giá i thành i vận i chuyển i giảm i làm i tăng i lợi i nhuận i cho i công i ty i Mặt i khác, i cuộc i khủng i hoảng i kinh i tế i Châu i Á i vừa i qua i cùng i với i việc i các i nước i trong i khối i OPEC i tăng i giá i dầu i đã i ảnh i hưởng i không i nhỏ i tới i cáci côngi tyi trongi ngànhi vậni tảii vài nói lài nguyi cơi làmi bùngi pháti lạmi pháti kinh i tế.
Tóm i lại, i lạm i phát i làm i kìm i hãm i sự i phát i triển i của i nền i kinh i tế, i các i nước i càng i tránhi đượci lạmi pháti xảyi rai càngi tốt.i Lạmi pháti làmi choi đấti nướci rơii vàoi thời i kỳ i khủng i hoảng, i không i tốt i đối i với i nền i kinh i tế i đồng i thời i với i sự i phát i triển i của i Công i ty i giao i nhận i cũng i bị i lạm i phát i kìm i hãm i sự i phát i triển i
Tỷ i giá i tăng i ảnh i hưởng i đến i sự i phát i triển i của i VIETRANS i i
VIETRANS i là i công i ty i chuyên i hoạt i động i trong i lĩnh i vực i giao i nhận i vận i tải i vài xuấti nhậpi khẩui chínhi vìi thếi mài tỷi giái đồngi ngoạii tệi lêni xuốngi ảnhi hưởng i rất i nhiều i đến i hoạt i động i của i công i ty i Khi i tỷ i giá i tăng i lên, i đối i với i khoản i tiền i dịch i vụ i thu i bằng i tiền i ngoại i tệ i thì i công i ty i sẽ i được i lợi i nhiều i khi i tính i ra i tiền i vnd, i nhưng i đối i với i khoản i tiền i thu i bằng i tiền i vnd i thì i tính i ra i tiền i ngoại i tệ i sẽ i không i được i cao i Mà i trong i khi i giao i dịch i với i nước i ngoài, i khách i hàng i đầu i ngoại i sẽ i phải i thanh i toán i bằng i tiền i ngoại i tệ i mà i khi i đó i tỷ i giá i lên i caoi sẽi khiếni côngi tyi mấti nhiềui tiềni vndi hơn.
Giá i cả i tăng i ảnh i hưởng i đến i sự i phát i triển i của i VIETRANS i
i Cơ i hội i và i thách i thức i đối i với i VIETRANS
i Những i cơ i hội i của i Công i ty
GDP i tăng i mạnh i và i lạm i phát i được i kìm i hãm i làm i cho i nên i kinh i tế i ngày i càng i phát i triển.i Đâyi chínhi lài điềui kiệni thuậni lợii choi hoạti độngi vài sựi tăngi trưởngi củai
VIETRANS Đến i nay, i nước i ta i đã i có i quan i hệ i ngoại i giao i và i thương i mại i quốc i tế i với i hơn i 180 i quốc i gia i Các i công i ty i của i hơn i 100 i quốc i gia i vùng i và i lãnh i thổ i đã i đầu i tư i trực i tiếp i vào i nước i ta i Nhiều i chính i phủ i và i tổ i chức i quốc i tế i giành i cho i ta i viện i trợ i không i hoàn i lại i hoặc i choi vayi đểi pháti triển.
Bên i cạnh i đó, i nhu i cầu i trong i nước i và i hoạt i động i xuất i nhập i khẩu i tăng i mạnh i sẽ i đẩy i mức i tăng i trưởng i GDP i của i Việt i Nam i lên i 8,2% i trong i năm i 2006 i và i 8,5% i trong i năm i
2007 i (so i với i mức i 7,6 i % i trong i 2004) i Nhu i cầu i nội i địa i được i dự i đoán i sẽ i tăng i 8,9% i và i 8,4%, i hoạt i động i xuất i khẩu i tăng i 16,8% i và i 13% i trong i năm i 2006 i và i 2007 i Ngành i công i nghiệpi trongi nămi 2006i vài 2007i sẽi tăngi khoảngi 12%i nhời sựi tăngi trưởngi củai hoạti độngi xuất i khẩu i Cũng i trong i 2 i năm i này, i mức i tăng i trưởng i của i ngành i dịch i vụ i đạt i 8,4% i Trong i giai i đoạn i 2008 i và i 2009 i thì i ngành i công i nghiệp i sẽ i tăng i khoảng i 13% i và i của i ngành i dịch i vụ i là i khoảng i 9%.
Nền i kinh i tế i Việt i Nam i hiện i nay i đang i phát i triển, i GDP i ngày i càng i tăng i Tốc i độ i pháti i triểni củai nềni kinhi tếi caoi sẽi làmi xuấti hiệni thêmi nhiềui nhui cầui mớii choi sựi pháti triển i của i các i ngành i kinh i tế i
Từ i những i điều i trên, i có i thể i nhận i ra i chính i sự i tăng i trưởng i về i GDP i cùng i với i nhu i cầu i xuất i nhập i khẩu i ngày i càng i tăng, i dịch i vụ i chiếm i 38% i trên i tổng i số i tỷ i trọng i GDP i đã i tạo i ra i những i điều i kiện i thuận i lợi i cho i Công i ty i VIETRANS i phát i triển i cũng i như i là i đẩy i mạnh i hoạt i động i giao i nhận i hàng i hóa i xuất i nhập i khẩu i Bên i cạnh i đó, i đội i ngũ i lãnh i đạo i nhâni viêni đượci đàoi tạoi căni bản,i hệi thốngi phâni phốii vài khoi bãii trêni toàni quốc,i cùngi mạng i lưới i đại i lí i hiệu i quả, i VIETRANS i có i khả i năng i đáp i ứng i tốt i cho i nhu i cầu i của i các i khách i hàng i trong i nước i và i quốc i tế, i đây i là i một i ưu i điểm i rất i lớn i của i VIETRANS, i nó i giúp i cho i uy i tín i của i công i ty i ngày i một i nâng i cao i và i tạo i dựng i các i mối i quan i hệ i làm i ăn i lâu i dài i Với i số i liệu i về i tài i chính i đã i được i nêu i ra i ta i có i thể i thấy i tiềm i lực i tài i chính i của i Công i ty i lài tươngi đốii khải quan,i cáci chỉi sối choi thấyi hoạti độngi củai Côngi tyi đangi trêni đài pháti triển i mạnh.
Đầu i tư i nước i ngoài i tăng i mạnh i vào i Việt i Nam i khiến i cho i các i doanh i nghiệp i có i nhiềui cơi hộii pháti triểni
Việt i Nam i nằm i trong i khu i vực i trung i tâm i châu i Á i là i cửa i ngõ i của i Đông i Nam i Á, i và i là i nơi i giao i lưu i mua i bán i của i châu i Á i và i cả i thế i giới, i chính i vì i vậy i hệ i thống i vận i tải i của i Việt i Nam i tương i đối i phát i triển i Nhờ i đó, i các i công i ty i nước i ngoài i trên i thế i giới i đã i tích i cực i tham i gia i vào i thị i trường i vận i tải i Việt i Nam, i từng i bước i gây i dựng i cơ i sở i của i mình i ngàyi càngi vữngi mạnh.i Chínhi điềui nàyi khiếni choi thịi trườngi giaoi nhậni vậni tảii diễni rai ngày i càng i gay i gắt i và i các i công i ty i phải i cạnh i tranh i nhau i khốc i liệt i về i mặt i giá i cả, i chất i lượng i Ngoài i ra, i an i ninh i xã i hội i và i chính i trị i được i đảm i bảo, i nền i kinh i tế i Việt i Nam i đang i tăng i trưởng i mạnh, i theo i cục i đầu i tư i nước i ngoài, i Việt i Nam i dự i kiến i nâng i mức i tăng i trưởng i GDP i bình i quân i hàng i năm i giai i đoạn i 2006 i – i 2010 i từ i 7,5% i lên i 8,2% i nhằm i đảm i bảoi tổngi GDPi nămi 2010i gấpi 21i lầni soi vớii nămi 2001.i Đểi làmi đượci điềui này,i đầui tưi xãi hội i trong i 5 i năm i nữa i cần i có i 114 i tỷ i USD, i trong i đó i vốn i FDI i phải i chiếm i ít i nhất i 20% i Do i đó, i đòi i hỏi i Chính i phủ i phải i tiếp i tục i cải i thiện i mạnh i mẽ i môi i trường i đầu i tư i hơn i nữa i nhằm i nâng i cao i khả i năng i cạnh i tranh i để i thu i hút i các i nhà i đầu i tư i nước i ngoài.
Tóm i lại, i đầu i tư i nước i ngoài i tăng i lên i tạo i cơ i hội i cho i các i doanh i nghiệp i nói i chung i đượci tiếpi cậni vớii cáci thiếti bịi hiệni đạii hơni củai nướci ngoài,i tạoi cơi hộii lớni choi cáci doanh i nghiệp i Việt i Nam i phát i triển i Đối i với i VIETRANS i nói i riêng, i đầu i tư i nước i ngoài i tăng i lên i tạo i cơ i hội i cho i Công i ty i được i tiếp i cận i với i các i loại i hình i dịch i vụ i vận i tải i đa i dạng i hơn i và i tạo i đà i phát i triển i lớn i cho i Công i ty.
Pháp i luật i và i chính i sách i của i Nhà i nước i Việt i Nam i tạo i ra i nhiều i thuận i lợi i cho i các i doanh i nghiệp i nhà i nước.
Môi i trường i chính i trị i và i xã i hội i Việt i Nam i rất i ổn i định, i và i đây i là i một i lợi i thế i rất i lớn i của i VIETRANS i bởi i những i lý i do i sau i : i Thể i chế i chính i trị i của i nước i ta i tương i đối i ổn i địnhi đii kèmi lài quani điểmi củai Đảngi tai vềi chínhi sáchi đốii nộii lài xâyi dựngi mộti đấti nướci giày i mạnh, i xã i hội i công i bằng i văn i minh i Về i đối i ngoại i chúng i ta i đã i khẳng i định i rõ i : i muốn i kết i bạn i với i tất i cả i các i quốc i gia i khác i trên i thế i giới i mà i không i phân i biệt i chế i độ i chính i trị, i trên i cơ i sở i hòa i bình i hợp i tác i đôi i bên i cùng i có i lợi i Trong i xu i hướng i khu i vực i hóa i và i quốc i tế i hóa i hiện i nay, i Việt i Nam i đã i ngày i càng i tích i cực i hơn i vào i phân i công i lao i động i quốc i tế i cói quani hệi thươngi mạii vài ngoạii giaoi vớii hơni 160i nước,i lài thànhi viêni chínhi thứci hoặci quan i sát i viên i của i nhiều i tổ i chức i quốc i tế i … i tất i cả i những i điều i đó i đang i đặt i ra i cơ i hội i rất i lớn i cho i các i doanh i nghiệp i nói i chung i và i VIETRANS i nói i riêng.
Trong i đời i sống i văn i hóa i xã i hội, i sự i phát i triển i các i thượng i tầng i kiến i trúc i có i ở i khắp i nơi i trên i thế i giới, i ở i đâu i cũng i phải i có i sự i giao i lưu i buôn i bán, i trong i đó i hàng i hóa i đượci traoi đổii giữai cáci quốci giai vớii nhaui khiếni cáci côngi tyi giaoi nhậni vậni tảii xuấti hiệni ngày i càng i nhiều i Nó i cũng i làm i đẩy i nhanh i việc i các i công i ty i tham i gia i vào i thị i trường i giao i nhận i vận i tải i vì i nhìn i chung i đây i là i một i thị i trường i hết i sức i tiềm i năng i về i kinh i tế i Chính i vì i vậy i mà i hiện i nay, i rất i nhiều i các i công i ty i tham i gia i vào i lĩnh i vực i này, i từ i các i doanh i nghiệp i nhà i nước, i các i công i ty i tư i nhân i cũng i như i các i công i ty i cổ i phần i không i chuyên i về i vận i tải i cũngi thami giai vàoi quái trìnhi vậni tải.
Bên i cạnh i đó, i các i điều i kiện i xã i hội i làm i cho i ngành i kinh i tế i nói i chung i và i các i công i ty i hoạt i động i kinh i doanh i xuất i nhập i khẩu i nói i riêng i phát i triển i mạnh i và i đưa i đất i nước i ngày i càng i phát i triển i Khi i điều i kiện i xã i hội i ổn i định i thì i sẽ i tạo i một i môi i trường i thuận i lợi i cho i sự i phát i triển i của i Công i ty i Điều i này i giúp i cho i Công i ty i ngày i càng i mở i rộng i được i thị i trườngi củai mìnhi trongi lĩnhi vựci giaoi nhậni vừai giúpi choi Côngi tyi đứngi vữngi vài cói uyi tín i ở i thị i trường i trong i nước i và i quốc i tế.
Nền i kinh i tế i tăng i trưởng i nhanh i dẫn i đến i nhu i cầu i vận i chuyển i hàng i hóa i xuất i nhập i khẩu, i giao i lưu i ngoại i thương i tăng, i và i cơ i hội i cho i các i Công i ty i giao i nhận i nói i chung i và i VIETRANS i nói i riêng i ngày i càng i được i mở i rộng i
Các i đối i thủ i cạnh i tranh i xuất i hiện i ngày i càng i nhiều i khiến i cho i doanh i nghiệp i phải i không i ngừng i trau i dồi i nghiệp i vụ i và i chuyên i môn i của i mình i để i phục i vụ i người i tiêu i dùng i và i nâng i cao i uy i tín i của i Công i ty i đối i với i khách i hàng i Và i đây i chính i là i cơ i hội i lớn i đối i với i các i doanh i nghiệp i nói i chung i và i Công i ty i VIETRANS i nói i riêng i trong i vấn i đề i chuyên i môn,i nângi caoi trìnhi đội cũngi nhưi năngi lựci hoạti độngi củai Côngi ty.
i Những i thách i thức i đối i với i Công i ty i VIETRANS
Chính i sách i của i nhà i nước i nhiều i khi i không i thống i nhất i gây i cho i doanh i nghiệp i tâm i lý i hoang i mang
Môi i trường i pháp i lí i của i nước i ta i không i ổn i định, i môi i trường i pháp i lí i trong i nước i luôni thayi đổii cũngi ảnhi hưởngi lớni tớii kinhi doanhi giaoi nhậni nóii chungi vài kinhi doanhi vận i tải i nói i riêng i Trong i hoàn i cảnh i hiện i nay, i tự i do i hóa i thị i trường i khiến i cho i tính i độc i quyền i dần i mất i đi i Xu i hướng i này i khiến i cho i tình i hình i kinh i doanh i vận i tải i ngày i càng i khó i khăn i hơn i khiên i cho i các i công i ty i cung i ứng i dịch i vụ i vận i tải i phải i tuân i theo i những i nguyên i tắc i quy i định i trong i luật i pháp i Việt i Nam i cũng i như i trong i các i đạo i luật i đã i được i ban i hành.
Việti Nami giai nhậpi WTO,i mởi rộngi mốii quani hệi vớii cáci nướci trêni thếi giới,i tạoi điều i kiện i thuận i lợi i cho i các i doanh i nghiệp i phát i triền, i nhưng i bên i cạnh i đó i cũng i không i ít i thách i thức, i khó i khăn i được i đặt i ra i Trước i một i sức i ép i lớn i từ i các i nước i lớn i trên i thế i giới, i bêni cạnhi việci hoạti độngi xuấti nhậpi khẩui ngàyi càngi tăngi mạnhi nhưngi ảnhi hưởngi từi những i cuộc i khủng i hoảng i về i tài i chính i lại i ngày i càng i lớn, i điều i này i đã i đem i đến i cho i các i doanh i nghiệp i xuất i nhập i khẩu i một i sự i cạnh i tranh i gay i gắt, i đặc i biệt i là i cạnh i tranh i trong i lĩnh i vực i này i không i chỉ i là i giữa i các i doanh i nghiệp i trong i nước i mà i còn i có i sự i tác i động i của i các i doanh i nghiệp i nước i ngoài i Cạnh i tranh i bao i gồm i cả i cung i và i chất i lượng i Trong i lĩnhi vựci giaoi nhậni vậni chuyển,i nhài đầui tưi nướci ngoàii cói tiềmi năngi lớni vài kinhi nghiệm i hơn i so i với i các i doanh i nghiệp i trong i nước i Đây i chính i là i thách i thức i lớn i đối i với i ngành i giao i nhận i vận i chuyển i Việt i nam i thời i kỳ i hội i nhập.
Các i văn i bản i luật i và i dưới i luật i còn i nhiều i điều i bất i cập i và i không i thống i nhất i
Luật i doanh i nghiệp i thông i thoáng i nhưng i khi i quy i định i một i số i ngành i nghề i kinh i doanhi phảii cói điềui kiệni thìi rấti nhiều.i Việci nàyi gâyi trởi ngạii lớni choi cáci doanhi nghiệpi và i phát i sinh i một i loạt i tủ i tục i hành i chính i Bên i cạnh i đó, i khi i trình i chính i phủ i ban i hành i nghị i định, i do i các i cơ i quan i chủ i quản i đã i không i hiểu i hết i thực i trạng i nền i kinh i tế i nên i đã i quyi địnhi nhữngi điềui kiệni mài cáci doanhi nghiệpi khôngi thểi đápi ứngi được.
Những i quy i chế i pháp i lí i về i việc i kinh i doanh i giao i nhận i chưa i rõ i ràng, i thủ i tục i hải i quan i còn i trì i trệ i trong i khâu i giải i phóng i hàng, i còn i mâu i thuẫn i về i nội i dung i các i văn i bản i của i các i bộ i ngành i ban i hành i liên i quan i đến i xuất i nhập i khẩu, i vận i tải… i
Quản i lí i kinh i doanh i lỏng i lẻo i do i trực i thuộc i nhiều i cơ i quan i chủ i quản i nên i dẫn i đến i việci cạnhi tranhi khôngi lànhi mạnh.
Nhà i nước i chưa i kiểm i soát i hoạt i động i giao i nhận i vận i tải i một i cách i chặt i chẽ, i chủ i yếu i là i kiểm i soát i bằng i các i biện i pháp i hành i chính i nên i không i phù i hợp i
Chế i độ i thuế i hiện i hành i chưa i thực i sự i khuyến i khích i phát i triển i
Hiệp i hội i Giao i nhận i Kho i vận i Việt i Nam i hoạt i động i cầm i chừng, i ngắt i quãng, i chưa i thựci sựi tíchi cựci vài hiệui quả,i chưai đóngi vaii tròi lài trungi tâmi liêni kếti cáci doanhi nghiệp.
Ngoại i thương i Việt i Nam i còn i chưa i đủ i khả i năng i đáp i ứng i được i năng i lực i giao i nhận i vận i tải i trong i mùa i cao i điểm i xuất i hàng i bên i cạnh i đó i còn i mang i tính i thời i vụ i cao, i mất i cân i đối i trong i giao i nhận i xuất i - i nhập i Ngoài i ra, i các i doanh i nghiệp i giao i nhận i vận i tải i trong i nước i chủ i yếu i làm i đại i lí i cho i hãng i giao i nhận i nước i ngoài i nên i doanh i thu i thấp, i bị i độngi trongi hoạti độngi tiếpi thịi vài lợii nhuậni thấp.
Hệ i thống i cơ i sở i hạ i tầng i còn i yếu i kém, i mạng i lưới i vận i tải i chưa i hoàn i thiện, i đặt i ra i nhiều i thách i thức i cho i các i doanh i nghiệp i vận i tải i muốn i nâng i cao i vị i thế i và i tầm i ảnh i hưởngi củai mìnhi nhằmi sánhi vaii vớii cáci doanhi nghiệpi vài tậpi đoàni lớni nướci ngoài.
Các i loại i hình i vận i chuyển i biển i – i không i – i bộ i - i sông i và i ven i biển i chưa i thể i kết i hợp, i chưa i tổ i chức i các i điểm i chuyển i tải i Phương i tiện i vận i tải i còn i lạc i hậu, i cũ i nên i năng i suất i thấp i
Mạng i lưới i vận i tải i hàng i hóa i nội i địa i giữa i các i thành i phố i lớn, i trung i tâm i xuất i nhập i khẩui vớii cáci tỉnhi chưai tổi chứci đượci thườngi xuyêni nêni chii phíi giaoi nhậni vậni tảii nộii địa i còn i cao i
Trình i độ i cơ i giới i hóa i trong i bốc i dỡ i hàng i yếu i kém, i sử i dụng i lao i động i thủ i công i là i phổ i biến i
Hầu i hết i các i cảng i biển i Việt i Nam i đều i nhỏ i bé i và i trình i độ i kỹ i thuật i chưa i cao, i bộc i lội nhiềui nhượci điểm.i Đói lài hệi thốngi giaoi thôngi nốii tuyếni vậni tảii còni chưai đồngi bội vài đặc i biệt i là i thiếu i các i hệ i thống i cảng i chuyên i dụng, i cảng i nước i sâu i hay i bến i container i
Cơ i sở i hạ i tầng i như i đường i bộ, i sông, i biển, i sân i bay i yếu i kém, i phương i tiện i vận i chuyển i lạc i hậu i Việc i đầu i tư i nâng i cấp i cảng i biển i còn i thiếu i đồng i bộ, i không i thống i nhất, i gây i lãng i phí i vốn, i và i không i sử i dụng i hết i hiệu i quả.
Tínhi chuyêni nghiệpi hóai trongi giaoi nhậni vậni tảii quốci tếi còni chưai caoi doi đai dạng i hóa i các i loại i hình i dịch i vụ i giao i nhận i vận i tải i quốc i tế i nên i năng i lực, i nhân i sự i bị i phân i tán, i đầu i tư i không i tập i trung i
Các i đối i thủ i cạnh i tranh i ngày i càng i nhiều i và i cạnh i tranh i ngày i càng i gay i gắt, i thị i trường i ngày i càng i bị i chia i sẻ.
VIETRANS i có i rất i nhiều i các i đối i thủ i cạnh i tranh i lớn i như: i Gematrans, i Vinatransco, i North i freight, i Vinatrans, i Vosco i Ngoài i ra, i VIETRANS i còn i cạnh i tranh i gay i gắt i với i các i công i ty i khác i như i Vietfach, i Transimex, i Cosfi, i Vinaship, i O.Z… i Nhìn i chungi cáci côngi tyi nàyi đềui cói lợii thếi vềi thươngi mại,i cơi sởi vậti chấti sẵni có,i độii tàu,i cói quan i hệ i rộng i rãi i cùng i với i đội i ngũ i cán i bộ i lành i nghề i và i là i các i công i ty i có i uy i tín i lớn i trên i thị i trường i Họ i có i mạng i lưới i rộng i khắp, i có i tiềm i lực i mạnh i i về i tài i chính i và i dễ i thích i nghi i với i thị i trường… i Như i vậy i đối i thủ i cạnh i tranh i của i VIETRANS i là i rất i nhiều i và i rất i đa i dạng.
i Định i hướng i cho i việc i phát i triển i hoạt i động i giao i nhận i hang i hóa i quốc i tế i bằng i đường i biển
i Dự i báo i nhu i cầu i vận i chuyển i hàng i hóa i bằng i đường i biển
Theo i Cục i Hàng i Hải i Việt i Nam, i hàng i hoá i xuất i nhập i khẩu i đường i biển i trong i thời i gian i tới i sẽ i tiếp i tục i tăng i nhanh i về i qui i mô i và i đến i năm i 2010 i có i thể i tăng i gấp i 2,63 i lần i so i với i năm i 2000 i khoảng i 227,8 i triệu i tấn i Bên i cạnh i đó, i với i xu i hướng i phát i triển i tự i do i hoá i thươngi mại,i mộti lượngi lớni hàngi từi cáci nướci lâni cậni nhưi Làoi hayi cáci vùngi đôngi bắci
Thái i Lan, i nam i Trung i Quốc i sẽ i được i chuyển i tải i hoặc i quá i cảnh i sang i Việt i Nam i để i đi i đến i các i thị i trường i quốc i tế i trên i cơ i sở i sử i dụng i lợi i thế i về i địa i lý i của i các i cảng i quốc i tế i ven i biển i miền i Trung i và i miền i Nam.
Việt i Nam i có i lợi i thế i là i có i bờ i biển i chạy i theo i chiều i dài i đất i nước i vì i vậy, i Việt i Nami lài nơii thôngi thươngi đểi tàui bèi chuyểni tảii đếni cáci nơii trêni thếi giới.i Dựi báoi mộti sối mặt i hàng i xuất i nhập i khẩu i của i Việt i Nam i đến i năm i 2010 i và i 2015 i được i thể i hiện i qua i bảng i sau i :
Bảng i 3.1: i Dự i báo i một i số i mặt i hàng i XK i của i Việt i Nam i đến i năm i 2015 Đơn i vị: i 1000 i tấn
5 Đồ i gỗ i và i sản i phẩm i gỗ 1099 2034
Tổng i cộng 110268 156630 i i i i i i i i i i i i Nguồn: i Phòng i kế i hoạch i Công i ty i VIETRANS
Bảng i 3.2: i Dự i báo i một i số i mặt i hàng i NK i của i Việt i Nam i đến i năm i 2015 i i i i i i i i i i Đơn i vị: i 10000 i tấn
Tổng i cộng 72634 95624 i i i i i i i i i i i i Nguồn: i Phòng i Kế i hoạch i Công i ty i VIETRANS
Qua i bảng i trên, i số i liệu i dự i báo i của i năm i 2010 i được i xây i dựng i trên i cơ i sở i số i liệu i thực i tế i của i các i năm i gần i đây i là i 2008 i và i 2009 i các i mặt i hàng i nhập i khẩu i tiếp i tục i được i tăng i nhanh i do i đây i không i phải i là i các i mặt i hàng i có i tiềm i năng i của i Việt i Nam i và i nguồn i hàngi hóai phụci vụi nhui cầui trongi nướci lài phảii đii nhậpi khẩui từi cáci quốci giai kháci về.i
Tính i theo i đà i phát i triển i hiện i có i thì i ta i cũng i sẽ i tổng i hợp i được i những i con i số i dự i đoán i cho i các i mặt i hàng i tương i tự i của i năm i 2015 i Và i nhu i cầu i vận i tải i đường i biển i của i năm i 2015 i có i thể i sẽ i gấp i hơn i 8,3 i lần i nhu i cầu i vận i tải i đường i biển i năm i 2010.
i Mục i tiêu i kinh i doanh i của i VIETRANS i i đến i năm i 2015
Phát i triển i ngành i giao i nhận i vận i tải i quốc i tế i không i những i đáp i ứng i nhu i cầu i hiện i nay i của i nền i kinh i tế i đất i nước i mà i còn i phù i hợp i với i những i chủ i trương i và i đường i lối i phát i triển i của i Đảng i hiện i nay i và i trong i tương i lai i Việc i thực i hiện i CNH i - i HĐH i ngành i giao i nhận i vận i tải i quốc i tế i không i chỉ i nhằm i phát i triển i bản i thân i ngành i mà i còn i nhằm i thực i hiệni nhiệmi vụi chiếni lượci CNHi -i HĐHi đấti nướci mài Đảngi đãi đềi ra.i Ngượci lại,i côngi cuộc i CNH i - i HĐH i nền i kinh i tế i sẽ i là i tiền i đề i hỗ i trợ, i thúc i đẩy i ngành i phát i triển i
Mục i tiêu i của i VIETRANS i đến i năm i 2015 i là i “Dành i thị i phần i lớn i cho i doanh i nghiệp i trong i nước i trong i vận i chuyển i hàng i hoá i Việt i Nam i theo i đường i biển i và i đường i hàng i không i quốc i tế i i đồng i thời i phát i triển i và i nâng i cao i chất i lượng i dịch i vụ i vận i tải i hàng i hoái ngàyi càngi hiệni đại,i ani toàn,i cói sứci cạnhi tranh,i vươni nhanhi rai thịi trườngi khui vựci và i thế i giới.”.
Trên i cơ i sở i mục i tiêu i tổng i quát i của i doanh i nghiệp, i nhiệm i vụ i chiến i lược i trong i kinh i doanh i giao i nhận i của i VIETRANS i i từ i nay i đến i 2013 i được i cụ i thể i hoá i như i sau:
-i Chuyêni nghiệpi hoái giaoi nhậni vậni tảii quốci tếi vài pháti triểni cáci hìnhi tháii tổi chức i giao i nhận i vận i tải i tiên i tiến.
- i Đa i dạng i hoá i loại i hình i dịch i vụ i với i chất i lượng i cao i nhằm i thoả i mãn i tối i đa i mọi i nhu i cầu i từ i i phía i người i gửi i và i người i nhận i hang i đồng i thời i tăng i nhanh i chóng i khả i năng i cung i về i giao i nhận i vận i tải i đường i không, i đảm i bảo i việc i gửi i hàng i liên i tục, i không i bị i ứ i đọng,i áchi tắc.
- i Mở i rộng i phạm i vi i hoạt i động i quốc i tế i và i từng i bước i mở i chi i nhánh i hoặc i các i văn i phòng i đại i diện i ở i nước i ngoài, i nhất i là i ở i những i nước i lân i cận i và i những i thị i trường i chính i của i kinh i doanh i giao i nhận i vận i tải i hiện i nay.
- i Gia i tăng i nhanh i chóng i thị i phần i giao i nhận i quốc i tế i để i tăng i thu i ngoại i tệ i Đồng i thờii xâyi dựngi nhữngi liêni kếti chiếni lượci vềi mọii mặti nhưi là:i thịi trường,i tàii chính,i côngi nghệ i với i các i công i ty i vận i tải i biển, i các i hãng i hàng i không i trong i nước i để i tăng i sức i cạnh i tranh i trên i thị i trường.
- i Phát i triển, i đào i tạo i nguồn i nhân i lực i có i trình i độ, i và i chuyên i môn i cao i vì i đây i là i nhâni tối quani trọngi quyếti địnhi thànhi côngi trongi kinhi doanh.
i Một i số i giải i pháp i đưa i ra i để i hoàn i thiện i quy i trình i giao i nhận i hàng i hóa i quốc i tế i bằng i đường i biển i tại i VIETRANS
i Giải i pháp i về i nội i lực i của i Công i ty
3.3.1.1 i Giải i pháp i về i nguồn i nhân i lực
Trongi điềui kiệni hiệni nay,i chấti lượngi củai nguồni nhâni lựci cũngi lài lợii thếi củai doanh i nghiệp, i chính i vì i vậy, i Công i ty i cần i đầu i tư i đội i ngũ i cán i bộ i có i năng i lực, i nhạy i bén i hơn i so i với i đối i thủ i cạnh i tranh i Không i chỉ i các i chuyên i gia i kinh i tế i hay i kỹ i thuật i mà i ngay i cả i những i nhân i viên i cũng i phải i hiểu i rõ i về i kinh i doanh i các i hoạt i động i dịch i vụ, i biết i cách i làm i thế i nào i để i đáp i ứng i tốt i nhất i nhu i cầu i của i khách i hàng.
- Thườngi xuyêni bồii dưỡng,i nângi caoi đàoi tạoi nhữngi kiếni thứci chuyêni môni nghiệp i vụ i và i kĩ i năng i cho i cán i bộ i công i nhân i viên i chức i và i đội i ngũ i trực i tiếp i phục i vụ i khách i hàng, i tài i trợ i cho i các i cán i bộ i công i nhân i viên i có i năng i lực i tham i gia i các i khóa i học i ở i nước i ngoài i để i nâng i cao i kỹ i năng i và i trình i độ i chuyên i môn i nghiệp i vụ
- Nâng i cao i ý i thức i cạnh i tranh i cho i cán i bộ i công i nhân i viên i để i tăng i năng i suất i lao i độngi vài hiệui quải làmi việc
- Khi i bố i trí i nhân i viên i cần i chú i ý i đến i các i yếu i tố i hình i thành i nên i phẩm i chất i và i trình i độ i chuyên i môn i của i nhân i viên i bởi i vì i việc i bố i trí i đúng i người, i đúng i việc i sẽ i tạo i ra i sự i yêu i thích i lao i động i và i sự i say i mê i trong i công i việc, i từ i đó i tạo i hiệu i quả i làm i việc i cao
- Chú i trọng i đến i phát i triển i nguồn i nhân i lực i trẻ i bởi i nguồn i nhân i lực i trẻ i có i lợi i thế i đượci tiếpi cậni vớii trii thứci mới,i cói khải năngi nhạyi bén…
- Có i mức i lương, i thưởng i hấp i dẫn i để i thu i hút i cán i bộ i giỏi, i có i năng i lực
3.3.1.2 i Giải i pháp i về i cơ i chế i chính i sách
- Dịch i vụ i giao i nhận i vận i chuyển i được i khách i hàng i biết i đền i và i phần i nào i hài i lòng, i tuyi nhiêni trongi tươngi laii vẫni phảii pháti triểni thêmi nhiềui loạii hìnhi dịchi vụi kháci đồngi thời i hoàn i thiện i nâng i cao i chất i lượng i dịch i vụ i của i khách i hàng
- Có i cơ i chế i khen i thưởng i khuyến i khích i cán i bộ i công i nhân i viên i hăng i say i làm i việc, i có i nhiều i khách i hàng i mang i về i lợi i nhuận i lớn i cho i Công i ty i và i ban i hành i những i chính i sách i hoa i hồng i hợp i lí i nhằm i thu i hút i các i khách i hàng i tiềm i năng
- Xâyi dựngi cơi chếi bảoi mậti thôngi tini kinhi doanh
- Công i ty i mở i thêm i một i số i dịch i vụ i mới i như i chuyển i phát i nhanh i thư, i tài i liệu i và i chuyển i phát i nhanh i gói i nhỏ, i kiện i hàng i nhằm i đi i sâu i vào i chính i sách i xâm i nhập i thị i trường i Hai i dịch i vụ i này i hiện i đã i mang i lại i cho i Công i ty i doanh i thu i và i tốc i độ i tăng i trưởng i khá i cao i Tuy i nhiên, i để i tăng i sức i cạnh i tranh i với i các i công i ty i chuyển i phát i nhanh i khác i nhưi :i UPS,i Fedex,i DHL,i …i trongi tươngi lai,i Côngi tyi cầni phảii pháti triểni thêmi nhiềui loại i hình i chuyển i phát i nhanh i hơn i nữa i vì i nhu i cầu i của i khách i hàng i về i loại i hình i dịch i vụ i này i hiện i đang i tăng i lên i rất i lớn.
- Nâng i cao i chất i lượng i dịch i vụ i chuyển i phát i nhanh i cũng i là i một i giải i pháp i vô i cùng i quan i trọng i vì i nó i góp i phần i rất i lớn i trong i việc i quyết i định i lựa i chọn i dịch i vụ i của i người i tiêui dùng
3.3.1.3 i Giải i i pháp i về i thu i hút i i đầu i tư i phát i triển Để i cho i dịch i vụ i ngày i càng i phát i triển, i thị i trường i ngày i càng i mở i rộng, i nhất i thiết i phải i có i sự i đầu i tư i thích i đáng i cho i cơ i sở i hạ i tầng i phát i triển i dịch i vụ, i điều i này i thể i hiện i qua i việc i đầu i tư i phương i tiện i vận i chuyển, i thiết i bị i đầu i tư i hệ i thống i truy i tìm i định i vị i bưu i gửi, i đầui tưi máyi móc,i trangi thiếti bịi kiểmi hóai hảii quan…
- Trước i tiên, i khâu i kiểm i hóa i hải i quan i cũng i là i một i khâu i quan i trọng i và i gây i khá i nhiều i rắc i rối, i nhiều i khi i gây i chậm i trễ i trong i qua i trình i lưu i chuyển i của i hàng i hóa i Công i ty i muốn i đầu i tư i thích i đáng i cho i công i tác i kiểm i hóa i hải i quan, i kết i hợp i với i cơ i quan i hàng i không i và i hải i quan i để i khâu i kiểm i tra i hàng i hóa i được i tiến i hành i một i cách i nhanh i chóng, i nhằmi đemi lạii hiệui quải caoi choi côngi táci giaoi nhậni vậni tảii vài chuyểni pháti nhanh.
- Bên i cạnh i đó, i cần i đầu i tư i hệ i thống i phương i tiện i vận i chuyển i hiện i đại, i đáp i ứng i nhu i cầu i ngày i càng i đa i dạng i và i phong i phú i của i khách i hàng, i bổ i sung i thêm i hệ i thống i ô i tô i chuyên i chở i để i có i thế i đảm i bảo i thiết i lập i mạng i vận i chuyển i riêng i cho i dịch i vụ i giao i nhận i vài choi dịchi vụi chuyểni pháti nhanh
3.3.1.4 i Giải i pháp i về i giá i cả i và i chi i phí
Trong i thời i gian i tới, i giá i cước i vẫn i là i một i nhân i tố i quan i trọng i tác i động i đến i hoạt i động i kinh i doanh i của i các i doanh i nghiệp i trong i môi i trường i cạnh i tranh, i việc i so i sánh i giá i cước i giữa i các i doanh i nghiệp i hiện i đang i cung i cấp i dịch i vụ i giao i nhận i trên i thị i trường i đã i choi thấyi rằngi cướci dịchi vụi củai Côngi tyi còni hơii caoi soi vớii mộti sối doanhi nghiệpi khác.i
Do i vậy, i Công i ty i cần i kiểm i soát i và i theo i dõi i thường i xuyên i giá i thành i dịch i vụ i để i tiến i hành i việc i tăng/giảm i cước i một i cách i hợp i lý i bằng i cách:
Khuyến i khích i cho i những i khách i hàng i tham i gia i nhiều i vào i loại i hình i xuất i nhập i khẩu i và i giao i nhận i với i Công i ty i và i trở i thành i khách i hàng i trung i thành i của i Công i ty i trong i một i thời i gian i dài.
Đồng i thời, i đưa i ra i nhiều i chính i sách i ưu i đãi i về i giá i cước, i tạo i nhiều i cơ i hội i chọn i lựa i cho i khách i hàng.
3.3.1.5 Giải i pháp i về i kênh i phân i phối:
Phát i triển i kênh i phân i phối i là i biện i pháp i quan i trọng i để i mở i rộng i thị i trường i dịch i vụ, i đồng i thời i tăng i sức i cạnh i tranh i của i Công i ty i trong i lĩnh i vực i giao i nhận i vận i tải.
- Vì i vậy i Công i ty i nên i tận i dụng i và i phát i huy i mạng i lưới i kênh i phân i phối i hiện i có
VIETRANS i có i một i lợi i thế i đó i là i có i mạng i lưới i tiếp i cận i với i khách i hàng i ở i nhiều i tỉnh i thành i trên i cả i nước, i chính i vì i vậy, i Công i ty i cần i tận i dụng i và i phát i huy i mạng i lưới i đó i có i thể i thực i hiện i các i hình i thức i cung i cấp i dịch i vụ i đến i tận i tay i khách i hàng, i tạo i sự i uy i tín i của i mình i đối i với i khách i hàng.
- Xãi hộii hóai kênhi báni hàng:
Công i ty i nên i có i những i chính i sách i dịch i vụ i riêng i cho i các i khu i kinh i tế i mở, i khu i đô i thị i mới, i khu i công i nghiệp…
Bên i cạnh i đó, i cần i hướng i tới i thị i trường i đại i chúng, i tiếp i tục i mở i rộng i hệ i thống i chi i nhánh i của i mình i và i phục i vụ i khách i hàng i phải i được i phát i triển i thuậni tiệni nhằmi tiếpi cậni kháchi hàngi mộti cáchi thuậni lợi
i Giải i pháp i cho i việc i phát i triển i thị i trường
3.3.2.1 i i i Điều i tra, i nghiên i cứu i thị i trường i thu i nhập i thông i tin i không i chỉ i về i gói i sản i phẩm i dịch i vụ i của i Công i ty i đồng i thời i tìm i hiểu i đối i thủ i cạnh i tranh
- Để i thực i hiện i tốt i chiến i lược i kinh i doanh i của i mình, i VIETRANS i cần i hiểu i rõ i đối i thủ i cạnh i tranh i hiện i tại i có i những i thế i mạnh i gì i so i với i mình i và i các i đối i thủ i cạnh i tranh i tiềm i ẩn i là i ai i Họ i có i những i lợi i thế i mà i VIETRANS i chưa i có, i doanh i thu, i thị i phần, i chính i sách, i chiến i lược i và i kế i hoạch i của i đối i thủ i như i thế i nào i để i có i những i biện i pháp i đối i phó i kịpi thời.i Việci thui thậpi thôngi ini vềi đốii thủi cạnhi tranhi lài rấti khói khăn.i Vìi vậy,i
- Đầu i tư i về i con i người i và i tài i chính i để i thực i hiện i công i tác i nghiên i cứu i thị i trường i có i hiệu i quả.
- Công i ty i cần i tổ i chức i đội i ngũ i chuyên i viên i nghiên i cứu i thị i trường i và i các i đối i thủ i cạnhi tranh.i Đồngi thời,i từi đói dựi kiếni kinhi phíi vài tổi chứi điềui trai thịi trườngi cũngi nhưi trao i đổi, i mua i bán i thông i tin i thị i trường.
- Xây i dựng i và i quản i lý i cơ i sở i dữ i liệu i khách i hàng i giúp i công i ty i vì i việc i xây i dựng i và i quản i lí i tốt i cơ i sở i dữ i liệu i khách i hàng i sẽ i giúp i công i ty i có i được i ước i tính i quy i mô i thị i trường i cho i một i dịch i vụ i mới i hay i một i cơ i cấu i giá i mới i nhằm i khắc i phục i được i nhược i điểmi vềi mặti tổi chứci đốii vớii côngi táci chămi sóci kháchi hàngi
Trong i môi i trường i cạnh i tranh i nhiều i biến i động, i để i có i thể i có i lợi i thế i cạnh i tranh, i VIETRANS i nên i nắm i bắt i kịp i thời i các i thông i tin i về i cơ i chế i chính i sách i cũng i như i khách i hàng, i đối i thủ i cạnh i tranh… i bằng i cách: i Thường i xuyên i tổ i chức i điều i tra i thị i trường i nắm i bắt i thông i tin i về i khách i hàng i tiến i hành i phân i loại i khác i biệt i hơn i để i từ i đó i có i chính i sách i phùi hợpi vớii từngi kiểui phâni loạii trongi từngi giaii đoạni cụi thể,i xáci địnhi nhữngi loạii nàoi phù i hợp i với i mục i tiêu i và i nguồn i lực i của i mình i để i mở i rộng i thị i trường.
- Đồng i thời, i thường i xuyên i cập i nhật i các i thông i tin i về i chính i sách i pháp i lý i để i theo i dõi i sự i thay i đổi, i điều i chỉnh i chính i sách, i từ i đó i có i những i dự i báo i tốt i về i tình i hình i tương i lai.
3.3.2.2 i i Về i công i tác i chăm i sóc i khách i hàng i và i quảng i cáo, i tiếp i thị
Trongi nềni kinhi tếi thịi trường,i hoạti độngi quảngi cáoi dịchi vụi cói ýi nghĩai cựci kìi quan i trọng i Nó i tạo i quan i hệ i mua i bán i rộng i rãi i và i góp i phần i thu i hút i khách i hàng i đến i với i công i ty i đồng i thời i là i vũ i khí i cạnh i tranh i mạnh i mẽ i với i các i đối i thủ i khác i Để i làm i vừa i lòng i khách i hàng i và i nâng i cao i hoạt i động i quảng i cáo, i tiếp i thị, i Công i ty i nên i tập i trung i vào i một i sối vấni đềi chínhi sau:
- Tập i trung i vào i việc i nâng i cao i uy i tín i đối i với i khách i hàng i a Đối i với i đội i ngũ i chăm i sóc i khách i hàng i
- Bước i đầu i tiên i đó i là i đào i tạo i nhằm i nâng i cao i chất i lượng i của i đội i ngũ i chăm i sóc i khách i hàng i vì i đội i ngũ i chăm i sóc i khách i hàng i sẽ i là i những i người i tiếp i cận i trực i tiếp i với i kháchi hàngi vài chínhi lài ngườii tạoi dựngi thươngi hiệui choi Côngi ty.i Doi vậy,i cầni cói những i khóa i đào i tạo i ngắn i hạn i nhằm i nâng i cao i nhận i thức i của i đội i ngũ i chăm i sóc i khách i hàng i về i dịch i vụ i cũng i như i các i kiến i thức i chuyên i môn i nghiệp i vụ i khác i để i có i thế i cung i cấp i cho i khách i hàng i và i tư i vấn i khách i hàng i sử i dụng i dịch i vụ i nào i có i hiệu i quả i nhất i Trong i suốt i quá i trình i cung i cấp i dịch i vụ i đó, i cố i gắng i tối i đa i để i thu i thập i được i thông i tin i về i khách i hàng. b Hoạt i động i chăm i sóc i khách i hàng i
- Thông i tin i đầy i đủ i về i các i gói i sản i phẩm, i giá i cước, i hướng i dẫn i cách i sử i dụng i dịch i vụ… i để i khách i hàng i tiện i nắm i bắt.
- Có i các i hoạt i động i trợ i giúp i khách i hàng;
Cungi cấpi thôngi tini vềi hànhi trìnhi củai phươngi tiệni vậni tảii choi kháchi hàng, i để i khách i hàng i tự i theo i dõi i mà i không i cần i gọi i điện i yêu i cầu.
Giải i đáp i thỏa i đáng i những i thông i tin i mà i khách i hàng i yêu i cầu i và i phải i thôngi báoi đầyi đủi choi kháchi hàngi vềi tìnhi trạngi hàngi hóai hiệni đangi ởi vịi trí i nào, i hàng i bao i giờ i đến i nơi i nhận i hàng i và i giao i hàng.
Tổ i chức i hội i nghị i khách i hàng i hàng i năm, i mời i khách i hàng i lớn i tham i dự i Trongi hộii nghịi đó,i Côngi tyi biếti đượci nhữngi điểmi mạnh,i điểmi yếui củai các i dịch i vụ i mà i công i ty i đang i thực i hiện i thông i qua i những i lời i nhận i xét i của i khách i hàng, i và i những i vướng i mắc i khi i sử i dụng i dịch i vụ, i đồng i thời i công i bố i những i chính i sách i về i dịch i vụ i của i chính i mình i trong i thời i gian i tới.
Thỉnh i thoảng i Công i ty i nên i tổ i chức i một i đợt i phát i quà i cho i những i khách i hàng,i đốii táci thườngi xuyêni làmi việci vớii Côngi ty.i
- i Quảng i cáo i và i tiếp i thị
Ngoài i việc i quảng i cáo i trên i tivi, i công i ty i nên i tiếp i tục i quảng i cáo i trên i các i loại i báo i hàng i ngày i như i : i Vietnam i Invesment i Review i hoặc i Hà i Nội i mới, i Sài i Gòn i giải i phóng, i …vì i đây i là i những i tờ i báo i có i số i lượng i độc i giả i lớn, i đặc i biệt i là i độc i giả i nước i ngoài i Hơn i nữa, i việc i thường i xuyên i gửi i báo i giá i cũngi nhưi thưi chàoi hàngi choi kháchi hàngi tiềmi năngi vài thôngi báoi vềi những i thay i đổi i mới i nhất i có i lợi i cho i khách i hàng i cũng i là i một i cách i để i giữ i chân i khách i hàng i và i tạo i dựng i mối i quan i hệ i lâu i dài i đối i với i các i khách i hàng i của i mình.
Một i số i đề i xuất i với i nhà i nước i và i các i cơ i quan i hữu i quan
3.3.3.1 Hoàn i thiện i luật i pháp i và i chính i sách
- Thời i gian i vừa i qua i nhiều i văn i bản i pháp i luật i đã i được i xây i dựng, i ban i hành i và i đang i hoàn i thiện i như i “ i Đề i án i thí i điểm i cải i cách i thủ i tục i hành i chính i tại i các i cảng i biển i khu i vực i thành i phố i Hồ i Chí i minh”, i cơ i chế i quản i lý i cơ i sở i hạ i tầng i cảng i biển, i quy i hoạch i chi i tiết i 8 i nhóm i cảng i biển i Việt i Nam i đồng i thời i quy i hoạch i chi i tiết i tại i các i cảng i biển i quan i trọng i i Tuyi nhiên,i Nhài nướci vẫni cầni phảii tiếni hànhi rài soáti lạii toàni bội cáci văni bảni phápi quyi có i những i nội i dung i liên i quan i đến i doanh i nghiệp i sửa i đổi, i điều i chỉnh, i bổ i sung i một i cách i cơ i bản i nhằm i tạo i một i môi i trường i pháp i lý i rõ i ràng, i nhất i quán, i ổn i định, i và i khả i thi i cho i hoạt i động i giao i nhận i vận i tải i quốc i tế.
- Song i song i với i việc i đó, i Nhà i nước i cần i tham i gia i soạn i thảo i và i phê i chuẩn i các i công i ướci quốci tếi vềi việci vậni chuyểni đai phươngi thức,i chúi trọngi đầui tưi cơi sởi hại tầng,i đườngi sá, i cảng i biển, i cảng i sông, i nạo i vét i luồng i lạch i để i tránh i ách i tắc i giao i thông i thủy i và i tăng i khả i năng i vận i tải, i đồng i thời i trang i bị i tốt i các i phương i tiện i xếp i dỡ i hiện i đại i ở i các i điểm i đầu i mối i vận i chuyển i là i cảng, i sân i bay, i nhà i ga, i đường i sắt.
- Cần i sớm i hoàn i chỉnh i các i văn i bản i dưới i luật i và i các i quy i định i có i liên i quan i đến i hoạti độngi giaoi nhậni vậni tảii quốci tế.i Vài đểi giảmi tínhi thờii vụi trongi việci vậni chuyển,i Bội
Công i thương i cần i đưa i ra i thông i tin i về i tình i hình i phân i bổ i quota i cho i các i mặt i hàng i kịp i thời, i chi i tiết i Rà i soát i định i kì i 3 i tháng i một i lần i tình i hình i thực i hiện i quota, i nếu i thấy i đơn i vị i nào i không i sử i dụng i hết i thì i rút i lại i và i cấp i cho i đơn i vị i khác i để i đảm i bảo i xuất i hàng i liên i tục.
- Nếu i Nhà i nước i cải i cách i và i đổi i mới i hoạt i động i hải i quan i sẽ i tạo i thuận i lợi i cho i hoạt i độngi ngoạii thương,i tạoi tiềni đềi lưui thôngi hàngi hóai quốci tếi vàoi vài rai lãnhi thổi Việti Nami dễ i dàng i nhằm i thúc i đẩy i nhanh i chóng i tiến i trình i tự i do i hóa i thương i mại i và i nhanh i chóng i hội i nhập i Việt i Nam i vào i các i nền i kinh i tế i quốc i tế.
3.3.3.2 Đầu i tư, i nâng i cấp i các i cơ i sở i hạ i tầng i phục i vụ i công i tác i giao i nhận i vận i tải i
- Cơ i sở i hạ i tầng i của i vận i tải, i đặc i biệt i là i vận i tải i đường i biển i và i vận i tải i đường i không i củai nướci tai tuyi cói sửai chữai bổi sung,i trangi bịi thêmi cáci phươngi tiệni hiệni đạii nhưngi soi với i trình i độ i của i các i nước i trong i khu i vực i thì i vẫn i còn i thấp i và i chưa i đáp i ứng i được i những i yêu i cầu i đòi i hỏi i trước i mắt i và i lâu i dài i đối i với i ngành i giao i nhận i vận i tải i quốc i tế i ở i nước i ta i Ngoài i ra, i nước i ta i cần i phải i tu i sửa i lại i đường i bộ i và i đường i sắt i để i có i thể i phát i triển i hơn i nữa i về i mặt i giao i nhận i trong i lĩnh i vực i này i Vì i hiện i nay, i giao i nhận i trong i lĩnh i vực i này i còni nhiềui hạni chế.
- Tăng i nhanh i nhu i cầu i về i vận i chuyển i và i giảm i khoảng i cách i kinh i tế i từ i Việt i Nam i đến i các i nước i tiêu i thụ i để i đáp i ứng i được i nhu i cầu i vận i chuyển i ngày i một i tăng i nhanh i trong i tương i lai.
Một i là: i Phải i đầu i tư i phát i triển i cơ i sở i hạ i tầng i hiện i đại i như i hoàn i thiện i hệ i thống i thông i tin i liên i lạc, i kho i bãi, i để i nối i các i trung i tâm i kinh i tế i vào i một i mạng i lưới i giao i thông i hoàn i chỉnh i nhằm i đảm i bảo i kịp i thời i vận i chuyển i hàng i hóa i nhanh i chóng i nhất i và i hiệu i quả i nhất.
Hai i là:i Tậpi trungi đầui tưi xâyi dựngi cáci cảngi biển,i cảngi hàngi khôngi thànhi một i hệ i thống i tiêu i biểu, i là i cửa i ngõ i kết i nối i Việt i Nam i với i thế i giới i và i hạn i chế i đầu i tư i phát i triển i tràn i lan i các i cảng i khu i vực i khi i chưa i có i quy i hoạch i tổng i thế i một i hệ i thống i cảng i biển i khu i vực.
Ba i là: i Kết i hợp i xây i dựng i các i trung i tâm i dịch i vụ i giao i nhận i chuyển i tải i hàng i hóa i ngay i tại i cảng i quốc i tế i tiêu i biểu i này i để i nhằm i góp i phần i hình i thành i trung i tâm i công i nghệ i cao i và i thu i hút i vốn i đầu i tư i vào i các i ngành i kinh i tế i kĩ i thuật i chứa i đựng i những i hàm i lượng i chất i xám i cao i và i hướng i về i xuất i khẩu.
3.3.3.3 Hoàn i thiện i hệ i thống i chính i sách i thuế i - i tín i dụng
- Hiện i nay, i chính i sách i thuế i đối i với i các i doanh i nghiệp i giao i nhận i vận i tải i ngoài i mụci đíchi tăngi nguồni thui vàoi Ngâni sáchi Nhài nước,i chốngi thấti thui thuếi mài còni phảii tạo i điều i kiện i thuận i lợi i khuyến i khích i cho i các i doanh i nghiệp i Trong i bối i cảnh i kinh i tế i hiện i nay, i các i doanh i nghiệp i nói i chung i và i các i doanh i nghiệp i giao i nhận i vận i tải i quốc i tế i nói i riêng i đều i cho i rằng i các i loại i thuế i hiện i nay i còn i khá i cao, i vì i vậy, i Nhà i nước i cần i phải i có i một i số i biện i pháp i như i sau:
Đốii vớii cáci côngi tyi giaoi nhậni trongi nước,i Nhài nướci cầni cói chínhi sáchi ưu i đãi i như i giảm i thuế i VAT i hoặc i thuế i thu i nhập i với i mức i ưu i đãi i sẽ i tương i ứng i với i tỉ i lệ i hàng i hóa i chở i bằng i phương i tiện i trong i nước i mà i Công i ty i đạt i đượci hoặci theoi tỉi lệi cướci phíi đãi chuyêni chở.
Đối i với i các i chủ i hàng i xuất i nhập i khẩu i đã i được i giảm i thuế i VAT, i thuế i thu i nhập i với i tỉ i lệ i giảm i tùy i thuộc i vào i lượng i hàng i hay i cước i phí i mà i họ i trả i để i chở i bằng i phương i tiện i trong i nước
- Thuế i nhập i khẩu i một i số i mặt i hàng i còn i quá i cao i và i mã i thuế i hàng i nhập i khẩu i quy i địnhi vẫni còni thiếui rõi ràng,i dẫni đếni tìnhi trạngi mộti mặti hàngi cói thểi ápi nhiềui mứci thuế.i
Ngoài i ra, i giá i tối i thiểu i tính i thuế i với i một i số i mặt i hàng i cũng i chưa i hợp i lí i và i chưa i được i điều i chỉnh i theo i sự i biến i động i của i thị i trường i hiện i nay.
- Nhà i nước i cần i có i biện i pháp i xử i lí i thỏa i đáng i và i bình i đẳng i nếu i cơ i quan i hải i quan i áp i sai i mã i thuế i gây i ra i thiệt i thòi i cho i doanh i nghiệp.
