Hướng dẫn sử dụng xưởng CZ 14 HỆ THỐNG CHỐNG BÓNG ABS [A3ES EG22A] 12 HỆ THỐNG TREO [A3ES EG22A] SS 4 HỆ THỐNG ĐIỆN ĐỘNG CƠ [A3ES EG22A] EE BRA EM 10 TRỤC VÀ TRỤC TRỤC TRUYỀN ĐỘNG [A3ES EG22A] DS 8 LẮ[.]
Machine Translated by Google CZ Hướng dẫn sử dụng xưởng THÔNG TIN CHUNG [A3ES-EG22A] GI EM BỘ PHẬN CƠ KHÍ ĐỘNG CƠ [A3ES-EG22A] BỘ PHẬN CƠ KHÍ ĐỘNG CƠ (2.4 I4) [A3ES-EG26B] EMA HỆ THỐNG ĐIỆN ĐỘNG CƠ [A3ES-EG22A] EE HỆ THỐNG ĐIỆN ĐỘNG CƠ (2.4 I4) [A3ES-EG26B] EEA HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU [A3ES-EG22A] FL LẮP RÁP LY HỢP [A3ES-EG22A] CH MT LẮP RÁP TRUYỀN ĐỘNG CƠ KHÍ [A3ES-EG22A] LẮP RÁP TRUYỀN ĐỘNG TỰ ĐỘNG [A3ES-EG22A] TẠI 10 TRỤC VÀ TRỤC TRỤC TRUYỀN ĐỘNG [A3ES-EG22A] DS 11 HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN [A3ES-EG22A] ST 12 HỆ THỐNG TREO [A3ES-EG22A] SS 13 HỆ THỐNG PHANH [A3ES-EG22A] BR BRA 14 HỆ THỐNG CHỐNG BÓNG ABS [A3ES-EG22A] 15 HỆ THỐNG KIỂM SOÁT [A3ES-EG26B] 16 LẮP ĐẶT ĐIỆN [A3ES-EG22A] RT LÀ 17 SƯỞI NHIỆT, THƠNG GIĨ VÀ ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ [A3ES-EG22A] HA Phiên tiếng Séc từ nguyên tiếng Anh số A3ES-EG22A, A3ES-EG26B Machine Translated by Google Machine Translated by Google THÔNG TIN CHUNG GI - NÂNG XE CẢM BIẾN, CÔNG TẮC VÀ rơle Xử lý cảm biến, công tắc rơ-le thật cẩn thận (LOẠI ĐIỂM NHÂN ĐƠI) VÀ VỊ TRÍ AN TOÀN Đừng thả chúng xuống đất đánh người khác chúng PHẦN TRƯỚC phận • Trên dầm trước ngang truyền động (T/M) khung Ở PHÍA SAU • Trên dầm phía trước bảng điều khiển ngang tên khung MÃ MÀU DÂY Dây hai màu đánh dấu hai màu ký hiệu mã Màu biểu thị màu màu dây Màu thứ hai cho biết màu sọc ĐEN/ĐỎ BRN/YEL MÀU VÀNG MÀU ĐỎ MÀU NÂU ĐEN Mã số Màu sắc Mã số BLK đen ORN Cam Màu sắc BRN nâu PNK Růzová GRN xanh Đỏ đỏ màu xám GRY VIO màu xanh lam trắng trắng LT BLU Xanh nhạt YEL Vàng LT GRN Xanh nhạt LT GRY Xám nhạt màu tím Machine Translated by Google GI - KÉO XE Nếu xe cần kéo trường hợp khẩn cấp, khuyến nghị hoạt động nên thực người ủy quyền Dịch vụ Kia dịch vụ kéo xe Để tránh hư hỏng xe cần phải nâng, kéo thực xác Chúng tơi khun bạn nên kéo xe kích thiết bị xe kéo có bệ Khơng kéo xe dây kéo Công ty chưa phê duyệt quy trình kéo dây treo Nên kéo xe có hệ dẫn động 4x4 sử dụng thiết bị nâng xe kéo có bệ cho tất bánh xe nhấc khỏi mặt đất THÔNG TIN CHUNG Machine Translated by Google EC-1 PHỤ KIỆN CƠ KHÍ ĐỘNG CƠ THÔNG TIN CHUNG THÔNG SỐ KỸ THUẬT (D4CB) SỰ MIÊU TẢ THÔNG SỐ KỸ THUẬT (D4CB) Dữ liệu chung Kiểu Phù hợp với phân phối OHC số xi lanh khoan 91 mm Đột quỵ 96mm Tổng dịch chuyển 2497 cc Tỷ lệ nén 17,7 : Trình tự đánh lửa 1-3-4-2 Thời điểm van Van hút Mở (trước HÚ) 8° Đóng (phía sau DÚ) 38° Van xả Mở (trước mặt DÚ) 52° Đóng (phía sau HÚ) 8° Đầu xi-lanh Độ phẳng bề mặt bịt kín 0,15mm Trục cam Chiều cao cam (trái) mút 40,163 mm Khí thải 40,043 mm Chiều cao cam (phải) mút 39,782 mm Khí thải 40,456mm Đường kính ngồi chốt 29,964 - 29,980mm Chơi trục 0,10 - 0,20mm Van Chiều dài van mút 110,55 mm Khí thải 110,55 mm Đường kính ngồi trục mút Góc xả phía trước 6,965 - 6,980mm 6.935 - 6.950 mm 45° BIÊN GIỚI NƯỚC Machine Translated by Google EC-2 THÔNG TIN CHUNG SỰ MIÊU TẢ THÔNG SỐ KỸ THUẬT (D4CB) BIÊN GIỚI NƯỚC Độ dày đầu van (cạnh) hút 1,8 - 2,0 mm Khí thải 1,8 - 2,0 mm Tỷ lệ thân van khe hở dẫn hướng van hút 0,020 - 0,050 mm 0,1 mm Khí thải 0,050 - 0,080 mm 0,15mm Hướng dẫn van Chiều dài hút 43,3mm Khí thải 39,4 mm Ghế van Chiều rộng bề mặt hạ cánh hút 1,5 mm Góc 1,7 mm ghế xả hút 45° Khí thải 45° Van mùa xuân Chiều dài miễn phí 48,2mm Trọng tải 258 ± 12 N/38mm 505,5 ± 24 N/28,8 mm Khối xi lanh Lỗ khoan xi 91.000 - 91.030mm lanh Độ phẳng bề mặt bịt kín 0,05mm Piston Đường kính 90.910 - 90.940mm Piston Tỷ lệ khe hở xi lanh 0,080 - 0,100mm Chiều rộng rãnh Piston Chiều rộng rãnh Piston #1 2,378 - 2,398 mm Rãnh piston số 2,04 - 2,06 mm Rãnh vịng bơi trơn 3,03 - 3,05 mm Machine Translated by Google PHỤ KIỆN CƠ KHÍ ĐỘNG CƠ MƠ TẢ EC-3 THƠNG SỐ KỸ THUẬT (D4CB) BIÊN GIỚI NƯỚC Vòng piston Khe hở dọc trục Vịng số Vịng 0,05 - 0,09mm bơi trơn Khe hở 0,04 - 0,08 mm hai đầu vòng Vòng số 0,25 - 0,40 mm Nhẫn số 0,50 - 0,70 mm Vịng bơi trơn 0,20 - 0,40mm Chốt pít-tơng Đường kính ngồi chốt piston 32,993 - 32,998mm Đường kính lỗ chốt piston 33.000 - 33.005mm Khe hở lỗ chốt piston 0,002 - 0,012mm Đường kính lỗ đầu truyền 33.020 - 33.033mm Khe hở lỗ đầu kết nối 0,022 - 0,040 mm Thanh kết nối Đường kính mắt truyền 60.000 - 60.018 mm Khe hở bôi trơn ổ trục truyền 0,024 - 0,042 mm 0,1mm Trục khuỷu Đường kính ngồi chốt 66,982 - 67,000mm Đường kính ngồi chốt khuỷu 56,982 - 57,000 mm Khe hở bôi trơn ổ trục 0,024 - 0,042 mm Chơi trục 0,05 - 0,25mm 0,1mm Bánh đà Ném 0,13 mm Bơm dầu Chơi trục Rôto bên 0,040 - 0,085 mm Rơto bên ngồi 0,050 - 0,100 mm Ý chí thể 0,100 - 0,176mm Mở van cứu trợ 784,5 ± 78,4 kPa Trục cân Đường kính ngồi chốt phía trước 48,975 - 49,000mm Đường kính ngồi chốt phía sau 47,965 - 47,990mm Đường kính bên vỏ phía trước 49.050 - 49.080 mm Đường kính bên vỏ sau 48.050 - 48.080mm Khe hở bơi trơn ống lót phía trước 0,050 - 0,105mm Khe hở để bơi trơn ống lót phía sau 0,060 - 0,115mm Machine Translated by Google EM-4 THÔNG TIN CHUNG SỰ MIÊU TẢ THÔNG SỐ KỸ THUẬT (D4CB) Dầu động Lượng dầu (Tổng cộng) 8,2 lít Lượng dầu (Hồ chứa dầu) 7,4 lít Chất lượng dầu Xem CE Phương pháp làm mát Hệ thống làm mát Tuần hoàn cưỡng quạt Lượng chất làm mát 10 l Máy điều nhiệt Bóng sáp Loại Nhiệt độ mở 82°C Nhiệt độ đóng 77°C Max nhiệt độ mở Vỏ 95°C tản nhiệt Áp suất mở van 107,9 ± 14,7 kPa Áp suất đóng van 83,4 kPa Áp suất mở van chân không -6,86 kPa Cảm biến nhiệt độ nước Điện trở nhiệt Kiểu Điện trở 20°C 80°C 2,45 ± 0,14k 0,3222k BIÊN GIỚI NƯỚC Machine Translated by Google PHỤ KIỆN CƠ KHÍ ĐỘNG CƠ EC-5 * Kích thước vít = đường kính x chiều dài THÀNH PHẦN Vít nắp ổ trục Thanh nối Nắp đai Số lượng Mơ-men xoắn siết chặt 10 số 127,5 - 137,3 58,8 - + 34,3+ 60 - 64° ốc Bu lơng vịi phun 29,4 - 34,3 dầu Bu lông trục khuỷu Phốt dầu 274,6 - 294,2 phía sau Bu lơng vỏ Bu lông nắp cuối Bu 9,8 - 11,8 lông bánh đà Bu lông bơm 7,8 - 9,8 nước (8 x 30) Bu 127,5 - 137,3 lông bơm nước (8 x 45) 19,6 - 26,5 19,6 - 26,6 Đai ốc gắn làm mát dầu Vít nắp 17,7 - 24,5 làm mát dầu (8 x 35) Vít nắp làm số 19,6 - 25,5 mát dầu (8 x 60) Vít bơm dầu (8 x 22) 19,6 - 25,5 Vít bơm dầu (10 x 35) Vít bơm dầu (10 19,6 - 26,5 x 60) Vít nắp dầu Vít ống cấp dầu 42,2 - 53,9 42,2 - 53,9 19,6 - 26,5 19,6 - 26,5 Nhóm lọc dầu Vít bể chứa 21,6 - 24,5 dầu Vít thăm dầu Vít 22 7,8 - 11,8 (6 x 18) Vít (6 x 11,8 - 14,7 30) Vít (6 x 45) 7,8 - 11,8 Vít vỏ hộp xích 13 7,8 - 11,8 số 19,6 - 26,5 9,8 - 11,8 Công tắc áp suất dầu 14,7 - 21,6 Vít nắp đầu xi lanh Vít 16 9,8 - 11,8 nắp trục cam Vít đầu xi lanh 20 13,7 - 14,7 Vít cảm biến TDC 18 49,0+120°+90° 6,9 - 10,8 Cảm biến nhiệt độ nước 29,4 - 39,2 Phích cắm phát sáng 14,7 - 19,6 Đai ốc bugi Bu 0,8 - 1,5 lông gắn động Bu 18,6 - 28,4 lông vỏ điều nhiệt 19,6 - 26,5 Machine Translated by Google EM-6 THÔNG TIN CHUNG THÀNH PHẦN Số lượng Mơ-men xoắn siết chặt Khóa Đai ốc Ống xả Ống xả Vít số 16,7 - 25,5 chắn nhiệt Đai ốc tăng áp Đai ốc tăng áp 14,7 - 21,6 Vít gắn Turbo Ống dầu 49,0 - 68,6 tràn Turbo Vít ống dẫn dầu 26,5 - 31,4 đầu vào Turbo Vít ống dẫn nước vào Turbo Vít bảo vệ 7,8 - 9,8 nhiệt Turbo Vít ống nạp nạp (8 x 112) Vít ống nạp 13,7 - 18,6 34,3 - 49,0 14,7 - 21,6 14,7 - 19,6 14,7 - 19,6 Đai ốc ống nạp Vít 14,7 - 19,6 van EGR Đai ốc ống 16,7 - 25,5 góp EGR Vít nắp 16,7 - 25,5 xích cam (6 x 14) Vít nắp xích cam (8 x 9,8 - 11,8 22) Vít nắp xích cam (8 x 30) Vít nắp 19,6 - 26,5 xích cam (8 x 40) Vít bánh dẫn động trục cân 19,6 - 26,5 bên trái Đai ốc bánh dẫn động trục cân 19,6 - 26,5 bên trái Bu lông bánh xe định thời 33,3 - 39,2 trục cân bên phải Bu lông dẫn hướng xích 49,0 - 58,8 cam "A" (trên) Bu lơng dẫn hướng xích cam 33,3 - 39,2 "A" (dưới) Bu lơng địn bẩy xích cam "A" Bu 9,8 - 11,8 lơng tự động căng xích cam "A" Vít dẫn 19,6 - 26,5 hướng xích cam "B" (1) Vít dẫn 19,6 - 26,5 hướng xích cam "B" (2) Vít tự động căng 19,6 - 26,5 xích định thời "B" Vít nắp phía trước 9,8 - 11,8 xích cam (8 x 22) Vít nắp phía trước 9,8 - 11,8 xích cam (8 x 40) Vít nắp phía trước 9,8 - 11,8 xích cam (8 x 50) Vít nắp phía trước xích cam (8 x 19,6 - 26,5 70) Bu lơng bọc xích cam phía trước phía (8 x 80) Bu 19,6 - 26,5 lơng bọc xích cam phía sau phía (6 x 14) Bu lơng bọc 19,6 - 26,5 xích cam phía sau phía (6 x 22) Bu lơng bọc xích cam 19,6 - 26,5 phía sau phía (8 x 22) Bu lơng bọc xích cam phía sau 19,6 - 26,5 phía (8 x 40) 9,8 - 11,8 9,8 - 11,8 19,6 - 26,5 nạp (8 x 32) 19,6 - 26,5 Đai ốc dẫn hướng xích định Nắp phía sau 9,8 - 11,8 Bu lơng dẫn hướng xích định (1) "C" 9,8 - 11,8 Machine Translated by Google LẮP ĐẶT ĐIỆN ĐƯỢC - BẢNG MÃ CHẨN ĐỐN SỰ CỐ (DTC) (2.5DE/G) Mã lỗi chẩn đốn Mơ tả lỗi Lỗi cố NGÀN P1609 định - Lỗi đường TẮT truyền IMMO - Yêu cầu người kiểm tra không hợp lệ - Lỗi EEPROM - Dữ liệu VSP không đáng tin cậy - Lỗi tiếp sóng - Lỗi thơng minh - Xác minh khơng hồn thành - Lỗi EEPROM khối KEY ID khối liệu IMMO P1633 Sự cố đèn trạng thái cố định TẮT - Dây ngắn - Mạch điện bị đứt CHẨN ĐOÁN TỔNG QUÁT VÀ XÉT NGHIỆM KIỂM TRA HỆ THỐNG Bươ Hoạt động c chân Kết bình thường • Nhìn vào báo "IMMO" • Bật cơng Đèn báo "IMMO" sáng khoảng tắc đánh lửa sang ON • Xoay cơng tắc 30 giây tắt đánh lửa sang vị trí TẮT KHỞI ĐỘNG • Thực Động khởi động khởi động khẩn cấp với mật người dùng xác ban đầu • Xoay cơng tắc đánh lửa sang vị trí START Đèn báo "IMMO" sáng khoảng 30 giây tắt Động khởi động TRƯỚC KHI SỬA CHỮA Kiểm tra bước Đúng KHƠNG • Bật cơng tắc đánh lửa sang ON • Kiểm Đi tới Đi tới bước tra xem đèn báo "IMMO" sáng hay nhấp nháy • Ngắt kết nối bước đầu nối dây cố định khỏi SMARTRA Đi đến phần Sửa chữa • Kiểm tra xem điện áp pin áp vào bước chưa đầu nối dây điện thay • Kiểm tra đầu nối đầu nối dây neo đậu Đi tới Sửa chữa bước thay • Xoay cơng tắc đánh lửa sang TẮT kết nối đầu nối dây cố định với SMARTRA • Bật cơng tắc đánh lửa sang ON • Kiểm tra xem đèn báo "IMMO" có sáng khoảng 30 giây tắt Đi tới Ghi âm bước tất chẩn đoán mã lỗi hiển thị Hi-Scan for Tool • SMARTRA bình thường Kiểm tra xem động có khởi động không Hệ thống ghi OK tất chẩn đoán mã lỗi hiển thị Hi-Scan for Tool Machine Translated by Google HỆ THỐNG CỐ ĐỊNH ĐƯỢC - SƠ ĐỒ THIẾT BỊ Nguồn điện (12V) Quy định Bộ xương Nguồn cấp Giao tiếp giao diện Giao diện phát đáp anten Anten gắn kết Tại lâu đài Đầu nối cuộn dây ăng-ten (6 chân) Đơn vị cố định Đầu nối phận cố định Ghim Sự miêu tả Ghim Anten Bộ xương EMS-ECU Anten IG1 Sự miêu tả Đường dây liên lạc Machine Translated by Google LẮP ĐẶT ĐIỆN ĐƯỢC - QUY TRÌNH KHỞI ĐỘNG KHẨN CẤP (BỎ QUA) CHO CHÌA KHĨA ĐÁNH LỬA Quy trình cho phép mở khóa EMS cách nhập mật Bảng sau cho biết liệu chuyển sang quy trình người dùng thơng qua cơng tắc đánh lửa khởi động khẩn cấp hay không tùy thuộc vào trạng thái đọc mã phát đáp không xác định mã ECU: Sau chuyển công tắc đánh lửa sang BẬT, phải nhập nhận mã hợp lệ, không EMS bị "khóa" đèn cảnh báo bắt đầu nhấp nháy Tình xảy trục trặc phát đáp, thiết bị đọc mã phát đáp khơng xác định TRẠNG THÁI BÌNH THƯỜNG trạng thái ECU Có thể khởi động khẩn cấp khơng? Đã ghi âm Đúng Trung lập KHƠNG Ngun chất (khơng có mã) Khơng LƯU Ý: T1 > 5S 3S < T2 < 3S 0,2S < T4 < 3S 5S = T5 5S = T6 30S > T7 MÃ "0" = IG ON 10 lần ÁNH SÁNG BẮT ĐẦU KHẢ THI ÁNH SÁNG MẬT KHẨU NGƯỜI DÙNG KHÔNG THỂ BẮT ĐẦU ÁNH SÁNG MẬT KHẨU NGƯỜI DÙNG Chỉ EMS trạng thái "đã tải lên" trạng thái mật người dùng trạng thái "đã tải lên" EMS mở khóa khoảng 30 giây Động sau khởi động thời gian Sau thời gian này, động khởi động Nếu bạn chèn lại người dùng mật mới, thời gian khởi động bắt đầu lại Machine Translated by Google HỆ THỐNG CỐ ĐỊNH ĐƯỢC - TÌNH TRẠNG CỦA NGƯỜI CỐ ĐỊNH VÀ MẬT KHẨU NGƯỜI DÙNG Trạng thái EMS xác định khả làm việc xe liên quan đến thiết • Sạch (khơng có mã) bị cố định tải chìa khóa lên Trạng thái phụ thuộc vào Đây trạng thái đơn vị EMS kết thúc trình sản xuất Cài đặt EMS máy kiểm tra trước giao cho khách hàng cuối • Trung lập Trạng thái Trạng thái mật người dùng xác định tùy chọn để đặt thiết lập cách sử dụng công cụ đặc biệt chức khởi động khẩn cấp yêu cầu Sau có yêu cầu từ người kiểm tra, EMS gửi thơng tin trạng thái • Bộ hẹn bị khóa Trạng thái EMS có giá trị sau: Sau số lần nhập sai định, EMS • Chưa ơn lại bị khóa thời gian họ khơng Trạng thái lưu trữ EEPROM Trong trường hợp liệu khơng có đầu vào chấp nhận từ mạch không đáng tin cậy, EMS kiểm tra trạng thái gửi 00 Bảng sau mô tả hàm phụ thuộc vào trạng thái • Đã tải lên EMS Ít khóa xác định thành cơng Tình trạng Động khởi động Động khởi động Phím đọc Đọc thay đổi mật người dùng chìa khóa hợp lệ chế độ khẩn cấp Vẫn KHÔNG KHÔNG KHÔNG KHÔNG Nguyên chất KHÔNG KHÔNG Đúng KHƠNG Đã ghi âm Đúng Có, với việc đọc mật người dùng Có Trung lập KHƠNG KHƠNG Đúng KHƠNG Đã khóa KHƠNG KHƠNG KHƠNG KHƠNG chưa kiểm tra hẹn Đúng Machine Translated by Google LẮP ĐẶT ĐIỆN ĐƯỢC - 10 KHÓA EMS Nếu xảy trục trặc menu cố định, trạng thái EMS không thay đổi lưu trữ tương ứng Bằng cách tắt máy (tắt chìa khóa điện) EMS bị khóa sau hết (khoảng 1,5 giây) EMS chấp nhận khởi động động khoảng thời gian hẹn mà không cần xác nhận lại mã Trong trường hợp động dừng, thời gian khóa EMS mã lỗi Nếu trạng thái ECU trạng thái chìa khóa khơng qn tải khóa lên, tiến trình người kiểm tra bị dừng chuyển sang EMS mã lỗi liên quan lưu trữ sau: không tắt đánh lửa (TẮT) khơng đặt QUY TRÌNH TẢI LÊN không giới hạn thời gian khởi động lại động cơ, sau MẬT KHẨU NGƯỜI DÙNG đánh lửa tắt, thời gian khởi động lại bị giới hạn theo thời gian (khoảng 1,5 giây) (Xem hướng dẫn sử dụng HI-scan Pro) Sau thời gian này, xác minh thực Mật người dùng khởi động khẩn cấp tải trường hợp khởi động khẩn cấp, cần phải nhập lại mật phục vụ Chủ xe xác định số có bốn chữ số trở lên người dùng Việc tải lên mật người dùng EMS chấp nhận THỦ TỤC GHI ÂM "đã tải lên" Trước tải lên mật người dùng lần sang EMS, trạng thái mật người dùng "sạch" Khơng thể QUY TRÌNH TẢI LÊN CHÍNH thực khởi động khẩn cấp (Xem hướng dẫn sử dụng HI-scan) Quá trình ghi bắt đầu cách bật khóa điện phím hợp lệ Việc ghi chìa khóa thực kết thúc trình sản xuất xe, sau thay EMS bị lỗi sử dụng sau giao hàng khác chìa khóa cho chủ xe Quy trình bắt đầu yêu cầu EMS liệu cụ thể xe từ người thử nghiệm EMS túy lưu liệu cụ thể xe q trình tải chìa khóa lên bắt đầu EMS "đang di chuyển" so sánh liệu cụ thể xe từ người kiểm tra với liệu lưu trữ Nếu liệu xác, bắt đầu tải lên phím Nếu sai liệu cụ thể gửi đến EMS xe ba lần, EMS từ chối u cầu tải lên chìa khóa Thời gian rút ngắn cách ngắt kết nối pin thủ tục khác Sau kết nối tích lũy, lần bắt đầu chạy lại lần Việc tải chìa khóa lên thực cách bật chìa khóa đánh lửa lệnh khác từ người kiểm tra EMS lưu trữ tương ứng liệu tới EEPROM phát đáp Sau EMS bắt đầu xác thực để xác nhận trình tải lên thành cơng lập trình xác nhận tin nhắn máy kiểm tra Nếu EMS biết khóa từ quy trình tải lên trước q trình xác minh bắt đầu liệu EEP ROM cập nhật Khơng có thay đổi phát đáp (đây việc đọc phát đáp sau đó) Đang cố gắng tải lên lại khóa tải lên chu kỳ ghi, EMS nhận dạng EMS chìa khóa từ chối gửi tin nhắn đến người kiểm tra EMS từ chối khóa khơng hợp lệ cung cấp để chơi Một tin nhắn gửi đến người thử nghiệm Khóa khơng hợp lệ lỗi tiếp sóng lý khác, điều dẫn đến việc lập trình khơng thành cơng đưa cho Nếu EMS phát ru xác minh độ dài phát đáp EMS, khóa coi khơng hợp lệ cách gửi mật người dùng cho người kiểm tra Sau tải lên thành công, trạng thái mật người dùng thay đổi từ "sạch" thành "được ghi" Mật người dùng tải lên thay đổi Điều thực trạng thái mật người dùng "tải lên" người kiểm tra gửi quyền truy cập vào mật người dùng cũ liệu cụ thể xe Sau để xác minh xác, EMS u cầu mật người dùng Trạng thái "ghi lại" mật người dùng có hiệu lực cho chế độ khởi động khẩn cấp Nếu mật người dùng gửi sai sai liệu cụ thể xe tới EMS ba lần, EMS từ chối yêu cầu thay đổi mật khoảng thời gian đồng hồ Không thể rút ngắn thời gian cách ngắt kết nối pin Sau kết nối pin, thời gian bắt đầu trôi qua lần Mật người dùng có trạng thái sau: • Chưa ơn lại Trạng thái lưu trữ EEPROM Trong trường hợp liệu từ mạch không đáng tin cậy, EMS kiểm tra trạng thái • Đã tải lên Mật người dùng nhập thành cơng vào EMS • Sạch (khơng có mã) Đây trạng thái đơn vị EMS kết thúc trình sản xuất trước giao cho khách hàng cuối • Bộ hẹn bị khóa Sau số lần nhập sai định, EMS bị khóa thời gian họ khơng khơng có đầu vào chấp nhận • Việc tải lên khơng chấp nhận Trạng thái thiết lập EMS trạng thái trung tính trạng thái Machine Translated by Google HỆ THỐNG CỐ ĐỊNH ĐƯỢC - 11 TRAO ĐỔI EMS VÀ SMARTRA MÔ TẢ VÀ HOẠT ĐỘNG Nếu EMS bị lỗi, phải thay Chức EMS (Bộ quản lý động cơ) mô tả "sạch" "trung tính" Tất phím phải dành cho xe có thiết bị cố định thiết bị SMARTRA tải lên đơn vị EMS Các phím khơng có (Ăng-ten phát đáp SMART) EMS tải lên không hợp lệ EMS Vì để biết quy trình tải khóa lên, xem "Quy trình tải khóa EMS thực chức cố định quản lý chìa khóa Chức lên" Các thông số cụ thể xe không thay đổi nhờ thiết bị cố định mở khóa (mở khóa) EMS xác lập trình phát đáp định khóa điện hợp lệ khóa EMS sau tắt động Quản lý chìa khóa có nghĩa lưu trữ thơng tin Trong trường hợp hệ thống SMARTRA bị lỗi, khơng cần có quy liên quan sau chìa khóa nhà sản xuất xe tải lên trình đặc biệt Thiết bị SMARTRA cách thêm khóa dịch vụ Ngồi ra, EMS cịn cho phép đơn giản thay cũ Họ không sở khởi động khẩn cấp cách nhập mật người dùng trường hợp khơng có liệu transponder lưu trữ trục trặc phát đáp SMARTRA Hệ thống cố định bao gồm EMS, SMARTRA chìa khóa đánh lửa có tiếp sóng tích hợp EMS THIẾT LẬP EMS SANG TRẠNG THÁI kiểm tra chìa khóa đánh lửa cách sử dụng thiết bị đặc biệt TRUNG LẬP Thuật tốn mã hóa chạy song song phát đáp EMS Chỉ kết giống bạn EMS đặt lại "trung tính" máy kiểm tra Chìa khóa điện hợp lệ lắp vào sau bật khóa điện EMS yêu cầu liệu xe cụ thể từ người kiểm tra Sau việc thu thập liệu thành cơng đặt trạng thái EMS thành "trung tính" EMS bị khóa Thơng qua chế độ chức khởi động khẩn cấp khởi động động Dữ liệu tất tiếp sóng có giá trị xe định, chúng lưu trữ EMS EMS SMARTRA liên lạc qua đường dây đặc biệt Trong trình liên lạc này, EMS SMARTRA sử dụng đường dây K EMS để liên lạc MỞ KHĨA EMS Việc tải chìa khóa lên thực tương tự mô tả EMS túy Dữ liệu cụ thể xe khơng thay đổi chương trình phát đáp Nếu liệu cần thay đổi cần thiết Điều có nghĩa EMS cho phép phun nhiên liệu bật nguồn đánh lửa để động khởi động thành cơng Hoạt động bình thường thực hợp lệ chìa khóa đánh lửa Chìa khóa có giá trị sau lập trình có tiếp sóng thành công liệu xe cụ thể phát đáp lưu trữ liệu liên quan EMS CHẾ ĐỘ TÍN HIỆU ÁNH SÁNG Hơn nữa, cịn có chức khởi động khẩn cấp triển khai để thay lỗi phát đáp Bảng sau cho thấy hành vi báo theo SMARTRA hoạt động tại: chế độ Trạng thái mở khóa kéo dài khoảng 30 giây Sau Đèn báo thời lượng ICU bị khóa IG OFF OFF vĩnh viễn ICU mở khóaIG OFF OFF vĩnh viễn ICU khóa IG ON Nhấp nháy Khoảng vào lúc giây ICU mở khóaIG ON ON 30 giây Sau nhập mật ON người Khoảng dùng (mã đúng) 30 giây Sau nhập mật người dùng nhấp Khoảng nháy (mã sai) giây thời gian EMS khóa lại Khi sử dụng hợp lệ khóa, q trình xác thực bắt đầu sau q trình khởi động bắt đầu Cần có trường hợp khởi động khẩn cấp lối vào Machine Translated by Google ĐƯỢC - 12 MỞ KHĨA BỘ PHÁT ĐÁP Đây hoạt động bình thường hệ thống mục đích sử dụng phép Khi đánh lửa bật, trình xác minh bắt đầu Đầu tiên mã kiểm tra Nếu khớp với tiếp sóng mà EMS biết quy trình xác minh bắt đầu Quy trình xác thực, mã số ngẫu nhiên chuyển đổi thành mật mã hóa truyền đến phát đáp thông qua SMARTRA Bộ phát đáp so sánh liệu với kết phép tính Nếu kết trùng khớp, phát đáp gửi lại mật mã hóa cho EMS Nếu khớp với kết tính tốn EMS EMS mở khóa tắt lửa Đã mở khóa EMS cho phép kiểm sốt phun nhiên liệu đánh lửa Đèn cảnh báo "IMMO" BẬT tốc độ tối thiểu để ECU hoạt động (bắt đầu vận hành động cơ) phát Nếu mã không xác định kết tính tốn từ phát đáp khác với kết tính tốn EMS khơng có EMS mở khóa Nếu thơng báo từ SMARTRA bị hủy tóm tắt kiểm sốt liệu bị sai, q trình xác minh lặp lại hai lần Sau ba lần thử bị lỗi, EMS giữ nguyên bị khóa lỗi lưu trữ Vào lần bật nguồn đánh lửa, EMS đặt chế độ khẩn cấp bắt đầu HI-SCAN PRO KHẨN CẤP BẮT ĐẦU (Xem hướng dẫn sử dụng Hi-Scan Pro) Nếu EMS phát lỗi SMARTRA phát đáp, EMS kích hoạt chức vận hành khẩn cấp thiết bị cố định Có thể sử dụng chế độ an toàn người dùng kích hoạt mật (bốn chữ số) nhập trước EMS Mật lập trình dịch vụ Chỉ EMS trạng thái "đã tải" mật người dùng xác EMS mở khóa khoảng 30 giây Động khởi động thời gian Sau thời gian này, động tắt bắt đầu Nếu sai mật người dùng gửi tới EMS ba lần, EMS từ chối yêu cầu khởi động khẩn cấp Không thể rút ngắn thời gian cách ngắt kết nối pin Sau kết nối tích lũy với EMS, đồng hồ hẹn bắt đầu đếm ngược thêm LẮP ĐẶT ĐIỆN Machine Translated by Google HÀ - Sưởi ấm, thơng gió điều hịa khơng khí THƠNG TIN CHUNG THƠNG SỐ KỸ THUẬT ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ Phần LOẠI MÁY NÉN Loại thể tích dầu NÉN Rịng Rọc LOẠI Đường kính MÁY LOẠI TỤ ĐIỆN BA VỊ TRÍ Cao + + + 5PK-LOẠI LOẠI 4PK 123 125 sóng 32,0 ± 2,0 - CHUYỂN ĐỔI Trung bình (kg/cm2G) Cơng tắc áp suất 2,0 ± 0,2 3,5G + 110 + + 32,0 ± 2,0 + 15,5 ± 1,3 + 2,3 ± 0,25 + Lượn (kg/cm2G) (Hai vị trí 2.4G 2.5D 10 PA17C ND-OIL8200cc 7PK-LOẠI RÒNG RỌC GHI CHÚ DẦU DẦU DIESEL 2,3 ± 0,30 thấp (kg/cm2G) ) LOẠI VAN MỞ RỘNG Loại môi KHỐI + + chất lạnh Thể tích (g) R-134a + + 600 ± 25 + + BỘ QUẠT VÀ THIẾT BỊ BƠ HĨA THÀNH PHẦN BÉ NHỎ Khơng khí lành tuần hồn Cách thức hoạt động THÀNH VIÊN TÍCH CỰC CÁI QUẠT TỰ ĐỘNG + Hướng quay Vận + bước TỐC ĐỘ chuyển - tốc độ TỰ ĐỘNG + tốc độ TỐC ĐỘ lái xe điện trở ĐIỆN TR RELAY HI thiết bị bay KIỂU BÁT + Kiểm soát nhiệt độ NHIỆT ĐỘ + + BẬT/TẮT ĐIỀU HÒA TẮT: 0±0.5°C, BẬT: 2,5 ± 0,5 ° C BỘ PHẬN LÀM NÓNG BÉ NHỎ PHẦN CHẾ ĐỘ LÀM NĨNG Sự lựa chọn KIỂU Diện tích sưởi ấm hiệu 325,4 cm2 Cách hoạt động Tùy chọn NHIỆT ĐỘ CĨ Lúm đồng tiền Cách hoạt động TỰ ĐỘNG + + THÀNH VIÊN TÍCH CỰC + THÀNH VIÊN TÍCH CỰC + Machine Translated by Google HÀ - Sưởi ấm, thơng gió điều hịa khơng khí ĐIỀU KHIỂN ĐIỀU KHIỂN ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ VÀ QUẠT (THỦ CÔNG) BẢNG ĐIỀU KHIỂN BẢNG ĐIỀU KHIỂN Machine Translated by Google HÀ - ĐIỀU KHIỂN ĐIỀU KHIỂN ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ VÀ QUẠT (THỦ CƠNG) MƠ TẢ CHÂN KẾT NỐI Phần PIN SỐ Tên PIN IG1 Đầu nối (A) A1 Phần Số PIN Tên PIN (ĐIỀU KHIỂN 10A) Đầu nối (B) B1 BI/L MODE B2 Thường đóng A2 ĐIỀU KHIỂN LY HỢP (DCC: xương) A3 CHẾ ĐỘ D/H B3 Thường đóng A4 LỰA CHỌN A/C CAO B Thường đóng A5 PBR MIX B5 Thường đóng A6 HẤP DẪN B6 Thường đóng A7 KHUNG CẢM BIẾN NỔI B7 Thường đóng A8 FRE CLUTCH B8 ẮC QUY A9 3B ( ĐIỀU KHIỂN QUẠT) B9 QUY ĐỊNH ĐỘNG CƠ CÁI QUẠT (LY HỢP 3E) A10 ILL- (OSV.) B10 A11 CHẾ ĐỘ B11 Thường đóng A12 VAN KHUNG B12 Thường đóng A13 CHẾ ĐỘ SƯỞI CHẾ B13 Thường đóng A14 ĐỘ RÃ ĐƠNG B14 Thường đóng A15 NHIỆT NGỦ NGƠI HƯỚNG LÊN B15 Thường đóng A16 B16 Thường đóng NỐI DỊNG CẢM BIẾN CHÍNH A17 A18 VCC (5V): ĐẦU SỐ xương CẢM BIẾN VREF (C) C2 SPOL A19 C3 TN (-) C4 TNS (+) C5 THẤP TRỘN LẠNH MẠCH HÚT A20 ILL+ (OSV.) Thường đóng C GIỮA THẤP C7 KHÁ GIỎI C8 CAO Machine Translated by Google HA - QUẠT VÀ ĐIỀU KHIỂN ĐIỀU HÒA (TỰ ĐỘNG) QUẠT VÀ ĐIỀU KHIỂN ĐIỀU HÒA (TỰ ĐỘNG) HỆ THỐNG CHẨN ĐOÁN CÁCH HOẠT ĐỘNG (TỰ CHẨN ĐỐN) Mơ-đun FATC trang bị khả tự chẩn đốn phát lỗi điện cấp mã lỗi cho thành phần hệ thống ngừng hoạt động Công tắc IGN: TẮT - BẬT Cài đặt nhiệt độ: 25°C Nhấn công tắc chế độ nhiều ba lần vịng giây, giữ cơng tắc A/C Tất biểu tượng hình nhấp nháy hai lần 0,5 giây ký tự dcc hình cài đặt nhiệt độ nhấp nháy hai lần 0,5 giây, trình tự chẩn đoán bắt đầu DTC tắt/bật định kỳ giây Nếu có hai DTC trở lên, DTC nhấp nháy thêm hai lần Trở lại điều kiện bình thường Machine Translated by Google HÀ - Sưởi ấm, thơng gió điều hịa khơng khí CHỨC NĂNG KHẨN CẤP Mã phận Cảm Rối loạn chức KHẨN CẤP biến nhiệt độ nhà E1 Cảm Hở/ngắn mạch thay đổi 25°C giá trị kiểm soát thay biến nhiệt độ trời E2 Cảm Hở/ngắn mạch biến chân ổn nhiệt E3 Cảm biến ảnh E5 (Cảm biến xạ mặt trời) Mở/ngắn E6 Chiết áp nhiệt độ nhà Cài đặt nhiệt độ Mở/ngắn đổi 25°C giá trị kiểm soát -2°C thay giá trị kiểm soát - Đối với 17°C đến 24,5°C đặt thành vị trí làm mát tối đa Ở 25°C lên tới 32°C đặt mức tối đa sưởi CÁCH ĐỌC MÃ TỰ CHẨN ĐỐN Khi hình bảng điều khiển nhấp nháy ba lần sau 0,5 giây, lỗi tương ứng hiển thị hình bảng điều khiển nhấp nháy nhiệt độ sau 0,5 giây hình ảnh hiển thị Nếu có nhiều hai mã, mã nhấp nháy hai lần liên tiếp HIỂN THỊ MÃ LỖI Một mã DTC Trưng bày mã DTC Nếu có nhiều hai mã DTC Trưng bày mã DTC Machine Translated by Google HÀ - QUẠT VÀ ĐIỀU KHIỂN ĐIỀU HÒA (TỰ ĐỘNG) BẢNG TDC Đặt nhiệt độ bên vị trí tắt hệ thống điều hịa khơng khí kiểm tra DTC Nếu mã cố hiển thị trình kiểm tra DTC, kiểm tra mạch tương ứng với mã sau bàn Kiểm tra thành phần mã DTC E0 Bình thường E1 Mạch cảm biến nhiệt độ bên hở/ngắn mạch Khu vực thất bại • Cảm biến nhiệt độ bên • Bộ dây đầu nối nhóm cảm biến nhiệt độ bên kiểm sốt khí hậu • Nhóm kiểm sốt khí hậu E2 Mạch cảm biến nhiệt độ bên ngồi hở/ngắn mạch • Cảm biến nhiệt độ bên ngồi • Bộ dây đầu nối nhóm cảm biến nhiệt độ bên ngồi kiểm sốt khí hậu • Nhóm kiểm sốt khí hậu E3 Cảm biến nhiệt điện trở mở/ngắn mạch • Cảm biến nhiệt điện trở • Bộ dây đầu nối cảm biến dàn bay nhóm điều hịa khí hậu • Nhóm kiểm sốt khí hậu E5 Cảm biến ảnh bị hỏng/chắn mạch • Cảm biến ảnh • Bộ dây đầu nối cảm biến ảnh nhóm điều hịa khí hậu • Nhóm kiểm sốt khí hậu E6 Chiết áp nhiệt độ bên mở ngắn mạch Chiết áp nhiệt độ bên bị lỗi • Bộ dây đầu nối nhóm chiết áp nhiệt độ bên kiểm sốt khí hậu • Chiết áp nhiệt độ bên Machine Translated by Google HÀ - ĐIỀU KHIỂN ĐIỀU KHIỂN ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ VÀ QUẠT (TỰ ĐỘNG) MƠ TẢ CHÂN KẾT NỐI Phần PIN SỐ Tên PIN IG1 Đầu nối (A) A1 Phần Số PIN Tên PIN (Control10A) Đầu nối (B) B1 BI/L MODE B2 RƠI TỐI ĐA HƯỚNG LÊN A2 ĐIỀU KHIỂN LY HỢP (DCC: xương) A3 CHẾ ĐỘ D/H B3 Thường đóng A4 LỰA CHỌN A/C CAO B Thường đóng A5 PBR HỖN HỢP B5 Thường đóng A6 TRỘN HẤP DẪN B6 CẢM BIẾN AQS A7 KHUNG CẢM BIẾN B7 CẢM BIẾN AMB (NHIỆT ĐỘ BÊN NGỒI) A8 A9 HÚT MIỄN PHÍ B8 ẮC QUY LY HỢP 3B ( ĐIỀU KHIỂN B9 QUY ĐỊNH ĐỘNG CƠ CÁI QUẠT) CÁI QUẠT A10 ILL- (OSV.) B10 P/TR-BASE A11 CHẾ ĐỘ B11 Thường đóng A12 VAN KHUNG B12 Thường đóng A13 CHẾ ĐỘ SƯỞI CHẾ B13 Thường đóng A14 ĐỘ RÃ ĐƠNG CẢM BIẾN B14 A15 THUẬT NGỮ NGỦ NGÔI HƯỚNG LÊN B15 CẢM BIẾN BÊN TRONG A16 HỖN HỢP KHƠNG KHÍ LẠNH CẢM BIẾN B16 ĐỘ ẨM NHIỆT ĐỘ NHIỀU NẮNG SỰ BỨC XẠ A17 CẢM BIẾN LINE A18 VCC (5V): CẢM BIẾN LƯỢNG A19 LƯU TRUYỀN A20 ILL+ (OSV.) CHỦ YẾU SỐ Thường đóng ĐẦU NỐI (C) C2 Thường đóng C3 Thường đóng C4 Thường đóng C5 Thường đóng C Thường đóng C7 Thường đóng C8 Thường đóng Machine Translated by Google