Giáo trình bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống phun nhiên liệu diesel điện tử (nghề công nghệ ô tô trình độ cao đẳng)

UỶ BAN NHÂN DÂN THÀNH PHỐ CẦN THƠ TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ CẦN THƠ GIÁO TRÌNH MƠ ĐUN: Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống phun nhiên liệu diesel dien tử NGHỀ: Cơng nghệ tơ TRÌNH ĐỘ: Cao đẳng Ban hành kèm theo Quyết định số: /QĐ- ngày ………tháng năm…… ……… Hiệu trường trường Cao Đẳng Nghề Cần Thơ Cần Thơ, năm 2021 TUYÊN BỐ BẢN QUYỀN Tài liệu thuộc loại sách giáo trình nên nguồn thơng tin phép dùng ngun trích dùng cho mục đích đào tạo tham khảo Mọi mục đích khác mang tính lệch lạc sử dụng với mục đích kinh doanh thiếu lành mạnh bị nghiêm cấm LỜI GIỚI THIỆU Vì nghiệp đào tạo nghề “ Trường cao đẳng nghề Cần thơ ” Tập giáo trình biên soạn để phục vụ tốt cho trình giảng dạy học tập thầy trò nghề “ Công nghệ ô tô ” Nhằm đạt dược kết tốt trường trọng điểm Chương trình mơ đun đào tạo bảo dưỡng sửa chữa bơm cao áp điều khiểu điện tử sử dụng để giảng dạy cho học sinh sinh viên trình độ cao đẳng nghề Nội dung giáo trình bao gồm bảy bài: Bài 1: Khái quát động phun dầu điện tử Bài 2: Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống nhiên liệu dùng bơm PE điều khiển điện tử Bài 3: Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống nhiên liệu dùng bơm VE điều khiển điện tử Bài 4: Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống phun dầu điện tử Common Rail Bài 5: Chẩn đoán hệ thống phun dầu điện tử Common Rail Những trọng tâm chương trình cần ý: Nhận dạng cấu tạo, kiểm tra, sửa chữa bảo dưỡng bơm cao áp điều khiển điện tử động quy trình, quy phạm, phương pháp tiêu chuẩn kỹ thuật nhà chế tạo quy định Phân tích tượng, nguyên nhân hư hỏng phương pháp kiểm tra, bảo dưỡng phận hệ thống bơm cao áp điều khiển điện tử ô tô ô tô Cần Thơ, ngày tháng năm 2021 Tham gia biên soạn Chủ biên: Nguyễn Quốc Cường Hồ Anh Tuấn MỤC LỤC TUYÊN BỐ BẢN QUYỀN LỜI GIỚI THIỆU MỤC LỤC BÀI 1: KHÁI QUÁT ĐỘNG CƠ PHUN DẦU ĐIỆN TỬ 11 Nhiệm vụ, yêu cầu hệ thống phun dầu điện tử 11 1.1 Nhiệm vụ 11 1.2 Yêu cầu 11 Cấu tạo, phân loại hệ thống phun dầu điện tử 12 2.1 Phân loại 12 2.2 Cấu tạo 12 2.2.1 Sơ đồ cấu tạo nguyên tắc hoạt động EFI-Diesel kiểu thông thường 12 2.2.2 Sơ đồ cấu tạo nguyên tắc hoạt động EFI-Diesel kiểu có ống phân phối 12 Tháo lắp, nhận dạng phận hệ thống phun dầu điện tử 13 3.1 Bố trí nơi làm việc, chuẩn bị dụng cụ 13 3.1.1 Bố trí nơi làm việc 13 3.1.2 Chuẩn bị dụng cụ 13 3.2 Tháo lắp phận hệ thống phun dầu điện tử 13 3.2.1 Quy trình tháo, lắp bơm cao áp PE điều khiển điện tử khỏi động 13 3.2.2 Quy trình tháo, lắp bơm cao áp VE điều khiển điện tử khỏi động 14 3.3 Nhận dạng cụm chi tiết hệ thống EFI-Diesel: 15 3.3.1 Các cảm biến: 15 3.3.2 Bộ phận chấp hành: 16 3.3.3 Hộp điều khiển điện tử (ECU) phận khác: 16 BÀI 2: BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU DÙNG BƠM PE ĐIỀU KHIỂN BẰNG ĐIỆN TỬ 17 Nhiệm vụ, yêu cầu bơm cao áp tập trung PE điều khiển điện tử 17 1.1 Nhiệm vụ 17 1.2 Yêu cầu 17 Cấu tạo nguyên lý hoạt động: 17 2.1 Cấu tạo 17 2.2 Nguyên lý hoạt động 18 Cấu tạo hoạt động cấu điều ga điện từ bơm cao áp PE 18 3.1 Cấu tạo 18 3.2 Nguyên lý hoạt động 19 Bảo dưỡng sửa chữa bơm cao áp PE điều khiển điện tử 19 4.1 Phương pháp bảo dưỡng 19 4.2 Phương pháp sửa chữa 21 4.3 Quy trình tháo lắp 22 4.4 Bảo dưỡng 22 4.5 Sửa chữa: 24 BÀI 3: BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU DÙNG BƠM VE ĐIỀU KHIỂN BẰNG ĐIỆN TỬ 27 Nhiệm vụ, yêu cầu bơm cao áp VE điều khiển điện tử 27 1.1 Nhiệm vụ 27 1.2 Yêu cầu 27 Cấu tạo, nguyên lý hoạt động bơm cao áp VE điều khiển điện tử 28 2.1 Sơ đồ cấu tạo 28 2.2 Bơm VE điều khiển điện tử có piston hướng trục 28 2.2.1 Cấu tạo 28 2.2.2 Hoạt động 29 2.3 Bơm VE điều khiển điện tử loại nhiều piston hướng kính 29 2.3.1 Cấu tạo 29 2.3.2 Hoạt động 30 2.4 Van điều khiển lượng phun (SPV) 30 2.4.1 SPV loại thông thường 30 2.4.2 SPV loại điều khiển trực tiếp 33 2.5 Van điều khiển thời điểm phun TCV 34 2.6 Các cảm biến 35 2.7 Nguyên lý hoạt động 37 Bảo dưỡng sửa chữa bơm cap áp VE điều khiển điện tử 37 3.1 Kiểm tra 37 3.1.1 Kiểm tra rò rỉ đường ống rò rỉ vòi phun 37 3.1.2 Kiểm tra van SPV 38 3.1.3 Kiểm tra van TCV 38 3.2 Phương pháp bảo dưỡng 38 3.2.1 Công việc vặn chặt làm 39 3.2.2 Công việc bảo dưỡng thường xuyên phận hệ thống 39 3.3 Phương pháp sửa chữa 39 3.4 Bảo dưỡng: 40 3.5 Sửa chữa: 41 BÀI 4: BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG PHUN DẦU ĐIỆN TỬ COMMON RAIL 43 Giới thiệu hệ thống Common Rail 43 1.1 Lịch sử hình thành phát triển hệ thống Common Rail 43 1.2 Sơ đồ hệ thống nhiên liệu Common Rail 45 1.3 Sơ đồ bố trí xe tơ 45 1.4 Ưu điểm hệ thống: 46 1.5 Phạm vi ứng dụng: 46 Hệ thống nhiên liệu 47 2.1 Vùng nhiên liệu áp suất thấp 47 2.1.1 Bình chứa nhiên liệu: 47 2.1.2 Đường ống nhỉên liệu áp suất thấp: 48 2.1.3 Bơm cung cấp nhiên liệu (presupply pump): 48 2.1.4 Lọc nhiên liệu: 48 2.2 Vùng nhiên liệu áp suất cao 48 2.2.1 Bơm cao áp 48 2.2.2 Ổng phân phối 56 2.2.3 Đường ống dân nhiên liệu áp suất cao 57 2.2.4 Cảm biến áp suất nhiên liệu ống phân phối (rail pressure sensor) 57 2.2.5 Van giới hạn áp suất nhiên liệu (pressure limiter valve) 58 2.2.6 Van điềuu khiển áp suất (pressure control valve) 59 2.2.8 Kim phun 61 Hệ thống điều khiển điện tử 64 3.1 Các chức đặc trưng 64 3.2 Sơ đồ hệ thống 64 3.3 Sơ đồ mạch điện hệ thống 65 3.3.1 Mạch cấp nguồn ECU 66 3.4 EDU 67 3.5 Các tín hiệu đầu vào 68 3.5.1 Tín hiệu bàn đạp ga (VPA, VPA2) 69 3.5.2 Tín hiệu vị trí bướm ga (van cắt cửa nạp)VTA (VLU) 71 3.5.3 Tín hiệu vị trí trục cam G (TDC): 72 3.5.4 Tín hiệu vị trí trục khuỷu ( Ne): 72 3.5.5 Tín hiệu nhiệt độ nước làm mát THW (Engine coolante temperature (ECT)): 73 3.5.6 Tín hiệu nhiệt độ khí nạp THA: 74 3.5.7 Tín hiệu nhiệt độ nhiên liệu THF: 74 3.5.8 Tín hiệu áp suất nhiên liệu PCR1: 75 3.5.9 Tín hiệu lưu lượng khí nạp (VG): 76 3.5.10 Tín hiệu tốc độ xe (SPD): 76 3.5.11 Tín hiệu cơng tắc đèn phanh (STP, ST1): 77 3.5.12 Tín hiệu áp suất tua bin tăng áp (PIM): 77 3.5.13 Tín hiệu vị trí van tuần hồn khí xả (Exhaust gas recirrculation valve) EGR (EGLS): 78 3.5.14 Tín hiệu máy khởi động STA: 78 3.6 Tín hiệu đầu 79 3.6.1 Tín hiệu điều khiển van SCV: 79 3.6.2 Tín hiệu điều khiển kim phun: 80 3.6.3 Tín hiệu điều khiến mở van (Exhuast gar recirculation) EGR 81 3.6.4 Tín hiệu điều khiển mơ tơ bướm ga: 82 Bảo dưỡng sửa chữa phận hệ thống phun dầu điện tử Common Rail 85 4.1 Quy trình: Tháo lắp, bảo dưỡng sửa chữa 85 BÀI 5: CHẨN ĐOÁN HỆ THỐNG PHUN DẦU ĐIỆN TỬ 91 Triệu chứng hư hỏng hệ thống phun dầu điện tử 91 1.1 Triệu chứng hư hỏng hệ thống EFI-Diesel kiểu thông thường 91 1.2 Triệu chứng hư hỏng hệ thống Common Rail 93 Kiểm tra, chẩn đoán hệ thống cung cấp nhiên liệu động diesel 95 2.1 Kiểm tra bơm cao áp 95 2.2 Kiểm tra van SCV 96 2.3 Kiểm tra van điều chỉnh áp suất 97 2.4 Kiểm tra vòi phun 98 2.5 Kiểm tra máy chẩn đoán: 100 Phân tích chẩn đốn hư hỏng hệ thống diesel điện tử command rail 103 TÀI LIỆU THAM KHẢO 107 CÂU HỎI ÔN TẬP 108 GIÁO TRÌNH MƠ ĐUN ĐÀO TẠO Tên mô đun: SỬA CHỮA VÀ BẢO DƯỠNG BƠM CAO ÁP ĐIỀU KHIỂN ĐIỆN TỬ Mã số mô đun: MĐ 26 Thời gian mô đun: 60 h (Lý thuyết: 30h; Thực hành: 27h; Kiểm tra 3h) I VỊ TRÍ, TÍNH CHẤT CỦA MƠ ĐUN: - Vị trí mơ đun: mơ đun thực sau học xong môn học, mơ đun sau: Chính trị; Pháp luật; Giáo dục thể chất; Giáo dục quốc phòng; Tin học; Ngoại ngữ; Điện kỹ thuật; Điện tử bản; Cơ kỹ thuật; Vật liệu khí; Dung sai lắp ghép đo lường kỹ thuật; Vẽ kỹ thuật; An toàn lao động; Cơng nghệ khí nén thuỷ lực ứng dụng; Nhiệt kỹ thuật; Vẽ AutoCAD; Tổ chức quản lý sản xuất; Thực hành nguội bản; Kỹ thuật chung ô tô; Sửa chữa - bảo dưỡng cấu trục khuỷu- truyền; Sửa chữa - bảo dưỡng cấu phân phối khí; Sửa chữa - BD hệ thống bơi trơn làm mát; Sửa chữa - bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu động xăng; Sửa chữa - bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu động điêden; Sửa chữa - bảo dưỡng hệ thống khởi động đánh lửa; Sửa chữa - bảo dưỡng trang bị điện ô tô; Sửa chữa - bảo dưỡng hệ thống truyền động; Sửa chữa - bảo dưỡng hệ thống di chuyển; Sửa chữa - bảo dưỡng hệ thống lái; Sửa chữa - bảo dưỡng hệ thống phanh Mơ đun bố trí giảng dạy học kỳ V khóa học bố trí dạy song song với mơn học, mơ đun sau: Chẩn đốn tơ; Sửa chữa - bảo dưỡng hệ thống phun xăng điện tử; Công nghệ phục hồi chi tiết sửa chữa ô tô; ; số mơn học, mơ đun tự chọn - Tính chất mô đun: mô đun chuyên môn nghề bắt buộc II MỤC TIÊU MÔ ĐUN: - Kiến thức: Học xong mơ đun học viên có khả năng:  Trình bày yêu cầu, nhiệm vụ phân loại bơm cao áp điều khiển điện tử  Nêu cấu tạo nguyên tắc hoạt động bơm cao áp tập trung PE, VE điều khiển điện tử  Vẽ sơ đồ cấu tạo nêu nguyên tắc hoạt động cảm biến, điều khiển ECU hệ thống sấy nóng nhiên liệu - Kỹ năng:  Mô tả tượng, nguyên nhân hư hỏng, phương pháp kiểm tra, chẩn đoán bảo dưỡng, sửa chữa hư hỏng bơm cao áp điều khiển điện tử  Bảo dưỡng hệ thống sấy nóng nhiên liệu ECU điều khiển điện tử - Năng lực tự chủ trách nhiệm:  Sử dụng thiết bị, dụng cụ đảm bảo an toàn sửa chữa, bảo dưỡng bơm cao áp điều khiển điện tử III NỘI DUNG MÔ ĐUN: Nội dung tổng quát phân phối thời gian: Số TT Tên mô đun Khái quát động phun dầu điện tử Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống nhiên liệu dùng bơm PE điều khiển điện tử Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống nhiên liệu dùng bơm VE điều khiển điện tử Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống phun dầu điện tử Common Rail Chẩn đoán hệ thống phun dầu điện tử Common Rail Cộng: 10 Tổng số 8 Thời gian Lý Thực thuyết hành 4 4 Kiểm tra* 24 12 11 12 60 30 27 Chạy không tải không xác (chạy khơng tải yếu) Tốc độ khơng tải cao - Bộ lọc nhiên liệu - Vòi phun - ECU động - Bơm cung cấp - Cảm biến áp suất nhiên liệu - Mạch tín hiệu A/C - Vịi phun - Mạch tín hiệu STA - ECU động - Bơm cung cấp - Cảm biến áp suất nhiên liệu - Mạch tín hiệu A/C - Vịi phun - Mạch điều khiển EGR - Áp suất nén Tốc độ chạy không tải thấp - Khe hở xupap - Đường ống nhiên liệu (xả khơng khí) - ECU động - Bơm cung cấp - Cảm biến áp suất nhiên liệu - Van tiết lưu Rung động nóng - Vịi phun - Mạch nguồn điện ECU - Áp suất nén - Đường ống nhiên liệu (xả khơng khí) - Khe hở xupap - ECU động - Bơm cung cấp - Cảm biến áp suất nhiên liệu - Van tiết lưu 10 Rung động lạnh - Vòi phun - Mạch nguồn điện ECU - Áp suất nén - Đường ống nhiên liệu (xả khơng khí) - ECU động - Bơm cung cấp - Cảm biến áp suất nhiên liệu - - Van tiết lưu 94 - Vòi phun - Bộ lọc nhiên liệu - Mạch điều khiển EGR 11 Ngẹt ga, tăng tốc yếu (khả - Áp suất nén chạy kém) - ECU động - Bơm cung cấp - Cảm biến áp suất nhiên liệu - Van tiết lưu - Vòi phun - Mạch điều khiển EGR 12 Có tỉếng gõ (khả - ECU động chạy kém) - Bơm cung cấp - Cảm biến áp suất nhiên liệu - Vòi phun - Mạch điều khiển EGR 13 Khóỉ đen (khả chạy - ECU động kém) - Bơm cung cấp - Cảm biến áp suất nhiên liệu - Van tiết lưu - Mạch điều khiển EGR - Vòi phun - Bộ lọc nhiên liệu 14 Khóỉ trắng (khả - ECU động chạy kém) - Bơm cung cấp - Cảm biến áp suất nhiên liệu - Van tiết lưu - Vòi phun 15 Dao động, rung (khả - ECU động chạy kém) - Bơm phun - Cảm biến áp suất nhiên liệu Kiểm tra, chẩn đoán hệ thống cung cấp nhiên liệu động diesel 2.1 Kiểm tra bơm cao áp Chuẩn bị dụng cụ + Van điều chỉnh áp suất + Các đầu nối ống nối bình đựng nhiên liệu + Đồng hồ đo áp suất + Các chụp bảo vệ đầu nối tháo - Các bước tiến hành đo 95 Hình 5.1: Sơ đồ kiểm tra bơm cao áp Hình 5.2: Cách đo lượng dầu hồi - Tháo tất đường ống nối vòi phun với ống phân phối - Lắp van định lượng nhiên liệu đường ống nối nối đầu nối - Lắp đồng hồ đo áp suất cao vào ống phân phối quan sát - Tháo van điều khiển áp suất, lắp cáp đồng hồ đo vào ống phân phối - Quay động khoảng giây - Thực kiểm tra.suất tiêu chuẩn bơm từ 1000 - 1500 bar áp suất đo nhỏ áp suất tiêu chuẩn thay bơm - Chú ý: Nếu áp suất đồng hồ thấp cần kiểm tra cảm biến áp suất giới hạn áp suất ống phân phối trước thay bơm 2.2 Kiểm tra van SCV Kiểm tra SCV sau: Ngắt giắc nối SCV1 SCV2 Dùng Ôm kế đo điện trở cực mơ tả hình vẽ Điện trở qui định: 1,5÷1,7 Ω nhiệt độ 200C (680F) Nếu điện trở khơng điện trở quy định nêu thay bơm 96 Hình 5.3: Kiểm tra van SCV 2.3 Kiểm tra van điều chỉnh áp suất Hình 5.4: Sơ đồ kiểm tra van điều chỉnh áp suất Hình 5.5: Đo lượng dầu hồi qua van điều khiển áp suất - Tháo đường nhiên liệu hồi từ van điều chỉnh áp suất cao - Tháo ống nhiên liệu hồi từ van điều khiển áp suất thấp - Tháo đường điều khiển áp suất nối cáp điều khiển thiết bị đo vào van điều chỉnh áp suất - Lượng dầu hồi qua van giới hạn 10cc/5giây lượng nhiên liệu hồi lớn mức cho phép ta thay ống Rail 97 Hình 5.6: Kiểm tra vịi phun - 2.4 Kiểm tra vòi phun * Kiểm tra Kiểm tra mắt tượng rò rỉ kim phun, tình trạng ecu đồng Nếu đầu kim phun có muội, thay êcu đồng - Kiểm tra mắt muội bon bám đầu kim phun chỗ khuất đầu kim phun Nếu đầu kim phun có muội, tháo êcu đồng làm đầu kim phun dung dịch rửa * Kiểm tra điện trở vòi phun Ngắt giắc nối cực vòi phun dùng ôm kế để đo điện trở cuộn dây từ vòi phun Điện trở quy định 0, ÷ 0,6 Ω ( 200C) * Kiểm tra vòi phun động hoạt động - Phương pháp đo lượng dầu hồi Chuẩn bị dụng cụ Đồng hồ đo áp suất cao Bình chứa nhiên liệu có vạch đo Các đầu nối ống nối suốt Hình 5.7: Sơ đồ kiểm tra vịi phun Các bước tiến hành đo: - Lắp ống suốt từ đường dầu hồi vịi phun tới bình kiểm tra 98 Tháo từ điểm A đường dầu hồi nhiên liệu từ vòi phun - Nối thiết bị đo áp suất cao vào cảm biến đo áp suất ống rail quan sát đồng hồ - Tháo đường nối van điều khiển áp suất lắp cáp điều khiển vào van điều khiển áp suất tới đầu nối nhiên liệu hồi từ rail - Quay động khoảng giây + Không vượt giây lần (số lần quay không vượt 10 lần) + Tốc độ quay khơng vượt q 200 vịng / phút - Đọc áp suất từ đồng hồ đo áp suất cao đo lượng nhiên liệu ống Hình 5.8: Đo lượng dầu hồi - So sánh với bảng áp suất sau: Trường Áp suất đo Lượng dầu hồi từ Hiện tượng xảy hợp Bar vòi phun 10001800 < 1000 0- 200 mm 200- 400 mm 0- 200 0- 200 mm Khu vực kiểm tra Bình thường Vịi phun hoạt động sai (lượng dầu hồi vượt quy định cho phép) Hỏng bơm cao áp (Áp suất nhiên liệu thấp) Lượng nhiên liệu vượt 200mm thay vòi phun Kiểm tra thay bơm cao áp * So sánh lượng dầu hồi bình Hình 5.9: Sơ đồ kiểm tra vịi phun - Tháo đường dầu hồi từ vòi phun - Lắp đường ống kiểm tra vào đường dầu hồi vòi phun nối ống lại ống kiểm tra vào bình chứa hình vẽ 99 - Khởi động động cơ, cho chạy phút khơng tải, tăng tốc độ động lên 3000 vịng giữ khoảng 30 giây sau tắt máy - Sau hồn tất q trình kiểm tra đo lượng nhiên liệu bình - Để kiểm tra xác thực kiểm tra hai lần lấy giá trị trung bình so sánh với bảng số liệu sau: - Sự sai khác bình nhiên liệu phải nằm giá trị cho phép, lượng nhiên liệu đo bình khơng bình thường tiến hành thay vịi phun Hình 5.10: Bình đo chứa nhiên liệu - Ví dụ bảng so sánh nhiên liệu hồi vòi phun Vòi phun Lượng nhiên liệu hồi ( cc ) Hiện tượng hư hỏng 30 61 Vòi phun bị hỏng 20 Lượng nhiên liệu hồi 30 2.5 Kiểm tra máy chẩn đoán: Khi động hoạt động, xảy dấu hiệu sau cần phải kiểm tra hệ thống: DẤU HIỆU VÙNG HƯ HỎNG KHẮC PHỤC ĐÈN BÁO Đèn báo nhiên liệu Có lẫn nước Xả nước lọc nhấp nháy nhiên liệu mực nhiên liệu nước lọc nhiên liệu cao giới hạn an toàn cho hệ thống Đèn báo nhiên liệu Lọc nhiên liệu bị tắc sáng Thay lọc nhiên liệu 100 Đèn sáng Check Trục trặc hệ Dùng thiết bị chẩn thống điều khiển đoán kiểm tra điện tử * Mơ tả hệ thống chẩn đốn: Hệ thống chẩn đoán xe sử dụng theo chuẩn M-OBD, việc truyền liệu chẩn đoán từ ECU qua thiết bị chẩn đốn thơng qua đường truyền CAN Để hỗ trợ chẩn chẩn đoán Toyota sử dụng thiết bị chẩn đốn chun dùng gọi máy chẩn đốn thơng minh (Intelligent Tester II) Với thiết bị chẩn đoán này, nhiều thông số hoạt động hệ thống nhiều chức hỗ trợ khác giúp cho kết chẩn đốn xác nhanh chóng Khi có hư hỏng xảy hệ thống điều khiển, ECU bật sáng đèn MIL(Check Engine), lưu mã lỗi vào nhớ ECU hư hỏng sửa chữa mã lỗi xóa Hình 5.11: Vị trí nối máy IT-II * Các khái niệm chẩn đoán: Chế độ thường chế độ kiểm tra (Normal Mode and Check Mode): Trong chế độ thường (xe hoạt động đường), chức tự chẩn đoán ECU sử dụng thuật tốn phát hai hành trình để đảm bảo phát xác hư hỏng Tuy nhiên, thực chẩn đốn, kỹ thuật viên chuyển sang chế độ kiểm tra để tăng độ nhạy phát hư hỏng ECU, đồng thời chức hữu hiệu dùng chẩn đoán phát hư hỏng chập chờn hệ thống điều khiển động Dữ liêu lưu tức thời (Freeze Frame Data): Ngay phát hư hỏng, ECU bật sáng đèn Check Engine, đồng thời lưu mã lỗi tất thông số hoạt động hệ thống điều khiển động vào nhớ Trong chẩn đoán, kỹ thuật viên dùng máy chẩn đốn đọc mã lỗi đọc tất liệu thông số hoạt động thời điểm xảy hư hỏng Điều hữu ích cho người chẩn đốn, họ dựa vào thơng số liệu để tái tạo lại điều kiện làm việc động kết hợp với chế độ thử dễ dàng tái tạo lại triệu chứng hư hỏng làm cho q trình chẩn đốn trở nên đơn giản hiệu Giắc chẩn đoán DLC3: sử dụng giắc chẩn đốn DLC3 theo chuẩn ISO 14230 (MOBD) 101 Hình 5.12: Giắc DLC3 Hình 5.13: Sơ đồ mạch đèn MIL * Đọc, xóa mã lỗi hư hỏng: Có hai phương pháp đọc xóa mã lỗi hư hỏng: Dùng máy chẩn đoán: Nối máy chẩn đoán IT-II vào giắc DLC3bật khóa điện ON Bật máy chẩn đốn vào Menu Powertrain/ Engine/ DTC Khơng dùng máy chẩn đốn: Nối tắt chân TC-CG giắc DLC3 bật khóa điện ON đọc số lần chớp đèn MIL Hình 5.14: Sơ đồ chân giắc DLC3 Nếu khơng có mã lỗi, đèn MIL nháy theo chu kỳ hình 102 Hình 5.15: Khơng có mã lỗi Nếu có mã lỗi, mã lỗi xuất từ nhỏ đến lớn, cách đọc mã lỗi hình bên (VD cho mã lỗi 13 31) Hình 5.16: Có mã lỗi Có phương pháp xóa mã lỗi: Dùng máy chẩn đốn: vào Menu Powertrain/ Engine/ DTC/ Clear Khơng dùng máy chẩn đốn: tháo cầu chì EFI cực (-) accuy chờ phút hay lâu Hình 5.17: Vị trí cầu chi EFI Phân tích chẩn đốn hư hỏng hệ thống diesel điện tử command rail Nối máy kiểm tra cầm tay vào giắc kiểm tra: 103 Hình 5.18 Cách kết nối máy chẩn đoán - Kiểm tra giữ liệu ECU theo lời nhắc hình máy chẩn đoán - Đo giá trị cực ECU máy chẩn đóan cầm tay - Nối hộp ngắt máy kiểm tra cầm tay vào giắc kiểm tra - Đọc giá trị đầu vào đầu theo lời nhắc hình máy kiểm tra Chú ý: - Máy kiểm tra cầm tay có chức chụp nhanh Nó ghi lại giá trị đo có tác dụng việc chẩn đoán hư hỏng chập chờn - Xem hướng dẫn sử dụng máy cầm tay để biết thêm chi tiết * Cách xố mã chẩn đốn: - Bật cơng tắc máy sang vị trí OFF - Tháo cầu chì EFI tháo cọc âm ắc quy 30 giây - Cho động vận hành kiểm tra lại BẢNG MÃ CHẨN ĐOÁN HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ 2KD-FTV Mã DTC (1) Hạng Mục Phát Hiện (2) P0087/49 Áp suất ống phân phối/hệ thống - thấp P0088/78 Áp suất ống phân phối/hệ thống - cao P0093/78 Phát rò rỉ hệ thống nhiên liệu - rò rỉ nhiều P0095/23 Mạch cảm biến nhiệt độ khí nạp P0097/23 Mạch cảm biến nhiệt độ khí nạp - tín hiệu vào thấp P0098/23 Mạch cảm biến nhiệt độ khí nạp - tín hiệu vào cao P0105/31 Mạch áp suất tuyệt đối/ áp suất khơng khí P0107/35 Đầu vào mạch áp suất tuyệt đối/áp suất khơng khí thấp P0108/35 Đầu vào mạch áp suất tuyệt đối/áp suất khơng khí cao P0110/24 Mạch cảm biến nhiệt độ khí nạp 104 P0112/24 Mạch cảm biến nhiệt độ khí nạp tín hiệu vào thấp P0113/24 Mạch cảm biến nhiệt độ khí nạp tín hiệu vào cao P0115/22 P0117/22 Mạch nhiệt độ nước làm mát động Mạch Nhiệt độ nước làm mát động - tín hiệu vào thấp P0118/22 Mạch nhiệt độ nước làm mát động - tín hiệu vào cao P0120/41 P0122/41 Cảm biến vị trí bàn đạp ga / cơng tắc A hư hỏng mạch P0123/41 Mạch Cảm biến vị trí bàn đạp / bướm ga / cơng tắc "A" - tín hiệu cao P0168/39 Nhiệt độ nhiên liệu cao P0180/39 Mạch cảm biến nhiệt độ nhiên liệu “A” P0182/39 Tín hiệu vào cảm biến nhiệt độ nhiên liệu “A” thấp P0183/39 Tín hiệu vào cảm biến nhiệt độ nhiên liệu “A” cao P0190/49 Mạch cảm biến áp suất nhiên liệu P0192/49 Đầu vào mạch cảm biến áp suất ống nhiên liệu thấp P0193/49 Đầu vào mạch cảm biến áp suất ống nhiên liệu cao P0200/97 Mạch vòi phun/Hở mạch P0335/12 Mạch cảm biến vị trí trục khuỷu “A” P0339/13 Mạch cảm biến vị trí trục khuỷu "A" chập chờn P0400/71 P0405/96 Dịng tuần hồn khí xả Mạch "A" cảm biến vị trí trục cam (Thân máy hay Cảm biến đơn) Tín hiệu vào mạch cảm biến tuần hồn khí xả "A" thấp P0406/96 Tín hiệu vào mạch cảm biến tuần hồn khí xả "A" cao P0488/15 Phạm vi/Tính điều khiển vị trí bước ga tuần hồn khí xả P0500/42 Cảm biến tốc độ xe A P0504/51 Tương tuan công tắc phanh "A" / "B" P0606/89 Bộ vi xử lý ECM / PCM P0607/89 Tính mođun điều khiển P0627/78 Mạch điều khiển bơm nhiên liệu/ hở P1229/78 Hệ thống bơm nhiên liệu P1601/89 Mã hiệu chỉnh vòi phun P1611/17 Hỏng xung hoạt động P0340/12 Mạch cảm biến vị trí bàn đạp / bướm ga / cơng tắc "A" - tín hiệu thấp 105 P2120/19 P2121/19 P2122/19 P2123/19 P2125/19 P2127/19 P2128/19 Mạch cảm biến vị trí bàn đạp / bướm ga / công tắc "D" Mạch cảm biến vị trí bàn đạp / bướm ga / cơng tắc "D" - tính / phạm đobiến vị trí bàn đạp / bướm ga / cơng tắc "D" - tín hiệu Mạch vi cảm thấp Mạch cảm biến vị trí bàn đạp / bướm ga / cơng tắc "D" - tín hiệu cao Mạch cảm biến vị trí bàn đạp / bướm ga / công tắc "E" Mạch cảm biến vị trí bàn đạp / bướm ga / cơng tắc "E" - tín hiệu thấp Mạch cảm biến vị trí bàn đạp / bướm ga / cơng tắc "E" - tín hiệu P2226/A5 cao Sự tương quan điện áp cảm biến vị trí bàn đạp / bướm ga / công tắc "D" / "E" Mạch áp suất khơng khí P2228/A5 Đầu vào mạch áp suất khơng khí thấp P2229/A5 Đầu vào mạch áp suất khơng khí cao P2138/19 U0001/A2 Đường truyền CAN tốc độ cao NỘI DUNG, YÊU CẦU VỀ ĐÁNH GIÁ  Bài tập thực hành học viên + Các tập áp dụng, ứng dụng kiến thức đã học: Kiểm tra, chẩn đoán hệ thống phun dầu điện tử; + Bài thực hành giao cho cá nhân, nhóm nhỏ: kiểm tra, chẩn đoấn; + Nguồn lực thời gian cần thiết để thực cơng việc: có đầy đủ loại hệ thống phun dầu điện tử, thời gian theo chương trình đào tạo + Kết sản phẩm phải đạt được: nắm vững quy trình kiểm tra, chẩn đoấn hệ thống phun dầu điện tử ô tô + Hình thức trình bày tiêu chuẩn sản phẩm - Yêu cầu đánh giá kết học tập: + Đưa nội dung, sản phẩm chính: kiểm tra, chẩn đoán; + Cách thức phương pháp đánh giá: thông qua tập thực hành để đánh giá kỹ + Gợi ý tài liệu học tập: Các tài liệu tham khảo có cuối sách 106 TÀI LIỆU THAM KHẢO Trang bị điện điện tử ô tô đại - PGS TS Đỗ Văn Dũng - Trường Đại học Sư Phạm Kỹ Thuật TP HCM, 2007 Toyota Service Training- Hệ thống điều khiển động điêzen- Công ty ô tô Toyota Việt Nam Tài liệu đào tạo hãng Toyota hệ thống EFI Trang bị điện điện tử ô tô đại - Đỗ Văn Dũng - Trường Đại học sư phạm kỹ thuật TPHCM; 1999 Các thông tin truy cập từ Internet 107 CÂU HỎI ÔN TẬP Câu Trình bày cấu tạo nguyên lý hoạt động bơm cao áp sử dụng hệ thống EFI - điêzen thông thường hệ thống EFI - điêzen sử dụng giàn phân phối? Câu Hãy so sánh bơm cao VE sử dụng cho hệ thống EFI - điêzen thông thường hệ thống EFI - điêzen sử dụng ống phân phối? Câu Lập quy trình tháo lắp bơm cao áp VE điều khiển điện tử? Câu Trình bày tượng, nguyên nhân hư hỏng phương pháp kiểm tra bơm cao áp tập trung PE điều khiển điện tử? Câu Hãy nêu phương pháp bảo dưỡng bơm cao áp tập trung PE điều khiển điện tử? Câu Lập quy trình tháo lắp nhận dạng bơm cao áp tập trung PE điều khiển điện tử? Câu Hãy nêu triệu chứng hư hỏng nguyên nhân hệ thống Common Rail? Câu Trình bày quy trình chẩn đốn kim phun bản? Câu Hãy nêu tên cảm biến phận chấp hành hệ thống Diesel điện tử kiểu thơng thường? Câu 10 Trình bày cấu tạo nguyên lý hoạt động cấu điều ga điện từ? Câu 11 Nêu cấu tạo nguyên lý hoạt động van xả áp? Câu 12 Trình bày cấu tạo nguyên lý hoạt động bơm cao áp Common Rail? Câu 13 Nêu cấu tạo nguyên lý hoạt động kim phun Common Rail? Câu 14 Hãy nêu đặc điểm trình phun nhiên liệu Common Rail? Câu 15 Trình bày cấu tạo nguyên lý hoạt động cảm biến hệ thống điều khiển điện tử Common Rail? 108