Xây dựng quy trình chẩn đoán kỹ thuật hệ thống cung cấp nhiện liệu trên xe toyota land cruiser overview 2

LỜI CÁM ƠN Sau thời gian làm việc khẩn trƣơng nghiêm túc đến em hoàn đề tài “Xây dựng quy trình chẩn đốn kỹ thuật hệ thống cung cấp nhiện liệu xe Toyota Land Cruiser Overview” Đề tài đƣợc hoàn thành với cố gắng thân giúp đỡ nhiệt tình thầy cơ, gia đình bạn bè Nhân dịp cho phép em đƣợc bày tỏ lòng biết ơn sâu sắc tới: Thầy giáo TS Trần Văn Tùng trực tiếp hƣớng dẫn bảo em tận tình suốt q trình làm khố luận Tập thể cán bộ, giáo viên Khoa Cơ điện Cơng trình giúp đỡ em nhiều suốt trình học tập làm khoá luận tốt nghiệp Cuối em xin chân thành cảm ơn thầy cô bạn sinh viên góp ý kiến quý báu giúp em hồn thành tốt khố luận Em xin chân thành cảm ơn! Hà Nội, ngày 20 tháng 05 năm 2019 Sinh Viên Trần Văn Khƣơng i MỤC LỤC LỜI CÁM ƠN i MỤC LỤC ii DANH MỤC CÁC BẢNG iv DANH MỤC CÁC HÌNH v ĐẶT VẤN ĐỀ Chƣơng I TỔNG QUAN VỀ VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU 1.1 Tình hình phát triển ngành cơng nghiệp tô 1.1.1 Trên giới 1.2 Tổng quan dịch vụ bảo dƣỡng, sửa chữa ô tô Việt Nam 13 1.3 Tổng quan xe ô tô Toyota Land Cruiser Overview 14 1.4 Cấu tạo nguyên lý làm việc hệ thống cung cấp nhiên liệu xe Toyota Land Cruiser 18 1.4.1 Cấu tạo hệ thống cung cấp nhiên liệu xe Toyota Land Cruiser 18 1.4.2 Nguyên lý làm việc hệ thống cung cấp nhiên liệu xe Toyota Land Cruiser 20 Chƣơng NỘI DUNG CÔNG TÁC CHẨN ĐOÁN, BẢO DƢỠNG VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG CUNG CẤP NHIÊN LIỆU 23 2.1 Những quy định cơng tác chẩn đốn, bảo dƣỡng hệ thống cung cấp nhiên liệu………………………………………………………………… 23 2.1.1 Khái niệm chẩn đoán kỹ thuật 23 2.1.2 Khái niệm bảo dƣỡng kỹ thuật 25 2.1.3 Những văn quy định công tác chẩn đoán, bảo dƣỡng kỹ thuật hệ thống cung cấp nhiên liệu 26 Chƣơng XÂY DỰNG QUY TRÌNH CHẨN ĐỐN, BẢO DƢỠNG HỆ THỐNG CUNG CẤP NHIÊN LIỆU TRÊN XE TOYOTA LAND CRUISER28 3.1 Xác định thơng số chẩn đốn hệ thống cung cấp nhiên liệu 28 ii 3.2 Xây dựng quy trình chẩn đốn hệ thống cung cấp nhiên liệu động xe Toyota Land Cruiser với thơng số thành phần khí thải 29 3.2.1 Công tác chuẩn bị 31 3.2.2 Kiểm tra thành phần khí thải 32 3.2.3 Kiểm tra tổng thể, phận phụ trợ 32 3.2.4 Kiểm tra, điều chỉnh vòi phun 34 3.2.5 Kiểm tra, điều chỉnh bơm thấp áp 39 3.2.6 Kiểm tra, điều chỉnh bơm cao áp 41 3.3 Xây dựng quy trình tháo, lắp hệ thống nhiên liệu động Toyota Land Cruiser 49 3.3.1 Quy trình tháo lắp phận khỏi động 49 3.3.2 Quy trình tháo bơm cao áp 50 3.3.3 Lắp phận lên động 51 3.4 Quy trình tháo, lắp bơm cao áp hệ thống nhiên liệu động Toyota Land Cruiser 51 Chƣơng XÂY DỰNG QUY TRÌNH BẢO DƢỠNG HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐÔNG CƠ XE TOYOTA LAND CRUISER 54 4.1 Mục đ ch, yêu cầu 54 4.1.1 Mục đ ch 54 4.1.2 Yêu cầu 54 4.2 Quy trình bảo dƣỡng 54 4.2.1 Bảo dƣỡng lọc khí 55 4.2.2 Bảo dƣỡng lọc nhiên liệu 56 4.2.3 Bảo dƣỡng bơm phân phối 56 4.2.4 Bảo dƣỡng đƣờng ống nhiên liệu 57 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 59 Kết luận 59 Kiến nghị 60 TÀI LIỆU THAM KHẢO iii DANH MỤC CÁC BẢNG Bảng 1.1 Thống kê số ngƣời ô tô nƣớc Bảng 1.2 Bảng thống kê vận tải hàng hoá hành khách nƣớc Bảng 2.1 Chu kỳ bảo dƣỡngđịnh kì 27 Bảng 3.1 Quy trình tháo lắp phận khỏi động 49 Bảng 3.2 Quy trình tháo bơm cao áp 50 Bảng 3.3 Quy trình tháo rới bơm phân phối khỏi động 51 iv DANH MỤC CÁC HÌNH Hình 1.1 Biểu đồ lƣợng ô tô lƣu hành Việt Nam từ 1996 đến 2001 11 Hình 1.2 Xe 30 - Toyota Land Cruiser 15 Hình 1.3 Toyota Land Cruiser (J40) 15 Hình 1.4 Toyota Land Cruiser 70 Semi-long 4.2 LX ( HZJ76V ) 16 Hình 1.5 Xe Toyota Land Cruiser Overviw 70 Series FZJ80 1997 động diezel 17 Hình 1.6 Động xe Toyota Land Cruiser Overviw 70 Series FZJ80 1997 động diezel 18 Hình 1.7 Cấu tạo lọc nhiên liệu 19 Hình 1.8 Bơm cao áp 20 Hình 1.9 Sơ đồ hệ thống cung cấp nhiên liệu động diezel 21 Hình 3.1 Sơ đồ quy trình chẩn đốn tình trạng kỹ thuật hệ thống cung cấp nhiên liệu động xe Toyota Land Cruiser 31 Hình 3.2 Thiết bị đo nồng độ CO khí xả 32 Hình 3.3 Các nơi động xảy rị rỉ nhiên liệu rị khí cần kiểm tra 33 Hình 3.4 Thao tác tháo vòi phun 35 Hình 3.5 Thao tác lắp vịi phun sau kiểm tra 35 Hình 3.6 Thiết bị thử nghiệm vòi phun K И-562 36 Hình 3.7 Kiểm tra chất lƣợng phun vòi phun 37 Hình 3.8 Kiểm tra góc chùm tia phun 38 Hình 3.9 Bơm thấp áp 39 Hình 3.10 Nguyên tắc hoạt động bơm thấp áp 40 Hình 3.11 kiểm tra bơm thấp áp 41 Hình 3.12 Bơm cao áp xe Toyota land cruiser 41 Hình 3.13 Sơ độ hệ thống nhiên liệu băng thử bơm cao áp 42 Hình 3.14 Sơ đồ dẫn động băng thử bơm cao áp 43 v C.vT.Bg.Jy.Lj.Tai lieu Luan vT.Bg.Jy.Lj van Luan an.vT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.Lj Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an Hình 3.15 Tiến hành điều chỉnh lƣợng nhiên liệu cung cấp vịi phun 44 Hình 3.16 Máy cân chỉnh bơm cao áp 44 Hình 3.17 Máy đo hành trình số lần phun vòi phun 45 Hình 3.18 Ống đo lƣợng nhiên liệu 46 Hình 3.19 Cấu tạo bơm cao áp 47 Hình 3.20 Đƣờng ống phân phối 52 Hình 3.21 Đƣờng ống , đai ốc, giắc co 52 Hình 3.22 Đƣờng ống dẫn nhiên liệu từ bơm cao áp đến vòi phun cao áp 53 Hình 4.1 Bảo dƣỡng thay lọc gió 56 Hình 4.2 Các kiểu nối ren dùng để nối đƣờng ống nhiên liệu 57 Hình 4.3 So sánh đầu vòi phun bị bẩn đầu vòi phun 58 Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhd.vT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.Lj.dtt@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn.Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn vi C.vT.Bg.Jy.Lj.Tai lieu Luan vT.Bg.Jy.Lj van Luan an.vT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.Lj Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an ĐẶT VẤN ĐỀ Trong giai đoạn ngành ôtô có vai trị quan trọng kinh tế quốc dân, ôtô đƣợc sử dụng nhiều ngành kinh tế nhƣ: vận tải, xây dựng, du lịch…Cùng với phát triển vƣợt bậc ngành cơng nghệ ơtơ ngày khẳng định vai trị quan trọng khơng thể thiếu phát triển quốc gia Nhờ phát triển không ngừng khoa học kỹ thuật công nghệ, ngành ôtô không ngừng tự làm để đáp ứng đƣợc yêu cầu thiết vấn đề sử dụng Ngành ơtơ có bƣớc tiến vƣợt bậc thành tựu kỹ thuật nhƣ: Điều khiển điện tử kỹ thuật bán dẫn nhƣ phƣơng pháp tính tốn đại… đƣợc áp dụng ôtô Khả cải tiến, hoàn thiện nâng cao để đáp ứng mục tiêu chủ yếu tăng suất, vận tốc, tải trọng có ch, tăng t nh kinh tế, giảm cƣờng độ cho ngƣời lái, tính tiện nghi sử dụng cho khách hàng giảm tối ƣu lƣợng nhiên liệu Việc giảm tối ƣu lƣợng nhiên liệu mà công suất động đảm bảo vấn đề thiết nhu cầu hàng đầu mục đ ch sử dụng khách hàng Công nghệ phun nhiên liệu điện tử đời đáp ứng đƣợc mục đ ch sử dụng Cùng với công nghệ phun xăng điện tử, công nghệ phun Diesel điện tử đƣợc nghiên cứu ứng dụng thực tiễn sử dụng nghành ôtô Nhờ giúp đỡ máy t nh để cải thiện trình làm việc nhằm đại hiệu cao chống ô nhiễm mơi trƣờng, tối ƣu hố q trình điều khiển dẫn đến kết cấu ô tô thay đổi phức tạp, làm cho ngƣời sử dụng cán cơng nhân kỹ thuật ngành tơ nƣớc ta cịn nhiều lúng túng, sai sót nên cần có nghiên cứu cụ thể hệ thống cung cấp nhiện liệu tơ Vì sinh viên ngành động lực sắm trƣờng Đƣợc đồng ý trƣờng Đại Học Lâm Nghiệp, Khoa Cơ Điện Và Cơng Trình Đặc biệt hƣớng dẫn thầy giáo Trần Văn Tùng Em tiến hành thực khoá luận với đề tài: “Xây dựng quy trình chẩn đốn kỹ thuật hệ thống cung cấp nhiện liệu xe Toyota Land Cruiser Overview” làm đề tài tốt Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhd.vT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.Lj.dtt@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn.Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn C.vT.Bg.Jy.Lj.Tai lieu Luan vT.Bg.Jy.Lj van Luan an.vT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.Lj Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an nghiệp Em mong với đề tài em củng cố tốt kiến thức để trƣờng để em đóng góp vào ngành cơng nghệ tơ nƣớc nhà, để góp phần vào phát triển chung ngành Do kiến thức kinh nghiệm hạn chế nên khơng tránh khỏi sai sót q trình thực đồán môn học em rât mong đƣợc giúp đỡ thầy, bạn bè để khố luận em đƣợc hoàn thiện Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhd.vT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.Lj.dtt@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn.Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn C.vT.Bg.Jy.Lj.Tai lieu Luan vT.Bg.Jy.Lj van Luan an.vT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.Lj Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an Chƣơng I TỔNG QUAN VỀ VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU 1.1 Tình hình phát triển ngành cơng nghiệp tơ 1.1.1 Trên giới Để có đƣợc ngành cơng nghiệp ô tô phát triển rực rỡ nhƣ ngày hôm nay, ngành công nghiệp trải qua thời gian dài phôi thai mà tảng phát minh loại động Năm 1887, nhà bác học ngƣời Đức Nicolai Oto chế tạo thành công động kỳ lắp ráp thành cơng tơ giới Có thể nói tơ đời kết tinh tất yếu thời kỳ nở rộ phát minh cách mạng khoa học kỹ thuật nhân loại Bởi từ kỷ XIII, nhà khoa học, triết học ngƣời Anh-Roger Bacon tiên đốn “Rồi ngƣời chế tạo xe di chuyển loại sức kéo nhanh tin nổi, song dùng vật để kéo” Kể từ đời, ô tô dành đƣợc quan tâm biết nhà khoa học, bác học vĩ đại Họ miệt mài nghiên cứu ngày đêm để khơng ngừng cải tiến hình thức lẫn chất lƣợng: từ xe thuở ban đầu thô sơ, kồng kềnh xấu xí ngày trở nên nhỏ nhẹ sang trọng Không lâu sau ô tô trở nên phổ biến, với ƣu điểm trội tốc độ di chuyển cao, động, không tốn sức vô số tiện ch khác, ô tô trở thành phƣơng tiện hữu ích, thiếu ngƣời dân nƣớc công nghiệp phát triển sản phẩm cơng nghiệp có ý nghĩa kinh tế quan trọng tất quốc gia giới Chính thế, theo lịch sử ngành công nghiệp ô tô giới, năm kỷ XX năm 1901, toàn giới có 621 nhà máy sản xuất tơ xe máy, 112 Vƣơng quốc Anh, 11 Italy, 35 Đức, 167 Pháp, 215 Mỹ 11 nƣớc khác Tuy nhiên, mốc thời gian đánh dấu đời thức ngành cơng nghiệp ô tô phải kể đến năm 1910 ông Henry Ford - Ngƣời sáng lập tập đoàn Ford Motor tiếng, bắt đầu tổ chức sản Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhd.vT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.Lj.dtt@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn.Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn C.vT.Bg.Jy.Lj.Tai lieu Luan vT.Bg.Jy.Lj van Luan an.vT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.Lj Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an xuất ô tô hàng loạt quy mô lớn Vào năm 1930 kỷ 20, trƣớc chiến tranh giới thứ 2, tơ có đƣợc t nh kỹ thuật Cùng với thành tựu khoa học kỹ thuật thời đó, công nghiệp ô tô giới thực trở thành ngành sản xuất đầy sức mạnh với trung tâm sản xuất Bắc Mỹ, Tây Âu (từ trƣớc chiến tranh giới thứ I) Nhật Bản (trƣớc chiến tranh giới thứ II) Hầu hết hãng sản xuất có tên tuổi giới nhƣ Ford, General Motor, Toyota, Mercedes-Benz đời trƣớc thời kỳ Nhìn lại lịch sử hình thành phát triển ô tô ngành sản xuất tơ giới, hồn tồn đồng ý với ý kiến cho kỷ 20 kỷ tơ Q trình phát triển ngành cơng nghiệp tơ giới chia làm giai đoạn: Trƣớc năm 1945: Nền công nghiệp ô tô giới chủ yếu tập trung Mỹ, sản lƣợng công nghiệp ô tô Tây Âu Nhật Bản thấp Giai đoạn 1945-1960: Sản lƣợng công nghiệp ô tô Nhật Bản Tây Âu tăng mạnh song nhỏ bé so với Mỹ Giai đoạn từ 1960 trở lại đây: Nền công nghiệp sản xuất ô tô xe máy Nhật vƣơn lên mạnh mẽ chiếm vị trí thứ ngành công nghiệp to lớn Nhật trở thành đối thủ số Mỹ Tây Âu ngành công nghiệp ô tô Ngành công nghiệp ô tô Nhật có khả cạnh tranh lớn, để sản xuất xe ô tô mới, Nhật cần 17 Mỹ cần 25 Tây Âu cần 37 Còn để xuất xƣởng mẫu xe Nhật cần 43 tháng Mỹ cần 62 tháng Tây Âu cần 63 tháng Bên cạnh t nh cạnh tranh phận chi tiết phụ tùng Số lƣợng khuyết tật tính trung bình xe Nhật 0,24 so với Mỹ 0,33 Tây Âu 0,62 Tuy nhiên sức cạnh tranh gần giảm Sản lƣợng ô tô giới, từ năm 1960 đến nay, gần nhƣ ổn định quanh số khoảng 50-52 triệu xe/năm, tập trung vào trung tâm công nghiệp lớn Mỹ, Nhật Bản Tây Âu Thị trƣờng giới ô tô vào Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhd.vT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.Lj.dtt@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn.Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn C.vT.Bg.Jy.Lj.Tai lieu Luan vT.Bg.Jy.Lj van Luan an.vT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.Lj Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an * Kiểm tra, điều chỉnh thời điểm phun nhánh bơm góc cung cấp nhánh bơm Xác định thông số nhờ cảm biến (4) có chứa cặp tiếp điểm thƣờng mở (5), đèn sáng (11), đĩa chia độ (13) dấu thị cho đĩa chia độ (12) gắn thân thiết bị Cặp tiếp điểm cảm biến mắc nối tiếp với đèn chiếu sáng (11) mạch hạ áp biến áp thiết bị Tại thời điểm phun nhiên liệu tiếp điểm đóng làm đèn (11) sáng thông qua đĩa chia độ (13) dấu thị (12) xác định đƣợc góc phun sớm thời điểm Ở vịi phun có bố trí cảm biến (4) cặp tiếp điểm (5) đƣợc mắc song song với Vì góc đĩa (13) hai lần đèn (11) sáng liên tiếp góc cơng tác theo thứ tự phun bơm cao áp cần kiểm tra Động xe Toyota Land Cruiser Overview thứ tự làm việc 1- - 2, góc lệch tƣơng ứng nhánh bơm so với nhánh thứ là: Thứ tự làm việc phân bơm Góc phun (độ) 90 180 270 Khi tăng tốc độ quay trục bơm cao áp góc phun sớm cần phải tăng lên tƣơng ứng quy định cụ thể loại bơm Điều thể thiết bị nhờ quan sát đĩa (13) so với dấu (12) thời điểm đèn (11) sáng Sự thay đổi góc phun sớm tiêu chuẩn thay đổi tốc độ quay tình trạng kỹ thuật khớp tự động điều chỉnh thời điểm phun tốt Khi kiểm tra thấy góc bắt đầu phun khơng tiêu chuẩn ta phải điều chỉnh lại thời điểm phun phân bơm cách thay đổi khe hở đầu bulông đội với đuôi piston bơm cao áp (tƣơng tự điều chỉnh khe hở nhiệt xupáp) Nếu thời điểm phun khác xa với tiêu chuẩn khơng điều chỉnh đƣợc cần tháo khớp tự động điều chỉnh góc phun nhiên liệu để sửa chữa Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhd.vT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.Lj.dtt@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn.Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn 48 C.vT.Bg.Jy.Lj.Tai lieu Luan vT.Bg.Jy.Lj van Luan an.vT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.Lj Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an Để xác định thời điểm phun dùng ống thuỷ tinh lắp đầu đƣờng cao áp, quan sát nhiên liệu bắt đầu dâng lên ứng với góc quay trục cam độ * Kiểm tra số vòng quay điều tốc hạn chế tốc độ làm việc Đẩy cung cấp nhiên liệu cực đại, tăng dần số vịng quay khí ngừng cung cấp nhiên liệu, vị trí tốc độ mà bị kéo ngƣợc trở lại, ch nh số vịng quay giới hạn, khơng chỉnh lại sức căng lị xo 3.3 Xây dựng quy trình tháo, lắp hệ thống nhiên liệu động Toyota Land Cruiser 3.3.1 uy tr nh tháo lắp phận kh i động Bảng 3.1 Quy trình tháo lắp phận khỏi động STT Nội dung công việc Dụng cụ Xả dầu thùng chứa Tháo đƣờng ống dẫn cao áp, thấp áp đƣờng dầu hồi Clê dẹt Xả dầu vào thùng chứa Clê dẹt Tránh bẹp đƣờng ống Tháo thùng chứa nhiên liệu Clê dẹt Tháo bình lọc nhiên liệu Chịong Tháo bơm thấp áp Tơ vít Tháo vòi phun khỏi động Clê dẹt Tháo bơm cao áp tập trung PE khỏi động Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhd.vT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.Lj.dtt@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn.Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn 49 cầu kỹ thuật Clê dẹt Tránh làm bẹp thùng nhiên liệu Tránh làm trờn ren, hãm vặn Nới đối xứng Nói nhét giẻ vào lỗ lắp vòi phun Tránh làm trờn ren C.vT.Bg.Jy.Lj.Tai lieu Luan vT.Bg.Jy.Lj van Luan an.vT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.Lj Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an 3.3.2 uy tr nh tháo bơm cao áp Bảng 3.2 Quy trình tháo bơm cao áp Nội dung công việc STT Dụng cụ Tháo nút dầu xả hết dầu Tuốc nơ nhiên liệu bơm vt Mở nắp mặt trƣớc bơm Tơ vít 150 cầu kỹ thuật Xả nhiên liệu dầu vào khay Khơng làm hỏng chì Tháo bơm nhiên liệu thấp áp, tháo nắp điều tốc tháo cần nối Clê Một hãm vặn Chòong Một hãm vặn điều tốc Tháo khớp nối dẫn động khỏi đầu trục bơm Nới lỏng đai ốc van cao áp, quay trục cam đội lên hết lấy chốt hãm Tuốc nơ vt Tránh làm trờn ren đội Tháo điều tốc v t ổ trục cam, tháo lắp đầu trục rút Clê Tránh làm trờn ren trục cam Lấy đội, lò xo, đĩa lò xo,ống Đánh dấu thứ tự xoay đội Tháo đôi pittông – Xilanh Rút thẳng tránh làm bơm áp xƣớc Tháo v t hãm rút Tuốc nơ vt Tránh làm trờn ren, hỏng - Quan sát tổng quát phận hệ thống nhiên liệu động diezel dung bơm tập trung PE - Nhận biết phận, vị tr lắp ghép mối liên hệ phận hệ thống nhiên liệu động diezel - Tiến hành Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhd.vT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.Lj.dtt@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn.Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn 50 C.vT.Bg.Jy.Lj.Tai lieu Luan vT.Bg.Jy.Lj van Luan an.vT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.Lj Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an kiểm tra bên phận hệ thống nhiên liệu động diezel dùng bơm cao áp mắt thiết bị kiểm tra 3.3.3 Lắp phận lên động Sau tháo quan sát nhận dạng, kiểm tra tổng quát hệ thống nhiên liệu động diezel dùng bơm tập trung PE ta tiến hành lắp phận hệ thống lại theo quy trình Và quy trình lắp ngƣợc lại với quy trình tháo 3.4 Quy trình tháo, lắp bơm cao áp hệ thống nhiên liệu động Toyota Land Cruiser Overview Bảng 3.3 Quy trình tháo rới bơm phân phối khỏi động TT Nội dung công việc Dụng cụ cầu kỹ thuật A Tháo Tháo cụm van hồi Clê Tháo nắp đậy hơng Tơ vít Tháo đế đỡ lị xo: lấy lò xo, Nhẹ nhàng, tránh làm hỏng van Tránh làm méo nắp Để theo pittông Tháo vít hãm xi lanh Tơ vít Rút thẳng Tháo xi lanh Tơ vít Tránh làm hỏng xi lanh Tháo điều tốc Clê Nhẹ nhàng Tháo trục bơm không đƣợc làm Không đƣợc làm cong cong trụ trục B Lắp: sau tiến hành kiểm tra, bảo dƣỡng, sửa chữa ta lắp chi tiết Quá trình lắp ngƣợc lại với trình tháo - Quan sát tổng quát phận hệ thống nhiên liệu động diezel dung bơm phân phối - Nhận biết phận, vị tr lắp ghép mối liên quan phận hệ thống nhiên liệu động diesel dùng bơm phân phối Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhd.vT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.Lj.dtt@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn.Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn 51 C.vT.Bg.Jy.Lj.Tai lieu Luan vT.Bg.Jy.Lj van Luan an.vT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.Lj Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an - Tiến hành kiểm tra bên phận hệ thống nhiên liệu động didezel dùng bơm phân phối mắt thiết bị kiểm tra Hình 3.20 Đƣờng ống phân phối Hình 3.21 Đƣờng ống , đai ốc, giắc co Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhd.vT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.Lj.dtt@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn.Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn 52 C.vT.Bg.Jy.Lj.Tai lieu Luan vT.Bg.Jy.Lj van Luan an.vT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.Lj Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an Hình 3.22 Đƣờng ống dẫn nhiên liệu từ bơm cao áp đến vòi phun cao áp Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhd.vT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.Lj.dtt@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn.Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn 53 C.vT.Bg.Jy.Lj.Tai lieu Luan vT.Bg.Jy.Lj van Luan an.vT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.Lj Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an Chƣơng XÂY DỰNG QUY TRÌNH BẢO DƢỠNG HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐÔNG CƠ XE TO OTA LAND CRUISER OVERVIEW 4.1 Mục đích, yêu cầu 4.1.1 ục đ ch - Đề phòng hƣ hỏng , sai lệch nhăn ngừa mài mòn trƣớc thời hạn chi tiết hệ thống nhiên liệu diesel - Khắc phục kịp thời hƣ hỏng bất thƣờng phận, chi tiết hệ thống nhiên liệu diesel - Đảm bảo an toàn tuyệt đối trình sử dụng động trình sử dụng - Quá trình bảo dƣỡng sửa chữa chi tiết hệ thống có mục đ ch kéo dài tuổi thọ tăng độ an toàn trình hoạt động Để động làm việc kỹ thuật đạt hiệu suất cao 4.1.2 cầu Sau hệ thống đƣợc bảo dƣỡng sửa chữa phải đảm bảo yêu cầu sau: - Hiệu hoạt động động cao - Không dấu hiệu phát sinh thực - Thực tuân thủ quy định chế độ bảo dƣỡng - Đảm bảo thông số điều chỉnh 4.2 Quy trình bảo dƣỡng Một số công việc bảo dƣỡng kỹ thuật hệ thống nhiên liệu diesel bao gồm nội dung sau: - Rửa nắp thùng nhiên liệu lƣới lọt miệng rót - Nắp lƣới lọc đƣợc rửa dầu lửa dầu diesel - Xả cặn thùng nhiên liệu: trƣớc cho máy làm việc cần phải xả cặn lắng qua khóa xả thùng nhiên liệu Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhd.vT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.Lj.dtt@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn.Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn 54 C.vT.Bg.Jy.Lj.Tai lieu Luan vT.Bg.Jy.Lj van Luan an.vT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.Lj Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhd.vT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.Lj.dtt@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn.Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn C.vT.Bg.Jy.Lj.Tai lieu Luan vT.Bg.Jy.Lj van Luan an.vT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.Lj Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an - Rửa thùng nhiên liệu: rửa thùng phải tháo khỏi máy, xả hết nhiên liệu thùng Sau đổ t dầu lửa dầu diezel súc thùng xả nhiên liệu chảy đƣợc - Xả không kh khỏi hệ thống: cần ý xả gió đƣờng dầu áp lực thấp cần tháo đinh ốc bầu lọc bơm - Khi xả gió đƣờng ống cao áp nới lỏng đầu nối ống cao áp Một số động khơng có bơm tay, xả gió phải để tay ga vị tr lớn cho động quay máy khởi động - Xả gió phải tiến hành cách cẩn thận để tránh khởi động động khó khăn động làm việc bị ngắt quãng - Bảo dƣỡng vòi phun - Để đảm bảo chất lƣợng, việc bảo dƣỡng vòi phun, phải tiến hành xƣởng có trang bị dụng cụ chuyên dùng Bảo dƣỡng vòi phun bao gồm làm sạch, rửa, kiểm tra điều chỉnh 4.2.1 Bảo dưỡng lọc khí - Nhiều nhà dản suất giới thiệu nhiều cách bảo dƣỡng lọc khí khác Phần tử lọc ( lọc ) giấy phải đƣợc thay định kì Trog điều kiện làm việc bình thƣờng phần tử lọc đƣợc thay sau 80000 km xe chạy, mơi trƣờng xe di chuyển có nhiều bụi bặm, cần thiết có thê thay phần tử lọc sau 24000 km - Để thay phần tử lọc, ta tháo nắp tre lọc nhấc phần tử lọc rơi kiểm tra tình trạng Nếu phần tử lọc bị dính dầu hệ thống thông hộp trục khuỷu tải dầu vào lọc khí - Làm sách vòi xịt tất bụi bặm dầu hai phận lọc gió Kiểm tra vùng đệm kín phải đảm bảo hai mặt trên, dƣới phẳng để lắp kín Lắp phần tử lọc nắp che Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhd.vT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.Lj.dtt@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn.Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn 55 C.vT.Bg.Jy.Lj.Tai lieu Luan vT.Bg.Jy.Lj van Luan an.vT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.Lj Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an Hình 4.1 Bảo dƣỡng thay lọc gió 4.2.2 Bảo dưỡng lọc nhiên liệu - Nhiên liệu phải qua hai phận lọc trƣớc đến vòi phun Bộ lọc bơm nhiên liệu hay lọc thùng nhiên liệu thơng thƣờng khơng cần bảo dƣỡng Bộ lọc đƣờng ống nhiên liệu cần đƣợc thay định kỳ theo yêu cầu nhà sản suất - Để tháo lọc khỏi đƣờng ống, trƣớc lau chỗ nối ống lọc (cả hai đầu), dùng vịi kh nén để thổi bụi Xả áp lọc nhiên liệu đƣờng ống, tháo vòng kẹp hai đƣờng ống, tháo bulong định vị lấy lọc - Một số mối nối đƣờng ống nhiên liệu đƣợc làm kín vịng đệm chữ O vòng bị nứt, khuyết, bị phồng hay xoắn phải thay - Trƣớc lắp đƣờng ống lọc nhiên liệu giỏ vài giọt dầu máy đầu bầu lọc để biệc tháo sau đƣợc dễ dàng 4.2.3 Bảo dưỡng bơm phân phối - Hầu hết động dùng cách phun nhiên liệu có bơm điện đăt thùng nhiên liệu Bơm phận đo lƣờng nhiên liệu đƣợc gắn giá Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhd.vT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.Lj.dtt@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn.Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn 56 C.vT.Bg.Jy.Lj.Tai lieu Luan vT.Bg.Jy.Lj van Luan an.vT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.Lj Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an - Để tháo bơm trƣớc tiên ta giảm áp lực nhiên liệu tháo đầu nối dây dẫn điện tháo đầu nối với ống dẫn nhiên liệu ống dẫn Dùng bứa đột để tháo vịng khố lấy cụm bơm Khi bơm bị hỏng thƣờng phải thay cụm bơm - Trƣớc tháo ống nhiên liệu vòng khố phải chắn mức nhiên liệu thùng thấp cụm bơm không gasoline gây nổ, cháy 4.2.4 Bảo dưỡng đường ống nhiên liệu - Ống dẫn nhiên liệu ống cứng ống mềm Các đoạn ống dài thƣờng ống cứng nilon thép Trên đƣờng ống nhiên liệu cần thiết có chỗ nối Hình 4.2 Các kiểu nối ren dùng để nối đƣờng ống nhiên liệu - Đƣờng ống phải đƣợc giá đỡ chắn, khơng đƣợc tì vào vật nhọn, gọc nhọn, không nên uốn cong đƣờng ống không cần thiết, đƣờng ống hƣ hỏng phải đƣợc thay - Khi thay đƣờng ống phải phù hợp tiêu chuẩn kỹ thuật Dùng ống khơng quy cách, dƣới sức nóng áp lực cao ống bị rò nứt, dễ đƣa đến cháy nổ Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhd.vT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.Lj.dtt@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn.Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn 57 C.vT.Bg.Jy.Lj.Tai lieu Luan vT.Bg.Jy.Lj van Luan an.vT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.Lj Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an 4.2.5 Bảo dưỡng làm vịi phun nhiên liệu - Cặn đóng đỉnh vòi phun ngăn cản phun nhiên liệu, dẫn đến hậu động nổ không trịn, cơng suất hiệu sử dụng Hình 4.3 So sánh đầu vịi phun bị bẩn đầu vòi phun - Một nguyên nhân tạo nên cặn bẩn đỉnh vòi phun nhiệt ảnh hƣởng tới thành phần gasonile Các ngun nhân khác thiết kế vịi phun, loại vịi phun dễ nghẹt loại vòi phun khác - Để làm vòi phun, động phải nhiệt độ bình thƣờng Làm giảm áp lực nhiên liệu làm tê liệt bơm nhiên liệu ( ngắt đầu nối điện với bơm) tháo lót k n đƣờng ống chân khơng van điều tiết áp lực Nối bình chứa dung dịch làm vòi phun vào đƣờng dẫn nhiên liệu cung cấp cho vịi phun Khố đƣờng dẫn nhiên liệu thùng chứa, mở van áp lực bình chứa áp lực làm vòi phun điều chỉnh để áp lực dung dịch làm nhỏ áp lực hệ thống nhiên liệu Sau khởi động động cho chạy không tải cho dến dung dịch làm bình cạn sạch, thời gian khoảng đến 10 phút Tháo bình nƣớc dung dịch làm sạch, lắp phận trở lại nhƣ cũ khởi động động Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhd.vT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.Lj.dtt@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn.Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn 58 C.vT.Bg.Jy.Lj.Tai lieu Luan vT.Bg.Jy.Lj van Luan an.vT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.Lj Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ Kết luận Sau 16 tuần làm đồ án với đề tài “Xây dựng quy trình chẩn đốn kỹ thuật hệ thống cung cấp nhiện liệu xe Toyota Land Cruiser Overview ” với giúp đỡ tận tình thầy giáo hƣớng dẫn TS.Trần Văn Tùng thầy cô giáo khoa Cơ Điện Cơng Trình, đến em hồn thành nhiệm vụ đồ án tốt nghiệp đƣợc giao Hệ thống cung cấp nhiên liệu diezel ngày đƣợc dùng rộng rãi phƣơng tiện giao thơng, góp phần tạo nên bƣớc ngoặt cho ngành ô tô động nhiệt Qua trình tìm hiểu nghiên cứu để thực đồ án, kiến thức thực tế nhƣ kiến thức em đƣợc nâng cao Trong đồ án trình bày khái quát chung hệ thống cung cấp nhiên liệu xe Toyota Land Cruiser Overview động diezel, đồng thời sâu phân tích ƣu nhƣợc điểm động dùng bơm cao áp, vịi phun thơng thƣờng Phần đồ án trình bày cấu tạo, nguyên lý làm việc nhƣ quy trình bảo dƣỡng sửa chữa hệ thống cung cấp nhiên liệu động cơ, tìm hiểu hƣ hỏng thƣờng gặp hệ thống cung cấp nhiên liệu sử dụng bơm cao áp, vịi phun thơng thƣờng Qua đồ án giúp cho em nắm vững kiến thức động nói chung hệ thống cung cấp nhiên liệu nói riêng, từ giúp cho việc nghiên cứu tiếp cận với công nghệ tốt Đồ án góp phần xây dựng nguồn tài liệu tham khảo việc bảo dƣỡng, sửa chữa động diezel Do kiến thức nhiều hạn chế, kinh nghiệm chƣa nhiều, tài liệu tham khảo cịn nên đồ án em khơng tránh khỏi sai sót định, em mong đƣợc lƣợng thứ đóng góp ý kiến bổ sung thầy cô giáo Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhd.vT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.Lj.dtt@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn.Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn 59 C.vT.Bg.Jy.Lj.Tai lieu Luan vT.Bg.Jy.Lj van Luan an.vT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.Lj Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an Kiến nghị Với phát triển mạnh nhƣ vũ bão, vấn đề tiết kiệm nhiên liệu giảm thiểu ô nhiễm môi trƣờng câu hỏi lớn nhà thiết kế sản xuất ô tô hàng đầu giới Và động diezel đời đáp ứng đƣợc nhu cầu khắt khe thị trƣờng ô tô giới, không ngừng đƣợc hoàn thiện đƣợc đánh giá lựa chọn nƣớc giới tƣơng lai Ở Việt Nam, chƣa phát triển mạnh mẽ nhƣ nƣớc phát triển giới nhƣng gây ảnh hƣởng lớn đến thị trƣờng ô tô nƣớc, việc nghiên cứu tìm hiểu hệ động diezel trở nên vô quan trọng Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhd.vT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.Lj.dtt@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn.Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn 60 C.vT.Bg.Jy.Lj.Tai lieu Luan vT.Bg.Jy.Lj van Luan an.vT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.Lj Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhd.vT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.LjvT.Bg.Jy.Lj.dtt@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn.Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn