Báo cáo chuyên đề về Hệ động lực tàu thủy

TRƯỜNG ĐẠI HỌC NHA TRANG KHOA KỸ THUẬT TÀU THỦY BÁO CÁO CHUYÊN ĐỀ HỆ ĐỘNG LỰC TÀU THỦY ĐỀ TÀI: CÔNG NGHỆ, THIẾT BỊ VÀ PHƯƠNG PHÁP ĐỊNH TÂM HỆ TRỤC TÀU THỦY GVHD: Th.S NGUYỄN ĐÌNH LONG SVTH : LÊ TRƯỜNG PHONG MSSV : 4913094015 Lớp : 49DLTT Chuyên đề hệ động lực tàu thủy Phương pháp định tâm hệ trục Nha Trang, tháng 10 năm 2010 LỜI NOI U Hiện nhu cầu vận chuyển hàng hoá đờng biển không ngừng tăng lên, tàu chở hàng không tăng số lợng chất lợng ( kích cỡ ngày lớn, kết cấu ngày đợc tối u để chuyên chở nhiều hàng hóa ).Cùng với tăng lên trọng tải tàu đòi công suất máy tăng lên tơng ứng, làm tăng tính nhạy cảm hệ trục (dễ bị ảnh hởng h hỏng trớc tác động có hại từ bên ) Trong tác động bên gây ảnh hởng đến hệ trục, hệ trục dễ bị biến đổi h hỏng yếu tố gây dịch chuyển gối trục theo phơng thẳng đứng Nguyên nhân gây dịch chuyển trớc hết phải kể đến biến dạng vỏ tàu thay đổi nhiệt độ hệ trục làm việc, nhiên nguyên nhân có ảnh hởng trực tiếp đến chất lợng hệ trục thân mức độ tin cậy xác trình định tâm, lắp ráp Qua qua trinh nghiờn cu và học tập, hôm em xin giới thiệu một số PHƯƠNG PHÁP ĐỊNH TÂM HỆ TRỤC TÀU THỦY Đây là một phần quan trọng nội dung học tập, nhằm tạo điều kiện cho sinh viên tổng hợp, vận dụng các kiến thức đã học để giải quyết một vấn đề cụ thể của chuyên nghành Trong quá trình thực hiện đề tài, em đã cố gắng tìm tòi, nghiên cứu tài liệu một cách nghiêm túc Tuy nhiên vì bản thân còn ít kinh nghiệm việc hoàn thành đồ án lần này không thể tránh khỏi những thiếu sót Vì vậy mong thầy giáo xem xét và chỉ dẫn để em càng ngày càng hoàn thiện kiến thức Em xin cảm ơn! Nha Trang, tháng 10, năm 2010 Sinh viên thực hiện: Lê Trường Phong MỤC LỤC GVHD: Th.S Nguyễn Đình Long SVTH: Lê Trường Phong Chuyên đề hệ động lực tàu thủy Phương pháp định tâm hệ trục Chương 1: TỔNG QUAN VỀ ĐỊNH TÂM HỆ TRỤC GVHD: Th.S Nguyễn Đình Long SVTH: Lê Trường Phong Chuyên đề hệ động lực tàu thủy Phương pháp định tâm hệ trục I.LỆCH TÂM, TÁC HẠI CỦA ĐỘ LỆCH TÂM 1.LỆCH TÂM 2.TÁC HẠI CỦA ĐỘ LỆCH TÂM II ĐỊNH TÂM HỆ TRỤC TÀU THUY 1.KHAI NIấM 2.những yêu cầu chung hệ trơc tµu thđy 4 5 3.MỤC TIÊU CỦA VIỆC ĐỊNH TÂM: 4.TIÊU CHUẨN ĐÁNH GIÁ CHẤT LƯỢNG ĐỊNH TÂM HỆ TRỤC Chương ĐỊNH TÂM HỆ TRỤC THEO TIÊU CHÍ TẢI TRỌNG GỐI ĐỠ I.ĐỊNH TÂM HỆ TRỤC THEO TIÊU CHÍ TẢI TRỌNG TRÊN Ổ ĐỠ BẰNG PHƯƠNG PHÁP “CỔ ĐIỂN” 1.Phạm vi ứng dụng 2.Công tác chuẩn bị Các bước tiến hành quá trình định tâm II.ĐỊNH TÂM HỆ TRỤC THEO TIÊU CHÍ TẢI TRỌNG TRÊN Ổ ĐỠ BẰNG PHƯƠNG PHÁP “HIỆN ĐẠI” 10 10 10 11 12 17 1.Hạn chế của phương pháp định tâm theo tải trọng gối đỡ “cổ điển” 17 Ưu điểm của phương pháp hiện đại 18 Các bước tiến hành quá trình định tâm 18 Chương ĐỊNH TÂM HỆ TRỤC THEO TIÊU CHÍ LỆCH TÂM VÀ GÃY KHÚC I.TIÊU CH̉N ĐỢ LỆCH TÂM VÀ ĐỢ GÃY KHÚC 21 21 1.Đợ lệch tâm gãy khúc cho phép theo kinh nghiệm 22 2.Độ lệch tâm gãy khúc cho phép theo tính toán 23 II.PHƯƠNG PHÁP ĐO ĐỘ LỆCH TÂM-GÃY KHÚC 24 1.Xác định độ lệch tâm-gãy khúc bằng thước thẳng và thước lá 24 2.Xác định độ lệch tâm gãy khúc bằng hai cặp mũi kim 25 III TRÌNH TỰ ĐỊNH TÂM, LẮP RÁP HỆ TRỤC THEO ĐỘ LỆCH TÂM VÀ GÃY KHÚC 27 Sơ đồ định tâm hệ trục theo độ lệch tâm gãy khúc: 27 2.Các bước tiến hành 27 TÀI LIỆU THAM KHẢO 30 Chương 1: TỔNG QUAN VỀ ĐỊNH TÂM HỆ TRỤC I.LỆCH TÂM, TÁC HẠI CỦA ĐỘ LỆCH TÂM GVHD: Th.S Nguyễn Đình Long SVTH: Lê Trường Phong Chuyên đề hệ động lực tàu thủy Phương pháp định tâm hệ trục 1.LỆCH TÂM Sự mất đồng tâm trục (lệch tâm) xảy đường tâm của các đoạn trục chân vịt không nằm một đường thẳng.Như vậy sự mất đồng tâm trục là sự lệch vị trí trục khỏi đường tâm lý thuyết của hệ trục Hình 1: Tình trạng mất đồng tâm hệ trục Ở hình ta có thể thấy có độ lệch theo phương ngang-đứng (lệch tâm) và độ lệch theo góc (gãy khúc) tại khớp nối Mục tiêu của chúng ta là phải định tâm hệ trục cho độ lệch nằm giá trị dung sai cho phép 2.TÁC HẠI CỦA ĐỘ LỆCH TÂM: Nếu trục bị lệch tâm sẽ gây những hậu quả nghiêm trọng cho hệ trục-máy chính: - Ở bạc, trục hoặc khớp nới hư sớm so với tuổi thọ thiết kế - Rung động theo phương hướng kính và dọc trục lớn Chú ý : thí nghiệm cho thấy thiết kế khớp nối khác biểu rung động khác Điều xuất có tác dộng học xảy khớp nối quay - Nhiệt độ thân máy, ổ bạc, dầu bôi trơn tăng cao - Rò rỉ quá mức bộ phận làm kín, ổ bạc - Bulông chân máy bị lỏng - Bulông khớp nối lỏng hoặc gẫy - Một vài thiết kế khớp nối mềm bị nóng lên chạy tình trạng mất đồng tâm trục Nếu là khớp nối đàn hồi bằng chất dẻo sẽ nhìn thấy bột cao su bao phủ bề mặt - Số lượng khớp nối hư tăng lên bất thường hoặc mài mòn nhanh chóng - Trục bị rạn nứt ngõng trục (nơi vị trí ổ bạc) hoặc bích của khớp nối - Lượng lớn mỡ hoặc nhớt xuất hiện bên bao che khớp nới Vì vậy, để tránh những hậu nêu xãy ta phải định tâm hệ trục nhằm đưa tâm của đoạn trục cùng nằm đường thẳng trùng với đường tâm lý thuyết II ĐỊNH TÂM HỆ TRỤC TÀU THỦY: 1.KHÁI NIỆM: GVHD: Th.S Nguyễn Đình Long SVTH: Lê Trường Phong Chuyên đề hệ động lực tàu thủy Phương pháp định tâm hệ trục Định tâm hệ trục là quá trình chỉnh và kẹp chặt các đoạn trục với nhằm đưa đường tâm của chúng trùng với đường tâm lý thuyết (theo hai trục chuẩn hoặc một trục chuẩn ban đầu: trục chân vịt hoặc trục máy chính ) Đây là một bước công nghệ toàn bộ quy trình lắp ráp hệ trục xuống tàu Phương pháp định tâm hệ trục được lựa chọn tùy theo sơ đồ kết cấu hệ trục: chiều dài toàn bộ hệ trục, đường kính trục và cách bố trí các gối đỡ, ngoài còn phụ thuộc vào tính chất sản xuất Tuy nhiên việc lựa chọn phương pháp định tâm cũng cần tham khảo ý kiến của người thiết kế và đăng kiểm Có hai phương pháp định tâm hệ trục thường được dùng: -Định tâm hệ trục theo tải trọng các gối đỡ -Định tâm hệ trục theo độ lệch tâm và độ gãy khúc Bảng 1: giới thiệu các cách lựa chọn phương pháp định tâm hệ trục tùy theo kết cấu và tính chất sản xuất hệ trục: Phương pháp định tâm Kết cấu hệ trục Hệ trục có chiều dài L>30d không phụ thuộc vào kết cấu ổ đỡ, không ít ổ đỡ trung gian chiều dài hệ trục Hệ trục ngắn L