Bao duong sua chua he thong cung cap nh

Ket-noi.com diễn đàn công nghê, giáo dục MỤC LỤC Lời nói đầu Bảng ký hiệu viết tắt Phần I: Mở đầu 1.1 Tính cấp thiết ý nghĩa đề tài 1.2 Mục tiêu nghiên cứu đề tài 1.3 Đối tượng nghiên cứu giới hạn đề tài 1.4 Phương pháp kế hoạch nghiên cứu 10 Phần II: Cơ sở lý luận đề tài 2.1 Kết cấu hệ thống cung cấp nhiên liệu động commonrail 12 2.1.1 Sơ đồ nguyên lý 12 2.1.2 Nguyên hoạt động 12 2.1.3 Kết cấu phận hệ thống 13 Bơm áp thấp 13 Bơm cao áp 14 Ống phân phối 15 Các loại cảm biến hệ thống 16 Bộ điều khiển trung tâm 18 Vòi phun 23 Phần 3: Bảo dưỡng sửa chữa 3.1 Các dạng hư hỏng động diesel có sử dụng hệ thống nhiên 26 liệu commonrail 3.2 Các ý tháo lắp kiểm tra hệ thống cung cấp nhiên liệu 29 commonrail 3.3 Kiểm tra phát lỗi máy chuẩn đoán chuyên dùng 33 3.3.1 Kiểm tra cách sử dụng máy chuẩn đoán 33 3.3.2 Kiểm tra cách dùng dụng cụ thử mạch 35 3.3.3 Thử kích hoạt máy chuẩn đốn 36 3.3.4 Cách xóa mã chuẩn đốn 36 3.4 Quy trình tháo lắp, kiểm tra hệ thống xe CERTO sử dụng động 37 U/D trang bị CRDIS BOSCH hang KIA MOTORS Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô Trang Ket-noi.com diễn đàn công nghê, giáo dục 3.4.1 Quy trình tháo bơm cao áp, vịi phun 37 3.4.2 Quy trình lắp bơm cao áp, vịi phun 39 3.5 Quy trình tháo, lắp vòi phun khỏi động 40 3.5.1 Quy trình tháo vịi phun khỏi động 40 3.5.2 Quy trình lắp vịi phun 41 3.6 Quy trình đặt bơm cao áp động diesel có sử dụng hệ thống 41 cung cấp nhiên liệu commonrail 3.7 Kiểm tra phận hệ thống cung cấp nhiên liệu commonrail 42 3.7.1 Kiểm tra bơm áp thấp 42 3.7.2 Kiểm tra vòi phun động hoạt động 44 3.7.3 Kiểm tra bơm cao áp 47 3.7.4 Kiểm tra van điều chỉnh áp suất 48 Kết luận 50 Tài kiệu tham khảo 51 Bảng danh sách chữ viết tắt - ECT Hộp số điều khiển điện tử - A/C - Điều hịa nhiệt - ECU - Bộ điều khiển điện tử - EDU - Bộ dẫn động điện tử - EFI - Phun nhiên liệu điện tử - EGR - Hệ thống tuần hồn khí xả - E/G - Động - ISC - Điều khiển tốc độ không tải - SCV - Van điều khiển hút - SPV - Van điều khiển lượng phun - TCV - Van điều khiển thời điểm phun - TDC - Điểm chết - BDC - Điểm chết Đồ án môn học Sửa chữa - -VRV - Van ôtô điều chỉnh chân không - VSV - Van chuyển mạch chân không Trang Ket-noi.com diễn đàn công nghê, giáo dục PHẦN II CƠ SỞ LÝ LUẬN CỦA ĐỀ TÀI 2.1 KẾT CẤU HỆ THỐNG CUNG CẤP NHIÊN LIỆU COMMONRAIL 2.1.1 Sơ đồ nguyên lý Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô Trang Ket-noi.com diễn đàn cơng nghê, giáo dục Hình 2.1 Sơ đồ nguyên lý hệ thống cung cấp nhiên liệu Common Rail injecter 2.1.2 Nguyên lý hoạt động Hệ thống Common Rail hệ thống phun kiểu tích áp Một bơm cao áp riêng biệt đặt thân máy tạo áp suất liên tục Áp suất chuyển tới tích lại Rail cung cấp tới vịi phun theo thứ tự làm việc xylanh ECU điều khiển lượng nhiên liệu phun thời điểm phun cách xác cách sử dụng van điện từ Khi bật khoá điện nhiên liệu bơm điện đặt thùng nhiên liệu ECU điều khiển đẩy nhiên liệu qua bầu lọc nhiên liệu cung cấp cho bơm áp thấp kiểu bánh nằm bơm áp cao Khi khởi động động bơm bánh làm việc cung cấp nhiên liệu cho bơm áp cao làm việc Khi động làm việc ECU điều khiển cho bơm điện ngừng hoạt động Nhiên liệu có áp suất cao tạo từ bơm áp cao đưa đến ống Rail Từ Rail nhiên liệu phân phối thường trực vòi phun động ECU nhân tín hiệu từ cảm biến phát tín hiệu đến vịi phun ECU tính toán quyêt định lượng nhiên liệu cung cấp thời điểm phun cho động Lượng dầu hồi từ ống Rail vòi phun theo hai đường dầu hồi đường quay trở lại bơm bánh răng, đường quay trở lại thùng nhiên liệu 2.1.3 Cấu tạo phận hệ thống Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô Trang Ket-noi.com diễn đàn công nghê, giáo dục Bơm áp thấp a) Bơm lăn Roto bơm Đường nhiên liệu vào bơm Đường nhiên liệu tơi bơm bánh Đĩa lăn Con lăn Đường nhiên liệu vào bơm Đường nhiên liệu tơi bơm bánh Khoang nhiên liệu thấp áp Hình 2.2 Cấu tạo bơm lăn Bơm lăn dẫn động điện gắn bên thùng nhiên liệu Khi bật khoá điện ECU điều khiển cho bơm hoạt động đẩy nhiên liệu cung cấp cho bơm áp cao hoạt động để xả e ban đầu hệ thống Khi động làm việc ECU điều khiển cho bơm áp thấp kiểu lăn thùng nhiên liệu ngừng hoạt động Nhiên liệu lúc bơm bánh hút trực tiếp từ thùng nhiên liệu cung cấp cho bơm áp cao hoạt động Nhiệm vụ bơm thấp áp cấp nhiên liệu với áp suất xấp xỉ bar cho bơm bánh động bắt đầu khởi động Điều cho phép động hoạt động nhiệt độ nhiên liệu b) Bơm bánh Bánh chủ động Thân bơm Đường nhiên liệu thấp áp Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô Đường tới bơm cao áp Trang Ket-noi.com diễn đàn công nghê, giáo dục Hình 2.3 Cấu tạo bơm bánh Đây loại bơm khí dẫn động trực tiếp từ trục cam hút nhiên liệu từ thùng chứa qua bầu lọc nhiên liệu cung cấp cho bơm áp cao hoạt động với áp suất từ – bar - Ưu điểm bơm bánh khí + Kém nhạy cảm với cặn bẩn + Làm việc với độ tin cậy cao + Tuổi thọ cao + Làm việc không gây rung động + Công suất bơm 40 lít/giờ số vịng quay 300 vịng/phút 120 lít/giờ số vịng quay 2500 vịng/phút Đường dầu cao áp Bơm áp cao Đường dầu hồi 2.4 Nguyên lý hoạt động bơm áp cao Hình loại piston hướng kính Bơm bánh Đường dầu cung cấp Van an toàn Nhiên liệu từ bơm thấp áp chuyển tới van điềuVan khiển điệnnạp từ ECU điều khiển van đóng mở để cung cấp lượng nhiên liệu cho bơm ápCam cao lệch làm tâm việc ECU nhận Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô piston bơm Van chiều Trang Ket-noi.com diễn đàn công nghê, giáo dục tín hiệu từ cảm biến áp suất nhiên liệu ống Rail để điều chỉnh lượng nhiên liệu cung cấp cho bơm áp cao Khi áp suất nhiên liệu ống Rail cao ECU gửi tín hiệu cho van điều khiển nạp để đóng bớt lại, áp suất nhiên liệu thấp ECU gửi tín hiệu đến van điều khiển nạp để mở rộng cửa nạp tăng lượng nhiên liệu cung cấp cho bơm áp cao Quá trình hoạt động bơm diễn liên tục suốt trình hoạt động động Với loại bơm piston hướng kính vòng quay trục cam dẫn động piston hoạt động nhiên liệu có áp suất cao bơm tạo chuyển tới ống Rail hệ thống Loại bơm tạo áp suất cực đại 1350 bar Ống phân phối ( Rail ) Hình 2.5 Ống phân phối nhiên liệu Ống phân phối có kết cấu đơn giản dạng hình ống hình cầu tích phù hợp Ống chứa nhiên liệu với áp suất cao khoảng 2000 bar tạo bơm cao áp, phân phối nhiên liệu qua tới vòi phun xylanh - Cảm biến áp suất nhiên liệu lắp đầu ống phân phối Cảm biến phát áp suất ống phân phối truyền tín hiệu tới ECU, lúc ECU gửi tín hiệu điều khiển cho van xả áp suất van điều khiển nạp hoạt động Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô Trang Ket-noi.com diễn đàn cơng nghê, giáo dục Hình 2.6 Cấu tạo hạn chế áp suất - Bộ hạn chế áp suất nhiên liệu lắp đầu ống phân phối Khi áp suất ống lên cao thắng sức căng lò xo, van hạn chế áp suất mở lượng nhiên liệu qua van trở đường dầu hồi Khi áp suất nhiên liệu giảm xuống khơng thắng sức căng lị xo lúc van đóng lại - Van xả áp suất áp suất nhiên liệu ống phân phối trở lên cao áp suất phun mong muốn van xả áp suất nhận tín hiệu từ ECU động để mở van phân phối nhiên liệu trở thùng nhiên liệu Khi nhiên liệu đạt áp suât mong Khi áp suất nhiên liệu vượt muốn a ) Cảm biến bàn đạp ga mức giới hạn cho phép Các loại cảm biến hệ thống Cảm biến vị trí bàn đạp ga, tạo thành cụm với bàn đạp ga Cảm biến loại có phần tử Hall phát góc mở bàn đạp ga Khi bàn đạp ga mở điện áp tương ứng với góc mở bàn đạp ga Đồ án môn học - Sửa chữa ơtơ phát cực tín hiệu tín hiệu gửi tới ECU động Trang 10 Ket-noi.com diễn đàn công nghê, giáo dục b) Cảm biến tốc độ động Cảm biến tốc độ động hệ thống nhiên liệu common rail dùng cảm biến vị trí trục khuỷu để phát tốc độ động tương tự động phun xăng điện tử Cảm biến vị trí trục khuỷu phát tín hiệu NE động c) Cảm tríECU trục cam.động cơ vàbiến gửi vị đến Cảm biến vị trí trục cam phát vị trí trục cam việc phát tín hiệu với hai vịng quay trục khuỷu (tín hiệu G) d ) Cảm biến áp suất tăng áp tua – bin Cảm biến áp suất tăng áp tua bin nối với đường ống nạp qua ống mền dẫn khí VSV, phát áp suất đường ống nạp Cảm biến áp suất tăng áp tua bin hoạt động phù hợp với tín hiệu từ ECU đóng ngắt áp suất tác động lên chấp hành khí chân khơng e) Cảm biến nhiệt độ nước làm mát Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô Trang 11 Ket-noi.com diễn đàn công nghê, giáo dục Cảm biến nhiệt độ nước làm mát nắp thân máy dùng để phát nhiệt độ nước làm mát động f) Cảm biến nhiệt độ khí nạp Cảm biến nhiệt độ khí nạp nắp đường khí nạp động dùng để phát nhiệt độ khơng khí nạp vào g) Cảm biến nhiệt độ nhiên liệu Cảm biến nhiệt độ nhiên liệu lắp lên bơm áp cao phát nhiệt độ nhiên liệu h) Cảm biến lưu lượng khí nạp Cảm biến lưu lượng khí nạp kiểu dây sấy sử dụng để phát lượng khơng khí nạp vào Về mặt điện tử vai trò ECU xác định lượng phun nhiên liệu, định thời điểm Bộ điều khiển trung tâm (ECU) phun nhiên liệu lượng khí nạp vào phù hợp với điều kiện lái xe dựa tín hiệu nhận từ cảm biến công tắc khác Trang 12 Đồ án môn học - Sửa chữa ơtơ Ngồi ECU chuyển tín hiệu để vận hành phận chấp hành