(Luận văn) giải pháp hoàn thiện nghiệp vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng container đường biển tại công ty tnhh không hải vận – chi nhánh hải phòng

LỜI MỞ ĐẦU Tính cấp thiết đề tài nghiên cứu Bước vào q trình cơng nghiệp hóa, đại hóa, đường lối chiến lược phát triển cụ thể kết hợp với thực cách hiệu quả, đến Việt Nam đạt thành định phát triển kinh tế, xã hội hịa vào khu vực, giới lĩnh vực kinh tế văn hóa…Hoạt động xuất nhập coi nhiệm vụ đặc biệt quan trọng, đóng vai trị to lớn phát triển quốc gia Đảng, Nhà nước dành cho ưu tiên, đặc biệt hoạt động nhập Qua tận dụng, lu phát huy ưu mình, biến mặt mạnh thành sức cạnh an n va tranh trường quốc tế Cùng với phát triển xuất nhập lớn to lên phát triển ngành hỗ trợ giao nhận, vận tải hàng hóa, dịch gh tn vụ kho bãi, tốn quốc tế p ie Cơng ty TNHH Khơng Hải Vận – Chi nhánh Hải Phịng công ty vận tải đa phương thức chuyên nghiệp, chuyên vận tải xuất nhập hàng hóa oa nl w nước nước theo yêu cầu khách hàng, đặc biệt phát triển d hoạt động giao nhận hàng hóa nhập container đường biển Trải qua an lu năm hoạt động, công ty có thành cơng bước tiến nf va định thị trường, có nhiều bạn hàng tin cậy, có uy tín nhiều tỉnh thành lm ul nước ngày mở rộng quy mô hoạt động Tuy nhiên, nghiệp vụ z at nh oi giao nhận hàng hóa container đường biển cơng ty cịn nhiều bất cập hạn chế đầu tư kho bãi, phương tiện vận chuyển, canh tranh giá ảnh hưởng đến chất lượng dịch vụ, cịn sai sót khâu kiểm tra chứng z gm @ từ khai báo hải quan,…Do vậy, cần thiết tìm giải pháp hữu hiệu để hồn thiện nghiệp vụ giao nhận hàng hóa container đường biển cơng l co ty Vì lý nên em chọn đề tài “Giải pháp hoàn thiện nghiệp vụ m giao nhận hàng hóa nhập container đường biển công ty TNHH an Lu Khơng Hải Vận – Chi nhánh Hải Phịng” n va ac th si Đối tƣợng nghiên cứu Đối tượng nghiên cứu nghiệp vụ giao nhận hàng hóa nhập container đường biển công ty TNHH Khơng Hải Vận – Chi nhánh Hải Phịng Mục đích nhiệm vụ nghiên cứu Mục đích nghiên cứu đề xuất giải pháp hoàn thiện nghiệp vụ giao nhận hàng hóa nhập container đường biển công ty TNHH Không Hải Vận - Chi nhánh Hải Phịng Để đạt mục đích nghiên cứu trên, khóa luận thực nhiệm lu vụ nghiên cứu sau: an Hệ thống hóa sở lý thuyết nhập giao nhận hàng hóa nhập - n va container đường biển to tn - Phân tích thực trạng thực nghiệp vụ giao nhận hàng hóa nhập ie gh container đường biển công ty TNHH Không Hải Vận – Chi nhánh p Hải Phịng Đề xuất giải pháp với cơng ty nhằm hoàn thiện nghiệp vụ giao nhận nl w - d oa hàng hóa nhập container đường biển công ty TNHH Không Hải an lu Vận – Chi nhánh Hải Phòng nf va Phạm vi nghiên cứu lm ul Về không gian nghiên cứu, đề tài tập trung nghiên cứu nghiệp vụ giao nhận hàng hóa nhập container đường biển cơng ty TNHH z at nh oi Không Hải Vận – Chi nhánh Hải Phòng Về thời gian nghiên cứu, đề tài nghiên cứu khoảng thời gian từ z @ năm 2016 đến năm 2018 gm Phƣơng pháp nghiên cứu co l Trong đề tài này, em sử dụng phương pháp thống kê, so sánh số liệu từ m bảng giá dịch vụ công ty đối thủ cạnh tranh thời gian gần đây; n ac th va Nhà nước để làm rõ nội dung đề tài an Lu kết hợp với phương pháp tổng hợp, phân tích đánh giá, vận dụng sách si Kết cấu khóa luận Khóa luận em gồm chương: Chƣơng : Cơ sở lý luận giao nhận hàng hóa nhập container đƣờng biển Chƣơng 2: Thực trạng nghiệp vụ giao nhận hàng hóa nhập container đƣờng biển cơng ty TNHH Khơng Hải Vận – Chi nhánh Hải Phịng Chƣơng 3: Một số giải pháp hoàn thiện nghiệp vụ giao nhận hàng hóa nhập container đƣờng biển công ty TNHH Không Hải lu Vận – Chi nhánh Hải Phòng an n va p ie gh tn to d oa nl w nf va an lu z at nh oi lm ul z m co l gm @ an Lu n va ac th si CHƢƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ GIAO NHẬN HÀNG HÓA NHẬP KHẨU BẰNG CONTAINER 1.1 Những vấn đề “nhập khẩu” 1.1.1 Khái niệm “nhập khẩu” Luật Thƣơng mại 2005 Điều 28 khoản định nghĩa sau: “Nhập hàng hóa việc hàng hố đưa vào lãnh thổ Việt Nam từ nước từ khu vực đặc biệt nằm lãnh thổ Việt Nam coi khu vực hải quan riêng theo quy định pháp luật.” 1.1.2 Vai trò “nhập khẩu” lu Nhập có vai trị to lớn phát triển kinh tế an quốc dân va n Nhập góp phần làm đa dạng hóa sản phẩm nước, cung cấp to tn nguyên nhiên vật liệu đầu vào, máy móc thiết bị công nghệ cao nhằm phục vụ ie gh cho sản xuất nước xuất thị trường ngồi p Nhập giúp bổ sung hàng hóa mà nước chưa sản xuất nl w chưa có sản phẩm thay thế, kích thích cạnh tranh sản xuất an lu hóa, đại hóa d oa nước phát triển, thúc đẩy trình phát triển kinh tế theo hướng công nghiệp nf va Việc nhập hàng hóa từ nước ngồi giúp thiết lập mối quan hệ địa thị trường quốc tế z at nh oi lm ul ngoại giao thương mại với nước xuất khẩu, tạo điều kiện để đưa hàng hóa nội 1.1.3 Các nhân tố ảnh hưởng đến “nhập khẩu” Nhập phụ thuộc vào thu nhập người dân nước nhập z @ tỷ giá hối đối nước gm Nếu thu nhập bình quân đầu người cao nhu cầu sử dụng “hàng co l ngoại” tăng lên Nếu tỷ giá hối đoái tăng ảnh hưởng đến nhập khẩu, cụ m thể nhu cầu sử dụng hàng nhập giảm giá hàng hóa nhập an Lu tăng n va ac th si 1.2 Vận tải container đƣờng biển 1.2.1 Sự đời phát triển vận tải container đường biển Theo nhiều tài liệu viết vận tải container trước chiến tranh giới lần thứ hai Tuy nhiên, chưa có tài liệu viết rõ thời điểm đời container giới Sự phát triển container từ đời đến chia làm bốn giai đoạn chính: Giai đoạn (1920-1955) Năm 1921, Mỹ sử dụng số container nhỏ, thô sơ ngành lu vận tải đường sắt sau lan dần sang Tây Âu Liên Xô Mỹ an sử dụng container để vận chuyển vũ khí cho chiến tranh giới lần thứ hai va n Thùng Conex Mỹ sử dụng tiền thân container to tn đại bây giờ, chúng sử dụng nội địa với kích thước hạn ie gh chế, trọng tải tấn, thể tích khơng q mét khối p Giai đoạn (1956-1966) nl w Đến giai đoạn này, container bắt đầu vận chuyển vận tải d oa biển quốc tế Số lượng, kích thước container nước Châu an lu Âu khai thác phát triển nhanh Đặc biệt tổ chức tiêu chuẩn quốc tế ISO nf va lần công bố tiêu chuẩn chi tiết container loại lớn vào năm 1964 lm ul Giai đoạn (1967 - năm 80 kỷ XX) Container theo tiêu chuẩn ISO áp dụng ngày phổ biến z at nh oi Các khu vực, quốc gia giới xây dựng hệ thống vận tải container đường bộ, đường sắt đặc biệt đường biển từ làm tiền z đề cho phát triển cảng container vận tải đa phương thức Đến @ gm năm 1977 có 38 tuyến vận tải container đường biển nối liền Đông – m Giai đoạn ( từ cuối năm 80 – đến ) co l Tây vùng hồ lớn Mỹ với 100 cảng lớn nhỏ giới an Lu Nếu giai đoạn trước coi giai đoạn phát triển chiều rộng ac th n va container đường biển đến giai đoạn container phát triển si chiều sâu rõ rệt Với đời container chuyên dụng với loại hàng hóa phát triển mạnh mẽ sở hạ tầng kỹ thuật cảng xếp dỡ container, kể đến số cảng tiếng Shanghai, Singapore, Busan… Từ đây, dịch vụ vận tải container đường biển trở thành ngành dịch vụ thiết yếu hết Sự đời phát triển container đường biển trở thành cách mạng giới, góp phần đẩy mạnh phát triển kinh tế quốc gia giới 1.2.2 Khái niệm “container” lu Theo ISO ( International Standarzing Organization ), container an dụng cụ vận tải có đặc điểm sau: va n - Có đặc tính bền vững đủ độ tương ứng phù hợp cho việc sử tn to dụng lại ie gh - Được thiết kế đặc biệt để chở hàng hay nhiều phương p thức vận tải, mà không cần phải dỡ đóng lại dọc đường nl w - Được lắp đặt thiết bị cho phép xếp dỡ thuận tiện, đặc biệt chuyển từ d oa phương thức vận tải sang phương thức vận tải khác nf va container an lu - Được thiết kế dễ dàng cho việc xếp hàng vào dỡ hàng khỏi lm ul - Có thể tích bên không nhỏ mét khối (35,3 ft khối) Bảng 1.1 - Kích thước container theo tiêu chuẩn ISO z at nh oi Container 20’ Container 45’ Container 40’ cao z Anh- Mét Anh-Mỹ Dài 19′ 10,5″ 6,058 m 40′ 12,192 m Rộng 8′ 2,438 m 8′ 2,438 m @ Anh-Mỹ Mét 12,192 40′ m m co an Lu l gm Số đo Mét Mỹ 8′ 2,438 m n va ac th si 8’6″ Cao Dài 8’6″ 9’6″ 2,591 m 2,896 m 11,998 11,998 m 5,867 m Số đo lòng 2,591 m m Rộng 2,330 m 2,330 m 2,330 m Cao 2,350 m 2,350 m 2,655 m Trọng lƣợng toàn (hàng 52,900 lb 24,000 kg vỏ) 67,200 30,480 67,200 30,480 lb kg lb kg lu an n va Nguồn: Theo tiêu chuẩn ISO 668:1995(E) 1.2.3 Lợi ích vận chuyển container đường biển gh tn to Việc sử dụng container vận chuyển hàng hóa đường biển khơng p ie bảo vệ hàng hóa tốt hơn, tránh rủi ro hàng hóa cách đáng kể mà cịn tạo thống phương thức vận chuyển hàng hóa, oa nl w tăng hiệu vận chuyển tiết kiệm chi phí cho bên d Container giúp tối thiểu hóa cắp hàng hóa, tận dụng tối đa dung an lu tích tàu, xếp dỡ hàng cách thuận tiện nhanh chóng, rút ngắn thời gian vận nf va chuyển Hơn nữa, việc rút ngắn thời gian vận chuyển giúp cho hãng tàu 1.3 z at nh oi nhuận lm ul tiết kiệm nhiều thời gian để gia tăng số chuyến đi, thu nhiều lợi Tổng quan nghiệp vụ giao nhận hàng hóa nhập 1.3.1 Khát quát chung giao nhận z gm @ 1.3.1.1 Khái niệm “giao nhận” “người giao nhận” Có nhiều định nghĩa, khái niệm giao nhận tổ chức, l co quốc gia đưa m Theo quy tắc mẫu FIATA: “Dịch vụ giao nhận định nghĩa an Lu loại dịch vụ liên quan đến vận chuyển, gom hàng, lưu kho, ac th n va bốc xếp, đóng gói hay phân phối hàng hóa dịch vụ tư vấn hay si có liên quan đến dịch vụ trên, kể vấn đề hải quan, tài chính, mua bảo hiểm, tốn, thu thập chứng từ liên quan đến hàng hóa.” Theo luật Thương mại Việt Nam 2005: “Giao nhận hàng hóa hành vi thương mại, theo người làm dịch vụ giao nhận hàng hóa nhận hàng từ người gửi, tổ chức vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, thủ tục giấy tờ dịch vụ khác có liên quan để giao hàng cho người nhận theo ủy thác chủ hàng, người vân tải người giao nhận khác.” Tóm lại, giao nhận hàng hóa (freight forwarding) dịch vụ vận chuyển hàng hóa từ người xuất đến người nhập khẩu, người giao nhận lu cơng ty giao nhận (freight forwarder) trực tiếp thực dịch vụ an thông qua dịch vụ bên thứ ba khác n va 1.3.1.2 Phân loại tn to - Căn vào phạm vi hoạt động: Giao nhận nội địa Giao nhận quốc tế ie gh - Căn vào phương tiện vận tải: Giao nhận đường bộ, đường sắt, p đường biển, hàng không, vận tải đa phương thức nl w - Căn vào nghiệp vụ kinh doanh: d oa Giao nhận đơn thuần: bao gồm giao hàng nhận hàng nf va quản… an lu Giao nhận tổng hợp: bao gồm hoạt động xếp, dỡ, vận chuyển, bảo lm ul 1.3.1.3 Quyền hạn nghĩa vụ người giao nhận Theo điều 167 Luật Thương mại Việt Nam 2005, người giao nhận có z at nh oi quyền nghĩa vụ sau: - Người giao nhận hưởng tiền công khoản thu nhập hợp lý z khác @ gm - Thực đầy đủ nghĩa vụ theo hợp đồng co l - Trong q trình thực hợp đồng, có lý đáng lợi ích m khách hàng thực khác với dẫn khách hàng, an Lu phải thông báo cho khách hàng n va ac th si - Sau ký kết hợp đồng, thấy thực dẫn khách phải thơng báo cho khách hàng để xin dẫn thêm - Phải thực nghĩa vụ thời gian hợp lý hợp đồng không thỏa thuận thời gian thực nghĩa vụ với khách hàng 1.3.1.4 Trách nhiệm người giao nhận Khi đại lý chủ hàng, người giao nhận có nghĩa vụ trách nhiệm phải thực điều sau: - Giao hàng theo dẫn khách hàng - Phải mua bảo hiểm cho hàng hóa lu - Làm đầy đủ thủ tục Hải quan an - Chở hàng địa điểm thỏa thuận va n - Giao hàng cho chủ hàng tn to - Lập chứng từ toán nhận tiền từ khách hàng ie gh - Tái xuất theo thủ tục cần thiết có hồn lại thuế p - Tn thủ “điều kiện kinh doanh tiêu chuẩn” nl w Khi người chuyên chở, người giao nhận phải chịu trách nhiệm d oa sai sót dịch vụ cung cấp cho khách hàng Lúc này, quyền lợi, nf va quy định an lu nghĩa vụ trách nhiệm người giao nhận phương thức vận tải lm ul Khi người giao nhận cung cấp dịch vụ khác xếp dỡ, lưu kho, đóng gói họ phải chịu trách nhiệm trước dịch vụ mà z at nh oi cung cấp cho khách hàng Mặt khác, người giao nhận chịu trách nhiệm z việc xảy lỗi khách hàng, tự hàng hóa trường hợp @ co l 1.3.2 Giao nhận hàng hóa nhập gm khách quan bất khả kháng khác chiến tranh, thiên tai… m 1.3.2.1 Cơ sở pháp lý n ac th va quy phạm pháp luật quốc tế, Việt Nam an Lu Giao nhận hàng hóa nhập phải dựa sở pháp lý si - Các tập quán thương mại Incoterm 2010 UCP 600… - Các công ước quốc tế: Công ước viên 1980… - Các văn quy phạm pháp luật nước giao nhận vận tải: Bộ luật hàng hải 2005, Luật thương mại Việt Nam 2005… - Các loại hợp đồng: hợp đồng mua bán, hợp đồng thuê tàu… 1.3.2.2 Nguyên tắc giao nhận cảng - Giao nhận hàng hóa thực sở hợp đồng chủ hàng người ủy thác với cảng - Chủ hàng người chủ hàng ủy thác giao nhận kết toán trực lu tiếp với chủ tàu hàng hóa khơng lưu kho lại cảng thỏa thuận địa an điểm xếp dỡ, tốn chi phí liên quan với cảng va n - Cảng tổ chức thực hoạt động xếp dỡ hàng hóa phạm vi cảng trả lệ phí, chi phí liên quan ie gh tn to quản lý, chủ hàng muốn tự xếp dỡ phải thỏa thuận với cảng p - Khi ủy thác giao nhận hàng hóa, hình thức giao nhận cảng với nl w chủ hàng giống với chủ tàu d oa - Khi hàng hóa khỏi kho, bãi cảng, cảng hết trách nhiệm với an lu hàng hóa nf va - Muốn nhận hàng chủ hàng người ủy thác phải xuất lm ul trình đầy đủ chứng từ hợp lệ chứng minh chủ hàng hóa phải nhận cách liên tục thời gian định hàng hóa z at nh oi ghi chứng từ 1.3.2.3 Trình tự giao nhận hàng hóa nhập z Bƣớc 1: Chuẩn bị để nhận hàng hóa @ gm - Tiếp nhận kiểm tra hồ sơ chứng từ hàng nhập co l - Khi nhận thông báo giao hàng (Arrival Notice) mua bảo hiểm m cho hàng hóa an Lu - Chuẩn bị phương tiện vận tải, kho bãi, nhân công để giao nhận ac th 10 n va hàng hóa si Per CD Custom clearance (phí khai or per $30 $30 $30 $28 $28 $28 $30 $30 $30 cont which is hải quan) more Per bill Handling charge (phí làm hàng $15 $15 $15 $14 $14 $14 $14 $14 $14 lu thông an thường) va n (Nguồn: Tài liệu nghiên cứu công ty TNHH Khơng Hải Vận – Chi nhánh Hải Phịng) tn to Nhìn chung, phụ phí cơng ty Khơng Hải Vận – Chi nhánh Hải ie gh Phịng có phần nhỉnh so với hai công ty ngành Lotte Vinatrans p – Chi nhánh Hà Nội Yusen Logistics – Chi nhánh Hải Phịng thấy rõ nl w phí THC phí CFS Lý giải cơng ty giá có phần nhỉnh d oa khơng đáng kể bù lại công ty cung cấp cho khách hàng chất an lu lượng dịch vụ tốt Tuy nhiên, hai công ty bạn công ty lớn, nf va có tên tuổi thị trường Do vậy, việc gây khó khăn cho cơng ty khách hàng đưa so sánh z at nh oi lm ul Tóm tắt chương Sau 11 năm hoạt động cơng ty TNHH Khơng Hải Vận – Chi nhánh Hải Phịng có bước phát triển với số lượng khách hàng ngày z tăng, quy mô thị trường dần mở rộng bước khẳng định chỗ đứng @ gm thị trường co l Bên cạnh ưu điểm đáng kể cơng ty cịn có m nhược điểm nghi ệp vụ giao nhận hàng hóa nh ập làm chậm tiến an Lu độ phát triển cơng ty khó khăn khâu tìm kiếm khách ac th 42 n va hàng, hãng tàu; theo dõi hàng hóa q trình vận chuyển; làm thủ tục si hải quan; cịn sai sót gây phát sinh nhi ều chi phí ảnh hưởng đến khách hàng tin cậy khách hàng công ty Tất nhược điểm làm giảm sức cạnh tranh công ty với đối thủ cạnh tranh th ị trường Do vậy, cần phải có giải pháp, chiến lược tốt để hồn thiện nghiệp vụ giao nhận hàng hóa nhập nâng cao chất lượng dịch vụ công ty lu an n va p ie gh tn to d oa nl w nf va an lu z at nh oi lm ul z m co l gm @ an Lu n va ac th 43 si CHƢƠNG 3: MỘT SỐ GIẢI PHÁP HOÀN THIỆN NGHIỆP VỤ GIAO NHẬN HÀNG HĨA NHẬP KHẨU CỦA CƠNG TY TNHH KHƠNG HẢI VẬN – CHI NHÁNH HẢI PHỊNG 3.1 Định hƣớng mục tiêu phát triển dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập container đƣờng biển cơng ty TNHH Khơng Hải Vận – Chi nhánh Hải Phịng 3.1.1 Triển vọng phát triển ngành dịch vụ giao nhận hàng hóa container đường biển Việt Nam nói chung Hải Phịng nói riêng Với vị trí địa lý thuận lợi, đường bờ biển dài 3000 km, Việt Nam lu địa điểm lý tưởng cho chuyển tải hàng hóa xuất khẩu, nhập với 40% lưu an lượng vận chuyển hàng hóa từ Ấn Độ Dương qua Thái Bình Dương qua n va Biển Đơng tới nước Trung Quốc, Hàn Quốc, Nhật Bản, Mỹ Đây lợi to tn cạnh tranh Việt Nam phát triển giao nhận hàng hóa quốc tế ie gh như trở thành cảng trung chuyển giới p Hệ thống cảng biển Việt Nam nằm chủ yếu thành phố lớn nên nl w việc bốc, dỡ hàng từ tàu lên đất liền ngược lại thuận lợi, với hệ d oa thống giao thông đường đầu tư nâng cấp để dễ dàng công tác an lu vận chuyển hàng hóa nf va Hiệp định vận tải biển Việt Nam - Hoa Kỳ ký kết góp phần phát triển lớn z at nh oi lm ul thúc đẩy ngành thương mại vận tải biển hai quốc gia có bước Khi kinh tế ngày phát triển, với hợp tác liên doanh nước ngoài, tiềm cảng biển Việt Nam tận dụng z khai thác tối đa, mở bước tiến cho ngành giao nhận vận tải @ m co l gm Việt Nam an Lu n va ac th 44 si 0.90% 2.00% 5.93% 0.41% 1.17% Biểu đồ 3.2 - Tỷ trọng mặt hàng năm 2018 N 14.18% guồ n: 75.39% http: //hai ngp lu ort.c Container Sắt thép Kim khí Gạo TAGS Máy móc thiết bị Phân bón Khác Clinker, Quặng an om va n ) tn to Nhìn vào biểu đồ tỷ trọng mặt hàng năm 2018, thấy rõ ie gh container chiếm đa số tỷ trọng với 75,39% Như vậy, hoạt động giao nhận p hàng hóa container đường biển nước ta phát triển nl w Hải Phòng biết đến thành phố cảng, cảng tổng hợp quốc d oa gia, cửa ngõ quốc tế loại IA cửa ngõ giao thông đường biển lớn an lu khu vực miền Bắc Do đó, Cảng Hải Phịng có vị trí vơ cung thuận lợi đón tàu nf va vào xếp dỡ Hệ thống đường dễ dàng lưu thơng hàng hóa khu vực; hệ lm ul thống đường sắt trực tiếp kết nối đến cảng cảng có kết nối z at nh oi này; hệ thống đường thủy thuận lợi vận chuyển hàng hóa qua Quảng Ninh thượng lưu tỉnh phía Bắc z gm @ 6000 l 5000 2000 2594 3042 3438 TEU 3914 4141 4455 4954 2013 20014 45 2015 2016 Năm Cai Lan 2018 si Hai Phong 2017 ac th 2012 n va 1000 116 an Lu 241 m 3000 53 60 co 4000 68 Biểu đồ 3.3 - Sản lượng container miền bắc Việt Nam (Nguồn: http://hict.net.vn/pages/default.aspx) Hơn nữa, tính riêng thị trường miền Bắc sản lượng container qua cảng tăng dần qua năm từ 2594 TEUs năm 2012 đến 4954 TEUs năm lu an 2018 chứng tỏ tiềm năm giao nhận hàng hóa container Và n va cảng Hải Phịng cảng diễn hầu hết hoạt động giao nhận Đặc biệt, ngày 11 tháng năm 2019 vừa qua, Hải Phịng đón tàu ie gh tn to chứng minh số liệu biểu đồ p container Northern Jagua hãng tàu Ocean Network Express - tàu hàng lớn nl w cập cảng biển miền bắc từ trước tới vào làm hàng Điều d oa khẳng định lực tiếp nhận tàu mẹ có trọng tải lớn mở an lu rộng phát triển thương mại, rút ngắn thời gian vận chuyển hàng Hải nf va Phòng, Việt Nam với bờ tây nước Mỹ Canada lm ul Với lý trên, Hải Phòng ngày khẳng định tiềm phát triển mạnh mẽ ngành dịch vụ giao nhận hàng hóa container z at nh oi đường biển 3.1.2 Mục tiêu, phương hướng phát triển dịch vụ giao nhận hàng hóa z nhánh Hải Phòng thời gian tới l gm @ container đường biển công ty TNHH Không Hải Vận – Chi m co - Năng lực cốt lõi công ty an Lu Từ thành lập tinh thần sáng tạo, tìm tịi áp dụng công nghệ thông tin phát huy lực thành viên n va ac th 46 si cơng ty, cơng ty có đội ngũ nhân nhạy bén đảm nhiệm hầu hết công việc mà khách hàng yêu cầu Thêm nữa, uy tín cơng ty thiết lập thị trường vững với lượng khách hàng truyền thống tương đối ổn định - Các kế hoạch kinh doanh cụ thể  Năm 2019 - 2020: Tập trung phát triển mở rộng thị trường quốc tế Doanh nghiệp hoạt động lĩnh vực giao nhận vận tải muốn phát triển yếu tố liên quan đến thị trường nước (sự hợp tác đại lý giao nhận vận tài lu an giới) thiếu n va Do đó, có uy tín với doanh nghiệp nước, công ty tiếp tn to tục thực chiến lược vươn thị trường quốc tế với tảng mối quan hệ ie gh tốt với đại lý giao nhận vận tải giới Đây bước vô quan p trọng công ty thực năm trước oa nl w  Năm 2020 - 2025: d Xây dựng thương hiệu AST thương hiệu hàng đầu an lu Vinatrans, Sotrans Phát triển xây dựng mở rộng thu hút nhiều nf va hãng tàu lớn giới có tuyến hoạt động Việt Nam, lm ul nhiệm vụ vơ khó khăn địi hỏi cơng ty phải có đội ngũ nhân viên bãi z at nh oi đủ lực với mối quan hệ mật thiết với cảng biển kho Bên cạnh đó, cơng ty tiến hành mở rộng hệ thống kho bãi, giải z gm @ toán chi phí th kho bãi bên ngồi để kinh doanh dịch l vụ cho thuê kho bãi Và để chủ động việc đảm bảo hàng hóa khách m co hàng, cơng ty đầu tư vào dịch vụ vận tải, mua thêm xe kéo chất lượng an Lu cao để vận chuyển hàng hóa Mở rộng, nâng cao chất lượng dịch vụ nhiệm n va ac th 47 si vụ quan trọng, định phát triển bền vững lâu dài công ty TNHH Không Hải Vận – Chi nhánh Hải Phòng 3.2 Một số giải pháp kiến nghị hồn thiện nghiệp vụ giao nhận hàng hóa nhập container đƣờnh biển công ty TNHH Khơng Hải Vận – Chi nhánh Hải Phịng 3.2.1 Giải pháp hồn thiện nghiệp vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập container đường biển công tyTNHH Không Hải Vận – Chi nhánh Hải Phịng 3.2.1.1 Hồn thiện khâu tìm kiếm người vận chuyển ký kết hợp đồng vận lu an chuyển hàng hóa n va Muốn làm hạn chế thời gian việc tìm kiếm hãng tàu phù hợp, tn to cơng ty cần phải tìm hiểu khách hàng công ty chủ yếu nhập hàng từ ie gh khu vực Sau đó, cơng ty tìm kiếm, lên danh sách hãng tàu p tìm được, liên hệ xin báo giá từ hãng tàu chuyên chở tuyến qua d oa giá nl w khu vực Từ đó, nghiên cứu hãng tàu phù hợp lịch trình an lu Phải thương lượng, đàm phán với hãng tàu để giá ưu đãi nf va giúp tiết kiệm chi phí cho cơng ty khách hàng Những hãng tàu lm ul quen cơng ty có ưu đãi hãng tàu mà cơng ty chưa làm việc Việc nhờ vào kỹ đàm phán nhân viên z at nh oi sales công ty Ln ln chuẩn bị phương án dự phịng, vào mùa cao điểm, lưu z @ lượng giao nhận hàng hóa nhiều dẫn đến tình trạng hãng tàu thường hết l gm chỗ sớm Do đó, cơng ty cần phải lên phương án booking cho hãng tàu sớm co hơn, trường hợp hãng tàu hết chỗ có sẵn liên lạc với hãng tàu m khác để việc thực hợp đồng với khách hàng diễn liên tục, không an Lu gián đoạn n va ac th 48 si Công ty phải đảm bảo có phương tiện vận chuyển đủ, ổn định để giữ cam kết giao hàng hẹn nên ký hợp đồng dài hạn với hãng vận tải để hàng hóa khơng bị bỏ rơi mùa cao điểm Phải đảm bảo việc xác nhận booking với hãng tàu cách xác, tránh nhầm lẫn, sai sót 3.2.1.2 Hồn thiện khâu chuẩn bị chứng từ hàng nhập khẩu, lập tờ khai Hải quan khai báo từ xa Khi nhận thông tin, chứng từ yêu cầu khách hàng, cơng ty cần kiểm tra tính xác logic chứng từ; xác định mục địch nhập lu an hàng hóa để xác định loại hình tờ khai; xác định tên bảng, thông tin chi tiết n va hàng hóa để áp mã HS, thuế suất điều kiện nhập khẩu; kiểm tra tên cảng lưu tn to giữ hàng hóa để xác định nơi mở tài khoản; kiểm tra với hãng tàu chi phí lô ie gh hàng, chuyển thông tin cho đội nhân viên trường để lấy D/O p Sau nhập liệu tờ khai phần mềm VNACCS dựa vào nl w thông tin chứng từ; khai báo tờ khai thực kiểm tra thông tin d oa tờ khai so với chứng từ; yêu cầu khách hàng kiểm tra lại tờ khai an lu Lưu ý, tránh mắc lỗi lập tờ khai, công ty cần tổ chức nf va buổi hướng dẫn chi tiết cách sử dụng phần mềm VNACCS để nhân cố z at nh oi lm ul viên khai báo sử dụng nhuần nhuyễn, biết cách khắc phục phần mềm xảy Bên cạnh đó, công ty cần cập nhật liên tục biểu thuế xuất nhập khẩu, thuế áp mã hàng hóa tỷ giá để tránh làm sai Đối với hàng hóa mới, phức tạp, cơng z gm @ ty chưa gặp cần phải hỏi ý kiến cấp để hỗ trợ 3.2.1.3 Hồn thiện khâu theo dõi hàng hóa trình v ận chuyển l m co hàng hóa cảng đích an Lu Việc ứng dụng phương pháp giải pháp công nghệ thông tin, la bàn chưa thực phù hợp với tình hình nên cơng ty phải tiếp tục trì n va ac th 49 si thực phương pháp truyền thống theo dõi lơ hàng thơng qua điện thoại, email áp dụng song song hai phương pháp Điều vừa giúp công ty tránh lãng phí việc đầu tư phát triển cơng nghệ thời gian qua, vừa đảm bảo độ xác, nhanh nhạy việc theo dõi, thơng báo tình hình lơ hàng cho khách hàng, đảm bảo q trình vận chuyển diễn suôn sẻ Hơn nữa, tương lai, khách hàng quen với việc sử dụng cơng nghệ cơng ty độ xác, cập nhật liên tục la bàn công ty nâng cấp ổn định việc thay phương pháp truyền thống hoàn toàn phù hợp lu 3.2.1.4 Hoàn thiện khâu giao nhận với cảng giao hàng cho doanh an n va nghiệp nhập tn to Để giảm thiểu rủi ro tránh kho ản phí khơng mong mu ốn gh phí lưu container chậm giao hàng cơng ty ph ải có số biện pháp p ie phòng ngừa: nl w - Thứ nhất, nên làm hàng sớm tốt khơng thể biết trước oa điều xảy ra, khơng có chắn thứ diễn theo d kế hoạch gặp thời tiết khắc nghiệt, tình trạng tắc nghẽn giao thông lu nf va an cảng mùa cao điểm Mỗi giai đoạn phải tranh thủ thời gian để thời gian dư bù trừ cho cố không mong muốn Hơn nữa, việc lm ul hoành thành giao hàng trước thời gian dự kiến làm tăng tín nhiệm z at nh oi khách hàng dành cho công ty - Thứ hai, việc sẵn sàng cho kế hoạch dư bị đảm bảo cho z chắn cơng ty ứng phó với trường hợp Khi cảng tắc, cơng ty có @ gm thể tìm nhà xe thay hay đánh giá phí vận chuyển tình hình lưu co l thơng trường hợp công ty thay đổi tuyến đường vận chuyển Khi hàng m hóa bị lưu giữ để kiểm tra, phải báo tình hình cho khách hàng có an Lu phương án giải tránh tình trạng khơng thơng báo khiến khách hàng lo ac th 50 n va lắng chưa nhận hàng si - Thứ ba, phải nắm rõ, quy định hợp đồng vận chuyển với hãng tàu quy định, quy trình cảng, hải quan để có chi phí phát sinh (Demurrage detension) cơng ty thương lượng không bị “bắt nạt” - Thứ tư, kỹ thương lượng với chủ tàu quan trọng Cơng ty nên dự tính trước khoảng thời gian dỡ hàng bao gồm thời gian phát sinh sau thương lượng trước với chủ tàu tài xế tình hình để giảm phí phạt Sẽ dễ dàng công ty làm chậm hàng, không kịp thời gian cho phép thương lượng khó khăn lu - Thứ năm, cơng ty nên áp dụng chặt chẽ phương pháp quản lý Just-in- an n va time (JIT) để giảm tất chi phí phụ giao hàng hẹn Nếu cơng ty to áp dụng thành công, chất lượng dịch vụ lòng trung thành khách hàng gh tn cải thiện đáng kể p ie - Thứ sáu, tạo mối quan hệ tốt với đội ngũ hải quan nhân viên cảng w giúp công ty thơng quan hàng hóa dễ dàng hơn, tiến độ giao hàng nhanh oa nl lơ hàng lẻ LCL có nhiều thủ tục phức tạp d 3.2.1.5 Hoàn thiện khâu lập chứng từ yêu cầu khách hàng toán chi nf va an lu phí dịch vụ tốn z at nh oi lm ul Cung cấp đầy đủ chứng từ, hóa đơn cần thiết để yêu cầu khách hàng Việc tránh chi phí phát sinh khiến cho khách hàng yên tâm tốn chi phí cách nhanh chóng z gm @ Cần thận trọng việc tìm hiểu kỹ đối tác để tránh rủi ro toán quốc tế Hoạt động với đại lý nước nên đảm bảo l co cách thắt chặt pháp lý hợp đồng Ngược lại với nước phát triển, luật pháp m khác biệt điều công ty cần lưu ý, cơng ty phải học cách bảo vệ an Lu thân làm kinh doanh với cơng ty nước ngồi n va ac th 51 si Tốt an toàn nhất, giải pháp mở văn phịng đại diện họ quốc gia để nâng cao khả tự kiểm sốt Điều chiến lược dài hạn công ty tương lai để mở rộng quy mô Những giải pháp muốn thực được, bên cạnh nguồn lực tài quan trọng nguồn lực người Do đó, cơng ty cần ý đến chất lượng nhân từ tuyển dụng đầu vào chất lượng tốt chắn tảng vững cho phát triển nguồn nhân lực lâu dài Bên cạnh đó, cơng ty trì mối quan hệ tốt với trường đại học để tuyển dụng nhân viên có trình độ thơng qua hội chợ nghề nghiệp lu an Ngồi ra, cơng ty địa phương nên tập trung vào đào tạo chuyên sâu n va để cải thiện kỹ nhân viên họ thơng qua khóa đào tạo ngắn tn to hạn dài hạn Nhà tuyển dụng nên khuyến khích nhân viên theo đuổi việc gh học thêm thi chứng lực cách trả phần học phí Điều p ie chắn giúp tạo lịng trung thành cam kết lâu dài nhân viên đối nl w với cơng ty oa Văn hóa cơng ty đóng vai trị quan trọng việc thúc đẩy d nhân viên làm rõ định hướng mục tiêu tính chất cơng việc Đồng lu nf va an thời, văn hóa cơng ty tạo mối quan hệ tốt nhân viên mơi trường làm việc lành mạnh Do đó, xây dựng văn hóa độc đáo nên lm ul coi công việc quan trọng công ty để nhân viên cảm z at nh oi thấy tự hào thành viên doanh nghiệp từ đóng góp cơng sức nhiều cho phát triển công ty z 3.2.2 Kiến nghị Nhà nước quan có thẩm quyền @ l gm Xuất khẩu, nhập hoạt động vô quan kinh tế co quốc gia Ở Việt Nam, hoạt động nhập quan trọng nhất, tạo m cầu nối để kích thích xuất Do đó, muốn kinh tế phát triển, Nhà nước an Lu quan có thẩm quyền phải có chiến lược, sách hợp lý n va ac th 52 si Châu Âu thị trường đầy tiềm để mở rộng thị trường Việt Nam, Chính phủ cần tích cực đàm phán để thực hiệp định thương mại tự Việt Nam – EU (EVFTA), hiệp định đối tác kinh tế toàn diện khu vực (RCEP), hiệp định thương mại tư Việt Nam khối EFTA hiệp định thương mại khác thời gian tới Các hoạt động thương mại tự góp phần đẩy mạnh phát triển kinh tế Để thu hút khẳng định cho nước phát triển giới, Việt Nam cần phải cải thiện sở hạ tầng kỹ thuật, giao thông thuận lợi cho hoạt động giao nhận, xây dựng cảng biển lớn đại Cục Hàng hải lu Việt Nam nên đẩy mạnh, nâng cao hiệu khai thác cảng biển cách an cắt giảm thủ tục hành chính, xây dựng phần mềm khai báo thủ tục n va tàu biển Như vậy, cắt giảm chi phí logistic nhờ vào việc to gh tn vừa phát triển sở hạ tầng, vừa cắt giảm thủ tục hành phần mềm p ie Bên cạnh đó, việc phân luồng giao thông dành cho xe container lưu w thông toán cần giải để tránh ảnh hưởng đến an oa nl toàn người dân, vừa dễ dàng vận chuyển hàng hóa nội địa d Hiện nay, công ty logistics nước sử dụng Hệ thống lu nf va an thông quan tự động VNACCS, theo phản hồi cơng ty hệ thống khó sử dụng thường bị lỗi, gây ảnh hưởng đến tiến độ công việc, lm ul khách hàng khơng hài lịng Do đó, Nhà nước cần xem xét nâng cấp phần z at nh oi mềm để dễ dàng sử dụng Đất nước phát triển, cố gắng đẩy lùi hành vi tham nhũng, song z chưa khơng cịn tồn Vì vậy, Chính phủ nên xử lý triệt để, @ co l trọng giao nhận thương mại quốc tế gm nghiêm khắc hành vi đội ngũ Hải quan – lực lượng quan m Trong giao thương với đối tác nước ngoài, việc xảy tranh chấp an Lu khơng thể tránh khỏi, ngồi việc nghiêm túc thực quy tắc, pháp ac th 53 n va luật hai bên, Nhà nước cần phải có biện pháp nhằm bảo vệ si cho doanh nghiệp nước, tránh gặp phải lừa đảo hay thiệt thòi, yếu vụ tranh chấp với nước ngồi cách xây dựng hệ thống thơng tin doanh nghiệp nước củng cố hệ thống luật pháp, luật Thương mại, luật Hàng hải lu an n va p ie gh tn to d oa nl w nf va an lu z at nh oi lm ul z m co l gm @ an Lu n va ac th 54 si KẾT LUẬN Có thể nói việc liên tục đánh giá, hoàn thiện nghiệp vụ cải thiện chất lượng dịch vụ điều kiện tiên cho phát triển bền vững doanh nghiệp nào, đặc biệt mức độ cạnh tranh ngày nâng cao hết Đối với công ty TNHH Không Hải Vận – Chi nhánh Hải Phòng, qua năm kinh doanh phát triển có thành cơng đáng kể song khiêm tốn so với đối thủ có tiếng thị trường Thể chuyên nghiệp dịch vụ cách cập nhật ứng dụng công nghệ tiên lu tiến công ty phải nghiên cứu kỹ lưỡng từ phản hồi khách hàng an n va để có phương án tối ưu Nghiệp vụ giao nhận hàng hóa nhập to container đường biển khâu tìm kiếm khách hàng, hãng tàu; theo gh tn dõi hàng hóa; làm thủ tục hải quan; vận chuyển cho tận nơi cho khách hàng p ie cần lên kế hoạch kỹ lưỡng tránh sai sót gây phát sinh nhiều chi w phí ảnh hưởng đến khách hàng tin cậy khách hàng công oa nl ty Đưa chiến lược giá cạnh tranh cách thương lượng với d hãng tàu, nghiên cứu tuyến vận chuyển thuận lợi Phát triển sở hạ lu an tầng, đầu tư hệ thống kho bãi, xe chuyên dụng riêng để chủ động kiểm soát, nf va bảo đảm hàng hóa cho khách hàng cách tốt Bên cạnh đó, việc nâng lm ul cao nghiệp vụ, kỹ cho nhân viên vô quan trọng z at nh oi Ngoài ra, để tạo đòn bẩy cho phát triển hoạt động giao nhận hàng hóa nhập container, Nhà nước quan có thẩm quyền cần có sách, quy định luật pháp hợp lý để tạo điều kiện mở rộng z gm @ giao thương với khu vực giới, kích thích hoạt động xuất nhập phát triển Cắt giảm thủ tục rườm rà, nghiên cứu áp dụng l co công nghệ số vào thủ tục, phát triển hệ thống giao thông, sở hạ tầng cảng m biển điều vô cần thiết đưa tiến độ chất lượng dịch vụ giao nhận an Lu hàng hóa lên Quán triệt, đẩy lùi biểu tham nhũng, hách dịch n va ac th 55 si cán Hải quan, cảng biển giúp hoạt động giao nhận thông suốt, tạo môi trường dịch vụ Bài nghiên cứu đạt thành công mục tiêu tìm câu trả lời cho câu hỏi nghiên cứu Em tin tưởng nghiên cứu giúp q cơng ty cải tiến chất lượng nghiệp vụ tương lai, không phận vận tải đường biển mà với tất chức khác Em xin chân thành cảm ơn Học viện, anh chị công ty TNHH Không Hải Vận – Chi nhánh Hải Phòng đặc biệt giúp đỡ cô Đào Hồng Quyên hướng dẫn giúp đỡ em hồn thành khóa luận tốt lu nghiệp Bài khóa luận chắn cịn thiếu sót thiếu kinh an nghiệm, em mong nhận góp ý thầy để khóa luận n va hồn thiện Em xin chân thành cảm ơn! p ie gh tn to d oa nl w nf va an lu z at nh oi lm ul z m co l gm @ an Lu n va ac th 56 si