(Luận văn) đẩy mạnh dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu nguyên container bằng đường biển tại công ty cổ phần giao nhận tiếp vận quốc tế interlog

BỘ KẾ HOẠCH VÀ ĐẦU TƯ TRẦN THỊ NHƯ THUẦN HỌC VIỆN CHÍNH SÁCH VÀ PHÁT TRIỂN KHĨA LUẬN TỐT NGHIỆP lu an va n Đề tài: p ie gh d oa nl w va an lu Giáo viên hướng dẫn : ThS Phạm Thị Quỳnh Liên u nf Sinh viên thực ll KHÓA LUẬN TỐT NGHIỆP tn to ĐẨY MẠNH DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG NHẬP KHẨU NGUYÊN CONTAINER BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN GIAO NHẬN TIẾP VẬN QUỐC TẾ INTERLOG Mã sinh viên oi m : Trần Thị Như Thuần Khóa :8 Ngành : Kinh tế quốc tế Chuyên ngành : Kinh tế đối ngoại : 5083106280 z at nh z m co l gm @ an Lu NĂM 2021 n va HÀ NỘI – NĂM 2021 ac th si LỜI CAM ĐOAN Em xin cam đoan Khóa luận tốt nghiệp với đề tài “Đẩy mạnh dịch vụ giao nhận hàng nhập nguyên container đường biển Công ty Cổ phần Giao nhận Tiếp vận Quốc tế InterLOG” công trình nghiên cứu riêng em, khơng chép ai, chưa công bố cơng trình nghiên cứu trước Những số liệu bảng biểu phục vụ cho việc phân tích, nhận xét, đánh giá tác giả thu thập từ nguồn khác có ghi phần tài liệu tham khảo Nếu phát có gian lận nào, em xin chịu trách nhiệm hoàn toàn trước Hội đồng kết khóa luận Hà Nội, ngày 29 tháng năm 2021 lu Sinh viên an n va p ie gh tn to d oa nl w Trần Thị Như Thuần nf va an lu z at nh oi lm ul z m co l gm @ an Lu n va ac th i si LỜI CẢM ƠN Trải qua gần năm sinh viên khoa Kinh tế quốc tế, Học viện Chính sách Phát triển – ngơi trường với 11 năm hình thành phát triển, em ln tự hào tự tin khẳng định sinh viên APD Với lịng kính trọng biết ơn sâu sắc, em xin gửi lời cảm ơn chân thành tới: Ban Giám hiệu, Phòng đào tạo cán bộ, giảng viên Học viện Chính sách Phát triển, đặc biệt thầy cô khoa Kinh tế quốc tế tạo điều kiện thuận lợi để em học tập, tích lũy kiến thức q trình học tập để hồn thành tốt đề tài khóa luận Đây cịn hành trang q báu để em bước vào đời cách vững tự tin Em ln hiểu nhờ có ủng hộ giúp đỡ nhiệt tình, tận tâm thầy khoa Với lịng nhiệt thành, tâm huyết yêu thương sinh viên đại gia đình, thầy ln động lực để em lu phấn đấu, cố gắng hoàn thiện thân để xứng đáng với sinh viên Kinh tế quốc tế an n va gh tn to Thạc Sĩ Phạm Thị Quỳnh Liên – Giảng viên khoa Kinh tế quốc tế tận tình hướng dẫn quan tâm bảo chúng em thực khóa luận Giám đốc Công ty Cổ phần Giao Nhận Tiếp Vận Quốc Tế Interlogistics p ie anh chị nhân viên công ty tạo điều kiện, giúp đỡ cung cấp số liệu để em hoàn thành đề tài nghiên cứu w oa nl Vì kiến thức thân cịn hạn chế q trình thực tập, nên khóa luận d tốt nghiệp em khơng tránh khỏi sai sót, em mong nhận ý kiến góp ý đánh giá từ thầy, cô Học viện anh, chị cơng ty để khóa luận em có giá trị cao lý luận thực tiễn nf va an lu lm ul z Em xin chân thành cảm ơn! z at nh oi Cuối em xin kính chúc q thầy, dồi sức khỏe thành công nghiệp cao quý Đồng kính chúc anh, chị làm việc Công ty Cổ phần Giao Nhận Tiếp Vận Quốc Tế Interlogistics mạnh khỏe, đạt nhiều thành công tốt đẹp công việc @ Sinh viên m co l gm Hà Nội, ngày 29 tháng năm 2021 an Lu ac th ii n va Trần Thị Như Thuần si MỤC LỤC LỜI CAM ĐOAN i LỜI CẢM ƠN ii DANH SÁCH BẢNG, BIỂU, ĐỒ THỊ vi DANH SÁCH VIẾT TẮT vii LỜI MỞ ĐẦU Chương CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG NHẬP KHẨU NGUYÊN CONTAINER BẰNG ĐƯỜNG BIỂN .3 1.1 Khái quát chung vận tải đường biển 1.1.1 Đặc điểm vận tải đường biển .3 1.1.2 Vai trò vận tải đường biển buôn bán quốc tế lu 1.2 Dịch vụ giao nhận hàng hóa XNK an 1.2.1 Khái niệm dịch vụ giao nhập hàng hóa XNK n va 1.2.2 Đặc điểm giao nhận hàng hóa XNK 1.3 Dịch vụ giao nhận hàng hóa XNK đường biển 1.3.1 Khái niệm dịch vụ giao nhận hàng hóa XNK đường biển .7 p ie gh tn to 1.2.3 Phân loại giao nhận hàng hóa XNK .6 1.3.2 Nguyên tắc dịch vụ giao nhận hàng hóa XNK đường biển .7 nl w 1.3.3 Đặc điểm dịch vụ giao nhận hàng hóa XNK đường biển .8 d oa 1.3.4 Vai trò dịch vụ giao nhận hàng hóa XNK đường biển an lu 1.3.5 Tầm quan trọng dịch vụ giao nhận hàng hóa XNK đường biển nf va 1.3.6 Phân loại dịch vụ giao nhận hàng hóa XNK đường biển 10 lm ul 1.4 Dịch vụ giao nhận hàng hóa nguyên container đường biển .11 1.4.1 Khái niệm 11 z at nh oi 1.4.2 Trách nhiệm bên liên quan dịch vụ giao nhận hàng nguyên container đường biển 12 z 1.4.3 Ưu nhược điểm dịch vụ giao nhận hàng nguyên container đường biển 13 @ co l gm 1.4.4 Các yếu tố ảnh hưởng dịch vụ giao nhận hàng nguyên container đường biển .15 m 1.4.5 Quy trình giao nhận hàng hóa nhập nguyên container đường biển 17 an Lu n va Chương THỰC TRẠNG DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG NHẬP KHẨU NGUYÊN CONTAINER BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY INTERLOG GIAI ĐOẠN 2017-2020 19 iii ac th si 2.1 Giới thiệu công ty cổ phần giao nhận tiếp vận quốc tế InterLOG 19 2.1.1 Một số thông tin công ty .19 2.1.2 Quá trình hình thành, phát triển lĩnh vực hoạt động InterLOG 19 2.1.3 Cơ cấu tổ chức công ty InterLOG 21 2.1.4 Môi trường kinh doanh phạm vi hoạt động công ty InterLOG 23 2.1.5 Hoạt động kinh doanh chung công ty InterLOG 24 2.2 Dịch vụ giao nhận hàng nhập nguyên container đường biển Công ty InterLOG giai đoạn 2017-2020 27 2.2.1 Quy trình giao nhận hàng nhập nguyên container đường biển công ty InterLOG .27 lu 2.2.2 Quy mô dịch vụ giao nhận hàng nhập nguyên container đường biển công ty InterLOG 37 an 2.3 Các nhân tố ảnh hưởng đến dịch vụ giao nhận hàng nhập nguyên container đường biển công ty InterLOG .43 n va tn to 2.3.1 Nhân tố bên công ty 43 2.3.2 Yếu tố bên ngồi cơng ty 48 p ie gh 2.4 Đánh giá hoạt động giao nhận hàng nhập nguyên container đường biển công ty InterLOG 50 nl w 2.4.1 Ưu điểm 50 oa 2.4.2 Hạn chế nguyên nhân .50 d Chương GIẢI PHÁP ĐẨY MẠNH DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG NHẬP KHẨU NGUYÊN CONTAINER BẰNG ĐƯỜNG BIỂN CỦA CÔNG TY INTERLOG GIAI ĐOẠN 2021 – 2026 54 nf va an lu lm ul 3.1 Cơ hội thách thức hoạt động giao nhận hàng nhập nguyên container đường biển công ty InterLOG .54 z at nh oi 3.1.1 Cơ hội 54 3.1.2 Thách thức 55 3.2 Định hướng phát triển công ty InterLOG giai đoạn 2021-2026 56 z 3.2.1 Định hướng phát triển công ty InterLOG 56 @ gm 3.2.2 Mục tiêu 57 co l 3.3 Một số giải pháp thúc đẩy dịch vụ giao nhận hàng nhập nguyên container đường biển công ty InterLOG .58 m 3.3.1 Hiện đại hóa sở vật chất trang thiết bị cơng ty 58 an Lu 3.3.2 Củng cố nâng cao trình độ chun mơn, nghiệp vụ cho cán nhân viên công ty 58 n va ac th iv si 3.3.3 Hạn chế tối đa ảnh hưởng xấu tính thời vụ, tạo chủ động kinh doanh .59 3.3.4 Mở rộng thị trường công ty 59 3.3.5 Thực hiệu cơng tác tìm kiếm khách hàng .60 3.3.6 Tạo uy tín kinh doanh, giữ tín nhiệm khách hàng 61 3.3.7 Duy trì mối quan hệ thân thiết với khách hàng 62 3.4 Kiến nghị quan quản lý 62 3.4.1 Đối với Nhà nước 62 3.4.2 Đối với Hiệp hội doanh nghiệp Logistics Việt Nam (VLA) 64 KẾT LUẬN 65 TÀI LIỆU THAM KHẢO .66 lu an n va p ie gh tn to d oa nl w nf va an lu z at nh oi lm ul z m co l gm @ an Lu n va ac th v si DANH SÁCH BẢNG, BIỂU, ĐỒ THỊ BẢNG Tình hình kinh doanh Cơng ty InterLOG giai đoạn Bảng 2.1 24 năm 2017 – 2020 Doanh thu từ hoạt động giao nhận vận chuyển công ty InterLOG giai đoạn 2017 – 2020 Bảng 2.2 26 Nội dung kiểm tra thông tin chứng từ Bảng 2.3 32 hàng nhập Tình hình doanh thu hoạt động giao nhận hàng FCL Bảng 2.4 37 đường biển InterLOG giai đoạn 2017 – 2020 lu Cơ cấu thị trường giao nhận hàng nhập FCL theo doanh thu InterLOG giai đoạn 2017-2020 an Bảng 2.5 40 n va Cơ cấu mặt hàng nhập FCL công ty 42 InterLOG giai đoạn 2017 – 2020 gh tn to Bảng 2.6 p ie Bảng 2.7 Tình hình nhân cơng ty InterLOG giai đoạn 2017 – 2020 44 Cơ cấu lao động theo tiêu chí cơng ty InterLOG năm 2020 45 Quy trình giao nhận hàng nhập FCL 17 Cơ cấu máy tổ chức công ty InterLOG an 21 nf va Quy trình giao nhận hàng nhập FCL đường 28 lm ul Sơ đồ 2.2 lu Sơ đồ 2.1 d Sơ đồ 1.1 oa nl w Bảng 2.8 Trang biển công ty InterLOG Biểu đồ 2.2 Cơ cấu thị trường giao nhận hàng nhập FCL InterLOG giai đoạn 2017-2020 z at nh oi Biểu đồ 2.1 Tình hình doanh thu hoạt động giao nhận hàng FCL đường biển công ty InterLOG giai đoạn 2017 - 2020 38 z @ l gm Cơ cấu lao động theo tiêu chí công ty InterLOG 45 m năm 2020 co Biểu đồ 2.3 41 an Lu n va ac th vi si DANH SÁCH VIẾT TẮT TIẾNG ANH TIẾNG VIỆT B/L Bill of lading Vận đơn đường biển C/O Certificate of origin Consol Consolidation Người gom hàng CUS Customs Bộ phận hải quan D/O Delivery Order Lệnh giao hàng DOCS Documentation Staff Nhân viên chứng từ EIR Equipment Interchange Receipt Phiếu giao nhận container FCL Full container load Hàng nguyên container LCC Local charge Phí địa phương trả cảng Less Container Load Hàng lẻ Operations Bộ phận trường Terminal handling charge Phụ phí xếp dỡ cảng lu TỪ VIẾT TẮT an n va gh tn to LCL Giấy chứng nhận xuất xứ hàng hóa p ie oa nl THC w OPS Nhà nhập Nhà xuất z at nh oi Phó giám đốc Xuất z XK Giám đốc lm ul PGĐ Logistics Việt Nam nf va NXK Association an NNK Hiệp hội doanh nghiệp dịch vụ lu GĐ Vietnam Logistics Business d VLA @ Xuất nhập m co l gm XNK an Lu n va ac th vii si LỜI MỞ ĐẦU Tính cấp thiết đề tài Trong thời đại toàn cầu hóa xu hướng hội nhập kinh tế quốc tế diễn ngày nhanh chóng chiều rộng chiều sâu, cấp độ khu vực giới, xu hướng dẫn tới phụ thuộc lẫn thương mại kinh tế quốc gia Hoạt động kinh doanh xuất nhập đóng vai trị quan trọng q trình hội nhập, thúc đẩy gia tăng suất lao động thu nhập quốc dân Nhờ đó, tạo tảng chung hỗ trợ cho doanh nghiệp thúc đẩy xuất nhập khẩu, đẩy mạnh hoạt động thương mại hàng hóa quốc tế Trong đó, nhập đóng vai trị thúc đẩy xuất khẩu, tạo đầu vào cho sản xuất hàng xuất khẩu, tạo điều kiện thuận lợi để hàng xuất Việt Nam vươn thị trường nước Ngược lại xuất tạo nguồn vốn cho nhập khẩu, phục vụ cho nghiệp cơng nghiệp hóa đại hóa đất nước lu an n va gh tn to Việt Nam có ưu giao thương với giới phần lớn lãnh thổ tiếp giáp với biển Đông, đường bờ biển trải dài 3.260 km từ Bắc vào Nam, đa phần tỉnh Việt Nam giáp biển nên có nhiều cảng biển xây dựng với quy mô lớn trở thành nơi cập bến nhiều tàu lớn giới Số lượng giá trị hàng hóa giao nhận qua cảng biển chiếm đa số tổng giá trị p ie hàng hóa giao nhận Việt Nam Trong đó, hàng hóa giao nhận chia làm hai loại hàng nguyên container (FCL) hàng lẻ (LCL) Hàng FCL có đặc điểm ưu điểm bật có đóng góp lớn tới tổng trị giá hàng hóa giao nl w d oa nhận Việt Nam nf va an lu Nhập hàng hóa FCL Việt Nam lĩnh vực vô tiềm đóng góp nhiều vào kim ngạch nhập ngành giao nhận vận tải nước nhà Là doanh nghiệp tham gia vào thị trường logistics, Công ty Cổ phần Giao nhận Tiếp vận Quốc tế InterLOG - công ty hàng đầu chuyên lm ul z at nh oi cung cấp dịch vụ vận tải hàng hóa quốc tế nội địa có hoạt động giao nhận hàng nhập FCL góp phần tạo doanh thu lợi nhuận bật cho công ty bên cạnh cịn nhiều hạn chế tồn cần khắc phục Vì thế, em định chọn đề tài nghiên cứu: “Đẩy mạnh dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập z Mục tiêu nghiên cứu m Mục tiêu nghiên cứu khóa luận bao gồm: co l gm @ nguyên container đường biển Công ty Cổ phần Giao nhận Tiếp vận quốc tế InterLOG” làm nội dung khóa luận tốt nghiệp an Lu - Nghiên cứu sở lý luận nhập hàng nguyên container đường biển n va ac th si - Tìm hiểu, phân tích, đánh giá thực trạng dịch vụ giao nhận hàng nhập nguyên container đường biển Công ty InterLOG giai đoạn 2017-2020 - Đề xuất giải pháp nhằm đẩy mạnh dịch vụ giao nhận hàng nhập nguyên container đường biển giai đoạn 2021-2026 Đối tượng nghiên cứu Đối tượng nghiên cứu khóa luận dịch vụ giao nhận hàng nhập nguyên container đường biển Công ty InterLOG Phạm vi nghiên cứu  Phạm vi không gian: Nhập từ tất thị trường công ty InterLOG  Phạm vi thời gian: lu + Thực trạng dịch vụ giao nhận hàng nhập FCL giai đoạn 2017-2020 an + Giải pháp đẩy mạnh dịch vụ giao nhận hàng nhập FCL giai đoạn 2021-2026 va n Phương pháp nghiên cứu tn to Khóa luận tốt nghiệp sử dụng phương pháp quan sát từ quy trình làm việc gh văn phòng Hà Nội thực tế tiếp xúc với khách hàng trình cung cấp dịch p ie vụ giao nhận hàng nhập nguyên container công ty Đồng thời sử dụng phương pháp phân tích số liệu, liệu báo cáo kinh doanh, báo cáo phịng ban cơng ty, phân tích chứng từ có liên quan phương pháp thống kê nl w d oa Cấu trúc nghiên cứu nf va an lu Ngoài lời mở đầu kết luận, khóa luận tốt nghiệp xây dựng gồm chương: Chương 1: Cơ sở lý luận dịch vụ giao nhận hàng nhập nguyên lm ul container đường biển z at nh oi Chương 2: Thực trạng dịch vụ giao nhận hàng nhập nguyên container đường biển Công ty InterLOG giai đoạn 2017 - 2020 z Chương 3: Giải pháp đẩy mạnh dịch vụ giao nhận hàng nhập FCL đường biển công ty InterLOG giai đoạn 2021-2026 m co l gm @ an Lu n va ac th si ngữ, pháp luật quốc tế, kinh nghiệm lập kế hoạch vận tải, thuộc tính hàng hố vận chuyển phương tiện vận tải biển, Chi nhánh văn phòng Hà Nội chưa đủ nguồn nhân lực, chưa đáp ứng đủ lượng công việc dẫn đến tải công việc, gây nhầm lẫn trình làm thủ tục hải quan hay kiểm tra chứng từ Cơng tác nghiên cứu thị trường, tìm kiếm khách hàng chưa đem lại hiệu cao Đa số đơn hàng công ty đến từ khách hàng quen biết lâu năm, việc kinh doanh phụ thuộc nhiều vào mối quan hệ kinh doanh từ trước số cá nhân Một số đơn hàng khác khách hàng chủ động tìm đến chiếm phần nhỏ Bên cạnh đó, cơng ty thường tìm kiếm khách hàng thơng qua phương pháp gửi email, tin nhắn, đăng quảng cáo số trang mạng nội dung chưa thu hút công ty đối thủ lu  Nguyên nhân khách quan an n va Biến động thời tiết tn to Thời tiết yếu tố quan trọng ảnh hưởng lớn đến việc giao nhận hàng hóa đường biển, ảnh hưởng đến tốc độ vận chuyển hàng hóa thời gian p ie gh nhận hàng Các rủi ro đường biển khơng thể đốn trước hình thành nên cơng ty bảo hiểm để đối phó với rủi ro hàng hóa phương tiện vận tải w d oa nl Tác động thời tiết gió mạnh làm giảm tốc độ, tăng chi phí nhiên liệu, ảnh hưởng đến cơng tác tổ chức vận tải, gió lớn tạo sóng lớn, tăng tính lắc tàu, gây khó khăn công tác xếp dỡ Những ảnh hưởng sương mù làm tốc độ tàu biển giảm, kéo dài thời gian hành trình dẫn tới tăng chi phí khai thác, giảm hiệu kinh tế Yếu tố thời tiết làm cho chất lượng hàng bị ảnh nf va an lu Thiên tai dịch bệnh z at nh oi lm ul hưởng trực tiếp gián tiếp, nguyên nhân gây tranh chấp nhận hàng không với hợp đồng ngoại thương hay hàng mẫu z Năm 2020 năm vơ khó khăn ngành dịch vụ vận tải logistics toàn giới với xuất dịch bệnh Covid-19 (đã cướp sinh mệnh triệu người giới) Do doanh nghiệp logistics nói chung InterLOG nói riêng gặp nhiều khó khăn từ hãng tàu hãng hàng khơng Vận chuyển đường biển tuyến chủ yếu từ Trung Quốc, Hàn co l gm @ m Quốc, Nhật Bản, hãng tàu ONE, HMM số hãng tàu khác giảm tàu nối tất tuyến, ảnh hưởng đến lịch xuất hàng chất lượng dịch vụ Hầu hết hàng nhập tuyến Việt Nam giảm mạnh, số thị trường khác bị an Lu n va ac th 52 si kiểm dịch gắt gao Các thủ tục vận hành từ thị trường khu vực châu Á số khu vực khác chậm trễ so với bình thường Sự đời nhiều công ty kinh doanh vận tải quốc tế Việc tìm kiếm khách hàng mới, mở rộng thị trường ngày trở nên khó khăn hạn chế có nhiều cơng ty vận tải thành lập dẫn đến tác động xấu InterLOG công ty không đáp ứng tốt nhu cầu nhóm khách hàng lu an n va p ie gh tn to d oa nl w nf va an lu z at nh oi lm ul z m co l gm @ an Lu n va ac th 53 si Chương GIẢI PHÁP ĐẨY MẠNH DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG NHẬP KHẨU NGUYÊN CONTAINER BẰNG ĐƯỜNG BIỂN CỦA CÔNG TY INTERLOG GIAI ĐOẠN 2021 – 2026 3.1 Cơ hội thách thức hoạt động giao nhận hàng nhập nguyên container đường biển công ty InterLOG 3.1.1 Cơ hội Việt Nam có vị trí địa lý thuận lợi giáp Biển Đơng Với đường bờ biển dài tới 3260 km – tuyến đường quan trọng tiềm giao nhận vận tải hàng hóa thương mại nước, giúp hàng hóa lưu thơng từ quốc gia đến quốc gia khác Khu vực miền Bắc có cảng trung gian kết nối với quốc gia Đông Bắc Á, cảng miền Nam lại nơi lu giao thương châu Á với châu lục khác, tạo điều kiện cho doanh nghiệp phát triển hoạt động giao nhận đường biển cách thuận lợi an n va Ngành Hải quan tiếp tục đẩy mạnh cải cách, giảm thời gian thông quan hàng Nhằm tạo điều kiện thuận lợi, nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước hải quan gh tn to hóa p ie Tổng cục Hải quan đơn giản hóa khâu nghiệp vụ quy trình làm thủ tục hải quan cách: Không yêu cầu thực thủ tục hành Cổng d oa nl w dịch vụ công trực tuyến thực Hệ thống xử lý liệu điện tử hải quan; rà soát, bãi bỏ việc đề xuất phê duyệt miễn thuế thông quan tờ khai hải quan loại hình gia cơng, sản xuất xuất quy trình miễn thuế, giảm thuế, hồn thuế, khơng thu thuế; đơn giản hóa việc bàn giao hàng hóa vận chuyển chịu giám sát hải quan trường hợp việc bàn giao thực chi cục hải quan sở đảm bảo quản lý chặt chẽ, phù hợp nf va an lu lm ul với đặc thù địa bàn quản lý chi cục z at nh oi Ngành Hải quan tiếp tục rà sốt hồn thiện sở pháp lý, quy trình thủ tục hải quan hàng hóa xuất nhập khẩu, phương tiện vận tải xuất nhập cảnh để đơn giản hóa hồ sơ hải quan, cách thức nộp hồ sơ hải quan Sẽ bãi bỏ quy định nộp chứng từ không cần thiết, chứng từ có Cổng thơng tin điện tử bộ, ngành Cổng thông tin cửa quốc gia; hạn chế việc nộp chứng từ dạng giấy; yêu cầu nộp, xuất trình lần đầu chứng từ phải xuất trình cho quan Hải quan làm thủ tục xuất nhập z co l gm @ m an Lu ac th 54 n va Để rút ngắn thời gian thơng quan, giải phóng hàng hóa, Tổng cục Hải quan tăng cường sử dụng máy móc, thiết bị máy soi container, thiết bị giám sát hành si trình, niêm phong điện tử, thiết bị kiểm tra nhanh chất lượng, an toàn thực phẩm để hỗ trợ cơng chức q trình thực nghiệp vụ giám sát, kiểm tra thực tế hàng hóa; cắt giảm trường hợp phải lấy mẫu, nâng tỷ lệ thơng báo kết phân tích, phân loại trước hạn hạn Khả hội nhập sâu rộng Việt Nam với kinh tế giới Hội nhập kinh tế quốc tế ngày sâu rộng Việt Nam, việc thực Hiệp định Thương mại tự (FTA) hệ đòi hỏi có quy định phù hợp, tạo điều kiện thuận lợi, thơng thống cho ngành dịch vụ logistics phát triển, đẩy mạnh đầu tư nước hợp tác quốc tế Việt Nam đứng thứ 64/160 nước mức độ phát triển logistics đứng thứ khu vực ASEAN sau Singapore, Malaysia Thái Lan cho thấy logistics ngành dịch vụ tăng trưởng ổn định Việt Nam lu Tổ chức hội thảo, tăng cường xúc tiến thương mại, truyền thơng an n va Dịng vốn FDI đổ vào Việt Nam ngày tăng p ie gh tn to Tạo điều kiện cho doanh nghiệp logistics giao lưu, tiếp cận với đại diện doanh nghiệp thương mại điện tử doanh nghiệp logistics nước, qua có điều chỉnh kịp thời lực đáp ứng nhu cầu thị trường nước oa nl w Các doanh nghiệp FDI mở rộng sản xuất kinh doanh thúc đẩy nhu cầu nhập hàng hóa, nguyên liệu đầu vào xuất sản phẩm thị trường nước d ngoài, với gia tăng khối lượng hàng hóa vận chuyển thơng qua cảng biển Đây hội cho doanh nghiệp tận dụng lợi để liên doanh hợp tác chiến lược với doanh nghiệp FDI nf va an lu 3.1.2 Thách thức lm ul z at nh oi Các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ Logistics vừa nhỏ ngày phải chịu nhiều sức ép lớn đến từ đối thủ mạnh z Trong thị trường giao nhận vận tải có cơng ty lớn Schenker, Yusen,… Đây nhà cung cấp dịch vụ logistics quốc tế chuyên nghiệp, với nguồn vốn khủng dịch vụ cung cấp đa dạng, nhà cung cấp chiếm thị phần lớn ngành, người tạo xu hướng logistics tương lai Vì doanh nghiệp vừa nhỏ liên tục đổi mới, cải tiến khó bắt kịp xu hướng phát triển tương lai m co l gm @ an Lu Hệ thống cảng biển Việt Nam không ngừng nâng cấp, cải thiện hiệu đem lại chưa cao n va ac th 55 si Cảng biển Việt Nam chưa đáp ứng tốt nhu cầu vận tải hàng hóa cản trở việc nâng cấp cảng biển trở thành cảng trung tâm trung chuyển Việt Nam Việc quy hoạch cảng biển cách hợp lý, có hiệu vấn đề nhức nhối ngành số lượng cảng biển phân bố nước lớn Trong ngày nhiều doanh nghiệp có nhu cầu sử dụng dịch vụ cảng, phụ thuộc nhiều vào hệ thống cảng biển khiến cho doanh nghiệp giảm lực cạnh tranh Nguồn cung nhân lực không đủ để đáp ứng so với tốc độ tăng trưởng cao ngành logistics Ngành logistics phát triển tương ứng với việc cần có nguồn nhân lực dồi dào, chất lượng cao, nữa, phần lớn nguồn nhân lực chất lượng cao có xu hướng làm việc doanh nghiệp nước ngồi, có quy mơ tồn cầu dẫn đến nguồn nhân lu an n va gh tn to lực tương lai kéo giảm lực cạnh tranh doanh nghiệp logistics Việt Nam Chất lượng nguồn nhân lực chưa cao, thiếu kiến thức tồn diện, trình độ ICT (trình độ cơng nghệ thơng tin truyền thơng) cịn hạn chế, chưa theo kịp phát triển logistics giới Chưa kể trình độ tiếng Anh nghiệp vụ logistics cịn hạn chế, có khoảng 4% nhân lực thơng thạo tiếng Anh nghiệp vụ, 30% p ie doanh nghiệp phải đào tạo lại nhân viên (theo VLA đánh giá) 3.2 Định hướng phát triển công ty InterLOG giai đoạn 2021-2026 nl w 3.2.1 Định hướng phát triển công ty InterLOG d oa Hướng đến mục tiêu trở thành doanh nghiệp hàng đầu cung cấp dịch vụ giao nhận vận tải quốc tế, Công ty InterLOG đề phương hướng phát triển phù hợp cho giai đoạn tới 2021–2026 nhằm tăng trưởng nguồn thu từ hoạt động giao nhận hàng nhập FCL đường biển nf va an lu z at nh oi lm ul Phát triển nguồn nhân lực có trình độ chun mơn cao, có ý thức trách nhiệm cơng việc có hiểu biết tốt nghiệp vụ xuất nhập khẩu, nghiệp vụ vận tải kỹ mềm cần thiết, phù hợp với cơng việc cơng ty để gắn bó lâu dài InterLOG z Xây dựng văn hóa doanh nghiệp vững mạnh thơng qua sách nâng cao chất lượng sống, tăng thu nhập cho cán công nhân viên, đồng thời củng cố tinh thần đồn kết phịng ban khen thưởng nhân viên có thành tích tốt công việc co l gm @ m Khảo sát thu thập ý kiến, nhu cầu sử dụng dịch vụ khách hàng để nghiên cứu nâng cao chất lượng dịch vụ tốt an Lu n va ac th 56 si Mở rộng tuyến đường hoạt động quốc tế, thị trường vận tải nước, đầu tư vào phương tiện vận chuyển nội địa, trang thiết bị, sở hạ tầng kho bãi để đáp ứng khối lượng lớn hàng hóa vận chuyển Tập trung nghiên cứu khai thác thị trường mới, khách hàng để cung cấp dịch vụ giao nhận nguyên container đến với tất khách hàng cách chuyên nghiệp nhất, tối ưu 3.2.2 Mục tiêu Phát triển hoạt động giao nhận hàng hóa FCL đường biển khơng đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa mà cịn phù hợp với chủ trương đường lối phát triển Đảng Nhà nước tương lai Mục tiêu công ty đến năm 2026 “Tăng thị phần nước giao nhận hàng hóa nhập Việt Nam theo đường biển, đường hàng khơng quốc tế hình thức lu vận tải đa phương thức, đồng thời phát triển nâng cao chất lượng dịch vụ giao nhận hàng hóa ngày hoàn hảo với giá thành tốt Nâng cao lực cạnh tranh công ty, vươn nhanh thị trường khu vực giới” an n va gh tn to Để thực mục tiêu công ty, nhiệm vụ chiến lược công ty cần có mục tiêu cụ thể sau: p ie Một là, mở rộng phạm vi hoạt động, thị trường giao nhận hàng hóa quốc tế thị trường lớn khác khu vực Đông Âu, Úc,… thu hút khách hàng mới, khách hàng tiềm phải chiếm 60-70% tổng số khách hàng oa nl w d Hai là, tăng sức cạnh tranh doanh nghiệp cách nâng cao chất lượng dịch vụ, sản phẩm, tận dụng lợi thế, sức mạnh InterLOG an lu nf va Ba là, giữ mối quan hệ thân thiết với đối tác, bạn hàng Thường xuyên liên lạc, chăm sóc khách hàng nhằm giữ chân đối tác lớn cho công ty, khách lm ul hàng có khu vực Đơng Á, EU, ASEAN… z at nh oi Bốn là, gia tăng thị phần giao nhận hàng hóa nhập nhằm tăng doanh thu, tăng nguồn thu ngoại tệ Xây dựng liên kết chiến lược với như: thị trường, khách hàng, tài chính, cơng nghệ trang thiết bị cơng ty… z Năm là, phát triển đào tạo nguồn nhân lực có trình độ chun mơn nghiệp vụ, yếu tố quan trọng định thành cơng doanh nghiệp Số lượng nhân viên tính đến năm 2026 tăng gấp 1,5 lần so với để đáp ứng mục tiêu phát triển công ty lớn mạnh, nhân viên đạt tiêu chuẩn m co l gm @ chất lượng cao có tỷ lệ chiếm 90% tổng số nhân viên an Lu n va ac th 57 si 3.3 Một số giải pháp thúc đẩy dịch vụ giao nhận hàng nhập nguyên container đường biển công ty InterLOG Do dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế dịch vụ có khả sinh lợi lớn, tiềm thị trường lớn, nên ngày nhiều đối thủ cạnh tranh tham gia vào thị trường với phương thức cạnh tranh mới, hấp dẫn Để đẩy mạnh hoàn thiện hoạt động giao nhận hàng nhập ngun container, cơng ty cần có giải pháp cụ thể chiến lược cạnh tranh hoàn hảo nhằm vừa giữ chân khách hàng tại, vừa tìm kiếm nhiều khách hàng tiềm 3.3.1 Hiện đại hóa sở vật chất trang thiết bị công ty Cơ sở vật chất, trang thiết bị yếu tố quan trọng cần cho trình giao nhận hàng hóa, song so nguồn vốn cịn có hạn chưa thể đầu tư hết lúc lu an n va tn to nguồn vốn đầu tư ban đầu lớn Công ty cần có biện pháp đầu tư sở vật chất dần qua năm hoạt động, đầu tư theo nhu cầu thực tế cơng việc địi hỏi Đây biện pháp mà công ty phải thực thường xuyên đồng hành tồn doanh nghiệp gh Ngồi ra, cơng ty cần đầu tư kho bãi Khi nhu cầu giao nhận p ie hàng hóa quốc tế ngày lớn nhanh địi hỏi cơng ty phải có mở rộng quy mô nâng cao chất lượng kho bãi nhằm phục vụ cho hoạt động giao nhận hàng hóa tiến hành cách nhanh chóng dễ dàng, tiết kiệm chi d oa nl w phí nf va an lu 3.3.2 Củng cố nâng cao trình độ chun mơn, nghiệp vụ cho cán nhân viên công ty Yếu tố nguồn nhân yếu tố đặc biệt quan trọng công lm ul z at nh oi ty nào, mặt công ty Đặc thù hoạt động giao nhận hàng hóa nguyên container đường biển nghiệp vụ phức tạp lỗi sai sót nhỏ dẫn đến tổn thất lớn khơng thiệt hại mà cịn uy tín cơng ty Chính vậy: z Đào tạo bồi dưỡng đội ngũ nhân viên, nâng cao trình độ, nghiệp vụ giải pháp đặc biệt quan trọng phải áp dụng thường xuyên suốt q trình hoạt động Cơng ty sử dụng biện pháp như: thường xuyên cập nhật kiến thức lĩnh vực giao nhận hàng hóa quốc tế lĩnh vực có liên quan co l gm @ m cho nhân viên công ty Mở lớp đào tạo trao đổi nghiệp vụ cho nhân viên, trọng đào tạo chỗ Đồng thời khuyến khích nhân viên học khóa học nghiệp vụ chuyên môn, nghiệp vụ ngoại thương, ngoại ngữ, pháp luật giao nhận hàng hóa quốc tế luật lệ có liên quan Cử nhân viên học nghiệp vụ 58 an Lu n va ac th si qua liên doanh, hiệp hội mà InterLOG tham gia để học hỏi nghiệp vụ khả quản lý Đây dịp để cán nhân viên có hội cọ xát với thực tế, tìm kiếm nguồn hàng, mở rộng mối quan hệ Cùng với kinh nghiệm qua hoạt động thực tế chắn trình độ cán nhân viên nâng cao Có sách thưởng phạt rõ ràng, hàng năm tổ chức sát hạch để loại bỏ cán nhân viên làm việc không hiệu quả, thiếu trách nhiệm, nắm bắt trình độ nghiệp vụ nhân viên để kịp thời tìm hướng khắc phục Trong trường hợp nhân viên công ty phải thực tốt nhiệm vụ trách nhiệm Song trường hợp khơng thuộc trách nhiệm sai sót nguy đe dọa đến quyền lợi khách hàng nhân viên cần có hành động cần thiết để ngăn chặn kịp thời thơng báo cho khách hàng nhanh Có tạo niềm tin nơi khách hàng lu 3.3.3 Hạn chế tối đa ảnh hưởng xấu tính thời vụ, tạo chủ động kinh doanh an n va gh tn to Tính thời vụ đặc điểm tránh khỏi hoạt động giao nhận vận tải đặc biệt đường biển, đặc tính ảnh hưởng hoạt động kinh doanh xuất nhập Việt Nam, khơng thể tránh mà hạn chế tác p ie động nl w như: Để hạn chế ảnh hưởng tính thời vụ cơng ty áp dụng biện pháp d oa + Giảm giá thời điểm hàng, áp dụng biện pháp phải thật thận trọng gây nên phản ứng tiêu cực từ doanh nghiệp hoạt động ngành Nếu doanh nghiệp khác hạ giá dịch vụ biện pháp khơng cịn hiệu mong đợi, ngược lại gây nên tình trạng cạnh tranh không lành mạnh doanh nghiệp khơng lợi mà cịn lỗ, tinh thần đoàn kết nf va an lu lm ul hợp tác có lợi thành viên Hiệp hội z at nh oi z + Cung cấp cho khách hàng dịch vụ miễn phí kèm theo hợp đồng Biện pháp mang tính khả thi cao hơn, ưu điểm khơng ảnh hưởng đến cấu giá Những dịch vụ kèm theo tư vấn cho khách hàng thị trường mới, tình hình cạnh tranh, tư vấn cho khách hàng điều khoản thích hợp cần đưa vào hợp đồng ngoại thương… dịch vụ kèm theo đem lại mối lợi cho khách hàng công ty phải dễ thực tốn m co l gm @ 3.3.4 Mở rộng thị trường công ty an Lu Mở rộng thị trường để khai thác thị trường tiềm Đa dạng hóa thị trường, mở rộng phạm vi kinh doanh mục tiêu hoạt động công ty n va ac th 59 si tránh tác động xấu thị trường truyền thống có biến động tiêu cực Mở rộng thị trường diễn theo hai hướng: mở rộng theo chiều rộng mở rộng theo chiều sâu: Mở rộng thị trường theo chiều rộng mở rộng thị trường theo phạm vi địa lý Đến năm 2020, hoạt động công ty vươn nhiều châu lục nhiên số thị trường mà công ty chưa khai thác tiềm như: Úc, Đơng Âu, Châu Phi… Đặc biệt châu Phi đánh giá thị trường xuất đầy tiềm Việt Nam Thị trường châu Phi có nhu cầu phù hợp với hàng hóa xuất nguyên container Việt Nam, nhập nguyên container từ Việt Nam mặt hàng dệt may, lương thực hàng tiêu dùng Mở rộng thị trường theo chiều sâu môi trường địa lý đa lu an n va 3.3.5 Thực hiệu cơng tác tìm kiếm khách hàng p ie gh tn to dạng hóa phạm vi dịch vụ công ty để thu hút khách hàng, tăng doanh thu, thị phần khai thác triệt để thị trường có, giảm bớt rủi ro kinh doanh Ngồi dịch vụ giao hàng FCL trọng vào dịch vụ gom hàng lẻ, gắn giao nhận hàng hóa quốc tế với giao nhận vận tải nội địa, trọng vào dịch vụ giao nhận từ cửa tới cửa (Door to Door) oa nl w Với thực trạng công tác sales - marketing yêu cầu cấp thiết đặt cho công ty cần tổ chức lại công tác sales – marketing nhằm đẩy mạnh cơng tác tìm kiếm nguồn khách hàng có nhu cầu nhập hàng FCL d an lu Những biện pháp thực là: nf va + Tổ chức hội nghị sales - marketing để nhân viên kinh doanh có hội đúc rút kinh nghiệm hình thành phương pháp sales - marketing hiệu quả, thuyết lm ul z at nh oi phục khách hàng muốn nhập hàng FCL khó tiếp cận , tăng ngân sách cho hoạt động sales - marketing, gửi nhân viên công ty học kinh nghiệm sales-marketing nhân viên xí nghiệp… z + Điều quan trọng công tác sales - marketing phải hiểu nhu cầu khách hàng, họ mong muốn ký hợp đồng với công ty (giá cả, chất lượng, thời gian giao hàng hay đảm bảo an tồn hàng hóa,…), họ hiểu đến đâu cơng tác giao nhận hàng hóa nhập FCL đường biển, nghĩa vụ trách nhiệm hai bên bên liên quan thực hợp đồng… Những nhân viên thực co l gm @ m nghiệp vụ giao nhận hàng hóa đường biển trực tiếp mối nối quan trọng đưa khách hàng đến với công ty, thành công nghiệp vụ sales - marketing phụ thuộc lớn vào đội ngũ nhân viên an Lu n va ac th 60 si + Thái độ hành vi giao tiếp ứng xử, kỹ cá nhân trình tiếp xúc với khách hàng kỹ giao tiếp qua điện thoại, kỹ xử lý trực diện tình khó khăn q trình thực cơng việc… tính chuyên nghiệp nhân viên đem lại cho khách hàng phương pháp marketing hiệu Cơng tác chăm sóc khách hàng cần phải đẩy mạnh hồn thiện Chăm sóc khách hàng phải bắt nguồn từ văn hố niềm tin cơng ty, khơng phải giải pháp mang tính tình để đối phó với phàn nàn khiếu nại khách hàng Cơng ty phải tạo cho từ cấp cao đến thấp có nếp "văn hố chăm sóc khách hàng", hình tượng khách hàng định hướng để cán nhân viên tận tâm chăm sóc Nếp văn hố thể lĩnh vực từ thông tin, giao dịch, trao đổi với khách hàng đến thái độ lu an n va gh tn to phục vụ, thời gian giải linh hoạt tình xảy Nếp văn hố chăm sóc khách hàng phải cam kết từ cấp lãnh đạo cao công ty qn phịng ban, tránh tình trạng phịng ban làm việc khơng thống Văn hố đặc trưng công ty làm cho khách hàng cơng ty hài lịng dịch vụ công ty cung cấp cách làm việc ie nhân viên p 3.3.6 Tạo uy tín kinh doanh, giữ tín nhiệm khách hàng nl w Để tạo dựng uy tín kinh doanh, trước hết, doanh nghiệp cần khơng d oa ngừng nâng cao chất lượng dịch vụ phục vụ khách hàng Tuy vậy, chất lượng dịch vụ nội dung khó đánh giá Do đó, doanh nghiệp xây dựng cho số tiêu để đánh giá ảnh hưởng dịch vụ tới khách hàng, tới số lượng khách sử dụng dịch vụ Doanh nghiệp dựa ý kiến khách hàng để làm sở xây dựng tiêu có biện pháp nâng cao chất lượng sản nf va an lu lm ul z at nh oi phẩm dịch vụ Bên cạnh đó, doanh nghiệp cần tránh trường hợp dẫn tới tranh chấp với khách hàng Muốn vậy, nhân viên giao nhận cần có trách nhiệm: Thứ nhất, giải thích với khách hàng điều khoản hợp đồng, nghĩa vụ bên sau ký hợp đồng, khách hàng Để tránh xảy tranh chấp, làm ảnh hưởng tới uy tín bên sau ký hợp đồng Thứ hai, quy định điều khoản xử lý tranh chấp làm sở pháp lý cho việc giải sau này, pháp luật Việt Nam chưa quy định cụ thể điều chỉnh z co l gm @ m hoạt động giao nhận hàng hóa quốc tế Mặt khác, quốc gia lại có tập quán khác cho vấn đề Quy định trước giúp bên tiết kiệm thời gian chi phí có tranh chấp an Lu n va ac th 61 si Thứ ba, thực hợp đồng, tiến độ, khơng gây ảnh hưởng, khó khăn tới cho khách hàng Câu nói “ Một lần bất tín, vạn lần bất tin” cho thấy tầm quan trọng “ chữ tín” Giữ chữ “tín” kinh doanh nhiệm vụ chiến lược tất doanh nghiệp, doanh nghiệp ý thức điều Tạo dựng uy tín với khách hàng có nghĩa doanh nghiệp thành cơng thương trường 3.3.7 Duy trì mối quan hệ thân thiết với khách hàng Tính đến thời điểm năm 2020, cơng ty có mối quan hệ tốt với khách hàng lâu năm thị trường châu Á, đặc biệt Trung Quốc, Hàn Quốc, Nhật Bản Vì cần cố gắng trì, củng cố mối quan hệ với khách hàng truyền thống thông qua chương trình tri ân khách hàng đặc biệt với nhiều ưu lu đãi an n va gh tn to Công ty cần thắt chặt, xây dựng mối quan hệ hợp tác thân thiết với đối tượng khách hàng họ khách hàng có đóng góp quan trọng q trình phát triển cơng ty Chủ động liên hệ trước, hỏi thăm tình hình khách hàng tình hình p ie xuất nhập hàng hóa w 3.4 Kiến nghị quan quản lý oa nl 3.4.1 Đối với Nhà nước d Một là, Đầu tư xây dựng nâng cấp cảng biển: Hệ thống cảng biển Việt Nam lạc hậu, sức chứa chưa đủ lớn, thiếu cảng nước sâu gây trở ngại cho việc cập bến chuyến tàu lớn, chưa đáp ứng nhu cầu xếp dỡ hàng hóa lưu thơng vùng miền đất nước hàng hóa xuất nhập nf va an lu z at nh oi lm ul Do đó, Nhà nước cần có quan tâm thỏa đáng cho hệ thống kết cấu hạ tầng cảng biển công cộng giao thông kết nối Huy động nguồn vốn đầu tư, tăng cường thu hút nguồn vốn FDI ODA để xây dựng nâng cấp sở hạ tầng cảng Cần tập trung đầu tư vốn nguồn lực để xây dựng cảng trung chuyển mang tầm cỡ quốc tế Việt Nam z co l gm @ Hai là, Nhà nước cần đưa sách khuyến khích thúc đẩy nhà nhập thuê tàu mua bảo hiểm công ty cung cấp dịch vụ bảo hiểm nước để góp phần thúc đẩy kinh tế nước phát triển m Ba là, Nâng cấp sở hạ tầng cảng kho bãi, xe cẩu, xe nâng,… điều cần thiết để góp phần đẩy mạnh việc giao nhận hàng cảng biển với tàu chuyên chở hay cảng với chủ hàng, giúp thời gian bốc/dỡ hàng diễn an Lu n va ac th 62 si nhanh chóng, tối ưu, tránh tắc nghẽn cảng, rút ngắn thời gian giao nhận hàng Bốn là, Nhà nước nên có sách ban hành văn hợp lý đồng bộ, nên thống văn với quy định nhằm giúp thủ tục đơn giản mà đảm bảo yêu cầu tiêu chuẩn nhập khẩu, giúp hệ thống pháp luật thông thống Năm là, phát huy tốt vai trị hiệp hội nhà nước có liên quan: Các hiệp hội tổ chức nhà nước có liên quan cần thường xuyên tổ chức buổi gặp mặt doanh nghiệp hoạt động giao nhận hàng hóa quốc tế nhằm mục đích đưa trao đổi kinh nghiệm hoạt động giao nhận đưa vướng mắc khó khăn doanh nghiệp nhằm giải quyết, xử lý khó khăn vướng mắc cách nhanh chóng hiệu Bên cạnh hiệp hội nhà nước có liên lu an n va  Đối với quan hải quan gh tn to quan cần tổ chức triển lãm hội chợ hàng hóa Việt Nam nước tạo điều kiện cho doanh nghiệp Việt Nam quảng bá sản phẩm mình, đồng thời cơng ty giao nhận hàng hóa quốc tế tìm kiếm thêm nguồn khách hàng mới, thị trường cho doanh nghiệp p ie Cần đơn giản hóa, cải cách thủ tục làm hải quan cảng tạo điều kiện thuận lợi cho doanh nghiệp nhanh chóng việc giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu, tránh tình trạng chậm trễ việc giao nhận hàng gây phát sinh thêm nl w d oa nhiều chi phí như: phí lưu kho, lưu bãi, phạt container làm ảnh hưởng đến hiệu kinh doanh doanh nghiệp xuất nhập lu nf va an Cơ quan hải quan cần đầu tư thêm sở vật chất, thiết bị địa máy scanner q trình kiểm hóa hàng hóa thay kiểm hóa thủ cơng làm nhiều thời gian, chậm trễ nhận hàng… lm ul z at nh oi Đường truyền mạng hải quan cịn chậm, đơi q tải làm chậm tiến độ khai báo, hoàn thiện sở hạ tầng cho việc khai báo điện tử tiết kiệm chi phí thời gian, bên cạnh nhà nước dễ giám sát z Xây dựng triển khai phần mềm giám sát, nối mạng tới điểm giám sát để phục vụ việc xác nhận tờ khai điện tử qua cửa giám sát gm @ co l Các cán công chức hải quan cảng biển, cửa quốc tế phải nhận thức việc đẩy mạnh ứng dụng công nghệ thông tin, áp dụng phương pháp m quản lý hải quan đại, đơn giản hóa hài hịa hóa thủ tục hải quan, áp dụng chuẩn mực hải quan quốc tế để giúp Hải quan Việt Nam bắt kịp trình độ hải quan nước tiên tiến giới đáp ứng yêu cầu đất nước an Lu n va ac th 63 si 3.4.2 Đối với Hiệp hội doanh nghiệp Logistics Việt Nam (VLA) Thứ nhất, Hỗ trợ doanh nghiệp nước kết nối hợp tác với nhà sản xuất khu vực giới thông qua liên kết với hiệp hội ngành nghề có liên quan phối hợp với quan quyền nước tổ chức hội thảo, hội chợ để doanh nghiệp có hội quảng bá dịch vụ gặp gỡ, tìm hiểu đối tác khách hàng Thứ hai, tăng cường mở lớp đào tạo nghiệp vụ ngắn hạn nhằm giúp doanh nghiệp nâng cao lực chuyên môn cập nhật thơng tin quan trọng sách pháp lý Thứ ba, VLA cần tạo mối gắn kết hiệp hội với thành viên hỗ trợ tư vấn thực tế, giúp đỡ doanh nghiệp nâng cao tính chuyên nghiệp, đạo đức cạnh tranh lu an Thứ tư, Hiệp hội VLA cần làm tốt vai trò cầu nối với Nhà nước, quan hệ đối ngoại để hội nhập khu vực quốc tế, đồng thời phải nơi nghiên cứu phát triển, quản lý mẫu biểu, thống kê, tiêu chí đánh giá,… ngành logistics n va p ie gh tn to d oa nl w nf va an lu z at nh oi lm ul z m co l gm @ an Lu n va ac th 64 si KẾT LUẬN Trong xu hướng kinh tế hội nhập phát triển nay, hoạt động giao nhận hàng hóa quốc tế Việt Nam có nhiều hội phát triển nhiều khơng nước mà cịn phát triển mạnh mẽ nước Giao nhận hàng hóa đường biển đóng vai trị vơ quan trọng, góp phần thúc đẩy phát triển hoạt động ngoại thương nói riêng kinh tế nói chung Chính vậy, ngày có nhiều công ty tham gia vào thị trường này, sức cạnh tranh doanh nghiệp ngày lớn… Qua khóa luận này, tác giả trình bày sở lý luận nhập hàng nguyên container đường biển phân tích thực trạng dịch vụ giao nhận hàng nhập nguyên container đường biển công ty InterLOG giai đoạn 2017-2020, đề xuất giải pháp nhằm đẩy mạnh dịch vụ giao nhận hàng lu nhập nguyên container đường biển công ty giai đoạn 2021-2026 an n va gh tn to Qua gần 16 năm kinh nghiệm, InterLOG trở thành bạn hàng đáng tin cậy nhiều doanh nghiệp nước với lãnh đạo sáng suốt ban giám đốc tinh thần làm việc chuyên nghiệp đội ngũ nhân viên công ty đạt mục tiêu kinh doanh đề Với kinh nghiệm tích lũy qua nhiều năm p ie hoạt động cập nhật thông tin thị trường thông tin liên quan đến hoạt động giao nhận hàng hóa nhập khẩu, cơng ty bước khẳng định vị thương trường nl w d oa Thêm hoạt động giao nhận hàng hóa nhập nguyên container chịu nhiều ảnh hưởng nhiều yếu tố, InterLOG gặp khơng khó khăn qua địi hỏi cơng ty phải có biện pháp giải vượt qua thử thách, đứng vững thị trường Bên cạnh đó, cần có phối hợp quan nhà nước Để giải khó khăn cơng ty đồng thời nf va an lu lm ul z at nh oi đẩy mạnh hoàn thiện hoạt động giao nhận hàng hóa quốc tế, cơng ty đưa mục tiêu định hướng hoạt động cho doanh nghiệp thời gian tới z Với kiến thức cịn hạn chế, khóa luận em cịn nhiều thiếu sót Em mong nhận góp ý, chỉnh sửa từ thầy học viện để khóa luận em tốt m co l gm @ an Lu n va ac th 65 si TÀI LIỆU THAM KHẢO Quốc Hội (2005), Luật Thương Mại Việt Nam Bộ Công Thương (2017), Văn hợp 09/VBHN-BCT Chính phủ (2007), Nghị định số 140/2007/NĐ-CP Hồng Văn Châu, năm 2009, Giáo trình Logistics vận tải Quốc tế, Nhà xuất Thông tin truyền thông Đinh Ngọc Viễn, Năm 2002, Giao nhận vận tải hàng hóa quốc tế, Nhà xuất Giao thơng vận tải Đỗ Đức Bình, Ngơ Thị Tuyết Mai (2012), Giáo trình: Kinh tế quốc tế, Nhà xuất Đại học Kinh tế Quốc dân Tạ Văn Lợi (2019), Giáo trình nghiệp vụ ngoại thương, Nhà xuất Đại học Kinh tế Quốc dân lu an n va gh tn to InterLOG, “Interlog, Tổng quan, dịch vụ, tầm nhìn” http://interlogistics.com.vn/#1 (02/06/2021) Mai Huyên (Năm 2017), “Hai doanh nghiệp logistics Việt Nam Nhật ký hợp tác chiến lược”, Báo Giao Thông, https://www.baogiaothong.vn/haidoanh-nghiep-logistics-cua-viet-nam-va-nhat-ky-hop-tac-chien-luoc- p ie d229496.html (20/06/2021) 10 Phan Trang – Huy Thắng, (2021), “Cần liên kết để tạo sức mạnh cho logistics”, Báo phủ, http://baochinhphu.vn/Utilities/PrintView.aspx? nl w d oa distributionid=430986 (20/06/2021) 11 Quang Anh, (năm 2020), “Doanh nghiệp Logistics ảnh hưởng từ dịch Covid-19?” ALS Aviation Logistics, https://als.com.vn/tin-tuc/Doanhnghiep-logistics-Viet-anh-huong-the-nao-tu-dich-Covid-19.html (06/06/2021) 12 Quỳnh Anh, (năm 2018), “Ngành vận tải logistics giàu tiềm tăng nf va an lu lm ul z at nh oi trưởng”, Kiểm toán nhà nước, http://www.baokiemtoannhanuoc.vn/kinh-te xa-hoi/nganh-van-tai-va-logistics-giau-tiem-nang-tang-truong-140081 (21/06/2021) 13 Trần Ngọc, (năm 2020), “Covid-19 làm đảo lộn chuỗi cung ứng toàn cầu”, VLA, https://www.vla.com.vn/covid-19-lam-dao-lon-chuoi-cung-ung-toancau.html (23/06/2021) 14 Peter Maegerle- FIATA Secretariat Zurich (2004), “Freight forwarders adopt an official description of Freight forwarding and logistics services”, FIATA, z co l gm @ m http://www.fiata.com/uploads/media/CL0406_04.pdf (10/06/2021) an Lu n va ac th 66 si