Nghiên cứu để triển khai bộ luật quốc tế về vận chuyển hàng hóa nguy hiểm bằng đường biển (imdg code) đạt yêu cầu về an toàn và hiệu quả tại các cảng biển việt nam

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH - oOo BÙI THẾ ANH NGHIÊN CỨU ĐỂ TRIỂN KHAI BỘ LUẬT QUỐC TẾ VỀ VẬN CHUYỂN HÀNG HÓA NGUY HIỂM BẰNG ĐƯỜNG BIỂN (IMDG CODE) ĐẠT YÊU CẦU VỀ AN TOÀN VÀ HIỆU QUẢ TẠI CÁC CẢNG BIỂN VIỆT NAM CHUYÊN NGÀNH : KHOA HỌC HÀNG HẢI Mà SỐ : 60840106 LUẬN VĂN THẠC SỸ KỸ THUẬT NGƯỜI HƯỚNG DẪN KHOA HỌC: TS LÊ VĂN TY             THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH 07 - 2015 LUẬN VĂN ĐƯỢC HOÀN THÀNH TẠI TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THƠNG VẬN TẢI THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH Cán hướng dẫn khoa học : TS Lê Văn Ty Cán chấm nhận xét : TS Nguyễn Xuân Phương Cán chấm nhận xét : TS Trần Văn Lượng Luận văn thạc sĩ bảo vệ Trường Đại học Giao thông vận tải Tp HCM ngày 17 tháng 07 năm 2015 Thành phần Hội đồng đánh giá luận văn thạc sĩ gồm: PGS.TS Trần Cảnh Vinh Chủ tịch Hội đồng; TS Nguyễn Xuân Phương Ủy viên, phản biện; TS Trần Văn Lượng Ủy viên, phản biện; TS Chu Xuân Nam Ủy viên; PGS.TS Nguyễn Phùng Hưng Ủy viên, thư ký; Xác nhận Chủ tịch Hội đồng đánh giá luận văn Trưởng Khoa quản lý chuyên ngành sau luận văn sửa chữa CHỦ TỊCH HỘI ĐỒNG PGS.TS TRẦN CẢNH VINH TRƯỞNG KHOA PGS.TS NGUYỄN PHÙNG HƯNG THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH 07 - 2015   i LỜI CẢM ƠN Để hồn thành chương trình Cao học viết Luận văn này, nhận hướng dẫn, giúp đỡ góp ý nhiệt tình Quý thầy cô trường Đại học Giao Thông Vận Tải Thành phố Hồ Chí Minh, đặc biệt thầy tận tình dạy bảo cho tơi suốt thời gian học tập trường Tôi xin gửi lời biết ơn sâu sắc đến Tiến sỹ Lê Văn Ty dành nhiều thời gian tâm huyết hướng dẫn nghiên cứu giúp tơi hồn thành luận văn tốt nghiệp Đồng thời, xin cảm ơn Quý Công ty Cổ phần Giải pháp Công nghệ Thông tin Tân Cảng – Tổng cơng ty Tân Cảng Sài Gịn, Tập thể Cán - Công nhân viên trung tâm điều độ Tân Cảng Cát Lái tạo điều kiện cho khảo sát, lấy số liệu thông kê để có liệu viết luận văn Mặc dù tơi có nhiều cố gắng hồn thiện luận văn tất nhiệt tình lực mình, nhiên khơng thể tránh khỏi thiếu sót, mong nhận đóng góp q báu Quý thầy cô bạn Học viên Bùi Thế Anh   ii LỜI CAM ĐOAN Luận văn Thạc sĩ “ Nghiên cứu triển khai Bộ luật Quốc tế vận chuyển hàng hóa nguy hiểm đường biển (IMDG Code) đạt yêu cầu an toàn hiệu cảng biển Việt Nam” kết trình làm việc nỗ lực thân tơi từ khâu tìm ý tưởng, triển khai đề tài, khảo sát, phân tích số liệu… Tơi xin cam đoan kết nghiên cứu nội dung luận văn biên soạn, tham khảo tài liệu khoa học (được trích dẫn), nghiên cứu thực tiễn để hồn thành, thơng tin liệu sử dụng có nguồn rõ ràng hồn tồn trung thực Cuối cùng, chúng tơi hồn tồn chịu trách nhiệm nội dung, hình thức, tính xác, khách quan Luận văn nghiên cứu để đem đến đề tài chất lượng phục vụ công tác bố trí hàng hóa nguy hiểm kho bãi, cảng biển Việt Nam Tp HCM, ngày 29 tháng 07 năm 2015 Học viên Bùi Thế Anh   iii MỤC LỤC Mục lục iii Danh mục từ viết tắt: vi Danh mục hình vẽ vii Danh mục bảng biểu ix Mở đầu Chương I - Tổng quan sở lý thuyết 5 Tổng quan Bộ luật vận chuyển hàng hóa nguy hiểm đường biển 1.1 Định nghĩa phân loại Hàng hóa nguy hiểm 1.1.1 Định nghĩa hàng hóa nguy hiểm: 1.1.2 Phân loại hàng hóa nguy hiểm: 1.2 Bộ luật Quốc tế vận chuyển hàng hóa nguy hiểm đường biển (IMDG CODE) 1.2.1 Sự đời phát triển luật IMDG Code 1.2.2 Cấu trúc Bộ luật IMDG Code 1.2.3 Mã số hàng nguy hiểm theo luật IMDG Code 11 1.2.4 Cấu trúc danh mục hàng nguy hiểm 22 1.2.5 Công tác cập nhật Bộ luật vận chuyển hàng hóa nguy hiểm 28 đường biển (IMDG Code) Chương II - Phân tích tình hình thực tiễn vấn đề chất xếp vận chuyển hàng hóa nguy hiểm kho bãi, cảng biển 2.1 Một số thiệt hại thực tế mà hàng hóa nguy hiểm gây 32 kho bãi, cảng biển 2.2 Phân tích ngun nhân cố hàng hóa nguy hiểm gây 2.2.1 Chưa có quy hoạch chi tiết cho chất xếp, vận chuyển hàng   36 37 iv hóa nguy hiểm khu vực kho bãi, cảng biển nhận chứa hàng nguy hiểm 2.2.2 Chưa xây dựng quy trình/hướng dẫn ứng phó cố khẩn 39 cấp sảy cố hàng hóa nguy hiểm cảng 2.2.3 Nguồn nhân lực thực việc khai thác hàng hóa nguy 40 hiểm cảng Công tác đào tạo, huấn luyện theo luật định Chương III - Xây dựng phương án quy hoạch vị trí chất xếp hàng hóa nguy hiểm kết hợp với loại hàng hóa khác cảng theo kiến nghị ủy ban an toàn hàng hải áp dụng cảng cát lái thuộc tổng công ty tân cảng sài gòn 3.1 Lý lựa chọn cảng Tân cảng cát lái làm mơ hình phân tích cho đề 44 tài 3.2 Giới thiệu Tổng công ty Tân cảng Sài Gòn cảng Cát Lái trực 45 thuộc đơn vị 3.3 Thông tin Cảng Tân Cảng – Cát Lái khu vực chứa hàng nguy 50 hiểm 3.3.1 Nghiên cứu địa hình tổng thể cảng Cát Lái để xác định 53 khu vực chứa hàng phù hợp 3.3.2 Thống kê loại hàng hóa nguy hiểm chủ yếu qua cảng 56 Cát Lái từ năm 2011 đến năm 2014 3.3.3 Bố trí hàng hóa nguy hiểm theo phân loại chất luật IMDG Code sơ đồ bố trí chung cảng Cát Lái định - Đính kèm vẽ quy hoạch cảng Cát Lái   58 v - Mặt quy hoạch bãi hàng hóa nguy hiểm - Bản vẽ quy hoạch Depot - hệ thống cấp nước cứu hỏa - Bảng bố trí vị trí loại hàng nguy hiểm theo quy hoach 3.3.4 Phầm mềm tra cứu hàng hóa nguy hiểm IMDG 36-12 68 IMO ứng dụng khai thác cảng 3.3.5 Các Bộ luật quốc tế, Công ước liên quan đến việc vận 71 chuyển, chất xếp hàng hóa nguy hiểm cảng 3.3.6 Phương pháp gửi hàng container 74 3.3.7 Xây dựng Quy trình ứng phó tình khẩn cấp 78 biện pháp phòng chống cháy nổ kho bãi hàng nguy hiểm Tân Cảng – Cát Lái 3.3.5.1 Mục đích 79 3.3.5.2 Phạm vi áp dụng 79 3.3.5.3 Nhiệm vụ phận phụ trách khu vực hàng hóa 80 nguy hiểm 3.3.5.4 Biện pháp phòng chống cháy nổ 81 3.3.5.5 Sơ đồ bố trí tổ chức tình khẩn cấp 84 KẾT LUẬN 86 KIẾN NGHỊ 87 TÀI LIỆU NGHIÊN CỨU VÀ THAM KHẢO 89   vi Danh mục từ viết tắt: DG Dangerous Goods DGL Dangerous Goods List ERP Emergency Response Plan EmS Emergency Schedule IBC Intermediate Bulk Containers INF Intermediate Range Nuclear Forces IMDG International Maritime Dangerous Goods IMO International Maritime Organization MARPOL International Convention for the Prevention of Pollution from Ships MSC Maritime Safety Committee SOLAS International Convention for the Safety of Life at Sea UN United Nations SP Special Provision UNCOE United Nations Committee of Experts   vii Danh mục hình vẽ   Hình 1.1 - Các dán mác hàng hóa nguy hiểm Hình 1.2 - Dán mác hàng nguy hiểm Loại 12 Hình 1.3 - Dán mác hàng nguy hiểm Loại 2- nhóm 2.1 15 Hình 1.4 - Dán mác hàng nguy hiểm Loại 2- nhóm 2.2 15 Hình 1.5 -Dán mác hàng nguy hiểm Loại 2- nhóm 2.3 16 Hình 1.6 - Dán mác hàng nguy hiểm Loại 16 Hình 1.7 - Dán mác hàng nguy hiểm Loại 4- nhóm 4.1 17 Hình 1.8 - Dán mác hàng nguy hiểm Loại 4- nhóm 4.2 18 Hình 1.9 - Dán mác hàng nguy hiểm Loại 4- nhóm 4.3 18 10 Hình 1.10 - Dán mác hàng nguy hiểm Loại 19 11 Hình 1.11 - Dán mác hàng nguy hiểm Loại 6- nhóm 6.1 19 12 Hình 1.12 - Dán mác hàng hàng nguy hiểm Loại 6- nhóm 6.2 20 13 Hình 1.13 - Dán mác hàng nguy hiểm Loại 20 14 Hình 1.14 - Dán mác hàng nguy hiểm Loại 21 15 Hình 1.15 - Dán mác hàng nguy hiểm Loại 22 viii   16 Hình 1.16 - Dán mác chất gây ô nhiễm biển 22 17 Hình 1.17 - Những sửa đổi định kỳ Bộ luật IMDG 29 18 Hình 2.1 - Khói bốc lên từ vụ cháy cảng Metro Vancouver 33 19 Hình 3.1 - Trụ sở TCT Tân Cảng Sài Gịn 46 20 Hình 3.2 - Văn phịng cơng ty Tân cảng Cát Lái 50 21 Hình 3.3 - Mặt cầu tàu Tân Cảng – Cát Lái 52 22 Hình 3.4 - Mặt tổng thể Tân Cảng – Cát Lái 54 23 Hình 3.5 - Bản vẽ quy hoạch cảng Cát Lái 24 Hình 3.6 - Mặt quy hoạch bãi hàng hóa nguy hiểm 25 Hình 3.8 - Bản vẽ quy hoạch Depot - hệ thống cấp nước cứu hỏa 26 Hình 3.9 - Bảng bố trí vị trí loại hàng nguy hiểm theo quy hoach 27 Hình 3.10 – Phần mềm tra cứu hàng hóa nguy hiểm IMDG 36-12 68 28 Hình 3.11 – Tra cứu tên hàng hóa đặc tính qua số UN 69 29 Sơ đồ A : Tổ chức huy tình khẩn cấp 84 30 Sơ đồ B Tổ chức thông tin PCCN 85 Đính rời 79 theo tàu cơng ty u cầu để trì hệ thống quản lý an toàn Hầu hết định quốc gia, địa phương tham gia bổ sung, trì phát triển kế hoạch ứng phó khẩn cấp xây dựng phù hợp với hoạt động khai thác họ Theo chủ chương mà IMO yêu cầu đổi với nghành vận tải biển nghành khai thác cảng phải hồn thiện, xây dựng cho kế hoạch ứng phó tình khẩn cấp để đối phó với cố liên quan đến hàng hóa nguy hiểm gây Trên yêu cầu Luận văn xây dựng quy kế trình, hoạch ứng phó tình khẩn cấp, kế hoạch phòng chống nguy tiềm ẩn xảy khai thác hàng hóa nguy hiểm choTân Cảng – Cát Lái, sở khảo sát thực tiễn phương án bố trí hàng hóa nguy hiểm khu vực Depot 6, nhằm đảm bảo an tồn cho người, tài sản 3.2.4.1 Mục đích Để đối phó với mối nguy hiểm, tai nạn tình khẩn cấp liên quan đến cố hàng hóa nguy hiểm cảng gây 3.2.4.2 Phạm vi áp dụng Thực khu vực kho bãi chưa hàng nguy hiểm – Depot Trưởng phận quản lý bãi hàng nguy hiểm kiểm tra toàn khu vực kho bãi chưa hàng IMDG để xác định tình khẩn cấp tiềm ẩn kho bãi Trách nhiệm phận an toàn đảm bảo nguy hiểm tiềm ẩn có phương án ứng phó đầy đủ Các tình hướng khẩn cấp tiềm ẩn xác định khu vực kho bãi hàng nguy hiểm là: • Cháy, nổ khu vực chứa hàng phân khu theo nhóm • Cháy container chứa hàng xếp tầng • Rị rỉ khí độc   80 • Các chất container phản ứng với nước sinh nhiêt, cháy, có tính ăn mịn, oxi hóa… • Cứu người bị thương q trình tác nghiệp với hàng nguy hiểm • Cứu ngưởi khỏi khu vực kín • Rời bỏ khu vực cố lớn 3.2.4.3 Nhiệm vụ phận phụ trách khu vực hàng hóa nguy hiểm Kết hợp chặt chẽ với lực lượng chữa cháy tồn Tổng Cơng ty Tân Cảng Sài gịn, lực lượng chữa cháy Cơng An, ban ngành địa phương để phát huy sức mạnh tổng hợp công tác giải xử lý tình khẩn cấp Khi có tình cố xảy chủ động sử dụng lực lượng chữa cháy chỗ để ứng cứu khắc phục kịp thời, trì lực lượng xử lý trường đề phịng hạn chế tổn thất lan rổng, cố bất ngờ khác, đồng thời báo cáo cấp theo quy định; phối hợp với quyền cơng an để giữ gìn an ninh trật tự xảy cháy nổ Định kỳ kiểm tra rà soát bổ sung, điều chỉnh kế hoạch, lực lượng, phương tiện, trang bị thiết bị an tồn khu vực Quản lý, trì lực lượng, phương tiện trực PCCC, sẵn sàng động làm nhiệm vụ có lệnh, phối hợp phịng ban làm tốt cơng tác đề phịng hạn chế cố Các khu vực chứa nhóm hàng dễ xảy cháy, nổ phải bố trí xếp quy định tuân thủ theo hướng dẫn luật IMDG hướng dẫn xếp hàng xử lý hàng nguy hiểm German Technical Cooperation Thường xuyên phát quang, thu gom vật dễ cháy xung quanh kho, bãi hàng, khu vực văn phòng làm việc Phân công lực lượng sẵn sàng động làm nhiệm vụ phòng chống cháy nổ Căn vào phương án, kế hoạch phòng chống cháy nổ, thường xuyên tổ chức luyện tập, diễn tập theo mục tiêu, nhiệm vụ giao để sẵn sàng ứng   81 phó có cháy nổ xảy ra, từ bổ sung phương án, trang bị phương tiện phòng chống cháy nổ phù hợp với tình hình khu vực chứa hàng hóa nguy hiểm 3.2.4.4 Biện pháp phòng chống cháy nổ a Biện pháp phòng ngừa : ‐ Thường xuyên đẩy mạnh tuyên truyền, giáo dục ý thức trách nhiệm chấp hành nghiêm chỉnh quy định bảo đảm an tồn phịng chống cố khu vực quản lý Phối hợp với địa phương tuyên truyền giáo dục nhân dân để xã hội hóa cơng tác PCCC ‐ Hàng năm (nhất mùa khô) tăng cường công tác kiểm tra, đôn đốc việc thực pháp luật, quy phạm, quy trình kỹ thuật cách xử lý nguy tiểm ẩn kho bãi hàng nguy hiểm, tăng cường công tác tuần tra canh gác khắc phục tồn yếu để chủ động đề phòng bảo đảm an tồn tình ‐ Trang bị đầy đủ đảm bảo chất lượng thiết bị PCCC vị trí theo quy định Thường xuyên huấn luyện PCCC cho đối tượng theo yêu cầu thực tế ‐ Tổ chức trì hoạt động PCCC có hiệu Củng cố, nâng cao lực đội PCCC sở; ‐ Khi thiết kế xây dựng, cải tạo cơng trình phải tn thủ quy định PCCN cho cơng trình ‐ Thường xun kiểm tra bổ sung đầy đủ dụng cụ, phương tiện phòng chống xử lý cố kho vật tư ‐ Duy trì nghiêm chế độ trực, đảm bảo thơng tin liên lạc từ BGĐ, Phịng; Ban chức quan đến đơn vị sở; Phòng; Đội; Khu cont;   82 Bãi hàng hóa nguy hiểm, tổ chức tuần tra canh gác chặt chẽ 24/24 giờ, kịp thời phát hiện, xử lý tình xảy ‐ Xây dựng hoàn chỉnh nội quy; quy tắc; chế độ lại; làm việc khu vực dễ xảy cháy nổ; tổ chức hướng dẫn cho người thực nghiêm nội quy phòng chống cố khu vực quản lý hàng hóa nguy hiểm ‐ Quản lý, kiểm sốt chặt chẽ phịng chống cố người phương tiện thuỷ, bộ, hàng hóa vào kho, bãi hàng cảng Bố trí xếp xếp dỡ loại hàng hố quy định IMO an tồn cháy nổ ‐ Có kế hoạch phối hợp chặt chẽ với lực lượng phịng chống cố Tổng cơng ty đơn vị bạn lực lượng phòng chống cháy nổ địa phương b Nguyên tắc xử lý xảy cháy, nổ : ‐ Báo động khẩn cấp theo tiêu lệnh cháy ‐ Tiến hành cô lập, xử lý dập tắt đám cháy không để nguồn cháy phát triển lây lan ‐ Nhanh chóng xác định nguyên nhân tính chất đám cháy (nếu có thể) để có biện pháp xử lý phù hợp ‐ Giữ gìn an ninh trật tự cảng, không làm ảnh hưởng đến thao tác lực lượng chữa cháỵ ‐ Không cho người phương tiện khơng có nhiệm vụ chữa cháy vào khu vực có nguy cháy nổ khu vực cảng ‐ Thao tác chữa cháy phải kiên quyết, nhanh chóng trật tự ‐ Lực lượng chữa cháy đội phịng chống cố sở Cơng ty, lực lượng phịng chống cố Tổng Cơng ty Tân Cảng Sài gịn,   83 lực lượng PCCC chuyên nghiệp TP HCM, lực lượng cịn lại có mặt vị trí sẵn sàng hoạt động theo lệnh người huỵ c Giải hậu cháy nổ : ‐ Thu dọn, phân loại, bảo quản trang thiết bị vật tư, hàng hoá khu vực bị cháỵ ‐ Làm khu vực, bảo đảm vệ sinh mơi trường, tẩy rửa phịng ngừa chống độc hại phát sinh ‐ Tiến hành bước điều tra nguyên nhân, thủ phạm (nếu có); trách nhiệm tổ chức, cá nhân ‐ Tổ chức rút kinh nghiệm, đề biện pháp khắc phục nhằm thực tốt công tác PCCN   84 3.2.4.5 Sơ đồ bố trí tổ chức tình khẩn cấp Tổ chức huy ( Như sơ đồ A ) : Sơ đồ A : Tổ chức huy tình khẩn cấp QCSG BAN TGĐ - Trưởng phận ĐỘI ỨNG CỨU SỰ CỐ CỦA CẢNG CÁT LÁI PHÒNG ĐIỀU ĐỘ DEPOT TÂN CẢNG – CÁT LÁI GIÁM ĐỐC - Phịng Cơng Vụ - Phịng QS-BV - CA PCCC ĐỘI PCCN DEPOT PHÒNG CƠ GIỚI XD ĐỘI TRƯỞNG ĐỘI TRƯỞNG ĐỘI TUẦN TRA TỔ CƠ KHÍ, VÂN CHUYỂN, XẾP DỠ Trực ĐHSX BP KHAI THÁC TẠI BÃI Tổ trưởng   Tổ trưởng Tổ trưởng  85 Sơ đồ B Tổ chức thơng tin PCCN Tín hiệu phòng chống cháy nổ Kẻng 03 tiếng liên tục hồi Lặp lặp lại nhiều lần Chuông Hồi ngắn nhiều Lặp lặp lại nhiều lần Còi Hồi ngắn nhiều lần tiếng dài Lặp lặp lại nhiều lần   86 KẾT LUẬN Việt Nam quốc gia có ưu biển với việc sở hữu 3,200 km bờ biển khoảng 198,000 km sơng ngịi dọc đất nước, vận tải đường biển phát triển mạnh mẽ số lĩnh vực vận tải công nghiệp Việt Nam Ngành hàng hải năm hỗ trợ 80% tổng khối lượng hàng hóa lưu chuyển ngồi nước Với kinh tế hội nhập, kim ngạch xuất nhập tăng trưởng với tốc độ gần 15%/năm, ngành hàng hải Việt Nam ngày khẳng định vai trò xương sống cho phát triển thương mại hàng hóa đất nước Trong phát triển nhanh chóng nghành hàng hải địi hỏi phải xây dựng hậu phương ngành vững chắc, nghành khai thác cảng mục tiêu quan trọng sực phát triển chung toàn ngành Điều thác thức không nhỏ ban lãnh đạo biển Việt Nam Tuy nhận hỗ trợ khuyến khích đầu tư mạnh mẽ sở hạ tầng từ Chính Phủ, hệ thống cảng đội tàu cho thấy tụt hậu so tốc độ tăng trưởng ngành thương mại Tình trạng ùn tắc giao thông cảng trung tâm thường xuyên xảy vài năm trở lại đây, Trong xu chung hội nhập với giới vận chuyển hàng container trở thành thị phần tốt mà Việt Nam tập trung phát triển, nhiên lại cho thấy thiếu chuyên nghiệp khâu dịch vụ bến bãi Điều làm giảm hiệu lưu chuyển hàng hóa, đồng thời giảm tính cạnh tranh ngành so với nước khu vực bối cảnh hoạt động xuất nhập gia tăng mạnh mẽ Những nhà quản lý vận tải biển khai thác cảng kêu gọi đơn vị ban ngành nghiệp, cá nhân tập trung nghiên cứu đưa giải pháp nhằm nâng cao hiệu việc quản lý khai thác cảng, với   87 cách tiếp cận chủ động phát huy đề tài mang tính ứng dụng cao, mơ hình, hệ thống cảng biển ngày phát triển Trong luận văn này, tơi xin đưa phương án đồng hóa khâu mảng khai thác dịch vụ cảng, nhằm giảm thiểu tối đa rủi ro tiềm ẩn xảy q trình khai thác cảng nói chung vận chuyển, lưu trữ hàng hóa nguy hiểm nói riêng KIẾN NGHỊ Song hành với phát triển hệ thống cảng biển nước ta, vấn đề an tồn lao động q trình làm việc quan trọng, Như trình bày phần nội dung, nhằm phát huy tối đa nghiên cứu luận văn đòi hỏi Ban lãnh đạo cảng bến, kho bãi Việt Nam phải có cách nhìn nhận tích cực vấn đề liên quan đến hoạt động khai thác cảng bến, kho bãi Qua tơi xin kiến nghị số yêu cầu nhằm nâng cao hiệu kinh doanh đơn vị mình: ‐ Đối với Cảng có nhận vận chuyển, lưu trữ hàng nguy hiểm kho bãi mình, cần phải có đầu tư đắn sở hạ tầng, trang thiết bị vật tư, an toàn hoạt động kinh doanh lựa chọn địa hình phù hợp, phải bám sát vào yêu cầu vị trí theo hướng dẫn German Technical Cooperation ‐ Đội ngũ Cán - Công nhân viên khai thác hàng hóa nguy hiểm phải đào tạo đầy đủ nghiệp vụ liên quan đến hoạt động kinh doanh cảng Hàng năm tổ chức lớp huấn luyện nghiệp vụ, cập nhật kiến thức khai thác hàng hóa nguy hiểm cảng Các nhân viên làm việc trực tiếp kho bãi phải có giấy chứng nhận đào tạo qua lớp nghiệp vụ vận chuyển hàng hóa nguy hiểm   88 ‐ Cơng tác huấn lun an tồn có cố xảy phải thường xuyên theo định kỳ hàng tháng Trưởng phận khai thác chủ động xây dựng kịnh bản, tình cháy nổ, rị rỉ hóa chất sát thực tế sở thao hướng dẫn EmS luật vân chuyển hàng hóa nguy hiểm đường biển ‐ Hiện nhu cầu chưa cao nên đơn vị kinh doanh dịch vụ cảng bến sử dụng phần mềm IMDG IMO, tác giả kiến nghị xây dựng phần mềm tra cứu danh mục loại hàng hóa nguy hiểm tiếng Việt, kèm theo hướng dẫn cụ thể quy trình ứng cứu tình khẩn cấp cho phận trực tiếp khai thác cảng bến, kho bãi   89 TÀI LIỆU NGHIÊN CỨU VÀ THAM KHẢO ƒ Bộ luật vận chuyển hàng hóa nguy hiểm đường biển (IMDG Code) ƒ Bộ luật hàng hải Việt Nam ƒ MSC.1/Cir 1216 ngày 26 tháng năm 2007 IMO ƒ Handling Dangerous Goods in Ports ASEAN – German Technical Cooperation ƒ Báo cáo sản lượng qua cảng cát lái năm 2011, 2012, 2013,2014 trung tâm điều độ cảng Cát Lái ƒ Các báo cáo tình hình tai nạn trình vận chuyển, chất xếp hàng hóa nguy hiểm cảng biển Việt Nam trang mạng Quốc tế Việt Nam như: http://www.imo.org http://www.hazworld.com http://www.vinamarine.gov.vn http://www.thanhnien.com.vn   ĐƯỜNG LÊ PHỤNG HIỂU 1m ES Khu nhà điều hành DP6 ES ES ES S S 9 9 9 2,1 2,1 2,1 2,1 2,1 2,2 2,2 2,3 2,3 2,3 2,3 2,3 S S 9 9 9 2,1 2,1 2,1 2,1 2,1 2,2 2,2 2,3 2,3 2,3 2,3 2,3 S S 9 9 9 2,1 2,1 2,1 2,1 2,1 2,2 2,2 2,3 2,3 2,3 2,3 2,3 S S 9 9 9 2,1 2,1 2,1 2,1 2,1 2,2 2,2 2,3 2,3 2,3 2,3 2,3 11 13 15 17 19 21 23 25 27 29 31 33 35 37 39 41 43 45 47 11 13 15 17 19 21 23 25 27 29 31 33 35 37 39 41 43 45 47 17 m ES 5,1 5,1 5,1 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 5,1 5,1 5,1 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 5,1 5,1 5,1 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 5,1 5,1 5,1 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 5,1 5,1 5,1 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 5,1 5,1 5,1 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 17.5 m ES 3 11 13 15 17 19 21 23 25 27 29 31 33 35 37 39 41 43 45 47 3 3 3 9 9 9 9 9 9 9 6,1 6,1 6,1 3 3 3 9 9 9 9 9 9 9 6,1 6,1 6,1 3 3 3 9 9 9 9 9 9 9 6,1 6,1 6,1 3 3 3 9 9 9 9 9 9 9 6,1 6,1 6,1 3 3 3 9 9 9 9 9 9 9 6,1 6,1 6,1 3 3 3 9 9 9 9 9 9 9 6,1 6,1 6,1 17m ES ES 11 13 15 17 19 21 23 25 27 29 31 33 35 37 39 41 43 45 3 3 9 9 8 8 8 8 8 6,1 6,1 6,1 3 3 3 9 9 8 8 8 8 8 6,1 6,1 6,1 3 3 3 9 9 8 8 8 8 8 6,1 6,1 6,1 3 3 3 9 9 8 8 8 8 8 6,1 6,1 6,1 3 3 3 9 9 8 8 8 8 8 6,1 6,1 6,1 3 3 3 9 9 8 8 8 8 8 6,1 6,1 6,1 17,5 m ES ES 11 13 15 17 19 21 23 25 27 29 31 33 35 37 39 41 43 45 47 4,1 4,1 4,1 4,1 4,1 4,1 4,1 4,1 4,1 4,1 4,1 8 8 8 8 8 8 4,1 4,1 4,1 4,1 4,1 4,1 4,1 4,1 4,1 4,1 4,1 8 8 8 8 8 8 4,1 4,1 4,1 4,1 4,1 4,1 4,1 4,1 4,1 4,1 4,1 8 8 8 8 8 8 4,1 4,1 4,1 4,1 4,1 4,1 4,1 4,1 4,1 4,1 4,1 8 8 8 8 8 8 1m 1m ES ES ES 6m 3m ES Cổng hiểm ĐƯỜNG KHU CƠNG NGHIỆP CÁT LÁI ES 47 trạm chữa cháy khẩn cấp Bao gồm bình chữa cháy, mặt nạ thở, mặt nạ phịng độc, dụng cụ phá kiện hàng Ghi chú: Các container bố trí hình vẽ theo phân loại chất, cơng dụng, tính chất loại S Khu vực dự trữ để xử lý trường hợp cố, KHU ĐẤT DÂN CƯ VÀ CÔNG VIÊN BÃI CONTAINER RỖNG ES