Bài giảng Tổ chức thi công: Chương 6 VẬN CHUYỂN VÀ ĐƯỜNG SÁ - GV. Đỗ Thanh Tú

22 710 0
Bài giảng Tổ chức thi công: Chương 6 VẬN CHUYỂN VÀ ĐƯỜNG SÁ - GV. Đỗ Thanh Tú

Đang tải... (xem toàn văn)

Tài liệu hạn chế xem trước, để xem đầy đủ mời bạn chọn Tải xuống

Thông tin tài liệu

Bài giảng Tổ chức thi công: Chương 6 - GV. Đỗ Thanh Tú

LOGO Chương 6: VẬN CHUYỂN ĐƯỜNG GVHD: Nguyễn Thanh Bộ môn Thi công Quản lý XD Nguyễn Thanh Tú-Bộ môn TC&QLXD Chương : Vận chuyển đường Giới thiệu: Khối lượng chuyên chở (bốc dỡ) chiếm 50% công tác hiện trường (công lao động) chiếm 30% giá thành công trình.  Cần nghiên cứu tổ chức hợp lý để giảm công lao động chi phí vận chuyển Xác định tổng khối lượng hàng vận chuyển 1 Xác định lượng hàng vận chuyển hàng ngày trên từng tuyến đường 2 tính khả năng lưu thông khả năng chuyên chở 4 Chọn phương tiện v/chuyển 3 Chương : Vận chuyển đường Đường công trường 5 Nguyễn Thanh Tú-Bộ môn TC&QLXD Chương : Vận chuyển đường xá Xác định tổng khối lượng hàng vận chuyển 1 - Các mặt hàng chủ yếu trong xây dựng: đất, đá dăm, cát, gỗ, thép, …chiếm 75 – 80% tổng số hàng chuyên chở. - Các mặt hàng khác: máy móc thi công, thiết bị, nhiên liệu, hàng hóa phục vụ đời sống chiếm khoảng 25%. - Khối lượng kể trên thời gian vận chuyển chúng xác định dựa trên tiến độ thi công. Riêng khối lượng vận chuyển đất đắp, đào lấy theo bản vẽ thiết kế khối lượng cân bằng đào đắp. - Khối lượng thiết bị chỉ tính toán gần đúng dựa vào km vận chuyển, tấn vận chuyển, đơn giá từng tỉnh. - Khối lượng hàng hóa phục vụ đời sống: nồi niêu, gạo: 1,2 – 1,5 tấn/người/1 năm. - Các loại hàng hóa còn lại khỏang 10 – 15% tổng khối lượng hàng hóa đã nêu. Nguyễn Thanh Tú-Bộ môn TC&QLXD Chương : Vận chuyển đường xá Xác định lượng hàng vận chuyển hàng ngày trên từng tuyến đường 2 Lượng hàng vận chuyển hàng ngày tính theo khối lượng hàng của cả năm: K T Q Q naêm ngaøy  Q ngày - lượng hàng vận chuyển hàng ngày (Tấn). Q ngày - lượng hàng vận chuyển hàng năm (Tấn). T - số ngày vận chuyển trong năm. K - hệ số không điều hòa trong vận chuyển hàng ngày. K = 1,5 đối với vận chuyển đường sắt; K = 1,2 đối với đường ôtô.  cần lập bảng ghi các địa điểm xuất hàng hay nhập hàng. Nguyễn Thanh Tú-Bộ môn TC&QLXD Chương : Vận chuyển đường xá Lên sơ đồ các luồng hàng. là sơ đồ các tuyến đường vận chuyển mà mỗi đoạn của các tuyến đó vẽ thành một giải băng, chiều rộng của giải băng đó biểu thị khối lượng hàng lưu thông. • Ví dụ: cần cung cấp VLXD cho công trường xây dựng số 1 số 2. Xác định lượng hàng vận chuyển hàng ngày trên từng tuyến đường 2 Nguyễn Thanh Tú-Bộ môn TC&QLXD Chương : Vận chuyển đường xá 1- cát 6500 tấn 2- sỏi 13.000 tấn 3- ximăng 2500 tấn 4- thép 1100 tấn 5- gỗ 2200 tấn 6- cốt thép 1000 tấn 7- ván khuôn 2000 tấn 8- cốt thép 700 tấn 9- ván khuôn 1300 tấn 10- cốt thép 300 tấn 11- ván khuôn 700 tấn 12- vữa BT 22.000 tấn 13- vữa BT 14.000 tấn 14- vữa BT 8000 tấn. Xác định lượng hàng vận chuyển hàng ngày trên từng tuyến đường 2 Nguyễn Thanh Tú-Bộ môn TC&QLXD Chương : Vận chuyển đường xá Chọn phương tiện vận chuyển 3 Gồm có: vận chuyển từ ngoài đến công trường vận chuyển trong công trường. • Phương tiện vận chuyển từ ngoài đến công trường tùy thuộc vào các cơ sở sản xuất, cung cấp vật liệu, loại đường giao thông nào để đảm bảo giá thành vận chuyển hạ nhất. • Vận chuyển vật liệu trong công trường: phụ thuộc vào khối lượng hàng: dùng xe cơ giới hay súc vật kéo. • Chọn phương tiện vận chuyển phải dựa vào so sánh giá thành, thông thường vận chuyển bằng đường thủy là kinh tế nhất.  So sánh ưu nhược điểm: đường sắt, đường bộ, đường thuỷ Nguyễn Thanh Tú-Bộ môn TC&QLXD Chương : Vận chuyển đường xá Chọn phương tiện vận chuyển 3  Giá thành vận chuyển 1 tấn hàng hóa: G T = G 1 + G 2 + G 3 G T là giá thành vận chuyển một tấn hàng hóa. G 1 tiền thuê xe tải chở một tấn hàng. G 2 - tiền thuê bốc dỡ một tấn hàng tùy thuộc vào phương tiện bốc xếp mức độ cơ giới hóa khâu công tác này. G 3 - đường tính vào một tấn hàng. Bao gồm chi phí xây dựng, bảo quản, tu sửa. Nguyễn Thanh Tú-Bộ môn TC&QLXD Chương : Vận chuyển đường xá Chọn phương tiện vận chuyển 3  Giá thành vận chuyển 1 tấn hàng hóa: G T = G 1 + G 2 + G 3 k k 1 Q Gn G    k G k Gn   k Q - giá thuê kíp máy; n - số xe vận tải. - tiền thuê các phương tiện trong 1 kíp. - lượng hàng lưu thông trên đoạn đường trong một kíp. n 1 3 Q GG)AA(01,0 G      A - tỷ lệ khấu hao hàng năm trích ra để thu hồi dần vốn đầu làm đường. A 1 - tỷ lệ khấu hao hàng năm để sửa chữa cơ bản. G’- tiền đầu vào việc XD đường. G” - tiền bảo quản tu sửa đường hàng năm Q n - khối lượng hàng hóa lưu thông trong năm [...]... chiều dài tà vẹt 20cm Nguyễn Thanh T - Bộ mơn TC&QLXD Chương : Vận chuyển đường xá 5 Đường cơng trường a) Đường sắt: Nguyễn Thanh T - Bộ mơn TC&QLXD Chương : Vận chuyển đường xá 5 Đường cơng trường a) Đường sắt: Một số thơng số: - Tốc độ tối đa: 30 km/h - Độ dốc max i = 0,003 cho đầu tàu hơi nước; i = 0,004 cho đầu máy chạy điện - Bán kính đường vòng min: Rmin = 200m - Cơng suất đầu máy 400 –... chữa) = 0 ,65 Nguyễn Thanh T - Bộ mơn TC&QLXD Chương : Vận chuyển đường xá 5 Đường cơng trường • Các đường tạm thời khơng cần thi t phải tn theo u cầu kỹ thuật về thi t kế thi cơng đường vĩnh cửu. tn theo các điều kiện tối thi u nhằm đảm bảo an tồn giao thơng a) Đường sắt: • Các loại: đường khổ rộng 1,4m; đường khổ hẹp 1m đường xe gng 0,6m • Phải có rãnh thốt nước mưa • Mặt nền đường phải... Làm đường ơtơ vĩnh cửu thay cho đường ơtơ tạm thời để giảm bớt chi phí đường Lúc đầu chỉ cần làm đường loại trung sau này mới chỉnh sửa để làm đường phục vụ sản xuất 1- đường xe chạy; 2- lề đường đi bộ; 3- rãnh thốt nước mưa 4- chỗ đánh đống vật liệu dự trữ để sửa chữa đường là nơi tránh xe khi phải sửa chữa đường chính Nguyễn Thanh T - Bộ mơn TC&QLXD Chương : Vận chuyển đường xá 5 Đường sá. .. sơ đồ tổ chức đường sá: Đường một chiều; Đường có đoạn tránh tàu xe có thể có hai xe đi; Đường hai chiều Nguyễn Thanh T - Bộ mơn TC&QLXD Chương : Vận chuyển đường xá 4 Tính khả năng lưu thơng khả năng chun chở  Số chuyến đi (về) trong một ngày của một xe ơtơ m T  to t T - thời gian tính (một kíp hoặc một ngày đêm 8h hoặc 24h) to - thời gian tổn thất t - thời gian 1 chuyến xe • Số xe cần thi t:... chở được trên qng đường quy định độ dốc, độ cong chất lượng đường cho trước Nguyễn Thanh T - Bộ mơn TC&QLXD Chương : Vận chuyển đường xá 4 Tính khả năng lưu thơng khả năng chun chở Tính thời gian một chuyến xe l l t  tb   td   t nghỉ v1 v2 tb - thời gian bốc xếp hàng lên tàu xe đoạn đường l  v1 vận tốc xe chở hàng là thời gian xe đi td - thời gian dỡ hàng v2 - vận tốc xe đi về (xe... qm Q - trọng lượng hàng phải chun chở trong thời gian tính (tính theo ca hoặc ngày đêm) q - trọng lượng hữu ích của xe Nguyễn Thanh T - Bộ mơn TC&QLXD Chương : Vận chuyển đường xá 4 Tính khả năng lưu thơng khả năng chun chở  Số xe ở trạm: n trạm  n K1  K 2  K 3 n - số xe cần thi t K1 - hệ số tận dụng thời gian của xe trên tuyến đường = 0,9 K2 - hệ số tận dụng tải trọng của xe = 0 ,6 K3 - hệ... hàng: 16 – 60 T - Chiều dài tà vẹt (khổ đường 1m) = 1,8 m - Đường gng phục vụ cơng trường tiêu chuẩn kỹ thuật thấp hơn nhiều Các toa gng dung tích 1 – 1,5m3, trọng tải 2 – 3,5 T có thùng quay lật được để đổ vật liệu ra ngồi hoặc có thùng để tháo gỡ ra khỏi bệ bánh xe, có thể dùng máy kéo hoặc súc vật kéo Nguyễn Thanh T - Bộ mơn TC&QLXD Chương : Vận chuyển đường xá 5 Đường cơng trường b) Đường ơtơ... đầm chặt Nền đường có đất cát nên cho thêm đất thịt để tăng độ dính chắc Nếu nền đường là đất thịt cho thêm đất cát để đất khỏi nhão trơn khi trời mưa Nguyễn Thanh T - Bộ mơn TC&QLXD Chương : Vận chuyển đường xá 5 Đường cơng trường b) Đường ơtơ Mặt đất thường chỉ chịu được áp lực 0,5 – 2,5 kG/cm2, áp suất của bánh xe ơtơ 5 – 5,5 kG/cm2 cho nên phải làm mặt đường ở nơi xe chạy • Mặt đường đá dăm... các hạt đá khơng chịu dịch chuyển nữa) • Đường đá hộc: làm bằng các viên đá lớn 25 – 40 cm, xếp chặt trên nền cát hoặc sỏi Viên đá cắm ngập xuống đất độ 5 – 6cm sau đó chèn đá dăm nhỏ vào các khe hở cũng được đầm chặt bằng xe lu Khi đầm xong rải lên trên mặt 1 lớp sỏi sạn hoặc cát Nguyễn Thanh T - Bộ mơn TC&QLXD Chương : Vận chuyển đường xá 5 Đường cơng trường b) Đường ơtơ • Tại các cơng trường... lót đường bằng BTCT đúc sẵn có thể có các lỗ rỗng, kích thước khỏang 3x1x0,15 cm, lát thành vệt bánh xe Mỗi 1 kíp cần trục ơtơ có thể lát được 200 m2 Sau khi dùng xong, cần trục bốc các tấm lát lên đặt lên ơtơ tải để chở đi nơi khác • Muốn bốc các tấm lát dễ dàng, người ta rải 1 lớp cát mỏng trước khi lát Nguyễn Thanh T - Bộ mơn TC&QLXD Chương : Vận chuyển đường xá 5 Đường cơng trường b) Đường . Nguyễn Thanh T - Bộ môn TC&QLXD Chương : Vận chuyển và đường xá 1- cát 65 00 tấn 2- sỏi 13.000 tấn 3- ximăng 2500 tấn 4- thép 1100 tấn 5- gỗ 2200 tấn 6- cốt thép 1000 tấn 7- ván khuôn. LOGO Chương 6: VẬN CHUYỂN VÀ ĐƯỜNG SÁ GVHD: Nguyễn Thanh Tú Bộ môn Thi công và Quản lý XD Nguyễn Thanh T - Bộ môn TC&QLXD Chương : Vận chuyển và đường sá Giới thi u: Khối. Số xe cần thi t: Nguyễn Thanh T - Bộ môn TC&QLXD 321 traïm KKK n n    Số xe ở trạm: n - số xe cần thi t K 1 - hệ số tận dụng thời gian của xe trên tuyến đường = 0,9 K 2 - hệ số tận

Ngày đăng: 29/05/2014, 11:24

Từ khóa liên quan

Tài liệu cùng người dùng

  • Đang cập nhật ...

Tài liệu liên quan