Ý thức chấp hành luật giao thông và văn minh trên xe buýt ở thành phố hồ chí minh thực trạng và giải pháp công trình dự thi giải thưởng sinh viên nghiên cứu khoa học euréka lầ

ĐẠI HỌC QUỐC GIA TP.HỒ CHÍ MINH TRƯỜNG ĐẠI HỌC KHOA HỌC XÃ HỘI VÀ NHÂN VĂN CƠNG TRÌNH DỰ THI GIẢI THƯỞNG “SINH VIÊN NGHIÊN CỨU KHOA HỌC – EURÉKA” LẦN THỨ 12 NĂM 2010 Ý THỨC CHẤP HÀNH LUẬT GIAO THÔNG VÀ VĂN MINH TRÊN XE BUÝT Ở THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH THỰC TRẠNG VÀ GIẢI PHÁP Nhóm tác giả thực : Hồng Thị Thanh Mai – Trưởng nhóm Đỗ Thanh Nam Người hướng dẫn: Th.S Huỳnh Đức Thiện MỤC LỤC TÓM TẮT ĐỀ TÀI PHẦN MỞ ĐẦU CHƯƠNG I: MỘT SỐ VẤN ĐỀ LÝ THUYẾT VỀ GIAO THÔNG ĐÔ THỊ VÀ HỆ THỐNG GIAO THÔNG ĐÔ THỊ TẠI THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH 14 1.1 Một số khái niệm 14 1.2 Tình hình nghiên cứu giao thông đô thị 17 CHƯƠNG II: THỰC TRẠNG VIỆC CHẤP HÀNH LUẬT GIAO THÔNG VÀ VĂN MINH TRÊN XE BUÝT Ở THÀNH PHỐ 22 HỒ CHÍ MINH HIỆN NAY 22 2.1 Khảo sát ý kiến người dân Thành phố Hồ Chí Minh người nước ngồi việc chấp hành luật giao thơng văn minh xe buýt 22 2.2 Nguyên nhân vấn đề tiêu cực tồn xe buýt 30 CHƯƠNG III: GIẢI PHÁP NÂNG CAO Ý THỨC CHẤP HÀNH LUẬT GIAO THÔNG VÀ XÂY DỰNG VĂN MINH TRÊN XE BUÝT TẠI THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH 42 3.1 Các biện pháp sở hạ tầng 42 3.2 Các biện pháp thông tin - tuyên truyền 46 3.3 Các biện pháp khác 47 KẾT LUẬN 50 DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO 53 PHỤ LỤC 56 Hồ Nghĩa Dũng 57 TÓM TẮT ĐỀ TÀI MỞ ĐẦU Đơ thị hóa xu hướng tất yếu q trình cơng nghiệp hóa – đại hóa Tuy nhiên q trình thị hóa tạo nên sức ép không nhỏ nhiều mặt cho đô thị, lĩnh vực giao thông vận tải Giao thông vận tải thuận lợi, thông suốt động lực lớn cho phát triển, ngược lại, trở thành lực cản cho phát triển kinh tế - xã hội Giao thông công cộng lựa chọn hiệu quả, đảm bảo cho giao thông thông suốt, vận tải thuận lợi thành phố lớn Thế giới.Ở nước ta, việc phát triển giao thông công cộng thông qua hệ thống xe bt, khơng lời giải cho tốn giao thơng mà cịn xem tiền đề cho việc phát triển giao thông công cộng đại sau (tàu điện, tàu ngầm ) Thành phố Hồ Chí Minh - thành phố lớn nước ta, đầu mối giao thông quan trọng nước, nơi có tốc độ thị hóa diễn nhanh chóng thế, nhu cầu lại người dân nơi tăng cao lên ngày Hiểu rõ tầm quan trọng giao thơng vận tải ích lợi việc phát triển hệ thống xe buýt, Ủy ban Nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh ban hành Cơng văn số 89/UB – ĐT ngày 09/01/2002 việc thực kế hoạch thể nghiệm nâng cấp mạng lưới vận chuyển hành khách công cộng xe buýt Công văn số 1637/UB – ĐT ngày 17/05/2002 chủ trương bán vé dài ngày thời gian hoạt động thể nghiệm nâng cao chất lượng xe buýt Mục tiêu tuyến xe buýt mẫu “Lấy lại lòng tin khách hàng; Tạo thói quen sử dụng phương tiện cơng cộng để lại, làm việc, vui chơi giải trí…; Góp phần giảm ách tắc giao thơng; bước đầu hình thành nếp sống văn minh thị” Tuy nhiên, việc phát triển vận tải hành khách công cộng, đặc biệt xe buýt năm qua gặp nhiều khó khăn chưa đáp ứng nhu cầu lại người dân Thành phố Xe buýt Nhà nước hỗ trợ, tạo điều kiện thuận lợi để phát triển, lại không thu hút không đáp ứng nhu cầu thực tế người dân nhiều nguyên nhân khác gây nên, đó, nguyên nhân quan trọng ý thức chấp hành luật giao thông văn minh xe buýt tài xế tiếp viên lẫn hành khách không tốt Vì việc nghiên cứu đề tài “Ý thức chấp hành luật giao thông văn minh xe buýt Thành phồ Hồ Chí Minh – Thực trạng giải pháp” cần thiết nhằm tổng hợp nên tranh toàn cảnh việc chấp hành luật giao thông văn minh xe buýt Thành phố Hồ Chí Minh Trên sở xây dựng số giải pháp thích hợp để nâng cao ý thức chấp hành luật giao thông, xây dựng văn minh cho người dân sử dụng loại phương tiện giao thông công cộng MỤC TIÊU TỔNG QUÁT Làm rõ thực trạng việc chấp hành luật giao thông, phản ánh đầy đủ khách quan văn minh xe buýt tài xế, tiếp viên hành khách Thành phố Hồ Chí Minh Xây dựng hệ thống giải pháp nhằm khắc phục hành vi không tôn trọng luật giao thông, biểu thiếu văn minh phận người dân sử dụng xe buýt Từ bước góp phần nâng cao việc sử dụng xe buýt làm phương tiện lại chủ yếu người dân Thành phố nhằm mang lại thông suốt, thuận lợi cho giao thông vận tải Thành phố Hồ Chí Minh MỤC TIÊU CỤ THỂ  Xây dựng sở lý luận làm công cụ cho nghiên cứu đề tài  Xác định lỗi vi phạm luật giao thông tài xế xe buýt, hành vi thiếu văn minh xe buýt tài xế, tiếp viên hành khách  Làm rõ nguyên nhân hành vi vi phạm luật giao thông, biểu thiếu văn minh xe buýt tài xế, tiếp viên hành khách  Xây dựng giải pháp nhằm khắc phục hành vi không tôn trọng luật giao thông, biểu thiếu văn minh phận người dân sử dụng xe buýt ĐỐI TƯỢNG VÀ PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU Đối tượng  Tài xế, tiếp viên xe buýt làm việc Thành phố Hồ Chí Minh  Người dân Thành phố Hồ Chí Minh có sử dụng xe bt  Du khách nước ngoài, người nước sinh sống, học tập, làm việc Thành phố Hồ Chí Minh có sử dụng xe bt làm phương tiện lại Phương pháp nghiên cứu  Nhóm phương pháp nghiên cứu lý luận  Nhóm phương pháp nghiên cứu thực tiễn  Các phương pháp toán học KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU Qua việc điều tra bảng hỏi đối tượng nghiên cứu, rút bảng tổng kết lỗi vi phạm luật giao thông phổ biến tài xế xe buýt (do người sử dụng xe buýt đánh giá) STT CÁC LỖI VI PHẠM LUẬT GIAO THÔNG CỦA TÀI XẾ XE BUÝT SL % THỨ BẬC Sử dụng điện thoại lái xe 72 26,97 Chạy lấn tuyến vào xe bánh 257 96,25 Phóng nhanh vượt ẩu 161 60,29 Dừng tấp lề / rẽ trái phải đột ngột 62 23,22 5 Sử dụng rượu bia 32 11,98 Không đóng cửa xe chạy 21 7,86 Khơng dừng hẳn xe đón trả khách 246 92,13 Khơng tn thủ tín hiệu đèn giao thơng 48 17,98 Những hành vi văn minh tài xế, tiếp viên xe buýt (do người sử dụng xe buýt đánh giá) THỨ STT HÀNH VI SL % Quát mắng, hằn học nói chuyện với hành 75 68,80 31 28,44 BẬC khách Không quan tâm đến sức khỏe hành khách Nói chuyện điện thoại lớn tiếng 42 38,53 Đón trả khách sai trạm 77 70,64 Phân biệt đối xử hành khách dùng vé 84 77,06 lượt hành khách dùng vé tập Hút thuốc xe 37 33,94 7 Nói tục, chửi thề 33 30,27 8 Không giải đáp thắc mắc hành khách 51 46,78 91 83,48 lộ trình, trạm dừng, thời gian … Bỏ trạm, khơng đón khách Những hành vi văn minh hành khách sử dụng xe buýt (do tài xế, tiếp viên hành khách sử dụng xe buýt đánh giá) STT HÀNH VI SL % THỨ BẬC Nói chuyện điện thoại lớn tiếng 110 30,89 Không nhường ghế cho đối tượng ưu 263 73,87 tiên Hút thuốc, ăn uống xe 168 47,19 4 Gác chân lên hàng ghế phía trước 56 15,73 Đùa giỡn mức, văng tục, chửi thề 284 79,77 Không nghe theo hướng dẫn nhân viên 68 19,10 phục vụ Say xỉn, khạc nhổ bừa bãi, không giữ vệ sinh 38 10,67 8 Móc túi, trộm cắp 19 5,34 9 u cầu đón / xuống xe khơng trạm 252 70,79 Nguyên nhân gây nên hành vi vi phạm luật giao thông, biểu thiếu văn minh xe buýt STT NGUYÊN NHÂN SL % THỨ BẬC Trình độ văn hóa chưa cao 176 49,44 Tâm lý muốn yên ổn, sợ phiền tối, khơng 233 65,45 muốn bật, cư xử hành động theo số đông Ý thức tự giác chấp hành pháp luật thấp 285 80,06 Xử phạt chưa nghiêm minh, chưa cứng rắn 181 50,84 5 Công tác đào tạo nghiệp vụ lái xe dễ dãi 218 61,23 Cơ sở hạ tầng yếu 312 87,64 Trật tự giao thông chưa ổn định 118 33,15 8 Cường độ làm việc (nhân viên phục vụ) cao 128 35,95 Phương pháp khắc phục  Xây dựng đường riêng cho xe buýt toàn thành phố  Thay tồn xe khơng đảm bảo tiêu chuẩn kỹ thuật, sử dụng rộng rãi xe buýt chạy nhiên liệu  Phân bố lại lộ trình tuyến xe hợp lý hơn, tránh trùng lắp nhiều  Thông tin tuyên truyền xe buýt rộng rãi phương tiện truyền thông đại chúng thông qua nhân vật công chúng quan tâm  Điều chỉnh thời gian làm việc nhân viên xe buýt hợp lý  Ứng dụng rộng rãi công nghệ thông tin vào việc quản lý, điều hành xe buýt  Tăng tính nghiêm minh, răn đe pháp luật xử phạt vi phạm công tác đào tạo lái xe KẾT LUẬN Xe buýt phương tiện giao thơng vận tải tiện ích, đáp ứng nhu cầu lại nhân dân với giá hợp lý, nhanh, thuận lợi, góp phần giảm tải lưu lượng xe hai bánh lưu thông đường giải pháp kiềm chế tai nạn giao thơng có hiệu Chủ trương khôi phục phát triển xe buýt TPHCM bắt đầu thực từ năm 2002 Vào thời điểm lúc giờ, địa bàn TPHCM có khoảng 587 xe buýt loại từ 17 đến 39 ghế đa phần xe buýt hết niên hạn sử dụng Sau đó, với hàng loạt sách khuyến khích đầu tư phương tiện, hỗ trợ lãi suất vay mua xe mới, bù lỗ giá vé, địa bàn Thành phố có 3.225 xe buýt loại hoạt động 151 tuyến Suốt nhiều năm qua, năm thành phố chi hàng trăm tỷ đồng trợ giá liên tục tổ chức vận động cán công chức, người dân xe buýt, thực tế xe buýt đáp ứng khoảng 5,4% nhu cầu lại người dân Thực trạng xảy hoạt động xe buýt cịn số điểm yếu cần khắc phục, ý thức chấp hành luật lệ giao thông, tinh thần trách nhiệm, thái độ ứng xử số tài xế nhân viên phục vụ gây xúc dư luận cần chấn chỉnh Bên cạnh đó, văn minh người dân chọn xe buýt phương tiện di chuyển cần nhìn nhận lại cách khách quan, cơng tâm, xác cần thay đổi Qua trình nghiên cứu, dựa kết khảo sát đối tượng lựa chọn hoàn toàn ngẫu nhiên dựa đánh giá, quan sát nhóm tác giả thực đề tài này, chúng tơi tìm lỗi vi phạm luật giao thông thường xuyên phổ biến tài xế xe buýt, hành vi nhân viên phục vụ (bao gồm tài xế tiếp viên) hành vi hành khách xe buýt đánh giá biểu văn hóa, thiếu văn minh, cần khắc phục sữa chữa Những lỗi vi phạm luật giao thông, biểu “văn minh” nảy sinh thân tài xế, tiếp viên, phận không nhỏ hành khách sử dụng xe buýt, song nguồn gốc sâu xa từ tác động bên ngồi mơi trường sống hoạt động Việc khắc phục điểm yếu phải nguồn gốc hình thành nó, tức từ tác động mơi trường bên ngồi Việc áp dụng giải pháp đề tài đề xuất có ý nghĩa lớn việc giúp tài xế, tiếp viên, hành khách khắc phục khiếm khuyết để trả lại cho xe buýt vị trí xứng đáng kỳ vọng, góp phần không nhỏ việc ổn định trật tự giao thông vận tải, phát triển kinh tế - xã hội Thành phố Hồ Chí Minh nói riêng nước Việt Nam nói chung Để giải pháp phát huy tác dụng đòi hỏi việc thực chúng phải tiến hành đồng bộ, tồn diện, có hệ thống hướng vào tổ chức hiệu hoạt động tuyên truyền nhằm cải tạo hạn chế tối đa nguyên nhân gây nên điểm yếu hoạt động vân chuyển hành khách công cộng thời gian vừa qua PHẦN MỞ ĐẦU Tính cấp thiết đề tài Đơ thị hóa xu hướng tất yếu q trình cơng nghiệp hóa – đại hóa Tuy nhiên q trình thị hóa tạo nên sức ép lớn nhiều mặt cho đô thị Tại đô thị lớn nước, với nhịp độ tăng trưởng kinh tế gia tăng nhanh mật độ dân số, nhu cầu thiết yếu cho sống việc làm, nhà ở, y tế, học hành lĩnh vực giao thông vận tải ngày trở nên cấp bách Thành phố Hồ Chí Minh thành phố lớn nước ta, thành phố đa chức năng, đầu mối giao thông quan trọng nước, nơi có tốc độ thị hóa diễn nhanh chóng Dân số thành phố Hồ Chí Minh khơng ngừng gia tăng thời gian qua mà chủ yếu gia tăng học Mặt khác, thành phố ngày mở rộng, khoảng cách lại người dân ngày lớn Tuy nhu cầu lại người dân tăng cao lên ngày, nhu cầu chưa đáp ứng cách thỏa đáng Phương thức lưu thơng chủ yếu Thành phố Hồ Chí Minh đường Bên cạnh yếu hạ tầng giao thông, gia tăng không ngừng phương tiện cá nhân số lượng chủng loại, gây hậu nghiêm trọng mang tính tồn cầu nhiễm mơi trường, tai nạn giao thông v.v… Đây vấn đề quan Chính phủ, Bộ Giao thơng vận tải, lãnh đạo Thành phố quan tâm không ảnh hưởng đến trật tự an tồn xã hội, ảnh hưởng đến mơi trường kêu gọi đầu tư ngồi nước mà cịn tác động trực tiếp đến đời sống ngày người dân Thành phố Nếu vấn đề giải triệt để động lực lớn cho phát triển, ngược lại, lực cản không nhỏ cho phát triển kinh tế - xã hội Thành phố nói riêng nước nói chung Giao thơng cơng cộng giải pháp trung gian tất phương tiện, đáp ứng nhu cầu người dân chất lượng dịch vụ, tốc 65 PHỤ LỤC MỘT VÀI HÌNH ẢNH LIÊN QUAN ĐẾN CÁC HOẠT ĐỘNG CỦA XE BUÝT TẠI TP.HCM TRẠM ĐIỀU HÀNH XE BT SÀI GỊN – CƠNG TRƯỜNG QCH THỊ TRANG (Ảnh: Kiên Cường, www.tuoitre.vn) CHẤT LƯỢNG PHỤC VỤ CỦA TIẾP VIÊN VÀ TÀI XẾ XE BUÝT VẪN CÒN HẠN CHẾ (Ảnh: Trần Duy, www.tuoitre.vn) 66 XE BUÝT DÀN HÀNG NGANG LÀM ẢNH HƯỞNG LƯU THÔNG CỦA CÁC PHƯƠNG TIỆN KHÁC (Ảnh: www.tuoitre.vn) 67 XE BUÝT CHƯA CÓ LÀN ĐƯỜNG RIÊNG, PHẢI NỐI ĐUÔI NHAU CHEN CHÚC VỚI CÁC PHƯƠNG TIỆN GIAO THÔNG KHÁC (Ảnh: www.tuoitre.vn) NHÀ CHỜ XE BUÝT BỊ SỬ DỤNG TRÁI PHÉP (Ảnh: Hồng Thúy, www.vietgiaittri.com) 68 69 HÀNH KHÁCH LÊN XUỐNG XE KHƠNG AN TỒN (Ảnh: Trần Duy, www.tuoitre.vn) 70 PHỤ LỤC Bảng khảo sát dành cho người dân Tp.HCM ĐẠI HỌC QUỐC GIA TP.HCM TRƯỜNG ĐẠI HỌC KHOA HỌC XÃ HỘI VÀ NHÂN VĂN -oOoÝ THỨC CHẤP HÀNH LUẬT GIAO THÔNG VÀ VĂN MINH TRÊN XE BUÝT Ở TP.HCM THỰC TRẠNG VÀ GIẢI PHÁP I Thông tin cá nhân  Anh / Chị sống TP.HCM năm ? ………  Anh/ Chị sinh sống Quận TPHCM?  Nghề nghiệp anh/chị gì? II Nội dung khảo sát Mức độ sử dụng xe buýt TPHCM anh/ chị ? Thường xuyên (đến câu 2) Thỉnh thoảng (đến câu 2) Đôi (đến câu 2) Không sử dụng (đến câu 4) Anh/ Chị sử dụng xe buýt để đâu ? Đi học Đi làm Mua sắm Vui chơi, giải trí Khác (đến câu 3) Anh/ Chị có cảm thấy hài lịng xe bt TPHCM khơng? Hài lòng (đến câu 7) Tạm chấp nhận (đến câu 7) Khơng hài lịng (đến câu 5) Tại anh/ chị lại không sử dụng xe buýt TPHCM ? (có thể chọn nhiều ý) Khơng thích Giá vé đắt Say xe Khơng có xe bt nơi tơi sống/ làm việc/ học tập 71 Xe buýt không Trạm xe buýt xa nơi sống/ làm việc/ học tập Xe buýt không tiện dụng Thái độ phục vụ tài xế tiếp viên không tốt Xe buýt chật chội An ninh xe buýt không tốt Xe bt khơng an tồn Kẹt xe Lý khác:………………………………………… (đến câu 17) Khi xe buýt TPHCM, anh/ chị khơng hài lịng ? Thái độ phục vụ (đến câu 6) Mức độ an toàn (đến câu 7) Cả hai lý (đến câu 7) Lý khác:…………………………………………………… Anh/ chị khơng hài lịng thái độ phục vụ ? Tiếp viên Tài xế Cả hai (đến câu 7) Anh/ chị nhận xét thái độ phục vụ tài xế / tiếp viên xe buýt TPHCM ? Tài xế: Rất hịa nhã, tận tình Hách dịch, khơng chịu nỗi Cộc cằn, thô lỗ Ý kiến khác:……………………………………………………… Tiếp viên: Rất hịa nhã, tận tình Hách dịch, khơng chịu nỗi Cộc cằn, thô lỗ Ý kiến khác:……………………………………………………… (đến câu 8) Anh/chị nhận xét mức độ việc dừng đón trả khách xe buýt nay? Luôn dừng hẳn Thỉnh thoảng không dừng hẳn Đôi không dừng hẳn 72 Không dừng hẳn (đến câu 9) Anh/ chị nhận xét mức độ việc đón trả khách không trạm xe buýt nay? Luôn ln đón trả khách trạm Ít đón trả khách khơng trạm Thỉnh thoảng đón trả khách khơng trạm Thường xun đón trả khách khơng trạm (đến câu 10) 10 Anh/ chị nhận xét mức độ việc bỏ trạm, khơng đón khách xe bt nay? Ln đón khách, khơng bỏ trạm Ít bỏ trạm, khơng đón khách Thỉnh thoảng bỏ trạm, khơng đón khách Thường xun bỏ trạm, khơng đón khách (đến câu 11) 11 Theo anh/chị, lỗi vi phạm luật giao thông sau tài xế xe buýt thường mắc phải ? (Có thể chọn nhiều ý) Sử dụng điện thoại lái xe Chạy lấn tuyến vào xe bánh Phóng nhanh vượt ẩu Dừng tấp lề / rẽ trái phải đột ngột Sử dụng cịi Khơng đóng cửa xe chạy Khơng tn thủ tín hiệu đèn giao thơng Khác:………………………………………………………… (đến câu 12) 12 Hành vi sau nhân viên phục vụ xe buýt khiến anh/chị cảm thấy khó chịu ? (Có thể chọn nhiều ý) Quát mắng, hằn học nói chuyện với hành khách Khơng quan tâm đến sức khỏe hành khách Nói chuyện điện thoại lớn tiếng Đón trả khách sai trạm Phân biệt đối xử hành khách dùng vé lượt hành khách dùng vé tập Bỏ trạm, khơng đón khách Khác:………………………………………………………… 73 (đến câu 13) 13 Anh/ chị bị cắp xe buýt chưa ? Đã (đến câu 16) Chưa (đến câu 14) 14 Anh/ chị chứng kiến vụ trộm cắp xe buýt chưa? Đã chứng kiến (đến câu 15) Chưa chứng kiến (đến câu 17) 15 Khi chứng kiến vụ trộm cắp xe buýt, anh/chị làm ? Ngăn chặn hành vi trộm cắp lại Báo cho người bị hại biết Báo cho tài xế/tiếp viên biết Khơng làm cả, xem khơng nhìn thấy (đến câu 17) 16 Anh/chị có nhận hỗ trợ để lấy lại vật bị đánh cắp xe buýt khơng ? Có nhận giúp đỡ/ có lấy lại vật cắp Có nhận giúp đỡ/ không lấy lại vật cắp Không nhận giúp đỡ/ không lấy lại vật cắp (đến câu 17) 17 Anh/chị có nhìn thấy thời gian hoạt động xe buýt bảng treo trạm dừng khơng? Nhìn thấy rõ ràng Nhìn thấy, thơng tin khơng cập nhật Nhìn thấy khơng rõ Khơng nhìn thấy (đến câu 18) 18 Anh/chị có nhìn thấy lộ trình hoạt động xe bt bảng treo trạm dừng khơng? Nhìn thấy rõ ràng Nhìn thấy, thơng tin khơng cập nhật Nhìn thấy khơng rõ Khơng nhìn thấy (đến câu 19) 74 19 Theo anh/chị, nguyên nhân gây nên tình trạng tài xế xe bt khơng chấp hành luật giao thông văn minh xe buýt khơng tốt ? (Có thể chọn nhiều ý) Trình độ văn hóa chưa cao Ý thức tự giác chấp hành pháp luật thấp Cơ sở hạ tầng yếu Trật tự giao thông chưa ổn định Cường độ làm việc (nhân viên phục vụ) cao Khác:………………………………………………………… (đến câu 20) 20 Anh/ chị nhận thấy xe buýt cần cải thiện mặt để tốt ? Chạy Đảm bảo an ninh Dừng nơi Thái độ phục vụ cần tốt Phổ biến thông tin rộng rãi Vệ sinh Không phân biệt đối xử hành khách vé lượt vé tập, tháng Ý kiến đề xuất anh/chị:………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… XIN CHÂN THÀNH CÁM ƠN Bảng vấn dành cho nhân viên phục vụ xe buýt 75 ĐẠI HỌC QUỐC GIA TP.HCM TRƯỜNG ĐẠI HỌC KHOA HỌC XÃ HỘI VÀ NHÂN VĂN -oOoÝ THỨC CHẤP HÀNH PHÁP LUẬT VÀ VĂN MINH TRÊN XE BUÝT Ở TP.HCM THỰC TRẠNG VÀ GIẢI PHÁP 1) Anh/ chị sống Quận Tp.HCM? 2) Anh/ chị tuổi? 3) Thời gian làm việc anh / chị ngày tiếng? 4) Tiền lương anh/chị tháng ? 5) Anh/ chị gặp khó khăn cơng việc ? ……………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… …………………………………………………… 6) Anh/ chị có nhận xét hành khách ? Lịch nhã nhặn Bình thường Bất lịch Thiếu văn hóa 7) Hành vi sau hành khách xe buýt khiến anh/chị cảm thấy khó chịu ? (Có thể chọn nhiều ý) Nói chuyện điện thoại lớn tiếng Hút thuốc, ăn uống xe Đùa giỡn mức, văng tục, chửi thề Say xỉn, khạc nhổ bừa bãi, khơng giữ vệ sinh u cầu đón / xuống xe không trạm Khác:……………………………………………………………… 8) Anh/ chị làm phát có kẻ trộm cắp xe buýt ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… 9) Theo anh/ chị, mức độ nhường ghế cho đối tượng ưu tiên hành khách xe buýt : Thường xuyên 76 Thỉnh thoảng Đôi Hiếm 10) (Dành cho tài xế) Anh/chị vi phạm luật giao thông làm việc chưa ? Không vi phạm Một vài lần Thỉnh thoảng Thường xuyên 11) Theo anh/chị, nguyên nhân gây nên tình trạng tài xế xe buýt không chấp hành luật giao thông văn minh xe buýt không tốt ? (Có thể chọn nhiều ý) Trình độ văn hóa chưa cao Ý thức tự giác chấp hành pháp luật thấp Cơ sở hạ tầng yếu Trật tự giao thông chưa ổn định Cường độ làm việc (nhân viên phục vụ) cao Khác:………………………………………………………… 12) Anh/ chị có đề xuất để hoạt động xe buýt có hiệu ? ……………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………… XIN CHÂN THÀNH CẢM ƠN 77 PHỤ LỤC KẾT QUẢ PHỎNG VẤN SÂU Người dân Tp.HCM sử dụng thường xuyên xe buýt Trường hợp 1: Điều tơi khơng hài lịng sử dụng xe bt việc xe dừng đón trả khách khơng dừng hẳn không tấp hẩn vào lề Tài xế cho xe chạy chầm chầm thả hành khách xuống, khơng cần biết hành khách bước xuống hẳn chưa vội đóng cửa phóng bay Tơi khơng nghĩ áp lực thời gian mà họ làm kể tơi chuyến xe vào thấp điểm, đường sá không đông đúc kẹt xe mà tài xế Điều làm cho xe bt khơng cịn an tồn (Thi, 28 tuổi, nhân viên văn phịng) Trường hợp 2: Tôi nghĩ tiếp viên đối xử hịa nhã với hành khách số lượng hành khách sử dụng xe buýt làm phương tiện lại đông Không hẳn họ nạt nộ, quát tháo hành khách làm chúng tơi cảm thấy khó chịu, mà với thái độ họ, không niềm nở, bực dọc, khiến thật không chịu Bán vé cho xong, họ chỗ vơ tư cười nói với bạn bè điện thoại Giá họ đối xử với chúng tơi có chút “nụ cười” họ nói chuyện điện thoại, hay nói chuyện với tài xế, tiếp viên khác hay (Minh, 37 tuổi, cơng nhân) Người dân Tp.HCM không sử dụng xe buýt Trường hợp 1: Năm lớp 11 có học xe bt tháng sau … khơng Mình bị té, đập vai xuống đất, gãy xương địn phải bó bột tháng để hồi phục Lý tài xế khơng dừng xe hẳn, nhảy vội xuống đường chẳng may gặp tai nạn Sau việc người nhà mình, thân khơng dám xe bt (Anh Thư, 19 tuổi, sinh viên năm 2, Đại học Kiến trúc Tp.HCM) Trường hợp 2: Tôi không xe bt cảm thấy khơng tiện Nhà tơi khơng có trạm xe bt nào, phải khoảng 20 phút có trạm Xe chạy đến gần quan làm việc, lại phải 15 phút đến quan Chưa kể xe buýt chạy không giờ, nạn kẹt xe Tôi thấy tốt nên xe máy Thành phố khơng thích hợp với xe buýt! Đường chật, người đông, xe lại cồng kềnh…(Tuấn Anh, cơng nhân viên ) Người nước ngồi sinh sống làm việc du lịch Tp.HCM có sử dụng xe buýt 78 Trường hợp 1: First, I like HCM City a lot and you can say I am a fan of Vietnam I know that HCM City is developing sharply and it is a very modern, active, dynamic one However, there is still something wrong that is not easy to set alright The traffic, you know, just one word “awful” Sometimes, there aren’t even traffic rules, and wonder if nobody pay attention Police offficers seem not to handle the situation during the girdlock What more is in the middle of the road, they (workers) repaire something and almost close the road by constructing at no end (Daniel, 34 years, tourists) (Tạm dịch: Đầu tiên, tơi muốn nói tơi u thích Tp.HCM nhiều hâm mộ Việt Nam bạn Tôi biết Tp.HCM đà phát triển mạnh mẽ thành phố đại, động Tuy nhiên số tồn mà khơng dễ để tổ chức ổn thỏa Tình hình giao thơng, bạn biết đấy, dùng từ “kinh khủng” Tơi tự hỏi, chí đơi khơng có luật lệ cả, không ý đến Cảnh sát giao thơng dường đành bó tay lần kẹt xe Ở đường có nhiều công trường thi công, người công nhân họ sửa chữ đó, gần làm tắt ln đường việc thi cơng lại khơng hồn tất.) Trường hợp 2: You can take my advice as a reference You can apply automatic traffic system in HCM City such as distinctive traffic lights in each lane to instruct drivers the way they should go and the correct side they must follow You need to have more lanes for each kind of vehicles: bus lane, car lane, transit lane and clear way in peak hours to create a good order as driving and avoid getting stuck in rush hours Bus driver must be asked drive carefully in order to lower serious traffic accidents (Mrs James, RMIT’s professor) (Tạm dịch : Bạn dùng lời khuyên tơi để tham khảo Bạn áp dụng hệ thống tín hiệu giao thơng tự động Tp.HCM như: tín hiệu đèn giao thơng đường để hướng dẫn cho tài xế lưu thông chiều giao thơng mà họ phải tn thủ Bạn nên có nhiều đường cho loại phương tiện giao thông: đường cho xe buýt, đường cho xe ô tô, đường chuyển tiếp đường bắt buộc phải trống cao điểm quy định để tạo trật tự lưu thông tránh nạn kẹt xe vào cao điểm Tài xế xe bt khơng nên phóng nhanh vượt ẩu gây tai nạn giao thông nghiêm trọng) Nhân viên phục vụ xe buýt Trường hợp 1: Mạnh chạy, nên dù cẩn thận khó đảm bảo an tồn 100% Áp lực lần vào trạm đón trả khách Cịn trăm mét tới trạm, lo bật “xi nhan”, mà xe máy, xe đạp lấn tới, khơng nhường Nếu khơng dừng trạm bị phạt, bị hành khách phàn nàn Với tài xế xe buýt, cần gấp 10 lần chữ nhẫn Nếu cộng thời gian lấy xe, đưa xe đến hai đầu 79 bến đón khách, ngày làm việc lái xe buýt kéo dài gần 10 số chuyến tài xế không 10 chuyến ngày Bởi nên có tài xế gắn lâu năm với xe buýt trụ Ở công ty vận tải chỗ làm, thu nhập kể lương cơm trưa bình quân khoảng triệu đồng tháng, so với nhiều nghề khác cao, nhiều anh em trẻ bỏ nghề, khơng chịu áp lực (Văn Lợi, 42 tuổi, tài xế) Trường hợp 2: Nhiều người lo nói chuyện mà khơng để ý xe buýt đến trạm Khi xe chạy í ới vẫy tay Nhưng để tấp vào lề đường đông nghẹt người xe, với xe bốn bánh to đùng khơng phải chuyện dễ Vậy khách phản ánh tới đường dây nóng xe bỏ trạm, lần tài xế phải làm giải trình bị phạt 300.000 đồng Hiện nay, nhiều trạm xe buýt địa bàn thành phố nơi đưa, đón khách nhiều tuyến xe buýt khác Có trạm điểm dừng đậu … 10 xe buýt Những lúc có hai xe vào trạm, có xe khơng dừng sát trạm bị phạt Để đối phó với chuyện phạt bỏ trạm, phải lấn đường nên xe buýt bị phạt “tội” cản trở lưu thông (Ngọc Tú, 33 tuổi, tài xế) Trường hợp 3: Thực trạng đường sá Thành phố Hồ Chí Minh trở nên chật hẹp so với mật độ dân số, buộc người xe gắn máy phải lấn phần đường xe tơ Tơi nhiều phen thót tim xe gắn máy chạy ẩu, lạng lách Xe buýt phải thường xun vào trạm đón trả khách, khơng lần xi nhan mà xe gắn máy, xe đạp vẫn… làm ngơ không nhường đường Tôi thường bị xe gắn máy vượt, băng ngang qua đầu xe khiến phải thắng gấp để đảm bảo an tồn, lúc hành khách lại phàn nàn là… chạy ẩu (Hồng Anh, 40 tuổi, tài xế) Trường hợp 4: Làm tiếp viên thấy cực Ngồi xe từ sáng đến tối, có đứng tiếng đồng hồ kẹt xe xe đông…Nhiều hành khách lên xe nhường chỗ cho người khuyết tật, già yếu; nhiều người lại không chịu trả tiền xe, lên lủi vào đám đơng đứng đó, đến lúc tiếp viên kiểm vé chịu trả tiền Có khách xe tiền vé có 3.000 đồng họ đưa tờ tiền mệnh giá lớn 200.000 500.000 tiếp viên thối lại… thành gây cãi vã (Trâm Anh, tiếp viên)