Microsoft Word 6453 doc Bé giao th«ng vËn t¶i Tæng c«ng ty c«ng nghiÖp «t« viÖt nam C«ng ty c¬ khÝ ng« gia tù *** B¸o c¸o Tæng kÕt khoa häc vµ c«ng nghÖ dù ¸n Dù ¸n “hoµn thiÖn c«ng nghÖ chuyÓn ®æi xe[.]
Bộ giao thông vận tải Tổng công ty công nghiệp «t« viƯt nam C«ng ty c¬ khÝ ng« gia tù D *** E Báo cáo Tổng kết khoa học công nghệ dự án Dự án: hoàn thiện công nghệ chuyển đổi xe chạy xăng sang chạy LPG sử dụng thành phố lớn Chủ nhiệm dự án : Kü s− Hoµng Anh TuÊn 6453 07/8/2007 Hµ Néi, 11 - 2005 Mục lục Mở đầu I Vấn đề ô nhiễm môi trờng thành phố lớn Việt Nam 1 Vấn đề ô nhiễm môi trờng Việt Nam Tác nhân gây ô nhiễm Ô nhiễm môi trờng Thành phố Hà Nội Ô nhiễm môi trờng Thành phố Hồ Chí Minh II Xuất phát điểm dự án nghiên cứu thử nghiệm III Các nội dung nghiên cứu, kết ý nghĩa dự án thử nghiệm Các sản phẩm khoa học công nghệ đà thực Đánh giá kết dự án Phần I LPG nguồn nhiên liệu ứng dụng ngành giao thông vận tải I Khí dầu mỏ hóa lỏng (LPG); đặc điểm tính chất II Sơ đồ nguyên lý việc đa LPG vào động ôtô 10 Cấu tạo chuyển đổi LPG 10 Sơ đồ nguyên lý 10 Nội dung lắp đặt chuyển đổi nhiên liệu LPG bớc thực 12 Phần II Nội dung dự án kết đạt đợc 13 I 13 Một số thiết kế lắp đặt hệ thống cung cấp nhiên liệu LPG lên xe ôtô đà đợc cáp phép Thiết kế lắp đặt hệ thống cung cấp nhiên liệu LPG 13 lên xe ôtô DEAWOO LANOS Thiết kế lắp đặt hệ thống cung cấp nhiên liệu LPG 13 lên xe ôtô MAZDA 626 Thiết kế lắp đặt hệ thống cung cấp nhiên liệu LPG 13 lên xe ôtô TOYOTA COROLLA Thiết kế lắp đặt hệ thống cung cấp nhiên liệu LPG 13 lên xe ôtô ZIL XITEC II Các quy trình kiểm tra, lắp đặt, nghiệm thu hệ thống 13 cung cấp nhiên liệu LPG Quy trình kiểm tra xe ôtô trớc lắp đặt hệ thống 13 cung cấp nhiên liệu LPG Quy trình lắp đặt hệ thống cung cấp nhiên liệu LPG 15 lên xe ôtô chạy xăng Quy trình kiểm tra xe ôtô sau lắp đặt hệ thống 18 cung cấp nhiên liệu LPG Kết luận III Xây dựng phơng án tính toán thiÕt kÕ bé trén 22 22 C¬ së lý thuyết 22 Cơ sở tính toán 24 Phần mềm mô 31 Ngân hàng trộn 41 Quy trình sản xuất trộn 42 IV Dây chuyền lắp đặt chuyển đổi LPG 45 Mục tiêu 45 Dây chuyền công nghệ lắp đặt chuyển đổi 45 V Xây dựng Xí nghiệp Taxi G 55 Số lợng chủng loại xe 55 Cơ cấu tổ chức 55 Sơ đồ tổ chức 56 Khó khăn thuận lợi Xí nghiệp Taxi G 56 VI Xây dựng trạm nạp LPG cho xe ôtô 57 Sơ đồ nguyên lý 57 §Ỉc tÝnh kü tht 57 VII Thùc nghiƯm kiĨm chøng – KÕt qu¶ thÝ nghiƯm 58 ThÝ nghiƯm 58 Đánh giá hiệu ô tô sử dụng LPG thay xăng 64 Phần III Kết luận kiến nghị 67 I 67 II C¸c kÕt ln rót tõ dự án Về khoa học, công nghệ 67 Về hiệu kinh tế_xà hội 67 Kiến nghị 68 Trang 1/1 Dự án KC.06.DA.09.CN Mở đầu I Vấn đề ô nhiễm môi trờng thành phố lớn Việt Nam: Vấn đề ô nhiễm môi trờng Việt Nam Tác nhân gây ô nhiễm: Hiện Việt Nam, ô nhiễm môi trờng không khí vấn đề xúc đặc biệt đô thị lớn Ô nhiễm bụi, khí thải tiếng ồn hoạt động giao thông vận tải chiếm tới 70% lại xây dựng, công nghiệp dân dụng Phơng tiện giao thông vận tải yếu tố gây ô nhiễm Bình quân số lợng xe máy Việt Nam năm tăng khoảng 15 20 %, số lợng ôtô tăng từ 12% Nếu tính đến cuối năm 2003 Việt Nam có 675.000 ôtô 11.379.000 xe máy (Nguồn: Cục Đờng Bộ ViƯt Nam) Trong ®ã xe cã ti ®êi tõ 10 năm trở xuống chiếm 45% Xe có tuổi đời 20 năm chiếm 15%; với 75% ôtô chạy xăng; 25% chạy dầu diezel, 100 % xe máy chạy xăng Mỗi năm hoạt động phơng tiện nói tiêu thụ tới 1,5 triệu xăng dầu phát tán vào môi trờng lợng lớn chất ô nhiễm Tải lợng chất ô nhiễm từ PTGT ( Theo báo cáo trạng môi trờng năm 2003) Chất ô nhiễm CO2 CO NO2 SO2 CmHm Lợng thải (Tấn) 6.000.000 61.000 35.000 12.000 22.000 Theo báo cáo quan trắc phân tích môi trờng : Nồng độ bụi đờng giao thông đô thị cao tiêu chuẩn cho phép từ 1,5 lần, công trình xây dựng vợt đến 20 lần; tiêu chuẩn cho phép 0,2 mg/m3 Ô nhiễm khí CO: Nồng độ trung bình CO nút giao thông đô thị xấp xỉ có nơi lớn tiêu chuẩn cho phép (TCCP) (5mg/cm3) khoảng 1,5 lần Ô nhiễm khí SO2: nút giao thông nồng độ SO2 phát thải môi trờng đà lớn TCCP (0,3 mg/m3) Ô nhiễm khí NO2: Hầu hết nồng độ trung bình NO2 không khí đô thị nhỏ xấp xỉ TCCP (0,1 mg/m3) Công ty Cơ khí Ngô Gia Tự 16-18 Phan Chu Trinh, Hoàn Kiếm, Hà Néi – Tel: (04) 824 7901 – Fax: (04) 825 2759 Trang 2/2 Dự án KC.06.DA.09.CN Ô nhiễm chì: Chủ yếu phơng tiện vận tải dùng xăng pha chì gây ra; Việt Nam không dùng xăng pha chì, nên nồng độ chì không khí đà nhỏ TCCP (0,005mg/m3) khoảng 10 lần Các chất ô nhiễm nêu có ảnh hởng lớn đến sức khoẻ ngời Những nghiên cứu ô nhiễm không khí sức khoẻ Châu lục giới đà rõ chất ô nhiễm khác có ảnh hởng khác Ôxit Cacbon : có ảnh hởng lớn đến tim hệ thống tuần hoàn; Ôzôn : có ảnh hởng đến phổi, hệ hô hấp làm tăng bệnh hen; Chì : có ảnh hởng đến nÃo hệ thần kinh; Bụi : có ảnh hởng đến phổi đến tim; Diezel : khí độc gây ung th ảnh hởng đến hệ hô hấp Ngày Việt Nam phải đối mặt với vấn đề ô nhiễm môi trờng trầm trọng độ ô nhiễm ngày tăng theo tốc độ phát triển kinh tế Điều tơng ứng với tỷ lệ đau ốm ngày tăng tuổi thọ ngời ngày giảm, biện pháp đối sách phù hợp Việt Nam cha có nghiên cứu cụ thể lĩnh vực Ô nhiễm môi trờng Thành phố Hà Nội 2.1 Vấn đề giao thông vận tải ô nhiễm Hà Nội Theo số liệu Cục Đăng kiểm Việt Nam, tính đến 31/05/2004 Hà Nội có 74.318 ôtô loại Trong : Ôtô : 38.920 chiếc; Ôtô khách : 8.022 chiếc; Ôtô tải : 23.484 chiếc; Ôtô chuyên dùng : 3.532 chiếc; Các loại khác : 360 Ngoài ra, Hà Nội có khoảng triệu xe máy loại Với tốc độ gia tăng nhanh số lợng phơng tiện vận tải Hà Nội số lợng phơng tiện vận tải tỉnh lu thông qua Hà Nội, kết hợp với khu nội đô có lòng đờng hẹp, khoảng cách lu thông ngà t ngắn đà làm tăng ách tắc giao thông gây ô nhiễm cục nút giao thông trọng điểm Từ kết khảo sát đo đạc cho thấy mức độ ô nhiễm không khí Hà Nội nh sau : Ô nhiễm CO : lớn TCCP từ 1,24 5,83 lần Công ty Cơ khí Ngô Gia Tù 16-18 Phan Chu Trinh, Hoµn KiÕm, Hµ Néi – Tel: (04) 824 7901 – Fax: (04) 825 2759 Trang 3/3 Dự án KC.06.DA.09.CN Ô nhiễm NO2 : lớn TCCP từ 1,05 1,61 lần Ô nhiƠm SO2 : lín h¬n TCCP tõ 1,17 – 3,33 lần Ô nhiễm bụi : lớn TCCP từ 1,5 7,5 lần 2.2 Số liệu ô nhiễm môi trờng Hà Nội Hàm lợng chất ô nhiễm trung bình số nút giao thông Hà Nội (kết đo tháng 6/2005) Đơn vị : mg/m3 Thông số (mg/m3) Địa điểm Thời điểm CO THC NO2 - 0,1 - S¸ng 4,8 1,837 0,118 - Tr−a 9,79 1,246 0,042 - ChiỊu 10,76 5,492 0,081 - S¸ng 29,17 2,304 0,085 - Tr−a 11,68 1,958 0,129 - ChiÒu 19,48 2,668 0,131 - S¸ng 11,32 2,835 0,161 - Tr−a 13,00 1,543 0,131 - ChiÒu 11,95 1,902 0,105 TCVN Ng· t Cầu Giấy Ngà t Đại Cồ Việt Ngà t Chùa Bộc (Nguồn : Trung tâm KHCN Môi trờng Giao thông Trờng Đại học GTVT) Ô nhiễm môi trờng Thành phố Hồ Chí Minh 3.1 Vấn đề giao thông vận tải ô nhiễm TP Hồ Chí Minh Thành phố Hồ Chí Minh có mật độ dân số số lợng phơng tiện vận tải nhiều nớc Tính đến 5/2004 thành phố có 130.278 xe Trong : - Ôtô : 55.321 chiếc; - Ôtô khách : 18.613 chiếc; - Ôtô tải : 41.424 chiếc; - Ôtô chuyên dùng : 12.860 chiếc; Công ty Cơ khí Ngô Gia Tự 16-18 Phan Chu Trinh, Hoàn KiÕm, Hµ Néi – Tel: (04) 824 7901 – Fax: (04) 825 2759 Trang 4/4 Dù ¸n KC.06.DA.09.CN - C¸c loại khác : 2.060 Ngoài có khoảng triệu xe môtô loại Tình trạng đờng xá giao thông nội đô thành phố không Hà Nội Nạn kẹt xe nút giao thông trọng điểm nhiều Hà Nội Do mức độ ô nhiễm không khí nút giao thông hai bên ven đờng ngày trầm trọng Từ kết khảo sát đo đạc cho thấy mức độ ô nhiễm không khí thành phố Hồ Chí Minh nh sau : Ô nhiễm CO lớn TCCP từ 1,37 đến 4,7 lần; Ô nhiễm NO2 lớn TCCP từ 1,16 đến 6,08 lần; Ô nhiễm SO2 nhỏ TCCP từ 0,13 đến 0,46 lần; Hàm lợng Pb nhỏ TCCP khoảng lần; Ô nhiễm bụi lớn TCCP từ 1,85 đến 19 lần Hiện TP Hồ Chí Minh có 15 trạm giám sát môi trờng không khí, thực việc quan trắc thông số : NO, NO2, SO2, CO, TSP, PM10, O3, Pb xây dựng chiến lợc bảo vệ môi trờng không khí cho thành phố đến năm 2020 với giúp đỡ UNDP; Tiến hành nghiên cứu xử lý khí thải, sử dụng nhiên liệu Đó cố gắng lớn để bảo vệ môi trờng không khí thành phố, nhng thách thức nhỏ 3.2 Số liệu ô nhiễm môi trờng TP Hồ Chí Minh Kết đo chất lợng không khí số nút giao thông TP Hồ Chí Minh (kết đo tháng 8/2003) Địa điểm Thời điểm Thông số CO Bụi lơ lưng NO2 SO2 0,2 0,1 0,3 Ng· t− Hµng Xanh - S¸ng - Tr−a - ChiỊu 16,8 17,3 7,6 0,833 1,067 0,983 0,342 0,201 0,071 0,139 0,084 0,048 Ng· năm Phú Lâm - Sáng - Tra - Chiều 10,2 23,5 8,2 0,97 1,117 1,142 0,142 0,468 0,091 0,065 0,189 0,057 Nút giao thông chợ Bến Thành - Sáng - Tr−a - ChiÒu 7,8 21,6 7,6 0,7867 0,815 0,8283 0,083 0,432 0,077 0,049 0,176 0,039 TCVN (Nguån : Trung t©m KHCN Môi trờng Giao thông Trờng Đại học GTVT) Công ty Cơ khí Ngô Gia Tự 16-18 Phan Chu Trinh, Hoµn KiÕm, Hµ Néi – Tel: (04) 824 7901 – Fax: (04) 825 2759 Dù ¸n KC.06.DA.09.CN Trang 5/5 3.3 Cuộc chiến chống ô nhiễm môi trờng giới Việt Nam Để giảm thiểu ô nhiễm khí thải ôtô tạo ra, nhà khoa học giới đà sử dụng nhiều biện pháp khác : - C¸c biƯn ph¸p kü tht : + Sử dụng hệ thống thông cácte kín + Sử dụng hệ thống thu hồi nhiên liệu + Hệ thống tuần hoàn khí xả + Hệ thống hút phun không khí vào khí xả + Sử dụng lọc khí xả + Hệ thống tự động sởi khí nạp - Nghiên cứu sử dụng nguồn lợng + Sử dụng lợng điện - điện hóa (ắc quy) + Sử dụng lợng mặt trời + Sư dơng khÝ Hydro + Sư dơng khÝ thiªn nhiên - Các biện pháp xiết chặt tiêu chuẩn khí thải nhằm bảo vệ môi trờng Việc tìm kiếm nguồn lợng có đặc tính gần giống xăng tạo thiết bị đa loại nhiên liệu đến trạng thái gần giống xăng để tơng thích với động nguyên thủy mở kỷ nguyên cho ngành giao thông vận tải Một nhng nguyên liệu nhiên liệu LPG Trên giới đà có nhiều nớc ứng dụng nguồn lợng cho phơng tiện giao thông vận tải nh : ấn Độ, Malaixia, Philipin, Hàn Quốc, Thái Lan, Pháp, Italia, Nhật Bản, Đài Loan, Theo thống kê năm 2002, giới có khoảng 50 nớc đÃ, sử dụng LPG cho chạy xe ôtô với khoảng 3.720.000 có 7.425 trạm nạp nhiên liệu Tại Việt Nam, từ năm 2001 đến đà có nhiều trung tâm, viện nghiên cứu trờng đại học số công ty nớc tiên hành nghiên cứu, thiết kế, lắp đặt hệ thống cung cấp nhiên liệu LPG lên số loại ôtô Dự kiến phấn đấu đến năm 2010, đợc hỗ trợ Chính phủ, Việt Nam có khoảng 10.000 xe chạy LPG đóng góp phần quan trọng việc làm giảm ô nhiễm khí thải, bảo vệ môi trờng Công ty Cơ khí Ngô Gia Tù 16-18 Phan Chu Trinh, Hoµn KiÕm, Hµ Néi – Tel: (04) 824 7901 – Fax: (04) 825 2759 Dù ¸n KC.06.DA.09.CN II Trang 6/6 Xt ph¸t ®iĨm cđa ®Ị tài nghiên cứu: Trên giới nay, vấn đề ô nhiễm môi trờng trở nên ngày thiết Sự ô nhiễm không khí bắt nguồn từ nhiều nguyên nhân khác nhau, ô nhiễm không khí khí thải từ phơng tiện giao thông vận tải nghiêm trọng Sự phát triển gia tăng phơng tiện giao thông đe dọa bầu không khí lành Bên cạnh khủng hoảng thị trờng dầu mỏ giới khiến giá xăng dầu leo thang đặt vấn đề phải tìm kiếm nguồn nhiên liệu thay cho nguồn nhiên liệu truyền thống nhằm giảm thiểu ô nhiễm đồng thời chủ động việc cung cấp nhiên liệu Các nguồn lợng giới đợc ứng dụng ngày phổ biến là: khí Hyđro, khí dầu mỏ hóa lỏng (LPG), khí tự nhiên hóa lỏng (LNG), lợng mặt trời, lợng gió, Các nguồn lợng không đem lại ích to lớn kinh tế, xà hội mà nguồn lợng bảo vệ môi trờng Việt Nam hớng tới việc sử dụng nguồn lợng công nghệ nhằm góp phần giảm thiểu ô nhiễm, bảo vệ môi trờng Bên cạnh chủ động việc cung cấp nguồn lợng, hạn chế ảnh hởng khủng hoảng lợng thÕ giíi Trªn ThÕ giíi viƯc sư dơng LPG cho phơng tiện vận tải trở thành xu hớng Đối với nớc phát triển việc sử dụng song song hai nhiên liệu cho xe ôtô trở nên phổ biến Sử dụng song nhiên liệu Xăng LPG, Diezen LPG mang lại hiệu tiết kiệm an toàn môi trờng, làm giảm yếu tố ảnh hởng đến động cơ, làm tăng thời gian sử dụng dầu nhờnTất yếu tố cho thấy LPG trở thành phát triển tất yếu làm nhiên liệu cho phơng tiện vận tải Nớc ta với tiềm khí lớn với đời nhà máy chế biến khí Dinh Cố với sản lợng 340.000 tấn/năm Nhà máy lọc dầu Dung Quất với sản lợng khoảng 250.000 tấn/năm tơng lai gần chóng ta cã thĨ cung cÊp cho thÞ tr−êng néi địa nh để xuất với giá ổn định giá rẻ Đây sỏ đầy đủ tạo điều kiện để đua nhiên liệu LPG vào sử dụng rộng rÃi ngành kinh tế, đặc biệt lĩnh vực vận tải Nắm bắt đợc xu hớng phát triển Thế giới, nh cần thiết, tầm quan trọng giảm thiểu ô nhiễm môi trờng từ phơng tiện giao thông vận tải, Công ty khí Ngô Gia Tự đợc giúp đỡ Bộ khoa học công nghệ, Văn phòng chơng trình KC.06, Tổng công ty công nghiệp ôtô Việt Nam đà mạnh dạn đầu t nghiên cứu, thực dự án: Hoàn thiện công nghệ chuyển đổi xe chạy xăng sang xe chạy LPG sử dụng Thành lín”, m· sè KC.06.DA.09.CN Trong khu«n khỉ néi dung Dự án, phạm vi triển khai ứng dụng sản phẩm Dự án đợc áp dụng cho loại xe ôtô vận tải công cộng từ đến chỗ ngồi Công ty Cơ khí Ngô Gia Tự 16-18 Phan Chu Trinh, Hoµn KiÕm, Hµ Néi – Tel: (04) 824 7901 – Fax: (04) 825 2759 Dù ¸n KC.06.DA.09.CN Trang 7/7 Trong đó, mục tiêu hớng tới chủ yếu đoàn xe Taxi có số lợng xe lớn, chủng loại xe phổ biến, thông dụng, mức độ đại chủng loại xe mức trung bình Về mặt kinh tế xà hội, nguyên nhân gây nên tình trạng ô nhiễm không khí nghiêm trọng Do việc chuyển đổi sang sử dụng nhiên liệu LPG góp phần lớn làm giảm phát thải chất ô nhiễm khí thải động gây mặt góp phần lớn tiết kiệm chi phí nhiên liệu đồng thời mở khả kinh doanh, thu hút ngời sử dụng cách mạnh mẽ Phần lớn xe ôtô sử dụng làm xe Taxi loại xe từ đến chỗ, thuộc dòng xe thông dụng nh Lanos – Daewoo; Crolla, Altis, Zace – Toyota; Jolie – Mitshubisi, có chất lợng trung bình nên việc chuyển đổi sang sử dụng LPG hoàn toàn đáp ứng đợc tiêu kỹ thuật an toàn vận hành Đây đề tài mới, có tính ứng dụng thiết thực cao Nhng để triển khai đợc dự án cách thành công cần thiết phải có hạ tầng sở thiết bị máy móc đại Theo kế hoạch dự án sản xuất thử nghiệm nói phải hoàn thành vào tháng 12 năm 2004 Nhng Công ty khí Ngô Gia Tù ph¶i thùc hiƯn di dêi bé phËn s¶n xuất ngoại thành theo chủ trơng Thành phố Hà Nội, thêm vào việc tìm địa điểm đặt trạm nạp gas cho xe ôtô nội thành khó khăn Vợt qua khó khăn đó, đợc ưng cđa Bé Khoa häc C«ng nghƯ, Ban Chđ nhiệm chơng trình KC.06, giúp đỡ nhà khoa học, trờng Đại học, Viện nghiên cứu với truyền thống Công ty cố gắng đội ngũ cán công nhân viên toàn Công ty đến tháng năm 2005 dự án đà hoàn thành cách tốt đẹp III Các nội dung nghiên cứu, kết ý nghĩa Dự án thử nghiệm: Các sản phẩm khoa học công nghệ đà thực hiện: Hồ sơ thiết kế lắp đặt chuyển đổi nhiên liệu LPG lên xe ôtô Các quy trình: Quy trình kiểm tra xe trớc lắp đặt hệ thống cung cấp nhiên liệu LPG Quy trình lắp đặt hệ thống cung cấp nhiên liệu LPG lên xe ôtô chạy xăng Quy trình kiểm tra xe sau lắp đặt hệ thống cung cấp nhiên liệu LPG Hồ sơ thiết kế, chế tạo, sản xuất hoà trộn khí nhiên liệu không khí (bộ trộn): Nguyªn lý thiÕt kÕ bé trén − Lùa chän vËt liệu sản xuất Quy trình sản xuất trộn Phần mềm thiết kế trộn Dự thảo tiêu chuẩn cho việc lắp đặt chuyển đổi LPG cho xe ôtô Công ty Cơ khí Ngô Gia Tự 16-18 Phan Chu Trinh, Hoµn KiÕm, Hµ Néi – Tel: (04) 824 7901 – Fax: (04) 825 2759