Luận văn thạc sĩ Nghiên cứu giải pháp nâng cao hiệu quả khai thác đội tàu hàng rời của công ty cổ phần viet cement terminal

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH - oOo TỐNG VĂN ÁNH NGHIÊN CỨU GIẢI PHÁP NÂNG CAO HIỆU QUẢ KHAI THÁC ĐỘI TÀU HÀNG RỜI CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN VIET CEMENT TERMINAL LUẬN VĂN THẠC SỸ KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH 03 - 2019 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH - oOo TỐNG VĂN ÁNH NGHIÊN CỨU GIẢI PHÁP NÂNG CAO HIỆU QUẢ KHAI THÁC ĐỘI TÀU HÀNG RỜI CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN VIET CEMENT TERMINAL CHUYÊN NGÀNH : QUẢN LÝ HÀNG HẢI MÃ SỐ : 8840106 LUẬN VĂN THẠC SỸ KỸ THUẬT NGƯỜI HƯỚNG DẪN KHOA HỌC: TS LÊ VĂN TY THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH 03 - 2019 LỜI CAM ĐOAN Tơi xin cam đoan cơng trình nghiên cứu riêng Các kết nêu luận văn trung thực chưa công bố cơng trình khác Tơi xin cam đoan thơng tin trích dẫn luận văn rõ nguồn gốc Ngày 15 tháng 11 năm 2018 Tác giả Tống Văn Ánh LỜI CẢM ƠN Với lịng kính trọng biết ơn sâu sắc xin bày tỏ lời cảm ơn chân thành tới Ban giám hiệu, Viện Đào tạo sau đại học toàn thể giảng viên Trường Đại học Giao Thơng Vận Tải Thành Phố Hồ Chí Minh truyền đạt kiến thức kinh nghiệm cho tác giả thời gian học tập nghiên cứu.Tôi xin trân trọng cảm ơn Ban Tổng Giám Đốc, phòng ban Công Ty CP Viet Cement Terminal cung cấp thơng tin, tài liệu hỗ trợ nhiệt tình thời gian nghiên cứu Luận Văn Tôi xin trân trọng cảm ơn quan tâm, tạo điều kiện giúp đỡ, hướng dẫn tận tình TS Lê Văn Ty – giảng viên hướng dẫn hướng dẫn hoàn thành luận văn MỤC LỤC LỜI CAM ĐOAN MỤC LỤC DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT VÀ KÝ HIỆU .6 DANH MỤC CÁC BẢNG DANH MỤC CÁC HÌNH MỞ ĐẦU CHƢƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ VẬN TẢI HÀNG RỜI BẰNG ĐƢỜNG BIỂN VÀ CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ HIỆU QUẢ KHAI THÁC TÀU .12 1.1 Sơ lược tình hình phát triển loại tàu hàng rời giới Việt Nam 12 1.2 Xu phát triển ngành vận tải biển giới Việt Nam thời gian tới .14 1.2.1 Tình hình phát triển ngành vận tải biển giới 14 1.2.2 Ngành vận tải biển Việt Nam thời gian tới .17 1.3 Các yêu cầu Công ước Bộ luật quốc tế liên quan đến vận chuyển hàng rời đường biển 18 1.3.2 Giới thiệu sơ qua Bộ luật IMSBC Code (International Maritme Solid Bulk Cargoes/ Bộ luật quốc tế hàng rời rắn chở xô đường biển) 20 1.4 Tình hình vận tải hàng rời đường biển 25 1.4.1 Đặc điểm số loại hàng rời 25 1.4.1.1 Hàng lương thực 25 1.4.1.2 Hàng muối: 26 1.4.1.3 Hàng đường .26 1.4.1.4 Hàng xi măng 27 1.4.1.5 Hàng quặng 28 1.4.1.6 Hàng Than 28 1.4.1.7 Hàng gỗ .29 1.4.2 Thị trường vận tải hàng rời đường biển 30 1.4.2.1 Nhu cầu vận tải hàng rời giới .30 1.4.2.2 Thị trường hàng rời 31 1.4.3 Đặc thù vận tải hàng rời đường biển .35 1.4.3.1 Phân loại loại tàu chở hàng rời 35 1.4.3.2 Đặc điểm loại tàu chở hàng rời 35 1.5 Cơ sở lý luận hiệu khai thác tàu .37 1.5.1 Khái niệm hiệu khai thác tàu 37 1.5.2 Các tiêu đánh giá hiệu khai thác tàu yếu tố ảnh hưởng đến hiệu khai thác tàu .38 CHƢƠNG 2: PHÂN TÍCH THỰC TRẠNG VÀ ĐÁNH GIÁ HIỆU QUẢ KHAI THÁC ĐỘI TÀU HÀNG RỜI CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN VIET CEMENT TERMINAL (VCT) GIAI ĐOẠN 2016 – 2018 42 2.1 Giới thiệu chung Công ty Cổ Phần Viet Cement Terminal .42 2.1.1 Khái quát Công ty 42 2.1.3 Ngành nghề kinh doanh 42 2.1.4 Cơ cấu tổ chức nhiệm vụ phòng ban .43 2.1.4.1 Cơ cấu tổ chức 43 2.1.4.2 Nhiệm vụ phòng ban 43 2.2 Cơ sở vật chất kỹ thuật phục vụ vận tải hàng rời VCT 47 2.2.1 Tình trạng kỹ thuật đội tàu VCT .47 2.2.2 Thông số kỹ thuật đội tàu VCT 47 47 Hình 2.2: Tàu Vissai VCT 05 47 2.3 Đánh giá kết kinh doanh vận tải VCT .51 2.3.1 Đánh giá chung kết kinh doanh VCT từ 2016 – 2018 51 2.3.2 Đánh giá sản lượng khai thác VCT .55 2.3.3 Đánh giá doanh thu khai thác VCT 63 2.3.4 Đánh giá tình hình chi phí khai thác tàu 65 2.3.5 Đánh giá tiêu khai thác tàu VCT 69 2.3.5.1 Đánh giá tiêu sử dụng tải trọng tàu .69 2.3.5.2 Đánh giá tiêu sử dụng dung tích tàu 71 2.3.5.3 Đánh giá tiêu tiêu tốc độ tàu chạy 71 2.3.5.4 Đánh giá tiêu thời gian 72 2.4 Kết luận 75 2.4.1 Kết đạt cần ghi nhận 75 2.4.2 Những vấn đề khó khăn cịn gặp phải .76 2.4.3 Nguyên nhân .77 CHƢƠNG 3: MỘT SỐ GIẢI PHÁP NÂNG CAO HIỆU QUẢ KHAI THÁC ĐỘI TÀU VCT 80 3.1 Định hướng đầu tư phát triển chung Công ty 80 3.1.1 Định hướng đầu tư phát triển đội tàu biển .82 3.1.2 Định hướng đầu tư phát triển hệ thống cảng biển 82 3.2 Một số giải pháp nhằm nâng cao hiệu khai thác tàu 83 3.2.1 Các giải pháp thị trường 83 3.2.1.1 Xây dựng chiến lược sản phẩm 84 3.2.1.2 Xây dựng chiến lược giá .84 3.2.1.3 Xây dựng chiến lược phân phối .85 3.2.1.4 Lập kế hoạch khai thác dài hạn theo kỳ 85 3.2.2 Giải pháp tăng doanh thu, nâng cao tối đa sản lượng vận tải tuyến khai thác .86 3.2.3 Kiểm soát chi phí hợp lý, cắt giảm chi phí khơng cần thiết .86 3.2.4 Nâng cao lực thuyền viên 88 3.2.5 Kiến nghị đề xuất 90 Kết Luận 93 DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT VÀ KÝ HIỆU Chữ viết tắt Giải thích DWT Đơn vị đo lực vận tải an toàn tàu thủy tính USD Đơ la Mỹ UNCTAD Diễn đàn Thương mại Phát triển Liên Hiệp quốc VCT Công ty Cổ Phần Viet Cement Terminal GT Đơn vị đo dung tích tồn phần tàu IMSBC Bộ luật quốc tế hàng rắn rời chở xô đường biển (International Maritime Solid Bulk Cargoes Code) SOLAS Công ước quốc tế an toàn sinh mạng biển (The International Convention for the Safety of Life at Sea) BC CODE Bộ luật thực hành an toàn chở xô hàng rời rắn (Code of Safety Practice for Solid Bulk Cargoes) LOADLINES 66 Công ước quốc tế mạn khô tàu biển (International Convention on Loadlines, 1966) IMDG CODE Bộ luật quốc tế vận chuyển hàng nguy hiểm đường biển (The International Maritime Dangerous Goods Code) BLU CODE Bộ luật thực hành an toàn xếp dỡ hàng tàu hàng rời (The Code of Practice for the Safe Loading and Unloading of Bulk Carriers) IBC CODE Bộ luật quốc tế đóng trang thiết bị cho tàu vận chuyển hàng hóa chất rời nguy hiểm đường biển (The International Code for the Construction and Equipment of Ships carrying Dangerous Chemicals in Bulk) ISPS CODE Bộ luật quốc tế an ninh tàu biển bến cảng (International Ship and Facility Security Code) DANH MỤC CÁC BẢNG Số Tên bảng Trang bảng 1.1 Số lượng tàu hàng rời năm gần 13 1.2 Sản lượng hàng khô rời vận tải đường biển năm 31 2015-2016 2.1 Thông tin tàu Vissai VCT 02 VCT giai đoạn 2016- 49 2018 2.2 Thông tin tàu Vissai VCT 05 VCT giai đoạn 2016- 51 2018 2.3 Tình hình thực kết kinh doanh vận tải 53 VCT giai đoạn 2016-2018 2.4 Sản lượng hàng hóa vận chuyển nước 57 2.5 Tổng hợp chuyến đội tàu VCT giai đoạn 2016- 60 2018 2.6 Tình hình thực tiêu doanh thu đội tàu giai 65 đoạn 2016-2018 2.7 Tình hình thực tiêu chi phí đội tàu giai 69 đoạn 2016-2018 2.8 Tổng hợp hệ số sử dụng trọng tải tàu 71 2.9 Tổng hợp tiêu tốc độ tàu chạy 73 2.10 Tổng hợp tiêu thời gian sử dụng tàu 73 82 khách phát triển nhằm phục vụ cho việc phát triển kinh tế - xã hội, củng cố quốc phòng Như ta thấy rằng, Việt Nam đường phát triển đồng lĩnh vực vận tải biển tạo hội cho doanh nghiệp hoạt động lĩnh vực vận tải biển phát triển, nâng cao sức cạnh tranh tham gia nhiều vào thị trường vận tải biển quốc tế 3.1.1 Định hƣớng đầu tƣ phát triển đội tàu biển Qua kết phân tích tình hình khai thác đội tàu Cơng ty VCT, nhìn chung giai đoạn nghiên cứu Cơng ty có phát triển ổn định tạo đà để có bước tiến vững tương lai Cũng qua kết đánh giá Cơng Ty có định hướng đắn phát triển loại tàu hàng rời cỡ Handysize xây dựng đội tàu với tàu lựa chọn đắn để bắt đầu thâm nhập vào thị trường vận tải hàng rời đường biển Do mục tiêu phát triển ổn định đến năm 2020 - Công ty cần đầu tư thêm tàu có trọng tải nhỏ cỡ 6000 DWT đến 7000 DWT vào năm 2018 để chuyên chở lượng hàng có sẵn Tập đoàn tuyến nội địa chiều từ Bắc vào Nam Với trọng tải nhỏ, phù hợp Công ty có nhiều hội hợp tác với đối tác có nhu cầu vận chuyển lơ hàng vừa phải theo chiều từ Nam Bắc giai đoạn tương lai - Tập chung xây dựng đội ngũ quản lý, xây dựng quy trình vận hành khai thác tốt quy trình bảo quản bảo dưỡng để đảm bảo tình trạng kỹ thuật tốt tàu nhằm nâng cao chất lượng dịch vụ, hạn chế ngày tàu nằm sửa chữa sẵn sàng khai thác Đảm bảo xây dựng tốt thương hiệu, tạo móng vững để phát triển mạnh tương lai 3.1.2 Định hƣớng đầu tƣ phát triển hệ thống cảng biển 83 Hoạt động kinh doanh khai thác tàu biển luôn kèm với hoạt động cảng biển Do đó, chiến lược phát triển đội tàu thực cách đơn lẻ mà phải có hợp tác chặt chẽ với chiến lược phất triển cảng biển Dựa quan điểm này, song song với định hướng phát triển đội tàu biển, Công ty đề số kế hoạch phát triển cảng biển quan trọng cho giai đoạn tới Trong giai đoạn phát triển đến 2020, hai kế hoạch đầu tư phát triển cảng biển lớn công ty cảng Hiệp Phước cảng Vissai Miền trung có cỡ quốc tế đáp ứng lâu dài xu tăng trọng tải đội tàu giới Một số giải pháp nhằm nâng cao hiệu khai thác tàu 3.2 3.2.1 Các giải pháp thị trƣờng Đây công việc công việc quan trọng tiến hành triển khai chiến lược marketing Chỉ hiểu rõ thị trường đưa định kinh doanh đắn Trong điều kiện thị trường với dịch vụ khai thác tàu Công ty Cổ Phần Viet Cement Terminal cần trì mối quan hệ hợp tác với chủ hàng có tìm cách tiếp cận trực tiếp chủ hàng lớn để tìm kiếm hội kí kết hợp đồng cung ứng dịch vụ vận tải dài hạn cho họ Đồng thời phải có cách thức nắm bắt nhu cầu đại lý tàu chủ hàng mà chưa khách hàng Công ty Cổ Phần Viet Cement Terminal Một vấn đề quan trọng khác nghiên cứu thị trường xác định vị đối thủ cạnh tranh: khách hàng chiến lược họ, họ tập trung vào loại hàng nào, chủ hãng nào, công ty đại lý môi giới nào, đối thủ phát triển tới đâu… Vậy đối thủ cạnh tranh Công ty Cổ Phần Viet Cement Terminal nước ai? Đó doanh nghiệp Nhà nước hoạt động lâu năm lĩnh vực hàng hải hay công ty cổ phần, doanh nghiệp tư nhân, cơng ty 84 TNHH…Khối doanh nghiệp ngồi quốc doanh phát triển nhanh, đối thủ cạnh tranh lớn giai đoạn Những phân tích giúp xác định khách hàng mục tiêu, người góp phần quan trọng tạo phân đoạn thị trường, so sánh lực cạnh tranh, hạn chế điểm yếu phát huy điểm mạnh để xác lập vị trí vững thương trường 3.2.1.1 Xây dựng chiến lƣợc sản phẩm Xây dựng chiến lược sản phẩm xây dựng chiến lược nguồn hàng vận chuyển Sản phẩm ngành vận tải dịch vụ vận tải, có đặc điểm khác với sản phẩm hàng hóa thơng thường khác Sản phẩm dịch vụ không tồn dạng vật thể, đồng thời đo lường, quy chuẩn chất lượng cụ thể sản phẩm hàng hóa thực Do đặc điểm sản phẩm vận tải nên khách hàng sử dụng sản phẩm có cảm nhận hồn tồn khác dịch vụ mà họ sử dụng Như vậy, việc quan trọng Công ty Cổ Phần Viet Cement Terminal công tác chăm sóc khách hàng cho thật tốt Cần phân biệt người trực tiếp sử dụng dịch vụ, người môi giới khách hàng nhu cầu họ khác Chính khách hàng khơng phải Công ty Cổ Phần Viet Cement Terminal xác định quan trọng họ điều giúp lĩnh vực cần cải thiện 3.2.1.2 Xây dựng chiến lƣợc giá Giá sản phẩm vận tải giá cước vận tải cịn phụ thuộc vàocác yếu tố khác diễn biến kinh tế - trị nước giới, thời tiết khí hậu, mùa vận chuyển… Việc xác định giá cước vận tải cần linh hoạt cho đảm bảo hai yếu tố: lợi nhuận Công ty Cổ Phần Viet Cement Terminal thị phần vận tải Các khách hàng thị trường vận tải có nhiều kênh thơng tin có nhiều lựa chọn cạnh tranh gay gắt thị trường Để tăng sức cạnh tranh giá Cơng 85 ty Cổ Phần Viet Cement Terminal, áp dụng định giá cách linh hoạt theo nguyên tắc sau: - Với khách hàng áp dụng hình thức khuyến mại - Với Cơng ty mơi giới hàng hải cần phải có sách ưu đãi đặc biệt tính tỷ lệ hoa hồng môi giới theo phương thức lũy tiến theo giá cước - Linh hoạt thỏa thuận giá trường hợp vận chuyển hàng hai chiều vận chuyển hàng với khối lượng lớn, đầy tải 3.2.1.3 Xây dựng chiến lƣợc phân phối Chiến lược phân phối marketing định doanh nghiệp đưa hàng hóa vào kênh lưu thơng để vận chuyển hàng hóa từ nơi sản xuất đến khách hàng cuối cách hợp lí nhanh nhằm thu lợi nhuận cao Tuy nhiên sản phẩm vận tải hàng hóa đặc biệt với tính riêng tính thống sản xuất tiêu thụ nên chiến lược phân phối phải có yêu cầu riêng Để mở rộng thị trường, Công ty Cổ Phần Viet Cement Terminal cần mở rộng quan hệ với hãng đại lý môi giới lớn nước đặc biệt nước Bằng mối quan hệ truyền thống, uy tín tập đồn mở rộng khách hàng mới, tiềm với nỗ lực đẩy mạnh hiệu khai thác lợi 3.2.1.4 Lập kế hoạch khai thác dài hạn theo kỳ Tiếp lối phát huy mạnh Công ty có lượng hàng để vận chuyển sẵn có Tập Đoàn Hiện việc kế hoạch để vận chuyển hàng bên Tập đoàn hàng thương mại Tập đồn cịn nhiều bất cập chưa thống bên Công ty thương mại Tập đồn Cơng ty Cổ phần Viet Cement Terminal Dẫn đến việc nhiều lúc hàng Tập đồn có sẵn lại không gặp lịch tàu phù hợp với thời gian xếp dỡ hàng dẫn đến việc bỏ lỡ chuyến hàng Cơng ty nhà việc tìm kiếm nguồn hàng bên ngồi khó khăn Do cần có liên kết chặt chẽ có 86 kế hoạch khai thác tàu dài hạn cho kỳ năm để tận dụng triệt để nguồn hàng có sẵn phát triển mối hàng Tập đoàn 3.2.2 Giải pháp tăng doanh thu, nâng cao tối đa sản lƣợng vận tải tuyến khai thác Thứ nhất, tiếp tục củng cố thị trường có sẵn, dựa nguồn hàng có sẵn Tập Đồn trì mối quan hệ với chủ hàng có tuyến nội địa quốc tế để đảm bảo hoạt động sản xuất kinh doanh Đối với tuyến có kết kinh doanh khả quan, cần tập trung tìm kiếm đối tác chủ hàng lớn nước ngồi có nhu cầu vận tải tuyến nhằm tận dụng tối đa hiệu khai thác Thứ hai, nghiên cứu sách để thu hút mặt hàng hợp lý nhằm đảm bảo sử dụng hết tải trọng tàu dung tích tàu nhằm đạt doanh thu tối đa cho chuyến tàu Thứ ba, tìm kiếm khách hàng thuê định hạn theo chuyến chưa tìm kiếm khách hàng phù hợp tuyến khai thác Cơng ty để giảm bớt chi phí nhiên liệu, ngày tàu tàu chờ nguồn hàng 3.2.3 Kiểm soát chi phí hợp lý, cắt giảm chi phí khơng cần thiết Thứ nhất, cần ổn định giảm chi phí nhiên liệu cách tối đa để giảm chi phí chung, nâng cao hiệu sản xuất kinh doanh Nhiên liệu chiếm tỉ trọng lớn tổng chi phí,vì vậy, Công ty cần tổ chức kiểm tra định kỳ tháng với tàu Thành phần tham gia bao gồm Lãnh đạo Công ty, trưởng phận Công ty Kỹ thuật - vật tư, Pháp chế an toàn, khai thác tàu, thuyền viên thuyền trưởng, máy trưởng để kiểm tra tình trạng kỹ thuật, thử thiết bị an tồn, cứu sinh, tính thiết bị Kiểm tra nhiên liệu đầu cảng, thuê giám định để phối hợp với tàu nhận nhiên liệu cảng nước ngoài, kiểm tra đột xuất đầu cảng nước nước ngoài, nhằm đạt mục tiêu giảm chi phí nhiên liệu Bên cạnh đó, giá mua nhiên liệu yếu tố đáng lưu tâm Nếu mua nhiên liệu Việt Nam đơn giá thường cao Singapore, Hongkong phải chịu thêm chi phí cho nhập khẩu, vận chuyển 87 Chính mà Cơng ty nên tiếp tục cho tàu tiếp nhiên liệu nước nêu nhằm mua với giá tốt Xây dựng mối quan hệ tốt với đơn vị cung cấp nhiên liệu để hưởng ưu đãi giá giúp giảm chi phí cho nhiên liệu Định kỳ hàng quý cần rà soát định mức tiêu hao nhiêu liệu, vật tư phù hợp với điều kiện mới, bổ sung danh mục thiếu định mức để ban hành thực hiện; khai thác máy tàu phù hợp theo điều kiện khai thác tàu Công ty nên sử dụng phần mềm quản lý vật tư, phụ tùng, tổ chức hệ thống cung cấp vật tư, nhiên liệu phù hợp giá hợp lý nhằm tăng cường hiệu công tác quản lý vật tư, phụ tùng Đồng thời, lên kế hoạch chuẩn bị cho tàu sửa chữa đà, theo dõi sát sao, phối hợp tốt với Nhà máy sửa chữa, đơn vị sửa chữa, quan đăng kiểm để đẩy nhanh tiến độ sửa chữa, cung cấp kịp thời giấy chứng nhận hoạt động tàu Đối với sửa chữa đầu bến khuyến khích, động viên thuyền viên nâng cao tinh thần trách nhiệm với công việc, thực tốt bảo quản, bảo dưỡng định kỳ Thứ hai, giảm chi phí từ cảng việc giảm thời gian lưu tàu cảng Chi phí lưu tàu lớn nên VCT cần tập trung vào việc điều phối, đôn đốc phòng ban liên quan đặc biệt đơn vị làm đại lý tàu chuẩn bị giấy tờ, làm thủ tục kịp thời giải phóng tàu khỏi cảng nhanh Tìm hiểu kỹ phong tục tập qn cảng dỡ hàng cảng xếp hàng để giảm thiểu rủi ro tàu nằm chờ cầu cảng dài ngày Hạn chế đến mức thấp thời gian chạy rỗng tàu thời gian nằm bến làm hàng Hiện tàu khai thác nội địa tuyến miền bắc Hải Phòng Hòn Gai Sài Gòn chở xi măng hầu hết chạy rỗng Tùy theo thời vụ mà chở hàng nơng sản, chở với hàng bách hóa sắt thép thời gian lưu tàu lớn, chủ hàng lẻ rút hàng chậm., kéo dài thời gian tàu đỗ, giá cước hàng thấp Tuyến miền Trung (Đà Nẵng, Quy Nhơn, Nha Trang) thời gian chờ cầu dỡ hàng lâu lực cảng nên chạy tuyến khơng hiệu Để hạn chế tình trạng này, phận khai thác cần quan hệ tốt với quyền cảng, làm tốt cơng tác đại lí cảng cảng đến cho phối hợp nhịp 88 nhàng tàu, cảng chủ hàng để tìm cách giải phóng tàu nhanh nhất, rút ngắn thời gian chuyến cho tàu, giảm thiểu thành phần thời gian hao phí thời gian sửa chữa đột xuất, thời gian neo chờ 3.2.4 Nâng cao lực thuyền viên Nâng cao lực đội ngũ nhân viên công tác không phần quan trọng doanh nghiệp Đó cách thức quản lí, sử dụng phân cơng hợp lí nguồn lao động có doanh nghiệp cho phù hợp với đối tượng, người việc, phận làm việc cho nhịp nhàng, ăn ý để đạt hiệu cao Việc phân công lao động khơng hợp lý gây lãng phí nguồn lao động, người lao động không làm việc theo chuyên môn gây tâm lý chán nản, tinh thần làm việc giảm sút Nếu tổ chức lao động tốt khuyến khích người lao động phát huy lực sẵn có mình, phận hoạt động có hiệu Mỗi phịng, ban có chức riêng cần phải phối hợp với chặt chẽ Ví dụ phịng khai thác phải phối hợp với phòng kĩ thuật vật tư việc điều độ, đảm bảo điều kiện an toàn kĩ thuật cho đội tàu cần liên hệ chặt chẽ với phịng tài - kế tốn để cân đối nguồn thu chi Đối với thuyền viên làm việc tàu, lực lượng lao động đặc thù điều kiện làm việc tàu động, thời gian chuyến kéo dài, thường xuyên vắng mặt dài ngày nên việc quản lí lực lượng có tính riêng biệt Đội ngũ thuyền viên Công ty Cổ Phần Viet Cement Terminal có trình độ ngoại ngữ hiểu biết luật quốc tế hạn chế Đội ngũ sỹ quan ngồi chun mơn địi hỏi cịn phải có kiến thức ngoại thương ngoại ngữ đáp ứng u cầu cơng việc Vì vậy, Công ty Cổ Phần Viet Cement Terminal cần trọng công tác đào tạo để không ngừng cao kiến thức nghiệp vụ chuyên môn, ngoại ngữ cho cán sỹ quan thuyền viên Nếu đảm bảo lực lượng thuyền viên có tay nghề, có chun mơn, có kiến thức rộng ngoại ngữ tốt, đảm bảo cho tất thuyền viên có đủ 89 tiêu chuẩn theo luật tiêu chuẩn hóa chất lượng thuyền viên STCW78/95 việc phát triển dịch vụ xuất thuyền viên Công ty Cổ Phần Viet Cement Terminal có tiềm Nguồn lao động trẻ cần quan tâm phát triển mức Số lượng lao động trẻ trước tuyển dụng qua thử việc kiểm tra tay nghề, làm việc phòng, ban làm việc tàu làm việc với đội sửa chữa Qua thời gian thử việc, trình độ thực tế Công ty Cổ Phần Viet Cement Terminal xem xét kí hợp đồng lao động bố trí cơng việc vào vị trí thích hợp Với nguồn lao động trẻ Cơng ty Cổ Phần Viet Cement Terminal nên có kế hoạch đào tạo lâu dài để dần tiến tới thay đội ngũ lao động cũ khơng kịp thích nghi với phát triển công nghệ thông tin kĩ thuật đại Để thu hút nguồn lao động có trình độ lực cao, Cơng ty Cổ Phần Viet Cement Terminal khuyến khích việc tự học nâng cao trình độ hình thức tạo điều kiện mặt thời gian, hỗ trợ phần kinh phí đào tạo, giữ nguyên lương bố trí cơng việc sau hồn thành thời gian học Các giải pháp giúp Công ty Cổ Phần Viet Cement Terminal có lực lượng lao động có chất lượng, nâng cao hiệu cơng việc mở hướng thời gian tới xuất thuyền viên Điều kiện để thực thành công chiến lược đầu tư phát triển mang tính đột phá đặc biệt mơi trường quốc tế cạnh tranh gay gắt ngành hàng hải Việc đào tạo, bổi dưỡng, phát triển lực lượng cán quản lý có phẩm chất trị, có kiến thức quản trị doanh nghiệp tiên tiến, có trình độ chuyên môn am hiểu thị trường hàng hải luật pháp quốc tế cần thiết Nhưng phận quản lý phịng ban, phận khác lực lượng lao động đội ngũ sỹ quan thuyền viên làm việc trực tiếp tàu Tổng công ty cần phải trọng nhiều vào việc phát triển đội ngũ sỹ quan thuyền viên để đáp ứng kế hoạch đầu tư phát triển đội tàu tăng kim ngạch xuất nguồn nhân lực có trình độ cao Đây tiếp tục lợi cạnh tranh Việt Nam thời gian tới 90 Trong bối cảnh đội ngũ cán bộ, sỹ quan thuyền viên có khả chun mơn, có kinh nghiệm ngoại ngữ ngành Hàng hải bị phân tán doanh nghiệp tư nhân, ngành kinh tế khác chắn bị thu hút nhiều doanh nghiệp nước hoạt động Việt Nam thời gian tới, việc đào tạo phát triển nguồn nhân lực để bổ sung cho hoạt động Công ty lĩnh vực ngày trở nên cấp thiết cần đầu tư cách thích đáng Cơng tác cần triển khai để đáp ứng địi hỏi lớn khơng từ hoạt động đầu tư phát triển đội tàu mà từ hoạt động cảng biển, từ dự án hợp tác liên doanh với nước yêu cầu mở rộng phạm vi kinh doanh quốc tế Công ty Xác định tầm quan trọng yếu tố người, Công ty nên tập trung vào số kế hoạch cụ thể sau: - Nghiên cứu quy chế, giải pháp để nâng cao ý thức trách nhiệm sỹ quan thuyền viên, đề chế tài thưởng phạt công minh để đảm bảo cho việc sỹ quan thuyền viên công tác ổn định lâu dài tàu, tránh tình trạng thuyền viên di chuyển khơng lành mạnh, vi phạm kỷ luật công ty chuyển sang công ty khác 3.2.5 Kiến nghị đề xuất Các giải pháp quản lý vĩ mô Nhà nước hệ thống sách Nhà nước áp dụng cho ngành vận tải biển có ảnh hưởng lớn đến lực cạnh tranh giá trị cốt lõi doanh nghiệp hoạt động kinh doanh lĩnh vực Bởi để nâng cao lực cạnh tranh ngành vận tải biển đáp ứng yêu cầu hội nhập kinh tế quốc tế, Nhà nước cần có quan tâm đầu tư định tiến hành điều chỉnh số sách cho phù hợp với phát triển chung ngành Các quản lý nhà nước cần phối hợp với doanh nghiệp vận tải để có giải pháp đẩy mạnh phát triển hoạt động vận tải, ngăn chặn tình trạng chở hàng không theo quy định, chở loại hàng cấm nhập xuất 91 Các quan quản lý phủ cần phối hợp với doanh nghiệp vận tải biển để đưa sách nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho lợi ích cơng ty phát triển kinh tế Việt Nam Cụ thể định giao quyền vận tải nội địa cho doanh nghiệp Việt Nam giải pháp mang tính hỗ trợ cao tạo hiệu rõ rệt cho đội ngũ doanh nghiệp vận tải biển Việt Nam Theo văn số 5036/BGTVT-VT từ ngày 01/04/2013 tàu treo cờ nước ngồi thức khơng quyền vận chuyển tuyến nội địa Nhiều nước giới áp dụng hình thức để bảo hộ tuyến nội địa Các doanh nghiệp vận tải đường thủy nội địa Việt Nam khơng ít, họ tập trung tàu để làm chủ chuyến nội địa Tuy nhiên, doanh nghiệp nước có phản ứng định, đề xuất cấp giấy phép vận tải nội địa Bộ dựa vào tình hình thị trường, khả phục vụ hãng tàu để có đề xuất, thay đổi việc cấp giấy phép cho tàu nước vận tải nội địa Như vậy, dù có bảo hộ, thị phần nội địa san sẻ nhiều Động thái từ quyền hội để đội tàu Việt Nam chủ động cải thiện lại nhằm tăng sức cạnh tranh tuyến nội địa Bảo vệ đội tàu nước tuyến nội địa điều hoàn toàn nên làm, song bên cạnh cần phải có sách thúc ép họ phát triển Chính phủ cần đạo, hướng dẫn, tra chịu trách nhiệm tổ chức thực văn quy phạm pháp luật, chiến lược, kế hoạch thuộc phạm vi quản lý nhà nước Bộ; tuyên truyền, phổ biến giáo dục pháp luật doanh nghiệp hoạt động kinh doanh vận tải biển Điều giúp doanh nghiệp vận tải thực pháp luật có trách nhiệm hoạt động kinh doanh Sau hội nhập kinh tế quốc tế, Việt Nam phải tuân theo công ước quy tắc quốc tế vận tải hàng hóa Theo đó, phủ nên tạo điều kiện giúp đỡ doanh nghiệp Việt Nam làm quen với quy định khuyến khích họ học hỏi tiến công nghệ quản lý nước có ngành vận tải biển phát triển Đây việc làm hết 92 sức cần thiết để giúp vận tải Việt Nam có bước tiến xa hơn, nâng cao vị trường quốc tế Tàu biển phương tiện giúp vận tải biển phát triển Do vậy, đầu tư công nghệ kỹ thuật để có đội tàu biển chất chất lượng tốt điều quan trọng Để làm điều đó, cần có sách, giải pháp cụ thể như: trang bị đội tàu thiết bị đại, có cấu hợp lý, đảm bảo sử dụng loại tàu chuyên dùng (như tàu chở dầu, tàu hàng rời, container…) Điều giúp cho đội thương thuyền nước ngày tăng mặt số lượng Các doanh nghiệp vận tải nên xây dựng đội tàu biển theo hướng chun mơn hóa - đại hóa, phát triển loại tàu thuộc container theo tiêu chuẩn quốc tế Đầu tư phát triển đội tàu biển nước ta theo định hướng đại hóa, trẻ hóa chun mơn hóa đội tàu Hiện tiềm lực tài doanh nghiệp Việt Nam nói chung cịn yếu Việc đầu tư mua phương tiện nhằm nâng cao sức cạnh tranh khó khăn doanh nghiệp.Vì vậy, doanh nghiệp cần có hỗ trợ từ phía nhà nước.Chính phủ phải có giải pháp cụ thể giúp doanh nghiệp phát triển đội tàu biển đề kế hoạch đầu tư cho cơng nghiệp đóng tàu nhằm tạo sản phẩm có chất lượng tiêu chuẩn Hiện nay, việc đóng tàu nước ta chưa đáp ứng đủ nhu cầu chất lượng theo yêu cầu doanh nghiệp Do vậy, nhà nước phải chủ trương hợp tác quốc tế cách liên doanh kết hợp với sở đóng tàu chất lượng giới để tiếp thu công nghệ kỹ thuật đóng tàu, sửa chữa đại kinh nghiệm quản lý vận tải biển Tạo điều kiện cho doanh nghiệp vận tải biển vay vốn với lãi suất ưu đãi hỗ trợ vốn để giúp làm trẻ hóa đội tàu biển cần đặt hàng đầu Bên cạnh đó, phủ cần xem xét dự án đầu tư trọng điểm có tính khả thi cao vào vận tải biển Quản lý doanh nghiệp sử dụng tàu cũ, chất lượng khơng đảm bảo an tồn phải chặt chẽ có giám sát 93 Bên cạnh Chính phủ với doanh nghiệp cần củng cố phát triển Cảng biển quốc gia, tập trung cho cảng chung chuyển đầu mối, phát triển cảng nhỏ lẻ để tiện phân tách chung chuyển hàng theo hệ thống giao thông đường bộ… Kết Luận Những năm gần đây, ngành vận tải biển Việt Nam chịu ảnh hưởng nặng nề khủng hoảng kinh tế khiến tồn ngành vận tải biển hoạt động trì trệ, hoạt động không hiệu mong đợi, không mũi nhọn phát triển kinh tế định hướng Chính phủ năm thời kỳ hồng kim Trong phạm vi giới hạn đề tài nghiên cứu tổng hợp rút số kết luận sau: Khái quát vấn đề vận tải hàng rời đường biển, tổng quát thực trạng phát triển vận tải hàng rời đường biển giới Việt Nam; phân tích cách hệ thống tình hình hiệu hoạt động Công ty Viet Cement Terminal (VCT) Chúng ta rút học cho Công ty muốn tham gia vào thị trưởng vận tải biển nội địa quốc tế cần nghiên cứu vấn đề sau: - Lựa chọn loại tàu, cỡ tàu phù hợp với thị trường nhu cầu vận tải hàng hóa theo giai đoạn phát triển kinh tế nước giới - Nghiên cứu vùng, tuyến dự định khai thác dịch vụ vận tải để có lợi cạnh tranh, chân hàng ổn định, phương án quản lý cung ứng vật tư, sửa chữa cho tàu - Hợp tác số khách hàng cố định để đảm bảo thời gian đầu có nguồn hàng ổn định để phát triển có nguồn thu để bước vươn thị trường - Chuẩn bị nguồn nhân lực có trình độ tốt để vận hành khai thác tàu hiệu kinh tế, xây dựng đội ngũ cán quản lý bờ có chun mơn cao, phản ứng nhanh để ln trì tình trạng kỹ thuật tàu tốt ln sẵn sàng khai thác 94 Sau trình nghiên cứu tìm hiểu, luận văn đưa số giải pháp cho việc nâng cao hiệu khai thác đội tàu hàng rời VCT đưa số kiến nghị Chính Phủ Về phía doanh nghiệp: Trong giai đoạn khó khăn chung thị trường vận tải biển kinh tế, Công ty cần áp dụng đồng thực thi giải pháp nêu để đưa Công ty vượt qua trở ngại, tránh khỏi tình trạng lỗ có lãi năm tới Công ty cần hướng tới mục tiêu phát triển hoàn thiện mặt quản lý khai thác tàu cách hiệu Bên cạnh việc phát triển thân tạo điều kiện cho ngành nghề có liên quan ngày phát triển, góp phần thúc đẩy nhanh phát triển ngành vận tải biển Việt Nam xu hướng hội nhập kinh tế toàn cầu.Theo quan điểm nghiên cứu, cần định hướng rõ ràng đề giải pháp cụ thể, tiến độ thực để bước cải thiện nâng cao hiệu hoạt động kinh doanh vận tải hàng rời đường biển VCT năm tới Về phía Nhà nước: Chính phủ cần đề nhiều chiến lược, nhiều mục tiêu đặt trước mắt, nhiều tảng cần củng cố phát triển, sở hạ tầng vật chất kỹ thuật cần cải tiến thay mới, cần phải học hỏi ứng dụng cách hợp lý kinh nghiệm quốc gia phát triển vào hoàn cảnh nước nhà, hội tụ tất điều đó, ngành vận tải biển có phát triển đồng bộ, hoàn thiện, tận dụng tối đa vị trí địa lý thuận lợi mà thiên nhiên tạo hóa ban tặng, để vươn lên trở thành ngành kinh tế hàng đầu, đưa Việt Nam trở thành quốc gia phát triển kinh tế biển toàn giới Do thời gian kiến thức có hạn, đề tài nghiên cứu cịn tồn hạn chế Kính mong nhận nhận xét góp ý thầy độc giả quan tâm đến vấn đề Xin trân trọng cảm ơn ! 95 DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO Báo cáo tình hình hoạt đơng Cơng ty CP Viet Cement Terminal năm 2016 Báo cáo tình hình hoạt đông Công ty CP Viet Cement Terminal năm 2017 Báo cáo tình hình hoạt đơng Cơng ty CP Viet Cement Terminal năm 2018 PGS.TS Phạm Văn Cương (1995), Tổ chức khai thác đội tàu vận tải biển PTS Vương Toàn Thuyên (2006), Kinh tế vận tải biển KS Dương Thị Quý (1993), Lập kế hoạch tổ chức khai thác đội tàu biển KS Dương Đức Khá, Hiệu đính: PTS.Phạm Văn Cương, kỹ sư Vũ Thế Bình (1999) Hàng hóa vận tải biển Bộ GTVT (tháng 12/2014), Đề án Tái cấu vận tải biển phục vụ nghiệp cơng nghiệp hóa, đại hóa phát triển bền vững giai đoạn đến năm 2020 Quyết định số 1601 QĐ – TTg ngày 15/10/2009 Thủ tướng phê duyệt, mục tiêu Quy hoạch phát triển vận tải biển Việt Nam đến năm 2020 định hướng đến năm 2030 10 UNCTAD (2017), Review of maritime transport 11 UNCTAD (2018), Review of maritime transport 12 Bộ luật quốc tế hàng rắn rời chở xô đường biển (International Maritime Solid Bulk Cargoes Code) 13 Bộ luật thực hành an tồn chở xơ hàng rời rắn (Code of Safety Practice for Solid Bulk Cargoes) 14 Công ước quốc tế mạn khô tàu biển (International Convention on Loadlines, 1966) 15 Bộ luật quốc tế vận chuyển hàng nguy hiểm đường biển (The International Maritime Dangerous Goods Code) 16 Bộ luật thực hành an toàn xếp dỡ hàng tàu hàng rời (The Code of Practice for the Safe Loading and Unloading of Bulk Carriers) 96 17 Bộ luật quốc tế đóng trang thiết bị cho tàu vận chuyển hàng hóa chất rời nguy hiểm đường biển (The International Code for the Construction and Equipment of Ships carrying Dangerous Chemicals in Bulk) 18 Bộ luật quốc tế an ninh tàu biển bến cảng (International Ship and Facility Security Code) 19 Công ước quốc tế an toàn sinh mạng biển (The International Convention for the Safety of Life at Sea) Các trang Web: http://stats.unctad.org https://www.academia.edu