Untitled BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH Ô TÔ S KL0 0 8 0 0 4 Tp Hồ Chí Minh, tháng TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG[.]
BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH ĈӖÈ17Ӕ71*+,ӊ3 1*¬1+&Ð1*1*+ӊ.Ӻ7+8Ұ7Ơ TƠ 1*+,Ç1&Ӭ8&È&/2Ҥ,+ӊ7+Ӕ1*/È,Ĉ,ӄ8.+,ӆ1 %Ҵ1*Ĉ,ӊ17Ӱ75Ç1Ð7Ð *9+' 7K61*8 - Quay sang phải < - Nếu hình khơng hiển thị giá trị không đề cập bị sai lệch bị hỏng cần thay 90 Kiểm tra tay lái bị rung Nếu thay lái bị rung di chuyển đường gồ ghề động bị rung thực bước sau đây: Có số lý xe động bị rung thường gây vấn đề điện thực bước kiểm tra sau: - Các giắc cắm có chắn hay khơng - Các dây nối có bị đứt khơng - Dây nối có nằm phận chuyển động rung hay không - Các dây nối có nằm gần phận nóng khơng - Mọi vị trí nằm khơng đúng, kẹp khơng cách giắc nối bị lỏng làm dây điện bị hỏng - Các khớp nối, điểm rung, vị trí qua phận có nhiệt độ cao nơi cần kiểm tra Kiểm tra dây kết nối cảm biến Kết nối M- MDS với DLC – - Công tắc đánh lửa vị trí ON ( động không nổ ) 91 - Truy cập đến phận cần kiểm tra - Cầm giắc nối tay, lắc nhẹ đầu giắc theo chiều dọc ngang kiểm tra giá trị hình Nếu giá trị hiển thị hình khơng ổn định kiểm tra giắc nối 3.4.3 Sửa chữa Tương tự xe 92 Bảng 3.4: Tổng hợp hư hỏng thường gặp hệ thống lái Hiện tượng Vị trí xảy hư hỏng Camry Mazda Ford Hyundai 2012 CX5 escape I30 ECU trợ lực x x x x Góc đặt bánh trước x x x x Trục lái x x x x Tay lái Cảm biến tốc độ x x x x nặng ECU kiểm soát trượt x Cảm biến tốc độ x x x x Cụm cấu lái x x x x Cảm biến góc motor x x Cơ cấu lái x x x x Trải lái Moay cầu trước x x x x độ rơ lớn Góc đặt bánh trước x x x x Cụm cấu lái x x x x Trục trung gian, x x x x hư hỏng x khớp đằng Có tiếng Hệ thống treo trước x x x x kêu lái Trục trung gian lái x x x x ECU trợ lực x x x x Motor trợ lực x Ma sát lớn Motor trợ lực x x x x tốc độ thấp Trục lái x x x x Cơ cấu lái x x x x x x Đèn cảnh báo sáng EPS x bình thường Vơ lăng bị rung đường x x gồ ghề 93 Chương 4: SO SÁNH ĐẶC TÍNH KỸ THUẬT CỦA CÁC HỆ THỐNG LÁI Bảng 4.1 So sánh đặc tính kỹ thuật hệ thống lái nghiên cứu Ford Escape Hyundai i30 Toyota Camry 2012 Mazda CX - Trợ lực điện x x x x Cảm biến x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x moment góc đánh lái Motor điện x chiều Motor điện pha không chổi than Cảm biến vị trí góc quay motor Tín hiệu tốc độ xe Tín hiệu tốc độ động Cảm biến moment lái loại lõi thép xoay Cảm biến moment lái loại IC Hall 94 Chương 5: TRÌNH BÀY, ĐÁNH GIÁ, BÀN LUẬN VỀ CÁC KẾT QUẢ Quá trình thực đề tài nhóm diễn khoảng thời gian tháng với cơng việc chủ yếu thực là: tìm hiểu, sưu tầm tài liệu tác giả uy tín chuyên nghiên cứu hệ thống lái nói chung hệ thống lái trợ lực điện tơ nói riêng, tham khảo đồ án tốt nghiệp Đại học luận văn Thạc sĩ anh chị khóa trước chuyên đề hệ thống lái trợ lực điện Nhóm tới công ty ô tô garage ô tô địa bàn thành phố Hồ Chí Minh để thu thập nguồn tài liệu chuyên ngành hình ảnh chân thực hệ thống lái trợ lực điện xe ô tô đề cập đề tài Dựa kết phân tích đề tài, nhóm nhận ưu điểm vượt bậc hệ thống lái trợ lực điện so với hệ thống lái thông thường hệ thống lái trợ lực thủy lực trước Đó là: So với hệ thống lái thường: - Hệ thống trợ lực cho người lái, giảm nhẹ sức lao động cho người lái - Làm giảm va đập từ bánh xe truyền lên vành lái, tăng tính tiện nghi - Tăng tính an tồn chuyển động, lưu thơng đường So với hệ thống lái trợ lực thủy lưc: - Tốt hơn, giảm mức tiêu thụ nhiên liệu động không tốn nhiên liệu để quay bơm hệ thống trợ lực thủy lực - Thân thiện với mơi trường hơn, tránh tượng rị rỉ dầu - Hiệu suất đạo nhanh hơn, đáp ứng cao - Trọng lượng - Dễ dàng lắp đặt Do đó, hệ thống lái trợ lực điện sử dụng hầu hết ô tô đời 95 Chương KẾT LUẬN VÀ ĐỀ NGHỊ 6.1 Kết luận Sau thời gian thực dựa theo mục tiêu đề đề Nhiệm vụ Đồ án Môn học điều chỉnh q trình thực đề tài Các cơng việc làm gồm có: - Đồ án Tốt nghiệp hồn chỉnh với chuyên đề “Nghiên cứu hệ thống lái trợ lực điện ô tô đời mới” - đĩa CD lưu trữ toàn nội dung Đồ án tốt nghiệp Kết đạt được: - Đồ án Tốt nghiệp thiết kế hoàn chỉnh theo đề cương đề - Nội dung Đồ án phù hợp với tình hình thực tế mang lại hữu ích cho người đọc Tuy nhiên, q trình thực đề tài gặp nhiều khó khăn thời gian, kinh phí tài liệu đa phần Tiếng Anh Vì vậy, đề tài cịn số hạn chế: chưa kiểm nghiệm khả trợ lực motor trợ lực trạng thái hoạt động với thay đổi vận tốc ô tô; số chi tiết phận chưa có hình ảnh trực quan 6.2 Hướng phát triển đề tài Do hạn chế tồn đề tài đề cập phần 5.1 Vì vậy, hướng phát triển đề tài tập trung giải vấn đề hồn thiện Đồng thời cập nhật thêm hệ thống lái trợ lực tương lai 96 DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO PGS.TS Đỗ Văn Dũng, Trang bị điện điện tử ô tô hiên đại, NXB Đại học quốc gia thành phố Hồ Chí Minh, 2004 Đặng Q, Giáo trình tơ 2, Đại học sư phạm kỹ thuật, 2010 Đặng Qúy, Giáo trình tô 1, Đại học sư phạm kỹ thuật, 2006 Luận văn Thạc sĩ Trịnh Thái Ln, Mơ hình hệ thống lái trợ lực điện giao tiếp máy tính thơng qua Labview, 2011 https://www.oto-hui.com/threads/tro-luc-lai-dien-trw-trang-bi-tren-xe-hyundaii30.83258/ 97