Báo cáo thực tập cơ sở ngành tìm hiểu về công ty tnhh thương mại dịch vụ giao nhận hàng hóa f d i

TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM KHOA KINH TẾ NGÀNH KINH TẾ NGOẠI THƯƠNG BÁO CÁO THỰC TẬP CƠ SỞ NGÀNH TÌM HIỂU VỀ CƠNG TY TNHH THƯƠNG MẠI & DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HÓA F.D.I Họ tên SV: TRỊNH THỊ THU PHƯỢNG Mã SV: 87518 Lớp: KTN61CL Nhóm: N33 Người hướng dẫn: ĐỒN THỊ THU HẰNG HẢI PHÒNG – 2022 MỤC LỤC Trang PHẦN MỞ ĐẦU .3 CHƯƠNG 1: TÌM HIỂU VỀ CƠNG TY TNHH THƯƠNG MẠI & DỊCH VỤ GNHH F.D.I F.D.I (FAST DELIVERY INTERNATIONAL) .4 1.1 Lịch sử hình thành phát triển 1.2 Chức năng, ngành nghề, lĩnh vực kinh doanh .5 1.2.1 Chức nhiệm vụ công ty .5 1.2.2 Lĩnh vực kinh doanh 1.3 Bạn hàng, đối tác thị trường 1.4 Cơ sở vật chất 10 1.5 Cơ cấu tổ chức nhân 10 1.6 Kết kinh doanh .13 1.7 Định hướng hoạt động 15 CHƯƠNG 2: TÌM HIỂU CHUNG VỀ DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HÓA NÓI RIÊNG VÀ NGÀNH LOGISTICS NÓI CHUNG 18 2.1 Đặt vấn đề .18 2.2 Tình hình dịch vụ Logistics giới .18 2.3 Sự phát triển dịch vụ Logistics Việt Nam 22 2.4 Sự phát triển dịch vụ Logistics TP Hải Phòng 27 KẾT LUẬN 34 TÀI LIỆU THAM KHẢO .35 MỘT SỐ TỪ VIẾT TẮT SỬ DỤNG TRONG BÁO CÁO ST VIẾT TẮT DIỄN GIẢI T ASEM APEC GRDP Hội nghị thượng đỉnh Á - Âu Diễn đàn Hợp tác Kinh tế châu Á - Thái Bình Dương (Gross regional domestic product ) Tổng sản phẩm EVFTA tỉnh Hiệp định Thương mại tự TEU (viết tắt twenty-foot equivalent units tiếng Anh, tức "đơn vị tương đương 20 foot") TEU đơn vị đo TNHH hàng hóa container hóa Trách nhiệm hữu hạn DANH MỤC CÁC BẢNG Số bảng Tên bảng Bảng kết hoạt động kinh doanh Công ty Trang 16 TNHH TM & DV GNHH F.D.I giai đoạn từ 2018 2021 Thị trường xuất doanh nghiệp logistics 28 DANH MỤC BIỂU ĐỒ Số biểu đồ Tên biểu đồ Biểu đồ cột thể tình hình doanh thu lợi nhuận Trang 17 Công ty thương mại & Dịch vụ GNHH F.D.I DANH MỤC CÁC HÌNH VẼ Số hình 2.1 2.2 Tên hình Dịch vụ Logistics tồn cầu hóa Ngành công nghiệp hàng không vũ trụ thu hút Trang 24 25 sáng kiến lớn logistics 2.3 Cầu vượt biển Đình Vũ-Cát Hải cầu vượt biển dài Việt Nam với bề rộng 29,5m với xe (2 xe giới xe thô sơ) 34 PHẦN MỞ ĐẦU Tồn cầu hóa với hội nhập kinh tế quốc tế diễn mạnh mẽ sóng khắp giới trở thành xu tất yếu thời đại Để phù hợp với xu đó, Việt Nam tích cực tham gia vào tiến trình hội nhập kinh tế, quốc tế đạt nhiều thành tựu đáng ghi nhận Với phương châm “đa dạng hoá, đa phương hoá quan hệ đối ngoại”, Việt Nam thiết lập quan hệ ngoại giao, thương mại tích cực với tổ chức quốc tế Ngân hàng giới (WB), Quỹ tiền tệ giới (IMF), Liên hợp quốc (UN), Ngân hàng phát triển Châu Á (ADB), đóng vai trò quan trọng tổ chức kinh tế, thương mại khu vực giới như: ASEAN, ASEM, APEC Đặc biệt, việc Việt Nam thức trở thành thành viên thứ 150 Tổ chức Thương mại Thế giới (WTO) vào ngày 11 tháng 01 năm 2007 tạo nên bước nhảy vọt vô quan trọng, đánh dấu phát triển mạnh mẽ hoạt động ngoại thương Ngoại thương ngày phát triển kéo theo đời hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu, kim nam quốc giatrong chế kinh tế thị trường Tính chun mơn hóa ngày cao kinh tế hội nhập dẫn đến thành lập công ty vận tải giao nhận Việt Nam với hội tiềm phát triển lớn, hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập đường biển Công ty TNHH Thương mại & Dịch vụ GNHH F.D.I điển hình cho tính chun nghiệp, động sáng tạo q trình thích ứng với chuyển hóa kinh tế với kinh nghiệm lĩnh vực giao nhận hàng hóa xuất nhập Với vị lực công ty hoạt động kinh doanh giao nhận quốc tế, em chon cơng ty TNHH Thương mại & Dịch vụ GNHH F.D.I làm nơi thực tập làm báo cáo thực tập sở ngành với mong muốn tìm hiểu tiếp cận thực tế quy trình, thủ tục giao nhận hàng hóa nhập đường biển, từ có kinh nghiệm trải nghiệm thực tế môi trường doanh nghiệp Recommandé pour toi Suite du document ci-dessous 93 Ôn tập thi vào 10 môn tiếng anh năm 2022-2023 ĐÁP ÁN ĐỀ 1-15 International bussiness and Logistics Ancient Names Worksheet coperate law 95% (41) 100% (2) How Well Do We Concentrate History 12 75% (4) There are many disadvantages when living in the city International bussiness and Logistics 100% (13) CHƯƠNG 1: TÌM HIỂU VỀ CƠNG TY TNHH THƯƠNG MẠI & DỊCH VỤ GNHH F.D.I F.D.I (FAST DELIVERY INTERNATIONAL) 1.1/ Lịch sử hình thành phát triển:  Giới thiệu sơ nét công ty: – Công ty TNHH TM & DV GNHH F.D.I thành lập năm 2003 với mục đích trở thành công ty hàng đầu lĩnh vực giao nhận vận tải hàng hóa Việt Nam Ln ln đáp ứng yêu cầu khách hàng đối tác dịch vụ giao nhận vận tải chuyên nghiệp ưu tiên hàng đầu với phương châm ” Chúng đồng hành bạn “ Bên cạnh đó, với hệ thống văn phịng trải hầu hết sân bay, cảng biển quốc tế Việt Nam( Tp.Hồ Chí Minh, Hà Nội, Hải Phịng, Đà Nẵng), cam kết đem đến dịch vụ tốt cho khách hàng khắp miền đất nước – FDI có khoảng 240 nhân viên thức động, đào tạo bản, kỹ tốt – Từ năm 2003, cấp phép họat động đại lý môi giới hải quan Chúng tơi phục vụ q khách dịch vụ khai thuê hải quan với tất loại hình hải quan có  Thơng tin chung: - Mã số thuế:0302921906-002 - Địa chỉ: Phòng 602, tầng 6, tòa nhà EIC, số 1/10B đường Lê Hồng Phong, Phường Đằng Hải, Quận Hải An, Thành phố Hải Phòng, Việt Nam - Người đại diện: TRẦN THỊ PHƯỢNG LIÊN ( sinh năm 1972 - Hồ Chí Minh) - Điện thoại: 02253727991 - Ngày hoạt động : 2010-04-20 - Quản lý bởi:Cục Thuế TP Hải Phịng - Loại hình DN: Cơng ty trách nhiệm hữu hạn thành viên trở lên NN  Sự hình thành phát triển: - Ngày 16/04/2003: Công Ty FDI thành lập - Ngày 02/07/2004: Cơng Ty FDI tham gia liên minh hàng hóa giới (WCA) - Tháng 7/2004: Công ty FDI tham gia CGLN - Ngày 16/03/2005: Công ty FDI thành viên hiệp hội vận tải hàng không quốc tế (IATA) - Tháng 8/2005: Công Ty FDI thành viên hiệp hội nhà vận chuyển giao nhận quốc tế (FIATA) - Ngày 14/07/2005: Công ty FDI thành viên hiệp hội doanh nghiệp dịch vụ Logistics Việt Nam (VLA) - Ngày 17/09/2007: Thành lập chi nhánh Công Ty FDI Hà Nội - Ngày 01/04/2010: FDI sát nhập với Kerry Logistics Network (KLN) - Ngày 20/04/2010: Thành lập chi nhánh Cơng Ty FDI Hải Phịng - Ngày 29/04/2010: CN Cơng Ty FDI Hà Nội Hải Phịng tham gia WCA - Ngày 02/08/2010: Thành lập chi nhánh Công Ty FDI Đà Nẵng - Ngày 27/11/2011: FDI đạt chứng nhận ISO 9001:2008 - Ngày 18/07/2013: CN Công Ty FDI Đà Nẵng tham gia WCA - Ngày 15/05/2017: FDI thành lập kho số 01 KCN Nhơn Trạch Đồng Nai 1.2/ Chức ngành nghề lĩnh vực kinh doanh: 1.2.1 Chức nhiệm vụ cơng ty: a Chức năng: Với vai trị công ty giao nhận quốc tế, công ty FDI thực dịch vụ cho khách hàng Công ty đứng với tư cách đại diện cho nhà xuất khẩu, hay nhà nhập hoàn tất q trình vận chuyển hàng hố từ người mua đến tận tay người bán nơi nhập cuối Các dịch vụ mà công ty thực bao gồm Mơ hình vận tải đa phương thức, phục vụ từ nơi người sản xuất đến tay người nhập nơi đến cuối - Hoàn tất dịch vụ vận tải : thuê tàu chuyến, lưu cước tàu chợ, thuê phương tiện vận tải khác, mua bảo hiểm cho hàng hóa - Tổ chức phối hợp với tổ chức khác nước để tổ chức chuyên chở, giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu, hàng tiêu dùng, hàng cảnh, hàng triển lãm – trưng bày, hàng tư nhân, tài liệu, chứng từ… - Nhận uỷ thác dịch vụ giao nhận, kho vận, thuê cho thuê kho bãi, lưu cước, phương tiện vận tải ( Tàu biển, ôtô, sà lan, đầu kéo container…) hợp đồng trọn gói (door to door) thực dịch vụ khác có liên quan đến hàng hố nói trên, việc thu gom, chia lẻ hàng hoá, làm thủ tục xuất nhập khẩu, làm thủ tục hải quan, mua bảo hiểm hàng hố giao nhận hàng hố cho người chuyên chở để tiếp tục chuyển đến nơi quy định - Thực dịch vụ tư vấn vấn đề giao nhận, vận tải, kho hàng vấn đề khác có liên quan theo yêu cầu tổ chức, cá nhân nước - Nhận uỷ thác xuất nhập kinh doanh xuất nhập trực tiếp hàng hoá sở giấy phép xuất nhập Bộ Thương Mại cấp cho công ty - Tiến hành làm dịch vụ giao nhận, vận chuyển hàng hoá xuất nhập hàng hoá cảnh, tạm nhập tái xuất qua lãnh thổ Việt Nam ngược lại phương tiện chuyên chở phương tiện khác - Thực kinh doanh vận tải công cộng phù hợp với qui định hành nhà nước - Làm đại lý cho hãng tàu, hãng vận tải nước ngồi làm cơng tác phục vụ cho tàu biển nước vào cảng Việt Nam - Liên doanh, liên kết với tổ chức kinh tế nước lĩnh vực giao nhận, vận chuyển, kho bãi, thuê tàu Hình 2.1: Dịch vụ Logistics tồn cầu hóa Ngồi ra, ngành công nghiệp hàng không vũ trụ thu hút sáng kiến lớn logistics yêu cầu phức tạp gần hồn hảo quy trình cung ứng Dịch vụ 3PL 4PL đầu kéo thị trường logistics tồn cầu Trong đó, dịch vụ chiếm tỷ trọng lớn gồm có: giao nhận hàng hóa, quản lý vận chuyển hàng hóa, tư vấn, tối ưu hóa tuyến đường, quản lý dự án, quản lý kho lưu trữ tư vấn chuỗi cung ứng số dịch vụ logistics khác Không vậy, hoạt động liên quan đến việc áp dụng dịch vụ logistics công nghệ cao theo dõi giám sát, phân tích, dự báo lập kế hoạch theo thời gian thực dự kiến mang lại nhiều hội sinh lời cho thị trường dịch vụ logistics năm tới Hình 2.2: Ngành cơng nghiệp hàng không vũ trụ thu hút sáng kiến lớn logistics Liên kết cung cấp sử dụng dịch vụ logistics tiếp tục lựa chọn nhà sản xuất lớn để xây dựng chuỗi cung ứng phù hợp cải thiện tính linh hoạt hoạt động tồn cầu Năm 2019 chứng kiến sóng M&A sôi động lĩnh vực logistics áp lực cạnh tranh gay gắt bối cảnh thương mại toàn cầu biến động mạnh Chạy đua công nghệ tiếp tục tạo lợi cạnh tranh, tiết kiệm thời gian, tối ưu hóa chi phí, trách nhiệm, linh hoạt giảm rủi ro Do đó, thúc đẩy đời đổi loạt giải pháp logistics tiên tiến Tác động quy định bảo vệ mơi trường an tồn lao động ngành logistics tác động lớn đến toàn ngành logistics giới 2.3/ Sự phát triển dịch vụ Logistics Việt Nam: Việt Nam đánh giá thị trường đầy tiềm hấp dẫn cho phát triển ngành dịch vụ logistics Logistics ngành dịch vụ quan trọng cấu tổng thể kinh tế quốc dân, đóng vai trị hỗ trợ, kết nối thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội nước địa phương, góp phần nâng cao lực cạnh tranh kinh tế - Logistics lĩnh vực quan trọng phát triển kinh tế nào, cầu nối mang lại nhiều hội nước quốc tế cho doanh nghiệp Việt Nam Ngoài đóng góp to lớn vào GDP Việt Nam, mạng lưới logistics phát triển tốt tác động sâu sắc đến hầu hết hoạt động kinh tế yếu tố việc nâng cao suất tăng trưởng kinh tế - Theo số liệu Bộ Công Thương (2018), ngành logistics Việt Nam tăng trưởng khoảng 12-14% so với năm 2017 Số lượng doanh nghiệp vận tải logistics 3.000 doanh nghiệp, bao gồm tất doanh nghiệp logistics hoạt động theo tuyến đường bộ, đường sắt, đường biển, đường thủy nội địa, đường hàng không Tiềm hội để ngành vận tải logistics Việt Nam phát triển thời gian tới lớn Sự phát triển ngành vận tải logistics tạo điều kiện để Việt Nam nhanh chóng trở thành trung tâm sản xuất khu vực, có khả cạnh tranh với Trung Quốc - Theo xếp hạng Ngân hàng Thế giới, Việt Nam đứng thứ 64/160 quốc gia mức độ phát triển logistics đứng thứ tư khu vực ASEAN sau Singapore, Malaysia Thái Lan - Theo Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ logistics Việt Nam (VLA), ngành Logistics nước ta năm gần có mức tăng trưởng khả quan ổn định khoảng 14-16%, quy mô hàng năm đạt khoảng 40-42 tỷ USD Số lượng doanh nghiệp tham gia vận tải logistics khoảng 3.000 doanh nghiệp nước khoảng 25 tập đoàn giao nhận hàng đầu giới Tại Việt Nam, có 30 doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics xuyên quốc gia DHL, FedEx, Maersk Logistics, APL Logistics, CJ Logistics, KMTC Logistics,… Đa số doanh nghiệp nước đóng vai trị nhà cung cấp dịch vụ vệ tinh cho công ty, tập đoàn logistics nước - Về hoạt động xuất nhập Việt Nam, theo thống kê Tổng cục Hải quan, tổng kim ngạch xuất nhập hàng hóa năm 2019 đạt 517,26 tỷ USD, tăng 7,6% so với năm 2018 Hàng container qua hệ thống cảng biển Việt Nam đạt 67,7 triệu TEUs Điều cho thấy tiềm phát triển dịch vụ logistics lĩnh vực giao nhận vận tải Việt Nam lớn - Cơ hôi-thúc đẩy phát triển ngành dịch vụ logistics: + Viêt-Nam đánh giá có nhiều hơ i- để thúc đẩy phát triển ngành dịch vụ logistics Cụ thể, hệ thống hạ tầng giao thông đường bộ, cảng hàng không, cảng biển, kho bãi, hạ tầng thương mại, trung tâm logistics không ngừng mở rộng với quy mơ lớn, rộng khắp + Cùng với đó, dịch vụ kèm đã, đáp ứng kịp thời yêu cầu đa dạng thị trường Các thủ tục, thời gian thông quan hàng xuất cải thiện đáng kể - Trong logistics, vận tải mắt xích quan trọng nhất, chi phí vận tải ln chiếm tỷ trọng lớn chi phí logistics Theo báo cáo Báo cáo logistics Việt Nam 2019, vận tải hàng hóa tháng đầu năm 2019 đạt gần 1.103 triệu tấn, tăng 8,8% so với kỳ năm trước Trong đó, vận tải đường đạt chiếm 76,8% (tăng 10%), đường thủy nội địa chiếm 18% (tăng 5,3%), đường biển chiếm 4,9% (tăng 5,1%) cuối đường sắt hàng không chiếm tỷ trọng nhỏ (tăng khoảng 12%) Theo cho ta thấy ngành dịch vụ vận tải, giao nhận, kho bãi có tăng trưởng khả quan - Trong thời gian gần đây, đặc biệt sau đại dịch COVID-19, có tăng mạnh giao dịch thương mại điện tử - bán lẻ Bên cạnh đó, theo Báo cáo logistics Việt Nam 2019, thị trường giao nhận phát triển theo bùng nổ thương mại điện tử vốn dự báo có mức tăng trưởng hàng năm vào khoảng 30% Dự kiến tổng doanh số bán lẻ thương mại điện tử Việt Nam năm 2020 đạt khoảng 10 tỷ USD Chính thay đổi thương mại điện tử giới Việt Nam thúc đẩy ngành Logistics giao nhận vận tải Việt Nam phát triển theo hướng chuyên nghiệp hơn, đáp ứng nhu cầu ngày đa dạng khách hàng Một số thách thức, rào cản Ngành logistics nói chung, DN logistics nói riêng Việt Nam cịn phải đối diện với khơng thách thức, rào cản, cụ thể: MơtNlà, thể chế, sách lĩnh vực logistics chưa đồng bộ, tồn số bất cập Liên quan đến khung khổ pháp lý ngành logistics, có nhiều văn bản, song sách cụ thể, chi tiết hóa cụ thể chủ trương chưa thực hiên- hoăc- chồng chéo Bảng 2: Thị trường xuất doanh nghiệp logistics Hai là, sở hạ tầng giao thơng vận tải cịn yếu kém, không đồng bộ, chưa tạo hành lang vận tải đa phương thức nhu cầu trung chuyển chất lượng cao cho hàng hóa phương thức ngày lớn Việt Nam thiếu khu kho vận tập trung có vị trí chiến lược, đồng với hệ thống cảng, sân bay, đường quốc lộ, sở sản xuất; Mất cân đối cung cầu cảng biển miền Nam Thực tế cho thấy, viê c- kết nối phương thức vận tải chưa hiệu quả; chưa phát huy tốt nguồn lực hạ tầng, người, thị trường nội địa khu vực; trung tâm logistics đóng vai trị kết nối Việt Nam với quốc tế chưa đầu tư, xây dựng… dẫn đến chi phí logistics cịn cao, chiếm 25% GDP (so với nước phát triển từ đến 15%) đó, chi phí vận tải chiếm 30 đến 40% giá thành sản phẩm (tỷ lệ 15% quốc gia khác) Điều làm giảm khả cạnh tranh dịch vụ, hàng hóa DN Việt Nam, ảnh hưởng đến sức cạnh tranh kinh tế Việt Nam Ba là, hoạt động DN logistics nhiều hạn chế quy mô hoạt động, vốn, nguồn nhân lực… Các DN cung cấp dịch vụ logistics Việt Nam hầu hết DN nhỏ vừa, hoạt động kinh doanh dịch vụ logistics manh mún, thiếu kinh nghiệm chuyên nghiệp, cung cấp dịch vụ bản, cung cấp dịch vụ đơn lẻ, cạnh tranh giá chủ yếu, giá trị gia tăng, thường đóng vai trị nhà thầu phụ hay đại lý cho cơng ty nước ngồi gồm: Dịch vụ logistics chủ yếu mà DN kinh doanh logistics Việt Nam cung ứng cho khách hàng dịch vụ kho bãi, vận tải hàng hóa, giao nhận hàng hóa, bốc xếp, dịch vụ phân loại, đóng gói bao bì, lưu kho dịch vụ khác chuỗi dịch vụ logistics có số DN cung ứng số lượng không nhiều chưa quan tâm phát triển Bên cạnh đó, cịn thiếu kết nối DN xuất DN logistics thói quen nhập CIF xuất theo FOB Khả cạnh tranh DN nội địa thấp so với DN ngoại Bốn là, nguồn nhân lực phục vụ cho dịch vụ logistics chưa qua đào tạo thiếu yếu, chưa đáp ứng yêu cầu, đặc biệt thiếu chuyên viên logistics giỏi có lực ứng dụng triển khai DN nghiệp Trong số DN nội địa nay, có tới 93 – 95% người lao động không đào tạo bản, chủ yếu làm dịch vụ chuỗi cung ứng nhỏ như: Giao nhận, kho bãi, xử lý vận đơn…  Một số khuyến nghị nhằm phát triển logistic Việt Nam + Có thể thấy, hạ tầng sở phát triển, chậm trễ phát triển công nghệ thông tin ứng dụng công nghệ thông tin Là rào cản trình phát triển logistics Việt Nam, thêm vào đó, nguồn nhân lực yếu lao động chủ yếu trình độ trung bình thấp, thiếu đội ngũ nhân viên logistics chuyên nghiệp Công tác đào tạo nguồn nhân lực logistics chưa quan tâm Một số sách việc thực thi sách cịn gây trở ngại cho hoạt động logistics, sách liên quan đến thủ tục hải quan, quản lý nhà nước + Từ kinh nghiệm quốc gia giới thực tiễn ngành logistic Việt Nam thấy, việc đầu tư vào sở hạ tầng cho ngành logistic việc Viêt Nam cần phải làm Việt Nam cần có kế hoạch phát triển sở hạ tầng dài hạn tâm thực Malaysia Do nguồn lực có hạn, Việt Nam thời điểm khó đầu tư phát triển toàn sở hạ tầng Tuy nhiên, Việt Nam xem xét phát triển đường sắt, với ưu vận tải đường sắt giúp giảm chi phí logistic Việt Nam nên ưu tiên chọn đoạn đường sắt có lưu lượng hàng hóa lớn để thực nâng cấp, chẳng hạn đoạn Hà Nội – Quảng Ninh, Hà Nội – Hải Phòng, Hà Nội – Thái Nguyên, Hà Nội – Hà Nam, Hà Nội – Vĩnh Phúc, Hà Nội – Thanh Hóa Những tuyến đường sắt nối Hà Nội với khu cơng nghiệp miền Bắc Việt Nam Tóm lại, Logistics ngày đóng vai trị quan trọng kinh tế nói chung Sự phát triển logistics góp phần gia tăng quy mô kinh tế, nâng cao chất lượng tăng trưởng, phát triển ngành kinh tế Nếu doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics tận dụng tốt hội có từ Hiệp định EVFTA hoạt động logistics doanh nghiệp ngày phát triển mạnh bền vững Theo đó, ngành Logistics nói chung, giao nhận vận tải nói riêng Việt Nam đủ sức vươn biển lớn 2.4/ Tại Thành phố Hải Phòng: Logistics dần trở thành ngành dịch vụ mũi nhọn nhiều quốc gia giới Đón xu này, Hải Phịng tập trung khai thác lợi sẵn có thành phố hội đủ loại hình giao thơng để sớm trở thành trung tâm dịch vụ hàng hải vận tải biển lớn nước  Chìa khóa để phát triển  Giám đốc Sở Kế hoạch Đầu tư Hải Phịng Nguyễn Hồng Long chia sẻ địa phương có vùng bờ, biển đảo rộng lớn, nằm chiến lược biển nước với 126km bờ biển 4.000km2 diện tích mặt biển, Hải Phịng thành phố cảng lớn miền Bắc, đầu mối giao thông quan trọng cửa biển tỉnh phía Bắc, hội tụ đầy đủ điều kiện để trở thành trung tâm dịch vụ logistics  Hệ thống hạ tầng logistics Hải Phịng có khả kết nối cao phương thức vận tải đường bộ, đường sắt, đường thủy nội địa, đường biển đường hàng khơng, từ thuận tiện để kết nối vận tải đa phương thức  Về hạ tầng cảng biển, Hải Phòng tập trung nâng cấp đầu tư xây dựng hạ tầng cảng biển theo hướng đồng bộ, đại, phù hợp với xu hướng phát triển vận tải biển khu vực quốc tế; hoàn thành đưa vào khai thác sử dụng bến số 1, Cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng  Hạ tầng giao thơng - địn bẩy thay đổi diện mạo thành phố Cảng  Thủ tướng Chính phủ phê duyệt chủ trương đầu tư dự án đầu tư xây dựng bến số 3, 4, 5, khu bến cảng Lạch Huyện Hiện hệ thống cảng biển thành phố gồm khu bến với 98 cầu bến loại đoạn luồng hàng hải đáp ứng tiếp nhận tàu lớn ra, vào làm hàng  Hệ thống giao thông đường đáp ứng kết nối cảng biển với khu công nghiệp, khu dịch vụ, hệ thống cảng cạn, kết nối với nhiều tỉnh, thành phố phía Bắc hai hành lang, vành đai Việt Nam-Trung Quốc  Đặc biệt, năm qua, nhiều cơng trình lớn nằm tuyến Quốc lộ tuyến trục thị đầu tư xây dựng, phục vụ đắc lực cho vận tải hàng hóa qua cảng khu vực Đình Vũ, Lạch Huyện như: cao tốc Hà Nội-Hải Phòng, đường cầu ơtơ Tân Vũ-Lạch Huyện, cao tốc Hải Phịng-Hạ Long…  Đồng thời, Hải Phòng tập trung đầu tư hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông đối ngoại kết nối Quảng Ninh, Hải Dương, Thái Bình  Cùng với đó, sân bay Cát Bi đầu tư xây dựng, nâng cấp thành Cảng hàng không quốc tế cấp 4E, đảm bảo khai thác máy bay B747, sân đỗ máy bay đảm bảo 10 vị trí đỗ cho máy bay A321/giờ cao điểm, nhà ga công suất khai thác 4-5 triệu hành khách/năm  Hệ thống kho, bãi phục vụ cho dịch vụ logistics địa bàn thành phố phân bổ tập trung dọc theo khu vực sơng Cấm (khu vực cụm cảng Hồng Diệu, cảng Chùa Vẽ, cảng Đình Vũ…)  Tổng diện tích kho, bãi đạt 700ha với khoảng 60 kho bãi bao gồm hệ thống kho bãi cảng biển; kho ngoại quan; hệ thống kho bãi điểm thu gom hàng lẻ, địa điểm kiểm tra tập trung hệ thống kho chứa hàng hóa thơng thường kho lạnh khác  Nguồn lực đầu tư hạ tầng logistics Hải Phòng quan tâm với tổng vốn đầu tư thực địa bàn giai đoạn 2016-2020 đạt 562.309 tỷ đồng, gấp gần lần giai đoạn 2011-2015 (188.356 tỷ đồng); đó, vốn đầu tư nhóm ngành vận tải, kho bãi đạt 133.550 tỷ đồng, chiếm 23,75% tổng vốn đầu tư thực toàn thành phố, tốc độ tăng trưởng bình qn 20,03%/năm  Tính đến thời điểm này, thành phố có 28 dự án đầu tư trực tiếp nước (FDI) vào lĩnh vực dịch vụ vận tải, kho bãi, logictics với tổng vốn đăng ký 116,1 triệu USD; đó, có số dự án lớn bật: Công ty trách nhiệm hữu hạn C.Steinweg Hải Phịng (40 triệu USD), Cơng ty trách nhiệm hữu hạn Dịch vụ hạ tầng Sembcorp Hải Phòng (20,7 triệu USD), Công ty trách nhiệm hữu hạn Tiếp vận SITC Đình Vũ (20 triệu USD), Dự án SLP Park Hải Phòng (17,26 triệu USD)  Vẫn điểm nghẽn:  Mặc dù Hải Phòng đánh giá giàu tiềm phát triển ngành dịch vụ logistics nhìn từ thực tế, hoạt động logistics chưa phát triển tương xứng với tiềm cịn khơng bất cập  Theo Cảng vụ hàng hải Hải Phòng, khu vực cảng biển Hải Phòng, thời gian qua có phát triển vượt bậc chất lượng, đáp ứng yêu cầu phát triển kinh tế-xã hội hội nhập kinh tế quốc tế khu vực; tạo dựng vị thế, mắt xích quan trọng hải trình tồn cầu  Tuy nhiên, hệ thống cầu bến cảng đa số nằm rải rác bờ sơng Cấm, sơng Bạch Đằng  Ngồi khu bến Đình Vũ, Lạch Huyện (2 cầu cảng thuộc bến Cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phịng (cảng HICT) có bến cảng đầu tư quy mô lớn, đại), cịn nhiều bến cảng quy mơ nhỏ lẻ, manh mún, bất cập, đan xen khu dân cư, phân khu chức chưa hợp lý  Hệ thống kết nối giao thông hạn chế, không tập trung, đồng gây lãng phí tài nguyên đất phát sinh ùn tắc giao thơng sau cảng, ùn tắc hàng hóa cảng vào thời gian cao điểm, gây trật tự an tồn giao thơng khu vực  Dưới góc nhìn doanh nghiệp, ơng Lê Văn Tiến, Chủ tịch Hiệp Hội Vận tải Hải Phòng, cho hệ thống giao thông kết nối cảng thủy nội địa với đường (quốc lộ, tỉnh bộ) với đường sắt bất cập, thiếu đồng tải trọng cầu đường Nhiều tuyến đường tỉnh lộ địa phương đầu tư đáp ứng phương tiện vận tải nhỏ, xe lớn container khơng tham gia vận chuyển có xe tải, bốc xếp nhiều  Điều khiến việc tổ chức vận chuyển hàng từ cảng tuyến quốc lộ gặp nhiều khó khăn, phát sinh nhiều chi phí làm giá vận chuyển đường thủy cao so với đường bộ, không hấp dẫn với khách hàng Đồng thời, làm hạn chế phát triển vận tải đường thủy nội địa dịch vụ logistics Hình 2.3:Cầu vượt biển Đình Vũ-Cát Hải cầu vượt biển dài Việt Nam với bề rộng 29,5m với xe (2 xe giới xe thô sơ) Theo số liệu thống kê, khối lượng hàng hóa vận chuyển đường năm 2020 chiếm 78,7% tổng khối lượng hàng hóa vận chuyển địa bàn thành phố (liên tục tăng qua năm: năm 2015 chiếm 69,9%, năm 2018 chiếm 74% năm 2020 chiếm 78,7%) Cùng với bất cập hạ tầng kết nối nhiều sách thuế, phí, lệ phí cịn chồng chéo phát sinh cho doanh nghiệp vận tải dẫn đến chi phí đầu vào ngành vận tải tăng, giá thành vận tải cao nước khu vực Bắt kịp xu Ngày 21/10/2021, Ủy ban Nhân dân thành phố Hải Phòng ban hành Kế hoạch 238/KH-UBND triển khai thực Nghị số 02-NQ/TU ngày 2/8/2021 Ban Thường vụ Thành ủy Hải Phòng phát triển hoạt động dịch vụ phục vụ hoạt động cảng biển, dịch vụ logistics đến năm 2025, 2030 tầm nhìn đến năm 2045 Quyết định số 221/QĐ-TTg ngày 22/2/2021 Thủ tướng Chính phủ sửa đổi, bổ sung Quyết định số 200/QĐ-TTg ngày 14/2/2017 việc phê duyệt Kế hoạch hành động nâng cao lực cạnh tranh phát triển dịch vụ logistics Việt Nam đến năm 2025 Kế hoạch đưa nhóm nhiệm vụ giải pháp chủ yếu gồm: nâng cao hiệu công tác quản lý nhà nước; phát triển kết cấu hạ tầng cảng biển hạ tầng giao thông kết nối; phát triển dịch vụ phục vụ cảng biển dịch vụ logistics; tạo lập nguồn vốn đầu tư, nâng cao lực cạnh tranh cảng biển Hải Phòng; đào tạo, phát triển nguồn nhân lực phát triển khoa học, công nghệ biển đại Ủy ban Nhân dân thành phố Hải Phịng u cầu, nội dung cơng việc triển khai phải đảm bảo tiến độ, phù hợp tình hình thực tế, khả thi, đạt chất lượng, hiệu sở phát huy tối đa nguồn lực bám sát mục tiêu phát triển Nghị quyết; xác định phân công rõ trách nhiệm quan đơn vị liên quan làm sở kiểm tra, giám sát, đôn đốc, bổ khuyết việc thực Nghị số 02 ngày 2/8/2021 Ban Thường vụ Thành ủy nêu rõ, Hải Phòng phải phát triển dịch vụ phục vụ hoạt động cảng biển, dịch vụ logistics tương xứng với tiềm năng, lợi thế, theo chiều sâu chủ đạo để trở thành đầu mối trung chuyển quốc tế trung tâm dịch vụ logistics đại tầm cỡ khu vực Đơng Nam Á; có chế, sách đột phá, mơi trường đầu tư kinh doanh hấp dẫn, huy động sử dụng hiệu nguồn lực đầu tư nước Phấn đấu mục tiêu đến năm 2025, Hải Phòng trở thành trọng điểm kinh tế biển nước, trung tâm dịch vụ logistics quốc gia với hàng hóa thơng qua cảng ước đạt 300 triệu tấn, tăng trưởng bình quân giai đoạn 2019-2025 đạt 15,1%/năm Đến năm 2030, trở thành trung tâm dịch vụ logistics quốc tế đại đường biển, đường hàng không, đường cao tốc, đường sắt tốc độ cao Hàng hóa thơng qua cảng ước đạt 600 triệu Đến năm 2045, tiếp tục gia tăng tỷ trọng đóng góp dịch vụ phục vụ hoạt động cảng biển, dịch vụ logistics vào GRDP, góp phần đưa Hải Phịng trở thành thành phố có trình độ phát triển cao nhóm thành phố hàng đầu châu Á giới Theo ông Đào Trọng Khoa, Phó Chủ tịch Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ Logistics Việt Nam (VLA), để thu hút đầu tư phát triển ngành dịch vụ logistics, thành phố Hải Phòng cần có khuyến nghị với Chính phủ cho phép chế linh hoạt việc định ưu đãi đầu tư kết cấu hạ tầng (thời hạn cho thuê đất, việc giải phóng mặt bằng, thuế, vay vốn ưu đãi, bảo lãnh Chính phủ ) Đồng thời, cải cách thủ tục hành chính, thủ tục hải quan, thủ tục vào cảng biển tàu biển hàng hóa KẾT LUẬN Qua thời gian thực tập việc tiếp xúc thực tế cơng ty, giúp đỡ từ phía doanh nghiệp giúp đỡ tận tình giảng viên Đồn Thị Thu Hằng với nỗ lực phấn đấu thân, em đúc kết nhiều kinh nghiệm thực tế Do thiếu hụt nhiều kiến thức, kinh nghiệm thực tế thời gian thực tập cịn chưa nhiều nên báo cáo khơng tránh sai sót, em mong nhận giúp đỡ, bảo từ phía thầy để em hồn thiện báo cáo tốt Qua đây, em chân thành cảm ơn ban lãnh đạo công ty TNHH Thương Mại & Dịch Vụ GNHH F.D.I, Anh/Chị nhân viên nhiệt tình giúp đỡ em Sự giúp đỡ tận tình Quý Thầy cô trường Ban giám đốc, Anh/Chị cảng giúp chúng em hiểu sâu rộng kiến thức chun mơn cơng việc mà cịn niềm động viên to lớn, thúc đẩy chúng em phấn đấu nhiều để vững vàng tự tin cơng việc chun mơn trước rời ghế nhà trường Chuyên đề báo cáo hoàn thành thời gian ngắn nên không tránh khỏi thiếu sót Em kính mong đóng góp ý kiến quý Thầy/ Cô, Ban lãnh đạo, công ty Em xin chân thành cám ơn TÀI LIỆU KHAM KHẢO https://fdivn.com/vi/ https://tapchitaichinh.vn/nghien-cuu-trao-doi/phat-trien-nganh-dich-vu-logistics-taiviet-nam-306129.html https://sti.vista.gov.vn/tw/Lists/TaiLieuKHCN/Attachments/316784/CVv146S220211 34.pdf https://mof.gov.vn/webcenter/portal/vclvcstc/pages_r/l/chi-tiet-tin? dDocName=MOFUCM230992 https://tienphong.vn/goc-nhin-toan-canh-nganh-logistics-top-10-cong-ty-uy-tinnganh-logistics-nam-2021-post1402052.tpo