TIÊU CHUẨN ĐẶC TÍNH LIÊN LẠC HÀNG KHÔNG THEO YÊU CẦU (RCP)

TCCS XX : 2017 TCCS TIÊU CHUẨN CƠ SỞ TCCS XX : 2017 DỰ THẢO LẦN TIÊU CHUẨN ĐẶC TÍNH LIÊN LẠC HÀNG KHƠNG THEO U CẦU (RCP) HÀ NỘI 10 - 2017 TCCS XX : 2017 TCCS XX : 2017 Mục lục Lời nói đầu Phạm vi điều chỉnh đối tượng áp dụng Tài liệu viện dẫn Các khái niệm chung 3.1 Thuật ngữ định nghĩa 3.2 Chữ viết tắt Tổng quan đặc tính liên lạc hàng khơng theo u cầu (RCP) 4.1 Giới thiệu chung 4.2 Khái niệm RCP 4.3 Yêu cầu kiểu loại RCP 4.4 Quy định kiểu loại RCP 4.5 Tuân thủ theo kiểu loại RCP 4.6 Áp dụng RCP Xác định kiểu loại RCP 5.1 Kiểu loại RCP 5.2 Tiêu chuẩn áp dụng kiểu loại RCP 5.3 Đánh giá việc trao đổi liên lạc chức ATM 10 5.4 Lựa chọn kiểu loại RCP 13 Quy định kiểu loại RCP 13 6.1 Xác định yêu cầu 13 6.2 Chỉ định kiểu loại RCP 13 Tuân thủ kiểu loại RCP 14 7.1 Bằng chứng tuân thủ 14 7.2 Xác nhận giả định phân tích kết thực thực tế 15 Phụ lục A Danh mục kiểm tra cho việc áp dụng RCP… 19 Phụ lục B Mơ hình áp dụng thơng số kỹ thuật RCP 21 Phụ lục C Mơ hình tn thủ thơng số kỹ thuật RCP 22 Phụ lục D Mơ hình thơng số kỹ thuật RCP 23 Phụ lục Đ Mơ hình xác định thông số kỹ thuật RCP 24 Phụ lục E Mơ hình tn thủ theo kiểu loại RCP 25 Phụ lục G Mẫu tiêu chí xác định kiểu loại RCP 26 TCCS XX : 2017 Lời nói đầu TCCS XX : 2017 Cục Hàng không Việt Nam biên soạn, Bộ Giao thông Vận tải thẩm định, Cục Hàng không Việt Nam công bố Quyết định số: 2017 /QĐ-CHK ngày tháng … năm TCCS XX : 2017 TIÊU CHUẨN CƠ SỞ TCCS XX : 2017 Tiêu chuẩn kỹ thuật đặc tính liên lạc hàng không theo yêu cầu Phạm vi điều chỉnh đối tượng áp dụng 1.1 Phạm vi điều chỉnh Tiêu chuẩn quy định yêu cầu kỹ thuật RCP vùng trời Việt Nam vùng thông báo bay Việt Nam quản lý Tiêu chuẩn dùng để áp dụng cách thống quy trình lựa chọn kiểu loại RCP áp dụng cho loại hình liên lạc liệu khu vực cụ thể vùng trời Việt Nam vùng thông báo bay Việt Nam quản lý 1.2 Đối tượng áp dụng 1) Tổ chức, cá nhân có liên quan đến quy trình phê chuẩn áp dụng RCP vùng trời Việt Nam vùng thông báo bay Việt Nam quản lý bao gồm: - Tổ chức, cá nhân Việt Nam tổ chức, cá nhân nước ngồi tham gia hoạt động hàng khơng dân dụng Việt Nam; - Tổ chức, cá nhân Việt Nam cung cấp dịch vụ bảo đảm hoạt động bay Việt Nam 2) Tổ chức, cá nhân Việt Nam có trách nhiệm phê chuẩn, quản lý giám sát việc áp dụng RCP Việt Nam TCCS XX : 2017 Tài liệu viện dẫn Các tài liệu viện dẫn sau sử dụng để xây dựng Tiêu chuẩn gồm: - Phụ ước 10, Tập (xuất lần thứ năm 2016): Các phương thức liên lạc (Annex 10, Volume II Communication Procedures including those with PANS status); - Tài liệu số 9869 (xuất lần năm 2017): Liên lạc giám sát hàng không theo tính (Doc 9869 – Performance-based Communication and Surveillance (PBCS) Manual) (thay Tài liệu số 9869 xuất lần năm 2008: Đặc tính liên lạc hàng khơng theo yêu cầu (Doc 9869 - Required Communication Performance (RCP) Manual); - Tài liệu số 10037 (xuất thứ năm 2017): Khai thác liên lạc liệu toàn cầu (Global Operational Data Link Document - GOLD) Các khái niệm chung 3.1 Các thuật ngữ định nghĩa Trong tiêu chuẩn sử dụng thuật ngữ định nghĩa sau: 3.1.1 Đặc tính liên lạc thực tế (ACP): Đánh giá hoạt động đường truyền liên lạc thực tế bao gồm khả người kỹ thuật theo thể thức động; 3.1.2 Dịch vụ điều hành bay (ATC): Là dịch vụ cung cấp nhằm mục đích: a) ngăn ngừa va chạm; - Giữa tàu bay; - Trên tàu bay chướng ngại vật nhân tạo khu vực di chuyển; b) Thúc đẩy trì luồng khơng lưu theo trình tự 3.1.3 Quản lý không lưu: Việc kết hợp chức không chức mặt đất (các dịch vụ không lưu, quản lý vùng trời quản lý luồng khơng lưu) cần thiết để đảm bảo an tồn hiệu tàu bay tất giai đoạn hoạt động; 3.1.4 Chức quản lý không lưu: Một hoạt động cụ thể dịch vụ không lưu việc áp dụng phân cách tàu bay, điều chỉnh đường bay tàu bay cung cấp thơng tin chuyến bay; 3.1.5 Tính sẵn sàng: Xác suất trao đổi liên lạc bắt đầu cần thiết 3.1.6 Thời gian trao đổi liên lạc: Thời gian tối đa cho việc hoàn thành giao dịch liên lạc sau bên khởi xướng liên lạc chuyển sang phương thức dự phịng; 3.1.7 Tính liên tục: Xác suất trao đổi liên lạc khai thác hoàn thành thời gian trao đổi liên lạc; TCCS XX : 2017 3.1.8 Tính tồn vẹn: Xác suất yêu cầu nhiều lỗi không phát trao đổi liên lạc hoàn thành; 3.1.9 Trao đổi liên lạc: Quá trình sử dụng để gửi hướng dẫn, huấn lệnh, thông tin chuyến bay, yêu cầu; xem hoàn tất tin việc trao đổi hoàn thành; 3.1.10 Cấp phép: Quá trình thơng qua quan cấp phép người nộp đơn đảm bảo việc thực cụ thể tuân thủ yêu cầu áp dụng với mức độ tin tưởng định; 3.1.11 Kiểu loại RCP: Nhãn (ví dụ: RCP 240) thể giá trị định cho tham số RCP thời gian trao đổi liên lạc, tính liên tục, tính sẵn sàng tính toàn vẹn trao đổi liên lạc; 3.1.12 Phân loại RCP: Quá trình phân bổ giá trị kiểu loại RCP khác cho phần khác hệ thống; 3.1.13 Đặc tính liên lạc hàng khơng u cầu (RCP): Một công bố yêu cầu thực liên lạc khai thác để hỗ trợ chức quản lý không lưu cụ thể 3.2 Chữ viết tắt 3.2.1 ADS-C (Automatic dependent surveillance – contract): Giám sát tự động phụ thuộc dạng hợp đồng; 3.2.2 ANSP (Air Navigation Service Provider): Nhà cung cấp dịch vụ bảo đảm hoạt động bay 3.2.3 ATM (Air Traffic Management): Quản lý không lưu; 3.2.4 ATS (Air Traffic Service): Dịch vụ không lưu; 3.2.5 CNS/ATM (Communications, Navigation, Surveillance/Air Traffic Management): Thông tin, dẫn đường, giám sát/Quản lý không lưu; 3.2.6 FANS (Future Air Navigation Systems): Hệ thống không vận tương lai; 3.2.7 HMI (Human and Machine Interface): Tương tác người máy móc; 3.2.8 ICAO (International Civil Aviation Organization): Tổ chức hàng không dân dụng quốc tế; 3.2.9 RCP (Required Communication Performance): Đặc tính liên lạc hàng khơng theo u cầu; 3.2.10 RNP (Required navigation performance): Tính dẫn đường theo yêu cầu; 3.2.11 SARPS (Standards and Recommended Practices): Các tiêu chuẩn khuyến cáo thực hành; 3.2.12 TMA (Terminal Area): Khu vực kiểm soát tiếp cận Tổng quan đặc tính liên lạc hàng khơng theo u cầu 4.1 Giới thiệu chung TCCS XX : 2017 4.1.1 Việc tổ chức, khai thác sử dụng hệ thống vùng trời dựa theo tính đảm bảo khả thơng qua vùng trời đáp ứng nhu cầu hoạt động bay ngày gia tăng 4.1.2 ATM thực thông qua tương tác người, thông tin, công nghệ, sở hạ tầng dịch vụ với hỗ trợ khả CNS ATM phụ thuộc vào khả việc thực chức dẫn đường sẵn có, chức ATM hệ thống thiết bị tàu bay 4.1.3 Để đáp ứng nhu cầu khả thông qua vùng trời hiệu hoạt động, liên lạc có vai trò quan trọng ATM cách sử dụng hỗn hợp liên lạc liệu thoại Việc kết nối liệu cung cấp cho việc tích hợp chức ATM tàu bay sơ ATS, cho phép liên lạc trực tiếp kiểm sốt viên khơng lưu người lái, tạo quỹ đạo bay tối ưu linh hoạt đổi đường bay, khả can thiệp kiểm sốt viên khơng lưu môi trường giảm tiêu chuẩn phân cách tối thiểu tàu bay 4.2 Khái niệm RCP 4.2.1 Khái niệm RCP đặc trưng cho việc thực yêu cầu khả liên lạc hỗ trợ chức ATM mà không cần phải tham chiếu hệ thống thiết bị công nghệ cụ thể nào; 4.2.2 Khái niệm RCP đánh giá trao đổi liên lạc phục vụ chức ATM, có tính đến tương tác người, phương thức đặc điểm môi trường; 4.2.3 Việc trao đổi liên lạc trình mà người sử dụng để gửi huấn lệnh, thông tin chuyến bay, yêu cầu hoàn tất người tin việc trao đổi hoàn tất; 4.2.4 Khái niệm RCP dựa tiêu chí "hoạt động hiệu quả" đạt tin tưởng chắn thông tin hoạt động hỗ trợ chức ATM tiến hành cách an toàn theo mức độ chấp nhận được; 4.2.5 Một kiểu loại RCP nhãn (ví dụ RCP 240) xác định tiêu chuẩn thực cho việc trao đổi liên lạc Mỗi kiểu loại RCP biểu thị giá trị cho thời gian, tính liên tục, tính sẵn sàng tính tồn vẹn trao đổi liên lạc áp dụng để thực liên lạc hỗ trợ chức ATM; 4.2.6 Khả liên lạc liệu cho phép tích hợp khả chức ATM để trao đổi thông tin sở ATS tàu bay Đối với số chức ATM, để đáp ứng yêu cầu khả thực hiện, cần phải đưa khả truyền liệu cho phép tự động tải liệu thông tin chuyến bay dẫn đường vào hệ thống điều khiển chuyến bay tàu bay xử lý liệu chuyến bay nhà cung cấp ATS; 4.2.7 Ngoài ra, khả truyền liệu đáp ứng kiểu loại RCP theo quy định cung cấp khả liên lạc truyền huấn lệnh dẫn mà không cần nhắc lại liên lạc thoại 4.3 Yêu cầu kiểu loại RCP 4.3.1 Áp dụng đặc tính yêu cầu cho thông tin liên lạc (C), dẫn đường (N), giám sát (S) để kích hoạt chức ATM phạm vi vùng trời dựa theo tính RCP sử dụng kết hợp TCCS XX : 2017 với RNP phương pháp thực khác 4.3.2 Đối với chức ATM cụ thể, tăng giảm đặc tính yêu cầu thành phần C, N S dẫn đến thay đổi việc thực yêu cầu số tất yếu tố khác mức độ mục tiêu an tồn trì 4.3.3 Kiểu loại RCP xem xét áp dụng hài hòa với vùng trời liền kề sở phù hợp với điều kiện khai thác thực tế 4.3.4 Một kiểu loại RCP sử dụng để xác định yêu cầu thực khả liên lạc cho việc áp dụng tiêu chuẩn phân cách tối thiểu tàu bay 4.4 Quy định kiểu loại RCP 4.4.1 Một kiểu loại RCP áp dụng cho vùng trời, đường bay ATS cố định 4.4.2 Khi kiểu loại RCP quy định dựa chức ATM dự định cung cấp vùng trời, đường bay ATS cố định, kiểu loại RCP rõ yêu cầu lực việc phê chuẩn phương thức, hệ thống thiết bị tàu bay sở hạ tầng thông tin liên lạc vùng trời 4.4.3 Kiểu loại RCP khác tùy thuộc vào chức ATM vùng trời 4.5 Tuân thủ kiểu loại RCP 4.5.1 Hệ thống, thiết bị, phương thức công tác huấn luyện phải đảm bảo để đáp ứng kiểu loại RCP cơng bố áp dụng 4.5.2 Tàu bay có kế hoạch khai thác vùng trời áp dụng RCP phải đáp ứng yêu cầu RCP liên quan 4.5.3 Việc giám sát cung cấp liệu tiến hành theo thể thức động để xác định hệ thống ATM tiếp tục đáp ứng kiểu loại RCP áp dụng, bao gồm thu thập liệu sở thường xuyên có vấn đề bất thường xảy ra; thực tổ chức quản lý chịu trách nhiệm hệ thống ATM hoạt động 4.6 Áp dụng RCP Danh mục kiểm tra cho việc áp dụng RCP để hỗ trợ xác định, quy định tuân thủ theo kiểu loại RCP Phụ lục A Tiêu chuẩn Xác định kiểu loại RCP 5.1 Kiểu loại RCP 5.1.1 Kiểu loại RCP phân biệt giá trị thời gian trao đổi liên lạc liên quan tới chức ATM để đơn giản hoá tên quy ước kiểu loại RCP định rõ thời gian liên lạc đảm bảo người quy hoạch vùng trời, tổ chức cung cấp ATS, nhà chế tạo khai thác tàu bay biết trước TCCS XX : 2017 5.1.2 Một kiểu loại RCP bao gồm giá trị gán cho tham số thời gian trao đổi liên lạc, tính liên tục, tinh sẵn sàng tính tồn vẹn 5.1.3 Các tham số kiểu loại RCP: 5.1.3.1 Thời gian trao đổi liên lạc: Thời gian tối đa để hoàn thành việc trao đổi liên lạc mà sau thiết bị cần trở lại trạng thái ban đầu để lặp lại quy trình; 5.1.3.2 Tính liên tục: Xác suất để việc trao đổi liên lạc hồn thành thời gian liên lạc; 5.1.3.3 Tính sẵn sàng: Xác suất để việc trao đổi liên lạc bắt đầu cần; 5.1.3.4 Tính tồn vẹn: Xác suất có nhiều lỗi không phát lần trao đổi liên lạc hoàn thành 5.2 Tiêu chuẩn áp dụng kiểu loại RCP 5.2.1 Các kiểu loại RCP tiêu chuẩn áp dụng Các kiểu loại RCP tiêu chuẩn áp dụng theo bảng đây: Bảng Các kiểu loại RCP Loại RCP RCP 60* RCP 120* RCP 240 Thời gian chuyển phát (s) 60 120 240 Tính liên tục (Xác xuất/giờ bay) 0.999 0.999 0.999 RCP 400 400 0.999 Tính sẵn sàng (Xác xuất/giờ bay) 0.9999 0.9999 0.9999 0.99999 (Hiệu - 2) 0.9999 Tính tồn vẹn (Tỉ lệ chấp nhận/giờ bay) 10-5 10-5 10-5 10-5 Ghi 1: Các đặc tính kỹ thuật RCP 60 RCP 120 chưa áp dụng (sẽ xem xét áp dụng sau đánh giá khai thác kỹ thuật an toàn) Kết đánh giá an toàn thông tin chi tiết RCP 240 RCP 400 áp dụng theo Tiêu chuẩn Mỹ Cộng đồng hàng không châu Âu số RTCA DO-306/EUROCAE ED-122 Ghi 2: Khi đơn vị đo giá trị sử dụng để phân loại RCP tính liên tục, tính sẵn sàng, tính tồn vẹn khác “/giờ bay”, q trình chuyển đổi cần xác nhận Ví dụ: liệu phân tích dựa sở "mỗi lần liên lạc" sở "mỗi phân khu", số lần liên lạc trung bình cho chuyến bay số bay trung bình cho phân khu cần xác nhận cho trường hợp cụ thể Ghi 3: Giá trị tính sẵn sàng dựa đánh giá an tồn, có tính đến giả định môi trường phương thức giảm thiểu liên lạc không thành công cố Ngoài ra, kiểu loại: - Ký hiệu (1): Các kiểu loại RCP xem xét áp dụng phù hợp với công nghệ liên 10 TCCS XX : 2017 7.2.3.3 Quản lý cấu hình hệ thống hoạt động: Quản lý mạng, tần số, tiêu chí lựa chọn ưu tiên tiểu mạng, thay đổi hệ thống, việc nhanh chóng lập giải bất thường xay có thay đổi này; 7.2.3.4 Giám sát, đo lường phân tích xác suất thực tế phải thực suốt trình trình diễn, thử nghiệm hoạt động khai thác liên tục Giám sát đo lường cần thiết khơng thể dự đốn xác với mức độ tin cậy chấp nhận tính biến thiên xác định quan trọng tính yêu cầu; 7.2.3.5 Tính liên tục thực tế xác định dựa phân tích số liệu đo lường cho thành phần trao đổi liên lạc thống kê khoảng thời gian xác định trước Các thành phần đo lường khoảng thời gian xác định trước sở phân tích phân bổ mức độ biến thiên xác định từ mẫu liệu thu thập chỗ khu vực; 7.2.3.6 Việc phân tích liệu thu thập kết hợp với giả định sử dụng cho thành phần không đo lường nhằm: a) Hỗ trợ thích hợp cho việc tuân thủ sử dụng ban đầu; b) Phát bất thường đưa hành động khắc phục cần thiết để đáp ứng xác suất chấp nhận (về tính liên tục) việc trao đổi liên lạc hồn thành 7.2.4 Tính sẵn sàng: 7.2.4.1 Phân bổ tính sẵn sàng cho thành phần khác hệ thống tạo điều kiện phát giải bất thường toàn trình khai thác; 7.2.4.2 Thiết kế: Phân bổ tính sẵn sàng sử dụng làm sở để đảm bảo việc thiết kế phần hệ thống cho phép đáp ứng yêu cầu tổng thể tính sẵn sàng; 7.2.4.3 Quản lý cấu hình hệ thống khai thác: Việc quản lý mạng, lưa chọn ưu tiên tiểu mạng, thay đổi hệ thống, việc nhanh chóng cách ly giải bất thường xảy có thay đổi này; 7.2.4.4 Việc giám sát, đo lường phân tích tính sẵn sàng trình trình diễn, thử nghiệm hoạt động khai thác liên tục cần thiết khơng có dự báo xác với mức độ tin cậy chấp nhận tính biến thiên xác định quan trọng tính yêu cầu; 7.2.4.5 Tính sẵn sàng thực tế xác định dựa phân tích số liệu đo lường thành phần khai thác trao đổi liên lạc khoảng thời gian xác định trước Các phần khoảng thời gian xác định dựa phân tích phân bố mức độ biến thiên xác định từ mẫu liệu thu thập Việc phát dịch vụ liên lạc trao đổi liên lạc chờ hoàn thành tạo điều kiện cho việc giám sát, đo lường phân tích để đánh giá tính tuân thủ liên tục; 7.2.4.6 Việc phân tích liệu thu thập kết hợp với giả định thành phần không đo 17 TCCS XX : 2017 lường nhằm: a) Hỗ trợ thích hợp cho việc tuân thủ sử dụng ban đầu; b) Phát bất thường đưa hành động khắc phục cần thiết để đáp ứng xác suất chấp nhận (về tính sẵn sàng) cần bắt đầu việc trao đổi liên lạc 7.2.5 Tính tồn vẹn: 7.2.5.1 Việc tn thủ giá trị tính tồn vẹn kiểu loại RCP thường thể cách phân tích, thiết kế cấu trúc hệ thống cho phận kỹ thuật hệ thống Đối với yếu tố người, việc tuân thủ giá trị tính tồn vẹn kiểu loại RCP thường thể đánh giá HMI, thiết kế hệ thống khả năng, đào tạo, tiêu chuẩn đánh giá khai thác; 7.2.5.2 Giá trị tính tồn vẹn kiểu loại RCP thường không giám sát, việc phân tích liệu khai thác thu thập khoảng thời gian dài tìm thấy sai soát chưa phát tác động liên quan./ 18 TCCS XX : 2017 Phụ lục A Danh mục kiểm tra cho việc áp dụng RCP (Tham khảo) Thành lập nhóm thực RCP Xác định tất bên liên quan bao gồm: - Nhà chức trách; - Tổ chức kỹ thuật dẫn đường hàng không; - Gổ chức cung cấp ATS; - Đơn vị sử dụng vùng trời; - Cơ quan, phận an tồn quan cung cấp dịch vụ thơng tin liên lạc Xây dựng kế hoạch RCP - Xác định yêu cầu khai thác; - Xây dựng kế hoạch giới thiệu lịch trình giới thiệu RCP; - Xác định thay đổi điều chỉnh theo yêu cầu nhà chức trách Xác định phương thức, vùng trời yêu cầu ATS - Xây dựng sách khai thác; - Xác định giá trị phân cách tối thiểu theo yêu cầu; - Phương thức ATC để thực RCP Xác định chức môi trường ATM Xác định chức ATM thực vùng trời lựa chọn kiểu loại RCP xác định trước thực phân tích để xác định kiểu loại RCP cần thiết Việc đánh giá chức ATM bao gồm: - Đánh giá khả dẫn đường giám sát, cấu trúc đường bay tắc nghẽn vùng trời khu vực áp dụng; - Xác định yêu cầu nghiêm ngặt thông tin liên lạc; - Tiến hành phân tích an tồn đánh giá rủi ro; - Lựa chọn kiểu loại RCP đáp ứng yêu cầu thơng tin liên lạc theo phân tích rủi ro Xây dựng tài liệu hướng dẫn 19 TCCS XX : 2017 - Xây dựng phương thức bao gồm tình ứng phó, chấp thuận khai thác RCP - Thiết lập yêu cầu để phê duyệt hệ thống ATM, hệ thống thiết bị liên quan tàu bay, huấn luyện cấp giấy chứng nhận cho người lái, huấn luyện cấp giấy chứng nhận liên quan đến ATS Xây dựng hệ thống đánh giá giám sát sau triển khai Để đảm bảo việc giới thiệu hoạt động RCP cách an toàn hiệu quả, xây dựng quy trình xem xét vấn đề khai thác kỹ thuật giám sát tính hệ thống ATM Quy định kiểu loại RCP yêu cầu Công bố kiểu loại RCP tài liệu thích hợp (Tập thơng báo tin tức hàng không/AIP, tài liệu dẫn liên quan khu vực liên quan) Chứng nhận/Chứng / Phê duyệt khai thác - Xác định bên liên quan mối liên hệ bên với điểm phân chia (demarcation) hệ thống thông tin liên lạc; - Xác định việc phân bổ yêu cầu tính cho kiểu loại RCP định tất bên liên quan tiến hành kiểm tra chất lượng Thực kế hoạch Thực hoạt động khai thác RCP bao gồm giám sát sau thực rút kinh nghiệm thực 20 TCCS XX : 2017 Phụ lục B Mô hình áp dụng thơng số kỹ thuật RCP (Tham khảo) 21 TCCS XX : 2017 Phụ lục C Mơ hình tuân thủ thông số kỹ thuật RCP (Tham khảo) TCCS XX : 2017 Phụ lục D Mơ hình thơng số kỹ thuật RCP (Tham khảo) 23 TCCS XX : 2017 Phụ lục Đ Mơ hình xác định thơng số kỹ thuật RCP (Tham khảo) 24 TCCS XX : 2017 Phụ lục E Mơ hình tn thủ theo kiểu loại RCP (Tham khảo) 25 TCCS XX : 2017 Phụ lục G Mẫu tiêu chí xác định kiểu loại RCP (Tham khảo) I TỔNG QUAN Để xác định kiểu loại RCP cần: Xác định thành phần chức ATM a) Mô tả đặc điểm môi trường, khả hoạt động hoạt động hệ thống CNS/ATM khác (liên lạc, dẫn đường, giám sát, mật độ bay, v.v.) vùng trời, chức thực hiện; b) Mô tả việc trao đổi liên lạc liên quan đến việc thực chức Cân lực tính yêu cầu cho liên lạc, dẫn đường, giám sát, quản lý không lưu cách: a) Xác định dự kiến khả thực liên quan đến việc thực chức đó; b) Xác định yêu cầu an toàn liên quan đến ảnh hưởng cố phát sinh trình thực chức năng; c) Xác định giá trị cho tham số RCP kết hợp với việc thực chức năng; Chọn loại RCP dựa giá trị xác định II XÁC ĐỊNH CÁC THÀNH PHẦN CHỨC NĂNG ATM Để mơ tả đặc tính mơi trường vùng trời chức áp dụng, xác định nội dung bảng sau: Bảng Đặc điểm môi trường (Khu vực kiểm soát tiếp cận-TMA) Kiểu loại vùng trời Loại A, B, C, D, E Khả liên lạc VHF thoại hỗ trợ khả liên lạc liệu liên lạc điều hành thông thường Khả giám sát Cập nhật giây Khả dẫn đường RNAV/RNP1 Phân cách ngang 3NM (từ 2.5 đến 6NM tiếp cận chót) Phân cách dọc 1000ft Mức độ phân khu (với 70% số tàu bay trang bị liên lạc liệu) 70 tàu bay/giờ Mức độ phức tạp hoạt động bay Mức độ phức tạp đường bay ATS có khoảng cách đường nhỏ 8NM trục 26 Tối đa 35 tàu bay/01 kiểm sốt viên khơng lưu vào thời điểm TCCS XX : 2017 đường bay Để mô tả việc trao đổi liên lạc khai thác, liệt kê bước xảy để thực chức theo trình tự thực bảng sau: Bảng Trao đổi liên lạc khai thác Bước Các bước thực Chức giám sát tự động cung cấp thơng tin u cầu kiểm sốt viên khơng lưu bắt đầu liên lạc để đảm bảo phân cách Kiểm sốt viên khơng lưu gửi điện văn thơng báo huấn lệnh cho tổ lái bắt đầu liên lạc Người lái nhận điện văn hệ thống tàu bay nhận thông báo Người lái tiếp nhận điện văn hình xử lý điện văn Người lái trả lời với STANDBY (chờ), WILCO (sẽ thực theo) UNABLE (không thể thực hiện) 6S Khi sở ATS nhận STANDBY (chờ), kiểm sốt viên khơng lưu thơng báo Ghi chú: Phản hồi STANDBY (chờ) khơng có nghĩa kết thúc trao đổi liên lạc 5W Người lái trả lời với WILCO (chờ) bắt đầu thực thao tác động theo yêu cầu 6W Khi sở ATS nhận WILCO (chờ), kiểm sốt viên khơng lưu thông báo Cơ sở ATS cập nhật kế hoạch bay phù hợp với huấn lệnh cấp (nếu có) Ghi chú: Phản hồi WILCO có nghĩa kết thúc trao đổi liên lạc 5U Nếu người lái tuân thủ với nội dung điện văn, phản hồi UNABLE (không thể thực hiện) gửi phương thức liên lạc khởi tạo 6U Khi sở ATS nhận UNABLE, kiểm sốt viên khơng lưu thông báo Ghi chú: Phản hồi UNABLE có nghĩa kết thúc trao đổi liên lạc Kiểm sốt viên khơng lưu theo dõi việc tổ lái thực thao tác để đảm bảo trì phân cách 27 TCCS XX : 2017 Hình sau cung cấp tham chiếu thời gian xảy bước sử dụng để trao đổi liên lạc ATC thông thường sử dụng hệ thống đường truyền liệu TMA Khi điện văn liên lạc không địa trao đổi, số tham chiếu bước nêu Bảng Hình - Trình tự bước thực III CÂN BẰNG NĂNG LỰC VÀ TÍNH NĂNG YÊU CẦU VỀ CNS VÀ ATM Tính liên tục, sẵn sàng tồn vẹn đánh giá dựa phân tích tác động nghiêm trọng, xem xét mối nguy hiểm xảy trình trao đổi liên lạc ATC thông thường sử dụng hệ thống liên lạc liệu TMA ảnh hưởng liên quan Những nguy khai thác ảnh hưởng nêu bảng sau: Bảng Tổng hợp nguy khai thác Nguy Ảnh hưởng đến khai thác Mất khả cung Tổ lái cố gắng gửi điện văn xác định CPDLC khơng cấp điện văn có sẵn trước gửi tin nhắn; sở ATS cố gắng gửi điện văn cho số tàu bay xác định CPDLC khơng sẵn có Tăng nhẹ cơng việc người lái, sở ATS chuyển đổi sang liên lạc thoại quy trình tái lập CPDLC 28 Phân loại Nhỏ TCCS XX : 2017 Giảm nhẹ khả điều hành bay Phát điện văn Người trả lời nhận thấy điện văn nhận đến chậm đến chậm hết hết hiệu lực, hệ thống tàu bay hiển thị điện hiệu lực văn hết hiệu lực loại bỏ điện văn thông báo cho người gửi Nhỏ Tăng nhẹ công việc người gửi người nhận chuyển đổi sang liên lạc thoại Phát điện văn sai địa Người phản hồi nhận thông điệp không phù hợp Mục đích thơng báo khơng thực Nhỏ Tàu bay sở ATS cho nhận điện văn khơng nhận nó; tương đương với dịch vụ Tăng nhẹ công việc người lái kiểm sốt viên khơng lưu kiểm sốt viên khơng lưu nhận điện văn sai địa Không phát điện văn sai địa sử dụng cho phân cách tàu bay Việc trả lời huấn lệnh, dẫn báo cáo tổ lái nhận tàu bay/cơ sở ATS khác Lớn Điều tương đương với việc nhận thực huấn lệnh có sai sót Tàu bay cho nhận điện văn khơng nhận nó; tương đương với dịch vụ Có thể tăng đáng kể khối lượng công việc người lái dự kiến nhận không dự kiến nhận Có thể làm giảm đáng phân cách tàu bay dự kiến nhận không dự kiến nhận điện văn Có thể có gây bất tiện hành khách tàu bay phải động để thực hành động khắc phục Phát điện văn bị bị hỏng Người nhận điện văn bị hỏng Nhỏ Điện văn bị loại bỏ người gửi thông báo Tăng nhẹ khối lượng công việc tổ lái kiểm sốt viên khơng lưu phải chuyển sang liên lạc thoại Không phát điện văn bị hỏng sử dụng cho phân cách tàu bay Nếu huấn lệnh có nội dung bị hỏng dẫn đến việc chấp nhận thực theo huấn lệnh bị sai Lớn Nếu thông tin trả lời người lái huấn lệnh báo cáo tổ lái bị hỏng, kết dẫn đến không đồng người lái sở ATS Có thể gia tăng đáng kể khối lượng công việc người lái Có khả giảm đáng kể phân cách tàu bay Có thể gây bất tiện cho hành khách tổ lái phải thực hành động khắc phục Không phát thứ tự điện văn cho phân cách tàu bay Người lái chấp nhận thực huấn lệnh sai Lớn Có thể làm tăng đáng kể khối lượng công việc tổ lái Có khả giảm đáng kể phân cách tàu bay Có thể gây bất tiện cho hành khách tổ lái phải thực 29 TCCS XX : 2017 động tác khắc phục Các mục tiêu an toàn liên quan đến mối nguy hiểm phân loại Bảng trao đổi liên lạc thông thường TMA nêu bảng sau: Bảng Mục tiêu an toàn - Khả khả cung cấp điện văn cho nhiều tàu bay không lớn khả xảy - Khả chuyển điện văn bị chậm hết hạn không lớn khả xảy - Khả điện văn sai địa không lớn khả xảy - Khả không phát điện văn sai địa sử dụng để phân cách tàu bay không lớn khả theo dõi từ xa - Khả không phát điện văn bị hỏng sử dụng để phân cách tàu bay không lớn khả phát từ xa - Khả khơng phát trình tự điện văn sử dụng để phân cách tàu bay không lớn khả phát từ xa Bảng Các yêu cầu an toàn - Khi huấn lệnh yêu cầu thực nhiều thao tác theo trình tự cụ thể, huấn lệnh đặt theo thứ tự phải thực điện văn gửi lên (uplink) - Mỗi điện văn dán tem thời gian - Tem thời gian thời gian mà điện văn phát hành bên khởi tạo để truyền tiếp - Việc xử lý (nhập liệu/mã hóa/truyền/giải mã/hiển thị) khơng ảnh hưởng đến dự định điện văn - Người nhận từ chối điện văn không gửi đến đầu cuối hệ thống - Hệ thống khởi tạo ban đầu cần có khả rõ cho người sử dụng phản ứng yêu cầu không nhận thời gian yêu cầu - Khi điện văn nhắn nhận có tem thời gian cho biết vượt thời gian, hệ thống nhận từ chối điện văn thông báo cho người khởi tạo hiển thị điện văn tới người nhận với dẫn thích hợp - Khi kiểm sốt viên khơng lưu/tổ lái thông báo phản hồi không gửi khoảng thời gian u cầu, kiểm sốt viên khơng lưu/tổ lái cần làm rõ tình trạng điện văn (ví dụ: sử dụng liên lạc thoại) - Cơ sở ATS cần ngăn ngừa việc chuyển huấn lệnh mà hành động kiểm sốt viên khơng lưu - Hệ thống tàu bay cần ngăn ngừa việc chuyển trả lời để ngăn chặn việc tự xử lý mà khơng có hành động tổ lái - Người nhận cần có khả phát điện văn sai - Các điện văn cần truyền/nhận theo thứ tự gửi Các mục tiêu tính liên quan đến trao đổi liên lạc đảm bảo phân cách TMA theo bảng sau: 30 TCCS XX : 2017 Bảng Các mục tiêu tính Mơ tả thơng số IV Giá trị Gián đoạn không dự báo trước liên lạc 10-8 tàu bay Mất trao đổi liên lạc 10-8 tàu bay Mất dịch vụ 10-8 tàu bay Trục trặc liên lạc không phát 10-8 tàu bay CHỌN LOẠI RCP Dựa kết mô giả định, liệu thực nghiệm phân tích theo kiểu loại RCP, kiểu loại RCP áp dụng cho trao đổi liên lạc liệu thơng thường TMA ví dụ RCP 60 31