Vai Trò Của Tổ Chức Vla Đối Với Sự Phát Triển Của Vthhhk Của Việt Nam Trên Thị Trường Quố .Docx

VAI TRÒ CỦA TỔ CHỨC VLA ĐỐI VỚI SỰ PHÁT TRIỂN CỦA VTHHHK CỦA VIỆT NAM TRÊN THỊ TRƯỜNG QUỐC TẾ HỌC VIỆN HÀNG KHÔNG VIỆT NAM MÔN VẬN TẢI HÀNG HÓA HÀNG KHÔNG VAI TRÒ CỦA TỔ CHỨC VLA ĐỐI VỚI SỰ PHÁT TRIỂN[.]

HỌC VIỆN HÀNG KHÔNG VIỆT NAM MÔN: VẬN TẢI HÀNG HĨA HÀNG KHƠNG VAI TRỊ CỦA TỔ CHỨC VLA ĐỐI VỚI SỰ PHÁT TRIỂN CỦA VTHHHK CỦA VIỆT NAM TRÊN THỊ TRƯỜNG QUỐC TẾ MỤC LỤC 1.TỔNG QUAN VỀ NGÀNH DỊCH VỤ LOGISTIC VIỆT NAM 1.1 Khái niệm .3 1.2 Quy trình logistics Việt Nam Các hình thức Logistics phổ biến 1.3 Tổng quan ngành Logistics Việt Nam năm 2020 .5 2.HIỆP HỘI DOANH NGHIỆP DỊCH VỤ LOGISTICS VIỆT NAM (VLA) 2.1 Tơn chỉ, mục đích Hiệp hội 2.2 Phạm vi hoạt động Hiệp hội 2.3 Hội viên hội .8 VAI TRÒ CỦA TỔ CHỨC VLA ĐỐI VỚI PHÁT TRIỂN CỦA VTHHHK CỦA VN TRÊN THỊ TRƯỜNG QUỐC TẾ 3.1 Chức Hiệp hội (Hoạt động) Kết nối hội nhập 10  3.2 Quyền lợi gia nhập hiệp hội VLA 11 3.3 Vai trò VLA vận chuyển hàng hóa Việt Nam thị trường giới 12 TRIỂN VỌNG VÀ THÁCH THỨC CỦA NGÀNH LOGISTICS 13 4.1 Triển vọng 13 4.2 Thách thức nghành Logistic 15 Cơ sở hạ tầng giao thông .15 Số lượng quy mô doanh nghiệp tham gia cung ứng dịch vụ logistics 15 3.Tình trạng cạnh tranh cung ứng dịch vụ logisitics .16 4.Chi phí dịch vụ logistics 16 Hạ tầng thông tin ngành logistics 17 Nguồn nhân lực ngành logistics 17 KẾT LUẬN 18 1.TỔNG QUAN VỀ NGÀNH DỊCH VỤ LOGISTIC VIỆT NAM 1.1 Khái niệm Logistics ngành dịch vụ phát triển Việt Nam, ngành gọi dịch vụ hậu cần Logistics trình chuẩn bị hàng hóa gồm: đóng gói, kẻ ký mã hiệu, bảo quản, vận chuyển làm thủ tục thông quan xuất nhập cho hàng Logistics giống " người trung gian" để đưa hàng hóa từ sở sản xuất đến tay người dùng Trong doanh nghiệp phải quan tâm nhiều đến chiến lược Logistics để tìm đường phù hợp Một chiến lược Logistics phù hợp giúp doanh nghiệp tiết kiệm thời gian, công sức chi phí Ngồi ra, Logistics tốt giúp doanh nghiệp phát huy lợi cạnh tranh 1.2 Quy trình logistics Việt Nam Nhìn vào sơ đồ, thấy hoạt động Logistics bao gồm:      Dịch vụ khách hàng Dự báo nhu cầu khách hàng Các thông tin phân phối Kiểm sốt q trình lưu kho Vận chuyển ngun vật liệu  Quản lý trình đặt hàng  Lựa chọn địa điểm nhà máy kho  Thu gom hàng hóa  Đóng gói, xếp dỡ hàng  Phân loại hàng hóa Các hình thức Logistics phổ biến 1PL - First Party Logistic Đây hình thức doanh nghiệp sản xuất chịu trách nhiệm hoạt động lưu trữ, vận chuyển từ đầu vào tới đầu 2PL - Second Party Logistic Doanh nghiệp sản xuất quản lý Logistic thuê thêm dịch vụ Logistic chuỗi cung ứng 2PL hình thức hiểu có bên liên quan 3PL - Third Party Logistic Doanh nghiệp sản xuất chủ động thuê dịch vụ quản lý Logistic thực số hoạt động Logistic 4PL - Fourth Party Logistic Doanh nghiệp sản xuất thuê toàn dịch vụ Logistic bên quản lý Từ phân phối, điều hành để tạo chuỗi Logistic hoạt động hiệu 1.3 Tổng quan ngành Logistics Việt Nam năm 2020 Trong năm gần đây, thương mại quốc tế không ngừng phát triển nhờ xu hướng tồn cầu hóa hội nhập kinh tế quốc gia ngày sâu rộng, mở nhiều hội cho doanh nghiệp xuất nhập nói riêng kinh tế nước nhà nói chung Trong đặc biệt phải kể đến dịch vụ hậu cần (logistics) – lĩnh vực then chốt, đóng vai trị quan trọng thương mại quốc tế Việt Nam có khoảng 1.300-1.500 doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics Theo báo cáo WB Logistics, năm qua, Việt Nam tăng thứ bậc xếp vị trị 39 160 quốc gia xếp thứ ba nước ASEAN Đây thành tích đáng mừng nước ta Hải quan có sách mới, cải cách thủ tục hành chính, áp dụng hệ thống cơng nghệ thơng tin vào q trình xuất nhập Nhờ đó, thời gian thơng quan hàng hóa rút ngắn đáng kể, hỗ trợ tích cực cho cộng đồng doanh nghiệp Có thể nói đột phá lần mang lại cho ngành Hải quan mức doanh thu 300.000 tỷ Việt Nam có lợi sở hữu nhiều cảng biển đầu tư xây dựng quy mơ lớn, có khả nhận tàu có trọng lượng lên tới 100 nghìn Ngồi ra, Việt Nam có 70 đường bay quốc tế, thích hợp để phát triển hoạt động Logistics Tuy nhiên,đầu tư cở hạ tầng Việt Nam chưa đồng bộ, tập trung chủ yếu vào đường phương thức vận tải khác Chất lượng nguồn nhân lực nhiều hạn chế, khả kết nối mạng lưới toàn cầu Thiếu khu kho vận có vị trí chiến lược Chưa đồng hệ thộng cảng, sân bay, sở sản xuất Khả cạnh tranh doanh nghiệp nội địa Việt Nam thấp nhiều so với doanh nghiệp FDI Ngành Logistic Việt Nam đóng góp vào GDP cịn thấp khoảng 3-4% năm 2018 Và doanh nghiệp Việt Nam phải sử dụng dịch vụ logistics với chi phí cao Điều ngược với giới, nên làm giảm sức cạnh tranh doanh nghiệp hạn chế tăng trưởng kinh tế 2.HIỆP HỘI DOANH NGHIỆP DỊCH VỤ LOGISTICS VIỆT NAM (VLA) Tên tiếng Việt: Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ Logistics Việt Nam Tên tiếng Anh: Vietnam Logistics Business Association Hiệp Hội Doanh Nghiệp Dịch Vụ Logistics Việt Nam (VLA) có tên cũ Hiệp Hội Giao Nhận Kho Vận Việt Nam (VIFFAS) Tổ chức thành lập theo Công văn Văn phịng Chính phủ vào ngày 18/11/1993 Vào ngày 15/12/2010 thơng qua Đại hội tồn thể họp TP.Hồ Chí Minh thức đổi tên thành Hiệp Hội Doanh Nghiệp Dịch Vụ Logistics Việt Nam (VLA) Theo đó, Cơng văn quy định VLA “hoạt động nghiệp vụ tư vấn lĩnh vực giao hàng, nhận hàng, kho hàng tổ chức chuyên chở hàng hóa, tham gia tổ chức quốc tế lĩnh vực nói trên” 2.1 Tơn chỉ, mục đích Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ Logistics Việt Nam (dưới gọi tắt Hiệp hội) tổ chức xã hội - nghề nghiệp tổ chức, doanh nghiệp công dân Việt Nam hoạt động thương mại giao nhận kho vận, dịch vụ logistics theo Luật Thương mại, tự nguyện thành lập, không vụ lợi, nhằm mục đích hợp tác, liên kết, hỗ trợ giúp đỡ lẫn việc phát triển nghề nghiệp, nâng cao hiệu hoạt động bảo vệ quyền lợi hợp pháp hội viên; sở hội nhập với tổ chức hoạt động lĩnh vực khu vực giới theo quy định pháp luật 2.2 Phạm vi hoạt động Hiệp hội  Hiệp hội hoạt động phạm vi nước liên kết với cá nhân, tổ chức khác Việt Nam phạm vi tồn quốc theo luật pháp nước Cộng hịa xã hội chủ nghĩa Việt Nam, theo Điều lệ tuân thủ theo luật pháp quốc tế mà Nhà nước Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam tham gia thành viên;  Hoạt động hiệp hội chịu quản lý nhà nước Bộ Công Thương bộ, ngành khác có liên quan theo quy định pháp luật phạm vi, lĩnh vực hoạt động Hiệp hội  Hiệp hội hoạt động lĩnh vực thương mại giao nhận kho vận, dịch vụ logistics theo Luật Thương mại  Hoạt động bật; Trong suốt q trình tồn phát triển, VLA có hoạt động tạo ảnh hưởng định đến ngành logistics hoạt động giao nhận vận tải nội địa quốc tế Có thể kể đến số hoạt động bật như: — Tổng số lượng hội viên tăng qua năm Với thành viên thời điểm đời, Đến 31.7.2018, Hiệp hội có 377 Hội viên, có 320 Hội viên thức, 57 Hội viên liên kết với 37 Hội viên doanh nghiệp FDI Cho đến tháng 11-2020 số hội viên tăng lên gần 500 hội viên — Trở thành tổ chức đáng tin cậy cho doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistics, kết nối công ty logistics với quan quản lý Nhà nước giúp Chính phủ nắm bắt hội khó khăn ngành tạo điều kiện thuận lợi để phát triển — Hiện chiếm tới gần 50% vốn nhân lực ngành logistics Việt Nam — Tạo hội việc làm cho nhiều cá nhân có lực, cầu nối hội viên với — Xây dựng quan hệ với tổ chức quốc tế — Hiện thành viên FIATA(The International Federation of Freight Forwarders Associations), AFFA 2.3 Hội viên hội Hội viên Hiệp hội gồm có: Hội viên thức, hội viên liên kết hội viên danh dự Hội viên thức Hiệp hội, gồm: a)Hội viên thức — Hội viên tập thể: Là tổ chức, đơn vị, doanh nghiệp Việt Nam, có tư cách pháp nhân, hoạt động liên quan đến lĩnh vực giao nhận kho vận, dịch vụ logistics theo quy định pháp luật Việt Nam, tự nguyện tán thành Điều lệ Hiệp hội trở thành hội viên tập thể thức Hiệp hội — Hội viên cá nhân: Là công dân Việt Nam hoạt động liên quan đến lĩnh vực giao nhận kho vận, logistics theo quy định pháp luật Việt Nam, tự nguyện tán thành Điều lệ Hiệp hội trở thành hội viên cá nhân thức Hiệp hội b) Hội viên liên kết Hiệp hội: Các doanh nghiệp, tổ chức Việt Nam chưa có đủ điều kiện gia nhập hội viên thức Hiệp hội, có nguyện vọng, tự nguyện tán thành Điều lệ Hiệp hội, Hiệp hội xem xét công nhận hội viên liên kết Hiệp hội; - Các tổ chức, doanh nghiệp liên doanh doanh nghiệp có 100% vốn đầu tư nước hoạt động hợp pháp Việt Nam, có đóng góp cho phát triển Hiệp hội, tự nguyện tán thành Điều lệ Hiệp hội, Hiệp hội xem xét, công nhận hội viên liên kết Hiệp hội c) Hội viên danh dự Hiệp hội: Công dân tổ chức pháp nhân Việt Nam khơng có điều kiện trở thành hội viên thức hội viên liên kết Hiệp hội có uy tín, có kinh nghiệm có công lao phát triển Hiệp hội, tán thành Điều lệ Hiệp hội Ban Chấp hành Hiệp hội trí mời làm hội viên danh dự Hiệp hội  Một số doanh nghiệp hàng không thành viên VLA: — CTY CP DỊCH VỤ HÀNG HĨA HÀNG KHƠNG VIỆT NAM — CTY CP LOGISTICS HÀNG KHÔNG — CTY TNHH TRƯỜNG HÀNG KHÔNG VÀ LOGISTICS VIỆT NAM — CTY CP ĐỐI TÁC HÀNG HĨA HÀNG KHƠNG — CTY TNHH AIR & CARGO SERVICE VIỆT NAM — CTY TNHH KNIGHT LOGISTICS VAI TRÒ CỦA TỔ CHỨC VLA ĐỐI VỚI PHÁT TRIỂN CỦA VTHHHK CỦA VN TRÊN THỊ TRƯỜNG QUỐC TẾ Thị trường hàng không Việt Nam thu hút 50 hãng hàng khơng quốc tế Tính giai đoạn 2001-2014, tỷ lệ tăng trưởng trung bình 14,5%/năm hành khách 15,3%/năm hàng hóa Như theo đánh giá hiệp hội vận tải hàng không quốc tế (IATA), thị trường hàng không Việt Nam đứng thứ giới tốc độ tăng trưởng trung bình, khối lượng vận chuyển hàng hóa hàng khơng gđã tăng 4,1%, lên 63,7 triệu năm 2018 đạt khoảng 65,9 triệu năm 2019 Hơn nữa, kế hoạch vận chuyển hàng không tiếp tục nhà cung cấp dịch vụ logistics quan tâm, tạo chuỗi cung ứng hiệu phương diện giao nhận, lực dự trữ khai báo hải quan Hàng hóa vận chuyển đường hàng khơng đa dạng từ y tế hàng dễ hư hỏng, có giá trị… Do cần nhận hỗ trợ nhiều ngành khác để giúp ngành vận chuyển hàng hóa hàng khơng phát triển bắt nhịp với giới 3.1 Chức Hiệp hội (Hoạt động) Chức Hiệp hội Dịch vụ logistic Việt Nam “hoạt động nghiệp vụ tư vấn lĩnh vực giao hàng, nhận hàng, kho hàng tổ chức chuyên chở hàng hóa, tham gia tổ chức quốc tế lĩnh vực nói trên” - Trở thành tổ chức đáng tin cậy cho doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistics - Tư vấn, phản biện nội dung liên quan đến lĩnh vực hoạt động Hiệp hội theo qui định pháp luật , kết nối công ty logistics với quan quản lý Nhà nước giúp Chính phủ nắm bắt hội khó khăn ngành tạo điều kiện thuận lợi để phát triển - Tuyên truyền, vân động, tập hợp hội viên tham gia tích cực hoạt động thương mại giao nhận kho vận, dịch vụ logistics theo qui định pháp luật Việt Nam - Đại diện bảo vệ quyền lợi hợp pháp hội viên hoạt động liên quan đến lĩnh vực hoạt động Hiệp hội theo qui định pháp luật Điều lệ Hiệp hội - Hỗ trợ hội viên việc ổn định, mở rộng phát triển hoạt động nghiên cứu, khoa học - kĩ thuật, tư vấn, đầu tư nghiên cứu, chuyển giao khoa học công nghệ dịch vụ thương mại theo qui định pháp luật liên quan đến lĩnh vực hoạt động Hiệp hội - Xúc tiến công tác nghiên cứu, khoa học - kĩ thuật, tư vấn, đầu tư nghiên cứu, chuyển giao khoa học công nghệ dịch vụ thương mại; tư vấn, tổ chức, hợp tác tổ chức hội nghị, hội thảo lĩnh vực liên quan đến hoạt động Hiệp hội theo qui định pháp luật (Đến nay, VLA trở thành tổ chức uy tín với gần 500 Hội viên; giữ vai trò tham mưu, phản biện với quan quản lý, nhà hoạch định sách khó khăn vấn đề doanh nghiệp quan tâm; đại diện tích cực ngành logistics Việt Nam việc kết nối, hội nhập kinh tế quốc tế.)*  Kết nối hội nhập - Nhằm tạo hội để hội viên giao lưu, gặp gỡ gắn kết với nhau, thời gian qua Hiệp hội VLA tổ chức nhiều hoạt động ý nghĩa như: +Hiến máu nhân đạo, diễn thường xuyên, thu hút hàng trăm cá nhân đến từ doanh nghiệp hội viên đơn vị thành viên nước tham gia; + kêu gọi ủng hộ, chia sẻ khó khăn với người nghèo, người có hồn cảnh khó khăn; + đặc biệt, vừa qua, với chương trình Đơi bàn tay thắp lửa – Vì miền Trung thân yêu, VLA kịp thời trao tận tay người dân bị ảnh hưởng bão lũ miền Trung nhiều quà thiết thực, ý nghĩa => Các hoạt động tạo nên lan tỏa, kết nối cá nhân doanh nghiệp; doanh nghiệp Hiệp hội với nhau; hội viên Hiệp hội… Đó sở hình thành nên khối đồn kết, hợp lực thực đạt mục tiêu cao kế hoạch phát triển ngành logistics Việt Nam - Năm 2020, trước ảnh hưởng đại dịch COVID-19, bối cảnh chấp hành nghiêm yêu cầu giãn cách xã hội, hạn chế tiếp xúc để phòng dịch bệnh, VLA kịp thời thích ứng, ứng dụng phần mềm trực tuyến việc kết nối, tổ chức, tham dự hội thảo nước quốc tế đảm bảo yêu cầu kết nối, phát triển ngành - VLA ký thỏa thuận hợp tác quốc tế với tổ chức nước như: Thỏa thuận khung hợp tác VLA cảng biên Pyeoengtaek, Hàn Quốc (năm 2015); Thỏa thuận Khung hợp tác Tứ Xuyên, Quý Châu, Quảng Đông Hành lang quốc tế Nam Á với Chính quyền tỉnh Kiềm Nam -Hiệp hội logistics Quảng Đông - Hiệp hội logistics Hongkong, Liên đoàn Vận tải ASEAN VLA, (năm 2017); Thỏa thuận hợp tác Hiệp hội logistics Hongkong VLA (năm 2017) nhằm thúc đẩy dịch vụ logistics đại, thương mại điện tử, giao hàng chặng cuối dịch vụ trọn gói Hongkong, Trung Quốc Việt Nam; Thỏa thuận VLA với Phòng Thương mại Chongqing thuộc phòng Thương mại quốc tế Trung Quốc Thỏa thuận hợp tác VLA với Hiệp hội logistics Quảng Tây (năm 2018); Thỏa thuận hợp tác với Hiệp hội logistics Singapore nhằm hỗ trợ doanh nghiệp cung cấp dịch vụ hai Hiệp hội đóng góp vào phát triển kinh tế hai nước với nước ASEAN (năm 2017)… (Tài liệu tham khảo: Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ Logistics Việt Nam) 3.2 Quyền lợi gia nhập hiệp hội VLA Được Hiệp hội bảo vệ quyền, lợi ích hợp pháp hoạt động phù hợp với nhiệm vụ, quyền hạn Hiệp hội Được tham gia vào việc phản biện xây dựng văn phạm quy pháp luật nhà nước liên quan đến ngành Được cung cấp thông tin phục vụ cho việc tổ chức, hoạt động xây dựng phát triển lĩnh vực giao nhận kho vận, logistics Việt Nam; tham gia chia sẻ thông tin ngành mà VLA thành viên liên kết như: FIATA/IATA/UNESCAP/AFFA/GMS…nhằm hội nhập ngành nghề khu vực quốc tế Được mời tham gia hội nghị, hội thảo, tập huấn, đào tạo kỹ nghề nghiệp liên quan đến lĩnh vực hoạt động Hiệp hội Hiệp hội tổ chức Được tham gia đào tạo, huấn luyện nghiệp vụ theo chương trình Viện Nghiên cứu Phát triển Logistics Việt Nam (VLI) VLA Bộ/Ngành liên quan (các chương trình đào tạo FIATA sở thu phí) Được hội tham gia vào khóa đào tạo tổ chức nước ngồi thơng qua giới thiệu VLA Hội viên VLA sử dụng mẫu vận đơn FBL (FIATA Bill of lading) FIATA ủy quyền phát hành Việt nam với số serial quản lý VLA, thông dụng, phù hợp với chuẩn mực ICC (Phòng Thương mại Quốc tế) (xem thêm phần hướng dẫn cách in ấn sử dụng FBL đây) Hội viên VLA VLA giới thiệu để gia nhập thành viên FIATA thông qua việc xác nhận đơn xin gia nhập FIATA hội viên bên giới thiệu (theo quy định hành FIATA) https://www.vla.com.vn/ 3.3 Vai trò VLA vận chuyển hàng hóa Việt Nam thị trường giới Lấy ví dụ: CTY TNHH KNIGHT LOGISTICS hội viên hiệp hội VLA Theo tin từ Phịng Kinh doanh Quốc tế cơng ty Knight Logistics, sau thời gian nghiên cứu, đánh giá trình phát triển, khả thực tế uy tín chất lượng Knight Logistics, ngày 31-7-2018 vừa qua, Hiệp hội vận tải hàng không quốc tế (IATA) thức cơng nhận Knight Logistics đại lý hàng hóa, thành viên tổ chức Để trở thành đại lý hàng hóa IATA cơng nhận, với đơn xin gia nhập Hiệp hội báo cáo tài kiểm tốn năm, Knight Logistics phải vượt qua đánh giá khắt khe lực tài chính, kinh doanh, chuyên môn, cấp, Việc Knight Logistics trở thành thành viên IATA khơng đem lại lợi ích thương mại mà phần thúc đẩy hoạt động vận tải hàng khơng Knight sang tầm vóc mới, giúp xây dựng quan hệ hợp tác trực tiếp với nhiều hãng hàng không nữa, quảng bá tên tuổi cơng ty, góp phần khơng nhỏ vào việc khẳng định đẳng cấp quốc tế thương hiệu Knight chất lượng dịch vụ mà Knight cung cấp cho khách hàng Gia nhập IATA, Knight nhận ưu đãi áp dụng cho thành viên như: ưu đãi mức phí chương trình đào tạo IATA cung cấp, sử dụng hệ thống toán CASS (CASS hệ thống IATA (Hiệp hội vận chuyển Hàng không quốc tế) thực chức trung gian lập báo cáo toán hãng hàng không đại lý) IATA, cung cấp phần mềm DGR tái hàng năm Thành thể nỗ lực vượt bậc tập thể Knight nhiều năm qua, chứng tỏ công ty sẵn sàng đón nhận thách thức thị trường hàng không giới đa chiều, nhiều hội đầy thử thách cạnh tranh, đồng thời đưa thương hiệu Knight Logistics lên ngang tầm với công ty freight forwarding lớn khu vực giới https://knight.com.vn/ Kết Luận: Việc gia nhập VLA yêu cầu bắt buộc IATA đại lý giao nhận muốn tham gia IATA để phát triển mang bán thông qua hệ thống tốn CASS ( Cargo Accounting Settlement System),và có uy tín cao giới giao nhận tồn cầu FIATA Việc gia nhập IATA giúp đại lý công ty giao nhận dễ dàng tiếp cận đối tác cần thuê dịch vụ Một yếu tố quan trọng chất lượng đội ngũ nhân viên nâng cấp thông qua chất lượng đào tạo TRIỂN VỌNG VÀ THÁCH THỨC CỦA NGÀNH LOGISTICS 4.1 Triển vọng - Hiện nay, Việt Nam đánh giá có nhiều hội để thúc đẩy phát triển ngành dịch vụ Logistics, làm tăng GDP cho đất nước Cụ thể:  Hệ thống hạ tầng giao thông đường bộ, cảng hàng không, cảng biển, kho bãi, hạ tầng thương mại, trung tâm logistics không ngừng mở rộng với quy mô lớn, rộng khắp  Cùng với đó, dịch vụ kèm đã, đáp ứng kịp thời yêu cầu đa dạng thị trường Các thủ tục, thời gian thông quan hàng xuất cải thiện đáng kể  Việt Nam đứng thứ 39/160 nước số hoạt động logistics đứng thứ danh sách top 10 quốc gia đứng đầu bảng xếp hạng Chỉ số Logistics thị trường năm 2019 Những yếu tố tạo điều kiện cho DN phát triển, giảm chi phí, nâng cao lực cạnh tranh, thúc đẩy xuất khẩu; hình thành nên chuỗi cung ứng logistics toàn diện, đa dạng ngày chuyên sâu hơn, góp phần quan trọng cấu kinh tế  Cơng tác hồn thiện quy định pháp luật thời gian qua Chính phủ quan tâm Thực tiễn hội nhập kinh tế quốc tế ngày sâu rộng Việt Nam, việc thực Hiệp định Thương mại tự (FTA) hệ địi hỏi phải có quy định phù hợp, tạo điều kiện thuận lợi, thơng thống cho ngành Dịch vụ logistics phát triển, đẩy mạnh đầu tư nước hợp tác quốc tế  Với việc Việt Nam thực cam kết tự hoá dịch vụ Logistics WTO Hội nhập ASEAN Logistics đem đến hội để phát triển logistics VN biểu qua nội dung sau: - Thứ nhất, sách hội nhập, VN đẩy nhanh tiến trình hội nhập kinh tế thơng qua cải cách chế, sách, thủ tục hành chính, xây dựng hệ thơng pháp luật kinh tế tài phù hợp với thơng lệ quốc tế Việc trở thành thành viên thức WTO đưa VN thành quốc gia mở cưa thương mại hàng hóa, dịch vụ đầu tư - Thứ hai, lợi khu vực, VN có vị trí địa lý thuận lợi cho vận tải quốc tế, nằm khu vực chiến lược vùng Đông Nam Á Bờ biển trải dài 2.000km, có nhiêu cảng nước sâu, sân bay quốc tế, hệ thống đường sắt xuyên quốc gia mạng lưới giao thông tiền đề khả quan để phát triển logistics - Thứ ba, vốn đầu tư nước ngoài, cụ thể nguốn vốn ODA nhằm phát triển sở hạ tầng nguồn vốn từ tổ chức phi phủ hỗ trợ cho VN ngày tăng - Thứ tư, lĩnh vực dịch vụ quan tâm phát triển, hoạt động logistics bắt đầu thu hút ý cấp quản lý Nhà nước DN nước - Cuối cùng, phát triển mạnh mẽ công nghệ thông tin, biểu rõ từ tháng 7/2005 bắt đầu thực thơng quan điện tử thí điểm số địa phương, đến năm 2007 áp dụng tồn quốc Đây điều kiện tiên để ngành công nghiệp logistics VN phát triển, đáp ứng nhu cầu hội nhập kinh tế quốc tế Việc dịch chuyển sở sàn xuất nhiều DN nước từ nơi khác đến VN tạo hội rât lớn việc xây dựng mạng lưới giao nhận kho vận hoạt động hiệu Dự báo 10 năm tới, kim ngạch xuất Việt Nam đạt tới 200 tỷ USD/năm, dự báo hàng container qua cảng biển Việt Nam đến năm 2020 – 7,7 triệu TEU, tiềm phát triển dịch vụ logistics Việt Nam lớn.Tương lai không xa, dịch vụ cung cấp logistics trở thành ngành kiNh tế quan trọng, đóng góp tới 15% GDP nước Khắc phục tình trạng điều kiện, tiền đề cho việc xây dựng Việt Nam thành trung tâm trung chuyển hàng hóa phân phối quốc tế 4.2 Thách thức nghành Logistic 4.2.1 Cơ sở hạ tầng giao thông Cơ sở hạ tầng giao thông vận tải yếu kém, không đồng bộ, đặc biệt chưa tạo hành lang vận tải đa phương thức, nhu cầu trung chuyển chất lượng cao cho hàng hóa phương thức ngày lớn 4.2.2 Số lượng quy mô doanh nghiệp tham gia cung ứng dịch vụ logistics Việt Nam có tới gần 1000 doanh nghiệp hoạt động lĩnh vực logistics Đây số lớn thực tế đa phần lại doanh nghiệp nhỏ nhỏ Do vốn nên cấu tổ chức doanh nghiệp đơn giản, không thật chuyên sâu, không tổ chức văn phịng đại diện nước ngồi nên nguồn thông tin bị hạn chế, công việc nước ngồi phải thơng qua đại lý công ty đa quốc gia Điều dẫn đến đa số doanh nghiệp dừng lại việc làm đại lý cấp 2, cấp 3, chí cấp cho đối tác nước ngồi có mạng lưới toàn cầu mà chưa tổ chức kết nối hoạt động vận tải đa phương thức Tuy có số lượng lớn, công ty logistics Việt Nam đáp ứng 25% nhu cầu nội địa tập trung vào vài ngành dịch vụ chuỗi giá trị dịch vụ có doanh số hàng tỉ la Mỹ 4.2.3.Tình trạng cạnh tranh cung ứng dịch vụ logisitics Do phần lớn nhà xuất Việt Nam xuất hàng theo điều kiện FOB, FCA incoterms, nên quyền định đoạt vận tải người mua định dĩ nhiên người mua định công ty nước họ để thực điều Do cơng ty logistics Việt Nam khơng có nhiều hội để cung ứng dịch vụ logisitcs Điều dễ dàng giải phần lớn nhà xuất Việt Nam gia công xuất hàng cho khách hàng lớn có hợp đồng dài hạn với cơng ty logistics tồn cầu Việt Nam nhập siêu nên thị trường hấp dẫn cho công ty logistics Việt Nam Nếu trước đây, nhà nhập Việt Nam chủ yếu mua hàng theo điều kiện CIF, doanh nghiệp nhập Việt Nam chuyển dần sang hình thức mua FOB, tạo hội cho doanh nghiệp logisitics Việt Nam khai thác Tuy nhiên, phần lớn thị trường nằm tay hãng logisitics nước ngồi có nhiều doanh nghiệp nước đầu tư trực tiếp Việt Nam mà họ người nhập hàng nhiều 4.2.4.Chi phí dịch vụ logistics Theo thống kê Hiệp hội Doanh nghiệp logistics VN (VLA), dịch vụ logistics VN có quy mơ 20 - 22 tỉ USD/năm, chiếm 25% GDP nước, tỷ trọng VN cao gần gấp đôi so với kinh tế phát triển cao mức bình qn tồn cầu (14%) Chính chi phí logistics cao làm giảm hiệu cố gắng Việt Nam việc giới thiệu thị trường lao động giá rẻ đẩy mạnh xuất Nguyên nhân gây nên tình trạng sở hạ tầng vận tải Việt Nam cũ kỹ tải, hệ thống quản lý hành phức tạp nhà sản xuất Việt Nam khơng tích cực sử dụng dịch vụ thuê 3PL (third party logistics) nước ngồi 4.2.5 Hạ tầng thơng tin ngành logistics Đây điểm yếu doanh nghiệp logisitics Việt Nam Mặc dù doanh nghiệp logistics có nhiều ý thức việc áp dụng cơng nghệ thơng tin vào hoạt động kinh doanh cịn xa so với cơng ty logistics nước ngồi Nếu xét khía cạnh xây dựng website, phần lớn website doanh nghiệp Việt Nam đơn giới thiệu mình, dịch vụ mình, thiếu hẳn tiện ích mà khách hàng cần công cụ track and trace (theo dõi đơn hàng), lịch tàu, e-booking, theo dõi chứng từ…Trong khả nhìn thấy kiểm sốt đơn hàng (visibility) yếu tố chủ hàng đánh giá cao họ lựa chọn nhà cung cấp dịch vụ logistics cho 4.2.6 Nguồn nhân lực ngành logistics Vấn đề nguồn nhân lực cho hoạt động logistics thiếu trầm trọng Theo ước tính VIFFAS, tính nhân viên cơng ty hội viên (khoảng 140) tổng số khoảng 4.000 người Đây lực lượng chun nghiệp, ngồi ước tính khoảng 4.000-5.000 người thực bán chuyên nghiệp Nguồn nhân lực đào tạo từ nhiều nguồn khác Đội ngũ quản lý gồm cán chủ chốt điều động vào công ty logistics chủ yếu Đội ngũ đào tạo tái đào tạo để đáp ứng nhu cầu quản lý Đội ngũ nhân viên nghiệp vụ, phần lớn tốt nghiệp đại học không chuyên Lực lượng trẻ chưa tham gia hoạch định đường lơi, sách Đội ngũ cơng nhân lao đơng trực tiếp: đa số trình độ học vấn thấp, chưa đào tạo tác phong làm việc chuyên nghiệp 5-Kết luận Trong trình hội nhập kinh tế giới vai trị logistics ngày lớn phận cấu thành nên giá thành sản phẩm Trong năm qua, Nhà Nước doanh nghiệp logistics Việt nam dần ý thức tầm quan trọng Logistics nên ngày trọng có bước mạnh mẽ để thúc đẩy ngành logistics phát triển Sự có mặt VLA đóng góp phần quan trọng việc phát triển ngành dịch vụ logistic Việt Nam, giúp tạo liên kết doanh nghiệp vận chuyển nói chung vận chuyển hàng khơng nói riêng, cầu nối đưa doanh nghiệp vận chuyển HKVN tiến đến tổ chức hàng khơng lớn giới, tạo địn bẩy giúp ngành dịch vụ logistic VN vươn xa thị trường quốc tế Tuy nhiên, ngành logistics nói chung, DN logistics nói riêng Việt Nam “một tranh nhiều mảnh ghép” muốn hồn thiện cịn phải đối diện với không ít thách thức, rào cản nhân lực, pháp luật, chi phí, hệ thống hạ tầng,… để giải rào cản thách thức không nhỏ năm tới