TCVN 13592 2022 đường đô thị yêu cầu thiết kế

TCVN 13592 2022 đường đô thị yêu cầu thiết kế TCVN 13592 2022 đường đô thị yêu cầu thiết kế TCVN 13592 2022 đường đô thị yêu cầu thiết kế TCVN 13592 2022 đường đô thị yêu cầu thiết kế TCVN 13592 2022 đường đô thị yêu cầu thiết kế TCVN 13592 2022 đường đô thị yêu cầu thiết kế

TCVN TIEU TCVN CHUAN QUOC 13592:2022 Xuất lần DUONG DO THI —- YÊU CÀU THIET KE Urban Roads — Design Requirements HA NOI - 2022 GIA TCVN 13592:2022 TCVN Mục 13592:2022 lục l0 0-19 Ra Tài liệu viện dẫn I0 Ký hiểu vài chữ việt Đà báo ecout tGUt RGAN BHAG THỊ NHI NGAS GGASISSDNSHTDNRHTERRTSRREIRS.RHUGREESE 8030 ca Phân loại phân cắp GWUONg QUANG TONG Mặt cắt ngang - 22222 1222221212121111221111112111111121212111111112121110111 2E E800 ce 22 221222112121 12111121111111111111111 1111011121110 11011120111 H111 H10 Hy re lon 91 1.4 ooo ố eee thi ẻ cee cee cere ene e en eeeneeenteeesneeeseeesneessutesseressiresettessieessteessereeneaee 20 33 BInH đŠƯsusszssussdanuanbadlDEkbENEGRHAURUBSIASGIAĐGIAGGE030IA0S5.0804809/ 008/462 33 TT 13 ceccccccc ce cessescesseseteeseseetetseceteetetteseetesseeeesees 14 HN h:hặấniấydd'tdỔốỔ ÔỎ f 39 NUE GIAO TA GG PS 7.Ạ711 cneanateNS anna 43 ` "HA 59 16 Quy hoạch chiều cao nước đường thị S22 2222221212151 re 65 17 COng trim Nga 18 Mạng lưới giao thông công cộng, xe dap va di DO ou 19 Các cong trinh phuc vu tran GWONg PAG ooo eee ae eee 70 e eters ee eee 71 ceccc cece cece sececeeteteseseeeeeeteteteteeeneteeees 76 TCVN 13592:2022 Lời nói đầu TCVN 13592:2022 biên soạn sở tham TCVN 13592:2022 Trường khảo TCXDVN Đại học Xây dựng 104:2007 Hà Nội biên soạn, Bộ Xây dựng đề nghị, Tổng cục Tiêu chuẩn - Đo lường - Chát lượng thẩm định, Bộ Khoa học Cơng nghệ cơng bó TCVN TIỂU CHUẢN QC GIA TCVN 13592:2022 13592: 2022 Đường thị - Yêu cầu thiết kế Urban Roads — Design Requirements Pham vi ap dung Tiêu chuẩn quy định yêu cầu thiết kế áp dung cho xây dựng mới, cải tạo nâng cấp cơng trình đường đô thị quy hoạch, thiết kế đô thị Tài liệu viện dẫn Các tài liệu viện dẫn sau cần thiết cho việc áp dụng tiêu chuẩn Đối với tài liệu viện dẫn ghi năm công bố áp dụng phiên nêu Đối với tài liệu viện dẫn khơng ghi năm cơng bó áp dụng phiên nhát, bao gồm sửa đổi bỗ sung (néu có) TCVN 4054:2005, Đường tô - Yêu câu thiết kế; TCVN 5729:2012, Đường ô tô cao tốc - Yêu cầu thiết kế; TCVN 7957:2008, Thốt nước - Mạng lưới cơng trình bên ngồi - Tiêu chuẩn thiết kế; TCVN 9257:2012, Quy hoạch xanh sử dụng công cộng đô thị - Tiêu chuẩn thiết kế; TCVN 13567:2022, TCVN 9436:2012, TCVN 12681:2019, Lớp mặt đường hỗn hợp nhựa nóng - Thi công nghiệm Nền đường thu; ô tô - Thi cơng nghiệm thu; Trang thiết bị an tồn giao thông đường - Dải phân cách lan can phịng hộ - Kích thước hình dạng TCVN 12790:2020, Đát, đá dăm dùng cơng trình giao thơng - Đầm nén Proctor TCVN 12792:2020, Vật liệu nên, móng mặt đường - Phương nghiệm Thuật ngữ định nghĩa Trong tiêu chuẩn từ ngữ hiểu sau: 3.1 Đô thị (Urban area) pháp xác định tỷ số CBR phịng thí TCVN Khu 13592:2022 vực nông tập trung nghiệp, dân trung cư tâm sinh sống có mật trị, hành độ cao chính, chủ yếu kinh tế, văn hoạt động hóa chuyên lĩnh ngành, vực kinh tế phi có vai trò thúc day phát triển kinh tế - xã hội quốc gia vùng lãnh thổ, địa phương, bao gồm nội thành, ngoại thành thành phố; nội thị, ngoại thị thị xã; thị trấn 3.2 Đơn vị (Residential Unit) Khu chức đô thị chủ yếu phục vụ nhu cầu bao gồm: trình dịch vụ - cơng cộng, xanh cơng cộng nhóm phục vụ cho nhu cầu thường cộng đồng dân cư; đường giao thông (đường từ cắp phân khu vực đến đường nhà ở; công xuyên, nhóm hàng ngày nhà ở) bãi đỗ xe cho đơn vị 3.3 Nhóm nhà (Residential Area) Tổ hợp cơng trình nhà có khơng gian công cộng sử dụng chung (vườn hoa, sân chơi, bãi đỗ xe phục vụ nhóm 3.4 nhà đường cấp nội không bao gồm đường phân khu vực ) Hệ thống hạ tầng kỹ thuật (Economic infrastructure) Gồm: Hệ thống giao thông; Hệ thống cung cắp lượng (cấp điện, xăng dầu, khí đốt ); Hệ thống chiếu sáng công cộng; Hệ thống thông tin liên lạc (hạ tầng kỹ thuật viễn thông); Hệ thống cáp nước; Hệ thống thoát nước xử lý nước thải (XLNT); Hệ thống quản lý chát thải rắn (CTR); Hệ thống vệ sinh công cộng; Hệ thống nhà tang lễ, nghĩa trang sở hỏa táng; Các hệ thống hạ tầng kỹ thuật khác 3.5 Hệ thống hạ tầng xã hội (Social infrastructure) Gồm: Hệ thống dịch vụ - công cộng: y tế, giáo dục, văn hóa, thể dục thể thao, thương mại cơng trình dịch vụ - công cộng khác; Hệ thống công viên, vườn hoa, sân chơi; Các hệ thống hạ tầng xã hội khác 3.6 Đường đô thị (Urban road) Đường nằm loại theo cách phạm vi địa giới hành nội thành, khác theo mục thị chia làm nhóm: đích sử dụng hệ thống đường Đường Đường Khi phân theo chức năng, phân đường hệ thống đường đô phố chuyên dùng (Dedicated lane) chuyên phục vụ cho việc lại, vận chuyển chuyên phục vụ cho loại phương 3.8 Đường dành cho xe đạp (Bicycle path) phục thị phó nội (Urban local street system) đường Đường loại đường thị (Urban arterial system), gom (Urban collector street system), théng đường 3.7 nội thị xã thị trán Đường vụ giao thơng xe đạp, tổ chức, quan, cá nhân; tiện đặc thù thiết kế dạng đường xe đạp có tuyến độc lập, dành riêng cho xe đạp (có thể dùng chung với người bộ, xe thô sơ khác) phần đường xe đạp TCVN thuộc phạm 3.9 Đường 13592:2022 vi phần xe chạy, lề đường Đường dành cho (Pedestrian path) phục vụ giao thơng bộ, thiết kế dạng đường có tuyến độc lập, dành riêng cho người (có thể dùng chung với xe đạp, xe thô sơ khác) phần đường thuộc phạm 3.10 vi hè đường Lối qua đường (cùng mức) (At-grade pedestrian crossing) Phần mặt đường thiết kế dấu hiệu khác phục vụ cho người sang đường Các dau hiệu là: vạch sơn 3.11 kẻ, đỉnh, tắm kim loại vật liệu màu Lối qua đường làm mặt đường (khác mức) (Grade-separated pedestrian crossing) Cơng trình phục vụ người sang đường người sang đường với loại phương cầu vượt hằm chui nhằm tránh xung đột tiện lưu thơng đường, bảo đảm an tồn giảm ùn tắc giao thông 3.12 Chỉ giới đường đỏ (Right of Way) Đường ranh giới xác định đồ quy hoạch thực địa để phân định ranh giới phần đất xây dựng công trình phần đất dành cho đường giao thơng cơng trình hạ tầng kỹ thuật, khơng gian cơng cộng khác 3.13 Chỉ giới xây dựng (Building line) Đường giới hạn cho phép xây dựng cơng trình đất 3.14 Khoảng lùi (Set back) Khoảng không gian giới đường đỏ giới xây dựng 3.15 Không gian xây dựng Không gian xây dựng ngàm ngằm đô thị (Underground facility) đô thị bao gồm: công trình cơng cộng ngầm, cơng trình giao thơng ngàm, cơng trình đầu mối kỹ thuật ngầm phần ngầm cơng trình xây dựng mặt đất, cơng trình đường dây, cáp, đường ống kỹ thuật ngầm, hào nen kỹ thuật 3.16 Tuy nen kỹ thuật (Utility tunnel) Cơng trình hạ tầng kỹ thuật ngầm theo tuyến có kích thước lớn đủ để đảm bảo cho người thực nhiệm vụ lắp đặt, sửa chữa bảo trì thiết bị, đường ống kỹ thuật 3.17 Hào kỹ thuật (Utility trench) Công trình hạ tầng kỹ thuật ngầm theo tuyến có kích thước nhỏ để lắp đặt đường dây, cáp đường ống kỹ thuật TCVN 13592:2022 Ký hiệu va chữ viết tắt 4.1 Ký hiệu P: Zz: Khả thông hành Hệ số sử dụng khả thông hành N: Lưu V: Tốc độ 4.2 lượng Chir viét tắt KNTH: Khả thông hành LOS: Mức GTCC: Giao thông công cộng BRT: Xe buýt nhanh BRT (Bus Rapid Transit) Yêu cầu chung 5.1 Mạng lưới đường phục vụ (Level of Service) đô thị phải phù hợp với quy hoạch đô thị duyệt phải phối hợp đồng bộ, tích hợp cơng trình hạ tầng với để tránh lãng phí xây dựng, chồng chéo quản lý phát huy tối đa hiệu khai thác cơng trình, bảo đảm lợi ích quản lý tổng thể đô thị 5.2 Khi thiết kế đường phố đô thị phải xét tới phương án phân kỳ sở phương án hoàn chỉnh tương lai Có thể phân kỳ nền, mặt đường, nước, nút giao cơng trình khác ngun tắc khơng giảm tháp cắp kỹ thuật tuyến hồn chỉnh, tận dụng tối đa cơng trình làm giai đoạn trước Nên ưu tiên giải phóng mặt có giải pháp quản lý chặt chẽ lộ giới đường đô thị từ giai đoạn để thuận lợi triển khai, tiết kiệm chi phí cho giai đoạn sau 5.3 Quan tâm áp dụng hóa theo định hướng tiến khoa học kỹ thuật vào thiết kế đường đô thị, bước đại giao thông thông minh, chuyển đỗi số, phát triển bền vững, giao thông xanh, ưu tiên phát triển giao thông công cộng, giao thông xe đạp Chú trọng tới u cầu mỹ học cơng trình, bảo đảm yêu cầu kiến trúc cảnh quan, môi trường đô thị Yêu cầu thiết kế 61 Xe thiét ké 6.1.1 Việc lựa chọn loại xe thiết kế tuỳ thuộc vào loại đường, nhu cầu lưu hành đường khả đáp ứng mặt kinh tế — kĩ thuật Thiết kế hình học đường thị thường sử dụng xe làm xe thiết kế Cac đường, phần đường, đường chuyên dụng dành riêng cho xe tải, xe buýt, xe đạp, nên thiết kế theo loại xe chuyên dụng đường Tham khảo Bảng 1, Bảng để lựa chọn loại xe thiết kế phù hợp thông số kỹ thuật tương ứng TCVN 6.1.2 13592:2022 Khi sử dụng loại xe thiết ké, số loại xe khác cần sử dụng để kiểm toán số trường hợp nhằm bảo đảm lực thơng hành an tồn giao thơng Bảng - Kích thước xe thiết kế Đơn Kích thước chung Loại xe thiết kế Ký Xe Độ nhô hiệu | Chiêu | Chiêu | Chiêu cao | rộng | dài (h) | (I) (w) Trước Sau () (r) wb; |wWwb;ạ| PC 1,30 | 2,13 | 5,79 | 0,91 | 1,52 | 3,35 Xe tải đơn (2 trục) SU-9 4,00 | 2,44 | 9,14 | 1,22 | 1,83 | 6,10 Xe tai don (3 truc) SU-12 | 4,00° | 2,44 | 12,04] 1,22 | 3,20 | 7,62 Xe chở khách BUS-12 | 3,66 | 2,50° |12,36| 1,93 | 2,73 | 7,70 BUS-14 | 3,66 | 2,50 |13,86| 1,89 | 2,73 | 8,69 Xe buýt đô thị CITY-BUS| 3,20 | 2,50” |12,19| 2,13 | 2,44 | 7,62 Xe buýt cỡ trung S-BUS 11| 3,20 | 2,44 | 10,91] 0,79 | 3,66 | 6,49 Xe buýt cỡ lớn S-BUS 12| 3,20 | 2,44 | 12,19] 2,13 | 3,96 | 6,10 3,35 | 2,50° | 18,29] 2,62 | 3,05 | Xe buýt khớp nối A-BUS | Xe sơ mi rơ moóc WB-12 | 4,00 | 2,44 |13,87| 6,71 |5,91| 0,91 | 1,37 | 3,81 |7,77 vị tính: mét s 1,89 | 4,02 CHÚ THÍCH - Wb¡, Wba khoảng cách hữu hiệu trục trước trục sau xe - s khoảng cách từ trục ảnh hưởng đuôi xe đến điểm móc - t khoảng cách từ điểm móc đến trục ảnh hưởng phía trước xe - (*): Theo quy định Việt Nam chất lượng an toàn kỹ thuật bảo vệ môi trường xe ô tơ [4] Bảng - Bán kính quay đầu tối thiểu loại xe thiết kế Loại xe thiết kế Xe Xe tải đơn (2 trục) Ký hiệu Bán kính quay đầu xe tối thiểu, m = - = { Ở mép O doc tim xe Ở mép PU 7,26 6,40 4,39 SU-9 12,73 11,58 8,64 TCVN 13592:2022 Xe tải đơn (3 trục) SU - 12 15,60 14,46 11,09 Xe chở khách BUS-12 12,70 11,53 7,41 BUS-14 13,40 12,25 7,54 Xe buýt đô thị CITY-BUS 12,80 11,52 7,45 Xe buýt cỡ trung S-BUS 11 11,75 10,64 7,25 Xe buýt cỡ lớn S-BUS 12 11,92 10,79 7,71 A-BUS 12,00 10,82 6,49 WB-12 12,16 10,97 5,88 Xe buýt khớp nối Xe sơ mi rơ mc CHÚ THÍCH: Minh họa thông số kỹ thuật nêu Bảng 1, Bảng xe 1,52m | 3.35m Quỹ đạo bên trái 0.91m ”% Yo T Bánh trước 2.13m Quỹ đạo cạnh đuôi phải xe 10 | Quỹ đạo phân nhô trước dau xe TCVN 16.3.1 13592:2022 Trong tiêu chuẩn này, đường cống tên gọi chung tuyến nước có tiết diện trịn, chữ nhật, hình thang; cấu tạo hở, kín - nửa ngầm kín - ngầm Trường hợp đặc biệt kết hợp bố trí chung với hệ thống cắp nước, điện lực, viễn thông, nen kỹ thuật 16.3.2 Hệ thống đường cống chia làm loại: —_ Đường cống cấp (chính): loại đường cống có kích thước lớn, có khả nước từ lưu vực lớn để đưa hồ chứa nơi theo quy hoạch ?? CHÚ THÍCH: Loại thường bố trí dọc theo hệ thống đường thị Hướng dốc sơ đồ đường cống phải tuân theo quy hoạch thoát nước chuyên ngành —_ Đường cống cấp (phụ): loại đường cống có kích thước vừa phải, thoát nước cho lưu vực nhỏ dẫn nước đường cống CHÚ THÍCH: Loại thường bố trí theo hệ thống đường phố gom Hướng dóc đường cống phụ phải xem xét quy hoạch khơng gian nước nội khu vực để giảm thiểu chiều dài đường cống -_ Đường cống cấp (nhánh): loại đường cống có kích thước nhỏ, gom nước từ rãnh dọc, hè đường, 16.3.3 Tại (mương, đảm thơng qua giếng thu, sau chuyển sang đường cống phụ khu vực có mật độ xây dựng thấp, sử dụng hệ thống nước dạng hở rãnh) Khi quy mơ xây dựng khu vực nước nhỏ làm rãnh có đậy nắp để bảo an tồn, vệ sinh mơi trường, mỹ quan thị 16.3.4 Kích thước hay đường kính tối thiểu cống nước phải tính toán theo điều kiện thủy văn thủy lực tham khảo tiêu chuẩn hành xem xét đồng thời với phương án bố trí bên mặt cắt ngang; xem xét kết hợp với việc đấu nối với đường cống khác —_ — —_ Khi đặt dọc theo đường cao tốc đô thị: d > 1000 mm Khi đặt dọc theo hệ thống đường thị: d > 750 mm Khi đặt dọc theo hệ thống đường phố gom, đường phố nội bộ: d > 500 mm CHÚ THÍCH: Kích thước tối thiểu liên quan tới khả vệ sinh, sửa chữa đường cống giai đoạn vận hành khai thác Khi đường cống cơng trình kiên cố có tuổi thọ cao lưu lượng giao thơng lớn nên dùng cống nước có kích thước lớn 16.3.5 Góc ngoặt cống, nối cống độ sâu đặt cống a) Góc nối hai tuyến cống nước khơng nên nhỏ 90” Khi nhỏ phải nối cống qua giếng chuyển bậc kiểu thẳng đứng giếng thăm b) Khi st dụng đường kính cống từ 1200 mm trở lên, cho phép xây dựng cống lượn cong với bán kính khơng nhỏ lần bán kính cống phải có giếng thăm hai đầu đoạn cống cong c)_ Nước chảy từ rãnh vào giếng thu cần lắng cặn chắn rác d) Độ sâu đặt cống nhỏ h„ạạ tính đỉnh ống quy định sau: 67 TCVN —_ 13592:2022 Đối với cống có đường kính từ 500mm trở xuống đặt khu vực khơng có xe giới qua lại hạn —_ = 0,3 m Các trường hợp khác yêu cầu h„¡; = 0,5 m Trong trường hợp khó khăn khơng đảm bảo độ sâu tối thiểu cần phải có biện pháp bảo vệ cống e) Độ sâu đặt cống lớn xác định theo tính tốn, tùy thuộc vật liệu làm cống, thuật địa chất thủy văn, phương 16.3.6 Đối với mạng pháp thi công, điều kiện địa kỹ lưới thoát nước mưa chênh cốt đáy cống nhỏ 0,5 m, đường kính cống 1500 mm tốc độ khống m/s cho phép nói cống giếng thăm Khi độ chênh cốt lớn phải có giếng chuyền bậc 16.3.7 Cống qua đường phải bảo đảm điều kiện chịu lực, với kích thước khơng nhỏ đường cống thượng lưu, tối thiểu có đường kính 500 mm tương đương 16.4 Dốc ngang 16.4.1 Độ dốc ngang mặt đường, hè đường lề đường phải thiết kế phù hợp để bảo đảm nước an tồn chạy xe 16.4.2 Giá trị độ dốc ngang cắt ngang Trong điển hình mặt đường số trường hợp, ví dụ đoạn nên lay theo cac quy dinh nối siêu cao, phạm tai vi rãnh Điều — Mặt cưa, phạm vi nút giao thông, độ dốc ngang nhỏ trị số thơng thường, cần thiết kế quy hoạch chiều cao trước bó trí rãnh giếng thu 16.5 Rãnh biên 16.5.1 Rãnh biên (rãnh dọc) bế trí bên hai bên đường phó tuỳ thuộc vào quy mơ hình thức mặt cắt ngang thiết ké Rãnh biên phố thường cấu tạo dạng tắm đan bê tơng rời bó vỉa kết cấu liền bó vỉa 16.5.2 Ở điều kiện thơng thường trắc dọc đáy rãnh song song với độ dọc đường (chiều sâu rãnh không đổi) Trường hợp độ dốc dọc đường lớn, thiết kế rãnh có bậc Trường độ dốc dọc đường nhỏ (< 0,3 %) cần cấu tạo rãnh thu nước trực tiếp rãnh cưa Tạo rãnh cưa cách thay đổi độ dốc ngang lề đường, đan rãnh, độ dốc dọc đáy rãnh tối thiểu nên dùng từ 0,3 % 16.5.3 Ở đường ô tô thông thường, rãnh biên thiết kế theo TCVN 4054:2005, thị khu cơng nghiệp khuyến khích gia cố có nắp đậy 16.6 Giếng thu nước 16.6.1 Giếng thu để thu nước từ rãnh chảy chuyển vào hệ thống đường cống nước thơng qua đường cống nhánh 68 TCVN 16.6.2 Giếng thu nước bố trí vị trí sau: chỗ tụ thuỷ rãnh dọc, 13592:2022 nút giao thông bố trí theo quy hoạch chiều đứng bố trí cấu tạo đoạn dốc dài rãnh 16.6.3 Khi chiều rộng đường phố nhỏ 30 m độ dốc dọc lớn % khoảng cách giếng thu không lớn 30 m Chiều dài đoạn ống nối từ giếng thu đến giếng thăm đường cống khơng lớn 40 m Đường kính ti thiểu đoạn ống nối phải xác định theo diện tích thu nước 16.6.4 mưa tính tốn Tiết diện giếng thu nước khơng nên hình vng, 300 mm hình chữ nhật có kích thước đủ để thu, cấu tạo đường cống đấu nói Đáy giếng thu nước phải có hố chứa cặn chiều sâu từ (0,3 + 0,5) m cửa thu phải có song chắn rác 16.6.5 Cửa giếng cấu tạo theo dạng, cần đảm bảo yêu cầu nước vệ sinh Cửa ngang: có nắp chịu lực để xe chạy lên, có khe nước chảy giữ rác, thường làm đường cống nằm lịng đường bó vỉa vát tháp Mặt song chắn rác đặt thấp rãnh đường khoảng (10 + 30) mm Cửa đứng: có song sắt chắn rác, nắp giếng có phận xiphơng để lắng cặn, giữ cho tạp chất không bốc lên đường phố 16.7 Giếng thăm 16.7.1 Giếng thăm để theo dõi chế độ nước chảy, bảo dưỡng vệ sinh đường cống, đấu nối đường công Giếng thăm cần bố trí chỗ: &£ Nối tuyến cống; Đường cống chuyển hướng, thay đổi độ dốc thay đổi tiết diện; Trên đoạn cống thẳng, theo khoảng cách nhát định, phụ thuộc vào đường kính cống, tham khảo Bảng 38 Bảng 38 - Khoảng cách giếng thăm Đường kính ống cống Khoảng cách giếng thăm, m Thông thường Tối đa Từ 0,5 đến 0,6 40 60 Từ 0,7 đến 1,0 60 75 Trên 1,0 đến 1,5 75 100 Trên CHÚ THÍCH: 1,5 Theo thiết kế, ý điều kiện nạo vét Khi cống có đường kính nhỏ 0,6 m dốc nhỏ %o khoảng cách giếng thăm không nên lớn 40 m 69 TCVN 13592:2022 16.7.2 Nắp giếng thăm làm BTCT gang đúc bảo đảm chịu lực theo u cầu, có kích thước thơng thường 0,7 m Khuyến khích sử dụng dạng nắp đậy gang đúc có phẳng khả chịu tải cao, đặc biệt giếng thăm bố trí lịng đường có xe chạy qua 16.7.3 Thân giếng đáy giếng thăm có cấu tạo tương tự giếng thu Khi giếng thăm có kích thước lớn nên bố trí bậc lên xuống 16.8 Giếng chuyển bậc 16.8.1 Giếng chuyển bậc bồ trí để giảm lượng dịng nước hai đường ống đấu nói chênh lệch cốt cao độ > 50 cm 16.8.2 Dé giảm lượng nước rơi, cần phải thiết kế giếng chuyển bậc: — Giếng chuyễn bậc với chiều cao m đường cống có đường kính từ 600 mm trở lên nên xây kiểu đập tràn — Giếng chuyển bậc với chiều cao m đường cống có đường kính 500 mm nên làm kiểu có ống đứng giếng, tiết diện không nhỏ tiết diện ống dẫn đến Phía ống đứng có phễu thu nước, ống đứng hồ tiêu có đặt kim loại đáy —_ Khi chiều cao chuyển bậc lớn m, cho phép cấu tạo giếng theo thiết kế riêng Các kiểu giếng thường áp dụng kiểu giếng bậc thang, đập tràn xoáy, 47 17.1 Cơng trình ngằm Quy định chung 17.1.1 Trong phạm vi giới đường đỏ bố trí đầy đủ hay số cơng trình ngầm: loại cống, ống dẫn nước, cáp viễn thông, cáp điện lực, cáp tín hiệu, nen kỹ thuật, hào kỹ thuật, hầm bộ, hầm giao thông, Khi quy hoạch thiết kế, phải xét tới phát triển hệ thống cơng trình ngầm tương lai, theo quy hoạch xây dựng đô thị phê duyệt 17.1.2 Tiêu chuẩn quy định số u cầu chung cơng trình đường dây, cáp, đường ống kỹ thuật ngầm, hào nen kỹ thuật liên quan đến đường phó Ngồi ra, đầu tư xây dựng mới, cải tạo quản lý vận hành cơng trình hào nen kỹ thuật cần phải tn thủ QCVN 07-3:2016 Các cơng trình hạ tầng kỹ thuật - Cơng trình hào nen kỹ thuật tham khảo hướng dẫn kỹ thuật hành 17.2 Bồ trí cơng trình ngằm thuộc khơng gian đường thị 17.2.1 Cơng trình ngầm nên tránh bó trí phần xe chạy để thuận tiện xây dựng, tu sửa chữa ảnh hưởng tới giao thơng Trong trường hợp nen kích thước lớn hầm giao thơng có quy mơ lớn đặt phạm vi phần xe chạy cần xét cấu tạo hợp lý cơng trình ngầm 70 TCVN 13592:2022 mặt đường đồng thời bảo đảm hạn ché tối đa ảnh hưởng cơng trình ngầm tới hoạt động giao thông phần xe chạy 17.2.2 Cơng trình ngầm cần phải xét đến phương án quy hoạch hoàn chỉnh đầu tư theo giai đoạn Các cơng trình ngầm đặt riêng đặt chung nen kỹ thuật hào kỹ thuật tuỳ theo điều kiện kinh tế kỹ thuật cụ thể Hệ thống nen kỹ thuật phải thiết kế cấu tạo phù hợp với nhu cầu tính thích ứng với thay đổi tương lai Nên sử dụng loại có kích thước đủ lớn để gây ảnh hưởng loại, dễ dàng sửa chữa Nếu không đủ khả kinh tế đường phố cắp thắp nên sử dụng loại kín nửa ngầm (hào kỹ thuật có nắp đậy), bố trí phận đường 17.2.3 phố có khả tái tạo cao (ví dụ: hè đường lát gạch block tự chèn) Vị trí theo chiều ngang chiều đứng: tùy thuộc vào công nghệ thiết bị sử dụng cơng trình ngầm để bó trí Chiều sâu tối thiểu đặt cơng trình ngầm tham khảo dẫn Bảng 39 Bảng 39 - Chiều sâu tối thiểu đặt cơng trình ngằm, m Chiều sâu tối thiểu đặt cơng trình ngầm, LAN] :sợngj BH Tgáng tính từ đỉnh - Óng cắp nước đặt hè đường kết cấu bao che, m 0,5 - Óng cấp nước đặt phần xe chạy: Đường kính ống 300 mm 0,8 Đường kính ống « 300 mm 1,0 - Cáp đặt hè 0,7 - Cáp đặt lòng đường 1,0 Khoảng cách ti thiểu cơng trình hạ tầng kỹ thuật ngầm đô thị cần tuân thủ quy định hành quy hoạch xây dựng [1], hạ tầng kỹ thuật đô thị [3] vận dụng theo tiêu chuẩn chuyên ngành có liên quan 18 Mạng lưới giao thông công cộng, xe đạp 18.1 Quy định chung 18.1.1 Giao thông công cộng với xe đạp ba phận cấu thành nên hệ thống giao thông bền vững hay giao thông xanh, ưu tiên phát triển đô thị 18.1.2 Cần quan tâm thiết kế hỗ trợ người khuyét tật tiếp cận sử dụng mạng lưới giao thông công cộng, xe đạp Khi quy hoạch thiết kế loại hình giao thông cần cần tuân thủ quy định xây dựng cơng trình đảm bảo người khuyết tật tiếp cận sử dụng [5] 18.2 Giao thông công cộng 71 TCVN 13592:2022 18.2.1 Mạng lưới vận tải hành khách công cộng thị bố trí phần đáng kể thuộc khách thành loại: giao thông cá nhân (private khơng gian đường thị CHÚ THÍCH: Phân transportation), loại theo vận hành giao thông đáp ứng sử dụng chia vận tải hành (for-hire passenger transportation, demand-responsive service, paratransit), giao thong công cộng (transit, public transit) 18.2.2 Đô thị từ loại III trở lên phải tổ chức mạng lưới giao thông van tải hành khách công cộng Khoảng cách tuyến giao thông công cộng tối thiểu 600 m tối đa 1200 m (ở khu trung tâm đô thị tối thiểu 400 m) Khoảng cách từ nơi ở, nơi làm việc, nơi mua sắm, vui chơi giải trí đến ga, bến công cộng tối đa 500 m 18.2.3 Mat độ mạng lưới giao thông công cộng phụ thuộc vào cấu quy hoạch đô thị, tối thiểu phải dat km/km? dat xây dựng đô thị Khoảng cách bến giao thông công cộng đô thị quy định sau: bến xe buýt, tàu điện tối đa 600 m; bến xe buýt nhanh (BRT), đường sắt đô thị (tàu điện ngầm, tàu điện mặt đất cao) tối thiểu 800 m 18.2.4 Tại chỗ giao tuyến đường có phương tiện giao thơng cơng cộng, phải bồ trí trạm chuyển xe từ phương tiện sang phương tiện khác với chiều dài < 200 m 18.2.5 Phải bố trí phần đường tiếp cận an tồn với điểm dừng giao thơng cơng cộng Quan tâm tiếp cận cho phương tiện xe đạp, có điểm đỗ xe, điểm dừng xe đón trả khách nhà ga tuyến giao thông công cộng sức chở lớn, đầu mối trung chuyển đa phương thức 18.2.6 Tổ chức phần xe chạy cho tuyến giao thơng cơng cộng Việc tổ chức, bế trí khơng gian vận hành cho phương tiện giao thông công cộng ảnh hưởng lớn tới lực chát lượng phục vụ hệ thông giao thông công cộng Phần xe chạy cho giao thơng cơng cộng tổ chức theo dạng sau: a) Giao thông khác mức (Grade separated): Phương tiện công cộng hoạt động đường dành riêng tách biệt hoàn tồn kể vị trí giao cắt b) Giao thông dành dành riêng c) Giao thông riêng (Exclusive): Phương tiện công cộng vận hành đường/phần đường xung đột, chia sẻ phần xe chạy số vị trí ví dụ nút giao bán dành riêng (Semi-exclusive): Phương tiện công cộng vận hành bán dành riêng Đó loại đường dành riêng cho phương tiện cơng cộng sử dụng cho loại phương tiện khác vào só thời điểm số vi tri d) Giao thông hỗn hợp (Mixed traffic): Phương tiện công cộng vận hành đường giao thông hỗn hợp loại phương tiện khác 18.3 Đường 18.3.1 Đường dành cho xe buýt nhanh BRT tổ chức theo dạng a, b, c Điều 18.2.7 72 dành cho xe buýt nhanh BRT TCVN 18.3.2 phương Trong trường hợp bồ trí dành riêng bên cạnh xe hỗn hợp, cần 13592:2022 có giải pháp kiểm sốt tiện thơng qua dải phân cách camera giám sát xử lý vi phạm Đồng thời cần có giải pháp ưu tiên xe buýt nhanh nút giao thông Trong trường hợp tải giao thông phần đường xe hỗn hợp, tần suất khai thác xe buýt nhanh BRT chưa cao, xem xét điều chỉnh số loại xe phù hợp tham gia giao thông buýt nhanh BRT Các phương xe chở nhiều hành khách (làn án xem xét: (1) xe buýt đô thị; (2) xe ưu tiên đô thị; (3) HOV — High Ocupancy Vehicle); (4) xe tra phi (lan HOT — High Ocupancy Toll) 18.3.3 Dọc tuyến buýt nhanh BRT cần bố trí trạm dừng Kích thước tram BRT phai đáp ứng đủ không gian cho hành khách lại, chờ lên xe BRT va không gian để bó trí trang thiết bị tiện nghi khác Phải bồ trí tiện nghi cho hành khách bao gồm chỗ ngồi, điểm tối thiểu từ đến chỗ; hệ thống thơng tin hành trình tuyến BRT theo thời gian thực, đồ hệ thống BRT, hệ thống bán vé tự động, hệ thống an ninh Các yêu cầu khác chiếu sáng, phòng chống cháy nỗ, theo quy định hành 18.4 Đường dành cho xe đạp 18.4.1 Quy định chung Giao thông xe đạp loại hình giao thơng tiếp cận khuyến khích phát triển thị bền vững Vì quy hoạch thiết kế cần kết nối với quy hoạch thị, hình thành mạng lưới đường dành cho xe đạp có tính liên tục, kết nối với giao thông giao thông công cộng, có giải pháp bảo hộ qua nút giao thơng 18.4.2 Các hình thức tổ chức giao thơng xe đạp Giao thơng xe đạp tổ chức theo hình thức sau: Dùng chung phần xe chạy bên tay phải với xe giới Trường hợp chi áp dụng đường phố nội phần đường dành cho xe địa phương Sử dụng vạch sơn để tạo phần mặt đường sử dụng lề đường làm xe đạp Có thé áp dụng loại đường phố có tốc độ từ 60km trở xuống Tach đường xe đạp khỏi phần xe chạy lề đường; có giải pháp bảo hộ như: lệch cốt cao độ, rào chắn, dải trồng cây, ; dùng chung với xe thô sơ, Đường dành cho xe đạp bó trí độc lập, có tính chun dụng thuận lợi Trong số trường hợp dùng chung với xe thơ sơ CHÚ THÍCH: Trường hợp 1, gọi phần đường xe đạp (Bicycle Path) Trường hợp 18.4.3 3, gọi đường Bề rộng đường dành xe đạp (Bicycle Track) cho xe đạp 73 TCVN 13592:2022 Số xe đạp theo hướng xác định theo công thức: N H=— P Trong do: Chiều (6) n - số xe (làn) N- lưu lượng xe đạp cao điểm tính tốn (xe/h) P- lực phục vụ xe đạp, lấy 1500 xe/h.làn rộng tối thiểu mặt đường xe đạp hướng B=1,5xn Trong do: tính theo công thức: (7) B - chiều rộng mặt đường (m) Khi thiết ké đường xe đạp, tối thiểu nên lấy bề rộng 3,0 m nhằm mục đích tơ vào trường hợp cần thiết, cải tạo, tổ chức lại giao thông kinh tế 18.4.4 Yêu cầu thiết ké đường xe đạp —_ Yêu cầu thiết kế hình học đường dành cho xe đạp phải có độ phẳng, dốc ngang, siêu cao tương đương với ô tô kế bên (trường hợp phần đường xe đạp) tiêu kĩ thuật hình học đường phố có cấp kỹ thuật 20 km/h (trường hợp đường xe đạp) Kết cấu áo đường xe đạp phải thiết kế đáp ứng cho xe cứu hỏa, xe thu gom rác, xe tưới cây, sử dụng cần thiết Màu sắc vật liệu mặt đường mặt cắt ngang với đường xe đạp nên thân thiện với môi trường Trong trường dành cho ô tô, nên sử dụng khác màu mặt đường hợp có ký hiệu, dấu hiệu phân biệt phần đường xe đạp ~._ Tham khảo quan hệ độ dốc dọc chiều dài dốc cho đường xe đạp Bảng 40 Bang 40 - Quan hệ chiều dài dốc cho đường xe đạp theo độ déc doc 74 Độ dốc dọc lên dốc, % Chiều dài dốc, m >5 Người xe đạp dắt 50 80 3,5 100 140 2,5 200 bố trí TCVN 80 km/h vùng ngoại vi thiết phải thiết ké chỗ dừng xe có phụ, dạng cách ly; đường dành cho người qua đường —_ phải khác mức Trên hệ thống đường thị có điều kiện mặt bằng, khuyến khích làm chỗ dừng cách ly —._ Trên hệ thống đường thị (trừ trường hợp kể trên), hệ thống đường phố gom hệ thống đường phố nội có lượng xe buýt nhiều (> min/chuyến) nhát thiết phải bố trí phụ dừng xe, dạng dừng tránh b)_ Chỗ dừng xe phụ: —_ Chỉ sử dụng trường hợp không thuộc phạm vi quy định 19.3.4 Vị trí chỗ dừng xe buýt —_ Chỗ dừng xe buýt bố trí bên phải theo chiều xe chạy, cách từ 300 m đến 700 m Khơng bế trí đường cong có bán kính nhỏ bán kính cong nằm tối thiểu thơng thường 78 TCVN —_ Trừ trường hợp đường có dải phân cách, chỗ dừng xe buýt hai bên đường 13592:2022 khơng bố trí đối xứng, vị trí bắt đầu vuốt nói phải cách 10 m —_ Chỗ dừng đặt trước sau nút giao thơng Vị trí mong muốn nằm ngồi phạm vi chức nút Nếu bố trí sau nút, chỗ dừng phải cách tâm giao 50 m Khi dừng trước nút, cách tâm giao 40 m với đường có Vtk_< 60 km/h; 60 m, với đường có Vtk > 60 km/h —_ Khi nút giao thơng có vạch cho người qua đường, chỗ dừng bên ngồi vạch 10 m —_ 19.3.5 Điểm dừng xe buýt bố trí kết hợp với trạm (bén) xe khách Trên nhà chờ xe cần làm ghé ngồi, mái che bảo đảm tiện nghi cho khách mỹ quan đô thị 19.4 Chỗ đỗ xe đường 19.4.1 Về nguyên tắc chung, khơng bó trí chỗ đỗ xe đường cạnh phần xe chạy tốc độ cao mà xem xét việc thiết kế điểm dừng đỗ xe khẩn cáp Căn nhu cầu đỗ xe điều kiện hạ tầng cụ thể, xem xét bó trí chỗ đỗ xe đường phố nội bộ, đường phố gom phần đường nội đường phố đô thị 19.4.2 Chỗ để xe đường nên thiết kế thành dải riêng từ quy hoạch, thiết ké tuyến đường 19.4.3 quản Trong trường hợp phát sinh nhu cầu đường lý, phù hợp với quy định pháp hữu luật hành, tan dụng đồng phần ý quan hè đường, lề đường, chí thu hẹp số đường để thiết kế chỗ đỗ xe đường Chỗ đỗ xe đường bị giới hạn hoạt động số khung thấp điểm 19.4.4 Các hình thức đỗ xe đường: — Đỗ xe song song: thường áp dụng chiếm dụng mặt đường cản trở giao thơng đỗ xe km dài —_ Đỗ xe vng góc: áp dụng chiếm dụng mặt đường cản trở giao thông đặc biệt chiều dài xe lớn, không đồng đỗ nhiều xe km dài —_ Đỗ xe chéo góc: trung gian hai dạng trên, áp dụng đường phố rộng, thiết kế 19.4.5 Đối với trường hợp đỗ xe song song, chiều rộng đỗ xe phụ thuộc loại xe thiết kế, tối thiểu nên 2,5 m, không nên lớn 3,5 m 79 TCVN 13592:2022 19.4.6 Các vị trí đỗ xe nên sơn kẻ để dễ nhận biết, không đỗ xe số vị trí khơng phép khu vực lay nc ctru hoa, bén xe buyft, 19.4.7 Không thiết kế đỗ xe khu vực gần nút giao Cần phải loại bỏ tình trạng LE jj 75 ⁄⁄⁄⁄⁄⁄4 240 } | 60) Ì T 75 | 60) l⁄ T E ba ni cách tạo đoạn độ m trước nút giao cắt (Hình 16) Don vi: mét Hình 16 - Cấu tạo chuyển tiếp đỗ xe nút giao 19.4.8 Chỉ tiết quy hoạch thiết kế chỗ đỗ xe đường phố phải phù hợp với quy định hành 19.5 Cac trang thiết bị khác sở phục vụ giao thông đường 19.5.1 Các trang thiết bị sở phục vụ giao thông bao gồm thiết bị tổ chức điều khiển an tồn giao thơng, sở dịch vụ kỹ thuật dịch vụ vận tải, cần xem xét quy định chuyên ngành 19.5.2 Trang thiết bị an tồn giao thơng đường bao gồm: biển báo hiệu, dấu hiệu kẻ đường, cọc tiêu, lan can phòng báo hiệu đường 80 [6] hộ, quy định TCVN 4054:2005 tuân thủ quy định hành TCVN 13592:2022 Thư mục tài liệu tham khảo [1] QCVN 01:2021/BXD, Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia quy hoạch xây dựng [2] QCVN 06:2021/BXD, Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia an tồn cháy cho nhà cơng trình [3] QCVN 07:2016/BXD, Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia cơng trình HTKT đô thị [4] QCVN 09:2015/BGTVT, Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia chát lượng an toàn kỹ thuật bảo vệ môi trường xe ô tô [5] QCVN 10:2014/BXD, Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia xây dựng cơng trình đảm bảo người khuyết tật tiếp cận sử dụng [6] QCVN 26:2010/BTNMT, Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia tiếng ồn rung động [7] QCVN41:2019/BGTVT, Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia báo hiệu đường [8] TCCS 38-2022/TCĐBVN, Áo đường mềm — Các yêu cầu dẫn thiết kế [9] TCCS 39-2022/TCDBVN, Thiết kế mặt đường bê tơng xi măng thơng thường có khe nối xây dựng cơng trình giao thơng [10] | AASHTO, A Policy on Geometric Design of Highways and Streets, 2018, 7” edition 81