THÔNG TIN TÀI LIỆU
LỜI CẢM ƠN Trong trình học tập trƣờng nhƣ trình viết luận văn tốt nghiệp Tôi nhận đƣợc hƣớng dẫn, giúp đỡ góp ý nhiệt tình q thầy trƣờng Đại học Giao thông vận tải Trƣớc hết, xin chân thành cảm ơn đến q thầy trƣờng Đại học Giao thông vận tải, đặc biệt thầy cô tận tình dạy bảo cho tơi suốt thời gian học tập trƣờng Tôi xin gửi lời biết ơn sâu sắc đến PGS.TS Nguyễn Đăng Điệm dành nhiều thời gian tâm huyết hƣớng dẫn nghiên cứu giúp tơi hồn thành luận văn tốt nghiệp Nhân đây, xin chân thành cảm ơn đến Ban lãnh đạo trƣờng Đại học Giao thông vận tải sở thành phố Hồ Chí Minh q thầy Bộ môn Máy xây dựng – Xếp dở tạo nhiều điều kiện để học tập hồn thành tốt khóa học Đồng thời, tơi xin cảm ơn quí anh, chị Ban lãnh đạo sở Giao thông vận tải Trà Vinh, Tổng công ty tƣ vấn thiết kế giao thông vận tải, Công ty cổ phần tƣ vấn giao thông 7, Công ty cổ phần đầu tƣ xây dựng 717… tạo điều kiện cho tơi điều tra khảo sát để có liệu viết luận văn Mặc dù tơi có nhiều cố gắng hoàn thiện luận văn tất nhiệt tình lực mình, nhiên khơng thể tránh khỏi thiếu sót, mong nhận đƣợc đóng góp q báu q thầy bạn Hà Nội, tháng 11 năm 2011 Người Viết Tăng Tấn Minh PHẦN MỞ ĐẦU Tính cấp thiết đề tài Trà Vinh tỉnh duyên hải Đồng sơng Cửu Long có diện tích tự nhiên 2.292 Km2 với khoảng 1,1 triệu ngƣời bao gồm thành phố trực thuộc tỉnh bảy huyện Ngày nay, với phát triển chung nƣớc, khu vực Đồng Sơng Cửu Long nói chung tỉnh Trà Vinh nói riêng đạt đƣợc bƣớc nhảy đáng kể chuyến lƣợc cơng nghiệp hóa đại hóa Cùng với phát triển dự án trọng điểm nhƣ: Nhiệt điện Duyên Hải, Khởi công xây dựng cầu Cổ Chiên nối liền Trà Vinh – Bến Tre, Luồng cho tàu biển tải trọng lớn vào sông Hậu thơng qua kênh đào Quan Chánh Bố, Vì nâng cấp mở rộng Quốc lộ 53 nhằm tăng lƣu lƣợng lƣu thông nối liền dự án lớn nhƣ: mở rộng tuyến lƣu thông cung cấp nguyên liệu cho nhà máy nhiệt điện Duyên Hải đƣờng bộ, cửa ngỏ để nối liền thị xã Duyên Hải vào Thành Phố Trà Vinh, nối liền Quốc lộ 53 quốc lộ 60, nên việc triển khai xây dựng nâng cấp Quốc lộ 53 góp phần thực hóa đề án phát triển kính tế xã hội tỉnh Trà Vinh đến năm 2020 theo Quyết định số 438/QĐ-TTg ngày 24/3/2011 Thủ tƣớng Chính phủ Quốc lộ 53 xuất phát từ thành phố Vĩnh Long kết thúc ngã ba Tập Sơn, huyện Trà Cú, tỉnh Trà Vinh với tổng chiều dài tuyến 167 km Đây tuyến giao thông huyết mạch, tạo điều kiện cho phát triển kinh tế, văn hóa, xã hội du lịch tỉnh Trà Vinh góp phần đảm bảo an ninh quốc phịng khu vực biên giới biển phía Đơng Đây cơng trình có vốn đầu tƣ lớn, đòi hỏi cần nhiều thiết bị giới có cơng suất suất lớn để thi cơng Việc tính chọn hợp lý theo tiêu kinh tế kỹ thuật thiết bị để thi cơng cơng trình đóng vai trị quan trọng, ảnh hƣởng lớn đến giá thành cơng trình Chính đề tài” Vận dụng tốn quy hoạch tuyến tính để lựa chọn thiết bị hợp lý cho dây chuyền thi cơng cơng trình nâng cấp quốc lộ 53 đoạn Thành phố Trà Vinh – Cầu Ngang” góp phần xác định chủng loại số lƣợng phƣơng tiện thi công giới để thi cơng cơng trình cho phù hợp với tiến độ thi công, đảm bảo đạt hiệu kinh tế - Kỹ thuật cao Mục tiêu nghiên cứu đề tài Mục đích luận văn nghiên cứu, đề giải pháp có tính khả thi để đánh giá lựa chọn thiết bị giới hợp lý đƣa vào khai thác để nâng cao chất lƣợng đảm bảo hiệu kinh tế - kỹ thuật thi cơng cơng trình nâng cấp Quốc lộ 53 đoạn Thành phố Trà Vinh – Cầu Ngang Đối tƣợng nghiên cứu Các thiết bị thi cơng giới có khu vực sử dụng để tham gia thi cơng cơng trình Phạm vi nghiên cứu Nghiên cứu tổng quan cơng trình nâng cấp Quốc lộ 53 đoạn Thành phố Trà Vinh – Cầu Ngang Nghiên cứu thiết bị thi cơng giới có khu vực Nghiên cứu, đề xuất yếu tố ảnh hƣởng đến hiệu khai thác thiết bị giới thi cơng cơng trình Xây dựng phƣơng pháp đánh giá lựa chọn thiết bị thi công Đánh giá hiệu khai thác thiết bị thi công đƣa phƣơng án khả thi để khai thác hợp lý thiết bị giới Phƣơng pháp nghiên cứu Đề tài sử dụng phƣơng pháp thống kê, áp dụng lý thuyết tốn quy hoạch tuyến tính kết hợp với khảo sát thực tế Kết cấu luận văn Chương 1: Tổng quan cơng trình nâng cấp Quốc lộ 53 đoạn từ thành phố Trà Vinh – Cầu Ngang thiết bị giới có khu vực Chương 2: Biện pháp tổ chức thi cơng cơng trình nâng cấp Quốc lộ 53 Chương 3: Nghiên cứu phƣơng pháp tính chọn thiết bị giới hợp lý để thi cơng cơng trình nâng cấp Quốc lộ 53 Chương 4: Ứng dụng tính chọn máy thi cơng cho cơng trình nâng cấp Quốc lộ 53 Kết luận kiến nghị Tài liệu tham khảo CHƢƠNG TỔNG QUAN VỀ CƠNG TRÌNH NÂNG CẤP QUỐC LỘ 53 ĐOẠN THÀNH PHỐ TRÀ VINH – CẦU NGANG VÀ CÁC THIẾT BỊ CƠ GIỚI HIỆN CÓ TRONG KHU VỰC 1.1 ĐẶC ĐIỂM CỦA CƠNG TRÌNH QUỐC LỘ 53 1.1.1 Giới thiệu chung cơng trình Quốc lộ 53 1.1.1.1 Giới thiệu chung Quốc lộ 53 xuất phát từ thành phố Vĩnh Long, tỉnh Vĩnh Long, giao với QL1A Km2037+900 kết thúc ngã Tập Sơn thuộc huyện Trà Cú, tỉnh Trà Vinh, tổng chiều dài tuyến khoảng 167 km Tuyến theo hƣớng Đông Nam qua địa phận huyện Long Hồ, Mang Thít, Vũng Liêm TP Vĩnh Long tỉnh Vĩnh Long; huyện Càng Long, Châu Thành, Cầu Ngang, Duyên Hải, Trà Cú Thành phố Trà Vinh tỉnh Trà Vinh Tuyến QL53 đoạn đoạn Km67 - Km114 sau đƣợc đầu tƣ nâng cấp tạo điều kiện phát triển kinh tế, văn hóa, xã hội du lịch cho tỉnh Trà Vinh, đồng thời kết nối giao thông QL1A mạng lƣới giao thông số tỉnh đồng sông Cửu Long với khu vực kinh tế ven biển; góp phần đảm bảo an ninh quốc phịng khu vực Biên giới biển phía Đơng Việc xây dựng QL53 cần thiết phù hợp với quy hoạch phát triển giao thông khu vực theo Quyết định số 162/QĐ-TTg ngày 15/11/2002 Thủ tƣớng Chính phủ việc phê duyệt quy hoạch phát triển GTVT đƣờng Việt Nam đến năm 2010 định hƣớng đến năm 2020, Quyết định số 344/2005/QĐ-TTg ngày 26/12/2005 Thủ tƣớng Chính phủ phƣơng hƣớng, nhiệm vụ kế hoạch phát triển GTVT vùng đồng Sông Cửu Long đến năm 2010 định hƣớng đến năm 2020 Gói thầu số 1.XL: Km68+809 – Km79+200 có điểm đầu giao với điểm cuối tuyến tránh Trà Vinh thuộc xã Hoà Thuận – Huyện Châu Thành ,điểm cuối thuộc xã Kim Hòa, huyện Cầu Ngang, tỉnh Trà Vinh Tuyến bám theo QL53 hữu + Điểm đầu tuyến gói thầu số 1: Km68+809.00: Nút giao với điểm cuối tuyến tránh thị xã Trà Vinh,thuộc xã Hoà Thuận – Huyện Châu Thành + Điểm cuối tuyến gói thầu số 1: Km79+200.00: thuộc địa phận xã Kim Hòa, huyện Cầu Ngang, tỉnh Trà Vinh 1.1.1.2 Thỏa mãn yêu cầu giao thông Do tuyến có vị trí chiến lƣợt quan trọng, cửa ngõ từ huyện Cầu Ngang, Duyên Hải vào trung tâm thành phố Trà Vinh Việc triển khai dự án nâng cấp quốc lộ 53 dự án trọng điểm tỉnh giai đoạn nay, với việc xây dựng nhà máy nhiệt điện Duyên Hải, khu kinh tế mở Định An, Kênh đào Quan chánh Bố dự án trọng điểm tỉnh nên việc xây dụng, nâng cấp quốc lộ 53 điều tất yếu để phát triển kinh tế, trị khu vực Ngồi ra, nâng cấp mở rộng quốc lộ 53 nhằm liên kết quốc lộ 53, quốc lộ 60, quốc lộ 54 cầu nối cảng nƣớc sâu định an, kênh đào Quan Chánh Bố giúp cho luồng tàu biển tải trọng lớn vào sơng Hậu tạo nên mạng lƣới giao thơng khép kín, bƣớc hoàn thiện sở hạ tầng tỉnh Trà Vinh đến năm 2020 1.1.1.3 Thỏa mãn nhu cầu chỉnh trang đô thị Đoạn tuyến đƣợc nâng cấp tạo điều kiện phát triển giao thơng đóng vai trị quan trọng quy hoạch tổng thể phát triển thành phố Trà Vinh Ngồi ra, tƣơng lai cơng tác nâng cấp hoàn thiện giúp phát triển kinh tế, xã hội khu vực tuyến qua, bƣớc chỉnh trang hồn chỉnh mạng lƣới giao thơng theo quy hoạch, góp phần phát triển kinh tế, quốc phịng 1.1.2 Đặc điểm địa hình 1.1.2.1 Vị trí địa lý Tỉnh Trà Vinh nằm phía Đơng Nam vùng Đồng sông Cửu Long nằm sông lớn sông Cổ Chiên Sông Hậu, tọa độ địa lý từ 9031’5” đến 10004’5” vĩ độ Bắc 105057’16” đến 106036’04” kinh độ Đơng Phía Bắc giáp với tỉnh Vĩnh Long, phía Đơng Đơng Bắc giáp với tỉnh Bến Tre sơng Cổ Chiên, phía Tây Tây Nam giáp với tỉnh Sóc Trăng sơng Hậu, phía Đông giáp biển Đông với 65km bờ biển 1.1.2.2 Điều kiện địa hình khu vực tuyến Đây vùng đồng trũng, thấp thƣờng bị ngập vào mùa lũ Nhìn chung, địa hình khu vực dọc tuyến tƣơng đối phẳng Khu vực tuyến qua tập trung dân cƣ chủ yếu ngƣời Khmer sinh sống, cƣ trú dọc theo hai bên đƣờng mang đặc trƣng nét phân bố dân cƣ khu vực Đồng sông Cửu Long mật độ dân cƣ dày đặc, tập trung chủ yếu đƣờng đầu cầu trung tâm xã, huyện 1.1.2.3 Khí hậu Trà Vinh nằm vùng Đồng sơng Cửu Long nên có thuận lợi chung khí hậu nhƣ: điều kiện ánh sáng xạ dồi dào, nhiệt độ cao ổn định Tuy nhiên, đặc thù vùng khí hậu ven biển nên có số hạn chế mặt khí tƣợng nhƣ: Gió chƣớng mạnh, bốc cao, mƣa 1.1.2.4 Thủy văn Tồn tỉnh chịu ảnh hƣởng mạnh chế độ triều Biển Đông thông qua sông lớn mạng lƣới kênh rạch chằng chịt Đây chế độ bán nhật triều không đều, ngày có lần triều lên lần triều xuống, Mỗi tháng có kỳ triều cƣờng (vào ngày 15 Âm lịch) kỳ triều (vào ngày 23 Âm lịch) Do gần biển, biên độ mực nƣớc sông, rạch cao nên tiềm tiêu tự chảy tỉnh lớn, có giáp nƣớc từ nhiều hƣớng biên độ triều tắt nhanh nên bị ngập kéo dài - tháng Nhìn chung, khoảng 1/3 diện tích đất tự nhiên tỉnh bị ngập sâu vào mùa mƣa (> 0,6m) phân bố tập trung ven sông vùng trũng giồng huyện Cầu Ngang, Duyên Hải, Trà Cú Tuy tiêu rút dễ dàng nhƣng độ sâu ngập hạn chế việc thâm canh lúa mùa nhƣ bón phân, sử dụng giống mùa cao sản Các vùng gị ngập (< 0,4m) phân bố chủ yếu khu vực tỉnh (thuộc vùng lúa cao sản), vùng có khả canh tác màu thâm canh lúa cao sản nhƣng dễ bị hạn ảnh hƣởng Do bị mặn ảnh hƣởng nên dù động lực triều cao nhƣng phần diện tích tỉnh có khả sử dụng nƣớc sơng để tƣới tự chảy chủ yếu khu vực nhiễm mặn (2 - tháng) Hàng năm có khoảng 90% diện tích đất tự nhiên tỉnh bị nhiễm mặn với chiều dài xâm nhập nƣớc mặn (4g/lít) từ 30 km từ biển vào Sự truyền mặn tháng 12 Hƣng Mỹ sông Cổ Chiên Trà Kha sông Hậu Mặn lên cao vào tháng cửa Vũng Liêm (sông Cổ Chiên) Cầu Quan (sông Hậu) Mặn thƣờng kết thúc vào tháng 6, thời gian sớm hay muộn phụ thuộc vào thời gian, lƣợng mƣa thƣợng nguồn địa phƣơng - Vùng mặn thƣờng xuyên (mặn 4‰ quanh năm): chiếm 17,7% diện tích nơng nghiệp - Vùng mặn - tháng (từ tháng - Dƣơng lịch): 25,8% - Vùng mặn tháng (từ tháng - Dƣơng lịch): 13,9% - Vùng mặn tháng (từ tháng - Dƣơng lịch): 16,6% - Vùng mặn tháng (từ tháng - Dƣơng lịch): 1,8% - Vùng mặn tháng bất thƣờng (từ tháng - Dƣơng lịch): 15,1% Hiện trạng cho thấy việc canh tác vụ lúa ổn định giới hạn vùng mặn < tháng Riêng phần khu vực Cầu Ngang huyện Duyên Hải, thời gian nhiễm mặn dài, nguồn nƣớc khan mà lại có lƣợng mƣa thời gian mƣa nên sản xuất nơng nghiệp khó khăn, vùng thích hợp cho thủy sản lâm nghiệp nhiều Tóm lại: Về mặt khí tƣợng thủy văn, Trà Vinh có nhiều điều kiện bất lợi cho sản xuất Nông nghiệp nhƣng lại có phần diện tích mạnh cho Thủy sản Lâm nghiệp Trong nông nghiệp, tận dụng điều kiện có, việc gieo cấy thời vụ quan trọng thủy lợi cần trƣớc bƣớc để làm tảng cho việc phát triển nơng nghiệp 1.1.2.5 Địa chất cơng trình Trên sở khảo sát trƣờng, tài liệu khoan kết thí nghiệm xác định tiêu lý đất, địa tầng khu vực có cấu trúc tƣơng đốiphức tạp ( tính từ bề mặt địa hình tới chiều sâu 10m), đƣợc cấu tạo trầm tích Holoxen (amQIV) trầm tích Pleitoxen (amQII-III) Từ xuống chia thành lớp theo thứ tự từ xuống dƣới nhƣ sau: Lớp 1: Cát hạt mịn màu xám nâu, xám đen, xám vàng, kết cấu chặt vừa Nằm bề mặt xuất hầu hết tất lỗ khoan độ sâu 8.2m (Đ3); 6.5m (Đ4); 6.4m (Đ5); 6.7m (Đ6, Đ7); 4.8m (Đ8); 3.0m (Đ9); 3.5m (Đ10); 4.2m (Đ11); 3.3m (Đ12,Đ13); 1.9m (Đ14); 2.4m (Đ15); 2.1m (Đ16); 1.5m (Đ17); 1.3m (Đ18), 2.2m (Đ19); 0.6m (Đ21); 0.8m (Đ22); với bề dày thay đổi từ 0.8m (Đ21) đến 8.2m (Đ3) Qua 16 mẫu thí nghiệm khơng ngun dạng tiêu đặc trƣng lý lớp nhƣ sau: Độ ẩm W = 20,8% Hệ số rỗng max max = 0,883 Hệ số rỗng min = 0,569 Góc nghỉ khơ w = 26o50 Góc nghỉ ƣớt k = 23o33 Cƣờng độ quy ƣớc R’ = 1,50 kG/cm2 Lớp 2: Bùn sét màu xám xanh, xám nâu, lẫn cát Nằm dƣới lớp (1), lớp (TK) xuất lỗ khoan từ Đ14 đến Đ22 độ sâu 4.8m (Đ14); 7.4m (Đ15); 6.6m (Đ16); 8.2m(Đ17); 7.8m (Đ18), 7.5m (Đ19); 10.0m (Đ20); 8.2m (Đ21); 6.5m (Đ22) với bề dày thay đổi từ 2.9m (Đ14, Đ16) đến 10.0m (Đ20) Qua 09 mẫu thí nghiệm nguyên dạng tiêu đặc trƣng lý lớp nhƣ sau: Giới hạn chảy WL = 45,2% Giới hạn dẻo WP = 23,9% Chỉ số dẻo IP = 21,3% Độ sệt B = 1,56 Độ ẩm W = 57,1% tc Dung trọng tự nhiên w = 1,617 g/cm3 Hệ số rỗng e0 = 1,581 Góc ma sát tc = 4o39’ Lực dính kết Ctc = 0,072 kG/cm2 Hệ số nén lún a1-2 = 0,138 cm2/kG Cƣờng độ quy ƣớc R’ < 1,00 kG/cm2 Lớp TK: Sét màu xám xanh, xám nâu, lẫn cát, trạng thái dẻo mềm Nằm dƣới lớp (1) xuất lỗ khoan Đ15, Đ16, Đ17, Đ22 độ sâu 3.6m (Đ15); 3.7m (Đ16); 2.3m (Đ17); 3.1m(Đ22) với bề dày thay đổi từ 0.8m (Đ17) đến 2.3m (Đ22) Qua 03 mẫu thí nghiệm nguyên dạng tiêu đặc trƣng lý lớp nhƣ sau: Giới hạn chảy WL = 36,2% Giới hạn dẻo WP = 22,8% Chỉ số dẻo IP = 13,4% Độ sệt B = 1,02 Độ ẩm W = 33,7 % tc Dung trọng tự nhiên w = 1,801 g/cm3 Hệ số rỗng e0 = 0,977 tc Góc ma sát = 12o00’ Lực dính kết Ctc = 0,190 kG/cm2 Hệ số nén lún a1-2 = 0,062 cm2/kG Cƣờng độ quy ƣớc R’ = 1,25 kG/cm2 Lớp 3: Bùn sét pha màu xám xanh, xám nâu Nằm dƣới lớp (1), (2) xuất lỗ khoan từ Đ3 đến Đ14 độ sâu 9.4m (Đ3); 9.0m (Đ4); 8.3m (Đ5); 8.1m (Đ6); 8.2m (Đ7); 8.3m (Đ8); 7.1m (Đ9); 7.6m (Đ10); 6.8m (Đ11); 7.0m (Đ12); 7.6m (Đ13); 7.9m (Đ14); với bề dày thay đổi từ 1.2m (Đ3) đến 4.3m (Đ13) Qua 11 mẫu thí nghiệm nguyên dạng tiêu đặc trƣng lý lớp nhƣ sau: Giới hạn chảy WL = 37,6% Giới hạn dẻo WP = 21,5% Chỉ số dẻo IP = 16,1% Độ sệt B = 1,40 Độ ẩm W = 44,2 % tc Dung trọng tự nhiên w = 1,681 g/cm3 Hệ số rỗng e0 = 1,281 Góc ma sát tc = 5o52’ Lực dính kết Ctc = 0,064 kG/cm2 Hệ số nén lún a1-2 = 0,122 cm2/kG Cƣờng độ quy ƣớc R’ < 1,00 kG/cm2 Lớp 4: Cát hạt mịn màu xám xanh, xám nâu, xám đen, kết cấu chặt vừa Nằm dƣới lớp (3), (2) xuất lỗ khoan Từ Đ3 đến Đ8, Đ12, Đ13, Đ18, Đ19, Đ21 độ sâu đáy lỗ khoan (10.0m) từ Đ3 đến Đ8, Đ17, Đ18, Đ19, Đ21, 8.2m (Đ12), 8.3m (Đ13) với bề dày thay đổi > 0.6m Qua 07 mẫu thí nghiệm không nguyên dạng tiêu đặc trƣng lý lớp nhƣ sau: Độ ẩm W = 21,9% Hệ số rỗng max max = 0,878 Hệ số rỗng min = 0,537 Góc nghỉ khơ w = 27o42 Góc nghỉ ƣớt k = 24o14 Cƣờng độ quy ƣớc R’ = 1,50 kG/cm2 Lớp 5: Bùn cát pha màu xám nâu, xám đen, xám xanh Nằm dƣới lớp (3), (4), (2) xuất lỗ khoan từ Đ9 đến Đ17, Đ22 đáy (10.0m) lỗ khoan này, với bề dày > 1.7m Qua 01 mẫu thí nghiệm nguyên dạng tiêu đặc trƣng lý lớp nhƣ sau: Giới hạn chảy WL = 23,1% Giới hạn dẻo WP = 17,1% Chỉ số dẻo IP = 6,0% Độ sệt B = 1,92 Độ ẩm W = 28,6% Dung trọng tự nhiên tcw = 1,760 g/cm3 Hệ số rỗng eo = 0,945 tc Góc ma sát = 6o54’ Lực dính kết Ctc = 0,058 kG/cm2 Hệ số nén lún a1-2 = 0,100 cm2/kG Cƣờng độ quy ƣớc R’ = 1,00 kG/cm2 1.2 TỔNG QUAN VỀ CÁC THIẾT BỊ CƠ GIỚI THAM GIA THI CÔNG TUYẾN QUỐC LỘ 53 1.2.1 Giới thiệu chung, phân tích, lựa chọn nhà thầu làm đại diện tính tốn Qua nghiên cứu khảo sát, phân tích lực nhà thầu khu vực nhà thầu thi công dự án giao thông tỉnh Trà Vinh khu vực lân cận nhƣ: Công ty cổ phần đầu tƣ xây dựng 717, Công ty cổ phần xây dựng Hải Phong, Công ty cổ phần xây dựng Hằng An, Công ty cổ phần xây dựng thƣơng mại Phúc Nguyên tác giả lựa chọn nhà thầu Công ty cổ phần đầu tƣ xây dựng 717 đại diện tính tốn cho cơng trìng nâng cấp quốc lộ 53 đoạn từ thành phố Trà Vinh – Cầu Ngang Công ty Cổ phần đầu tƣ xây dựng cơng trình 717 đƣợc thành lập theo Quyết định số: 4406/QĐ-BGTVT ngày 21/11/2005 Bộ giao thông vận tải đƣợc Sở kế hoạch đầu tƣ tỉnh Vĩnh Long cấp giấy phép số: 5403000038, ngày 29 tháng năm 2006 với ngành nghề kinh doanh sau: - Quản lý, sửa chữa thƣờng xun cơng trình giao thơng cầu, đƣờng bộ; - Đầu tƣ xây dựng cơng trình giao thơng, thủy lợi, dân dụng, cơng nghiệp - Kiểm tra phân tích kỹ thuật, chất lƣợng cơng trình giao thơng, thủy lợi, dân dụng, công nghiệp; - Tƣ vấn giám sát công trình giao thơng - Sản xuất cấu kiện bêtơng đúc sẵn - Xếp dỡ vận chuyển hàng hóa Cơng ty triển khai xây lắp số công trình địa phƣơng nhƣ: Đồng tháp: Đƣờng ĐT 844 (22 tỷ), đƣờng ĐT 851 (11 tỷ), đƣờng 843 (7 tỷ); đƣờng 853 (15 tỷ), Nâng cấp mở rộng đƣờng huyện lộ 20 – Bến Tre (10 tỷ), Nâng cấp mở rộng đƣờng vào đền thờ Chủ tịch Hồ Chí Minh (27 tỷ) Cơng ty triển khai đầu tƣ xây dựng kinh doanh số dự án hạ tầng kỹ thuật, bất động sản, BOT Trà Vinh, Vĩnh Long, Sóc Trăng 1.2.2 Hệ thống tổ chức nhân nhà thầu 1.2.2.1 Sơ đồ tổ chức trƣờng BAN GIÁM ĐỐC CHỈ HUY TRƢỞNG CÔNG TRƢỜNG Bộ phận quản lý tiến độ Bộ phận quản lý kỹ thuật Bộ phận KS TKBV thi công Tổ thi công đƣờng – mặt đƣờng Bộ phận quản lý chất lƣợng Bộ phận quản lý vật tƣthiết bị Tổ thi cơng cống nƣớc Bộ phận quản lý an tồn Bộ phận quản lý mơi trƣờng Bộ phận an ninh, bảo vệ Tổ thi cơng bó vĩa, vỉa hè Hình 1.1: Sơ đồ tổ chức trường 4.3.4 Đối với cơng tác vận chuyển: Trong q trình xây dựng thi cơng cơng trình cần phải vận chuyển khối lƣợng lớn vật liệu xây dựng nhƣ: cát, đá, đất đắp nền, bêtông nhựa, cấu kiện đúc sẵn Việc tổ chức vận chuyển ảnh hƣởng lớn đến cơng tác tổ chức thi cơng cơng trình ảnh hƣởng nhiều đến thời hạn thi cơng giá thành tồn cơng trình Cơng tác tổ chức vận chuyển theo phƣơng pháp dây chuyền Để tiến hành công tác đội xe cố định, ta chia hàng hóa vận chuyển thánh 02 nhóm: Nhóm 1: gồm vật liệu hàng hóa phải hạn chế thời gian vận chuyển đƣờng tính chất thi cơng Nhóm 2: gồm vật liệu hàng hóa hạn chế thời gian vận chuyển Căn vào số liệu tính tốn ta lập tiến độ thi cơng cho cơng tác vận chuyển Có thể điều chỉnh số ôtô công tác cách phối hợp sử dụng ôtô để vận chuyển vật liệu phục vụ cho hai dây chuyền thi công chuyên nghiệp nối tiếp nhau, vào điều kiện: - Trọng tải cấu tạo thùng xe ơtơ thích hợp để vận chuyển vật liệu hai dây chuyền - Các vị trí lấy hàng phải đƣợc phân bố hợp lý để vận chuyển vật liệu xây dụng với tốc độ không đổi, không dẫn tới việc tăng diện công tác chung lên cách đột ngột 4.3.5 Đối với công tác rãi bêtông nhựa: Công tác rải hỗn hợp bê tơng nhựa nóng đƣợc thực máy rải Nigata NF6 WTV, bắt đầu ca làm việc cho máy rải hoạt động không tải 10 phút - 15 phút để kiểm tra máy, hoạt động guồng xoắn, băng chuyền, đốt nống Đặt dƣới hai xúc xắc gỗ có chiều cao 1,2 – 1,3 bề dày thiết kế bê tơng nhựa Trị số xác đƣợc xác định thơng qua đoạn thi cơng thí điểm nói Ơtơ chở hỗn hợp lùi tới phểu máy rải, bánh xe tiếp xúc nhẹ nhàn với hai trục lăn máy rải Sau điều khiển cho thùng ben đổ từ từ hỗn hợp xuống phểu máy rải Xe để số 0, máy rải đẩy ôtô từ từ phía trƣớc máy rải Khi hỗn hợp phân dọc theo guồng xoắn máy rải ngập 2/3 chiều cao guồng xoắn máy rải tiến phía trƣớc theo vệt quy định Trong trình rải lu lèn cho hỗn hợp thƣờng xuyên ngập 2/3 chiều cao guồng xoắn Trong suốt thời gian rải hỗn hợp bê tơng nhựa nóng, bắt buộc để đầm máy rải lu lèn hoạt động Tùy theo bề dày lớp, tùy suất máy trộn mà chọn tốc độ máy rải cho thích hợp Khi suất trạm trộn thấp suất máy rải chọn tốc độ máy rải nhỏ để giảm tối thiểu số lần đứng đợi máy rải Giữ tốc độ máy rải thật trình rải Phải thƣờng xuyên dùng que sắt đánh dấu để kiểm tra bề dày rải Khi máy rải làm việc, bố trí cơng nhân theo máy làm việc sau: Té phủ hỗn hợp hạt nhỏ lấy phểu máy rải thành lớp mỏng dọc theo mối nối, san chỗ lồi lõm, rỗ mối nối trƣớc lu lèn Đào bỏ chỗ rải thiếu nhựa thừa nhựa bù vào hỗn hợp tốt Gọt bỏ bù phụ chỗ lồi lõm cục bê tông nhựa rải Trên đoạn đƣờng có độ dốc dọc > 4% phải tiến hành rải bê tông từ chân dốc lên Khi rải thủ công chỗ hẹp phải tuân theo quy định sau: + Dùng xẻng xúc hỗn hợp đổ thấp tay, không đƣợc hất từ xa để hỗn hợp không bị phân tầng + Dùng cào bàn trang trải thành lớp phẳng đạt độ dốc ngang yêu cầu, bề dày 1,35 – 1,45 bề dày thiết kế + Trải thủ công đồng thời với máy rải để lu lèn chung vệt rải máy với chỗ rải thủ công, bảo đảm mặt đƣờng khơng có vết nối PHẦN KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ Kết luận: Luận văn góp phần tính chọn máy thi cơng cho cơng trình nâng cấp Quốc lộ 53 đoạn thành phố Trà Vinh Cầu Ngang có khối lƣợng tập trung lớn đạt đƣợc số kết sau: - Thống kê thiết bị thi công thông số kỹ thuật máy để thi cơng cơng trình nâng cấp Quốc lộ 53 - Nghiên cứu lý thuyết tính tốn qua chọn thiết bị thi cơng hợp lý cho cơng trình - Nghiên cứu đánh giá tình hình sử dụng thiết bị giới để thi cơng cơng trình đƣờng nhà thầu thi công Trà Vinh khu vực lân cận - Nghiên cứu, phân tích yếu tố ảnh hƣởng tới việc tính chọn máy thi cơng - Ứng dụng mơ hình tốn xây dụng mơ hình ràng buộc cho hạng mục công việc để xác định số lƣợng chọn loại máy thi cơng cơng trình - Ứng dụng phần mềm quy hoạch tuyến tính để xây dụng mơ hình tính chọn thi cơng hợp lý với chi phí ca máy nhỏ - Các kết nghiên cứu luận văn góp phần vào việc khai thác có hiệu máy thi cơng tài liệu tham khảo hữu ích cho cơng tác nghiên cứu khoa học, thực tiễn sản xuất Đối với đề tài “ Vận dụng tốn quy hoạch tuyến tính để lựa chọn thiết bị hợp lý cho dây chuyền thi cơng cơng trình nâng cấp quốc lộ 53 đoạn Thành phố Trà Vinh – Cầu Ngang” tác giả chủ yếu dựa vào kết thực tế thi công nhà thầu lực nhà thầu áp dụng tốn để đƣa nhận xét có phƣơng án áp dụng thiết bị để thi công hạn mục cơng trình Với thời gian thực luận văn ngắn, khối lƣợng kiến thức ứng dụng cho đề tài rộng phức tạp, luận văn khơng tránh khỏi sai sót định Tác giả mong muốn nhận đƣợc ý kiến đóng góp Hội đồng chấm luận văn bạn đồng nghiệp Kiến nghị: Cần nghiên cứu sâu yếu tố ảnh hƣởng nhƣ: mơi trƣờng, khí hậu, độ ẩm, địa chất cách cụ thể trình thi cơng để áp dụng lựa chọn thiết bị chung cho vùng cho cơng trình có vốn đầu tƣ lớn địa bàn Cần tính tốn kinh phí vận chuyển máy móc thiết bị thi cơng đến chân cơng trƣờng máy móc phân tán Tài liệu tham khảo: Vũ Thanh Bình, Bài tốn tổng qt tính chọn điều phối dây chuyền giới tối ƣu tới địa điểm khai thác thi công xếp dỡ, Thi công giới số 21-1985 Vũ Thanh Bình - Trang bị giới xây dựng xếp dỡ theo hàm mục tiêu - Tài liệu giảng dạy Cao học - Đại học Giao thơng Vận tải Vũ Thanh Bình, Vũ Thế Lộc - Máy làm đất - NXB Giao thông Vận tải, Hà Nội -1997 Nguyễn Bính - Kinh tế máy xây dựng xếp dỡ - NXB Xây dựng, Hà Nội -2004 Nguyễn Hữu Chí (2000) Nghiên cứu chọn phƣơng tiện giới thi công hợp lý cho công tác xây dựng cơng trình đƣờng xun Á, luận văn thạc sỹ KHKT, ĐH GTVT Hà Nội Nguyễn Đăng Cƣờng - Máy nâng chuyển thiết bị cửa van - NXB Xây Dựng 2003 Nguyễn Đăng Điệm - Tổ chức tối ƣu công tác sửa chữa máy thi công xếp dỡ - Tài liệu giảng dạy Cao học - Đại học Giao thông Vận tải Lê Ngọc Định (2010), Vận dụng toán quy hoạch toán học để lựa chọn thiết bị hợp lý cho dây chuyền thi công cầu Rồng – Thành phố Đà Nẵng, luận văn thạc sỹ KHKT, ĐH GTVT Hà Nội Vũ Văn Lộc, Ngô Thị Phƣơng, Nguyễn Ngọc Thanh, Vũ Thị Xuân Hồng, Nguyễn Minh Trƣờng, Sổ tay chọn máy thi công, NXB Xây Dựng Hà Nội 2005 10 Tập hợp văn pháp luật hành an toàn lao động, vệ sinh lao động -NXB Lao Động - Xã Hội 2008 11 Huỳnh Văn Hoàng - Đào Trọng Thƣờng - Tính tốn máy trục NXB Khoa Học Kỹ Thuật 1971 12 Sổ tay máy xây dựng - NXB Giao thông Vận tải, Hà Nội 13 Định mức dự tốn xây dựng cơng trình, phần xây dựng - NXB Xây dựng - 2005 14 Thái Hà Phi - Nghiên cứu tối ƣu hóa địa điểm sử dụng sở sửa chữa máy xây dựng Việt Nam, Luận án tiến sỹ khoa học, Bungari 1995 15 Trần Chí Thạch (2008), Vận dụng tốn quy hoạch tốn học để lựa chọn trang thiết bị hợp lý cho dây chuyền thi cơng cơng trình nâng cấp Quốc lộ 60 đoạn Trung Lƣơng – Rạch Miễu, thành phố Mỹ Tho – tỉnh Tiền Giang, luận văn thạc sỹ KHKT, ĐH GTVT Hà Nội 16 Hồng Đình Trí - Cơ học kết cấu - NXB Nông Nghiệp 1999 17 Các tài liệu thiết kế, thi cơng cơng trình nâng cấp Quốc lộ 53 đoạn từ thành phố Trà Vinh – Cầu Ngang 18 Bảng giá ca máy thiết bị thi cơng xây dựng cơng trình tỉnh Trà Vinh 19 website: http://xemaycongtrinh.com.vn MỤC LỤC NỘI DUNG Trang PHẦN MỞ ĐẦU CHƢƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ CƠNG TRÌNH NÂNG CẤP QUỐC LỘ 53 ĐOẠN THÀNH PHỐ TRÀ VINH – CẦU NGANG VÀ CÁC THIẾT BỊ CƠ GIỚI HIỆN CÓ TRONG KHU VỰC 1.9 ĐẶC ĐIỂM CỦA CƠNG TRÌNH QUỐC LỘ 53 1.1.3 Giới thiệu chung cơng trình Quốc lộ 53 1.1.1.4 Giới thiệu chung 1.1.1.5 Thỏa mãn yêu cầu giao thông 1.1.1.6 thỏa mãn nhu cầu chỉnh trang thị 1.1.4 Đặc điểm địa hình 1.1.2.6 Vị trí địa lý 1.1.2.7 Điều kiện địa hình khu vực tuyến 1.1.2.8 khí hậu 1.1.2.9 Thủy văn 1.1.2.10 Địa chất cơng trình 1.10 TỔNG QUAN VỀ CÁC THIẾT BỊ CƠ GIỚI THAM GIA THI CÔNG TUYẾN QUỐC LỘ 53 1.2.5 Giới thiệu chung, phân tích, lựa chọn nhà thầu làm đại diện tính tốn 1.2.6 Hệ thống tổ chức nhân nhà thầu 1.2.2.3 Sơ đồ tổ chức trƣờng 1.2.2.4 Thuyết minh sơ đồ tổ chức trƣờng 1.2.7 Tình hình trang bị máy thi cơng 1.2.8 Danh mục thiết bị thi cơng cơng trình 1.2.4.6 Danh mục máy đào 1.2.4.7 Danh mục máy ủi 3 3 4 4 8 9 10 10 11 11 12 1.2.4.8 Danh mục máy đầm nén 1.2.4.9 Danh mục ôtô vận chuyển 1.2.4.10 Danh mục máy rải bêtông nhựa 1.11 TỔNG QUAN VỀ KHỐI LƢỢNG THI CƠNG TẠI CƠNG TRÌNH NÂNG CẤP QUỐC LỘ 53 1.3.5 Hiện trạng nền, mặt đường 1.3.6 Cấp hạn tuyến 1.3.7 Hệ thống thoát nước 1.3.8 Kết cấu nền, mặt đường 1.12 PHÂN TÍCH ĐÁNH GIÁ THỰC TRẠNG, TÌNH HÌNH SỬ DỤNG VÀ CHẤT LƢỢNG MÁY XÂY DỰNG THAM GIA THI CƠNG CƠNG TRÌNH NÂNG CẤP QUỐC LỘ 53 1.4.3 Đánh giá tình hình sử dụng máy thi công 1.4.4 Đánh giá công tác bảo dưỡng kỹ thuật 1.13 MỤC TIÊU NGHIÊN CỨU CỦA ĐỀ TÀI CHƢƠNG 2: CÁC BIỆN PHÁP TỔ CHỨC THI CƠNG CƠNG TRÌNH NÂNG CẤP QUỐC LỘ 53 2.1 XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH PHỤ TRỢ PHỤC VỤ CƠNG TÁC THI CÔNG 2.2 CUNG CẤP VẬT TƢ 2.2.8 Cơ sở lập kế hoạch cung cấp vật tư 2.2.9 Chuẩn bị nguồn vật liệu: 2.2.10 Tiến độ cung cấp vật tư 2.2.11 Nguồn cung cấp vật tư 2.2.12 Chất lượng vật tư 2.2.13 Vật liệu sử dụng thi công đường 2.2.6.5 Đất đắp 2.2.6.6 Cát đắp đƣờng 2.2.6.7 Đám dăm 2.2.6.8 Nhựa đƣờng 2.2.14 Vật liệu sử dụng thi cơng cơng trình nước 2.2.7.7 Xi măng 2.2.7.8 Cốt thép 2.2.7.9 Cát 2.2.7.10 Cốt liệu cho bêtông xi măng 2.2.7.11 Nƣớc 2.2.7.12 Các cấu kiện đúc sẵn 2.3 BIỆN PHÁP TỔ CHỨC THI CƠNG 2.3.10 Cơng tác chuẩn bị 2.3.1.4 Giải vấn đền liên quan đến mặt thi công 2.3.1.5 Chuẩn bị vật liệu 2.3.1.6 Xây dựng mặt bằng, nhà ở, lán trại, tập kết kực lƣợng thi công: 2.3.11.Tiến độ thi công: 12 13 13 14 14 14 15 15 20 20 21 22 27 27 27 27 27 28 28 28 29 29 29 30 30 30 30 31 31 32 33 33 33 33 33 33 34 34 2.3.2.4 Căn lập tiến độ thi công 2.3.2.5 Các bƣớc thi công chủ đạo 2.3.2.6 Giải pháp đẩy nhanh tiến độ 2.3.12.Thi công đường 2.3.3.6 Dọn quang xới đất 2.3.3.7 Lên khung đƣờng, xác định ranh giới thi công 2.3.3.8 Đào đƣờng 2.3.3.9 Đắp đƣờng 2.3.3.10 Hoàn thiện đƣờng 2.3.13.Thi cơng móng mặt đường 2.3.4.7 u cầu vật liệu 2.3.4.8 Chuẩn bị vật liệu 2.3.4.9 Chuẩn bị mặt bằng, thiết bị phục vụ thi công thi công 2.3.4.10 Tập kết vật liệu vào mặt thi công 2.3.4.11 Công tác san rải cấp phối đá dăm 2.3.4.12 Cơng tác lu lèn 2.3.14.Thi cơng tưới nhựa dính bám tiêu chuẩn 1.0kg/m2 2.3.5.3 Vật liệu 2.3.5.4 Yêu cầu thi công 2.3.15.Bê tông nhựa 2.3.6.6 Mô tả công việc 2.3.6.7 Chuẩn bị bề mặt rải 2.3.6.8 Công tác rải hỗn hợp 2.3.6.9 Công tác đầm lèn 2.3.6.10 Mối nối 2.3.16.Thi cơng cơng trình nước 2.3.7.3 Cơng tác chuẩn bị 2.3.7.4 Thi công lắp đặt cống 2.3.17.Công tác kiểm tra nghiệm thu hạng mục thi công 2.3.8.1 Đào đƣờng 2.3.8.2 Đắp đƣờng 2.3.8.3 Cấp phối đá dăm 2.3.8.4 Nhựa đƣờng 2.3.18.Đảm bảo an tồn thi cơng hạng mục 2.3.9.8 Đảm bảo an toàn sử dụng, vận hành máy, thiết bị thi công 2.3.9.9 Đảm bảo an tồn thi cơng cơng tác đất 2.3.9.10 Đảm bảo an tồn thi cơng móng đƣờng 2.3.9.11 Đảm bảo an tồn thi cơng lắp ghép cấu kiện 2.3.9.12 Đảm bảo an tồn thi cơng lắp đặt sử dụng điện 2.3.9.13 Bảo quản, vận chuyển sử dụng vật liệu nổ 2.3.9.14 Biện pháp phòng chống cháy nổ, điện giật CHƢƠNG 3: NGHIÊN CỨU PHƢƠNG PHÁP TÍNH CHỌN THIẾT BỊ CƠ GIỚI HỢP LÝ ĐỂ THI CƠNG CƠNG TRÌNH NÂNG CẤP QUỐC LỘ 53 34 36 36 37 37 37 37 38 39 39 39 40 40 41 41 41 42 42 42 45 45 45 45 47 48 48 48 50 52 52 52 53 54 54 54 54 55 55 55 55 56 57 3.4 CÁC MỤC TİÊU CẦN ĐẠT ĐƢỢC VỀ TÍNH CHỌN MÁY 3.5 PHƢƠNG PHÁP TÍNH CHỌN THİẾT BỊ CƠ GİỚİ THEO HÀM MỤC TIÊU 3.2.3 Cơ sở lý thuyết lựa chọn thiết bị 3.2.1.9 Phƣơng pháp giải tích: 3.2.1.10 Phƣơng pháp dùng lý thuyết độ tin cậy 3.2.1.11 Phƣơng pháp dùng lý thuyết phục vụ đám đông: 3.2.1.12 Phƣơng pháp chọn máy dựa sở chẩn doán kỹ thuật: 3.2.1.13 Phƣơng pháp chuyên gia: 3.2.1.14 Phƣơng pháp thống kê, phân tích kết hợp với lý thuyết xác suất: 3.2.1.15 Phƣơng pháp quy hoạch toán học: 3.2.1.16 Phƣơng pháp tra bảng: 3.2.4 Các yếu ảnh hưởng đến công tác tính chọn máy thi cơng 3.6 MƠ HÌNH BÀI TỐN CHỌN THIẾT BỊ TỐI ƢU 3.3.6 Hàm mục tiêu chọn theo định hướng sau 3.3.7 Hệ thống ký hiệu dùng cho tốn 3.3.8 Mơ hình toán phát biểu sau 3.3.9 Khai triển ràng buộc theo loại công việc 3.3.4.6 Công tác đào, xúc đất 3.3.4.7 Công tác san lấp 3.3.4.8 Công tác đầm nén đất 3.3.4.9 Công tác vận chuyển 3.3.4.10 Cơng tác rải bêtơng nhựa 3.3.10 Quy trình thứ tự tính tốn CHƢƠNG 4:ỨNG DỤNG TÍNH CHỌN MÁY THI CƠNG CHO CƠNG TRÌNH NÂNG CẤP QUỐC LỘ 53 4.4 GIẢI BÀI TỐN TỐI ƢU ĐỂ TÍNH CHỌN MÁY THAM GIA THI CƠNG CƠNG TRÌNH 4.1.4 Nhận xét mơ hình tốn: 4.1.5 Phương pháp giải tốn 4.1.6 Giải toán cho tuyến 4.1.3.7 Xác định quỹ thời gian làm việc máy thi công 4.1.3.8 Đối với công tác đào xúc đất (Máy đào gầu) 4.1.3.9 Đối với công tác san lấp (Máy ủi) 4.1.3.10 Đối với công tác đầm nén (Máy lu) 4.1.3.11 Đối với cơng tác vận chuyển (Ơtơ) 4.1.3.12 Đối với công tác rải bêtông nhựa (Máy rải thảm) 4.5 DANH MỤC CÁC LOẠI MÁY ĐÃ CHỌN 4.6 BIỆN PHÁP TỔ CHỨC THI CƠNG CƠNG TRÌNH BẰNG CÁC MÁY ĐÃ CHỌN 4.3.6 Đối với công tác đào xúc đất 4.3.7 4.3.8 Đối với công tác san lắp Đối với công tác đầm nén 57 57 57 58 58 58 58 59 59 59 60 60 61 61 62 62 63 64 65 66 67 68 69 70 70 70 70 71 71 71 73 75 77 79 81 82 82 85 89 4.3.9 Đối với công tác vận chuyển 4.3.10 Đối với công tác rãi bêtông nhựa PHẦN KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ TÀI LIỆU THAM KHẢO 91 91 97 99
Ngày đăng: 31/05/2023, 10:41
Xem thêm: