Thông tin tài liệu
LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP TRANG LỜI CẢM ƠN Qua trình học tập, nghiên cứu trường Đại Học GTVT – Cơ Sở II, củng cố trang bị thêm nhiều kiến thức mới, chuyên sâu lĩnh vực Cầu – Hầm Sự dạy dỗ tận tình Thầy – Cơ giáo giúp tơi có thêm nhận thức bước tiến nghiên cứu Khoa học – Kỹ thuật Đây hành trang thật hữu ích quý giá cho nghề nghiệp sống tương lai sau Từ định hướng Thầy môn Cầu – Hầm u cầu thực tiễn cơng việc, lịng nhiệt huyết với nghề nghiệp, lựa chọn đề tài “ Sử Dụng Vật Lıệu Tấm Polyme Cốt Sợı Cacbon (CFRP) Trong Sửa Chữa Và Tăng Cường Cầu BTCT Ở Khu QLĐB VII ” nhằm mục đích nghiên cứu, áp dụng công nghệ để nâng cao chất lượng tiến độ công tác sửa chữa cầu đường, đảm bảo giao thơng Trong suốt q trình nghiên cứu thực luận văn, nhận nhiều giúp đỡ, quan tâm, động viên Thầy - Cô giáo, quan, bạn bè đồng nghiệp gia đình Với lịng biết ơn sâu sắc, tơi xin chân thành cảm ơn PGS - TS Nguyễn Ngọc Long – Trưởng Bộ môn Cầu Hầm Thầy - Cô giáo môn Cầu Hầm Khoa Cơng trình - Trường Đại học Giao thơng Vận tải tận tình hướng dẫn giúp tơi hồn thiện đề tài Xin cảm ơn Ban giám hiệu, Phòng đào tạo đại học sau đại học - Trường Đại học Giao thông Vận tải tạo điều kiện học tập, nghiên cứu để khóa học Cao học Xây Dựng Cầu Hầm - K19 hoàn thành Xin cảm ơn giúp đỡ nhiệt tình Cơ quan, Gia đình Bạn bè suốt thời gian học tập, nghiên cứu hoàn thiện luận văn Mặc dù nỗ lực cố gắng với thời gian tầm nhận thức hạn chế, vấn đề đặt khn khổ luận án cịn chưa giải triệt để Xin chân thành cảm ơn tiếp thu nghiêm túc ý kiến đóng góp quý Thầy, Cô giáo, bạn Học viên Đồng nghiệp Trân trọng kính chào! TP Hồ Chí Minh, ngày tháng 11 năm 2013 Học viên Trịnh Đông Phương HỌC VIÊN : TRỊNH ĐÔNG PHƯƠNG CBHD : PGS.TS NGUYỄN NGỌC LONG LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP TRANG MỤC LỤC PHẦN MỞ ĐẦU…………………………………………………………………… 1.Tính cấp thiết đề tài………………………………………………………… 2.Mục tiêu nghiên cứu đề tài………………………………………………… 3.Đối tượng nghiên cứu…………………………………………………………….8 4.Phạm vi nghiên cứu………………………………………………………………8 5.Phương pháp nghiên cứu……………………………………………………… 6.Kết cấu luận văn………………………………………………………………….9 CHƯƠNG : CÁC DẠNG HƯ HỎNG KẾT CẤU NHỊP CẦU BTCT Ở KHU VỰC PHÍA NAM VÀ PHƯƠNG PHÁP SỬA CHỮA…………… ……………10 1.1.Các dạng cầu BTCT khu vực phía Nam 10 1.1.1.Cầu BTCT xây dựng thời gian trước 1954 10 1.1.2.Cầu BTCT xây dựng từ 1954 đến 1975……………… ……… 12 1.1.3.Cầu BTCT xây dựng từ 1975 đến nay…………………… …….12 1.2 Các dạng hư hỏng kết cấu nhịp cầu BTCT…………………………………13 1.2.1 Các dạng hư hỏng kết cấu nhịp cầu BTCT xây dựng trước năm 1954… ………………………………………………… 14 1.2.2 Các dạng hư hỏng kết cấu nhịp cầu BTCT xây dựng từ năm 1954 - 1975………………………………………… …………………….… 15 1.2.3 Các dạng hư hỏng kết cấu nhịp cầu BTCT xây dựng từ năm 1975 đến nay……………………….……………………… ……………… 16 1.3.Các nguyên nhân gây hư hỏng cầu BTCT ………………………………… 17 1.3.1.Nguyên nhân trình phá huỷ vật liệu BTCT .17 1.3.1.1 Vật liệu BTCT bị xuống cấp 17 1.3.1.2.Cốt thép bị ăn mòn 18 1.3.2 Nguyên nhân sai sót tính tốn thiết kế cấu kiện………… …18 1.3.3 Nguyên nhân sai sót thi cơng………………………………… 18 1.3.4 Ngun nhân q trình khai thác sử dụng…………… ……….….19 HỌC VIÊN : TRỊNH ĐÔNG PHƯƠNG CBHD : PGS.TS NGUYỄN NGỌC LONG LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP TRANG 1.4 Các biện pháp sửa chữa, tăng cường cầu BTCT …………………… ……19 1.4.1 Các biện pháp sửa chữa cầu BTCT thường sử dụng……….…… … 20 1.4.1.1.Sửa chữa hư hỏng vật liệu ximăng pooclăng thông thường……….……… …………………………………… …… 20 1.4.1.2.Sửa chữa hư hỏng vật liệu bê tông Polyme xi măng đặc biệt … .……………………………… 20 1.4.1.3.Tiêm vữa xi măng keo epoxi 20 1.4.1.4.Biện pháp phun bê tông……………………………… ….…21 1.4.2 Các biện pháp tăng cường cầu BTCT thường sử dụng………… ……22 1.4.2.1.Thêm cốt thép chịu kéo………………………………………… 22 1.4.2.2 Dán thép bên cấu kiện 23 1.4.2.3 Căng cáp dự ứng lực bên cấu kiện .24 1.4 3.Phương pháp dán sợi cacbon polyme CFRP gia cường kết cấu 26 1.4.3.1.Cấu tạo sợi cacbon(Cacbon Fiber Reinforce Polyme–CFRP)26 1.4.3.2 Phương pháp dán sợi cacbon polyme CFRP 29 1.4.3.3 So sánh ưu nhược điểm phương pháp dán sợi cacbon polyme CFRP phương pháp dán thép 31 1.4.3.4 So sánh ưu nhược điểm phương pháp dán sợi cacbon polyme CFRP phương pháp căng cáp dự ứng lực .32 1.5 Kết Luận Và Kiến Nghị 34 CHƯƠNG : SỬA CHỮA - TĂNG CƯỜNG CẦU BÊ TÔNG CỐT THÉP BẰNG TẤM POLYME CỐT SỢİ CACBON ( CFRP ) 35 2.1 Đặc tính Polyme cốt sợi cacbon ( CFRP )………………………….35 2.1.1 Đặc tính sợi cacbon ép đùn - Carbodur Plate………… …….35 2.1.1.1 Mô tả………………….……………………………………… … 35 2.1.1.2 Phân loại …………………………………………… ………… 35 2.1.1.3 Thông số kỹ thuật ………………………………………………….36 2.1.1.4.Các ứng dụng dán CarboDur…………………………… 37 2.1.1.5.Ưu điểm dán CarboDur…………………………… … 38 2.1.1.6 Chất kết dính Epoxy Sikadur -30 39 2.1.2 Đặc tính vải dệt sợi Cacbon - Carbodur Wrap…….……42 HỌC VIÊN : TRỊNH ĐÔNG PHƯƠNG CBHD : PGS.TS NGUYỄN NGỌC LONG LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP TRANG 2.1.2.1.Mô tả…………………………………… ……………………… 42 2.1.2.2.Phân loại …………………………………………… .……………42 2.1.2.3 Tính chất vật lý/ Cơ học……………………………… …………43 2.1.2.4 Tấm vải sợi SikaWrap - 230 C/45 …………………………… …44 2.1.2.5 Chất kết dính Epoxy Sikadur -330 45 2.2 Thiết kế sửa chữa , tăng cường cầu BTCT Polyme cốt sợi cacbon (CFRP) …………………………………………………………… 47 2.2.1 Nguyên tắc gia cường polyme cốt sợi cacbon .47 2.2.2 Tính tốn chống uốn cấu kiện gia cường polyme cốt sợi cacbon theo quy trình thiết kế cầu 22TCN 272-05 48 2.2.2.1 Các giả thiết tính tốn……………… ………………………… 48 2.2.2.2 Các thơng số mặt cắt tính tốn………… ……………………48 2.2.2.3 Vị trí trục trung hòa……………………………… …………… 50 2.2.2.4 Số lượng dán tăng cường tối đa…………………… ………51 2.2.2.5 Số lượng dán tăng cường tối thiểu……………… ……… 54 2.2.2.6 Sức kháng uốn……………………………………………… … 54 2.2.3 Tính tốn chống cắt cấu kiện gia cường polyme cốt sợi cacbon theo quy trình thiết kế cầu 22TCN 272-05 55 2.2.3.1 Các quy định cốt thép ngang .55 2.2.3.2 Sức kháng cắt danh định………………………………………….57 2.2.3.2 Sức kháng cắt tính tốn………………………………………… 58 2.3 Thi công Polyme cốt sợi cacbon ( CFRP ) 58 2.3.1 Thi công Carbodur Plate………………………… .……… 59 2.3.1.1 Điều kiện bề mặt cấu kiện dán………….…… ……… 59 2.3.1.2 Chuẩn bị bề mặt thi công……………………………………….…60 2.3.1.3.Điều kiện thi công………………………………………………….60 2.3.1.4 Chuẩn bị chất kết dính………………………………… 61 2.3.1.5 Phương pháp thi cơng………………………………… 62 2.3.1.6.Kiểm sốt chất lượng ……………………………………… ……62 2.3.1.7.Những yếu tố sau ảnh hưởng quan trọng đến tính học 62 2.3.1.8 Chống cháy ……………………… …………………………… 62 HỌC VIÊN : TRỊNH ĐÔNG PHƯƠNG CBHD : PGS.TS NGUYỄN NGỌC LONG LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP TRANG 2.3.1.9.Các dụng cụ thi công………………… ………………………….63 2.3.1.10 Các ý trình thi cơng………… …………………63 2.3.2 Thi cơng CarboDur Wrap…………………………… …… .63 2.3.2.1 Điều kiện bề mặt cấu kiện dán………………… …… 63 2.3.2.2 Chuẩn bị bề mặt thi công…………………………… ………… 64 2.3.2.3.Điều kiện thi công…………………………………………… … 64 2.3.2.4 Chuẩn bị chất kết dính Sikadur-330 .64 2.3.2.5 Phương pháp thi công .64 2.3.2.6.Lưu ý thi công………………………………………………… …65 2.4 Kết Luận Và Kiến Nghị………………………………… 67 CHƯƠNG : SỬ DỤNG TẤM POLYME CỐT SỢİ CACBON ( CFRP ) ĐỂ SỬA CHỮA , TĂNG CƯỜNG CẦU BTCT TRONG PHẠM VI QUẢN LÝ CỦA KHU QUẢN LÝ ĐƯỜNG BỘ VII………………………………… 68 3.1 Giới thiệu Khu QLĐB VII ………………………………… .68 3.1.1 Chức nhiệm vụ …………………………….………………….68 3.1.1.1 Chức năng…………………………………………………… ….68 3.1.1.2 Nhiệm vụ …………………………………………………… … 69 3.1.2.Hệ thống đường quốc lộ phạm vi quản lý Khu QLĐB VII…………………………………………………………………… 72 3.2 Các cơng trình cầu hệ thống đường quốc lộ phạm vi quản lý Khu QLĐB VII…………………………………………………………………….75 3.2.1.Đặc điểm cơng trình cầu………………………………… .75 3.2.2.Các cơng trình cầu BTCT………………………………… 75 3.3 Triển khai sửa chữa cầu Rạch Gòi Lớn (cũ), Km56+550, QL 91, Tỉnh An Giang công nghệ dán polyme cốt sợi cacbon ( CFRP ) 81 3.3.1 Hiện trạng cầu………………………………… 81 3.3.1.1 Đặc điểm cơng trình 81 3.3.1.2.Tình trạng hư hỏng ……………………………………………… 82 3.3.2.Các công nghệ sửa chữa tăng cường sử dụng…………… ….83 3.3.2.1 Sử dụng vật liệu bê tông xi măng thông thường trám vết nứt, vỡ bê tông lan can……………………… ……………………… …………….83 HỌC VIÊN : TRỊNH ĐÔNG PHƯƠNG CBHD : PGS.TS NGUYỄN NGỌC LONG LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP TRANG 3.3.2.2 Sử dụng vật liệu Polyme trám vết nứt vỡ, bong tróc bê tơng đáy lề hành……………………………… .83 3.3.2.3 Bơm keo epoxi lấp vết nứt dọc theo nách dầm nứt ngang bụng dầm………………………………… …………………………………… 83 3.3.2.4.Dán poly me cốt sợi cacbon tăng cường kết cấu nhịp 84 3.3.3 Kết sửa chữa tăng cường…………… .……………………85 3.3.3.1.Các vết nứt, vỡ, bong tróc bê tơng…… ……………………85 3.3.3.2.Tấm dán sợi cacbon…………………… …………… 85 3.4 Kết Luận Và Kiến Nghị………………………………………………………87 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ………………………………… 88 TÀI LIỆU THAM KHẢO……………………………………………………… 90 HỌC VIÊN : TRỊNH ĐÔNG PHƯƠNG CBHD : PGS.TS NGUYỄN NGỌC LONG LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP TRANG PHẦN MỞ ĐẦU 1.Tính cấp thiết đề tài : Đồng Nam Bộ vùng kinh tế trọng điểm, khu vực sản xuất lương thực, thực phẩm, công – nông – thương nghiệp, thủy hải sản hàng đầu đất nước ta Các hoạt động kinh tế, xã hội diễn động nhộn nhịp kéo theo nhu cầu lớn giao thương, lại vùng , miền; ngồi nước Bên cạnh hệ thống giao thơng đường thủy, đường không ngày nâng cao chất lượng, tần suất tải trọng; hệ thống giao thông đường không ngừng cải tạo, nâng cấp để đáp ứng nhu cầu giao thông ngày tăng lưu lượng tải trọng Là vùng đồng có hệ thống sơng ngịi , kênh rạch dày đặc nên hệ thống cầu qua sông chiếm số lượng lớn đóng vai trị quan trọng hệ thống đường khu vực Bao gồm nhiều thể loại cầu với vật liệu khác xây dựng rộng rãi chiếm đa số hệ thống cầu BTCT Được xây dựng thời kỳ khác nhau, chí từ trước chiến tranh , phần lớn cầu bị xuống cấp hư hỏng ảnh hưởng chiến tranh phá hoại , thời gian khai thác, sử dụng lâu dài lưu lượng, tải trọng ngày tăng cao Để đảm bảo khả giao thông đáp ứng phát triển kinh tế, xã hội, vấn đề sửa chữa tăng cường hệ thống cầu cần thiết cấp bách Trong điều kiện kinh phí hạn chế cơng tác sửa chữa tăng cường cầu không làm gián đoạn giao thông, việc nghiên cứu , sử dụng vật liệu giải pháp đáp ứng yêu cầu kỹ thuật, kinh tế định hướng quan tâm Trước nhu cầu thực tế đó, hướng dẫn tận tình PGS.TS Nguyễn Ngọc Long, học viên chọn đề tài : “ Sử Dụng Vật Lıệu Tấm Polyme Cốt Sợı Cacbon ( CFRP )Trong Sửa Chữa Và Tăng Cường Cầu BTCT Ở Khu QLĐB VII.” Các vấn đề nghiên cứu luận văn bao gồm : - Các dạng hư hỏng cầu BTCT khu vực phía Nam phương pháp sửa chữa - Sửa chữa , tăng cường cầu BTCT Polyme cốt sợi cacbon (CFRP ) HỌC VIÊN : TRỊNH ĐÔNG PHƯƠNG CBHD : PGS.TS NGUYỄN NGỌC LONG LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP TRANG - Sử dụng Polyme cốt sợi cacbon ( CFRP ) để sửa chữa , tăng cường cầu BTCT phạm vi quản lý Khu Quản Lý Đường Bộ VII Đề tài dừng mức độ nghiên cứu sử dụng hai loại vật liệu Polyme cốt sợi cacbon sửa chữa , tăng cường kết cấu nhịp cầu BTCT : - Tấm cứng ( Carbodur Plate ) - Tấm mềm (Carbodur Wrap ) 2.Mục tiêu nghiên cứu đề tài : Đánh giá hư hỏng cần thiết phải sửa chữa tăng cường kết cấu nhịp cầu BTCT Nghiên cứu đặc tính loại vật liệu Polyme cốt sợi cacbon sử dụng chúng việc tính tốn thiết kế, thi cơng sửa chữa tăng cường kết cấu nhịp cầu BTCT cho đáp ứng yêu cầu kinh tế - kỹ thuật – mỹ quan cơng trình 3.Đối tượng nghiên cứu : Các loại sợi Carbodur Plate , Carbodur Wrap vật liệu liên quan để gia cường kết cấu nhịp dầm T, I BTCT nhịp giản đơn, nhịp hẫng 4.Phạm vi nghiên cứu: Giới hạn việc sửa chữa hư hỏng nứt, giảm yếu tiết diện bê tông bị thối hóa kết cấu nhịp cầu BTCT để khôi phục tải trọng cũ hay sửa chữa tăng cường tải trọng 5.Phương pháp nghiên cứu: Giới thiệu phương pháp sửa chữa tăng cường kết cấu nhịp cầu BTCT; tính tốn thiết kế, thi cơng, phân tích ưu nhược điểm phương pháp sử dụng vật liệu Polyme cốt sợi cacbon so với phương pháp sửa chữa khác Từ đề xuất áp dụng cho cơng tác gia cường cầu BTCT quốc lộ phạm vi quản lý Khu QLĐB VII HỌC VIÊN : TRỊNH ĐÔNG PHƯƠNG CBHD : PGS.TS NGUYỄN NGỌC LONG LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP TRANG 6.Kết cấu luận văn : Chương 1: Các dạng hư hỏng kết cấu nhịp cầu BTCT khu vực phía Nam phương pháp sửa chữa Chương 2: Sửa chữa, tăng cường cầu BTCT Polyme cốt sợi cacbon ( CFRP ) Chương 3: Sử dụng Polyme cốt sợi cacbon ( CFRP ) để sửa chữa , tăng cường cầu BTCT phạm vi quản lý Khu Quản Lý Đường Bộ VII Kết luận kiến nghị HỌC VIÊN : TRỊNH ĐÔNG PHƯƠNG CBHD : PGS.TS NGUYỄN NGỌC LONG LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP TRANG 10 CHƯƠNG : CÁC DẠNG HƯ HỎNG KẾT CẤU NHỊP CẦU BTCT Ở KHU VỰC PHÍA NAM VÀ PHƯƠNG PHÁP SỬA CHỮA 1.1.Các dạng cầu BTCT khu vực phía Nam: Trong mạng lưới giao thơng đường khu vực phía Nam đất nước ta, cầu BTCT chiếm số lượng lớn, 70% cơng trình cầu Trải qua hai chiến tranh, điều kiện đất nước bị chia cắt thời gian dài, chịu ách đô hộ Thực dân Pháp Đế quốc Mỹ, hệ thống cầu BTCT khu vực mang nhiều đặc điểm riêng theo thời kỳ Về chủng loại, chúng gồm nhiều thể loại khác đa dạng cầu bản, dầm hẫng, dầm sườn, dàn Được xây dựng đưa vào khai thác thời điểm khác nhau: trước năm 1954, 1954 – 1975, 1975 đến nay, giai đoạn áp dụng tiêu chuẩn thiết kế khác : Pháp, Mỹ, Liên Xô, Trung Quốc , Châu Âu, Việt Nam với dạng khổ cầu, tải trọng, mặt cắt ngang khác Hiện nay, cầu xây dựng từ sau 1975 đến theo tiêu chuẩn TCVN 18 – 79 có thời gian khai thác chưa lâu, tải trọng thiết kế lớn, phù hợp với mức độ lưu thơng nên cịn sử dụng tốt, chưa xuất hư hỏng đáng kể Phần lớn cầu xây dựng trước năm 1954 có tuổi thọ tải trọng khai thác vượt tải cao lại chịu nhiều hậu tác động từ chiến tranh nên bị xuống cấp nghiêm trọng, xuất nhiều hư hỏng gây giảm yếu khả chịu tải kết cấu Đây cơng trình cần đặc biệt quan tâm, thường xuyên theo dõi sửa chữa nâng cấp để đảm bảo an toàn cho lưu thông 1.1.1.Cầu BTCT xây dựng thời gian trước 1954: Các cầu BTCT thời kỳ chủ yếu Pháp xây dựng trình xâm lược nước ta, phần lớn lại tỉnh phía Nam Bao gồm dạng chủ yếu sau : - Cầu dầm hẫng dầm hẫng nhịp đeo : Các cầu loại xây dựng từ thời Pháp thuộc ( trước năm 1945 ) theo tiêu chuẩn cũ Pháp, thường tập trung nhiều tỉnh phía Nam quốc lộ 1, quốc lộ 91, quốc lộ 80 Chúng có nhịp ngắn, khổ hẹp tải trọng thấp + Cầu dầm hẫng : có nhịp ngắn 50m, gồm từ – dầm chủ có chiều cao dầm chủ thay đổi theo phương dọc cầu Mặt cắt ngang gồm dầm chủ có khổ cầu 3.5m cầu Cái Dầu, Cái Bường, quốc lộ 80, tỉnh Đồng Tháp Mặt cắt ngang HỌC VIÊN : TRỊNH ĐÔNG PHƯƠNG CBHD : PGS.TS NGUYỄN NGỌC LONG LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP TRANG 76 Bảng 3.2.BẢNG TỔNG HỢP PHÂN LOẠI CẦU TRÊN CÁC QUỐC LỘ Stt 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 Tên quốc lộ Quốc lộ Quốc lộ K Quốc lộ 20 Quốc lộ 22 Quốc lộ 22B Quốc lộ 27 Quốc lộ 28 Quốc lộ 30 Quốc lộ 50 Quốc lộ 51 Quốc lộ 53 Quốc lộ 54 Quốc lộ 56 Quốc lộ 57 Quốc lộ 60 Quốc lộ 61 Quốc lộ 61B Quốc lộ 63 Quốc lộ 80 Quốc lộ 91 Quốc lộ 91B Quốc lộ 91C Số lượng 232 28 13 21 21 49 13 41 38 70 16 32 10 47 62 25 HỌC VIÊN : TRỊNH ĐÔNG PHƯƠNG Chiều dài (m ) 22292.5 802 1169.13 680.34 507.98 821.88 812.83 3438.8 1190.63 1457.88 2498.17 3477.1 19.29 368.81 874.9 2334.87 578.1 651.76 2487.92 4574.17 1475.13 384.2 Btct dưl 19588.65 643.86 398.82 680.34 507.98 307.94 593.69 3341.59 957.55 1054.11 1730.06 2287.44 19.29 176.09 672.4 2178.07 397.1 570.76 1304.78 3311.47 1423.33 372.2 Chiều dài phân theo kết cấu (m) Btct Dàn thép I liên hợp Vòm 816.97 26.8 1173.48 17.46 140.68 33.5 639.81 366.67 219.14 25.21 50 180.52 281.1 390.93 72 60 205.1 63.3 680.61 132.72 202.5 49.3 12 905.34 716.15 CBHD : PGS.TS NGUYỄN NGỌC LONG Khác 686.6 Bàn giao d Án 10 97 147.27 16 123.08 18.15 423.71 118.12 40 60 107.5 169 81 54 96 87.8 409.75 51.8 12 136 40.8 4 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP 23 24 25 26 Tuyến N1 Tuyến N2 Nam Sông Hậu Quản lộ phụng Hiệp TỔNG CỘNG TRANG 77 10 41 42 75 910 734.61 3360.15 6664.36 6957.73 70615.2 734.61 2218.15 6664.36 6957.73 59092.37 712 4727.4 430 1416.27 3823.4 195 1360.9 87 Bảng 3.3.CẦU BTCT YẾU TRONG PHẠM VI KHU VII Stt Quốc lộ Tên cầu Cột chuối Ý Lợi Cầu hang Suối linh Ông vẽ cũ Nhị kiều Hộ phịng cũ Lý trình 1532+906 1563+690 1864+184 1866+530 2014+647 2069+427 2216+218 Kết cấu nhịp Chiều Chiều dài rộng Sơ đồ nhịp Chiều dài BTCT 12.2 9.6 2x6.1 12.2 12.2 38.2 12 2x15 30 31.3 20.2 24.7 24.7 31.3 20.1 24.7 24.7 48 10.5 3x15.55 46.7 56.5 11.5 15.8+24.7+15.8 56.3 31.6 106.1 10.7 18.65+2x24.7+2x18.65 105.4 1K 10 11 12 13 28 30 53 54 Hóa an Càu Hồng ngự Phó mùi Cái dầu Tầm phương 2+887 42+153 91+083 14+691 34+145 148+057 HỌC VIÊN : TRỊNH ĐÔNG PHƯƠNG 802 5.4 130 20.9 30.7 37.5 11.1 10.6 10.5 4.1 19x24.54+70.34+17.46 +70.34+7x24.54 5x24.54 8.9 10.3+10.1+10.3 6.9+2x5.9+5+6.9 CBHD : PGS.TS NGUYỄN NGỌC LONG 796.2 122.7 8.9 30.7 30.6 Tải trọng Năm xây dựng Thiết kế Sử dụng 18 1973 22 1999 HS25-44 22 trước 1975 HS25-44 22 trước 1975 22 1973 Hs20-44 18 trước 1975 16 1976 Hs20-44 H30-XB80 8.9 20.4 30.6 20 13 H30 18 12 trước 1975 1989 2003 trước 1975 trước 1975 trước 1975 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 61 80 91 26 27 TRANG 78 Ba láng C dẫn bờ DT C dẫn bờ AG Sang trắng Thốt nốt Bị ót Cái dung cũ Bà thứcũ Rạch gịi bé cũ Rạch gịi lớn cũ Tầm bót cũ Cái sơn cũ 7+560 50+560 50+560 10+800 38+495 46+406 53+920 55+020 55+729 56+550 58+160 58+950 63 24 30 37.6 133.2 87.2 35 5.7 30 45.5 40 28 9.5 9.2 11.6 10.3 10 10.4 7.2 6.6 7.2 7.2 7.4 Hoàng diệu cũ Cần thảo 60+040 105+050 179.8 25 18.6+24.7+18.6 24 30 3x12.5 2x21,7+24,7+3x21,7 2x15.54+24,7+2x15.54 7+21+7 5.7 5+20+5 10+25,5+10 9+22+9 5+18+5 12,7+17,2+17+27+32 +27+17+_17,2+12,7 5+15+5 61.9 24 30 37.5 133.2 86.9 35 5.7 30 45.5 40 28 35 5.7 30 45.5 40 28 179.8 25 180 25 24 30 Hs20-44 25 30 Hs20-44 Hs20-44 Hs20-44 H13 H13 10 25 25 18 16 20 15 15 20 15 20 20 1968 2002 2003 trước 1975 trước 1975 trước 1975 1938 1940 1930 1930 1930 1930 15 20 1938 1925 Bảng 3.4.CẦU BTCT TRUNG BÌNH TRONG PHẠM VI KHU VII Stt Quốc lộ Tên cầu Bàu Au Suối Đá Cột Chuối Đôi Đôi Lý trình 1528+930 1532+906 1539+649 1541+029 1541+074 HỌC VIÊN : TRỊNH ĐÔNG PHƯƠNG Kết cấu nhịp Tải trọng Chiều Chiều dài rộng Sơ đồ nhịp Chiều dài BTCT Thiết kế Sử dụng 18.3 12.5 3x6.11 18.3 18.3 H30-XB80 H30 6.1 12.5 6 H30-XB80 H30 7.9 12.7 7.92 7.9 7.9 22 7.2 12.5 9.8 9.8 9.8 22 9.8 12.5 9.8 9.8 9.8 25 CBHD : PGS.TS NGUYỄN NGỌC LONG Năm xây dựng 1999 1999 1998 1999 1999 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 Gị Sạn Ơng Chi Ơng Sơ Xóm Mới Hộ Diêm Hộ Diêm Lương Cách Ngịi Bình Q Gác Đan Gò Dưa Cua Trắng Quán Thẻ Quán Thẻ Quán Thẻ Quán Thẻ Quán Thẻ Oằn Ga Suối Nước Bà Bổn Suối Cạn Dốc Dù Dốc Chùa Vĩnh Hảo Hiệp An Bến Chùa TRANG 79 1543+639 1546+631 1546+650 1546+858 1548+806 1548+958 1549+152 1562+792 1562+792 1571+857 1573+479 1574+351 1578+421 1582+170 1582+212 1583+260 1584+873 1585+648 1586+135 1591+108 1595+900 1596+800 1599+221 1599+543 1606+449 1646+694 1955+163 HỌC VIÊN : TRỊNH ĐÔNG PHƯƠNG 7.8 12.2 12.2 13.5 12.2 12.2 24.9 12.2 6.1 7.9 6.1 6.1 7.9 7.9 7.9 6.1 6.1 6.1 13.5 18.6 21.7 13 7.9 7.9 7.9 4.6 31.8 11.8 13 12.5 13 12.5 12.5 14 12.5 12.5 12.5 12.5 12.5 12.5 12.5 12.5 12.5 12.5 12.5 12.5 12.5 10.2 12.5 12.7 12.7 12.7 12 7.8 7.82 2x6.06 2x6.1 2x6.1 2x6.1 2x6.1 2x4.4+2x4.1+3.9 2x6.1 6.1 7.9 6.1 6.1 7.9 7.9 7.9 6.1 6.1 6.1 13.5 18.6 21.7 12.5 12.7 12.7 12.7 4x33 30.9 7.8 12.1 12.2 12.2 12.2 12.2 24.9 12.2 6.1 7.9 6.1 6.1 7.9 7.9 7.9 6.1 6.1 6.1 13.5 18.6 21.7 12.5 12.7 12.7 12.7 132.3 30.9 CBHD : PGS.TS NGUYỄN NGỌC LONG 7.8 12.1 12.2 12.2 12.2 12.2 24.9 12.2 6.1 7.9 6.1 6.1 7.9 7.9 7.9 6.1 6.1 6.1 13.5 18.6 21.7 12.5 12.7 12.7 12.7 132 30.9 H30-XB80 H30-XB80 H30-XB80 H30-XB80 H30-XB80 H30-XB80 H30-XB80 H30-XB80 H30-XB80 H30-XB80 H30-XB80 H30-XB80 18 18 18 22 22 18 H30 H30 H30 22 H30 H30 22 22 22 H30 H30 H30 25 25 H30 25 22 22 22 H30 H30 1973 1999 1999 1999 1999 1999 1999 1999 1999 1999 1999 1999 1999 1999 1999 1999 1999 1999 1999 1999 1999 1999 1999 1999 1999 1999 1999 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 20 28 30 53 91 Xóm Trung Định An Đất Cầu Ngựa Cái Sậy Tân Trường Hàm Giang Trà Cú Cầu Mới Cái Sắn Nhỏ cũ Cái Sắn Nhỏ Bà Thứ Cần Xây Xếp Bà Lý TRANG 80 194+900 216+990 254+430 15+500 16+401 21+873 155+800 163+093 34+236 52+210 52+210 55+020 65+424 66+647 HỌC VIÊN : TRỊNH ĐÔNG PHƯƠNG 8.5 9.8 17.1 43 37.5 37.5 37.6 42.9 6.6 6 16 15 9.6 7.7 8.9 9.6 9.6 6.3 8.9 8.2 6.6 10.5 10.5 9.4 7.9 9.2 16.4 14.57x2 3x12 3x12 10.2+6.3+10.2 12+8.9x2+12 2x3.3 2x4.5 6 16 15 7.9 9.2 16.4 29.1 36 36 26.7 41.8 6.6 6 16 15 CBHD : PGS.TS NGUYỄN NGỌC LONG 7.9 9.2 16.4 29.1 36 36 26.7 41.8 6.6 6 16 15 H30-XB80 H30-XB80 H13 H30-XB80 H30-XB80 H30-XB80 25 25 25 18 H30 H30 20 20 25 20 15 H30 25 25 trước 1975 trước 1975 trước 1975 1990 1990 1982 1985 trước 1975 1925 1925 1996 1985 1985 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP TRANG 81 Theo số liệu bảng số liệu thống kê trên, ta thấy : tổng chiều dài cầu BTCT yếu quản lý 27 với chiều dài 2114.1m; tổng chiều dài cầu BTCT trung bình 46 với chiều dài 644m Các cầu BTCT yếu cầu xuất nhiều hư hỏng trầm trọng làm suy giảm khả chịu lực, phải sửa chữa khôi phục tải trọng để đảm bảo an tồn khai thác Các cầu BTCT trung bình mức độ hư hỏng nhẹ cần phải sửa chữa gia cường để trì tải trọng khai thác kéo dài tuổi thọ Các biện pháp sửa chữa tăng cường thường hay sử dụng trước dán thép căng cáp dự ứng lực Biện pháp sử dụng vật liệu polyme cốt sợi cacbon phương pháp đưa vào sử dụng kiểm nghiệm thực tế Một số công trình sửa chữa tăng cường gần sử dụng cơng nghệ thể nhiều tính bật, mở hướng nhiều triển vọng công nghệ Sau trường hợp cụ thể công tác sửa chữa tăng cường cầu vật liệu polyme cốt sợi cacbon 3.3 Triển khai sửa chữa cầu Rạch Gòi Lớn (cũ), Km56+550, QL 91, Tỉnh An Giang công nghệ dán polyme cốt sợi cacbon ( CFRP ) 3.3.1 Hiện trạng cầu : 3.3.1.1 Đặc điểm cơng trình: Cầu Rạch Gịi Lớn lý trình Km56+550, Quốc lộ 91, tỉnh An Giang, xây dựng đưa vào khai thác từ trước năm 1930 Đây cầu BTCT thường dạng dầm hẫng, chiều dài 45,5m Cầu có đặc tính kỹ thuật sau : + Sơ đồ kết cấu nhịp: 10 + 25,5 + 10 (m) + Mặt cắt ngang : dầm T chiều cao thay đổi từ trụ 2.85m đến nhịp đầu mút thừa 0.7m Bề rộng mặt đường xe chạy 5m + tải trọng khai thác : 15 T Các thông số vật liệu dầm BTCT xác định thực tế trường: + Cường độ bê tông dầm đo súng bật nẩy kết hợp với siêu âm : fc’ = 20 Mpa + Kích thước vị trí cốt thép xác định máy dị cốt thép HỌC VIÊN : TRỊNH ĐÔNG PHƯƠNG CBHD : PGS.TS NGUYỄN NGỌC LONG LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP TRANG 82 Hình 3.2 Hiện trạng cầu *.Nhận xét : Đây loại cầu dầm hẫng có chuyển vị đầu hẫng tương đối lớn, sử dụng phương pháp căng cáp dự ứng lực dễ dẫn đến dãn, đứt cáp; đồng thời chiều cao dầm thay đổi nên khó gia công liên kết thép để dán tăng cường cầu Phương pháp tăng cường dán polyme cốt sợi cacbon phù hợp trường hợp 3.3.1.2.Tình trạng hư hỏng : Cơng trình cầu Cầu Rạch Gòi Lớn xuất số hư hỏng sau: + Bong tróc bê tơng, hở cốt thép đáy lề hành + Vỡ bê tông lan can nhịp 3, bên trái tuyến + Nứt dọc theo nách dầm T dầm BTCT + Nứt ngang bụng dầm T : Vết nứt từ nách dầm kéo dài xuống đáy dầm theo phương đứng, bắt dầu từ thớ chịu kéo thu hẹp dần phía thớ chịu nén, với độ mở rộng vết nứt từ 0,5mm đến 1,0mm *.Nhận xét : - Những hư hỏng nứt, vỡ bục bê tông chứng tỏ bê tông bị lão hóa, giảm cường độ, đồng thời cốt thép đai bị rỉ mục, trương nở gây vỡ bê tông - Những vết nứt dọc , ngang thân dầm hư hỏng chứng tỏ cốt thép chịu kéo dầm bị lão hóa, sức kháng uốn khơng đáp ứng momen hoạt tải gây ra; sức kháng cắt bị giảm yếu , không đáp ứng yêu cầu chịu lực Tại vị trí dầm chịu HỌC VIÊN : TRỊNH ĐÔNG PHƯƠNG CBHD : PGS.TS NGUYỄN NGỌC LONG LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP TRANG 83 momen lực cắt lớn phía đỉnh trụ, vết nứt kéo dài với chiều sâu độ mở rộng lớn Đây vị trí nguy hiểm dầm, dẫn đến phá hoại, sụp đổ kết cấu Như vậy, khả chịu lực cầu bị giảm yếu trầm trọng gây nguy hiểm cho cơng trình, làm gián đoạn an tồn giao thơng Việc sửa chữa khơi phục khả chịu lực, hạn chế tác động phá hoại gia tăng tuổi thọ cơng trình cần thiết cấp bách 3.3.2.Các công nghệ sửa chữa tăng cường sử dụng: 3.3.2.1 Sử dụng vật liệu bê tông xi măng thông thường trám vết nứt, vỡ bê tông lan can : Bê tông xi măng thơng thường có thành phần cốt liệu hạt thơ, cường độ thấp, sử dụng để trám vá vết bong vỡ lớn, không yêu cầu cao cường độ Vì vậy, sử dụng bê tơng đá 1x2 M250 để sửa chữa vết nứt, vỡ bê tông lan can, lề hành Trình tự tiến hành sau : - Đập bỏ phần bê tông cũ bị hư hỏng - Trét sika 732 tạo dính bám - Đổ bê tông đá 1x2 M250 lấp vết vỡ 3.3.2.2 Sử dụng vật liệu Polyme trám vết nứt vỡ, bong tróc bê tông đáy lề hành : Bản bê tơng phía lề hành cánh dầm T BTCT Các nứt vỡ có chiều dày nông, để hở cốt thép dẫn đến rỉ mục cốt thép Sử dụng vữa polyme có cốt liệu nhỏ, cường độ cao kết dính tốt với bê tơng cũ để sửa chữa hư hỏng Cụ thể dùng vữa Sika Monotop 615, tiến hành theo bước sau: - Vệ sinh vết bong tróc - Quét Sika Monotop 610 tạo dính bám - Trám Sika Monotop 615 vào vết nứt ,vỡ 3.3.2.3 Bơm keo epoxi lấp vết nứt dọc theo nách dầm nứt ngang bụng dầm : Các vết nứt dọc, ngang thân dầm lấp đầy liên kết chặt chẽ bê tông cũ hai bên vết nứt cách bơm keo epoxy lấp đầy vết nứt Để keo epoxy thấm sâu vào kẽ nứt lấp hoàn toàn khe nứt, bề mặt khe nứt trét kín keo epoxy dán chặt ống HỌC VIÊN : TRỊNH ĐÔNG PHƯƠNG CBHD : PGS.TS NGUYỄN NGỌC LONG LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP TRANG 84 bơm keo với khoảng cách thích hợp Keo epoxy bơm lấp kín vết nứt qua ống bơm có áp lực Các bước tiến hành sau: - Vệ sinh bề mặt vết nứt - Dán đầu bơm, đặt ống bơm ( khoảng cách 20cm/1 ) - Trét Sikadur 731 bao phủ bề mặt vết nứt - Bơm Sikadur 752 lấp vết nứt 3.3.2.4 Dán poly me cốt sợi cacbon tăng cường kết cấu nhịp : Để sửa chữa vết nứt thân dầm, việc bơm keo epoxy lấp vết nứt không giải triệt để kiểu hư hỏng Vì kết cấu xuất nhiều vết nứt giảm yếu khả chịu lực, bơm keo lấp hết vết nứt cũ vết nứt xuất Biện pháp chủ đạo phải tăng cường khả chịu lực cho kết cấu nhịp Có nhiều biện pháp tăng cường dạng cầu này, sử dụng polyme cốt sợi cacbon giải pháp hợp lý Tấm sợi ép đùn Carbodur – plate dán dọc theo thân dầm để tăng cường sức kháng uốn, vừa có cường độ tăng cường cao, vừa thuận tiện thi công Tấm vải sợi Carbodur – wrap dán xung quanh thân dầm để tăng cường sức kháng cắt, có cường độ phù hợp độ cứng vừa phải , dễ thi công * Tấm sợi Carbodur – plate : - Dán Carbodur S914 vùng chịu kéo bụng cánh dầm dể tăng cường khả chịu kéo uốn bê tông Với kết cấu nhịp hẫng trên, vùng chịu kéo dầm vùng momen âm vị trí đỉnh trụ vùng momen dương nhịp giữa: - Vùng momen âm đỉnh trụ : vùng có momen lớn dầm, vị trí momen lớn đỉnh trụ Dán Carbodur S914 đỉnh dầm từ đầu nhịp hẫng đến hết chiều dài có momen âm, tiến hành theo bước sau : + Bóc bỏ mặt đường bê tơng nhựa vị trí dán + Sửa chữa bề mặt đỉnh dầm vữa Sikadur-30 trộn cát( 1:1 ) + Trét keo Sikadur - 30, dán Sika carbodur S914 + Đặt cốt thép ngang đổ bê tơng Sikagrout hồn trả mặt đường - Vùng momen dương nhịp : Dán Carbodur S914 tăng cường đáy dầm tồn chiều dài nhịp theo bước sau: + Mài phẳng, sửa chữa bề mặt đáy dầm vữa Sikadur-30 trộn cát( 1:1 ) + Trét keo Sikadur - 30, dán carbodur S914 HỌC VIÊN : TRỊNH ĐÔNG PHƯƠNG CBHD : PGS.TS NGUYỄN NGỌC LONG LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP TRANG 85 + Sơn phủ carbodur Sikagard -550W Elastic chống cháy chống tia cực tím * Tấm sợi Carbodur – wrap : - Các Carbodur – wrap 230C/45 dán bọc vòng quanh thân dầm vùng chịu lực cắt lớn sườn dầm dể tăng cường khả chịu cắt Với kết cấu nhịp hẫng trên, vùng chịu cắt sườn dầm vị trí sườn hai bên đỉnh trụ Các sợi cịn có tác dụng neo giữ cho Carbodur – plate dán nhịp giữa: + Mài phẳng, vệ sinh bề mặt vị trí dán +Tạo góc cong R >=1 cm góc vữa Sikadur-30 trộn cát( 1:1 ) +Trét Sikadur -330, dán Sika Wrap-230 C/45 theo kiểu thi công ướt 3.3.3 Kết sửa chữa tăng cường : 3.3.3.1.Các vết nứt, vỡ, bong tróc bê tơng : - Các vết nứt bê tông bơm keo epoxy vào sâu vết nứt, lấp đầy vết nứt kết nối chặt chẽ với bê tông cũ - Các vết vỡ, bong tróc bê tơng trám vá vật liệu polyme, khôi phục vết hư hỏng trạng thái ban đầu 3.3.3.2.Tấm dán sợi cacbon: Các dán sợi cacbon liên kết chặt chẽ với kết cấu cũ tham gia chịu lực Hiệu tăng cường khôi phục lại tải trọng khai thác cũ, sau thời gian khai thác, không thấy xuất vết nứt Sức kháng uốn cắt tăng cường đạt khoảng 30% Cơng trình đưa hình dạng ban đầu, dán sợi cacbon khơng làm thay đổi hình dáng, kích thước kết cấu nên cơng trình sau sửa chữa gọn gàng đẹp mắt Bảng 3.5.Sức kháng uốn tăng cường Khoảng cách Mu ( Kn) Mntrước( Kn) Mnsau( Kn) 0 0 HỌC VIÊN : TRỊNH ĐÔNG PHƯƠNG 1/2Lnhịp hẫng Lhẫng 1/2L nhịp -3000.746 -11457.95 2992.5 -2589.954 -8055.0493 2,530.74 -3371.092 -11547.552 3,065.25 CBHD : PGS.TS NGUYỄN NGỌC LONG LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP TRANG 86 Bảng 3.6.Sức kháng cắt tăng cường Khoảng cách Vu ( Kn) Vntrước( Kn) Vnsau( Kn) 1/2L hẫng L hẫng 1/2L nhịp 1,056.90 1742.9 0 769.05 1454.12376 0 1,081.09 2409.15914 giá trị momen 5000 M( Kn) 0 1/2L hẫng L hẫng -5000 1/2L nhịp Mu Mnt Mns -10000 -15000 vị trí Hình 3.3.giá trị momen tăng cường Q(Kn) giá trị lực cắt 3000 2500 2000 1500 1000 500 Vu Vnt Vns 1/2L hẫng L hẫng 1/2L nhịp vi trí Hình 3.4 giá trị lực cắt tăng cường HỌC VIÊN : TRỊNH ĐÔNG PHƯƠNG CBHD : PGS.TS NGUYỄN NGỌC LONG LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP TRANG 87 3.4 Kết Luận ChươngIII: Vật liệu polyme cốt sợi cacbon đáp ứng nhu cầu sửa chữa tăng cường cầu BTCT, khôi phục lại tải trọng cũ tăng cường tải trọng với khả tăng cường từ 1,3 – 1.5 lần Đây phương pháp mới, có hiệu cao đồng thời khắc phục nhược điểm phương pháp truyền thống Với địa bàn quản lý nhiều cầu BTCT cũ bị hư hỏng , giảm yếu khả chịu lực, sử dụng vật liệu polyme cốt sợi cacbon định hướng đắn tích cực công tác tu, sửa chữa đảm bảo giao thông Khu QLĐB VII HỌC VIÊN : TRỊNH ĐÔNG PHƯƠNG CBHD : PGS.TS NGUYỄN NGỌC LONG LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP TRANG 88 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ Kết luận : Sửa chữa, tăng cường cầu BTCT cũ vật liệu polyme cốt sợi cacbon (CFRP) phương pháp sửa chữa tiên tiến đại Phương pháp sử dụng rộng rãi nhiều nước giới Mỹ, Châu Âu, Nhật Bản nghiên cứu, sử dụng số cơng trình đất nước ta Đề tài phân tích ưu nhược điểm, rút ưu điểm bật phương pháp sử dụng vật liệu polyme cốt sợi cacbon (CFRP) so với phương pháp sửa chữa, tăng cường truyền thống Từ rút cần thiết việc áp dụng phương pháp vào công tác sửa chữa, tăng cường cầu Đề tài cung cấp thông tin số loại polyme cốt sợi cacbon ( CFRP ) thường sử dụng thực tế, phương pháp tính tốn thiết kế sửa chữa, tăng cường biện pháp thi công Với ưu điểm bật cường độ , tuổi thọ, độ biến dạng, chống ăn mòn; thiết kế thi công đơn giản, thời gian thi công nhanh, không làm gián đoạn giao thông; phương pháp phù hợp với nhu cầu đảm bảo giao thông đất nước ta Trải dài khắp địa bàn rộng lớn, nhiều sơng ngịi kênh rạch, hệ thống đường quốc phạm vi quản lý Khu quản lý đường VII bao gồm nhiều cầu BTCT, có nhiều cầu bị hư hỏng xuống cấp trầm trọng Để đảm bảo giao thông xuyên suốt , phục vụ cho công phát triển kinh tế xã hội tồn khu vực phía Nam, cơng tác sửa chữa, tăng cường cầu yếu đòi hỏi phải thiết kế, thi công đơn giản thời gian ngắn, làm gián đoạn giao thông, hiệu tăng cường cao, sử dụng thời gian lâu dài Giải pháp sử dụng vật liệu polyme cốt sợi cacbon (CFRP) phương pháp đáp ứng đầy đủ yêu cầu Kiến nghị : Hiện vật liệu polyme cốt sợi cacbon có giá thành tương đối cao chưa có quy trình thiết kế, thi công cụ thể nên để sử dụng vật liệu có hiệu cao nhất, cần có thêm nhiều nghiên cứu lý thuyết, thực nghiệm kiểm tra thực tế cơng trình áp dụng trực tiếp điều kiện khí hậu giao thơng nước ta Từ đó, rút cách thức, kinh nghiệm quy định việc sử dụng vật liệu Về lâu dài cần đẩy mạnh nghiên cứu HỌC VIÊN : TRỊNH ĐÔNG PHƯƠNG CBHD : PGS.TS NGUYỄN NGỌC LONG LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP TRANG 89 chế tạo loại vật liệu polyme cốt sợi cacbon Đây loại vật liệu có phạm vi ứng dụng rộng rãi, khơng sử dụng lĩnh vực giao thơng mà cịn lĩnh vực khác xây dựng, dân dụng, khí, ô tô – xe máy để chế tạo phận có khối lượng nhẹ có cường độ cao Như vậy, sử dụng vật liệu polyme cốt sợi cacbon (CFRP) vừa phương pháp sửa chữa tăng cường cầu vừa định hướng lĩnh vực kinh tế : sản xuất kinh doanh vật liệu polyme cốt sợi cacbon HỌC VIÊN : TRỊNH ĐÔNG PHƯƠNG CBHD : PGS.TS NGUYỄN NGỌC LONG LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP TRANG 90 TÀI LIỆU THAM KHẢO Công nghệ tiên tiến sửa chữa, tăng cường cầu PGS.TS Nguyễn Ngọc Long Vật liệu xây dựng GS.TS Phạm Duy Hữu TS Đào Văn Đông Tiêu chuẩn thiết kế cầu 22 TCN 272-05 Cầu bê tơng cốt thép GS.TS Nguyễn Viết Trung, PGS.TS Hồng Hà, PGS.TS Nguyễn Ngọc Long Giáo trình khai thác, kiểm định, sửa chữa tăng cường cầu GS.TS Nguyễn Viết Trung Thống kê đường quốc lộ Khu QLĐB VII Thống kê cầu đường quốc lộ Khu QLĐB VII Carbodur – Plate Training-VN Công ty Sika Việt Nam Carbodur – Wrap Training-VN Công ty Sika Việt Nam 10 Producıng carbon fıbre Công ty Sika Việt Nam HỌC VIÊN : TRỊNH ĐÔNG PHƯƠNG CBHD : PGS.TS NGUYỄN NGỌC LONG
Ngày đăng: 31/05/2023, 10:40
Xem thêm:
