Nghiên cứu ứng dụng xỉ than gia cố xi măng của nhà máy nhiệt điện duyên hải 1, tỉnh trà vinh làm mặt đường giao thông nông thôn luận văn thạc sĩ chuyên ngành kỹ thuật xây dựng công trình giao thông

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƢỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI - - LẠI HUY BÌNH NGHIÊN CỨU ỨNG DỤNG XỈ THAN GIA CỐ XI MĂNG CỦA NHÀ MÁY NHIỆT ĐIỆN DUYÊN HẢI 1, TỈNH TRÀ VINH LÀM MẶT ĐƢỜNG GIAO THÔNG NÔNG THÔN LUẬN VĂN THẠC SĨ KỸ THUẬT TP HỒ CHÍ MINH - 2019 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƢỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI - - LẠI HUY BÌNH NGHIÊN CỨU ỨNG DỤNG XỈ THAN GIA CỐ XI MĂNG CỦA NHÀ MÁY NHIỆT ĐIỆN DUYÊN HẢI 1, TỈNH TRÀ VINH LÀM MẶT ĐƢỜNG GIAO THÔNG NÔNG THÔN NGÀNH: KỸ THUẬT XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH GIAO THƠNG MÃ SỐ: 60.58.02.05 CHUYÊN SÂU: KTXD ĐƢỜNG Ô TÔ VÀ ĐƢỜNG THÀNH PHỐ LUẬN VĂN THẠC SĨ KỸ THUẬT HƢỚNG DẪN KHOA HỌC: TS NGUYỄN PHƢỚC MINH TP HỒ CHÍ MINH - 2019 i LỜI CAM ĐOAN Đây luận văn thạc sĩ học viên Lại Huy Bình báo cáo kết nghiên cứu Thầy TS Nguyễn Phước Minh môn Đường trường Đại học Giao thông Vận tải hướng dẫn Tôi xin cam đoan cơng trình nghiên cứu tơi thực chưa công bố nơi Những kết nghiên cứu phát sở phân tích số liệu tham khảo tư liệu, dự án, giáo trình đề tài nghiên cứu công bố nhà khoa học nước Để hoàn thiện luận văn này, số kết trích dẫn tham khảo tác giả liên quan Học viên Lại Huy Bình ii LỜI CẢM ƠN Để hoàn thành luân văn với đề tài “Nghiên cứu ứng dụng xỉ than gia cố xi măng nhà máy nhiệt điện Duyêt Hải 1, Tỉnh Trà Vinh làm mặt đường giao thông nông thôn.” học viên nhận giúp đỡ nhiều vô quý báu thầy cô Khoa giảng dạy, trang bị hướng dẫn tận tình cho học viên Học viên xin chân thành cảm ơn : Thầy TS Nguyễn Phƣớc Minh - Bộ môn Đường Bộ trường Đại Học Giao Thông Vận Tải tận tình hướng dẫn, động viên cung cấp cho học viên kiến thức vô ý nghĩa để học hoàn thành luận văn Ban Giám hiệu Trường Đại Học Giao Thông Vận Tải, thầy cô gảng dạy lớp kỹ thuật xây dựng đường ô tô đường thành phố tạo điều kiện cho học viên suốt trình học tập Cảm ơn bạn đồng nghiệp giúp học viên có thêm kiến thức kinh nghiệm quý báu để học viên thực luận văn Mặc dù cố gắng để hoàn thành luận văn với kết tốt thời gian, hiểu biết kinh nghiệm chưa có nhiều nên khơng tránh khỏi khiếm khuyết Rất mong nhận đóng góp thầy cô bạn bè đồng nghiệp Một lần học viên xin chân thành cảm ơn! Học viên Lại Huy Bình iii MỤC LỤC LỜI CAM ĐOAN İ LỜI CẢM ƠN İİ DANH MỤC BẢNG BIỂU Vİ DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT İX PHẦN MỞ ĐẦU 1 Tính cấp thiết đề tài Mục tiêu nghiên cứu đề tài: Đối tƣợng nghiên cứu: Phạm vi nghiên cứu: Phƣơng pháp nghiên cứu: Kết cấu luận văn: CHƢƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ TÌNH HÌNH KINH TẾ XÃ HỘI HUYỆN DUYÊN HẢI TỈNH TRÀ VINH 1.1 Điều kiện tự nhiên kinh tế xã hội 1.1.1 Vị trí địa lý 1.1.2 Điều kiện tự nhiên 1.1.3 Tình hình kinh tế xã hội 1.2 Hiện trạng đặc điểm quy hoạch giao thông nông thôn huyện Duyên hải 1.2.1 Hiện trạng giao thông 1.2.2 Đặc điểm quy hoạch giao thông nông thôn 12 1.3 Tình hình vật liệu xây dựng khả ứng dụng cho mặt đƣờng giao thông nông thôn 17 1.3.1 Tình hình vật liệu xây dựng 17 1.3.2 khả ứng dụng cho mặt đường giao thông nông thôn 22 1.3 Kết luận chƣơng 23 iv CHƢƠNG 2: LÝ THUYẾT GIA CỐ VÀ VẤN ĐỀ GIA CỐ XỈ THAN NHÀ MÁY NHIỆT ĐIỆN 24 2.1 Lý thuyết gia cố vật liệu rời 24 2.1.1 Vật liệu rời 24 2.1.2 Gia cố vật liệu rời 25 2.2 Đặc điểm xỉ than nhà máy nhiệt điện Duyên Hải 27 2.2.1 Xỉ than 27 2.2.1 Tro bay 28 2.2.3 Nguyên lý hình thành cường độ vật liệu gia cố chất liên kết vơ 28 2.3 Đặc tính hóa lý vật liệu xỉ than xi măng 35 2.3.1 Đặc tính hóa lý xỉ than 35 2.3.2 Chỉ tiêu lý tro bay 36 2.3.3 Đặc tính hóa học xi măng 36 2.3.4 Đặc tính học xỉ đáy lò 37 2.4 Điều kiện áp dụng vật liệu xỉ than gia cố xi măng cho mặt đƣờng giao thông nông thôn 37 2.6 Kết luận chƣơng 38 CHƢƠNG 3: NGHIÊN CỨU THỰC NGHIỆM VÀ ĐỀ XUẤT ỨNG DỤNG XỈ THAN GIA CỐ XI MĂNG CHO MẶT ĐƢỜNG GIAO THÔNG NÔNG THÔN, HUYỆN DUYÊN HẢI, TỈNH TRÀ VINH 39 3.1 Công tác chuẩn bị gia cố vật liệu 39 3.1.1 Đúc mẫu thí nghiệm 40 3.1.2 Trình tự bước xác định thông số kỹ thuật mẫu phục vụ nghiên cứu 45 3.2 Nội dung thí nghiệm xác định tiêu kỹ thuật mẫu 48 3.2.1 Thí nghiệm xác định cường độ n n 48 3.2.2 Thí nghiệm p ch 50 3.2.3 Thí nghiệm mơđun đàn hồi 54 3.4 Tổng hợp kết thí nghiệm lựa chọn vật liệu 63 v 3.4.1 Tổng hợp kết thí nghiệm 63 3.4.2 Đề xuất lựa chọn hàm lượng xi măng 64 3.5 Đề xuất kết cấu áo đƣờng giao thông nông thôn 69 3.5.1 Kết cấu áo đường 69 3.5.2 Hướng dẫn áp dụng kết cấu đề xuất 70 3.5.3 Kiểm toán kết cấu 74 3.5.4 Hướng dẫn lập dự tốn chi phí xây dựng mặt đường xỉ than gia cố xi măng 75 3.6 Trình tự cơng nghệ thi công 77 3.7 Kết luận chƣơng 80 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 81 TÀI LIỆU THAM KHẢO 82 vi DANH MỤC BẢNG BIỂU Bảng 1: Tốc độ tăng trưởng kinh tế Bảng 2: Nhu cầu sử dụng phụ gia dự kiến dự án thuỷ điện dùng công nghệ bê tông đầm lăn giai đoạn 2005 - 2015 19 Bảng 3: Nhu cầu phụ gia dự kiến cho sản xuất xi măng 20 Bảng 4: Nhu cầu Vật liệu xây nung không nung 22 Bảng 1: Bảng phân tích khối lượng riêng xỉ than 35 Bảng 2: Các tiêu - lý - hóa tro bay 36 Bảng 3: Các tiêu - lý - hóa xi măng 36 Bảng 4: Các tiêu - lý - hóa tro bay 37 Bảng 1: Thống kê số lượng thí nghiệm mẫu 41 Bảng 2: Bảng thống kê kí hiệu mẫu thử xỉ gia cố xi măng 44 Bảng 3: Bảng thống kê khối mẫu thử xỉ gia cố xi măng 44 Bảng 4: Kết thí nghiệm sàng thành phần hạt hỗn hợp 45 Bảng 5: Các tiêu thí nghiệm độ m mẫu 48 Bảng 6: Kết thí nghiệm xỉ than gia cố xi măng 56 Bảng 7: Giá trị cường độ n n trung bình cấp phối: 57 Bảng 8: Bảng tiêu kỹ thuật 14 ngày tuổi: 63 Bảng 9: Bảng tiêu kỹ thuật 28 ngày tuổi: 63 Bảng 10: Bảng độ bền mẫu gia cố (TCVN 10379: 2014) 65 Bảng 11: Bảng phân tích đơn giá chi tiết xỉ than gia cố xi măng Bảng 12: Bảng dự toán chi tiết xỉ than gia cố xi măng 66 Bảng 13: Bảng phân tích đơn giá chi tiết xỉ than gia cố xi măng Bảng 14: Bảng dự toán chi tiết xỉ than gia cố xi măng 67 67 Bảng 15: Bảng phân tích đơn giá chi tiết xỉ than gia cố xi măng Bảng 16: Bảng dự toán chi tiết xỉ than gia cố xi măng 66 68 68 Bảng 17: Bảng thống kê giá thành kết cấu 68 Bảng 18: Phân cấp kỹ thuật đường GTNT theo lưu lượng xe thiết kế (Nn) 71 Bảng 19: Phân cấp kỹ thuật đường GTNT theo chức đường 71 Bảng 20: Thông số kỹ thuật số loại ô tô tải lưu hành nông thôn 72 vii DANH MỤC HÌNH V Hình 2: Vị trí huyện Dun Hải Hình 3: Bản đồ giao thơng đường 12 Hình 4: Bản đồ quy hoạch giao thơng nơng thơn huyện dun hải 13 Hình 5: Trà Vinh phát triển giao thông nông thôn [8] 13 Hình 6: Hệ thống giao thông huyện đầu tư xây dựng mở rộng [8] 15 Hình 7: Nhựa hóa tuyến đường vào trung tâm xã địa bàn huyện16 Hình 1: Quy trình sản xuất nhà máy nhiệt điện than 27 Hình 2: Biểu đồ phân tích thành phần hạt 36 Hình 1: Công tác chu n bị xỉ than 39 Hình 2: Cơng tác đong nước thí nghiệm 39 Hình 3: Dụng cụ vật liệu 42 Hình 4: Cơng tác đúc mẫu 42 Hình 5: Mẫu sau hoàn thiện 42 Hình 6: Cơng tác bảo dưỡng mẫu sau đúc 43 Hình 7: Biểu đồ đường cong cấp phối hạt 45 Hình 8: Dụng cụ trộn máy n n mẫu 49 Hình 9: Sơ đồ đặt mẫu thử hình trụ vật liệu có dùng chất kết dính vơ vào máy n n để p ch 51 Hình 10: Sơ đồ đặt mẫu thử hình trụ vật liệu có dùng chất kết dính hữu vào máy n n để p ch 52 Hình 11: Thí nghiệm p ch phịng thí nghiệm 54 Hình 12: Sơ đồ thử nghiệm xác định Mô đun đàn hồi E đh 55 Hình 13: Biểu đồ quan hệ cường độ kháng n n,7, 14, 28,36 ngày tuổi với hàm lượng xi măng 56 Hình 14: Đồ thị diễn tả gia tăng cường độ chịu n n mẫu dưỡng m theo thời gian 57 Hình 15: Biểu đồ biểu thị quan hệ tỷ lệ thành phần cấp phối cường độ n n mẫu 58 Hình 16: Biểu đồ quan hệ cường độ p ch 7, 14, 28, 36 ngày tuổi với hàm lượng tro bay xi măng 59 Hình 17 :Đồ thị diễn tả gia tăng cường độ p ch theo thời gian 60 Hình 18: Biểu đồ biểu thị quan hệ tỷ lệ thành phần cấp phối cường độ n n mẫu 61 viii Hình 19: Biểu đồ quan hệ cường độ p ch bh 7, 14, 28, 36 ngày tuổi với hàm lượng xi măng 61 Hình 20: Đồ thị diễn tả gia tăng cường độ p ch bảo hòa theo thời gian 62 Hình 21: Biểu đồ mơđun đàn hồi mẫu hỗn hợp vật liệu 63 Hình 22: Biểu đồ cường độ chịu n n tuổi 14 28 ngày 64 Hình 23: Biểu đồ cường độ p ch tuổi 14 28 ngày 65 Hình 24: Biểu đồ modul đàn hồi 65 Hình 25: Kết cấu điển hình đường cấp 70 Hình 26: Kết cấu điển hình đường cấp B 70 Hình 27: Kết cấu điển hình đường cấp C, D 70 Hình 28: Máy ủi tạo mặt 78 Hình 29: Ban gạt 79 Hình 30: Lu lèn 79 69 Kết luận luận chọn hàm lượng Xi măng: Trên sở so sánh tiêu kinh tế kỹ thuật nêu tác giả kiến nghị lựa chọn hàm lượng xỉ than gia cố xi măng 8% Việc đề xuất lựa chon này, làm sở để nghiên cứu, đề xuất Kết cấu áo đường giao thông nông thôn 3.5 Đề xuất kết cấu áo đƣờng giao thông nông thôn 3.5.1 Kết cấu áo đường theo TCVN [18] Đường giao thông nông thôn (GTNT) thuộc loại đường xe (lưu lượng xe quy đổi ngày đêm ≤200) nên kết cấu mặt đường lấy theo định hình Đồng thời, địa bàn huyện duyên Hải nay, tuyến đường GTNT xây dựng chủ yếu sử dụng mặt đường bê tơng xi măng (BTXM) Vì thiết kế mẫu biên soạn khuyến khích áp dụng để tạo đồng hệ thống đường GTNT toàn huyện Duyên hải + Phạm vi áp dụng thiết kế mẫu áp dụng cho cơng trình đường GTNT có đồng thời điều kiện sau: - Là đường GTNT cấp , B, C, D theo TCVN 10380:2014 (lưu lượng xe thiết kế ≤200 xe quy đổi/ngày đêm) - Có lượng xe tải trọng trục từ tấn/trục đến 10 tấn/trục chiếm không 10 tổng lưu lượng xe thiết kế 3.5.1 Đường cấp A Mặt đường xỉ than gia cố xi măng cho đường cấp thiết kế với tải trọng tấn/trục Lớp mặt xỉ than gia cố xi măng 8% dày 20cm Kết cấu áo đường điển hình: 70 Hình 25: Kết cấu điển hình đường cấp 3.5.1.2 Đường cấp B Mặt đường xỉ than gia cố xi măng cho đường cấp B thiết kế với tải trọng 2,5 tấn/trục Lớp mặt xỉ than gia cố xi măng 8% dày 16cm Kết cấu áo đường điển hình: Hình 26: Kết cấu điển hình đường cấp B 3.5.1.2 Đường cấp C, D Mặt đường xỉ than gia cố xi măng 8% dày 12cm Kết cấu áo đường điển hình: Hình 27: Kết cấu điển hình đường cấp C, D 3.5.2 Hướng dẫn áp dụng kết cấu đề xuất Để xác định cơng trình đường GTNT dự kiến đầu tư có thuộc phạm vi cơng trình ph p áp dụng thiết kế mẫu hay khơng cần: - Xác định cấp hạng kỹ thuật đường GTNT - Xác định tỷ lệ lượng xe có tải trọng trục từ tấn/trục đến 10 tấn/trục 71 3.5.2.1 Xác định cấp kỹ thuật đường giao thơng nơng thơn Có thể xác định cấp kỹ thuật đường GTNT dựa vào lưu lượng xe thiết kế (Nn) dựa vào chức đường + Xác định cấp kỹ thuật theo lưu lượng xe thiết kế (N n ) Khi đầu tư xây dựng đường GTNT cần phải dự báo lưu lượng xe thiết kế (Nn) để lựa chọn cấp kỹ thuật đường Trên sở lưu lượng xe thiết kế, lựa chọn cấp đường GTNT theo dẫn Bảng 18: Phân cấp kỹ thuật đường GTNT theo lưu lượng xe thiết kế (N n) [18] Cấp kỹ thuật đƣờng theo Lƣu lƣợng xe thiết kế (Nn), xqđ/nđ TCVN 10380:2014 A 100 ÷ 200 B 50 ÷ 1,1 Eyc = 77.00 Mpa + Đường cấp C, D: 76.96 Mpa > 1,1 Eyc = 66.00 Mpa 3.5.4 Hướng dẫn lập dự toán chi phí xây dựng mặt đường xỉ than gia cố xi măng 3.5.4.1 Các Định mức dự toán xây dựng 1776/BXD-VP ngày 16/8/2007 76 Định mức số 1091/QĐ-BXD ngày 26/12/2011 – bổ sung phần Xây dựng Đơn giá nhân công theo công văn số 2708/QĐ-CNXD ngày 20/7/2016 Ủy ban nhân dân Tỉnh Trà Vinh Căn theo Quyết định số 2068/QĐ-UBND ngày 30/9/2016; Ủy ban nhân dân Tỉnh Trà Vinh công bố Bảng giá ca máy thiết bị thi công xây dựng địa bàn Tỉnh Trà Vinh Quyết định số 1380/QĐ-UBND việc công bố đơn giá xây dựng cơng trình phần xây dựng Đơn giá vật liệu xác định theo giá vật liệu địa phương theo thời điểm 3.5.4.1 Lập dự tốn chi phí xây dựng Hướng dẫn dùng để lập dự tốn chi phí xây dựng mặt đường xỉ than gia cố xi măng cho cơng trình đường GTNT không yêu cầu lập hồ sơ báo cáo kinh tế kỹ thuật Dự tốn chi phí xây dựng hạng mục công tác gồm 03 khoản: - Chi phí vật liệu ( ) - Chi phí nhân cơng (B) - Chi phí máy thi cơng (C) Các khoản chi phí tính theo nguyên tắc sau: Chi phí vật liệu ( ): Tính theo cơng thức: = vl *gvl1 + vl2*gvl + + vln*gvl n Trong đó: vl1 , vl2 , vln : Tổng khối lượng vật liệu thứ nhất, thứ hai, thứ n; gvl1 , gvl2 , gvln : Giá bán đến chân cơng trình vật liệu thứ nhất, thứ hai, thứ n - lấy theo giá quan Nhà nước có th m quyền cơng bố giá bán thực tế địa phương trường hợp khơng có giá cơng bố quan Nhà nước có th m quyền; 77 Chi phí nhân cơng (B): Tính theo cơng thức: B = nc *gnc1*kc + nc2 *gnc2*kc + + nc n *gncn*kc Trong đó: nc1 , nc2 , nc n : Tổng số nhân công thứ nhất, thứ hai, thứ n; gnc1 , gnc , gnc n: Đơn giá nhân công thứ nhất, thứ hai, thứ n - tùy theo loại nhân công, lấy theo đơn giá hành quan Nhà nước th m quyền công bố Xem Bảng B.1; kc : Hệ số điều chỉnh chi phí nhân cơng - tùy theo khu vực, lấy theo hướng dẫn hành quan Nhà nước có th m quyền ban hành Chi phí máy thi cơng (C): Tính theo cơng thức: C = m1 *gm1*km + m2*gm2*km + + mn*gmn*km Trong đó: m1 , m2 , mn : Tổng số ca máy loại máy thứ nhất, thứ hai, thứ n; gm1 , gm2 , gmn : Đơn giá ca máy loại máy thứ nhất, thứ hai, thứ n - tùy theo loại máy, lấy theo đơn giá hành quan Nhà nước th m quyền cơng bố km : Hệ số điều chỉnh chi phí máy thi công - tùy theo khu vực, lấy theo hướng dẫn hành quan Nhà nước có th m quyền ban hành 3.6 Trình tự cơng nghệ thi công Đến nay, làm chủ hồn tồn cơng nghệ thi cơng gia cố gia cố xỉ than làm đường GTNT đường cấp cao Hiện địa bàn huyện Duyên Hải, xỉ than gia cố xi măng làm mặt đường chưa áp dụng nên chưa tận dụng thiết bị thi cơng có sẵn để xây dựng cơng nghệ thi cơng hồn thiện, Trong phạm vi đề tài tham khảo công nghệ thi công đường giao thông nông thôn triển khai số địa phương, để áp dụng xây dựng quy trình cơng nghệ thi cơng cho xỉ than gia cố xi măng Bước 1: Ban gạt nguyên thổ: 78 Dùng máy ban máy ủi chỉnh lại mặt đường đất hữu theo hồ sơ thiết kế cân đối khối lượng đào, đắp Làm cống ngang, rãnh dọc hình thành tồn khn đường trước gia cố Tưới nước lu lèn nguyên thổ Hình 28: Máy ủi tạo mặt Kiểm tra lớp móng: độ chặt, đo E; chu n bị thiết bị lu lèn  Bước 2: Thi công lớp mặt với xỉ than gia cố xi măng + Vận chuyển xỉ than tới trường Đóng cọc tim đường cọc xác định chiều rộng gia cố Cọc nằm ngồi ảnh hưởng máy thi cơng quay đầu Vận chuyển xỉ than tới trường + Trộn xỉ than với xi măng (trộn khô): - Đảo xi măng xong bắt đầu tăng tốc độ phay lên dần thực bước trộn xi măng với hỗn hợp xỉ than - Kiểm tra mức độ trộn chiều sâu gia cố - Thí nghiệm xác định độ m hỗn hợp đất với xi măng đạt độ m tốt + 2%; + Ban gạt mặt gia cố: - Dùng xe bang san gạt lại mặt gia cố theo độ dốc dọc dốc ngang thiết kế yêu cầu 79 - Nếu mặt gia cố không bị thay đổi lớn trình thi cơng cần chỉnh trang lại mặt theo kinh nghiệm cho phép lu lèn Hình 29: Ban gạt + Lu lèn hỗn hợp đất gia cố: - Phương pháp lu từ lề vào tim đường, vệt lu sau đè lên vệt lu trước 30cm - Dùng lu tĩnh bánh cứng ≥ 10T Số lượt lu ÷ lần/điểm - TN kiểm tra độ chặc Nếu đạt k ≥ 0,95 dừng lu Nếu chưa đạt cho lu chạy tiếp - Tốc độ lu khoảng 1,5 km/h Hình 30: Lu lèn + Bảo dưỡng: 80 - Lớp xỉ than gia cố xi măng bảo dưỡng liên tục ngày - Phương pháp bảo dưỡng: Dùng xe tưới phun ướt mặt lớp gia cố, tối thiểu 03 lần/ngày 3.7 Kết luận chƣơng Nội dung nghiên cứu Chương đạt vấn đề sau: - Đã nghiên cứu công tác gia cố vật liệu, tiêu kỹ thuật phịng Thí nghiệm; - Đã thực nghiệm tiêu kỹ thuật xỉ than gia cố xi măng; - Đã tổng hợp kết thí nghiệm lập định mức xây dựng cho vật liệu gia cố; - Đã lập luận, xác định hàm lượng xi măng tối ưu cho gia cố xi măng với chi ều dày khác theo loại cấp đường giao thông nông thôn ; - Đề xuất công nghệ thi công xỉ than gia cố xi măng 81 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ Kết luận 1.1 Ý nghĩa đề tài mặt khoa học - Nêu khái quát điều kiện tự nhiên kinh tế xã hội địa bàn Tỉnh Trà Vinh; trạng đặc điểm quy hoạch giao thông nông thôn huyện Duyên Hải; - Phân tích, đánh giá hiệu vật liệu địa phương cho mặt đường giao thông nông thôn, đồng thời xem x t khả ứng dụng cho mặt đường giao thông nông thôn; - Đã nghiên cứu lý thuyết gia cố vật liệu rời; - Đã xem x t đặc tính xỉ than ngun lý hình thành cường độ; - Đã đánh giá điều kiện đánh giá áp dụng vật liệu xỉ than gia cố xi măng cho mặt đường giao thông nông thôn - Đã nghiên cứu công tác gia cố vật liệu, tiêu kỹ kỹ thuật phịng Thí nghiệm; thực nghiệm tiêu kỹ thuật xỉ than gia cố xi măng tổng hợp kết thí nghiệm lập định mức xây dựng cho vật liệu gia cố; - Trên sở tiêu so sánh kỹ thuật kinh tế kỹ thuật, lập luận, xác định hàm lượng xi măng tối ưu cho gia cố xi măng với chiều dày khác theo loại cấp đường giao thông nông thôn; - Đề xuất công nghệ thi công xỉ than gia cố xi măng 1.2 Ý nghĩa đề tài mặt thực tiễn - Giúp cho đơn vị tư vấn, nhà thầu, quan quản lý vật liệu xây dựng nắm nguyên lý gia cố vật liệu xỉ than tài liệu tham khảo cho học viên cao học Kiến nghị - Với điều kiện, thời gian nghiên cứu chưa nhiều, kinh phí cịn hạn chế dẫn đến đề tài áp dụng phịng Thí nghiệm, chưa thực thực tế./ 82 TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Bộ GTVT (2006), 22 TCN 211:06, Áo đường mềm - yêu cầu dẫn thiết kế, NXB GTVT, Hà Nội [2] Bộ môn đường bộ, Bài giảng công nghệ gia cố vật liệu rời, ĐH.GTVT- Hà Nội [3] Bộ GTVT (2006), TCVN 4054:2005, Đường ô tô – yêu cầu thiết kế NXB GTVT, Hà Nội [4] Bộ GTVT (2006), Quy trình đầm nén đất, đá dăm phịng thí nghiệm, Tiêu chu n ngành giao thơng, Hà Nội [5] Bộ GTVT (2006) , Tiêu chuẩn ngành 22 TCN 332-06, Quy trình thí nghiệm xác định số CBR đất, đá dăm phịng thí nghiệm [6] Nguyễn Quang Chiêu, Phạm Huy Khang (2009), Xây dựng mặt đường ôtô, NXB Giao thông vận tải, Hà Nội [7] Nguyễn Văn Hùng, Nguyễn Văn Du (2010), Đánh giá số tồn sản xuất, sử dụng cấp phối đá dăm làm móng đường tơ Tp Hồ Chí Minh đề xuất giải pháp khắc phục, Đề tài nghiên cứu khoa học cấp thành phố, Thành phố Hồ Chí Minh [8] [9] Nguồn trang điện tử Tỉnh Trà Vinh Sở giao thông vận tải tỉnh Đồng Nai, cổng thông tin travinh.gov.vn [12] Nguyễn Xuân Trục, Dương Ngọc Hải, Vũ Đình Phụng (2001), Sổ tay thiết kế đường ô tô, Nhà xuất Giáo dục, Hà Nội [13] Tiêu chu n quốc gia (2011), TCVN 8858-2011, Móng cấp phối đá dăm cấp phối thiên nhiên gia cố xi măng kết cấu áo đường ô tô – thi công nghiệm thu, Hà Nội, Việt Nam [14] Tiêu chu n quốc gia (2011), TCVN 8859-2011, Lớp móng cấp phối đá dăm kết cấu áo đường ô tô – vật liệu, thi công nghiệm thu, Hà Nội, Việt Nam 83 [15] Tiêu chu n quốc gia (2011), TCVN 8862-2011, Quy trình thí nghiêm xác đinh cường độ kéo ép ch vật liệu hạt liên kết chất kết dính, Hà Nội, Việt Nam [16] Thí nghiệm đầm n n tiêu chu n TCVN 4201:2012 [17] Phân viện Khoa học GTVT Phía Nam, Tài liệu báo cáo kết dự án nghiên cứu sử dụng nguồn vật liệu địa phương chổ, gia cố với chất dính kết vơ để xây dựng đường ôtô đồng sông Cửu Long