Nghiên cứu đề xuất giải pháp nâng cao chất lượng mặt đường bê tông nhựa cho các dự án thuộc ban quản lý dự án 7 quản lý luận văn thạc sĩ chuyên ngành kỹ thuật xây dựng công trình giao thông

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI - - LÊ VĂN KIÊN NGHIÊN CỨU ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP NÂNG CAO CHẤT LƯỢNG MẶT ĐƯỜNG BÊ TÔNG NHỰA CHO CÁC DỰ ÁN THUỘC BAN QUẢN LÝ DỰ ÁN QUẢN LÝ CHUN NGÀNH: KỸ THUẬT XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH GIAO THÔNG MÃ SỐ: 60.58.02.05 LUẬN VĂN THẠC SĨ KỸ THUẬT HƯỚNG DẪN KHOA HỌC: PGS.TS LÃ VĂN CHĂM Thành Phố Hồ Chí Minh, năm 2018 LỜI CÁM ƠN Trước hết em xin chân thành cám ơn quý Thầy, quý Cô tận tình giảng dạy, truyền đạt cho em kiến thức quý báu suốt khóa học (2016-2018) lớp Cao học Kỹ thuật xây dựng cơng trình giao thông K24.1, Phân hiệu Trường Đại học Giao thông Vận tải thành phố Hồ Chí Minh Em xin bày tỏ lòng biết ơn sâu sắc đến thầy PGS.TS Lã Văn Chăm, Trường Đại học Giao thông Vận tải tận tình hướng dẫn, giúp đỡ em suốt trình làm Luận văn, giúp em hiểu rõ mục đích, nhiệm vụ nghiên cứu từ có định hướng nghiên cứu phương pháp nghiên cứu đắn để thực tôt nội dung Đề tài Luận văn Thạc sĩ Em xin chân thành cảm ơn Lãnh đạo nhà trường, Thầy, Cơ Phịng, Ban đào tạo sau Đại học Trường Đại học Giao thông vận tải giúp đỡ em học tập thực Luận văn Tuy nhiên kiến thức điều kiện vật chất cịn hạn chế nên em gặp khó khăn định Rất mong đóng góp ý kiến Thầy, Cơ để em học tập, tiếp thu thêm nhiều kiến thức Thành phố, Hồ Chí Minh năm 2018 Lê Văn Kiên LỜI CAM ĐOAN Tơi cam đoan cơng trình nghiên cứu riêng Các số liệu, kết nêu luận văn trung thực chưa công bố cơng trình khác Tác giả luận văn ký ghi rõ họ tên Lê Văn Kiên MỤC LỤC Đề xuất, giải pháp nâng cao chất lượng mặt đường bê tông nhựa cho dự án thuộc Ban Quản lý dự án quản lý TT NỘI DUNG TRANG PHẦN MỞ ĐẦU I Sự cần thiết Đề tài II Mục tiêu nghiên cứu Đề tài III Đối tượng phạm vi nghiên cứu IV Phương pháp nghiên cứu V Kết cấu Luận văn CHƯƠNG TỔNG QUAN VỀ BÊ TÔNG NHỰA, YÊU CẦU CHẤT LƯỢNG BÊ TƠNG NHỰA MẶT ĐƯỜNG Khái niệm bê tơng nhựa (BTN) Phân loại bê tông nhựa 2.1.Theo độ rỗng dư, bê tông nhựa phân loại 2.2 Theo kích cỡ hạt lớn danh định bê tông nhựa chặt, phân loại 2.3 Các đặc tính bê tông nhựa 2.3.1 Cường độ 2.3.2 Độ ổn định (độ bền), độ dẻo cường độ cứng quy ước bê tông nhựa theo phương pháp Marshall 2.3.3 Tính biến dạng của bê tơng nhựa 2.4 Ưu, nhược điểm chủ yếu mặt đường bê tông nhựa 2.4.1 Những ưu điểm mặt đường bê tông nhựa 2.4.2 Những nhược điểm bê tông nhựa 2.4.3 Phạm vi áp dụng 10 2.5 Các yêu cầu chất lượng bê tông nhựa mặt đường 11 2.5.1 Yêu cầu bitum (nhựa đường) 11 2.5.2 Yêu cầu cốt liệu thô (đá dăm) 23 TT NỘI DUNG 2.5.3 Yêu cầu cốt liệu mịn (cát) TÓM TẮT, KẾT LUẬN CHƯƠNG TRANG 30 32 CHƯƠNG THỰC TRẠNG VỀ CHẤT LƯỢNG MẶT ĐƯỜNG BÊ 33 TÔNG NHỰA CÁC DỰ ÁN DO BAN QUẢN LÝ DỰ ÁN QUẢN LÝ Khái quát đặc điểm, nội dung tính chất hoạt động 33 Ban Quản lý dự án Các dự án tiêu biểu Ban Quản lý dự án quản lý 36 2.1 Dự án đầu tư xây dựng cầu Rạch Miễu, Quốc lộ 60, tỉnh Tiền 36 Giang Bến Tre 2.2 Dự án đầu tư xây dựng cầu Hàm Luông Km18+500, Quốc lộ 37 60, tỉnh Bến Tre 2.3 Dự án đầu tư xây dựng cầu Cổ Chiên, Quốc lộ 60, tỉnh Bến 38 Tre Trà Vinh 2.4 Dự án đầu tư xây dựng cầu Mỹ Lợi Km34+826 - Quốc lộ 50 40 địa bàn tỉnh Long An tỉnh Tiền Giang 2.5 Dự án đầu tư xây dựng cầu Long Bình - Chery Thom nối tỉnh 40 An Giang, Việt Nam Kandal, Campuchia 2.6 Dự án đầu tư xây dựng cầu Đồng Nai tuyến hai đầu 41 cầu từ ngã ba Tân Vạn đến điểm cuối tuyến tránh thành phố Biên Hịa, tỉnh Đồng Nai 2.7 Dự án khơi phục cải tạo Quốc lộ 20 đoạn Km0 - 43 Km123+105,17m 2.8 Dự án đầu tư xây dựng cơng trình mở rộng Quốc lộ 1, đoạn 44 Km1374+525 - Km1392 Km1405 - 1425 qua tỉnh Khánh Hòa, 2.9 Dự án đầu tư xây dựng cơng trình mở rộng Quốc lộ đoạn 45 Km1392 - Km1405 & Km1425 - Km1445, tỉnh Khánh Hoà 2.10 Dự án đầu tư xây dựng cơng trình mở rộng Quốc lộ đoạn 45 TT NỘI DUNG TRANG Km1445 - Km1488, tỉnh Khánh Hoà 2.11 Dự án đầu tư xây dựng cơng trình mở rộng Quốc lộ đoạn 46 Km1488 - Km1525, tỉnh Khánh Hồ 2.12 Đầu tư xây dựng cơng trình mở rộng Quốc lộ đoạn 46 Km1525 - Km1551+400, Km1563 - Km1567+500, Km1573+350 Km1574+500, Km1581+950 - Km1584+550, Km1586 Km1588+550, tỉnh Ninh Thuận Hiện tượng hằn lún hư hỏng mặt đường bê tông nhựa 47 3.1 Hiện tượng hằn lún mặt đường nhựa 48 3.2 Ảnh hưởng hình thành lún vệt bánh xe đến tuổi thọ 48 khả làm việc kết cấu áo đường mềm 3.3 Các nguyên nhân đánh giá tượng 49 hư hỏng lún vệt bánh xe mặt đường bê tông nhựa 3.3.1 Vệt lún bánh xe chất lượng hỗn hợp bê tông nhựa 49 3.3.2 Vệt lún bánh xe mài mòn mặt đường 51 3.3.3 Vệt lún bánh xe chất lượng thi cơng cơng trìn 51 3.3.4 Vệt lún bánh xe lưu thông vượt tải trọng cho phép 51 3.4 Các yếu tố ảnh hưởng tới lún vệt bánh xe kết cấu mặt 52 đường bê tông nhựa 3.4.1 Ảnh hưởng thành phần cấp phối vật liệu 53 3.4.2 Ảnh hưởng tải trọng đến vệt lún bánh xe 54 3.4.3 Ảnh hưởng điều kiện môi trường đến vệt lún bánh xe 55 3.5 Các hư hỏng khác mặt đường 55 3.5.1 Ghồ ghề 55 3.5.2 Chảy nhựa 56 3.5.3 Ổ gà 57 3.5.4 Gấp nếp 57 3.5.5 Nứt dọc 57 3.5.6 Nứt ngang 58 TT NỘI DUNG TRANG 3.5.7 Nứt khối 59 3.5.8 Cóc gặm 59 3.5.9 Lõm mặt đường 60 Thực trạng mặt đường bê tông nhựa số dự án 60 Ban Quản lý dự án quản lý 4.1 Dự án mở rộng Quốc lộ đoạn Km1392 - Km1405 & 60 Km1425 -Km1445 Km1445 - Km1488, tỉnh Khánh Hịa a Quy mơ tiêu chuẩn kỹ thuật 60 b Một số hư hỏng ảnh hưởng lũ lụt sau 61 c Nguyên nhân hư hỏng 64 4.2 Dự án đầu tư xây dựng cầu Cổ Chiên Quốc lộ 60, nối hai tỉnh 65 Trà Vinh tỉnh Bến Tre a Quy mô tiêu chuẩn kỹ thuật: 65 b Đánh giá tình trạng mặt đường 66 c Nguyên nhân hư hỏng mặt đường bê tông nhựa dự án 70 TÓM TẮT, KẾT LUẬN CHƯƠNG 71 CHƯƠNG CÁC GIẢI PHÁP NÂNG CAO CHẤT LƯỢNG MẶT ĐƯỜNG 72 BÊ TƠNG NHỰA CÁC DỰ ÁN I Nhóm giải pháp nâng cao chất lượng xây dựng cơng trình 72 giao thơng Giải pháp nâng cao chất lượng xây dựng công trình giao 72 thơng Bảo đảm quản lý thống Nhà nước chất lượng 72 công trình giao thơng Chấp hành quy định liên quan tiêu chuẩn kỹ thuật: 73 Chịu trách nhiệm quản lý chất lượng cơng trình 73 4.1 Đối với bên giao thầu 73 4.2 Đối với bên nhận thầu 73 TT NỘI DUNG TRANG Giải pháp cấu vốn đầu tư 74 Các giải pháp liên quan tới công tác lập dự án 74 6.1 Nâng cao chất lượng tư vấn lập dự án 74 6.2 Các giải pháp liên quan đến thi công xây dựng cơng trình: 74 Kiểm định chất lượng cơng trình 75 Các phương pháp xác định chất lượng cơng trình 76 Đánh giá chất lượng mặt đường 76 II Nhóm giải pháp nâng cao chất lượng mặt đường bê tông 77 nhựa Nâng cao chất lượng thiết kế kết cấu mặt đường 77 Nâng cao chất lượng tiêu cho hỗn hợp bê tông nhựa 79 2.1 Bê tông nhựa chặt cấp phối liên tục sử dụng nhựa đường đặc 79 thông thường 2.2 Bê tông nhựa chặt cấp phối liên tục sử dụng nhựa đường 81 Polime 2.3 Thiết kế thành phần cấp phối BTNC 82 2.4 Chế tạo nhựa đường có độ kim lún thấp, nhiệt độ hóa mềm cao 83 2.5 Thiết kế hỗn hợp bê tơng nhựa nóng sử dụng nhựa thông 83 thường 2.6.1 Yêu cầu kỹ thuật hỗn hợp BTNC 85 2.6.3 Yêu cầu vật liệu chế tạo BTNC 88 2.6 Công tác sản xuất bê tông nhựa trạm trộn 93 2.7 Một số lưu ý q trình thi cơng 97 2.8 Một số lưu ý sử dụng bê tông nhựa có tính cao 99 2.9 Giải pháp sửa chữa, bảo trì mặt đường bê tơng nhựa thơng 100 thường 2.9.1 Giải pháp sửa chữa, bảo trì mặt đường bê tơng nhựa thơng 100 thường 2.9.2 Quy trình bảo dưỡng thường xuyên mặt đường bê tông nhựa 102 TT NỘI DUNG TRANG 2.9.3 Sửa chữa mặt đường nhựa bị rạn chân chim 104 2.9.4 Sửa chữa khe nứt đơn mặt đường 104 2.9.5 Xử lý lún lõm cục mặt đường 105 2.9.6 Xử lý lún trồi lớp mặt bê tông nhựa 106 2.9.7 Mặt đường nhựa bị bong tróc 106 2.9.8 Mặt đường bị mài mịn 106 2.9.9 Mặt đường bị sình lún cục 106 TÓM TẮT, KẾT LUẬN CHƯƠNG 108 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 109 Kết luận 109 Kiến nghị 109 TÀI LIỆU THAM KHẢO 110 PHẦN MỞ ĐẦU    I Sự cần thiết Đề tài Trong năm qua, thực chủ trương, sách Đảng mục tiêu xây dựng nước ta trở thành nước công nghiệp theo hướng đại, ngành giao thơng vận tải phận quan trọng kết cấu hạ tầng kinh tế xã hội Vì đầu tư xây dựng cơng trình giao thơng để tạo tiền đề, làm động lực phát triển kinh tế xã hội, đáp ứng u cầu cơng nghiệp hóa đại hóa đất nước tiến trình hội nhập kinh tế khu vực, quốc tế, góp phần bảo đảm quốc phịng, an ninh Nền kinh tế nước ta có bước phát triển tích cực với đầu tư hỗ trợ Chính phủ, Bộ Giao thơng Vận tải quan, ban, ngành bước hoàn thiện hệ thống hạ tầng giao thông quan trọng, phấn đấu để phát triển kinh tế với tốc độ nhanh, đồng bền vững, thực trở thành địa bàn động lực kinh tế phát triển động gắn kết với địa phương vùng kinh tế trọng điểm phía Nam Bộ Ban Quản lý dự án thực quản lý dự án xây dựng sở hạ tầng giao thông đường từ nhiều nguồn vốn khác như: Vốn vay nước (gọi chung vốn ODA); vốn ngân sách Nhà nước; vốn Trái phiếu Chính phủ; dự án đầu tư theo hình thức PPP, Các dự án Ban Quản lý dự án thực nằm địa bàn tỉnh từ miền Trung, Đông Nam bộ, Tây Nam Vấn đề đặt ln có giải pháp nâng cao chất lượng mặt đường bê tông nhựa nhằm nâng cao chất lượng cơng trình giao thông đường Các dự án Ban Quản lý dự án quản lý nhiều năm qua đảm bảo yêu cầu tiến độ, chất lượng, kỹ mỹ thuật Tuy nhiên số dự án bộc lộ số tồn chất lượng lớp mặt đường bê tông nhựa như: - Trường hợp nhận thấy lớp cấp phối đá dăm có dấu hiệu hư hỏng ngậm nước cần phải đào bỏ toàn lớp cấp phối đá dăm, thay vật liệu cấp phối đá dăm Chờ bề mặt lớp gia cố khô tưới thấm bám - Trường hợp đường bị cao su, ngậm nước phải đào xử lý triệt để đường, lu lèn đảm bảo độ chặt trước thi cơng lớp móng, mặt đường b Chuẩn bị mặt bằng, vận chuyển bê tông nhựa - Thực theo yêu cầu hướng dẫn mục (chuẩn bị mặt bằng); (vận chuyển hỗn hợp BTN) Tiêu chuẩn TCVN 8819: 2011 (Mặt đường bê tơng nhựa nóng- u cầu thi cơng nghiệm thu) - Sau cào bóc hết chiều dày lớp bê tông nhựa bị hư hỏng, tưới lớp thấm bám (dính bám) theo yêu cầu dẫn kỹ thuật, đảm bảo phủ bề mặt, chỗ chồng mí c Rải lu lèn bê tông nhựa Phải đạt yêu cầu chất lượng quy định mục Tiêu chuẩn TCVN 8819: 2011 (Mặt đường bê tông nhựa nóng- u cầu thi cơng nghiệm thu), mục Quyết định số 858/QĐ-BGTVT ngày 26/3/2014 Bộ Giao thông vận tải việc Hướng dẫn áp dụng hệ thống tiêu chuẩn kỹ thuật hành nhằm tăng cường quản lý chất lượng thiết kế thi công mặt đường bê tơng nhựa nóng tuyến đường ô tô có quy mô giao thông lớn dẫn nêu Văn 7873/BGTVT-KHCN ngày 19/6/2015 Bộ Giao thông vận tải việc Giải pháp kỹ thuật sửa chữa, xử lý khắc phục hư hỏng “hằn lún vệt bánh xe” sau đưa cơng trình vào khai thác - Trước ca làm việc phải kiểm tra tất máy móc thiết bị thi công; sửa chữa điều chỉnh để máy làm việc tốt Ghi vào sổ trực ban trường tình trạng hư hỏng máy báo cho người đạo thi công trường kịp thời - Rải lu lèn bê tông nhựa theo yêu cầu kỹ thuật, theo sơ đồ lu xác định trình rải thử 98 - Khâu lu lèn đặc biệt có ảnh hưởng lớn đến chất lượng lớp BTNC, cần trọng đến điều kiện bảo đảm chất lượng lu lèn, trọng kiểm sốt q trình lu lèn theo sơ đồ lu trước kiểm soát lu lèn theo độ chặt - Trong trình lu lèn cần thực quy định hướng dẫn mục 8.7 TCVN 8819: 2011 (Mặt đường bê tơng nhựa nóng- u cầu thi cơng nghiệm thu), ngồi cần thực kiểm tra thường xuyên theo hướng dẫn bổ sung thêm đây: + Bề dày lu lèn lớp BTN lớn (sau nén chặt) không nên 10cm + Phải có loại lu (lu bánh thép nhẹ 6-8 tấn, lu bánh thép nặng 10- 12 lu bánh có lốp nhẵn theo máy rải) hướng dẫn mục 8.7.1, TCVN 8819: 2011 (Mặt đường bê tơng nhựa nóng- u cầu thi công nghiệm thu) yêu cầu bổ sung lu rung dây chuyền thi công BTN theo Công văn số 9297/BGTVT-KHCN ngày 31/7/2017 Bộ Giao thông vận tải việc Triển khai giải pháp khắc phục hư hỏng “hằn lún vệt bánh xe” sau đưa công trình vào khai thác, sử dụng + Với đường cao tốc (bề rộng mặt đường lớn) tối thiểu nên huy động máy lu cho loại lu (lu bánh thép nhẹ 6-8 tấn, lu bánh thép nặng 10- 12 lu bánh có lốp nhẵn theo máy rải); thi công mùa lạnh (15 - 20°C), trời có gió bề dày lớp rải mỏng nên tăng thêm số lu để tập trung lu chặt trước nhiệt độ hỗn hợp hạ thấp 3.2.2.8 Một số lưu ý sử dụng bê tơng nhựa có tính cao: Khuyến khích nhà thầu sử dụng bê tơng nhựa có tính cao cho công tác khắc phục hằn lún vệt bánh xe nhằm nâng cao chất lượng tuổi thọ công trình a Với bê tơng nhựa sử dụng nhựa Polymer Các yêu cầu tuân thủ theo Tiêu chuẩn 22 TCN 356-2006 Quy trình cơng nghệ thi cơng nghiệm thu mặt đường bê tông nhựa sử dụng nhựa 99 đường polime Bộ Giao thông vận tải ban hành tiêu chuẩn kỹ thuật hành có liên quan b Với bê tông nhựa sử dụng nhựa thông thường có bổ xung thêm phụ gia tăng ổn định nhiệt Phụ gia yếu tố định tất cho chất lượng bê tông nhựa, phụ gia phát huy hiệu tuân thủ quy trình nhà sản xuất, khuyến cáo Bộ Giao thông vận tải Một số lưu ý sử dụng nhựa thơng thường có bổ sung thêm phụ gia - Ưu tiên lựa chọn phụ gia sử dụng hiệu cho dự án có đặc thù vật liệu gần giống với dự án cần khắc phục sửa chữa - Ưu tiên sử dụng phụ gia tăng khả chống hằn đồng thời tăng khả chống nứt mỏi - Sử dụng phụ gia phải có phận cấp định lượng liều lượng tự động đảm bảo tính đồng ổn định, thời điểm, thời gian trộn - Nếu sử dụng phụ gia ổn định nhiệt, thí nghiệm hằn lún vệt bánh xe phải thí nghiệm theo phương pháp A bảng A1, phụ lục A Quyết định số 1617/QĐ-BGTVT ngày 29/4/2014 Bộ Giao thông vận tải Quy định kỹ thuật phương pháp thử độ sâu vệt hằn bánh xe bê tông nhựa xác định thiết bị wheel tracking yêu cầu bê tông nhựa polime - Phải phổ biến cho cán vận hành trạm trộn, cán trực tiếp thi công thay đổi BTN có sử dụng phụ gia so với thi cơng bê tông nhựa thông thường để triển khai công trường, đáp ứng yêu cầu kỹ thuật 3.2.2.9 Giải pháp sửa chữa, bảo trì mặt đường bê tơng nhựa thơng thường: 3.2.2.9.1 Giải pháp sửa chữa, bảo trì mặt đường bê tông nhựa thông thường: Hiện Việt Nam giới trước thường áp dụng số giải pháp thông thường bảo dưỡng sửa chữa đường sau: * Giải pháp phun sương nhựa lỏng 100 Đó sử dụng nhựa đường lỏng nhũ tương nhựa đường phun dạng sương lên bề mặt đường để tạo lớp màng mỏng lớp phòng nước chống thấm lấp đầy vết rạn nứt nhỏ đường Phương pháp thường làm cho độ nhám đường giảm làm giảm độ an tồn cho phương tiện giao thơng Ngồi phương pháp thường phải dừng giao thông vài * Giải pháp láng nhựa mỏng Sử dụng nhựa đường nhũ tương phun lên bề mặt đường rải lớp đá mịn lu lèn Tuy nhiên phương pháp có số nhược điểm sử dụng nhựa đường nhũ tương thường áp dụng cho đường có lưu lượng giao thông thấp * Giải pháp láng vữa nhựa nguội Sử dụng hỗn hợp nhựa đường nhũ tương, đá dăm nước trộn rải lên mặt đường với chiều dày từ 8-12 mm sau lu lèn Tuy nhiên phương pháp tồn số nhược điểm ổn định nhựa đường nhũ tương ảnh hưởng đến chất lượng việc xử lý, có hiệu 3-5 năm sau sức kháng trượt mặt đường thường giảm, xuất hiện tượng bong tróc lớp phủ thêm Thường áp dụng cho đường có lưu lượng thấp * Giải pháp láng nhựa nhựa đường polyme Thêm polyme vào nhựa đường để tăng cường tính chất nhựa đường Giải pháp tái sinh nguội máy tái sinh: Sử dụng máy tái sinh giống trạm trộn di động tiến hành đào lớp bê tông nhựa cũ lên trộn với nhựa đường nhũ tương sau lại rải trở lại lu lèn Phương pháp đòi hỏi thiết bị chuyên dụng chi phí thường cao Và khơng xử lý vết nứt sâu lớp đào lên để tái sinh * Giải pháp rải thêm lớp bê tông nhựa nóng mới: Lớp bê tơng nhựa nóng dày khoảng (3÷7) cm rải lên mặt đường cũ, thường áp dụng mặt đường hư hỏng nhiều 101 Tuy nhiên tất phương pháp tạo thêm lớp kết cấu bề mặt phủ lên mặt đường để hỗ trợ khả phục vụ mặt đường không khôi phục tính mặt đường 3.2.2.9.2 Quy trình bảo dưỡng thường xuyên mặt đường bê tông nhựa: * Vệ sinh mặt đường: - Bằng thủ công (chổi quét) máy quét đường - Tuỳ theo mức độ bẩn mặt đường (do xe ôtô chở đất, cát rơi vãi dân cư hai bên đường gây ra), để bố trí số lần vệ sinh mặt đường tháng, thường khoảng 4-8 lần/tháng * Chống chảy nhựa mặt đường Khi mặt đường bị chảy nhựa, phùi nhựa, trình tự thực sửa chữa sau: Sử dụng đá mạt để té mặt đường Thời điểm thích hợp để té đá vào khoảng thời gian từ 11h đến 15h vào ngày nắng nóng Đá mạt u cầu có kích cỡ ÷ mm với hàm lượng bột đá (hạt có kích cỡ nhỏ 0,075 mm) nhỏ 10% Bố trí người quét vun lượng đá bị bắn hai bên mép đường xe chạy, dồn thành đống để té trở lại mặt đường tiếp tục khoảng ngày sau sửa chữa * Vá ổ gà, vá vết vỡ mép mặt đường - Có thể dùng đá dăm thấm nhập nhựa hay đá dăm láng nhựa nóng, hỗn hợp đá trộn nhựa pha dầu (đá đen), hỗn hợp BTNN hỗn hợp BTN nóng tùy thuộc vào vật liệu mặt đường cũ - Vá ổ gà, vá vết vỡ mép mặt đường hỗn hợp đá trộn nhựa pha dầu BTNN: Tùy thuộc vào loại mặt đường chiều sâu hư hỏng, vật liệu sử dụng trình tự thực sửa chữa khác - Vá ổ gà, vá vết vỡ mép mặt đường có chiều sâu ≤ cm mặt đường BTN sử dụng hỗn hợp đá trộn nhựa pha dầu BTNN theo trình tự sau: 102 + Dùng máy cắt bê tông cắt cho vuông thành sắc cạnh đào sâu tới đáy chỗ hư hỏng - Lấy hết vật liệu rời rạc khu vực vừa cắt, quét, chải bụi đảm bảo chỗ vá sạch, khơ - Tưới nhựa dính bám (lượng nhựa từ 0,5÷0,8 kg/m2) lên chỗ vá sửa, lưu ý tưới đáy xung quanh thành chỗ vá Trường hợp sử dụng nhựa lỏng (TCVN 8818-1:2011 Nhựa đường lỏng) hay nhũ tương (TCVN 8817-1:2011 Nhũ tương nhựa đường axit), chờ nhựa dính bám phân tách xong - Rải hỗn hợp BTNN hay hỗn hợp nguội sử dụng nhựa pha dầu, nhũ tương hay loại hỗn hợp nguội chấp thuận, san phẳng kín chỗ hỏng Chiều dày lớp rải phụ thuộc vào chiều sâu hố đào theo hệ số lèn ép 1,3 - Đầm lèn phần vật liệu rải thiết bị thích hợp đạt độ chặt quy định - Vá ổ gà, vá vết vỡ mép mặt đường với chiều sâu ổ gà, vết vỡ > cm mặt đường bê tơng nhựa trình tự thực sau: + Dùng cuốc chim, xà beng cuốc sửa cho vuông thành sắc cạnh đào sâu tới đáy vị trí hư hỏng - Quét vật liệu rời rạc bụi phạm vi chỗ hỏng đảm bảo sạch, khô - Rải đá 40/60 đá 20/40, san phẳng hệ số lèn ép 1,3 để đầm chặt lớp đá dăm mặt lớp đá thấp mặt đường cũ khoảng cm - Dùng đầm cóc đầm chặt lớp đá dăm - Rải hỗn hợp đá trộn nhựa pha dầu BTNN san phẳng, chiều dày san rải phụ thuộc vào chiều sâu lại hố theo hệ số lèn ép 1,3 - Rắc đá mạt kích cỡ 2÷5 mm cát sạn, cát vàng phủ kín lớp hỗn hợp đá nhựa để chống dính, lượng đá 4÷5 lít/m2 - Đầm thiết bị thích hợp để đạt độ chặt - Vá ổ gà, vá vết vỡ mặt đường đá dăm thấm nhập nhựa nóng với trình tự thực sau: 103 + Dùng cuốc chim, xà beng đào tồn vị trí hư hỏng cho vuông thành sắc cạnh, tạo chiều sâu với chiều sâu ổ gà không nhỏ 2/3 chiều dày kích cỡ đá định sử dụng + Quét vật liệu rời rạc bụi phạm vi chỗ hỏng đảm bảo sạch, khô Thực trình tự thi cơng lớp đá dăm thấm nhập nhựa nóng phần mặt đường đào theo Tiêu chuẩn TCVN 8809: 2011 Mặt đường đá dăm thấm nhập nhựa nóng thi cơng nghiệm thu Thiết bị đầm lựa chọn thích hợp với diện tích vá để đảm bảo độ chặt yêu cầu 3.2.2.9.3 Sửa chữa mặt đường nhựa bị rạn chân chim: Sửa chữa mặt đường nhựa bị rạn chân chim thực phương pháp láng nhựa nóng láng nhũ tương nhựa đường a xít vật liệu dính kết chấp thuận Trình tự thực sau: - Làm mặt đường cũ máy ép (hoặc chổi quét) - Tưới nhựa lần tiêu chuẩn nhựa 1,5-1,8kg/m2 - Ra đá 10/15 lượng đá 14-16 l/m2 - Lu lu 6-8T, 6-8 lượt/điểm - Tưới nhựa lần tiêu chuẩn nhựa 1,2 kg/m2 - Ra đá 5/10 lượng đá 10-12 l/m2 - Lu lèn lu 6-8T, 4-6 lượt/điểm Sau thi cơng xong cần bố trí người theo dõi hướng dẫn cho xe chạy hạn chế tốc độ 20Km/h điều chỉnh cho xe chạy mặt đường vòng 15 ngày để quét viên đá rời rạc bị bắn lề xe chạy, sửa chỗ lồi lõm cục bộ, chỗ thừa nhựa thiếu đá ngược lại 3.2.2.9.4 Sửa chữa khe nứt đơn mặt đường: - Các khe nứt đơn mặt đường sửa chữa sử dụng hỗn hợp BTNN hay theo phương pháp trám nhựa rải cát Sửa chữa khe nứt đơn sử dụng hỗn hợp BTNN theo trình tự: - Đục mở rộng vết nứt tạo thành dạng hình nêm 104 - Nạo vét vật liệu rời - Tưới nhựa lỏng (TCVN 8818-1:2011 Nhựa đường lỏng), nhựa nhũ tương (TCVN 8817-1:2011 Nhũ tương nhựa đường a xít) nhựa đặc (TCVN 7493:2005 BiTum) đun nóng vào khe nứt - Trám vết nứt hỗn hợp BTNN hạt nhỏ - Sửa chữa khe nứt đơn theo phương pháp trám nhựa, rải cát theo trình tự: + Đục mở rộng vết nứt tạo thành dạng hình nêm + Nạo vét vật liệu rời + Tưới nhựa nóng vào khe nứt + Rắc cát vào khe nứt, thấp mặt đường cũ 3÷5 mm + Tưới nhựa lần thứ hai vào khe nứt + Rắc cát vào khe nứt cho đầy phủ rộng bên khe nứt khoảng 5÷10 cm 3.2.2.9.5 Xử lý lún lõm cục mặt đường: - Các vết lún lõm cục mặt đường đá dăm láng nhựa hay thấm nhập nhựa sửa chữa tùy thuộc vào chiều sâu vết lún - Trường hợp chiều sâu lún lõm ≤ cm: Xử lý tương tự trường hợp vá ổ gà, vá vỡ mép mặt đường hỗn hợp đá trộn nhựa pha dầu BTNN vá ổ gà đádăm thấp nhập nhựa nóng - Trường hợp chiều sâu lún lõm > cm: Xử lý đá dăm tiêu chuẩn láng nhựa lớp hình thức nhựa nóng, lượng nhựa 4,5 kg/m2 Trình tự thực theo TCVN 8863:2011 Mặt đường láng nhựa nóng - Thi công nghiệm thu Thiết bị đầm nén lựa chọn sử dụng thích hợp với diện thi cơng đảm bảo độ chặt yêu cầu Các vết lún lõm cục mặt đường bê tông nhựa sửa chữa hỗn hợp đá trộn nhựa pha dầu BTNN 105 3.2.2.9.6 Xử lý lún trồi lớp mặt bê tông nhựa: Trường hợp mặt đường bê tông nhựa bị hư hỏng dạng lún, trồi ổn định hỗn hợp: Xử lý tương tự trường hợp hư hỏng lún lõm cục trên, chiều sâu xử lý đến hết phần hư hỏng lớp mặt bê tông nhựa Cách xử lý: - Đào bỏ phần mặt đường bị lún, trồi đến hết chiều sâu lớp mặt hư hỏng - Rải lu lèn hỗn hợp BTN nóng (TCVN 8819:2011) hay BTNN 3.2.2.9.7 Mặt đường nhựa bị bong tróc: Mặt đường nhựa bị bong tróc xử lý cách láng nhựa hai lớp hình thức nhựa nóng theo Tiêu chuẩn TCVN 8863: 2011 Mặt đường láng nhựa nóng - Thi cơng nghiệm thu 3.2.2.9.8 Mặt đường bị mài mòn: Mặt đường bị mài mịn sửa chữa phương pháp láng nhựa lớp lớp tùy thuộc lưu lượng giao thông đường theo tiêu chuẩn thi cơng mặt đường láng nhựa Trường hợp đường có lưu lượng xe 150 xe/ngày đêm, thực láng nhựa nóng lớp Trường hợp đường có lưu lượng xe lớn 150 xe/ngày đêm, thực láng nhựa nóng lớp theo Tiêu chuẩn TCVN 8863: 2011 Mặt đường láng nhựa nóng - Thi cơng nghiệm thu láng lớp nhũ tương nhựa đường axít theo Tiêu chuẩn TCVN 9505: 2012 Mặt đường láng nhũ tương nhựa đường axít - Thi cơng nghiệm thu 3.2.2.9.9 Mặt đường bị sình lún cục - Đào bỏ phần mặt, móng đường sình lún đến hết phạm vi hư hỏng - Đắp vật liệu chọn lọc, đầm chặt đất đảm bảo K >= 0,98 - Nếu đoạn khu vực khô xử lý vào mùa khơ, đắp hồn trả đường bị sình lún loại đất đường cũ, đầm nén đảm bảo tiêu chuẩn kỹ thuật Đắp thành lớp, chiều dày ≤ 20 cm, đầm đạt độ chặt K >= 0,98 106 - Nếu đoạn nằm khu vực ẩm ướt xử lý vào mùa mưa vật liệu đắp trả đường nên dùng cát, tốt cát hạt thô - Tùy thuộc kết cấu áo đường cũ, lưu lượng tải trọng xe, điều kiện thủy nhiệt đường để định kết cấu phần thay - Lớp móng mặt đường dùng đá thải (với hàm lượng đất dính < 6%) chia thành lớp dày ≤ 20 cm đầm chặt - Hồn trả lớp móng lớp mặt đường kết cấu mặt đường cũ - Thi cơng lớp móng mặt đường theo quy trình tương ứng với lớp 107 TĨM TẮT CHƯƠNG - Bảo đảm quản lý thống Nhà nước chất lượng cơng trình giao thơng - Chấp hành quy định liên quan tiêu chuẩn kỹ thuật - Chịu trách nhiệm quản lý chất lượng cơng trình - Giải pháp cấu vốn đầu tư - Các giải pháp liên quan tới công tác lập dự án - Kiểm định chất lượng công trình - Các phương pháp xác định chất lượng cơng trình - Đánh giá chất lượng mặt đường - Nâng cao chất lượng thiết kế kết cấu mặt đường - Dựa thiết kế thành phần cấp phối bê tông nhựa - Công tác rải lớp bê tông nhựa - Bảo dưỡng định kỳ mặt đường bê tông nhựa Kết luận chương 3: Tác giả đưa nguyên tắc chung công tác quản lý nhà nước, việc chấp hành quy định quản lý chất lượng công trình giao thơng, rõ trách nhiệm đơn vị tham gia thực quản lý dự án bao gồm Chủ đầu tư, đơn vị Tư vấn khảo sát, thiết kế, đơn vị thi công, đơn vị giám sát, đơn vị tra, đơn vị giám sát đơn vị khác có liên quan Từ đưa đề xuất, giải pháp nâng cao chất lượng mặt đường bê tông nhựa 108 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ Kết luận: Luận văn sâu nghiên cứu tổng quan bê tông nhựa, yêu cầu chất lượng bê tông nhựa mặt đường; thực trạng, dẫn chứng số dự án tồn chất lượng mặt đường bê tông nhựa dự án Ban Quản lý dự án quản lý Tác giả đưa nhận định, đánh giá nguyên nhân khách quan, nguyên nhân chủ quan từ đề xuất giải pháp nâng cao chất lượng mặt đường bê tông nhựa cho dự án - Luận văn nghiên cứu dạng hư hỏng mặt đường bê tơng nhựa từ đưa giải pháp cải tạo, sửa chữa nhằm nâng cao chất lượng mặt đường bê tông nhựa, tăng tuổi thọ cơng trình, đảm bảo hiệu khai thác lâu dài Hạn chế luận văn nghiên cứu từ dự án trọng điểm Ban Quản lý dự án quản lý, nên đánh giá chưa khách quan, khơng mang tính tồn diện dự án cơng trình giao thơng nói chung, việc nghiên cứu cịn mang tính lý thuyết, chưa đánh giá cụ thể Kiến nghị: Các dự án có sử dụng kết cấu mặt đường bê tông nhựa cần phải tổ chức máy, xây dựng hệ thống quản lý chất lượng chun nghiệp, cán có trình độ chun mơn cao, có kinh nghiệm để dự án đáp ứng giá thành, tiến độ, chất lượng kỹ mỹ thuật tốt nhất; cần kiểm sốt chặt chẽ cơng tác quản lý chất lượng từ bước thiết kế, thi công, giám sát, kiểm định, kiểm tra, nghiệm thu mặt đường nhựa từ tất khâu Với đề tài Luận văn: “Nghiên cứu đề xuất, giải pháp nâng cao chất lượng mặt đường bê tông nhựa cho dự án thuộc Ban Quản lý dự án quản lý” Mặc dù thời gian nghiên cứu cịn giới hạn, thiếu sót, tác giả hy vọng giải pháp đưa góp phần vào việc nâng cao chất lượng mặt đường bê tông nhựa dự án Ban Quản lý dự án quản lý Kính mong nhận đóng góp ý kiến Q Thầy, Cơ bạn để Luận văn tốt nghiệp tác giả hoàn thiện hơn./ 109 TÀI LIỆU THAM KHẢO Luật Xây dựng số 16/2003/QH11, ngày 18/6/2014 Quốc hội Nghị định số 59/2015/NĐ-CP, ngày 18/6/2015 Chính phủ quản lý dự án đầu tư xây dựng Bộ Khoa học Công nghệ (2011), TCVN 8819: 2011, Mặt đường bê tơng nhựa nóng - u cầu thi cơng nghiệm thu Bộ Khoa học Công nghệ (2011), TCVN 8820: 2011, Hỗn hợp bê tơng nhựa nóng - Thiết kế theo phương pháp Marshall Bộ Khoa học Công nghệ (2011), TCVN 8867-2011, Áo đường mềm – Xác định mô đun đàn hồi chung kết cấu cần đo võng benkelman Bộ Khoa học Công nghệ (2011), TCVN 8817: 2011, Quy định tiêu chất lượng nhũ tương nhựa đường a xít Bộ Khoa học Công nghệ (2011), TCVN 8818: 2011, Quy định tiêu kỹ thuật nhựa lỏng theo mác tương ứng với loại, phương pháp thí nghiệm xác định tiêu kỹ thuật nhựa lỏng Bộ Khoa học Công nghệ (2011), TCVN 8809: 2011, Mặt đường đá dăm thấm nhập nhựa nóng - Thi cơng nghiệm thu Bộ Khoa học Công nghệ (2005), TCVN 7504: 2005, Về Bitum Phương pháp xác định độ bám dính với đá quy định phương pháp đánh giá độ bám dính bitum đá làm đường 10 Bộ Khoa học Công nghệ (2005), TCVN7493: 2005, Bitum Yêu cầu kỹ thuật 11 Bộ Khoa học Công nghệ (2011), TCVN 8863: 2011, Mặt đường láng nhựa nóng - Thi cơng nghiệm thu 12 Bộ Khoa học Công nghệ (2012), TCVN 9505: 2012, Tiêu chuẩn quốc gia Mặt đường láng nhũ tương nhựa đường axít - Thi cơng nghiệm thu 110 13 Bộ Giao thông vận tải (1998), 22TCN 251-98, Quy trình thử nghiệm xác định mơ đun đàn hồi chung áo đường mềm cần đo võng Benkenlman 14 Bộ Giao thông vận tải (2006), 22TCN 335: 2006 quy trình thí nghiệm đánh giá cường độ đường kết cấu mặt đường mềm đường ôtô thiết bị đo động (FWD) 15 Bộ Giao thông vận tải (2001), 22 TCN 277: 2001 tiêu chuẩn kiểm tra đánh giá độ phẳng mặt đường theo số độ gồ ghề quốc tế IRI 16 Bộ Giao thông vận tải (1998), 22 TCN 249: 1998 quy trình cơng nghệ thi cơng nghiệm thu mặt đường bê tông nhựa - Yêu cầu kỹ thuật 17 Bộ Giao thông vận tải (2001), 22 TCN 279: 2001 yêu cầu kỹ thuật phương pháp thí nghiệm tiêu chuẩn vật liệu nhựa đường đặc 18 Bộ Giao thông vận tải (2006), 22TCN 356-06, Quy trình cơng nghệ thi cơng nghiệm thu mặt đường BTN sử dụng nhựa đường polime 19 Bộ Giao thông vận tải (2004), 22 TCN 319: 2004, tiêu chuẩn vật liệu nhựa đường Polymer 20 Bộ Giao thông vận tải (2006), 22 TCN 345-06, Thi công nghiệm thu lớp mỏng bê tơng nhựa có độ nhám cao 21 Bộ Giao thông vận tải (2011), TCVN 8864: 2011, Mặt đường ô tô - Xác định độ phẳng thước dài 3,0 mét 22 Bộ Giao thông vận tải (2001), 22 TCN 274-01, Tiêu chuẩn thiết kế mặt đường mềm 23 Quyết định số 858/QĐ-BGTVT ngày 26/3 2014, Ban hành Hướng dẫn áp dụng hệ thống tiêu chuẩn kỹ thuật hành nhằm tăng cường quản lý chất lượng thiết kế thi công mặt đường bê tơng nhựa nóng tuyến đường tơ có quy mơ giao thơng lớn 24 Thơng tư số 27/2014/TT-BGTVT ngày 28/7/2014 Bộ Giao thông vận tải, Quy định quản lý chất lượng vật liệu nhựa đường sử dụng xây dựng cơng trình giao thơng 111 25 Quyết định số 1617/QĐ-BGTVT ngày 29/4/2014, Ban hành Quy định kỹ thuật phương pháp thử độ sâu vệt hằn bánh xe bê tông nhựa xác định thiết bị wheel tracking 25 Văn số 9297/BGTVT-KHCN ngày 29/4/2014 việc triển khai giải pháp khắc phục hư hỏng hằn lún vệt bánh xe sau đưa cơng trình vào khai thác vào sử dụng 27 Văn số 7873/BGTVT-KHCN ngày 31/7/2014 giải pháp kỹ thuật xử lý khắc phục hư hỏng hằn lún vệt bánh xe sau đưa cơng trình vào khai thác vào sử dụng 28 Văn số 9565/BGTVT-CQLXD ngày 6/8/2015 số công việc nhằm nâng cao chất lượng thiết kế, bê tông nhựa, khắc phục hằn lún vệt bánh xe tuyến đường 29 Bùi Xuân Cậy (chủ biên), Trần Thị Kim Đăng, Vũ Đức Sỹ, Nguyễn Quang Phúc (2009), Thiết kế mặt đường ô tô, NXB Giao thông vận tải; Nguyễn Quang Chiêu, Phạm Duy Khang (chủ biên), Xây dựng mặt đường ô tô (2006), NXB Giao thông vận tải, Hà Nội; Phạm Duy Hữu (chủ biên), Ngơ Xn Quảng, Mai Đình Lộc, Vật liệu xây dựng, NXB Giao thông vận tải 30 Trần Thị Kim Đăng (2010), Độ bền kết cấu bê tông nhựa, NXB Giao thông vận tải, Hà Nội 31 Nguyễn Quang Phúc, Nguyễn Quang Dư (2009), Các dạng hư hỏng mặt đường bê tông nhựa, nguyên nhân giải pháp khắc phục 32 Nguyễn Quang Phúc, Nguyễn Văn Thành (2012), “Ảnh hưởng tải trọng trục xe áp lực bánh xe đến làm việc kết cấu áo đường mềm Việt Nam”, Tạp chí Cầu - Đường Việt Nam, số 8/2012, tr28-33 33 Tổng cục Đường Việt Nam (2013), Tiêu chuẩn sở TCCS 07: 2013/TCĐBVN Tiêu chuẩn kỹ thuật bảo dưỡng thường xuyên đường 112