Nghiên cứu ứng dụng sản phẩm neoweb vào kết cấu áo đường mềm cho vùng cát biển khánh hòa

Mục lục: Chương mở đầu I.1 Sự cần thiết đề tài… ……………………………… Trang I.2 Mục tiêu đề tài ……………………………………… Trang I.3 Nội dung phạm vi nghiên cứu.……………………… Trang I.3.1 Nội dung nghiên cứu …………………………………… Trang I.3.2 Phạm vi nghiên cúu……………………………………… Trang I.4 Phương pháp nghiên cứu………………………………… Trang I.5 Ý nghĩa khoa học thực tiễn đề tài………………… Trang Chương 1: Tổng quan điều kiện địa chất thủy văn kết cấu áo đường xây dựng vùng cát biển 1.1 Phân tích yếu tố học tác dụng lên cơng trình mặt đường……………………………………………… Trang 1.2 Tính chất – lý cát biển địa phương Phân tích, đánh giá hạn chế xây dựng đường tơ cát biển Khánh Hồ……………………………………… Trang 1.3 Phương án kết cấu áo đường ô tô xây dựng vùng cát biển Khánh Hồ………………………………… Trang 1.4 Những tồn cơng trình đường tơ xây dựng vùng cát biển Khánh Hoà…………………………… Trang Chương 2: Giới thiệu việc ứng dụng sản phẩm Neoweb vào kết cấu áo đường mềm 2.1 Mô tả khái quát sản phẩm Neoweb………………… 2.2 Khả ứng dụng sản phẩm Neoweb giới làm đường ô tô nhiều lĩnh vực khác……………………………………………………… Trang 12 2.2.1 Ứng dụng sản phẩm Neoweb việc thi công đường giao thông……………………………………………… Trang 13 2.2.2 Ứng dụng hệ thống bảo vệ bờ kênh sườn dốc… Trang 10 Trang 19 Trang 2.2.3 Ứng dụng làm cơng trình hồ chứa……………………… 2.2.4 Ứng dụng Neoweb hệ thống giữ đất……………… Trang 22 2.2.5 Ứng dụng Neoweb làm tường chắn đất………………… 2.3 Ưu điểm việc ứng dụng sản phẩm hệ Neoweb vào kết cấu áo đường ô tô…………………………………… Trang 27 2.4 Cơ chế gia cố ổn định đất yếu hệ thống ngăn hình mạng Neoweb……………………………………… Trang 27 Trang 21 Trang 25 Chương 3: Lý thuyết tính tốn 3.1 Ngun lý tính tốn hệ thống hỗ trợ tải trọng Neoweb kết cấu áo đường………………………… Trang 32 3.1.1 Các thơng số thiết kế………………………………… Trang 32 3.1.2 Tính tốn thiết kế mặt đường…………………………… 3.2 Điều kiện kiểm toán kết cấu áo đường sử dụng Neoweb………………………………………………… Trang 36 3.3 Thí nghiệm xác định tiêu để ứng dụng tính tốn kết cấu áo đường vùng cát biển…………………… Trang 37 Trang 34 Chương 4: Đánh giá hiệu kỹ thuật – kinh tế giải pháp 4.1 Ví dụ tính tốn ứng dụng Neoweb cho cơng trình địa phương……………………………………………… Trang 42 4.1.1 Tính tốn theo hướng dẫn hãng PRS……………… Trang 42 4.1.2 Tính tốn theo hướng dẫn thiết kế áo đường mềm 22 TCN 211-06…………………………………………… Trang 47 4.1.3 So sánh hiệu kỹ thuật – kinh tế giải pháp kết cấu áo đường mềm có sử dụng Neoweb so với giải pháp kết xây dựng cơng trình……………………… Trang 49 4.2 Công nghệ thi công kết cấu áo đường mềm có ứng dụng giải pháp Neoweb……………………………………… Trang 55 Trang KẾT LUẬN CHUNG………… …………………………… Trang 59 TÀI LIỆU THAM KHẢO…… …………………………… Trang 60 Phụ lục 1: Kết thí nghiệm mẫu cát Vịnh Cam Ranh Phụ lục 2: Bảng tính dự tốn so sánh hai phương án kết cấu Phụ lục 3: Kết đo mô đun đàn hồi mặt cát biển có gia cố Neoweb Phụ lục 4: Bảng báo giá sản phẩm Neoweb Công ty Cổ phần JIVC Trang CHƯƠNG MỞ ĐẦU I.1 Sự cần thiết đề tài: - Cát biển tỉnh Khánh Hồ có kích thước hạt nhỏ, dính, khó lu lèn chặt để tận dụng làm đường Các giải pháp kết cấu xây dựng đường ô tô qua vùng cát biển địa phương thay lớp cát biển lớp đất đồi lớp vật liệu khác tương tự lớp vật liệu áo đường, giải pháp kết cấu áo đường tốn thời gian thi công kéo dài - Việc nghiên cứu ứng dụng giải pháp kết cấu khác thay kết cấu áo đường truyền thống mang lại hiệu kinh tế, giảm giá thành xây dựng rút ngắn thời gian thi công so với kết cấu truyền thống cần thiết I.2 Mục tiêu đề tài: Nghiên cứu việc ứng dụng sản phẩm (Neoweb) vào kết cấu áo đường mềm cho vùng cát biển Khánh Hoà I.3 Nội dung phạm vi nghiên cứu: I.3.1 Nội dung nghiên cứu: - Nêu loại kết cầu áo đường xây dựng vùng cát biển Khánh Hòa, hạn chế kết cấu áo đường truyền thống - Nghiên cứu chế làm việc sản phẩm Neoweb kết cấu áo đường mềm - Nghiên cứu phương pháp tính tốn kết cấu áo đường mềm có sử dụng sản phẩm Neoweb - Nghiên cứu thực nghiệm sản phẩm Neoweb vào vùng cát biển Khánh Hịa tính tốn kết cấu áo đường mềm có sử dụng Neoweb theo tiêu chuẩn 22 TCN 211-06 Đánh giá hiệu kỹ thuật – kinh tế giải pháp kết cấu so với giải pháp kết cấu áo đường truyền thống I.3.2 Phạm vi nghiên cứu: - Kết cấu áo đường áp dụng sản phẩm Neoweb: Áo đường mềm; - Địa chất xây dựng kết cấu áo đường: Vùng cát biển; - Địa phương nghiên cứu: Tỉnh Khánh Hòa I.4 Phương pháp nghiên cứu: - Phương pháp lý thuyết kết hợp phương pháp thực nghiệm: + Thu thập số liệu cát biển địa phương + Thu thập kết cấu đường thi cơng địa phương + Thí nghiệm xác định tiêu cát biển có gia cố Neoweb Trang I.5 Ý nghĩa khoa học thực tiễn đề tài: Qua việc nghiên cứu kết cấu áo đường mềm sử dụng vùng cát biển địa bàn tỉnh Khánh Hòa, nhược điểm kết cấu áp dụng Từ đó, nghiên cứu ứng dụng giải pháp kết cấu áo đường có sử dụng sản phẩm Neoweb mang lại hiệu kinh tế - kỹ thuật so với giải pháp truyền thống Trang CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN ĐIỀU KIỆN ĐỊA CHẤT THUỶ VĂN VÀ KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG XÂY DỰNG TRÊN VÙNG CÁT BIỂN 1.1 Phân tích yếu tố học tác dụng lên cơng trình - mặt đường: Các yếu tố học tác dụng lên cơng trình - mặt đường bao gồm: - Tải trọng xe: Tải trọng xe tác dụng trực tiếp lên cơng trình – mặt đường, gây biến dạng thẳng đứng, biến dạng ngang Đây yếu tố học tác dụng trực tiếp lên – mặt đường - Các yếu tố thời tiết: nắng, mưa, gió… yếu tố tác dụng thường xun lên cơng trình – mặt đường, yếu tố học chủ yếu làm cho – mặt đường bị hư hỏng yếu tố có tính thường xun liên tục, làm giảm chất lượng vật liệu mặt đường Dưới tác dụng tải trọng xe trùng phục làm công trình – mặt đường bị hư hỏng nhanh chóng 1.2 Tính chất – lý cát biển Khánh Hồ Phân tích, đánh giá hạn chế xây dựng đường ô tô cát biển địa phương: Căn kết thí nghiệm mẫu cát vùng bán đảo Cam Ranh làm đại diện (chi tiết Phụ lục 1) Tiêu chuẩn TCVN 5747-1993 – Phân loại đất xây dựng, rút kết luận sau đây: Trang - Hệ số đồng Cu  D60 = 3,0 < 4,0 hệ số đường cong D10 D30 Cc  = 0,8 kcđ x Eyc = 1,1 x 1.550 daN/cm2 = 1.705 daN/cm2, kết cấu lựa chọn đạt yêu cầu độ võng giới hạn Kiểm toán theo tiêu chuẩn chịu kéo uốn lớp bê tơng nhựa: - Tính mơ đun đàn hồi chung mặt móng cấp phối đá dăm loại 1: + Mơ đun đàn hồi trung bình hai lớp móng điều chỉnh: Etb1đc = *Etb1 = 1,114x(H1/D)0,12 x Etb1 = 1,114 x (35cm / 36cm)0,12 x 2.665 = 2.958 daN/cm2 + Tra biểu đồ Kogan hình 3-1 với tỷ số H1/D = 35cm / 36cm = 0,972 E0/Etb1đc = 690 daN/cm2 / 2.958 daN/cm2 = 0,233 tỷ số Ech/Etb1đc = 0,50, tính Ech = 0,50 x Etb1đc = 0,50 x 2.958 daN/cm2 = 1.479 daN/cm2 - Tra biểu đồ hình 3-5 với tỷ số E1/Ech = 4.200 daN/cm2 / 1.479 daN/cm2 = 2,84 h / D = 5cm / 36cm = 0,139 ứng suất kéo uốn đơn vị ku = 1,0 - Hệ số xét đến đặc điểm phân bố ứng suất kết cấu áo đường tác dụng tải trọng tính tốn, kb = 0,85 Trang 48 - Ứng suất kéo uốn lớn phát sinh đáy lớp mặt bê tông nhựa xác định theo công thức: ku = ku * p * kb = 1,00 * 0,6 *0,85 = 0,51 Mpa - Hệ số xét đến suy giảm cường độ theo thời gian so với tác nhân khí hậu thời tiết, với bê tông nhựa chặt lấy k2 = 1,0 - Hệ số xét đến suy giảm cường độ vật liệu bị mỏi tác dụng tải trọng trùng phục, với bê tông nhựa k1 = 11,11/Ne0,22 Trong đó, Ne số trục xe tính tốn tích lũy suốt thời hạn thiết kế thông qua xe, tạm lấy Ne = 1.000.000 trục, tính k1 = 11,11/1.000.0000,22 = 0,532 - Cường độ chịu kéo uốn giới hạn bê tông nhựa, Rku = 2,8 Mpa - Cường độ chịu kéo uốn tính tốn: Rkutt = Rku*k1*k2 = 2,8*0,532*1 = 1,49 Mpa - ku < Rkutt nên kết cấu chọn đảm bảo tiêu chuẩn chịu kéo uốn Trên học viên trình bày kiểm toán kết cấu áo đường theo tiêu chuẩn độ võng đàn hồi tiêu chuẩn chịu kéo uốn mà chưa kiểm toán tiêu chuẩn chịu cắt trượt lớp cát gia cố Neoweb nhiều điều kiện hạn chế học viên chưa tiến hành thí nghiệm để xác định sức chống cắt lớp vật liệu 4.1.3 So sánh hiệu kỹ thuật – kinh tế giải pháp kết cấu áo đường mềm có sử dụng Neoweb so với giải pháp kết cấu xây dựng cơng trình: a Theo phương án kết cấu tính tốn theo hướng dẫn Cơng ty PRS: - Kết cấu áo đường có sử dụng Neoweb làm giảm đáng kể chiều dày lớp vật liệu so với phương án kết cấu truyền thống thi cơng cơng trình, cụ thể: + Không phải đào bỏ cát biển thay đất chọn lọc làm lớp thượng dày 50cm; + Khơng dùng lớp móng cấp phối đá dăm loại 2; + Giảm 03cm lớp móng cấp phối đá dăm loại 1; + Chỉ dùng lớp mặt đường bê tông nhựa mịn dày 05cm (chi tiết theo hình số 4.5) Trang 49 5cm 5cm BÊ TÔNG NHỰA CHẶT Dmax15 13cm CẤP PHỐI ĐÁ DĂM LOẠI 30cm CẤP PHỐI ĐÁ DĂM LOẠI 60cm ĐẤT ĐỒI CHỌN LỌC NỀN CÁT BIỂN CÁT BIỂN ĐẦM CHẶT 32cm 50cm NEOWEB PRS 330-100 CHÈN CÁT BIỂN ĐẦM CHẶT 10cm CẤP PHỐI ĐÁ DĂM LOẠI 13cm 103cm BÊ TÔNG NHỰA CHẶT Dmax15 5cm BÊ TÔNG NHỰA RỖNG Dmax25 NỀN CÁT BIỂN a.1 Kết cấu áo đường sử dụng a.2 Kết cấu áo đường sử dụng Neoweb Hình 4.5: So sánh hai phương án kết cấu áo đường Trang 50 - Chiều dày kết cấu có sử dụng Neoweb 58% so với kết cấu thông thường (60cm so với 103cm) - Tính dự tốn so sánh hai phương án kết cấu xét 1m2 mặt đường Khối lượng so sánh hai phương án: Bảng 4.1 S T T Khối lượng Khối lượng thực Đơn vị Đào bỏ lớp cát biển, đất cấp Vận chuyển cát biển đổ cự ly 1km, đất cấp 100m3 0,005 - 100m3 0,005 - Khai thác đất mỏ để đắp, đất cấp Vận chuyển đất đất đến công trường phạm vi 1km đầu, đất cấp Vận chuyển đất đất đến công trường phạm vi 1km tiếp theo, đất cấp 100m3 0,0058 - 100m3 0,0058 - 100m3/km 0,0058 - m3 0,029 - KCAĐ KCAĐ sử dụng Neoweb Tưới nước đất đắp xe tưới 5m3 Đắp đất đường đạt K98 100m3 0,005 - Thi cơng móng cấp phối đá dăm loại 100m3 0,003 - Thi cơng móng cấp phối đá dăm loại m3 0,0013 0,001 100m2 0,01 0,01 100 0,0011615 100 0,001212 0,001212 100 0,0023735 0,001212 100tấn/km 0,0308555 0,015756 10 Tưới nhựa thấm bám tiêu chuẩn 1kg/m2 11 Sản xuất bê tông nhựa thô 12 Sản xuất bê tông nhựa mịn 13 Vận chuyển BTN cự ly 4km đầu 14 Vận chuyển BTN cự ly 13km Thi công mặt đường bê tông nhựa dày 15 rỗng 5cm Tưới nhựa thấm bám tiêu chuẩn 16 0,5kg/m2 Thi công mặt đường bê tông nhựa dày 17 chặt 5cm 18 Lu lèn đường 19 Lắp đặt Neoweb - 100m2 0,01 - 100m2 0,01 - 100m2 0,01 0,0045 100m3 - 0,006 m2 - Chi tiết tính dự toán so sánh hai phương án kết cấu theo Phụ lục 2: - Chi phí xây dựng 1m2 mặt đường kết cấu áo đường tại: 425.424 đồng - Chi phí xây dựng 1m2 đường kết cấu áo đường sử dụng Neoweb: 368.412 đồng Chi phí xây dựng 1m2 mặt đường sử dụng Neoweb giảm so với mặt đường 13% Trang 51 - Kết cấu áo đường có sử dụng Neoweb thời gian thi công nhanh lớp cấu tạo kết cấu đơn giản so với kết cấu truyền thống - Kết cấu áo đường tận dụng cát biển mà thay đất chọn lọc nên hạn chế tác động đến môi trường b Theo phương án kết cấu tính tốn theo Tiêu chuẩn 22 TCN 211 – 06: - Kết cấu áo đường có sử dụng Neoweb làm giảm đáng kể chiều dày lớp vật liệu so với phương án kết cấu truyền thống thi cơng cơng trình, cụ thể: + Không phải đào bỏ cát biển thay đất chọn lọc làm lớp thượng dày 50cm; + Giảm 07cm lớp móng cấp phối đá dăm loại 2; + Giảm 01cm lớp móng cấp phối đá dăm loại 1; + Chỉ dùng lớp mặt đường bê tông nhựa mịn dày 05cm (chi tiết theo hình số 4.6) Trang 52 CẤP PHỐI ĐÁ DĂM LOẠI ĐẤT ĐỒI CHỌN LỌC NEOWEB PRS 330-100 CHÈN CÁT BIỂN ĐẦM CHẶT NỀN CÁT BIỂN 5cm 53cm 50cm CẤP PHỐI ĐÁ DĂM LOẠI 12cm BÊ TÔNG NHỰA CHẶT Dmax15 23cm CẤP PHỐI ĐÁ DĂM LOẠI 13cm CẤP PHỐI ĐÁ DĂM LOẠI 103cm 13cm BÊ TÔNG NHỰA RỖNG Dmax25 30cm 5cm 5cm BÊ TÔNG NHỰA CHẶT Dmax15 NỀN CÁT BIỂN b.1 Kết cấu áo đường sử dụng b.2 Kết cấu áo đường sử dụng Neoweb Hình 4.6: So sánh hai phương án kết cấu áo đường Trang 53 - Chiều dày kết cấu có sử dụng Neoweb 51% so với kết cấu thông thường (53 so với 103cm) - Tính dự tốn so sánh hai phương án kết cấu xét 1m2 mặt đường Khối lượng so sánh hai phương án: Bảng 4.2 Khối lượng STT Khối lượng thực Đơn vị Đào bỏ lớp cát biển, đất cấp Vận chuyển cát biển đổ cự ly 1km, đất cấp 100m3 0,005 - 100m3 0,005 - 100m3 0,0058 - 100m3 0,0058 - Khai thác đất mỏ để đắp, đất cấp Vận chuyển đất đất đến công trường phạm vi 1km đầu, đất cấp Vận chuyển đất đất đến công trường phạm vi 1km tiếp theo, đất cấp 100m3/km 0,0058 - Tưới nước đất đắp xe tưới 5m3 m3 0,029 - Đắp đất đường đạt K98 100m3 0,005 - Thi cơng móng cấp phối đá dăm loại 100m3 0,003 0,0023 Thi cơng móng cấp phối đá dăm loại m3 0,0013 0,0011 10 Tưới nhựa thấm bám tiêu chuẩn 1kg/m2 100m2 0,01 0,01 11 Sản xuất bê tông nhựa thô 100 0,0011615 12 Sản xuất bê tông nhựa mịn 100 0,001212 0,001212 13 Vận chuyển BTN cự ly 4km đầu 100 0,0023735 0,001212 14 100tấn/km 0,0308555 0,015756 17 Vận chuyển BTN cự ly 13km Thi công mặt đường bê tông nhựa dày rỗng 5cm Tưới nhựa thấm bám tiêu chuẩn 0,5kg/m2 Thi công mặt đường bê tông nhựa dày chặt 5cm 18 Đào san cát biển tạo mặt 19 Lắp đặt Neoweb San cát biển vào ô ngăn lu lèn chặt đạt K95 15 16 20 KCAĐ KCAĐ sử dụng Neoweb - 100m2 0,01 - 100m2 0,01 - 100m2 0,01 0,01 100m3 - 0,002 m2 - 100m3 - 0,0013 Chi tiết tính dự tốn so sánh hai phương án kết cấu theo Phụ lục 2: - Chi phí xây dựng 1m2 mặt đường kết cấu áo đường tại: 425.424 đồng - Chi phí xây dựng 1m2 đường kết cấu áo đường sử dụng Neoweb: 417.208 đồng Trang 54 Kết luận: - Chi phí xây dựng 1m2 mặt đường sử dụng Neoweb giảm so với mặt đường 1,93% - Phương án kết cấu mặt đường tính tốn theo Tiêu chuẩn 22 TCN 211 – 06 có chi phí thấp so với phương án kết cấu truyền thống - Thời gian thi công kết cấu áo đường có sử dụng Neoweb 53,38% thời gian thi công kết cấu áo đường truyền thống Việc rút ngắn thời gian thi cơng, sớm đưa cơng trình vào sử dụng mang lại hiệu cho xã hội Đối với nhà thầu thi công, việc rút ngắn thời gian thi cơng giảm thời gian huy động máy móc nhân lực thi cơng, học viên tính chi phí máy móc thiết bị nhân lực thi cơng kết cấu áo đường có sử dụng Neoweb 41,63% chi phí máy móc nhân lực thi cơng kết cấu áo đường truyền thống, việc giảm thời gian thi công mang lại hiệu kinh tế cho nhà thầu thi cơng xoay vịng máy móc nhân lực thi cơng cơng trình khác 4.2 Cơng nghệ thi cơng kết cấu áo đường mềm có ứng dụng giải pháp Neoweb: Chuẩn bị mặt bằng, rải lớp vải địa kỹ thuật (nếu cần thiết): Kéo giãn hệ thống Neoweb đóng cọc neo định vị: Trang 55 Nối Neoweb lại với Hình 4.7: Lắp đặt Neoweb vùng cát sa mạc Chèn lấp vật liệu vào Neoweb: Hình 4.8: Chèn lấp đất đắp máy ủi Trang 56 Hình 4.9: Chèn lấp cát chỗ vào ngăn Neoweb xe xúc lật Hình 4.10: Chèn lấp cấp phối xấu vào ô ngăn Neoweb máy đào kết hợp thủ công Trang 57 Đầm lèn vật liệu đạt độ chặt yêu cầu: Sau giới thiệu số video clip việc thi công sản phẩm Neoweb: Trang 58 KẾT LUẬN CHUNG - Việc ứng dụng sản phẩm Neoweb kết cấu áo đường vùng cát biển mang lại hiệu kỹ thuật - kinh tế so với kết áo đường truyền thống Cụ thể như: + Giảm giá thành đầu tư; + Rút ngắn thời gian thi công, đảm bảo tiến độ cơng trình; + Giảm chiều dày kết cấu; + Giảm chi phí tu, bảo dưỡng sau + Kỹ thuật thi công đơn giản, tốc độ thi công nhanh; + Khơng địi hỏi nhiều thiết bị máy móc phức tạp; + Có thể thi cơng điều kiện ngập nước; + Hệ thống Neoweb thân thiện với môi trường; + Chịu tác động môi trường, xâm thực nước mặn; + Chịu biến đổi lớn nhiệt độ môi trường; - Học viên tính tốn so sánh hiệu kinh tế giải pháp kết cấu áo đường có sử dụng Neoweb giải pháp kết cấu thơng thường có mơ đun đàn hồi yêu cầu 155 Mpa, xét thấy hiệu kinh tế đạt chưa cao, giá thành giảm gần 2% Căn Tiêu chuẩn 22 TCN 211 – 06, mô đun đàn hồi tối thiểu đường cấp II 160 Mpa, kiến nghị nên ứng dụng sản phẩm Neoweb kết cấu áo đường tuyến đường từ cấp II trở lên - Hạn chế đề tài: Vì thời gian có hạn nên đề tài thực thí nghiệm xác định mô đun đàn hồi vật liệu cát biển bán đảo Cam Ranh gia cố Neoweb mà chưa có điều kiện để xác định mơ đun đàn hồi vật liệu khác - Hướng phát triển đề tài: Nếu có điều kiện, học viên phát triển đề tài theo hướng thí nghiệm xác định mô đun đàn hồi nhiều loại vật liệu làm nền, móng đường có gia cố Neoweb với chiều cao khác Từ số liệu thu thập trường, học viên đề hệ số tăng mô đun đàn hồi cho vật liệu tương ứng áp dụng Tiêu chuẩn 22 TCN 211 – 06 để kiểm toán phương án kết cấu áo đường phù hợp điều kiện Việt Nam Trang 59 TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] BỘ KHOA HỌC VÀ CÔNG NGHỆ : Tiêu chuẩn TCVN 5747-1993 – Phân loại đất xây dựng [2] BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI: Áo đường mềm – Các yêu cầu dẫn thiết kế: 22 TCN 211 – 06; [3] CÔNG TY PRS : Lý thuyết gia cố ổn định hệ thống Neoweb; [4] CÔNG TY PRS : Lý thuyết tính tốn hệ thống hỗ trợ tải trọng; [5] OFER KIEF VÀ KARPURAPU RAJAGOPAL : Three dimensional cellular confinement system contribution to structural pavement reinforcement; [6] CÔNG TY PRS : Các cơng trình điển hình thi cơng có sử dụng Neoweb; [7] CÔNG TY PRS : Các tiêu chuẩn kỹ thuật Neoweb; [8] CÔNG TY PRS – GB LTD : Oil-mill secondary access road proposal [9] CÔNG TY PRS : Tổng quan kỹ thuật hệ thống hỗ trợ tải trọng Neoweb Trang 60