Nghiên cứu kết cấu áo đường hợp lý cho tỉnh tiền giang

Bộ giáo dục v đo tạo Trờng đại học giao thông vận tải ******************** HUNH TRUNG NAM NGHIấN CU KT CẤU ÁO ĐƯỜNG HỢP LÝ CHO TỈNH TIỀN GIANG LUẬN VĂN THẠC SĨ KHOA HỌC KỸ THUẬT TP HỒ CHÍ MINH, tháng 08 năm 2008 Bộ giáo dục v đo tạo Trờng đại học giao thông vận tải ******************** HUNH TRUNG NAM NGHIÊN CỨU KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG HỢP LÝ CHO TỈNH TIỀN GIANG CHUYÊN NGHÀNH XÂY DỰNG ĐƯỜNG Ô TÔ VÀ ĐƯỜNG THÀNH PHỐ MÃ SỐ: 60-58-30 LUẬN VĂN THẠC SĨ KHOA HỌC KỸ THUẬT Thầy h−íng dÉn khoa häc: TS LÊ VĂN BÁCH TP HỒ CHÍ MINH, 12 - 2008 PHẦN MỞ ĐẦU Tên đề tài: “ Nghiên cứu kết cấu áo đường hợp lý cho tỉnh Tiền Giang” Tính cấp thiết đề tài lý nghiên cứu: Vấn đề xây dựng mặt đường vào năm trước thường lựa chọn qua vùng có địa chất tốt nhằm khơng phải xử lý nền, hạ giá thành xây dựng, năm gần để thúc đẩy phát triển kinh tế xã hội điều phải xây dựng sở hạ tầng, vấn đề đặt phải làm đường, cầu qua vùng đất có địa chất, thủy văn phức tạp Tiền Giang có mạng lưới giao thơng thủy chằng chịt muốn phát triển giao thơng phải xây dựng cơng trình cầu đường gần sơng rạch có địa chất yếu đất có độ ẩm lớn làm cho đường đắp bị lún nhiều, kéo dài, địi hỏi xử lý phức tạp tốn Vì vậy, việc nghiên cứu kết cầu áo đường hợp lý cho tỉnh nhà điều thiết thực, làm giảm chi phí tu, sửa chữa khắc phục, phục vụ cho việc đầu tư vào dự án sau Đó lý nghiên cứu đề tài Mục đích nghiên cứu: Sử dụng nguồn vật liệu địa phương đất khai thác chỗ, cát san lấp có gia cố để làm lớp đáy móng, tầng móng kết cấu áo đường để khắc phục khan vật liệu, tận dụng thiết bị địa phương thi công, phát khắc phục nhược điểm kỹ thuật sau này, giảm giá thành xây dựng Nhiệm vụ nghiên cứu: Tìm hiểu tiêu lý vật liệu trước sau gia cố, thi cơng thí điểm kết cấu phần đề xuất gia cố đưa biện pháp thi công phù hợp với tình hình thực tế địa phương Phạm vi nghiên cứu: Nghiên cứu kết cấu áo đường sử dụng vật liệu địa phương huyện phía đơng phía tây tỉnh Tiền Giang, áp dụng cho đường làm nâng cấp mở rộng Phương pháp nghiên cứu: Sử dụng phương pháp lý thuyết từ qui trình hành, có kế thừa chọn lọc kết nghiên cứu tác giả trước, báo cáo khoa học Ý nghĩa khoa học thực tiễn: - Ý nghĩa khoa học: đề xuất ứng dụng loại kết cấu áo đường phù hợp với vùng tỉnh Tiền Giang - Ý nghĩa thực tiễn: + Tận dụng nguồn vật liệu địa phương dồi cát san lấp tận dụng lại đất đào chuyển đất đắp đê; + Tăng hiệu xử lý đất yếu; + Giảm chi phí đầu tư; +Thiết bị thi cơng đơn giản phù hợp với tình hình sản xuất địa phương CHƯƠNG 1: TỒNG QUAN VỀ ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN VÀ TÌNH HÌNH GIAO THƠNG CỦA TỈNH TIỀN GIANG 1.1 Giới thiệu chung Tỉnh Tiền Giang thuộc miền Tây nam có tám huyện, thị xã thị trấn, phía Đơng giáp biển Đơng, phía Tây giáp Đồng Tháp, phía Nam giáp Bến Tre, Vĩnh Long, phía Bắc Đơng Bắc giáp Long An huyện Cần Giờ thành phố Hồ Chí Minh Tỉnh Tiền Giang có nhiều thuận lợi để phát triển kinh tế, nằm vùng khí hậu ơn hịa, đất đai phì nhiêu, có sơng lớn chảy qua, thích hợp cho phát triển nơng nghiệp, đánh bắt nuôi trồng thủy sản, giao thông thủy Tuy nhiên gặp khơng khó khăn cấu tạo địa hình bị sơng ngịi chia cắt, triều cường lũ lụt hàng năm gây khó khăn giao thơng đường Mạng lưới giao thơng cịn yếu, nên chưa khai thác hết tiềm kinh tế - Diện tích tự nhiên: 2367 km2 - Dân số :1620 ngàn người - Mật độ :757,4 người/km2 * Nơng nghiệp: Nơng nghiệp giữ vai trị chủ đạo công phát triển kinh tế tỉnh * Công nghiệp: Công nghiệp khu vực chưa phát triển, có sản lượng khơng lớn, chủ yếu chế biến lương thực, thực phẩm Khai thác sản xuất vật liệu xây dựng chưa trọng trình độ kỹ thuật thấp * Xây dựng : Tốc độ phát triển nhanh năm gần đây, tư vấn nhà thầu thi công chưa xác định đặc thù vật liệu địa phương địa chất thủy văn vùng dẫn đến tình trạng thiết kế thi công chưa hợp lý đánh sai điều kiện làm việc đất nền, mođun đàn hồi vật liệu làm cho thời gian thi công bị kéo dài, hiệu đầu tư thấp * Vận tải: Mạng lưới giao thơng đường có phát triển không đồng bộ, đầu tư nâng cấp mở rộng không mức nên xuống cấp nhanh chóng Tỉnh bước xây dựng hồn chỉnh hệ thống giao thơng theo quy hoạch lâu dài, trục đường mở rộng theo quy hoạch liên kết huyện tỉnh lưu thông với tỉnh bạn Bảng 1-1 Phân theo cấp quản lý Năm 1996 Năm 2000 Năm 2005 Đường quốc lộ tuyến/98,2 km tuyến/139,3 km tuyến/150 km Đường tỉnh 19 tuyến/312,2 km 27 tuyến/380,09 km 28 tuyến/388,78 km Đường nội ô thành phố 17 tuyến/18,36 km 12 tuyến/13,45km 13 tuyến/13,62 km 62 tuyến/32,53 km 62 tuyến/28,57 km 62 tuyến/28,57 km -TP Mỹ Tho 38 tuyến/18,74 km 38 tuyến/18,18 km 38 tuyến/18,18 km -TX Gị Cơng 24 tuyến/13,79 km 24 tuyến/ 10,39 km 24 tuyến/ 10,39 km Đường nội ô TPMT, 118 tuyến/75,06 km 111 tuyến/ 50,7 1km 115 tuyến/ 62,1 km 72 tuyến/385,86 km 115 tuyến/ 639,54 km 154 tuyến/ 82,89 km Đường chuyên dùng 163,56 km 86,90 km 96,60 km Tổng cộng từ đến 1085,83 km 1338,56 km 1564,80 km Đường giao thông nông 3517,24/ km 1988 tuyến/3229,4km 2015 tuyến/3623,22 km Mỹ Tho( tỉnh quản lý) Đường nội ô Tp MT, TXGC(do TP,TX quản lý) TXGC+7 Thị trấn TP, TX huyện quản lý Đường huyện, đường liên xã thôn 1.1.1 Mật độ đường bình qn (diện tích tự nhiên tỉnh Tiền Giang 2367/km2 theo thống kê năm 2004): Bảng1-2 Khơng tính đường nơng thơn Kể đường nông thôn -Năm 1996 0,458 km/ km2 -Năm 1996 1,945 km/ km2 -Năm 2000 0,565 km/ km2 -Năm 2000 1,93 km/ km2 -Năm 2005 0,661 km/ km2 -Năm 2005 2,194 km/ km2 1.1.2 Về kết cấu Khơng tính đường giao thơng nơng thơn: Bảng1-3 Chiều dài (km) Năm 1996 TS BTN,LN Đal Đá CP Đất 1085,83 252,07 583,94 249,82 23,22 53,77 23,01 244,66 899,44 194,46 18,22 67,19 14,53 487,94 42,48 837,99 196,39 31,19 2,71 53,55 12,55 Tỉ lệ % Năm 2000 1338,56 Tỉ lệ % Năm 2005 1564,8 Tỉ lệ % Tính đường giao thơng nơng thơn: Bảng 1-4 Chiều dài (km) Năm 1996 TS BTN,LN Đal Đá CP Đất 4603,7 252,07 1699,73 2651,27 5,48 36,92 57,6 270,78 17,16 2310,52 1969,14 5,92 0,37 50,58 34,16 599,8 560,10 2814,85 1213,26 11,56 10,8 54,26 23,38 Tỉ lệ % Năm 2000 1338,56 Tỉ lệ % Năm 2005 Tỉ lệ % 1564,8 1.1.3 Lưu lượng xe dự báo lưu lượng xe giao thông tương lai dự án: 1.1.3.1 Dự báo lưu lượng xe ĐT864 đoạn Km 28 -:- Km 38 ĐT 864 (đoạn từ Km 28 -:- Km38), Ngũ Hiệp đến Cái Bè phục vụ vận chuyển hàng hóa, hành khách cho khu vực dọc hai bên tuyến Chiều dài dọc tuyến 10 km, rộng trung bình km Diện tích khu vực toàn tuyến phục vụ là: x 10 = 50 km2 Dân số khu vực : 50 km2 x 700 người/km2 = 35000 người Khu vực vườn ăn trái lâu năm tỉnh Tiền Giang Các loại ăn trái trồng nhiều sầu riêng, cam, nhãn Dự báo lưu lượng xe tính cho năm 1997, năm dự kiến đưa đoạn tuyến vào sử dụng là: a/ Lượng xe vận tải hàng hóa - Dự báo lượng hàng đến: Lượng phân bón hóa học cần cung cấp trung bình 0,5 T/ha/năm cho loại đất vườn: 5000 x 0,5 T/ha/năm = 2500 T/năm Vật liệu xây dựng: xi măng, sắt thép, cát đá, gạch ngói phục vụ nhu cầu xây dựng 35000 dân Tấn/người/năm x 35000 = 35000 T/năm Lương thực gạo thực phẩm công nghệ, hàng tiêu dùng 0,3 Tấn/người/năm x 35000 = 10500 T/năm - Dự báo lượng hàng Sản lượng loại ăn trái thay đổi tùy theo loại, phổ biến cam, nhãn, chuối, sản lượng 10 Tấn/năm lượng trái vận chuyển hàng năm: 5000 x 10 Tấn/ha = 50000 T/năm -Lưu lượng xe vận tải hàng hóa .Tổng cộng lượng hàng đến = 98000 T/năm Lưu lượng xe vận tải N0= (Q/T x g x a x b)= 98000/365x10x0,8x0,7= 48 xe/ngày đêm Trong đó: Q = 98000 T lượng vận chuyển hàng hóa năm 2000 T = 365 số ngày xe chạy năm g = 10 T trọng tải trung bình xe chở hàng a = 0,8 hệ số lợi dụng tải trọng (tùy theo loại hàng chuyên chở, trạng thái đường) b = 0,7 hệ số lợi dụng hành trình tức tỉ lệ hành trình xe có hàng so với tổng hành trình - Lưu lượng xe khách Dự báo lưu lượng xe khách loại phục vụ nhu cầu lại sinh hoạt học tập nhân dân vùng loại xe khách cảnh đoạn tuyến đường từ thị trấn Cái Bè TP Mỹ Tho năm 1997 là: N0 = 50 xe/ngày đêm BÁO CÁO LƯU LƯỢNG XE CÁC LOẠI (XE NGÀY ĐÊM) TRÊN ĐƯỜNG TỈNH 864 ĐOẠN KM 28 -:- KM38 Bảng1-5 Năm thứ Lưu lượng xe vận tải HH Lưu lượng xe khách Tổng cộng Lưu lượng Lưu lượng 8% 50 98 50 8% 54 104 5% 53 8% 58 111 5% 55 8% 63 118 Suất gia tăng hàng Lưu Suất gia tăng hàng năm lượng năm 5% 48 5% 5% 58 8% 68 126 5% 60 8% 73 133 5% 64 8% 79 143 5% 67 8% 86 153 5% 70 8% 93 163 10 5% 74 8% 100 174 11 5% 78 8% 108 186 12 5% 82 8% 116 198 13 5% 86 8% 126 212 14 5% 90 8% 136 226 15 5% 95 8% 147 242 16 5% 99 8% 159 258 17 5% 105 8% 171 276 18 5% 110 8% 185 295 19 5% 115 8% 199 314 20 5% 121 8% 215 336 - Qui đổi tải trọng trục xe tính tốn: Theo lưu lượng xe tính tốn năm thứ 20 ta có: Số lượng xe có tải trọng trục 8T : N1 = 121 xe Số lượng xe có tải trọng trục 4T : N2 = 215 xe Số lượng xe qui đổi xe có tải trọng trục 10T: N = N1 x a1 + N2 x a2 = 121 x 0,42 +215 x 0,02 = 55,12 xe Phần xe chạy có hai ba xe mà khơng có giải phân cách lấy lưu lượng xe tính tốn 0,55 lần lưu lượng xe theo hai chiều (Nguồn số liệu trích từ thuyết minh Luận Chứng Kinh Tế Kỹ Thuật tuyến ĐT 864 đoạn Km 28+000 -:- Km 38+000) 1.1.3.2 Dự báo lưu lượng xe ĐT868 đoạn Km 0+000 -:- Km 25+805 Bảng tổng kết đếm xe cơng trình Đường tỉnh 873 đoạn từ QL50-:- Cống đập I/Bảng qui đổi xe loại xe con: Tên trạm Ngày đếm 1:đường 08/5/2008 vào bãi 09/5/2008 đá 10/5/2008 Hệ số qui đổi Xcqđ/nđ 2: ngã 08/5/2008 giáp 09/5/2008 QL50 10/5/2008 Hệ số qui đổi Xcqđ/nđ Xe đạp Xe mô tô Xe 25 chỗ Trục trước Trục sau Ntc= 222 trục xe tiêu chuẩn/ ngày đêm Số trục xe tiêu chuẩn sau 10 năm: Ntk= 222 x (1+0,05)10= 362 trục xe tiêu chuẩn/ngày đêm C1.C2.ni.(Pi/100)4.4 17 14 101 81 1 Bảng tổng kết đếm xe cơng trình Đường Tỉnh 877 Đoạn từ QL50 -:- bến đò Vàm Giồng I/Bảng qui đổi xe loại xe con: Tên trạm Ngày đếm 1: ngã 14/4/2008 giáp 16/4/2008 QL50 17/4/2008 Hệ số qui đổi Xcqđ/nđ 2: ngã 14/4/2008 ĐV bến 16/4/2008 đò 17/4/2008 Hệ số qui đổi Xcqđ/nđ Xe đạp Xe mô tô Xe 25 chỗ Trục trước Trục sau Ntc= 50 trục xe tiêu chuẩn/ ngày đêm Số trục xe tiêu chuẩn sau năm: Ntk= 50 x (1+0,05)10= 81 trục xe tiêu chuẩn/ngày đêm C1.C2.ni.(Pi/100)4.4 10 25 1 Bảng tổng kết đếm xe cơng trình Đường Nguyễn Trọng Dân nối dài I/Bảng qui đổi xe loại xe con: Tên trạm Ngày đếm 1: Tại 11/5/2008 bến xe 12/5/2008 P3 13/5/2008 Hệ số qui đổi Xcqđ/nđ 2: giáp 11/5/2008 QL50 12/5/2008 13/5/2008 Hệ số qui đổi Xcqđ/nđ Xe đạp Xe mô tô Xe 25 chỗ Trục trước Trục sau Ntc=138 trục xe tiêu chuẩn/ ngày đêm Số trục xe tiêu chuẩn sau năm: Ntk= 138 x (1+0,05)10= 225 trục xe tiêu chuẩn/ngày đêm C1.C2.ni.(Pi/100)4.4 26 51 45 Bảng tổng kết đếm xe cơng trình Đường huyện 03 huyện Gị Công Đông I/Bảng qui đổi xe loại xe con: Tên trạm Ngày đếm 1: Tại 16/4/2008 uỷ ban 17/4/2008 xã 18/4/2008 Hệ số qui đổi Xcqđ/nđ 2: 16/4/2008 cầu tam 17/4/2008 18/4/2008 Hệ số qui đổi Xcqđ/nđ Xe đạp Xe mô tô Xe 25 chỗ Trục trước Trục sau Pi(KN) C1 C2 ni 18 56 45,4 90 25,8 69,6 26,4 45,2 1 2,2 1 1 6,4 6,4 6,4 6,4 22 22 12 12 23 23 7 Ntc= 30 trục xe tiêu chuẩn/ ngày đêm Số trục xe tiêu chuẩn sau 10 năm: Ntk= 30 x (1+0,05)10= 49 trục xe tiêu chuẩn/ngày đêm C1.C2.ni.(Pi/100)4.4 17 1 Bảng tổng kết đếm xe Đường huyện 15A huyện Gị Cơng Tây I/Bảng qui đổi xe loại xe con: Tên trạm Ngày đếm 1: Tại 21/4/2008 thị trấn 22/4/2008 V Bình 23/4/2008 Hệ số qui đổi Xcqđ/nđ 2: giáp 21/4/2008 ĐT 877 22/4/2008 23//2008 Hệ số qui đổi Xcqđ/nđ Xe đạp Xe mô tô Xe 25 chỗ Trục trước Trục sau Ntc= 58 trục xe tiêu chuẩn/ ngày đêm Số trục xe tiêu chuẩn sau 10 năm: Ntk= 10 x (1+0,05)10= 95 trục xe tiêu chuẩn/ngày đêm C1.C2.ni.(Pi/100)4.4 35 11 1 Bảng tổng kết đếm xe cơng trình Đường huyện 63 huyện Cai Lậy I/Bảng qui đổi xe loại xe con: Tên trạm 1: giáp QL1 Ngày đếm 25/5/2008 26/5/2008 27/5/2008 Hệ số qui đổi Xcqđ/nđ 2: giáp 25/5/2008 UB xã 26/5/2008 Ph An 27/5/2008 Hệ số qui đổi Xcqđ/nđ Xe đạp Xe mô tô Xe 25 chỗ Trục trước Trục sau Ntc= 44 trục xe tiêu chuẩn/ ngày đêm Số trục xe tiêu chuẩn sau năm: Ntk= 44 x (1+0,05)10= 72 trục xe tiêu chuẩn/ngày đêm C1.C2.ni.(Pi/100)4.4 4 29 1 Bảng tổng kết đếm xe cơng trình Đường huyện 24B huyện Chợ Gạo I/Bảng qui đổi xe loại xe con: Tên trạm Ngày đếm 1: giáp 28/5/2008 ĐT 29/5/2008 879B 30/5/2008 Hệ số qui đổi Xcqđ/nđ 2: giáp 28/5/2008 QL50 29/5/2008 30/5/2008 Hệ số qui đổi Xcqđ/nđ Xe đạp Xe mô tô Xe 25 chỗ Trục trước Trục sau Ntc= 19 trục xe tiêu chuẩn/ ngày đêm Số trục xe tiêu chuẩn sau năm: Ntk= 19 x (1+0,05)10= 31 trục xe tiêu chuẩn/ngày đêm C1.C2.ni.(Pi/100)4.4 2 15 1 Bảng tổng kết đếm xe cơng trình Đường Lộ Giồng Tre Cai Lậy I/Bảng qui đổi xe loại xe con: Tên trạm Ngày đếm 1: Giáp 03/6/2008 CL Tân 04/6/2008 Phong 05/6/2008 Hệ số qui đổi Xcqđ/nđ 2: giáp 03/6/2008 Phú An 04/6/2008 05/6/2008 Hệ số qui đổi Xcqđ/nđ Xe đạp Xe mô tô Xe 25 chỗ Trục trước Trục sau Ntc= 57 trục xe tiêu chuẩn/ ngày đêm Số trục xe tiêu chuẩn sau năm: Ntk= 57 x (1+0,05)10= 93 trục xe tiêu chuẩn/ngày đêm C1.C2.ni.(Pi/100)4.4 40 1 Bảng tổng kết đếm xe cơng trình Đường 30-4 thành phố Mỹ Tho I/Bảng qui đổi xe loại xe con: Tên trạm Ngày đếm 1: giáp 11/6/2008 Trưng 12/6/2008 Trắc 13/6/2008 Hệ số qui đổi Xcqđ/nđ 2: giáp 11/6/2008 Đường 12//62008 NKKN 13/6/2008 Hệ số qui đổi Xcqđ/nđ Xe đạp Xe mô tô Xe 25 chỗ Trục trước Trục sau Ntc= 39 trục xe tiêu chuẩn/ ngày đêm Số trục xe tiêu chuẩn sau năm: Ntk= 39 x (1+0,05)10= 64 trục xe tiêu chuẩn/ngày đêm C1.C2.ni.(Pi/100)4.4 18 1 Bảng tổng kết đếm xe cơng trình Đường Khu Phố I/Bảng qui đổi xe loại xe con: Tên trạm 1: giáp LTK Ngày đếm 19/6/2008 20/6/2008 21/6/2008 Hệ số qui đổi Xcqđ/nđ 2: giáp 19/6/2008 QL60 20/6/2008 21/6/2008 Hệ số qui đổi Xcqđ/nđ Xe đạp Xe mô tô Xe 25 chỗ Trục trước Trục sau Ntc= 13 trục xe tiêu chuẩn/ ngày đêm Số trục xe tiêu chuẩn sau năm: Ntk= 13 x (1+0,05)10= 22 trục xe tiêu chuẩn/ngày đêm C1.C2.ni.(Pi/100)4.4 0 1 Bảng tổng kết đếm xe cơng trình Đường Tỉnh 868B đoạn từ sông Năm Thôn đến sông Tiền I/Bảng qui đổi xe loại xe con: Tên trạm Ngày đếm 1: giáp 27/6/2008 S-Năm 28/6/2008 Thôn 29/6/2008 Hệ số qui đổi Xcqđ/nđ 2: giáp 27/6/2008 sông 28/6/2008 Tiền 29/6/2008 Hệ số qui đổi Xcqđ/nđ Xe đạp Xe mô tô Xe 25 chỗ Trục trước Trục sau Ntc= 63 trục xe tiêu chuẩn/ ngày đêm Số trục xe tiêu chuẩn sau năm: Ntk= 63 x (1+0,05)10= 103 trục xe tiêu chuẩn/ngày đêm C1.C2.ni.(Pi/100)4.4 36 13 1 Bảng tổng kết đếm xe cơng trình Đường Tỉnh 877 đoạn từ Km 0+00-:-Km 8+673 I/Bảng qui đổi xe loại xe con: Tên trạm Ngày đếm 1: giáp 02/7/2008 cầu L03/7/2008 Bình 04/7/2008 Hệ số qui đổi Xcqđ/nđ 2: giáp 02/7/2008 TX Gị 03/7/2008 Cơng 04/7/2008 Hệ số qui đổi Xcqđ/nđ Xe đạp Xe mô tô Xe 25 chỗ Trục trước Trục sau Ntc= 78 trục xe tiêu chuẩn/ ngày đêm Số trục xe tiêu chuẩn sau năm: Ntk= 78 x (1+0,05)10= 127 trục xe tiêu chuẩn/ngày đêm C1.C2.ni.(Pi/100)4.4 51 12 1 96 Tài Liệu Tham Khảo [1] Nguyễn Quang Chiêu, Lã Văn Chăm (2001), Xây dựng đường ôtô, NXB Giao thông vận tải, Hà Nội [2] Nguyễn Quang Chiêu, Phạm Huy Khang, Xây dựng mặt đường ôtô, NXB Giao thông vận tải, Hà Nội [3] PGS TS Bùi Xuân Cậy (2006), Đường đô thị tổ chức giao thông, NXB Giao thông vận tải, Hà Nội [4] PGS TS Nguyễn Quang Toản, Thiết kế mặt ôtô đại, Trường ĐH GTVT [5] PGS TS Nguyễn Huy Thập, Thiết kế mặt đường ôtô , Trường ĐH GTVT [6] Bộ GTVT (2005), Tiêu chuẩn thi công nghiệm thu nền, mặt đường, NXB Giao thông vận tải, Hà Nội [7] Bộ GTVT (2006), TCVN 4054 – 2005, NXB Giao thông vận tải, Hà Nội [8a] Bộ GTVT, Áo đường mềm - yêu cầu dẫn thiết kế - 22TCN 211-06, NXB GTVT, Hà Nội [8b] Bộ GTVT, Áo đường mềm - yêu cầu dẫn thiết kế - 22TCN 211-93, NXB GTVT, Hà Nội [8c] Bộ GTVT, Áo đường cứng – tiêu chuẩn thiết kế thiết kế - 22TCN 223-95, NXB GTVT, Hà Nội [8d] Bộ GTVT, Tiêu chuẩn thiết kế mặt đường mềm - 22TCN 274-01, NXB GTVT [8e] Bộ Xây Dựng (2007),Đường đô thị - Yêu cầu thiết kế - TCXDVN 104 – 2007, Hà Nội [8f] Bộ GTVT (2006), Qui trình đầm nén đất đá dăm phịng thí nghiệm, Văn pháp qui 97 [8i] Bộ GTVT (2001), Qui trình khảo sát thiết kế đường tơ đắp đất yếu 22 TCN 262-2000, NXB GTVT, Hà Nội [9] AASHTO hướng dẫn thiết kế mặt đường (1986), Hiệp hội đường Mỹ xuất [10] GS TS Dương Học Hải, TS Phạm Huy Khang(2000), Thiết kế mặt đường ôtô theo hướng dẫn AASHTO ứng dụng Việt Nam, NXB Giao thông vận tải, Hà Nội [11] Biên soạn Nguyễn Quang Chiêu (2001), Các phương pháp thiết kế mặt đường nước phương tây, NXB Giao thông Vận tải, Hà Nội [12] PGS TS Nguyễn Quang Chiêu (2007), Các kết cấu mặt đường kiểu mới, NXB Xây dựng [13] GS TS Trần Đình Bửu, GS TS Dương Học Hải (2006), Giáo trình Xây dựng đường ơtộ, tập II, NXB Giáo dục 2006 [14] Tài liệu: Báo cáo kết dự án nghiên cứu sử dụng nguồn vật liệu địa phươngtại chổ, gia cố với chất dính kết vô để xây dựng đường ôtô đồng sông Cửu Long phân viện khoa học GTVT phía nam [15] Cơng Ty TVTKCN & XDGT (2007), Báo cáo đầu kỳ, nghiên cứu thiết kế catalog định hình kết cấu áo đường cho khu vực Tp Hồ Chí Minh, Khu QLGTĐT Số1, TP Hồ Chí Minh [16] Cơng Ty CP TVXDCT 625 (2008), Dự án đầu tư xây dựng ĐT868, ĐT864, ĐT866, Đường vào khu công nghiệp Long Giang, Ban QLDA Giao Thông, Tiền Giang [17] Công Ty CP TVXDCTGT Thủy Lợi Tiền Giang (2007) Dự án đầu tư xây dựng ĐT869, ĐT873, ĐT867, Ban QLDA Giao Thông, Tiền Giang [18] Đề tài nghiên cứu cấp nhà nước KC.10-05, nghiên cứu xây dựng Catalog kết cấu áo đường mềm cho đường ơtơ cấp cao, hồn thiện qui trình kết 98 cấu áo đường mềm hành 22 TCN 211-93, Viện KHCN GTVT 7/1999 [19] Công Ty CP TVXDCTGT (2006), Dự án đầu tư xây dựng cơng trình Nâng cấp Ql 60 đoạn Trung Lương Rạch Miễu, Ban QLDA Giao Thông, Tiền Giang [20] Trần Thiện Lưu (2007), Xây dựng kết cấu mặt đường định hình hợp lý cho Tp Hồ Chí Minh, luận văn thạc sỹ khoa học kỹ thuật, Trường Đại Học GTVT Cơ Sở II, TP Hồ Chí Minh