Bộ giáo dục đào tạo Trường đại học giao thông vận tải - Lâm văn Cường Nghiên cứu số giải pháp tăng cường khả cạnh tranh vận chuyển hành khách đường dài tun Hµ Néi - TP Hå ChÝ Minh cđa ngµnh đường sắt ngành hàng không giai đoạn đến năm 2020 Luận văn Thạc sỹ khoa học kinh tế Chuyên ngành: Quản trị kinh doanh giao thông vận tải ®êng s¾t Ngêi híng dÉn khoa häc: TS Ngun Ngäc Chướng Hà Nội, tháng năm 2005 Chương - Tổng quan thị trường vận chuyển hành khách ngành §S & HK Môc lôc Môc lôc i Những cụm từ viết tắt iii Lời mở đầu iv Chương I - Tổng quan thị trường VCHK ngành ĐS HK 1.1 Lý luận tính cạnh tranh chiến lược cạnh tranh TT VT 1.1.1 Lý thut vỊ c¹nh tranh 1.1.2 Chiến lược cạnh tranh 1.1.3 TÝnh c¹nh tranh thị trường vận tải 15 1.2 ThÞ trêng VCHK ViƯt Nam 18 1.2.1 Thị trường vận tải 18 1.2.2 ThÞ trêng VCHK ViÖt Nam 22 1.3 Đánh giá thực trạng ngành Đường Sắt 30 1.3.1 Hiện trạng mạng lưới ĐSVN 30 1.3.2 Thùc trạng sở hạ tầng công nghiệp ĐSVN 31 1.3.3 Nguån nh©n lùc sở đào tạo chuyên ngành 34 1.4 Đánh giá thực trạng ngành hàng không 35 1.4.1 C¸c doanh nghiƯp HKVN 35 1.4.2 Đội tàu bay cña HKVN 37 1.4.3 Hệ thống cảng hàng không - s©n bay ViƯt Nam 38 1.4.4 Hệ thống quản lý - điều hành bay 38 1.4.5 Nguồn nhân lực sở đào tạo chuyên ngành 39 Kết luận chương I 40 Chương II - Nghiên cứu thị trường vận chuyển hành khách đường dài tuyến Hà Nội - TP Hồ Chí Minh ngành đường sắt hàng không 2.1 Nghiên cứu phân đoạn TT VCHK ®êng dµi tuyÕn HN - TP HCM 41 2.1.1 Kinh doanh VCHK tuyến đường sắt Thống Nhất 41 2.1.2 Kinh doanh VCHK ®êng bay HN - TP HCM 48 2.2 Nghiên cứu đối tượng hành khách 54 2.2.1 Xác định néi dung ®iỊu tra 55 2.2.2 Xây dựng mẫu quy trình điều tra 56 Giải pháp tăng cường khả cạnh tranh ngành ĐS ngành HK vận chuyển hành khách đường dài tuyến Hà Nội - TP HCM i Chương - Tổng quan thị trường vận chuyển hành khách ngành ĐS & HK 2.2.3 Tổng hợp phân tích kết 62 2.3 Đánh giá lợi cạnh tranh ĐSVN HKVN VCHK đường dài tuyÕn HN - TP HCM 72 2.3.1 Lợi cạnh tranh ngành ĐS 72 2.3.2 Lợi cạnh tranh ngành HK 72 2.4 Nghiên cứu định hướng phát triển thị trường VTHK tuyến HN - TP HCM giai đoạn đến năm 2020 73 2.4.1 Lựa chọn số liệu dự báo nhu cầu vận chuyển 73 2.4.2 Định hướng phát triển thị trường đến năm 2020 74 2.5 Quy hoạch phát triển ngành §S vµ HK 75 2.5.1 Quy hoạch phát triển ngành đường sắt Việt Nam 75 2.5.2 Quy ho¹ch phát triển ngành hàng không Việt Nam 78 KÕt luËn ch¬ng II 79 Chương III - Một số giải pháp tăng cường khả cạnh tranh ĐSVN HKVN VCHK đường dài tuyến HN - TP HCM 3.1 Giải pháp lựa chọn đối tượng mục tiêu 81 3.2 Giải pháp giá cước 83 3.2.1 Chiến lược cạnh tranh giá 84 3.2.2 ChÝnh s¸ch gi¸ cíc 85 3.3 Giải pháp sở hạ tầng, tổ chức vận tải 85 3.3.1 Giải pháp cải tạo, nâng cấp sở hạ tầng 87 3.3.2 Giải pháp tổ chức vận tải 88 3.4 Giải pháp nâng cao chất lượng dịch vụ 88 3.4.1 N©ng cao chất lượng phục vụ ga Hà Nội ga Sài Gòn 88 3.4.2 Nâng cao chất lượng phục vụ hành khách tàu 97 3.4.3 Một số giải pháp kh¸c 100 3.4.4 Đa dạng hoá sản phẩm VTHK tuyến Thèng NhÊt 100 3.4.5 C¸c giải pháp mang tính đồng khác 103 Kết luận kiến nghị 107 Lêi kÕt 108 Tài liệu tham khảo 109 Phô lôc 110 Giải pháp tăng cường khả cạnh tranh ngành ĐS ngành HK vận chuyển hành khách đường dài tuyến Hà Nội - TP HCM ii Ch¬ng - Tỉng quan vỊ thị trường vận chuyển hành khách ngành ĐS & HK Những cụm từ viết tắt CBCNV Cán công nhân viên CHK Cảng hàng không DNIC Doanh nghiệp công ích §S §êng s¾t §SVN §êng s¾t ViƯt Nam GTVT Giao thông vận tải HK Hành khách HKDD Hàng không dân dụng HKVN Hàng không Việt Nam KHCN Khoa học công nghƯ TP HCM Thµnh Hå ChÝ Minh VCHK VËn chuyển hành khách VTĐS Vận tải đường sắt VTHK Vận tải hàng không Giải pháp tăng cường khả cạnh tranh ngành ĐS ngành HK vận chuyển hành khách đường dài tuyến Hà Nội - TP HCM iii Chương - Tổng quan thị trường vận chuyển hành khách ngành ĐS & HK Lời Mở đầu I Tính cấp thiết đề tài: Việt Nam có hệ thống giao thông với đầy đủ phương thức vận tải (đường sắt, đường không, đường bộ, đường biển đường sông) với quy mô 77.254km đường bộ, 3.143 km đường sắt, 41.000 km sông kênh, 3.200km bờ biển với 92 cảng biển hoạt động hệ thống 61 sân bay quy hoạch có 19 cảng hàng không khai thác phục vụ hoạt động dân dụng Dân số Việt Nam có vào khoảng 82 triệu người phân bố tập trung khu vực đồng sông Hồng, duyên hải Trung đồng Nam Mạng lưới trung tâm đô thị phân bố tương đối đồng đều, mức độ đô thị hoá nhanh toàn lÃnh thổ với trung tâm trị kinh tế lớn Hà Nội, Đà Nẵng TP Hồ Chí Minh Tốc độ tăng trưởng kinh tế trung tâm bình quân đạt khoảng 15%/năm, tiềm lớn việc phát triển giao thông trung tâm với Với điều kiện tự nhiên xà hội vậy, nhu cầu lại hành khách Hà Nội TP Hồ ChÝ Minh (HN - TP HCM) lµ rÊt lín vµ ngày gia tăng mạnh mẽ với nhịp độ phát triển kinh tế Nhu cầu từ trước đến ngành VTĐS, VTHK đảm nhận Công tác kinh doanh vận tải tuyến HN - TP HCM đà đem lại doanh thu cho hai ngành Mỗi ngành lại có đặc điểm kinh tế - kỹ thuật khác trình sản xuất dẫn đến lợi cạnh tranh khác khau Mặt khác, với trình hội nhập Việt Nam, cạnh tranh ngày gay gắt thị trường VCHK mà tuyến HN - TP HCM Hơn nữa, xu hướng tự hoá thương mại hoá lĩnh vực VTHK giảm thiểu bảo hộ Nhà nước xu chủ yếu nay, đặc biệt Chính phủ áp dụng sách bầu trời mở (Open Sky) cho phép hÃng hàng không nước vào khai thác thị trường nội địa, hÃng hàng không áp dụng sách hÃng hàng không giá rẻ (Low Cost Carrier) chắn mức độ cạnh tranh VCHK tuyến HN - TP HCM ngày lớn không nội ngành HKDD mà ảnh hưởng trực tiếp đến ĐSVN Vì vậy, nghiên cứu khả cạnh tranh VCHK đường dài tuyến HN - TP HCM ĐSVN HKVN, từ đề xuất số số giải pháp thu hút hành khách cho ĐSVN tuyến giai đoạn đến 2020 cần thiết II Mục tiêu nghiên cứu đề tài: Nghiên cứu khả cạnh tranh VCHK đường dài tuyến HN - TP.HCM ĐSVN HKVN; từ đề xuất số giải pháp nhằm thu hút hành khách cho ĐSVN Giải pháp tăng cường khả cạnh tranh ngành ĐS ngành HK vận chuyển hành khách đường dài tuyến Hà Nội - TP HCM iv Chương - Tổng quan thị trường vận chuyển hành khách ngành ĐS & HK phân đoạn thị trường giai đoạn đến năm 2020 III Nhiệm vụ nghiên cứu: ã Tìm hiểu tổng quan, tính cạnh tranh thị trường vận tải ã Nghiên cứu phân đoạn thị trường VCHK tuyến HN - TP HCM ĐSVN HKVN ã Đề xuất số giải pháp tăng cường khả cạnh tranh cho ĐSVN phân đoạn thị trường IV Phạm vi nghiên cứu đề tài: Vì quy mô hoạt động ngành VTĐS VTHK, đề tài tập trung nghiên cứu thị trường VCHK đường dài tuyến HN - TP HCM, trọng nghiên cứu đối tượng hành khách, đánh giá hoạt động kinh doanh ĐSVN HKVN Trên sở đề xuất số giải pháp tăng cường khả cạnh tranh cho ĐSVN phân đoạn thị trường giai đoạn đến năm 2020 V Phương pháp nghiên cứu: Trên sở kiến thức đà thu thập chương trình đại học cao học, phương pháp nghiên cứu phương pháp vật biện chứng để thực nội dung đà nêu, đề tài sử dụng phương pháp chủ yếu sau: - Phương pháp phân tích hệ thống hoá lý thuyết; - Phương pháp logíc; - Phương pháp đối chiếu so sánh; - Phương pháp toán kinh tế; - Phương pháp diễn giải quy nạp VI Kết cấu luận văn Ngoài phần mở đầu, kết luận, kiến nghị, danh mục tài liệu tham khảo phụ lục, luận văn kết cấu thành ba chương: Chương 1: Tổng quan thị trường vận chuyển hành khách ngành Đường sắt Hàng không Chương 2: Nghiên cứu thị trường vận tải hành khách đường dµi tuyÕn Hµ Néi - TP Hå ChÝ Minh ngµnh đường sắt hàng không Chương 3: Một số giải pháp tăng cường khả cạnh tranh ngành đường sắt ngành hàng không vận chuyển hành khách đường dài tuyến Hà Nội - TP Hồ Chí Minh giai đoạn đến năm 2020 Giải pháp tăng cường khả cạnh tranh ngành ĐS ngành HK vận chuyển hành khách đường dài tuyến Hà Néi - TP HCM v Ch¬ng - Tỉng quan thị trường vận chuyển hành khách ngành ĐS & HK Chương I Tổng quan thị trường vận chuyển hành khách ngành đường sắt hàng không 1.1 lý luận tính cạnh tranh chiến lược cạnh tranh thị trường vận tải 1.1.1 Lý thuyết cạnh tranh Hiện có nhiều quan điểm không đồng cạnh tranh lực cạnh tranh Trên giác độ tiếp cận khác liên quan tới nội dung cấp độ xem xét, đưa số định nghĩa như: - Cạnh tranh là: tranh đua cá nhân, tập thể có chức nhau, nhằm giành phần thắng Năng lực cạnh tranh khả giành thắng lợi cạnh tranh hàng hoá loại thị trường tiêu thụ (theo định nghĩa Đại từ điển tiếng Việt); - Cạnh tranh - đấu tranh đối lập cá nhân, tập đoàn hay quốc gia Cạnh tranh nảy sinh hai bên hay nhiều bên cố gắng giành lấy thứ mà giành chiến lược cạnh tranh khía cạnh chiến lược thương mại bao gåm viƯc doanh nghiƯp ph¸t triĨn c¸c chÝnh s¸ch để đối phó đánh bại đối thủ vấn đề cung cấp sản phẩm định (theo từ điển Thuật ngữ kinh tế học) Có nhiều quan niệm khác vấn đề số nét đặc trưng, thể chất cạnh tranh giúp nhận dạng khai thác lợi cạnh tranh phù hợp với điều kiện riêng biệt doanh nghiệp Cạnh tranh, xét chất nhìn nhận trạng thái động ràng buộc mối quan hệ so sánh tương đối cấp ngành cấp công ty, để theo đuổi đáp ứng với cạnh tranh, công ty tuỳ thuộc vào loại hình sản phẩm với nhóm thị trường trọng điểm khai thác lợi so sánh chi phí sản xuất, suất công nghệ Khả cạnh tranh cấp ngành cấp công ty giác độ hiệu ứng sách biện pháp lại xem xét sở tạo trì khả sinh lời bảo tồn, tăng trưởng thị phần thị trường có thị trường Các tiêu đưa để đo lường nhóm: số suất; Giải pháp tăng cường khả cạnh tranh ngành ĐS ngành HK vận chuyển hành khách đường dài tuyến Hà Nội - TP HCM Ch¬ng - Tỉng quan vỊ thị trường vận chuyển hành khách ngành ĐS & HK số công nghệ; số đánh giá kết sản xuất kinh doanh sách marketing công ty; số đánh giá ổn định nguồn cung ứng đầu vào ảnh hưởng bên khác Việt Nam đà có số tổ chức áp dụng phương pháp lý thuyết để đánh giá lực cạnh tranh số ngành Các kết điều tra đưa cách chi tiết lĩnh vực chủ yếu có ảnh hưởng mạnh đến lực cạnh tranh số nhóm ngành Việt Nam, bao gồm: + Chất lượng sản phẩm; + Sự tin tưởng khách hàng; + Cung cấp sản phẩm hàng hoá, dịch vụ hẹn; + Sự hỗ trợ Chính phủ; + Giá cả; + Độ tin cậy nhà cung cấp; + Mạng lưới phân phối; + Độ chuyên môn hoá sản phẩm + Năng lực tài chính; + Tổ chức sản xuất; + Dịch vụ hậu mÃi; + Năng lực nghiên cứu phát triển; + Liên kết với đối tác nước ngoài; + Kỹ nhân viên; + Cấu trúc sở hữu; + Năng lực nghiên cứu thị trường; + Các nhân tố khác Thông qua hình ảnh cụ thể đó, nhà quản trị nhìn thấy rõ nét vị trí công ty, điểm mạnh, yếu quan hệ so sánh với đối thủ cạnh tranh để hoạch định chương trình chiến lược đối sách hữu hiệu gắn với thể trạng thực công ty 1.1.2 Chiến lược cạnh tranh 1.1.2.1 Môi trường kinh doanh Môi trường kinh doanh hiểu tổng thể yếu tố, nhân tố bên bên vận động tương tác lẫn nhau, tác động trực tiếp gián tiếp đến hoạt động sản xuất kinh doanh cđa doanh nghiƯp Cã thĨ coi m«i trêng kinh doanh giới hạn không gian mà doanh nghiệp tồn phát triển Các nhân tố cấu thành môi trường kinh doanh luôn tác động theo chiều hướng khác nhau, với mức độ khác đến hoạt động kinh doanh doanh nghiệp Các nhân tố tác động tích cực ảnh hưởng tốt đến hoạt động kinh doanh doanh nghiệp Những nhân tố nhân tố bên Giải pháp tăng cường khả cạnh tranh ngành ĐS ngành HK vận chuyển hành khách đường dài tuyến Hà Nội - TP HCM Chương - Tổng quan thị trường vận chuyển hành khách ngành ĐS & HK tạo hội, thời kinh doanh nhân tố bên trong, điểm mạnh doanh nghiệp so với đối thủ cạnh tranh Còn nhân tố tác động tiêu cực, ảnh hưởng xấu đến hoạt động kinh doanh doanh nghiệp Những nhân tố nhân tố bên tạo cạm bẫy, đe doạ hoạt động kinh doanh doanh nghiệp, nhân tố bên phản ánh điểm yếu doanh nghiệp so với đối thủ cạnh tranh Có nhiều cách phân loại môi trường kinh doanh khác Căn vào phạm vi phân tổng thể môi trường kinh doanh doanh nghiệp thành môi trường quốc tế, môi trường kinh tế quốc dân, môi trường cạnh tranh nội ngành môi trường bên doanh nghiệp 1.1.2.2 Tác động môi trường cạnh tranh ngành Môi trường cạnh tranh (nội bộ) ngành vận tải bao gồm nhân tố thuộc phạm vi ngành nằm doanh nghiệp vận tải tác động trực tiếp gián tiếp đến hoạt động kinh doanh vận tải doanh nghiệp Mức độ tác động môi trường cạnh tranh ngành thường tương đối mạnh doanh nghiệp Môi trường cạnh tranh ngành mô tả theo sơ đồ đây: Hình 1.1 - Mô hình năm lực lượng cạnh tranh Các đối thủ tiềm ẩn Nguy có đối thủ cạnh tranh Trong ngành Người cung cấp Khả ép giá Khả ép giá Khách hàng Sự ganh đua doanh nghiệp có Nguy bị sản phẩm (dịch vụ) thay Sản phẩm thay Giải pháp tăng cường khả cạnh tranh ngành ĐS ngành HK vận chuyển hành khách đường dài tuyến Hà Nội - TP HCM Chương - Tổng quan thị trường vận chuyển hành khách ngành ĐS & HK Khách hàng Khách hàng (cả tiềm ẩn) doanh nghiệp kinh doanh vận tải người (chủ hàng, hành khách) có yêu cầu dịch vụ vận chuyển doanh nghiệp cung cấp Họ người tạo lợi nhuận, tạo thắng lợi doanh nghiệp Đối với ĐSVN, cầu dịch vụ vận tải nhân tố ảnh hưởng có tính định đến hoạt động kinh doanh Trong thời kỳ định, số cầu vừa tác động trực tiếp đến việc nghiên cứu định cung ĐSVN, lại vừa tác động đến mức độ cường độ cạnh tranh doanh nghiệp ngành vận tải Thị hiếu hành khách, chủ hàng yêu cầu cụ thể chất lượng dịch vụ, tính nhạy cảm giá tác động trực tiếp có tính định đến việc thiết kế dịch vụ Nhu cầu hành khách chủ hàng phạm trù không giới hạn, ĐSVN biết khai thác biến nhu cầu họ thành cầu nắm phần thắng kinh doanh Trong bối cảnh kinh tế nước ta chuyển sang hoạt động theo chế thị trường doanh nghiệp kinh doanh vận tải cần ứng dụng quan điểm kinh doanh đại không bán phần cứng mà bán phần mềm cho khách hàng Trong dịch vụ VCHK, phần mềm mong đợi hành khách thể cụ thể an toàn, tiện nghi Các đối thủ cạnh tranh ngành Trong ngành vận tải, đối thủ cạnh tranh ĐSVN bao gồm toàn doanh nghiệp kinh doanh vận tải khu vực thị trường (thị trường phận) - tuyến đường mà ĐSVN khai thác Số lượng, quy mô, sức mạnh doanh nghiệp kinh doanh vận tải ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh ĐSVN Khả cung ứng tất đối thủ cạnh tranh ngành vận tải tạo cung dịch vụ (vận tải hành khách vận chuyển hàng hoá) thị trường Tuy nhiên, thực tế thông thường đối thủ gắn với thị trường phận ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh Phạm trù thị trường rộng hay hẹp lại tuỳ thuộc vào đặc điểm sản phẩm (dịch vụ) điều kiện địa hình, giao thông, sở hạ tầng Đối với tuyến Hà Nội TP Hồ Chí Minh, động thái, sách kinh doanh hÃng hàng ảnh hưởng trực tiếp đến ngành đường sắt thị trường phận Ví dụ, vừa qua Vietnam Airlines đà áp dụng sách giảm giá vé xuống triệu đồng/lượt chuyến bay Giải pháp tăng cường khả cạnh tranh ngành ĐS ngành HK vận chuyển hành khách đường dài tuyến Hà Nội - TP HCM Chương - GiảI pháp tăng cường khả cạnh tranh ĐSVN - Thông tin cố định: thể bảng - biểu - sơ đồ treo nơi đông người qua lại vị trí dễ nhận thấy Có thể nói, ĐSVN đà làm tốt phần này, bảng - biểu giá vé, biểu đồ chạy tầu, thể lệ chuyên chở HK - hàng hoá ĐSVN lẫn quy định, dẫn sử dụng thiết bị ĐSVN có tất ga, hình thức đẹp đẽ, nội dung ngắn gọn dễ hiểu Tuy nhiên thông tin có tính chất ổn định, việc thông tin biểu bảng thể thay đổi trình thực vận chuyển (tầu chậm, thay đổi thành phần) chưa thể hiƯn - Th«ng tin tai nghe: Sư dơng hƯ thèng loa phóng phát ga Phương pháp có tác dụng phòng chờ ke khách nhỏ, ga lớn, tính chất luồng HK phức tạp ga Hà Nội, Sài Gòn có hiệu thấp tâm lý người dân không tập trung, HK đông ồn ào, số lần nhắc lại thông tin Vì luận văn kiến nghị ga nên kết hợp hình thức phát với bảng điện tử (theo mô hình CHK) Điều có tác dụng lớn HK - Thông tin dẫn - giải đáp: Có tác dụng giải đáp th¾c m¾c cho HK, chØ dÉn hä thùc hiƯn mét số nội dung cần thiết Các thông tin truyền đạt theo hai hình thức + Trả lời ga: ga bố trí phòng dẫn giải đáp, có nhân viên chuyên trách phục phụ Mọi thắc mắc HK giải đáp chỗ + Trả lời qua điện thoại: HK có nhu cầu dẫn - giải đáp gọi điện đến ga theo số điện thoại quy định Nhân viên ga trả lời thông qua điện thoại Qua khảo sát ga HK lớn qua điều tra thăm dò tâm lý HK tầu, luận văn nhận thấy hình thức trả lời ga chiếm ưu thế, hình thức trả lời qua điện thoại hiệu số điện thoại chuyên trách không phổ biến rộng rÃi Để nâng cao hiệu phục vụ HK, luận văn có số đề xuất sau: Cần đào tạo đội ngũ nhân viên dẫn - giải đáp chuyên trách, có khả giao tiếp biết ngoại ngữ Đội ngũ làm việc theo chế độ ban/ngày thường xuyên cập nhật thông tin Trang bị đủ thiết bị hỗ trợ theo mô hình tổng đài 1080, tức phải có máy tính, biểu đồ chạy tầu tuyến, thông số - địa Giải pháp tăng cường khả cạnh tranh ngành ĐSVN ngành HK vận chuyển hành khách đường dài tuyến Hà Nội - TP HCM 96 Chương - GiảI pháp tăng cường khả cạnh tranh ĐSVN nhà khách, khách sạn thành phố lớn, lịch bay hÃng hàng không Những thông phải thường xuyên cập nhật, ví dụ: tình hình thực biểu đồ chạy tàu, phương án vé tuyến, phòng nghỉ trống khách sạn, khả đăng ký vé máy bayVì qua điều tra tâm lý HK cho thấy nhu cầu thông tin cđa hä lµ rÊt réng, bao trïm nhiỊu lÜnh vực khác nhau, ngành ĐSVN lẫn thông tin hoàn toàn không liên quan đến ngành Xây dựng phương án phổ biến số điện thoại dẫn - giải đáp ga cho phạm vi ảnh hưởng lớn Tăng cường công tác đánh giá xây dựng hệ thống tiêu đánh giá chất lượng phục vụ nhân viên dẫn - giải đáp; tổ chức quản lý tốt việc thực tiêu 3.4.2 Nâng cao chất lượng phục vụ HK tầu Chất lượng phục vụ HK tầu có ảnh hưởng trực tiếp định đến chất lượng toàn công tác phục vụ HK nói chung Qua nghiên cứu tâm lý HK nhận thấy, tàu, HK chịu đồng thời tác động sau: + Tác động lây lan theo kiểu tâm lý đám đông: hành động người đối xử ĐSVN người có ảnh hưởng theo kiểu dây chuyền đến đối tượng lại + Tác động cởi mở: Trên tầu HK hoàn toàn cởi mở với dù trước họ người không quen biết Tâm lý phát sinh từ việc gắn bó với môi trường xa lạ có tính chất chia xẻ vui sướng, khó khăn quÃng thời gian dài Như vậy, để thu hút HK đến với ngành ĐS, tạo tâm lý thoải mái cho họ tầu cần phải tác động vào hai yếu tố để thu tác động tích cực hạn chế phản ứng tiêu cực 3.4.2.1 Nâng cao trách nhiệm gương mẫu nhân viên Hành động nhân viên tổ tầu coi thái độ toàn ngành ĐS HK nhìn vào hành vi cư xử nhân viên tổ tầu coi thái độ toàn ngành Vì làm nhiệm vụ tầu (dù lên ban hay không) nhân viên phải tỏ thái độ nghiêm túc cởi mở Một Giải pháp tăng cường khả cạnh tranh ngành ĐSVN ngành HK vận chuyển hành khách đường dài tuyến Hà Nội - TP HCM 97 Chương - GiảI pháp tăng cường khả cạnh tranh ĐSVN hành động cư xử tốt nhân viên HK (sửa lại hành lý, kéo lại chăn, nhắc nhở HK trông giữ tài sản) toa, khoang để ý họ kể lại cho người tiếp xúc có điều kiện, ngược lại cử không đẹp say rượu, nói hách dịch, quần áo luộm thuộm nhân viên tất HK để ý, ghi nhớ HK tầu cảm thấy ấm lòng chia sẻ nhiều yêu cầu họ nhân viên đáp ứng như: trả lời câu hỏi thời gian - đến ga, địa danh - địa lý vùng quaNhững vấn đề nhỏ đòi hỏi nhân viên phải có lòng kiên nhẫn bồi dưỡng, giáo dục tốt, thường xuyên kiểm tra - theo dõi, khen thưởng kịp thời 3.4.2.2 Tổ chức phục vụ văn hoá - tinh thần đoàn tầu Tâm lý chung HK tầu vừa muốn nghỉ ngơi thưởng thức đời sống tinh thần phong phú, tránh nhàm chán tầu Vì tổ tầu cần phải nắm vững tâm lý HK, thường xuyên kịp thời cung cấp thông tin vùng miền qua, giới thiệu lịch sử thắng cảnh mà HK thưởng thức chốc lát, cung cấp đầy đủ báo chí theo quy định Với xu hướng gia tăng đáng kể lượng khách du lịch nay, tổ tầu cần có vài nhân viên có ngoại ngữ để giao tiếp với du khách, hướng dẫn họ công việc cần thiết tra cứu tài liệu (thường du khách đà có tài liệu hướng dẫn du lịch họ đâu để tra cứu), hướng dẫn sử dụng thiết bị tầu Qua điều tra tâm lý HK tầu, luận văn nhận thấy việc phát băng nhạc cần thiết nên tăng lượng nhạc không lời để vừa đảm bảo thư giÃn, vừa đỡ gây mệt mỏi cho người nghe Mặt khác, chuyến tầu nên có vài số báo Anh Ngữ để cung cấp cho HK níc ngoµi nh Vietnam News, Vietnam Times… 3.4.2.3 Phơc vơ vệ sinh tầu Công tác phục vụ vệ sinh tầu cần tiến hành theo cấp * Cấp - Tổng vệ sinh: Tiến hành theo định kỳ sau khoảng thời gian vận hành quy định (1 tháng) Nội dung cấp làm vệ sinh toàn Giải pháp tăng cường khả cạnh tranh ngành ĐSVN ngành HK vận chuyển hành khách đường dài tuyến Hà Nội - TP HCM 98 Chương - GiảI pháp tăng cường khả cạnh tranh ĐSVN bộ, diệt côn trùng, khử mùi, thông mùi Cấp tiến hành ga kỹ thuËt HK * CÊp - VÖ sinh tõng chuyÕn: Tiến hành ga đỗ đầu sau chuyến ®i, néi dung cđa cÊp nµy lµ lau rưa toa xe, thay ga - đệm, làm vệ sinh nhà vệ sinh… * CÊp - VƯ sinh chun ®i: Nội dung quét dọn toa xe, đặc biệt sau đợt lên xuống HK, sau bữa ăn, lau chùi nhà vệ sinh, đảm bảo cung cấp đủ vật liệu cần thiết cho nhà vệ sinh hoạt động bình thường Qua nghiên cứu, tác giả nhận thấy trừ HK xuất phát từ ga khởi hành, tất HK lên sau phải dùng lại ga đệm HK xuống trước Đây bất cập, làm ảnh hưởng đến tâm lý HK, đặc biệt HK nước Tác giả đề nghị với tất HK sử dụng giường mềm phải phát ga đệm mới, chi phí tẩy tính vào giá vé 3.4.2.4 Các công tác khác * Bao gồm nội dung nh phỉ biÕn thĨ lƯ chuyªn chë HK b»ng ĐS, thường xuyên nhắc nhở HK chấp hành quy định an toàn chạy tầu, đặc biệt qua vùng thêng hay x¶y nguy hiĨm * Tỉ chøc phơc vụ ăn uống cho HK nội dung quan trọng, có liên quan đến sức khoẻ HK tầu nên cần lưu ý - Về lượng: Suất ăn phải đảm bảo lượng ca lo cần thiết cho HK, theo nhà chuyên môn, lượng nằm khoảng 2500 - 300 calo/ngườingày - Về an toàn vệ sinh thực phẩm: Đảm bảo an toàn thực phẩm từ khâu nhập nguyên liệu, chế biến, vận chuyển, bảo quản lúc phát cho HK Nguồn cung cấp nguyên liệu phải tin cậy, có địa rõ ràng thường xuyên cấp giấy chứng nhận Các xí nghiệp có trạm chế biến xuất ăn phải ký hợp đồng với sở cung cấp thực phẩm nhằm đảm bảo nguồn cung cấp ổn định an toàn Khi chế biến phải tuân thủ quy định vệ sinh, bảo quản thiết bị bảo ôn - Về chất bữa ăn: Nên có nhiều thực đơn cho HK lựa chọn, đặc biệt với tầu có nhiều du khách (tầu SE, E1/2) vào mùa du lịch Giải pháp tăng cường khả cạnh tranh ngành ĐSVN ngành HK vận chuyển hành khách đường dài tuyến Hà Nội - TP HCM 99 Chương - GiảI pháp tăng cường khả cạnh tranh ĐSVN thực đơn phải có ăn kiêng theo tập quán nước không thịt, không chế biến từ lợn (đối với người hồi giáo), không chế biến từ bò (đối với người ấn) 3.5 số giải pháp khác 3.5.1 Đa dạng hoá sản phẩm vận tải hành khách tuyến Thống Nhất Trong chế hoạt động từ kế hoạch hoá tập trung sang thị trường có định hướng XHCN, ngành ĐSVN cần phải thực mở rộng thị trường theo nhiều hướng, mà đa dạng hoá sản phẩm công cụ đắc lực Theo tác giả, vận tải HK doanh thu từ vận tải HK tuý, ĐSVN nên quan tâm phát triển hướng sau: a) Phát triển du lịch ngành ĐS: Điều phủ nhận du lịch ngày trở thành ngành công nghiệp không khói thu lợi nhuận cao Du lịch kèm với di chuyển, hay nói cách khác chất du lịch di chuyển người từ nơi cư trú đến vùng có tài nguyên du lịch Theo đó, ĐSVN có nhiều lợi vì: - Di chuyển ĐSVN có độ thoải mái an toàn cao - Tốc độ di chuyển đủ cho HK ngắm nhìn cảnh vật xung quanh ĐSVN đến hầu hết vùng du lịch tiếng dọc chiều dài đất nước Hà Nội, Huế, Đà Nẵng, Nha Trang, Sài Gòn Rõ ràng với lợi này, ĐSVN cần phải nhanh chóng phát triển du lịch ngành ĐS Theo tác giả, định hướng lớn để phát triển du lịch ĐSVN sau: 1) Đầu tư xây dựng hạ tầng sở phục vụ du lịch hệ thống nhà nghỉ, xe ô tô đưa đón, quy hoạch tuyến đường riêng dùng cho du lịch, chế tạo toa xe đặc biệt tổ chức đoàn tầu du lịch Tuy nhiên để phát huy hiệu cao cần hợp lý hoá BĐCT, kết hợp với bán sản phẩm du lịch ga (vật kỷ niệm, sách báo giới thiệu thắng cảnh, đặc sản ăn uống), giới thiệu - thuyết minh ga Giải pháp tăng cường khả cạnh tranh ngành ĐSVN ngành HK vận chuyển hành khách đường dài tuyến Hà Nội - TP HCM 100 Chương - GiảI pháp tăng cường khả cạnh tranh ĐSVN 2) Định hướng chiến lược tham gia lâu dài ĐSVN tiến trình thực du lịch toàn quốc ký kết hợp đồng với đơn vị làm du lịch lữ hành sở cho thuê phương tiện vận chuyển HK, cho thuê nhà nghỉ 3)Thành lập đơn vị làm du lịch lữ hành ngành, tạo điều kiện khuyến khích đơn vị làm du lịch lữ hành ngành, tạo điều kiện khuyến khích đơn vị phát triển mở rộng phạm vi hoạt động bảo lÃnh tư cách pháp nhân, bảo lÃnh vốn, giới thiệu hợp đồng 4)Có nghiên cứu chuyên sâu phát triển du lịch ngành ĐSVN để giúp cho lÃnh đạo ĐSVN đạo kịp thời phù hợp Để phát triển du lịch ngành ĐSVN cần thay đổi đáng kể tư cán công nhân viên ngành làm công tác du lịch đòi hỏi thái độ tinh thần phục vụ chu đáo, tận tình, đồng thời phải có nghiệp vụ sâu lĩnh vực mà họ tham gia phục vụ nhà hàng, phục vụ khách sạn, nhà nghỉ, phục vụ lữ hành b) Phát triển dịch vụ bổ sung: Dịch vụ ăn theo vận tải HK cho phép ĐSVN thu khoản doanh thu lớn, giải việc làm cho nhiều lao động ngành Ngoài dịch vụ bán vé, dịch vụ ăn theo có: 1) Tổ chức đưa đón HK, cho thuê phương tiện đường ngắn tham quan gần Qua tìm hiểu tâm lý HK tầu, tác giả nhận thấy công tác tổ chức đưa đón HK nhiều hạn chế: - Tự phát, không ngành ĐS tổ chức - Số lượng phương tiện không đủ, chất lượng phương tiện Thông thường ga ký hợp đồng với hÃng taxi để chở khách số xe không đủ, chất lượng taxi không quy định cụ thể - Thái độ phục vụ người lái xe đoàn tàu họ có hội chở HK; gần họ từ chối để chở HK có nhu cầu xa nhằm kiếm nhiều tiền - Kết cấu chủng loại xe thường xe chỗ, nhu cầu theo đoàn đoàn khách cao, đặc biệt vào mùa du lịch ga có Giải pháp tăng cường khả cạnh tranh ngành ĐSVN ngành HK vận chuyển hành khách đường dài tuyến Hà Nội - TP HCM 101 Chương - GiảI pháp tăng cường khả cạnh tranh ĐSVN nhiều tiềm du lịch - Nhiều HK phàn nàn giá xe taxi, đồng thời lái xe theo đường gần nhất, họ hay tìm cách xa Vì luận văn đề xuất giải pháp sau nhằm nâng cao chất lượng công tác đưa đón HK tầu: - Ngành ĐSVN đầu tư số phương tiện vận chuyển đường ngắn trực tiếp (theo mô hình hÃng taxi sân bay) giao quyền cho ga - xí nghiệp VTĐS quản lý Chủng loại số lượng phương tiện định sở điều tra nhu cầu HK, đặc biệt lưu ý HK đoàn tầu mác cao SE1/2, E1/2, S1/2, S3/4, SP 1/2, V1/2 lượng khách tiềm loại hình dịch vụ Số lượng xe loại xác định theo công thức: N oto = N HK (1 + ) a Trong đó: ã N HK : Số HK có nhu cầu đoàn tầu ã a: Số HK bình quân loại xe nghiên cứu ã : Hệ số dự trữ xe hỏng hóc bận việc khác chưa kịp dự trữ trường hợp HK tăng tính toán Song song với biện pháp đầu tư phương tiện, nhà ga phải quản lý tốt phương thức phục vụ lái xe, đồng thời cho phép lÃnh đạo đội xe chủ động khai thác hợp đồng sử dụng xe thời kỳ rảnh rỗi 2) Tổ chức dịch vụ lưu trú, ăn nghỉ, sở phương tiện có sẵn ngành địa bàn Chủ động xây dựng tour du lịch liên kết tìm nguồn HK đáp ứng 3) Phát triển mạnh dịch vụ phục vụ HK ga bưu điện, đổi tiền, dịch vụ làm đẹp, đại lý vé cho Hàng khôngTheo kinh nghiệm số ĐSVN tiên tiến, dịch vụ ăn - nghỉ nên phân cấp theo loại HK (khách cao cấp khách bình dân) Trong điều kiện cho phép, dịch vụ nhà ga mở rộng cho tất đối tượng phục vụ riêng cho HK tầu người nhà Muốn làm vậy, dịch vụ ĐSVN phải nhanh chóng thay đổi phương thức phục vụ, đáp ứng yêu cầu thị trường Giải pháp tăng cường khả cạnh tranh ngành ĐSVN ngành HK vận chuyển hành khách đường dài tuyến Hà Nội - TP HCM 102 Chương - GiảI pháp tăng cường khả cạnh tranh ĐSVN 3.5.2 Các giải pháp mang tính đồng khác a) Nghiên cứu quy ho¹ch l¹i hƯ thèng ga HK HƯ thèng ga HK tuyến Thống Nhất nhiều bất cập, cần phải quy hoạch lại luận văn xe đề cập khía cạnh "ga kỹ thuật tàu khách mạng ĐSVN" * Ga kỹ thuật tàu khách ga đặt bên cạnh ga HK để tiến hành tác nghiệp: - Rửa đoàn xe khách; - Kiểm tra sửa chữa nhỏ toa xe khách; - Cải biên thành phần đoàn xe; - Thay thế, làm vệ sinh toa xa ngoài, nạp điện ắc quy; - Cung cấp đồ ăn uống; - Để đoàn xe dự trữ Bên cạnh ga kỹ thuật tàu khách thường đặt thiết bị sửa chữa chỉnh bị đầu máy Vị trí ga kỹ thuật cần đặt gần ga HK để đảm bảo giảm chi phí đầu tư chi phí vận doanh cho việc chuyển đoàn xe chạy hai ga; đảm bảo luồng xe chạy thuận tiện, giảm giao cắt Vì ga HK phải đặt gần thành phố chiếm diện tích lớn nên diện tích để đặt ga kỹ thuật tàu khách ngày bên cạnh phải kéo xe ngoại ô Kết hợp hai vấn đề đó, ga kỹ thuật tàu khách thường đặt cách ga HK khoảng - km * Để thực tác nghiệp này, ga kỹ thuật tàu khách cần có trang thiết bị kỹ thuật sau: - Hệ thống phát triển đường - Các vị trí kiểm tra sửa chữa nhỏ, vị trí tẩy rưa toa xe - Ph¬ng tiƯn kiĨm tra, dơng vật liệu sửa chữa toa xe khách - Dụng cụ phương tiện tẩy rửa toa xe khách - Kho chứa dụng cụ chứa ga - đệm, thiết bị tẩy giặt, hấp ga đệm Hiện nay, toàn mạng lưới ĐSVN có ga Hà Nội có bÃi kỹ thuật tàu khách thuộc quyền quản lý Xí nghiệp vận dụng toa xe khách Hà Nội Tuy nhiên nhiƯm vơ chÝnh cđa ga Hµ Néi cïng nh ga Sài Gòn, Đà Nẵng lại ga HK ga lập tầu khách Chính vậy, chất lượng phục vụ phương tiện toa xe khách sau hành trình không cải thiện, dẫn đến chất lượng phục vụ giảm Giải pháp tăng cường khả cạnh tranh ngành ĐSVN ngành HK vận chuyển hành khách đường dài tuyến Hà Nội - TP HCM 103 Chương - GiảI pháp tăng cường khả cạnh tranh ĐSVN Thực tế cho thấy, toa xe khách tuyến Thống Nhất sau vận dụng không chỉnh bị cách hoàn chỉnh theo quy trình thiếu địa điểm phương tiện kỹ thuật tác nghiệp Vì công tác chỉnh bị thường tiến hành nơi lập tàu, mang tính thủ công, hiệu thấp, gây ô nhiễm cho ga HK, tạo thêm giao cắt với luồng HK ga Trong giai đoạn trước mắt, theo địa hình, khả thực tế ga, tác giả kiến nghị lËp mét sè nhiƯm vơ kü tht HK cho c¸c ga sau: 1) Ga Hµ Néi: Lµm nhiƯm vơ cho c¸c toa xe kh¸ch tuyÕn HN - HP, HN - LS, HN - LC ram tầu HN - TP HCM XN VD TXK Hà Nội quản lý Với đoàn tầu Thống Nhất, sau hành trình phải thực toàn tác nghiệp Các tuyến khác sau - hành trình thực toàn bộ, sau hành trình cần tẩy rửa, vệ sinh toa xe mà 2) Ga Đà Nẵng: Làm nhiệm vụ cung cấp ga - đệm cho đoàn tầu Thống Nhất, làm nhiệm vụ kỹ thuật HK đoàn tầu LH ĐN 3) Ga Sài Gòn: Làm nhiệm vụ cho ram tầu khách XN TX Sài Gòn quản lý đoàn tầu SN Đối với tầu Thống Nhất, sau hành trình thực hai nội dung, các toa xe thành phÇn SN chØ thùc hiƯn tÈy rưa - vƯ sinh, thực toàn tác nghiệp kỹ thuật sau - hành trình Quy mô trang thiết bị kỹ thuật HK thuộc ga vào khối lượng nhiệm vụ ga mà bố trí Về lâu dài, khu đầu mối Hà Nội cần xây dựng ga kỹ thuật tàu khách Giáp Bát Gia Lâm để làm tác nghiệp cho toa xe theo quy trình Việc bố trí cần đảm bảo giảm thiểu giao cắt với đoàn tàu tuyến hướng Ga Sài Gòn sau cần triển khai xây dựng ga kỹ thuật tàu khách, nằm sát thành phố với quy mô trang thiết bị kỹ thuật đầy đủ để thực hoàn chỉnh tác nghiệp ga kỹ thuật tàu khách b) Cải tiến chất lượng kẻ BĐCT thực tốt BĐCT đà kẻ: Đây nội dung quan trọng chất lượng BĐCT khách liên quan trực tiếp đến việc sử dụng phương tiện kỹ thuật lực chuyên chở có ngành, liên quan đến tâm lý HK tầu, có tác dụng thu hút HK tầu BĐCT khách phải thoả mÃn yêu cầu sau: - Đáp ứng tới mức cao nhu cầu lại xà hội Giải pháp tăng cường khả cạnh tranh ngành ĐSVN ngành HK vận chuyển hành khách đường dài tuyến Hà Nội - TP HCM 104 Chương - GiảI pháp tăng cường khả cạnh tranh ĐSVN - Hành trình - đến Thành phố lớn đảm bảo thuận tiện, hợp lý thời gian -Thoả mÃn yêu cầu kĩ thuật khác thời gian chạy tuý, thời gian gián cách ga Qua nghiên cứu, theo dõi việc kẻ BĐCT khách thời gian qua cho thấy hành trình đoàn tầu Thống Nhất nói chung hợp lý, thời gian đến ga Hà Nội, Thành phố Hồ Chí Minh, ga lớn Đồng Hới, Huế, Đà Nẵng, Diêu Trì phù hợp Tuy nhiên số hạn chế khách quan mật độ tầu dày nên thời gian đến số ga lớn chưa phù hợp Chính tương lai, tiếp tục giảm thời gian lữ hành tầu Thống Nhất cần lưu ý điểm sau: - Thời gian xuất phát kết thúc hành trình ga Hà Nội Sài Gòn phải phù hợp Do đặc điểm Hà Nội, thời tiết mùa hè mùa đông khác nên nghiên cứu phương án chạy tầu thay đổi mùa hè đến ga sớm mùa đông đến muộn Tất nhiên trường hợp phải thông báo đầy đủ cho người dân biết Các hÃng hàng không đà áp dụng lịch bay mùa hè mùa đông - Hành trình qua vùng có khí hậu nóng (miền Trung) nên kẻ vào ban đêm, qua đèo Hải Vân cố gắng kẻ ban ngày Một vấn đề quan trọng phải điều hành huy thực BĐCT đà kẻ thực không BĐCT tạo phản ứng dây chuyền, ảnh hưởng toàn đến trình hoạt động phận đoàn tàu khác tuyến Để thực đạo BĐCT đà kẻ, việc nâng cao trình độ điều độ viên phải có chế thưởng phạt hợp lý, ứng dụng công nghệ thông tin huy chạy tầu, cải tạo nâng cao chất lượng cầu đường đầu máy - toa xe Trong tương lai, thực mô hình tổ chức sản xuất ngành ĐS, trung tâm điều độ cần trang bị thiết bị đại để thu thập thông tin tình hình xe, tình hình tầu, thiết bị hiển thị hành trình tầu bảng điều khiển phân công nhiệm vụ rõ ràng cho phân trạm điều độ c) ứng dụng tiến KHKT công tác vận chuyển HK ĐS *Tiếp tục hoàn thiện phát triển công nghệ bán vé máy tính Rõ ràng việc trang bị hệ thống bán vé điện toán ngành ĐSVN đà mang lại thay đổi đáng kể hoạt động sản xuất kinh doanh ngành, Giải pháp tăng cường khả cạnh tranh ngành ĐSVN ngành HK vận chuyển hành khách đường dài tuyến Hà Nội - TP HCM 105 Chương - GiảI pháp tăng cường khả cạnh tranh ĐSVN tạo bước ngoặt lớn việc đưa ĐSVN vào tiến trình công nghệ hoá đại hoá Tuy nhiên để nâng cao hiệu hệ thống này, luận văn kiến nghị: Hoàn thiện mở rộng hệ thống bán vé tự động Hiện có 10 ga tuyến ĐS Thống Nhất trang bị hệ thống này, ĐSVN cần tiếp tục trang bị cho ga lại toàn mạng lưới ĐS, tạo thành chế thống dễ quản lý, điều hành áp dụng Về chương trình phần mềm phải hoàn thiện toán, đảm bảo phương châm ưu tiên bán vé từ xa, có chương trình dự phòng trường hợp chương trình nguồn bị trục trặc Cải tiến vé: Vé ĐSVN không đơn tích kê giữ chỗ mà chứng từ mua hàng (với HK toán vé tầu), chứng nhận bảo hiểm thân thể xẩy tai nạn Vì cần thiết kế phôi vé dễ bảo quản, chất lượng giấy tốt, khó làm giả, đồng thời vé phải có trích dẫn quy định thể lệ chuyên chở HK, hướng dẫn điều HK cần thực để làm sở giải xảy tranh chấp Ngoài ra, vé hữu mặt vật chất hÃng dịch vụ khách hàng họ Tấm vé cần xem phương tiện truyền bá thông tin quảng cáo HK Nâng cao trình độ cđa th ký b¸n vÐ, cho thêi gian t¸c nghiệp nhanh nhất, nhầm lẫn Mặt khác, họ phải đủ khả khác phục cố nhỏ thao tác (treo máy, nhẩy số liệu, trục trặc máy in) nhằm hạn chế đến mức tối đa thời gian dõng m¸y * ¸p dơng tiÕn bé KHKT viƯc nghiên cứu - chế tạo toa xe khách với mức độ tiện nghi dành cho HK cao HiƯn toa xe kh¸ch Thèng NhÊt thÕ hƯ đà đáp ứng đòi hỏi HK, gần đạt tiêu chuẩn quốc tế Tuy nhiên cần phát triển nhiều để trang bị cho đoàn tàu Thống Nhất khác tầu địa phương * Nâng cấp ga HK trọng điểm, trang bị bảng thông báo điện tử cho c¸c ga Giải pháp tăng cường khả cạnh tranh ngành ĐSVN ngành HK vận chuyển hành khách đường dài tuyến Hµ Néi - TP HCM 106 KÕt luËn vµ kiÕn nghị Kết luận: Mục tiêu luận văn nghiên cứu khả cạnh tranh VCHK đường dài tuyến HN - TP HCM ĐSVN HKVN từ đề xuất số giải pháp nhằm tăng cường khả cạnh tranh ĐSVN đoạn thị trường giai đoạn đến năm 2020 Dựa thực trạng công tác sản xuất kinh doanh vận tải ĐSVN HKVN phân đoạn thị trường qua điều tra đối tượng HK tàu máy bay tuyến HN - TP HCM, luận văn đà tổng quát lợi cạnh tranh ĐSVN HKVN, từ xác định nội dung cạnh tranh sản phẩm hàng không sản phẩm VCHK ĐSVN tuyến Đóng góp quan trọng luận văn việc mô tả tranh cạnh tranh ĐSVN HKVN hay tìm tất điểm mạnh, yếu ĐSVN mà đưa giải pháp cần thiết nhằm tăng cường khả cạnh tranh cho ĐSVN phân đoạn VCHK đường dài tuyến Hà Nội - TP HCM, cụ thể giai đoạn đến năm 2020 Mặc dù tác giả đà có nhiều cố gắng, song chiến lược cạnh tranh có phạm vi nghiên cứu rộng phức tạp nên chắn luận văn khó tránh khỏi thiếu sót Rất mong nhận ý kiến phê bình, góp ý thầy, bạn đồng nghiệp để luận văn hoàn thiện Kiến nghị DÞch vơ VCHK tun Thèng NhÊt mang ý nghÜa rÊt quan trọng công tác sản xuất kinh doanh nói chung ĐSVN Sự cạnh tranh ĐSVN HKVN phân đoạn thị trường đÃ, gia tăng giai đoạn tới Vì vậy, tác giả đề nghị ĐSVN cần nhanh chóng áp dụng đối sách chiến lược phù hợp để giành lại chủ động, tiến tới nâng cao thị phần phân đoạn thị trường VCHK đường dài tuyến HN - TP HCM Cã thĨ xem xÐt, lùa chän c¸c giải pháp đề xuất luận văn để áp dụng cách đồng phù hợp với điều kiện thực tế ĐSVN thời gian tới Giải pháp tăng cường khả cạnh tranh ngành ĐS ngành HK vận chuyển hành khách đường dµi tuyÕn Hµ Néi - TP HCM 107 Lêi kÕt Tôi xin chân thành cảm ơn người đà giúp đỡ từ việc hình thành ý tưởng nghiên cứu hoàn tất luận văn này, thầy giáo - TS Nguyễn Ngọc Chướng thầy, cô trường ĐH GTVT với bảo, ý kiến phản biện khích lệ quí báu trình nghiên cứu tôi; CB, NV quan liên quan đà chia sẻ thời gian, cung cấp thông tin số liệu hữu ích; tất bạn bè đồng nghiệp, đồng môn đà nhiệt tình hỗ trợ cách hay cách khác Tôi xin bày tỏ thái độ trân trọng tới Trường ĐH GTVT Trung tâm Quản lý bay miền Bắc đà cho hội tham gia khoá học quản trị kinh doanh GTVT Một lần nữa, bày tỏ lòng biết ơn đặc biệt tới thầy giáo - TS Nguyễn Ngọc Chướng đà sát trách nhiệm việc hướng dẫn hoàn thành luận văn Cuối cùng, xin gửi lời cảm ơn chúc sức khoẻ tới toàn thể thầy Chủ tịch hội đồng, thư ký hội đồng, thầy phản biện Hội đồng chấm luận văn với ý kiến phản biện giúp nghiên cứu hoàn thiện Hà nội, ngày 30 tháng năm 2005 Tác giả Lâm Văn Cường Giải pháp tăng cường khả cạnh tranh ngành ĐS ngành HK vận chuyển hành khách đường dài tuyến Hà Nội - TP HCM 108 Tài liệu tham khảo Micheal E Porter, Competative Stategy The Three Press New York, 1980 Neil Botten & John Mc Manus, Competative Strategies for Service Organisation 1998 Công ty tư vấn đầu tư xây dựng, Quy hoạch phát triển vận tải đường sắt Việt Nam đến năm 2020 Hà Nội, 2002 Công ty tư vấn đầu tư xây dựng, Một số giải pháp nâng cao thị phần vận tải đường sắt Hà Nội, 2002 Cục hàng không Việt Nam, Quy hoạch phát triển ngành hàng không Việt Nam (Bản dự thảo) Hà Nội, 2004 Lê Văn Tâm (chủ biên), Quản trị chiến lược NXB Thống Kê Hà Nội, 2000 Nguyễn Thành Độ - Nguyễn Ngọc Huyền (chủ biên), Chiến lược kinh doanh phát triển doanh nghiệp NXB Lao động - Xà hội Hà Nội, 2002 Phạm Thuý Hồng, Chiến lược cạnh tranh cho doanh nghiệp vừa nhỏ NXB trị quốc gia Hà Nội, 2004 Philip Kotler, Quản trị marketing NXB Thống Kê Hà Nội, 2003 10 Trần Minh Đạo, Marketing NXB Giáo dục Hà Nội, 2002 11 Văn phòng dự án VITRANSS, Nghiên cứu chiến lược phát triển giao thông vận tải quốc gia - Báo cáo Báo cáo kü thuËt sè & Hµ Néi, 2000 12 TCT đường sắt Việt Nam, Niên giám thống kê Phiên điện tử 2004 13 Tạp chí hàng không Việt Nam năm 2003-2005 14 Một số luận văn thạc sỹ trường ĐH GTVT 15 TCT đường sắt Việt Nam, Website: http://www.vr.com.vn 16 TCT hàng không Việt Nam, Website: http://www.vietnanairnes.com.vn 17 Bộ GTVT, Website: http://www.mt.gov.vn Giải pháp tăng cường khả cạnh tranh ngành ĐS ngành HK vận chuyển hành khách đường dài tuyến Hà Nội - TP HCM 109 Phơ lơc PL 1: Thèng kª kết điều tra chất lượng phục vụ - Mẫu §S 111 PL 2: Thống kê kết điều tra HK tàu - MÉu §S 112 PL 3: Thống kê kết điều tra HK không tàu - Mẫu ĐS 115 PL 4.1: Tổng hợp kết điều tra mặt đất (Mẫu A) đường bay HN-SG 116 PL 4.2: Thống kê kết điều tra mặt đất (Mẫu A) đường bay HN-SG 120 PL 4.1: Tổng hợp kết điều tra không (Mẫu B) đường bay HN-SG 132 PL 4.2: Thống kê kết điều tra không (Mẫu B) đường bay HN-SG 136 Giải pháp tăng cường khả cạnh tranh ngành ĐS ngành HK vận chuyển hành khách đường dµi tuyÕn Hµ Néi - TP HCM 110