THÔNG TIN TÀI LIỆU
TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THƠNG VẬN TẢI TP HỒ CHÍ MINH THUYẾT MINH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ ĐỀ TÀI: THIẾT KẾ TUYẾN ĐƯỜNG MỚI QUA ĐIỂM C-D Chuyên ngành: XÂY DỰNG CẦU ĐƯỜNG Giáo viên hướng dẫn: TS MAI HỒNG HÀ Sinh viên thực : CAO MINH THÁI ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG GVHD: TS MAI HỒNG HÀ PHẦN I: THIẾT KẾ CƠ SỞ SVTH:CAO MINH THÁI MSSV:1751090271 Trang ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG GVHD: TS MAI HỒNG HÀ CHƯƠNG I: GIỚI THIỆU CHUNG I TỔNG QUAN CHUNG: TÊN DỰ ÁN: DỰ ÁN ĐẦU TƯ XÂY DỰNG MỚI TUYẾN ĐƯỜNG C-D Tuyến đường xây dựng theo chủ trương nhà nước nhằm thông suốt tỉnh thuộc khu vực Tây Nguyên Việc xây dựng tuyến C-D có ý nghĩa to lớn, góp phần hồn thiện mạng lưới giao thông đường bộ, tạo tiền đề động lực thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội khu vực, tăng cường củng cố an ninh quốc phòng Tây Nguyên Đoạn tuyến thiết kế nằm địa phận tỉnh Kon Tum HIỆN TRẠNG KINH TẾ XÃ HỘI TỈNH KON TUM a Vị trí địa lý Kon Tum thuộc miền Trung nước ta , tỉnh miền núi với biên giới nằm Bắc Tây Ngun Tỉnh Kon Tum có phía Bắc giáp Quảng Nam, phía Tây giáp Lào Campuchia, phía Đơng giáp Quảng Ngãi, phía Nam giáp Gia Lai b Chức tuyến Tuyến đường thiết kế hai điểm C-D tuyến đường thuộc địa bàn tỉnh Kon Tum Đây tuyến đường có ý nghĩa quan trọng việc phát triển kinh tế địa phương nói chung kinh tế quốc dân nói chung Tuyến đường nối trung tâm kinh tế, trị, văn hóa tỉnh nhằm bước phát triển kinh tế văn hóa tồn tỉnh Tuyến xây dựng ngồi cơng việc yếu vận chuyển hàng hóa phục vụ lại người dân mà nâng cao trình độ dân trí người dân khu vực lân cận tuyến Sự phối hợp mang lại hiệu kinh tế cao trình đầu tư xây dựng tuyến đường Tóm lại, sở hạ tầng giao thông nước ta chưa đủ để đáp ứng nhu cầu ngày cao xã hội, chưa có phân bố đồng vùng kinh tế Do vậy, từ bây giờ, việc phát triển mạng lưới giao thông khắp đáp ứng nhu cầu vận tải quốc gia nhiệm vụ vô quan trọng cấp bách c Nhiệm vụ thiết kế Tuyến đường xây dựng cần khảo sát thực tế, đề phương án tuyến phù hợp để đảm bảo chất lượng cơng trình tốt Cơng trình thiết kế thuộc đường cấp III địa hình núi Vận tốc thiết kế 60km/h Do ta phải tính tốn thiết kế cho cơng trình đảm bảo chất lượng tốt, khai thác hiệu 15 năm CÁC ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN KHU VỰC TUYẾN a Địa hình, địa chất Địa hình Kon Tum chủ yếu đồi núi, chiếm khoảng 2/5 diện tích tồn tỉnh, bao gồm đồi núi liền dải có độ dốc 150 trở lên Địa hình núi cao liền dải phân bố chủ yếu phía bắc - tây bắc chạy sang phía đơng tỉnh Kon Tum, đa dạng với gò đồi, núi, cao nguyên vùng trũng xen kẽ phức tạp, tạo cảnh quan phong phú, đa dạng vừa mang tính đặc thù tiểu vùng, vừa mang tính đan xen hồ nhập, Kon Tum SVTH:CAO MINH THÁI MSSV:1751090271 Trang ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG GVHD: TS MAI HỒNG HÀ có độ cao trung bình từ 500 mét đến 700 mét, riêng phía Bắc có độ cao từ 800 mét - 1.200 mét, đặc biệt có đỉnh Ngọc Linh cao với độ cao 2.596 mét b Khí hậu Bảng 1.1 Nhiệt độ, độ ẩm tỉnh Kon Tum Bảng 1.2 Khí hậu tỉnh Kon Tum Khí hậu Kon Tum có nét chung khí hậu vùng nhiệt đới gió mùa phía Nam Việt Nam, lại mang tính chất khí hậu cao nguyên Khí hậu Kon Tum chia thành mùa rõ rệt mùa mưa mùa khơ Trong đó, mùa mưa thường tháng đến tháng 11, mùa khô từ tháng 12 đến tháng năm sau Lượng mưa trung bình hàng năm vào khoảng 2.121 mm, lượng mưa năm cao 2.260 mm, năm thấp 1.234 mm, ba tháng 7, 8, có lượng mưa cao Mùa khơ, gió chủ yếu theo hướng đông bắc, vào mùa mưa, gió chủ yếu theo hướng tây nam SVTH:CAO MINH THÁI MSSV:1751090271 Trang ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG GVHD: TS MAI HỒNG HÀ Bảng 1.3 Lượng mưa trung bình hàng tháng tỉnh Kon Tum c Thủy văn Bảng 1.4 Số nắng tháng tỉnh Kon Tum Nguồn nước mặt: chủ yếu sông, suối bắt nguồn từ phía Bắc Đơng Bắc tỉnh Kon Tum, thường có lịng dốc, thung lũng hẹp, nước chảy gồm:: Sông Sê San: nhánh Pơ Kơ Đăkbla hợp thành Nhánh Pơ Kơ dài 121 km, bắt nguồn từ phía nam khối núi Ngọc Linh, chảy theo hướng bắc - nam Nhánh cung cấp từ suối ĐăkPsy dài 73 km, bắt nguồn phía nam núi Ngọc Linh từ xã Ngọc Lây, Măng Ri, huyện Đăk Tô Nhánh Đăkbla dài 144 km bắt nguồn từ dãy núi Ngọc Krinh Các sơng, suối khác: phía Đơng Bắc tỉnh đầu nguồn sông Trà Khúc đổ Quảng Ngãi phía Bắc tỉnh đầu nguồn sông Thu Bồn Vu Gia chảy Quảng Nam, Đà Nẵng Ngồi cịn có sơng Sa Thầy bắt nguồn từ đỉnh núi Ngọc Rinh Rua, chảy theo hướng bắc - nam, gần song song với biên giới Campuchia, đở vào dịng Sê San Nhìn chung, chất lượng nước, năng, nguồn nước mặt thuận lợi cho việc xây dựng cơng trình thủy điện ,thủy lợi SVTH:CAO MINH THÁI MSSV:1751090271 Trang ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG GVHD: TS MAI HỒNG HÀ Nguồn nước ngầm: nguồn nước ngầm tỉnh Kon Tum có tiềm trữ lượng cơng nghiệp cấp C2: 100 nghìn m³/ngày, đặc biệt độ sâu 60 - 300 m có trữ lượng tương đối lớn CÁC ĐIỀU KIỆN XÃ HỘI a Dân cư phân bố dân cư Theo thống kê cục thống kê Việt Nam, địa bàn tỉnh có 28 dân tộc sinh sống Tồn tỉnh có tơn giáo khác b Tình hình kinh tế, xã hội văn hóa khu vực Kon Tum biết đến nơi có nhiều cảnh quan thiên nhiên vườn quốc gia Chư Mom Ray, rừng đặc dụng Đăk Uy….cùng với địa danh di tích nởi tiếng ngục Kon Tum, ngục Đăk Glei… Tình hình văn hóa- xã hội phát triển ổn định đặc biệt giáo dục y tế An ninh trị, trật tự an toàn xã hội đảm bảo Kinh tế ngày phát triển lĩnh vực c Các định hướng phát triển tương lai Mục tiêu tổng quát phát triển kinh tế-xã hội tỉnh Kon Tum là: Xây dựng Kon Tum trở thành điểm đến Việt Nam tương lai, có hệ thống kết cấu hạ tầng đồng bộ, môi trường đầu tư, kinh doanh thông thống, có khả ứng phó với biến đởi khí hậu phòng tránh thiên tai Phát triển kinh tế-xã hội nhanh, bền vững theo mơ hình kinh tế “xanh, sạch”; chuyển dịch cấu kinh tế theo hướng công nghiệp dịch vụ gắn với việc giải vấn đề xã hội, bảo vệ môi trường sinh thái, tạo việc làm, xóa đói giảm nghèo, nâng cao đời sống vật chất, tinh thần cho nhân dân; bảo đảm quốc phịng an ninh, giữ vững ởn định trị trật tự an toàn xã hội Chuyển dịch cấu kinh tế theo hướng tăng nhanh dần tỷ trọng ngành công nghiệp, dịch vụ giảm dần tỷ trọng ngành nông nghiệp Tập trung nguồn lực đầu tư, đẩy nhanh tốc độ tăng trưởng kinh tế chuyển dịch cấu kinh tế cách bền vững, thu hẹp khoảng cách trình độ phát triển với tỉnh vùng kinh tế trọng điểm nước sở cơng nghiệp hóa, đại hóa Đẩy mạnh ứng dụng khoa học công nghệ, phát triển giáo dục đào tạo, coi trọng phát triển nhân tố người, giải tốt vấn đề xã hội xúc giải việc làm, xố đói giảm nghèo, bước tăng cường sở hạ tầng kinh tế - xã hội tạo tiền đề cần thiết khác để vào giai đoạn phát triển cao CÁC ĐIỀU KIỆN LIÊN QUAN KHÁC 4.1 ĐIỀU KIỆN KHAI THÁC, CUNG CẤP VẬT LIỆU, ĐƯỜNG VẬN CHUYỂN Tuyến qua khu vực thuận lợi việc khai thác vật liệu xây dựng Để làm giảm giá thành khai thác vận chuyển vật liệu ta cần khai thác, vận dụng tối đa vật liệu địa phương sẵn có như: cát, đá… Để xây dựng đường ta điều phối đào – đắp đất tuyến sau tiến hành dọn dẹp đất hữu Ngồi cịn có vật liệu phục vụ cho việc làm lán trại tre, nứa, gỗ, lợp nhà vv Nói chung sẵn có nên thuận lợi cho việc xây dựng Hầu hết hệ thồng đường huyện liên xã nâng cấp đảm bảo giao thông giới thuận tiện quanh năm SVTH:CAO MINH THÁI MSSV:1751090271 Trang ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG GVHD: TS MAI HỒNG HÀ 4.2 ĐIỀU KIỆN CUNG CẤP BÁN THÀNH PHẨM, CẤU KIỆN ĐÚC SẴN Trong tỉnh có nhiều cơng ty, đơn vị sản xuất cáu kiện đúc sẵn cống vuông, cống hộp, trạm trộn bê tông nhựa BMT, trạm trộn bê tông xi măng Các cở sở sản xuất khai thác đá dăm, cát… Khi công trình có nhu cầu cung cấp tới cơng trình xây dựng Đảm bảo chất lượng tốt thời gian yêu cầu 4.3 KHẢ NĂNG CUNG CẤP NHÂN LỰC PHỤC VỤ THI CÔNG Phần lớn lao động tỉnh chủ yếu sống khu vực nông thôn, nơng nghiệp Do nguồn nhân lực dồi dào, giá nhân cơng lại rẻ Khi cơng trình xây dựng tuyển dụng nhân lực địa phương để đảm bảo công việc cho người lao động, tăng thu nhập cho người dân Chúng ta liên hệ trực tiếp đến quan quản lý mà tuyến đường qua để tuyển dụng lao đông 4.4 KHẢ NĂNG CUNG CẤP MÁY MÓC THIẾT BỊ PHỤC VỤ THI CƠNG Trên địa bàn tồn tỉnh có nhiều cơng ty xây dựng cơng trình giao thơng, giới cơng ty cung ứng máy móc, thiết bị Các cở sở, gara sữa chữa máy móc, thiết bị cơng trình Với loại máy thi cơng địa bàn tỉnh cung cấp ô tô vận chuyển, máy đào, máy ủi, máy rải bê tơng, laoị lu thua đơn vị cho thuê máy giới, công ty xây dựng 4.5 KHẢ NĂNG CUNG CẤP NĂNG LƯỢNG, NHIÊN LIỆU PHỤC VỤ THI CÔNG Nhu cầu nhiên liệu xăng dầu cần thiết để phục vụ thi cơng, ta cần phải cung cấp kịp thời để máy móc hoạt động Khả cung cấp nhiên liệu, lượng phục vụ thi công đảm bảo Các trạm cung cấp xăng dầu, nhiên liệu cho máy móc gần tuyến đường thi cơng Đa số trạm tập đoàn Petrolimex 4.6 KHẢ NĂNG CUNG CẤP CÁC LOẠI NHU YẾU PHẨM PHỤC VỤ THI CÔNG Lương thực thực phẩm cần thiết để phục vụ nhu cầu cán bộ, công nhân phục vụ cơng tác thi cơng cơng trình Do ta cần phải chuẩn bị kỹ lưỡng Do cơng trình gần chợ, gần khu dân cư, qua trung tâm địa bàn nên việc cung cấp lương thực, thực phẩm đảm bảo Nguồn nước sinh hoạt Các loại dụng cụ, vật dụng thi công mua trực tiếp sản xuất địa bàn 4.7 ĐIỀU KIỆN THÔNG TIN LIÊN LẠC, Y TẾ Ngày với phát triển công nghệ thong tiên, bưu viễn thơng nên mạng di động phủ sống khắp tỉnh thành nước Do việc lien lạc trực tiếp thơng qua điện thoại di động, internet thuận lợi Việc chăm sóc sức khỏe cán bộ, công nhân thi công xây dựng cần thiết, cần tìm hiểu trước điều kiện khí hậu, thời tiết nắm bắt chủ động đề phòng trước bệnh liên quan sốt rét, sốt xuất huyết, dịch tả… Cơng trình thi cơng chạy qua trung tâm địa phương gần trung tâm y tế địa phương Do việc khám chữa bệnh cho cán bộ, công nhân đảm bảo II SỐ LIỆU THIẾT KẾ: Thiết kế đường địa hình Núi Độ dốc ngang sườn đồi, sườn núi >30% SVTH:CAO MINH THÁI MSSV:1751090271 Trang ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG GVHD: TS MAI HỒNG HÀ Nhiệm vụ (yêu cầu nội dung số liệu ban đầu): Tỷ lệ bình đồ: 1/10000 Cao độ: Điểm C: 57 m; Điểm D: 64 m Độ chênh cao hai điểm h = 7m Lưu lượng xe chạy năm : N15 = 883(xe/ng.đêm) Thành phần xe chạy: STT Loại Xe Thành phần (%) Xe 33% Xe tải trục -Xe tải nhẹ 17% -Xe tải vừa 18% -Xe tải nặng 12% Xe tải trục -Xe tải nặng 8% Xe buýt -Xe buýt nhỏ 5% -Xe buýt lớn 7% Tổng cộng SVTH:CAO MINH THÁI 100% MSSV:1751090271 Trang ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG GVHD: TS MAI HỒNG HÀ CHƯƠNG II: CẤP HẠNG VÀ CÁC YẾU TỐ KỸ THUẬT CỦA TUYẾN XÁC ĐỊNH CẤP HẠNG KỸ THUẬT: TÍNH LƯU LƯỢNG XE CON THIẾT KẾ Lưu lượng xe khảo sát dự báo năm tương lai N15= 1500 xe/ngày đêm Tỷ lệ tăng trưởng giao thông p = % Tuyến thiết kế với lưu lượng xe thiết kế năm tương lai năm thứ 15 Lưu lượng xe thiết kế quy đổi số xe theo công thức: n N15 = nt (xe quy đởi/ ngày đêm) (xcqđ/nđ) i =1 Trong : - Hệ số quy đổi xe loại xe (TCVN 4054-2005) nt - Số lượng loại xe khác năm tương lai ứng với tỷ lệ thành phần loại xe Lưu lượng xe thiết kế số xe qui đổi từ loại xe khác thông qua mặt cắt đơn vị thời gian, tính cho năm tương lai Lưu lượng xe thiết kế quy đổi xe sau: Bảng : Bảng tính lưu lượng xe qui đổi STT Số xe Hệ số quy đổi (chiếc) (núi ) Xe 33% 698.33 Xe trục nhẹ 17% 359.75 2.5 Xe trục vừa 18% 380.91 2.5 Xe trục nặng 12% 253.94 2.5 Xe trục nặng 8% 169.29 Xe buýt nhỏ 5% 105.81 2.5 Xe buýt lớn 7% 148.13 Tổng lưu lượng thiết kế xcqđ/ng.đêm Loại Xe Thành Phần(%) Xe quy đổi 698.33 899.37 952.27 634.85 507.88 264.52 444.39 4401.61 Lưu lượng xe quy đổi năm tương lai là: N15 = 4401.61 xcqđ/nđ XÁC ĐỊNH CẤP ĐƯỜNG VÀ CẤP QUẢN LÝ CỦA ĐƯỜNG Theo bảng bảng TCVN 4054-05 ta thấy Ntb năm > 3000 xcqđ/nđ, việc chọn cấp hạng đường nên vào chức đường theo địa hình, ta chọn cấp hạng kỹ thuật đường sau: Cấp thiết kế đường: cấp III (đường trục nối trung tâm kinh tế ,chính trị ,văn hóa lớn đất nước,của địa phương Quốc lộ hay đường tỉnh.) Vận tốc thiết kế: Vtk = 60km/h Địa hình: Núi SVTH:CAO MINH THÁI MSSV:1751090271 Trang ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG GVHD: TS MAI HỒNG HÀ TÍNH TOÁN CÁC CHỈ TIÊU KỸ THUẬT CƠ BẢN CỦA TUYẾN: KHẢ NĂNG THÔNG HÀNH XE a Theo điều kiện sức kéo: imax = Dmaz – f Trong đó: Dmax: hệ số động lực ứng với loại xe (tra biểu đồ) f: hệ số ma sát mặt đường nhựa phẳng f0 = 0,02 (tra bảng, mặt đường nhựa phẳng) V = VTK = 60 km/h: vận tốc thiết kế Bảng tính imax cho loại xe Loại xe Các chuyển số V(km/h) Dmax f imax(0/0) I II III I II III IV I II III IV V I II III IV V I II III IV V 25 30 50 15 35 50 12 25 40 50 12 25 40 50 12 20 40 50 0.32 0.176 0.094 0.37 0.159 0.099 0.046 0.33 0.18 0.104 0.066 0.039 0.377 0.208 0.124 0.071 0.046 0.33 0.18 0.11 0.08 0.04 0.02 0.02 0.02 0.02 0.02 0.02 0.02 0.02 0.02 0.02 0.02 0.02 0.02 0.02 0.02 0.02 0.02 0.02 0.02 0.02 0.02 0.02 30 15 35 14 31 16 8.4 4.6 1.9 35.7 18.8 10.4 5.1 2.6 31 16 I 20 0.124 0.02 10.4 II 40 0.082 0.02 6.2 Xe (M21) Xe tải trục nhẹ (Gaz53A) Xe tải trục vừa (Zil-150) Xe tải trục nặng (Maz500) Xe tải trục vừa (Maz504) SVTH:CAO MINH THÁI MSSV:1751090271 Trang ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG GVHD: T.S MAI HỒNG HÀ THI CÔNG LỚP BÊ TƠNG NHỰA NĨNG C12.5 DÀY 6CM - Vận chuyển nhựa dính bám : Trước thi cơng lớp bê tơng nhựa hạt mịn rải nóng phải tưới lớp nhựa dính bám với số lượng 0.5 kg/m2 xe tưới nhựa HINO FC9JJESA khối Lượng nhựa dính bám cần cho đoạn thi cơng: 0.5 𝑄 = 120 × × = 0.48(𝑇) 1000 Năng suất xe tưới nhựa: T×K t ×q P= L L + +t b +t p V1 V2 Trong đó: • T thời gian làm việc ca, T = 8h • Kt hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.75 • q lượng nhựa chứa thùng chứa xe, q = m3 = 1.05 = 8.4 ( T ) • L cự ly vận chuyển trung bình từ nơi lấy nhựa đến nơi rải nhựa, SVTH:CAO MINH THÁI MSSV:1751090271 Trang 214 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG GVHD: T.S MAI HỒNG HÀ L = 10 km • V1, V2 vận tốc xe tưới nhựa không đầy nhựa V1 = 40 km/h V2 = 30 km/h • tb thời gian cần để bơm nhựa vào thùng chứa, tb = 0.5 h • thời gian để phun nhựa lên mặt đường hết thùng nhựa, tb = 0h Từ ta tính suất xe tưới nhựa sau: 8×0.75×8.4 ⇒P= =46.523 (T/ca) 10 10 + +0.5 40 30 Số ca máy cần thiết là: 0.48 𝑛= = 0.01(ca) 46.523 - Tưới nhựa dính bám : Thời gian tưới nhựa dính bám: L t = n1 + n t V Trong đó: • 𝑛1 = Số lượt tưới nhựa • L =120m = 0.12km • V = km/h : Vận tốc tưới nhựa • 𝑛2 = Số lần quay đầu xe • t1 Thời gian quay đầu xe Chọn t1 = 1p = (giờ) 60 0.12 )+2× = 0.105(giờ) 60 a Khối lượng BTNC 12.5 cho ca thi cơng: Khối lượng BTN hạt mịn rải nóng cho vệt rải 4m: 𝐵 𝑉 = 𝛾𝐵𝑇𝑁 × × 𝑉 × ℎ × 𝑘 = 2.4 × × 120 × 0.06 × 1.25 = 86.4(𝑇) 2 b Vận chuyển lớp BTNC 12.5: Vận chuyển ben tự đổ Huynđai HD370, suất xác định: ⇒𝑡 =3×( Trong đó: P = n ht Q K t • Q = 15.61 m3: Thể tích thùng xe q = 15.61 2.4 = 37.464 ( T ) • KT = 1: Hệ số sử dụng tải trọng • nht: Số hành trình, n ht = SVTH:CAO MINH THÁI T×K t t MSSV:1751090271 Trang 215 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG GVHD: T.S MAI HỒNG HÀ • T: Số làm việc ca, T = • Kt = 0.75: Hệ số sử dụng thời gian • t: Thời gian làm việc chu kỳ, t = t b + t d + l tb v • v: Vận tốc xe chạy, v = 40 km/h • tb: thời gian bốc hàng lên xe, tb = 0.1 • td: Thời gian đổ vật liệu, td = 0.08 • ltb: Cự ly vận chuyển trung bình, ltb= 10 km × 10 ⇒ 𝑡 = 0.1 + 0.08 + = 0.68 (giờ) 40 × 0.75 = 8.8235 (hành trình) ⇒ 𝑛ℎ𝑡 = 0.68 Vậy suất xe vận chuyển: 𝑃 = 8.8235 × 37.464 × = 330.565 (T/ca) Số ca xe vận chuyển cần thiết là: 86.4 𝑛= = 0.261 (𝑐𝑎) 330.565 c Năng suất máy rải: Dùng máy rải nhựa Dynapac SD2500C Chọn chiều rộng vệt rải 4m Năng suất máy rải: Trong đó: N = TìBìhìVìK t ìK1 BTN ã T: Thi gian làm việc ca T = 8×60 = 480 (phút) • B: Bề rộng vệt rải, B = (m) • h: Chiều dày lớp đá dăm h = 0.06 (m) • K1: Hệ số đầm lèn K1 = 1.25 • V: Tốc độ di chuyển máy rải V = (m/phút) • Kt: Hệ số sử dụng thời gian Kt = 0.75 Năng suất máy rải: N = 480 × × 0.06 × × 0.75 × 1.25 × 2.4 =1036.8 (T/ca) Số ca máy cần thiết: 86.4 = 0.083(𝑐𝑎) 𝑛= 1036.8 d Lu lèn lớp BTNC 12.5: - Lu sơ bộ: Dùng lu bánh thép 7.6T Bomag BW151 AD-51, bề rộng làm việc 1.68m, lu lượt/điểm với vận tốc lu km/h Trong giai đoạn phải tiến hành xong việc bù đá vào vị trí thiếu để lớp đá đạt độ mui luyện yêu cầu Năng suất lu: SVTH:CAO MINH THÁI MSSV:1751090271 Trang 216 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG P= Trong đó: GVHD: T.S MAI HỒNG HÀ T Kt L L+0.01 L N V • N: Tổng số hành trình, xác định dựa vào sơ đồ lu: N = n ck n ht • nck: Số chu kỳ lu phải thực hiện, n ck = n yc n • nyc: Số lần tác dụng đầm nén để lòng đường đạt độ chặt yêu cầu, n yc = lần • n: Số lượt tác dụng lên điểm sau chu kỳ, n = • nht: Số hành trình lu để lu kín lề đường chu kỳ lu (dựa vào sơ đồ lu), nht = lần 2ì3 = 6(hnh trỡnh) ã : H s xột đến ảnh hưởng lu chạy không đều, chọn =1.25 ⇒𝑁= • L = 0.12 km: Chiều dài đoạn lu lèn • Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.75 • T: Thời gian thi cơng ca, T = • V: Vận tốc lu, V = km/h × 0.75 × 0.12 = 1.584 (km/ca) 0.12 + 0.01 × 0.12 × × 1.25 Vậy số ca lu cần thiết là: 0.12 = 0.076(ca) 𝑛= 1.584 ⇒𝑃= SVTH:CAO MINH THÁI MSSV:1751090271 Trang 217 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG GVHD: T.S MAI HỒNG HÀ - Lu chặt: Dùng lu bánh lốp 14T Dynapac CP275, bề rộng làm việc 2.37m, lu 10 lượt/điểm với vận tốc lu km/h Năng suất lu: T Kt L P= L+0.01 L N V Trong đó: • N: Tổng số hành trình, xác định dựa vào sơ đồ lu: N = n ck n ht • nck: Số chu kỳ lu phải thực hiện, n ck = n yc n • nyc: Số lần tác dụng đầm nén để lòng đường đạt độ chặt yêu cầu, nyc = 10 lần • n: Số lượt tác dụng lên điểm sau chu kỳ, n = • nht: Số hành trình lu để lu kín lề đường chu kỳ lu (dựa vào sơ đồ lu), nht = lần 10 × ⇒𝑁= = 20(hành trình) • : Hệ số xét đến ảnh hưởng lu chạy khơng đều, chọn =1.25 • L = 0.12 km: Chiều dài đoạn lu lèn • Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.75 SVTH:CAO MINH THÁI MSSV:1751090271 Trang 218 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG GVHD: T.S MAI HỒNG HÀ • T: Thời gian thi công ca, T = • V: Vận tốc lu, V = km/h × 0.75 × 0.12 = 0.95(km/ca) 0.12 + 0.01 × 0.12 × 20 × 1.25 Vậy số ca lu cần thiết là: 0.12 𝑛= = 0.126 (ca) 0.95 ⇒𝑃= - Lu hoàn thi: Dùng lu bánh thép 10T Sakai SW800, bề rộng làm việc 1.7m, lu lượt/điểm với vận tốc lu km/h Năng suất lu: T Kt L P= L+0.01 L N V Trong đó: • N: Tổng số hành trình, xác định dựa vào sơ đồ lu: N = n ck n ht • nck: Số chu kỳ lu phải thực hiện, n ck = n yc n • nyc: Số lần tác dụng đầm nén để lòng đường đạt độ chặt yêu cầu, n yc = lần SVTH:CAO MINH THÁI MSSV:1751090271 Trang 219 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG GVHD: T.S MAI HỒNG HÀ • n: Số lượt tác dụng lên điểm sau chu kỳ, n = • nht: Số hành trình lu để lu kín lề đường chu kỳ lu (dựa vào sơ đồ lu), nht = ln 4ì3 = = 12(hnh trỡnh) ã : H số xét đến ảnh hưởng lu chạy không đều, chọn =1.25 • L = 0.12 km: Chiều dài đoạn lu lèn • Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.75 • T: Thời gian thi cơng ca, T = • V: Vận tốc lu, V = km/h × 0.75 × 0.12 = 0.792 (km/ca) 0.12 + 0.01 × 0.12 × 12 × 1.25 Vậy số ca lu cần thiết là: 0.12 𝑛= = 0.152 (𝑐𝑎) 0.792 ⇒𝑃= MỘT SỐ VẤN ĐỀ CẦN CHÚ Ý KHI THI CÔNG LỚP CẤP PHỐI ĐÁ DĂM - Cấp phối đá dăm vận chuyển đến vị trí thi cơng nên tiến hành thi công nhằm tránh ảnh hưởng đến chất lượng vật liệu SVTH:CAO MINH THÁI MSSV:1751090271 Trang 220 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG GVHD: T.S MAI HỒNG HÀ - Trước q trình thi cơng, cần phải kiểm tra điều chỉnh kịp thời độ ẩm vật liệu cấ phối đá dăm Nếu vật liệu có độ ẩm thấp phạm vi độ ẩm tối ưu pải tưới nước bổ sung vịi tưới dạng mưa không để nước rửa trôi hạt mịn Nên kết hợp việc bổ sung độ ẩm trình san rải, lu lèn phận phun nước dạng sương gắn kèm Nếu độ ẩm lớn phạm vi độ ẩm tối ưu phải trải để hong khô trước lu lèn - Phải tiến hành thi cơng thí điểm trước thi công đại trà - Phải xử lý kịp tượng phân tầng vật liệu Với vị trí vật liệu bị phân tầng phải loại bỏ tồn vật liệu thay vật liệu cấp phối đá dăm - Phải thường xuyên kiểm tra cao độ, độ phẳng, độ dốc ngang, độ dốc dọc, độ ẩm, độ đồng vật liệu CPĐD suốt trình san rải - Phải lựa chọn loại lu phối hợp loại lu sơ đồ lu lèn tùy thuộc vào loại đá dùng làm vật liệu, chiều dày, chiều rộng độ dốc dọc lớp móng đường - Việc lu lèn phải thực từ chỗ thấp đến chỗ cao Những đoạn đường thẳng, lu từ mép vào tim đoạn đường cong lu từ phía bụng đường cong dần lên phía lưng đường cong Lu từ chân dốc lên đỉnh dốc - Ngay sau gian đoạn lu lèn sơ bộ, phải tiến hành công tác kiểm tra cao độ, độ dốc ngang, độ phẳng phát vị trí bị lồi lõm, phân tầng để bù phụ, sửa chữa kịp thời: + Nếu thấy tượng khác thường rạn nứt, gợn sóng, xơ dồn rời rạc khơng chặt…phải dừng lu, tìm ngun nhân xử lý triệt để lu tiếp Tất cơng tác phải hồn tất trược đạt 80% công lu + Nếu phải bù phụ sau lu lèn xong, bề mặt lớp móng CPĐD phải cày xới với chiều sâu tối thiểu 5cm trước rải bù MỘT SỐ VẤN ĐỀ LƯU Ý KHI THI CÔNG BÊ TÔNG NHỰA NÓNG - Vấn đề quan trọng đảm bảo nhiệt độ hổn hợp bê tông nhựa tương ứng với giai đoạn thi công Giai đoạn thi công Nhiệt độ quy định ứng với Mác nhựa đường 60/70 (0C) - Trộn hỗn hợp thùng trộn 150 - 160 - Xả hổn hợp vào thùng xe ô tô 140 - 155 - Đổ hổn hợp từ xe ô tô phễu máy rải >= 125 - Bắt đầu lu lèn >= 120 - Kết thúc lu lèn (lu lèn không hiệu nhiệt độ thấp giá trị quy định) >= 80 - Khoảng nhiệt độ lu lèn bê tơng nhựa có hiệu 135 - 110 SVTH:CAO MINH THÁI MSSV:1751090271 Trang 221 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG GVHD: T.S MAI HỒNG HÀ - Chỉ thi công lớp bê tông nhựa nhiệt độ khơng khí lớn 150C Khơng thi cơng trời mưa có thề mưa - Phải tiến hành thi cơng thí điểm trước thi cơng đại trà - Phải làm bụi bẩn vật liệu khơng thích hợp rơi vãi bề mặt rãi bê tơng nhựa lên máy qt, máy thổi, vịi phun nước (nếu cần) bắt buộc phải hong khô Bề mặt chuẩn bị phải rộng sang phía lề đường 20cm so với bề rộng tưới nhựa dính bám - Trước rải bê tông nhựa mặt đường cũ phải tiến hành công tác sửa chữa chỗ lồi lõm, bù vênh mặt - Bề mặt chuẩn bị, mặt lớp móng hay mặt lớp mặt đường rải phải bảo đảm cao độ, độ phẳng, độ dốc ngang, độ dốc dọc với sai số nằm phạm vị cho phép - Không tưới nhựa dính bám có gió to, trời mưa, có mưa Vật liệu tưới nhựa dính bám phải phủ bề mặt, chỗ thiếu phải tưới bổ sung thiết bị phun cầm tay, chỗ thừa phải gạt bỏ - Hổn hợp bê tông nhựa rải máy chuyên dùng Trước rải phải đốt nóng là, guồng xoắn Cuối ngày làm việc, máy rải phải chạy không tải cuối vệt rải khoảng từ 5-7m ngừng hoạt động - Trên đoạn đường có độ dốc lớn 4% phải tiến hành rải hỗn hợp bê tông nhựa từ chân dốc lên đỉnh dốc - Trong trường hợp rải bê tơng nhựa gặp mưa đột ngột thì: + Báo trạm trộn tạm ngừng cung cấp hỗn hợp bê tông nhựa + Nếu lớp bê tông nhựa lu lèn 2/3 tổng số lượt lu yêu cầu cho phép tiếp tục lu mưa hết số lượt lu yêu cầu Ngược lại phải ngừng lu - Trong trình lu, bánh sắt phải thường xuyên làm ẩm bánh sắt nước Khi hỗn hợp dính bám bánh xe lu phải dùng xẻng cào bôi ướt mặt bánh Đối với lu bánh hơi, dùng dầu chống dính bám bơi bánh lốp vài lượt đầu, sau lốp có nhiệt độ xấp xỉ với hỗn hợp hỗn hợp khơng dính bám vào lốp Khơng dùng dầu diezel bôi vào bánh xe lu để chống dính bám Khơng dùng nước để bơi vào bánh lốp lu bánh BẢNG QUY TRÌNH CHI TIẾT THI CƠNG MẶT ĐƯỜNG THEO GIỜ V=120M/CA Trình tự Máy thi Đơn Khối Năng Số Số Nhân STT Giờ thi công công/Nhân công vị lượng suất ca xe công I Định vị lịng đường Đào khn đường Tạo mui luyện SVTH:CAO MINH THÁI Công tác chuẩn bị Nhân công Máy cạp Caterpillar 631G Máy san Komatsu GD655-5E km 0.12 m3 614.4 1432 0.429 m2 960 6500 0.148 MSSV:1751090271 0.05 0.4 3 1.1 0.6 Trang 222 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG II III 10 11 12 13 14 IV Lu lòng đường, v=3km/h, 4l/điểm GVHD: T.S MAI HỒNG HÀ Lu bánh thép 10T Sakai SW800 km 0.12 0.59 0.202 (chiều rộng làm việc 1.7m) Thi công lớp cấp phối đá dăm loại II dày 16cm (lớp dưới) Ơtơ tự dổ Huyndai Vận chuyển HD370- 24T m3 192 138 1.394 25 CPĐD loại II (thùng xe 15.61m3) Máy rải Demag Rải CPĐD DF110C (vệt rải m3 192 1440 0.133 loại II 4m) Lu sơ Lu bánh thép 7.6T CPĐD loại Bomag BW151 km 0.12 0.4 0.303 II, v=2km/h, AD-5 (chiều rộng 4l/điểm làm việc 1.68m) Lu chặt Lu bánh thép 10T CPĐD loại Sakai SW800 km 0.12 0.23 0.531 II, v=4km/h, (chiều rộng làm 14l/điểm việc 1.7m) Lu hoàn Lu bánh thép 10T thiện CPĐD Sakai SW800 loại II, km 0.12 0.4 0.303 (chiều rộng làm v=2km/h, việc 1.7m) 4l/điểm Thi công lớp cấp phối đá dăm loại II dày 16cm (lớp trên) Ơtơ tự dổ Huyndai Vận chuyển HD370- 24T m3 192 138 1.394 25 CPĐD loại II (thùng xe 15.61m3) Rải CPĐD Máy rải Demag m3 192 1440 0.133 loại II DF110C Lu sơ Lu bánh thép 7.6T CPĐD loại Bomag BW151 km 0.12 0.4 0.303 II, v=2km/h, AD-5 (chiều rộng 4l/điểm làm việc 1.68m) Lu chặt Lu bánh thép 10T CPĐD loại Sakai SW800 km 0.12 0.23 0.531 II, v=4km/h, (chiều rộng làm 14l/điểm việc 1.7m) Lu hoàn Lu bánh thép 10T thiện CPĐD Sakai SW800 loại II, km 0.12 0.4 0.303 (chiều rộng làm v=2km/h, việc 1.7m) 4l/điểm Thi công lớp cấp phối đá dăm loại I dày 18cm SVTH:CAO MINH THÁI MSSV:1751090271 0.5 25 0.4 0.5 0.8 1.4 0.8 25 0.4 0.5 0.8 1.4 0.8 Trang 223 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG 15 16 17 18 19 V 20 21 22 23 24 25 26 27 Vận chuyển CPĐD loại I Rải CPĐD loại I Lu sơ CPĐD loại I, v=2km/h, 4l/điểm Lu chặt CPĐD loại I, v=4km/h, 12l/điểm Lu hoàn thiện CPĐD loại I, v=2km/h, 4l/điểm Vệ sinh móng Vận chuyển nhựa thấm bám Tưới nhựa thấm bám 1kg/m2 Ơtơ tự dổ Huyndai HD370- 24T Máy rải Demag DF110C Lu bánh thép 7.6T Bomag BW151 AD-5 (chiều rộng làm việc 1.68m) Lu bánh thép 10T Sakai SW800 (chiều rộng làm việc 1.7m) Lu bánh thép 10T Sakai SW800 (chiều rộng làm việc 1.7m) m3 216 138 1.568 25 25 0.5 m3 216 1620 0.133 0.5 km 0.12 0.4 0.303 3 0.8 km 0.12 0.26 0.455 3 1.2 km 0.12 0.4 0.303 3 0.8 1 0.4 Thi công lớp bê tông nhựa C19, rải nóng dày 8cm Xe Zil + chổi quét Xe tưới nhựa HINO FC9JJESA khối Xe tưới nhựa HINO FC9JJESA khối Ơtơ tự dổ Huyndai Vận chuyển HD370- 24T BTN hạt thô (thùng xe 15.61m3) Máy rải nhựa Rải BTN hạt Dynapac thô SD2500C (vệt rải 4m) Lu sơ Lu bánh thép 7.6T BTN hạt thô, Bomag BW151 v=2km/h, AD-5 (chiều rộng 2l/điểm làm việc 1.68m) Lu chặt BTN Lu bánh lốp 14T hạt thô, Dynapac C275 v=4km/h, (chiều rộng làm 12l/điểm việc 2.37m) Lu hoàn Lu bánh thép 10T thiện BTN Sakai SW800 hạt thô, (chiều rộng làm v=2km/h, việc 1.7m) 4l/điểm SVTH:CAO MINH THÁI GVHD: T.S MAI HỒNG HÀ m2 960 T 0.96 46.5 0.021 1 0.2 T 0.96 0.026 0.1 T 115.2 331 0.348 4 0.7 T 115.2 1382 0.083 0.7 km 0.12 1.58 0.076 2 0.3 km 0.12 0.79 0.152 2 0.6 km 0.12 0.79 0.152 2 0.6 MSSV:1751090271 17500 0.055 Trang 224 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG VI 28 29 30 31 32 33 34 VII 35 GVHD: T.S MAI HỒNG HÀ Thi công lớp bê tông nhựa C12.5, rải nóng dày 6cm Vận chuyển Xe tưới nhựa nhựa dính HINO FC9JJESA T 0.48 46.5 0.01 bám khối Tưới nhựa Xe tưới nhựa thấm bám HINO FC9JJESA T 0.48 0.026 0.5kg/m2 khối Ôtô tự dổ Huyndai Vận chuyển HD370- 24T T 86.4 331 0.261 BTN hạt mịn (thùng xe 15.61m3) Máy rải nhựa Rải BTN hạt Dynapac T 86.4 1037 0.083 SD2500C (vệt rải 4m) Lu sơ Lu bánh thép 7.6T BTN hạt Bomag BW151 mịn, km 0.12 1.58 0.076 AD-5 (chiều rộng v=2km/h, làm việc 1.68m) 2l/điểm Lu chặt BTN Lu bánh lốp 14T hạt mịn, Dynapac C275 km 0.12 0.95 0.126 v=4km/h, (chiều rộng làm 10l/điểm việc 2.37m) Lu hoàn Lu bánh thép 10T thiện BTN Sakai SW800 hạt mịn, km 0.12 0.79 0.152 (chiều rộng làm v=2km/h, việc 1.7m) 4l/điểm Hoàn thiện Cơng tác Nhân cơng km 0.12 0.05 hồn thiện SVTH:CAO MINH THÁI MSSV:1751090271 0.1 0.1 0.5 0.7 0.3 0.5 0.6 0.4 Trang 225 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG GVHD: T.S MAI HỒNG HÀ CHƯƠNG VIII: CƠNG TÁC HỒN THIỆN I Trình tự làm cơng tác hồn thiện: • Làm cột Km : cột • Làm cọc tiêu : 652 cọc • Làm mốc lộ giới • Làm loại biển Thường loại biển báo phải thống tồn tuyến đường, để đọc, dễ nhìn, gọn gàng, dễ hiểu • Sơn kẻ phân tuyến đường xe chạy: sơn phải đảm bảo không trơn trượt điều kiện thời tiết ,chóng khơ bào mịn • Trồng cỏ ta luy đường đắp • Dọn dẹp mặt thi cơng BẢNG TỔNG HỢP CƠNG TÁC HỒN THIỆN SVTH:CAO MINH THÁI MSSV:1751090271 Trang 226 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG MHĐM Đơn Hạng mục công tác Vị AD.31111 Làm cột tiêu _Nhân công 3.7/7 Khối ĐỊNH MỨC lượng _Nhân công 3.7/7 cột _Nhân công 3.7/7 _Nhân công 3.7/7 m2 _Nhân công 4/7 công _Máy phun sơn ca Đổ bê tông mái ta luy đường 1m3 Nhân công 3.5/7 công XM 0.16 105 1.56 9.36 0.75 12.5 0.18 3.24 0.06 293.68 18 công AK.91231 Sơn phân xe chạy NC 18 công AD.32231 B/báo tam giác0.7x0.7x0.7 XM CA MÁY công AD.31321 Làm cột đỡ biển báo NC SỐ CƠNG, 652 cơng AD.31121 Làm cột KM AF.15310 GVHD: T.S MAI HỒNG HÀ 4894.6 0.03 146.84 2000 1.28 2560 Đầm dùi 1.5KW 0.1 200 Máy trộn 250l 0.08 160 Dọn dẹp đất đá đường _Nhân công 3/7 công Tổng số công : 50 3033.78 Số ca máy: Máy phun sơn 146.84 Máy trộn 250l 190 Đầm dùi 1.5 KW 360 Đội hình thi công Số nhân công =3033.78/72 =42.14 Chọn : 43người Số ca máy =146.84/72 =2.04 Chọn : Máy trộn 250l= 160/72 = 2.22 máy Đầm dùi 1.5 KW= 200/72 =2.78 đầm SVTH:CAO MINH THÁI MSSV:1751090271 xe Trang 227 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG GVHD: T.S MAI HỒNG HÀ CÁC TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] TCVN 4054 – 2005: ĐƯỜNG Ô TÔ – YÊU CẦU THIẾT KẾ [2] 22TCN 211 – 06: QUY TRÌNH THIẾT KẾ ÁO ĐƯỜNG MỀM [3] TCXDVN 372 – 2006: ỐNG BÊ TƠNG CỐT THÉP THỐT NƯỚC [4] 22TCN 237 – 01: ĐIỀU LỆ BÁO HIỆU ĐƯỜNG BỘ [5] TCVN 8859 : 2011: LỚP MÓNG CẤP PHỐI ĐÁ DĂM TRONG KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG Ô TÔ – VẬT LIỆU, THI CÔNG VÀ NGHIỆM THU [6] TCVN 8819 : 2011: MẶT ĐƯỜNG BÊ TƠNG NHỰA NĨNG – U CẦU THI CƠNG VÀ NGHIỆM THU [7] THIẾT KẾ ĐƯỜNG ÔTÔ TẬP _ GS.TS Đỗ Bá Chương _ Nhà xuất Giáo Dục _ 2005 [8] THIẾT KẾ ĐƯỜNG ÔTÔ TẬP _ GS.TS DƯƠNG HỌC HẢI, GS.TS NGUYỄN XUÂN TRỤC _ Nhà xuất Giáo Dục _ 2003 [9] THIẾT KẾ ĐƯỜNG ÔTÔ TẬP _ GS.TSKH Nguyễn Xuân Trục _ Nhà xuất Giáo Dục _ 2003 [10] SỔ TAY THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ TẬP I _ GS.TSKH Nguyễn Xuân Trục, GS.TS Dương Học Hải, PGS.TS Vũ Đình Phụng _ Nhà xuất Giáo Dục _ 2003 [11] THIẾT KẾ CỐNG VÀ CẦU NHỎ TRÊN ĐƯỜNG ÔTÔ _ Nguyễn Quang Chiêu, Trần Tuấn Hiệp _ Nhà xuất Giao Thông Vận Tải _ 2004 [12] XÂY DỰNG NỀN ĐƯỜNG ÔTÔ _ Nguyễn Quang Chiêu, ThS Lã Văn Chăm _ Nhà xuất Giao Thông Vận Tải _ 2001 [13] XÂY DỰNG MẶT ĐƯỜNG ÔTÔ _ Nguyễn Quang Chiêu, Phạm Huy Khang _ Nhà xuất Giao Thông Vận Tải _ 2006 [14] TỔ CHỨC THI CÔNG ĐƯỜNG ÔTÔ _ Nguyễn Quang Chiêu, Phạm Huy Khang _ Nhà xuất Giao Thông Vận Tải _ 2006 SVTH:CAO MINH THÁI MSSV:1751090271 Trang 228
Ngày đăng: 27/05/2023, 09:29
Xem thêm: