ĐIỆN TỬ ĐỒ ÁN CHUYÊN NGÀNH Đề tài Lớp GVHD SVTH Đồng Nai, LỜI MỞ ĐẦU Nhóm em chân thành gửi lời cảm ơn đến thầy là giảng viên của bộ môn đồ án chuyên ngà. bài tiệu luận dành cho cách bạn tốt nghiệp. bài đã hoàn thiện chỉ cần các bạn sửa lại và báo cáo thật tôt là được
1 ĐẠI HỌC LẠC HỒNG KHOA CƠ ĐIỆN – ĐIỆN TỬ - ĐỒ ÁN CHUYÊN NGÀNH Đề tài: Lớp: GVHD: SVTH: Đồng Nai, LỜI MỞ ĐẦU Nhóm em chân thành gửi lời cảm ơn đến thầy Hoàng Ngọc Tân giảng viên môn đồ án chuyên ngành Đồ án chuyên ngành môn học chuyên ngành mà bọn em theo học, cảm ơn thầy truyền đạt kiến thức hay kiến thức sâu rộng để bạn em tiếp tục theo đuổi ngành học này, thầy mang đến cho bạn em gió thay đổi để hồn thiện đồ án cách tốt Trong thời gian qua thầy tạo điều kiện giúp đỡ bạn em công việc học tập bổ sung truyền đạt nhiều kiến thức hay cho bạn em LỜI CẢM ƠN Em xin chân thành cảm ơn Khoa Cơ điện - Điện tử, trường đại học Lạc Hồng tạo điều kiện thuận lợi cho chúng em học tập thực đề tài tốt nghiệp Em xin bày tỏ lòng biết ơn sâu sắc tới thầy Hồng Ngọc Tân người tận tình hướng dẫn bảo chúng em trình học tập Em xin chân thành cảm ơn quý thầy cô tận tình giảng dạy, trang bị cho em kiến thức quý báu năm vừa qua Em xin chân thành cảm ơn ông bà, cha mẹ động viên ủng hộ vật chất lẫn tinh thần suốt thời gian qua Em xin cảm ơn quan tâm giúp đỡ ủng hộ anh chị bạn bè q trình thực khóa đề tài Mặc dù cố gắng hoàn thành đồ án phạm vi khả cho phép chắn không tránh khỏi thiếu sót Em mong nhận thơng cảm, góp ý tận tình bảo quý thầy cô bạn! MỤC LỤC DANH MỤC HÌNH ẢNH CHƯƠNG TỔNG QUAN VỀ PIN SỬ DỤNG TRÊN XE ĐIỆN 1.1 KHÁI NIỆM CỦA PIN TRÊN XE ĐIỆN Hình 1.1: Pin xe chạy điện Pin xe điện nguồn cung cấp lượng cho xe điện, định khả di chuyển xa hay gần, nhanh hay chậm xe Loại pin có đặc tình tương tự với cơng nghệ NiCard cũ Tuy nhiên, chúng không gây tác động xấu đến môi trường, tổng công suất sạc tăng cung cấp mật độ lượng cao Pin ô tơ điện cịn gọi loại pin sạc (hay gọi ắc quy hay pin thứ cấp), loại pin lặp lặp lại chu trình sạc cách cắm pin sạc vào nguồn điện Cấu tạo pin ô tô điện gồm nhiều ngăn chứa tế bào pin lắp nối tiếp nhau, gồm điện cực dương (ca-tốt) điện cực âm (a-nốt) dung dịch điện ly Với dịng xe tơ điện, pin “linh hồn”, cơng nghệ lõi thiết kế xe điện, chiếm tỷ trọng lớn giá bán xe tơ điện địi hỏi trình độ khoa học - cơng nghệ cao 1.2 TUỔI THỌ CỦA PIN Theo thời gian, pin trở nên hiệu quả, xảy điện thoại di động Pin giảm dung lượng chúng nạp, xả nhiều lần sau chu kỳ vậy, lại có phần lithium bị bỏ lại bên điện cực, trở thành "pin chết", giữ khả lưu trữ điện Hình 1.2 Một khối pin xe điện Tuy nhiên, nhờ vào tiến công nghệ việc chế tạo số lượng cell pin pin, xe điện đại ngày giữ khả lưu trữ tương đối tốt sau nhiều năm Có nhiều xe điện cũ hoạt động ổn định sau hàng ngàn km nhiều năm với pin ban đầu Bởi điện thoại 10 năm tuổi đòi hỏi chủ nhân phải cắm sạc liên tục làm việc xe điện 10 năm tuổi cho phép tài xế di chuyển quãng đường chấp nhận Ngày nhiều mẫu xe thiết kế với khả di chuyển xa vượt trội điều xảy ra, quãng đường họ mức tốt Isobel Sheldon OBE, trưởng nhóm chiến lược Britishvolt cho biết pin đại ngày có tuổi thọ lên tới 12 năm khả sạc 1.500-2.000 lần, khiến chúng trở nên phù hợp cho hầu hết mục đích lại Còn pin suy giảm dung lượng nhiều, chúng tái chế cho mục đích khác Việc sạc nhanh theo nhiều đánh giá thi nhiều tranh cãi Đây câu hỏi gây nhiều ý kiến trái chiều cho giới công nghệ Trong hãng pin, nhà sản xuất thiết bị điện tử, đặc biệt di động, hay xe điện cho sạc nhanh khơng ảnh hưởng đến tuổi thọ pin, phần lớn người dùng nghi ngờ thật Hình 1.3 Sạc nhanh kèm theo rủi ro chai pin Dịng điện chiều giúp q trình sạc nhanh hơn, chủ nhân xe không cần phải đợi lâu Nhưng vấn đề với việc sạc nhanh là, khiến q trình giảm dung lượng pin đến nhanh hơn, hay gọi chai pin Nguyên nhân sạc nhanh làm cho nhiệt độ tăng cao hơn, làm hại pin Sạc nhanh giúp bạn tiết kiệm trạm dịch vụ, tiêu tốn bạn nhiều quãng đường xe lâu dài Một cách nhanh khiến pin giảm dung lượng việc sạc pin Nếu bạn xả pin liên tục sạc chúng đầy trở lại 100%, hiệu pin yếu mau chóng Trớ trêu thay, điều tương tự xảy bạn thường xuyên để pin trạng thái bị xả hồn tồn khơng cấp lượng trở lại Để giải việc này, hầu hết nhà sản xuất thiết kế để pin để chúng không bị nạp tới 100% dung lượng, phổ biến dừng lại mức 85% để kìm hãm trình giảm dung lượng pin lâu Mặc dù vậy, ngồi thói quen sạc pin cách bạn lái xe ảnh hưởng nhiều tới tuổi thọ pin Xe điện quảng cáo mức khả tăng tốc đề-pa nước đầu Tuy nhiên, bạn lạm dụng điều nhiều, pin nhanh chóng yếu mà thơi Vì vậy, trước bạn định tăng tốc xe lên 100 km/h 2-3 giây sau nhịp đèn đỏ, nhớ độ bền dung lượng pin giảm chóng mặt 1.3 NHỮNG CÁCH SẠC PIN TRÊN XE ĐIỆN Hình 1.4 Hình ảnh sạc pin xe điện - Sạc chậm: Tổng thời gian léo dài 8-10 tiếng, xe thường xạc qua đêm khoảng thời gian làm việc - Sạc nhanh: Với sạc nhanh công suất cao, thời gian sạc 1/2 so với thời gian sạc tiêu chuẩn (Khoảng 3-4h) Xạc nhanh thường lắp đặt bãi đỗ xe, trung tâm siêu thị, trung tâm thương mại hộ có bãi đỗ xe đường Bên cạnh việc sạc nhà trạm xe điện công cộng giúp cho người dùng ô tô điện chủ động sạc di chuyển quãng đường dài - Sạc cấp tốc: Với công suất đạt 43Kw trở lên, thời gian sạc pin o tơ điện từ 30 đến 60 phút Tính sạc cấp tốc có số mẫu xe định 1.4 GIÁ TRỊ CỦA PIN Ô TÔ ĐIỆN TRONG THỊ TRƯỜNG EV sử dụng loại pin lithium-ion sạc lại máy tính xách tay điện thoại di động, có điều chúng có kích thước lớn hơn, để cung cấp nhiều lượng Thành phần đắt tế bào pin cực âm, hai điện cực lưu trữ giải phóng điện Các vật liệu cần thiết catốt để chứa nhiều lượng thường đắt tiền Đó kim loại coban, niken, liti mangan Chúng cần khai thác, xử lý chuyển đổi thành hợp chất hóa học có độ tinh khiết cao Theo Bloomberg, với kích thước pin ơtơ điện tại, chi phí trung bình pin cho EV điển hình vào khoảng 6.300 USD Giá pin giảm nhiều - giảm 89% thập kỷ qua, nhiên chi phí để sản xuất pin xe điện cao nhiều so với xe sử dụng động đốt Châu Á thống trị ngành sản xuất pin lithium-ion, chiếm 80% cơng suất có Cơng ty Contemporary Amperex Technology (CATL) Trung Quốc xuất xưởng sản lượng cao vào năm 2020, chiếm gần 1/4 thị trường Tháng năm nay, công ty mở rộng vị trí dẫn đầu lên 30%, LG Energy Solution Hàn Quốc Panasonic Nhật Bản Hình 1.5 Một công ty sản xuất pin trung quốc Phần lớn pin có thành phần giống nhau: Hai điện cực - cực âm cực dương - chất điện phân giúp chuyển tải điện tích chúng 10 Nhưng có khác biệt vật liệu sử dụng, chìa khóa cho lượng lượng mà chúng sản sinh Các phương tiện di chuyển quãng đường ngắn sử dụng hóa chất catốt rẻ mạnh hơn, kết hợp lithium, sắt phốt phát Đối với loại xe hiệu suất cao hơn, nhà sản xuất ô tô ưu tiên vật liệu giàu lượng hơn, chẳng hạn oxit lithium-niken-mangan-coban oxit lithium-niken-cobannhơm - Giảm chi phí sản xuất pin khơng đơn giản Để giảm chi phí sản xuất pin xe điện, điều quan trọng tập trung vào nguồn nguyên liệu đắt – coban Một lựa chọn thay niken, kim loại rẻ chứa nhiều lượng Tuy nhiên để làm cần điều chỉnh lại an tồn coban khơng q nóng dễ bắt lửa Một động thái khác sử dụng giải pháp thay hồn tồn khơng chứa coban, pin lithium iron phốt phát giá rẻ, bị chê có hiệu suất kém, lại thúc đẩy việc thay đổi thiết kế Ngoài ra, việc đơn giản hóa thiết kế pin sử dụng sản phẩm tiêu chuẩn cho nhiều loại xe, thay phù hợp với kiểu xe giúp tiết kiệm chi phí pin Điều mong chờ xuất pin thể rắn, giúp lưu trữ nhiều lượng hơn, sạc nhanh mang lại độ an toàn cao so với pin lithium-ion lỏng Pin thể rắn sử dụng máy điều hịa nhịp tim đồng hồ thơng minh Tuy nhiên phải đến năm 2026, loại pin sản xuất đại trà 10 32 Hình 2.15 Đèn lượng mặt trời Ngoài ra, chúng khơng tạo điện áp cho đèn bạn suốt buổi tối – chúng phát lượng điện mặt trời mọc vào ngày hơm sau Và chúng có tuổi thọ cao loại pin khác, bạn tin tưởng vào hiệu suất ổn định nhiều năm Các nhà sản xuất đèn lượng mặt trời nhấn mạnh vào việc sử dụng pin sạc Ni-Cd chúng tốt cho sản phẩm họ Trên thực tế, sạc thường gắn đèn sạc tế bào Ni-Cd - Nguồn điện dự phịng quan trọng: Bởi chúng tạo 100% lượng đáng tin cậy nhiều điều kiện nhiệt độ khác nhau, tồn thời gian dài kích hoạt lại thơng qua việc cải tạo lại, pin Ni-Cd công nghiệp sử dụng rộng rãi để làm nguồn dự phòng khẩn cấp cho hệ thống điện tử hàng không, nhà máy điện hạt nhân thiết bị vận tải cơng cộng (chiếu sáng, HVAC, phanh, thiết bị tín hiệu) 32 33 2.5 PIN LITHIUM METAL POLYME 2.5.1 Lịch sử đời Các nghiên cứu diễn vào năm 1980 cơng ty HydroQbec (Canada) sau tiếp tục tập đoàn Bolloré (Pháp) Hiện tại, tập đồn sử dụng cơng nghệ để trang bị cho xe ôtô điện Đây tập đồn cung cấp hệ thống xe điện công cộng (Auto’lib) cho thành phố Paris (Pháp) 2.5.2 Đặc điểm cấu tạo Đặc điểm công nghệ dung mơi thay dạng lỏng, lại tập hợp chuỗi polyme dạng dẻo, thuận tiện quy trình sản xuất pin Ngoài ra, cực âm pin kim loại Lithium ngun chất, cịn cực dương lựa chọn từ hợp chất tương tự công nghệ Li-ion Cũng tồn khối pin trạng thái “rắn” nên giảm bớt nguy rò rỉ chất lỏng, chất khí tăng giảm thể tích sử dụng công nghệ Li-ion Không thế, với việc dung mơi thể rắn, có tác dụng tạo nên hàng rào vật lý cản trở phát triển cưa Li (dendrite), điều mà trước có khả dẫn đến tượng đoản mạch pin cưa phát triển từ cực âm chạm tới cực dương pin Thêm nữa, việc tái chế dễ dàng Tuy nghiên, nhược điểm để trì tốc độ phản ứng (hay tốc độ di chuyển ion Li+ dung môi rắn), pin LMP cần luôn giữ nhiệt độ cao (80 độ C), hiệu suất lượng khơng cao 33 34 Hình 2.16 Cấu tạo pin LMP Để có nhìn tổng quan công nghệ pin tồn ngày nay, mời bạn xem qua biểu đồ Ragone : so sánh đánh giá định mức tỷ trọng lượng, công suất công nghê pin Hình 2.17 Biểu đồ so sánh lượng cơng suất Có thể thấy nay, xét nhiều khía cạnh cơng nghệ pin Liion cơng nghệ vượt trội so với công nghệ pin khác, nhiều tiềm để phát triển thay chạm mức số cơng nghệ khác (Lithium Polyme) Tuy nhiên, khoảng cách xa so với loại nhiên liệu thô xăng dầu Diesel 34 35 CHƯƠNG GIẢI PHÁP SẠC PIN KHÔNG DÂY TRÊN XE ĐIỆN 3.1 NHƯ THẾ NÀO LÀ SẠC KHƠNG GIÂY Hình 3.18 Cơng nghệ sạc không dây xe điện Con người không cảm thấy thỏa mãn với tại, họ ln tìm cách đổi mới, liên tục đổi nhằm mục tiêu cuối giúp cho sống trở nên đơn giản vui vẻ Thời điểm này, rong ruổi số đường thành phố lớn thuộc châu Âu hay Mỹ, khơng khó để tìm thấy trạm sạc điện dành cho xe Nhưng ngành công nghiệp bước sang 35 36 kỷ nguyên mới, mà sạc không dây trở thành điều mẻ tiện dụng Cũng giống việc người dùng smartphone đặt thiết bị họ lên đế đưa vào chế độ sạc pin, tương lai, điều diễn tương tự với chủ sở hữu xe điện Không cần dây cáp cồng kềnh, cần đậu xe vào vị trí có sạc, lượng tích vào pin Về bản, sạc không dây dành cho xe điện hoạt động theo nguyên lý sạc cho điện thoại, có quy mơ lớn nhiều Điểm then chốt công nghệ nằm gọi điện từ trường hiệu ứng nó, sử dụng để chuyển lượng từ nơi (đế sạc) sang nơi khác (pin xe) thơng qua cảm ứng điện từ Hãy hình dung, bạn có cuộn dây vật lý, cuộn giúp chuyển lượng sang điện từ trường di chuyển môi trường mà không cần dây nhợ; cuộn dây lại giúp chuyển đổi từ trường trở lại thành lượng cuộn dây tạo thành hệ thống gọi máy biến áp Ngồi phương pháp phổ biến cịn giải pháp sạc không dây hoạt động dựa cộng hưởng từ Về chất, khơng khác so với kỹ thuật vừa giải thích bên trên, lợi tăng khoảng cách sạc, sạc lúc cho nhiều thiết bị hoạt động với nhiều loại vật liệu Khi trang bị thiết bị phù hợp để hỗ trợ tính sạc khơng dây, tài xế cần đậu xe vị trí có đế sạc với cuộn dây bên trình sạc tự động bắt đầu Trên thị trường bắt đầu có xuất hệ thống sạc không dây dành cho xe điện tất nhiên, xe khơng trang bị sẵn, người dùng cần bổ sung cho chuyển đổi nằm bên gầm xe Tính đến thời điểm này, khơng nhà sản xuất ô tô bắt đầu vào chơi sạc nhanh thú vị sạc khơng dây cho hệ xe điện tương lai 3.2 NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG CỦA CÔNG NGHỆ Người đưa lý thuyết truyền lượng điện “không dây” Nicola Tesla vào năm 1896 Nguyên tắc hoạt động tương tự máy biến 36 37 áp dựa quy luật cảm ứng từ Mạch sơ cấp, gọi máy phát, tạo từ trường biến thiên theo thời gian Một mạch thứ cấp nhận trường này, gọi thu, kết nối với thiết bị cần cấp nguồn Các thông số quan trọng cần tính đến chắn khoảng cách hai mạch liên kết chúng Sự liên kết khoảng cách tương đối lớn làm giảm hiệu suất làm cho việc truyền lượng không hiệu Hình 3.19 Ngun lý hoạt động cơng nghệ Sạc cảm ứng từ sử dụng trao đổi lượng hai đệm, nằm mặt đất bên gầm xe Bệ sạc (trên mặt đất) rộng khoảng 1m2, bệ nhận (trên ô tô) đặt thiết bị nhỏ Ngoài miếng đệm tùy chọn gắn xe, sở hạ tầng bao gồm trạm sạc cảm ứng Một thu (cuộn nhận) đặt đáy xe, số cuộn dây đóng vai trị phát nhúng vào mặt đường Sau cung cấp lượng điện Điều hoạt động sau: Các cuộn dây mặt đường tạo từ trường nhờ dòng điện Từ trường đảm bảo cuộn dây xe nhận điều 37 38 biến đổi trở lại thành lượng điện Năng lượng tạo sử dụng để sạc pin chạy động Husain nói tất kỹ thuật dựa ghép nối cộng hưởng cuộn dây máy phát cuộn dây nhận Ông nói: “Trong phương pháp này, cuộn dây nhận điều chỉnh tốt với tần số phát để tối đa hóa cơng suất phân phối qua khe cắm sạc khơng dây Anderson ăng-ten thu sóng lắp đặt đáy xe Ơng nói: “Vị trí cần phải hỗ trợ giao diện phản chiếu với ăng-ten máy phát “Vị trí thực tế bên xe quan trọng việc đảm bảo giao diện phù hợp với ăng-ten máy phát Kích thước thực tế điều khiển tốc độ truyền công suất thiết kế Với vỏ ngoài, EV, ăng-ten có kích thước từ 24 × 30 inch, ± inch kích thước cụ thể Chiều rộng ăng-ten dao động từ 1,5 đến inch, tùy thuộc vào chất thiết bị điện tử công suất liên quan ” Sạc không dây di chuyển giải pháp thay cho sạc tĩnh, dựa nguyên tắc tương tự Ý tưởng lắp đặt cuộn dây nạp điện bên đường nhựa vài cm, thông qua từ trường tần số cao, nạp lượng cho ô tô họ lái xe Để hệ thống hoạt động, phương tiện phải sửa đổi với hệ thống tương thích - Quản lý lượng: Quá trình sạc quản lý tương tự phương pháp sạc thơng qua sạc có dây, thơng qua hệ thống quản lý pin EV Anderson ra, nhiên, điều kiện này, việc quản lý phí thay đổi chút tùy thuộc vào điều kiện đầu điện thiết bị sạc không dây “Điều quan trọng phải hiểu giao tiếp ăng-ten dựa nguồn điện chiều; Do nguồn điện từ lưới điện AC, nên nguồn điện phải chuyển đổi thành DC cho ăng ten máy phát, ”Anderson nói “Ăng ten máy thu nhận nguồn DC sau chuyển đổi trở lại thành AC để giao tiếp với sở hạ tầng điện tương tự mà giao diện plug-in sử dụng DC để giao tiếp trực tiếp với hệ thống quản lý pin DC Hiệu suất bị giảm chút cho lần nguồn 38 39 điện phải chuyển đổi từ AC sang DC từ DC sang AC Như vậy, hầu hết thiết bị sạc không dây hoạt động với hiệu suất xấp xỉ 92%, ± 2% Tuy nhiên, điều không thấp so với thiết bị sạc có dây Sạc có dây có xu hướng cung cấp hiệu suất 96%, ± 2% ” Husain nói thêm, “Sau ghép cộng hưởng ăng-ten thu, nguồn điện AC cần chuyển đổi để sạc pin Giai đoạn sau anten thu chỉnh lưu thụ động (điốt) tích cực (MOSFETs) Chỉnh lưu tích cực có tổn thất thấp yêu cầu kiểm soát cẩn thận thường đắt thiết bị silicon Tuy nhiên, chi phí tổng thể hệ thống thấp hơn, tổn thất thấp cho phép hệ thống tản nhiệt làm mát nhỏ Sau chỉnh lưu nguồn, thường có giai đoạn tăng cường, cung cấp cách ly điều chỉnh mức điện áp với pin trạng thái sạc " 3.3 HƯỚNG PHÁT TRIỂN Hình 3.20 Các sạc đường nhựa (Nguồn: Electreon Wireless) Xe điện phát triển để thống trị điện khí hóa, phạm vi hoạt động vấn đề khó khăn, vấn đề quy định phủ Husain cho biết “Sạc khơng dây dễ dàng minh bạch người dùng, sạc có dây trực quan người thích cảm giác cắm vào tơ họ Sạc không dây không nhanh sạc AC sạc 39 40 ô tô, thường 11 kW đến 20 kW, sạc nhanh DC lên tới 300 kW để sạc nhanh Sẽ lâu chúng tơi biến sạc không dây thành phần sở hạ tầng có cách để người lựa chọn sử dụng, trả tiền cảm thấy an toàn làm việc ” Để người nơi sử dụng sạc pin khơng dây, cần phải tạo mạng lưới trạm sạc cảm ứng, với sạc nhúng vào mặt đường Sạc cảm ứng lái xe lựa chọn hàng đầu cho tính di động điện tử Điều chắn mạng lưới trạm sạc nhanh không ngừng mở rộng việc sạc lại ô tô điện ngày trở nên dễ dàng tùy chọn sạc điện phát triển Công ty Electreon Wireless Israel nghiên cứu tính sạc khơng dây thời gian Trong vài tháng tới, thử nghiệm thức lên kế hoạch Tel Aviv, với việc lắp đặt sạc lớp nhựa đường đoạn đường dài km, xe buýt điện sạc lại di chuyển Việc sạc không dây cho xe tải điện đường công cộng cột mốc quan trọng việc thương mại hóa cơng nghệ đường điện không dây 3.4 MỘT SỐ GIẢI PHÁP SẠT ĐIỆN KHƠNG DÂY TRÊN THẾ GIỚI 3.4.1 Cơng nghệ Wave - Sạc khơng dây cho xe thương mại Hình 3.21 Công nghệ xạc không dây cho xe thương mại 40 41 Công ty Hoa Kỳ Wave (Wireless Advanced Vehicle Electrification), công ty Ideanomics, phát triển hệ thống sạc cảm ứng cho phương tiện thương mại chạy điện Đối với phát triển tương lai, Wave lên kế hoạch cho công suất sạc 500 1.000 kW - đề cập rõ ràng đến Tesla Semi Hệ thống Wave số nhà khai thác xe buýt điện Hoa Kỳ sử dụng cung cấp công suất sạc lên đến 250 kW Theo thông tin từ tài liệu công bố gần đây, điều trở thành 500 kW sau 1.000 kW tương lai Tài liệu đấu thầu Bộ Năng lượng Hoa Kỳ công bố Twitter Không xác định khung thời gian đạt công suất sạc 500 kW 1.000 kW Điều có nghĩa giai đoạn mở rộng Wave lên kế hoạch tương đối xác với thứ tự cường độ mà Tesla nhắm đến cho siêu máy sạc điện Điều nói, khơng nhiều công suất sạc tối đa MW biết đến trạm sạc Tesla lên kế hoạch cho Semi chúng dựa cáp Wave dự định tăng công suất sạc cho hệ thống 250 kW thơng qua thiết bị điện tử thiết kế cuộn dây Về mặt sở hạ tầng, cuộn dây lớn nhúng vào đất thu gầm xe cách xa tới 25 cm Thông tin hiệu với khe hở khơng khí khơng biết Theo Wave, rõ ràng lượng sạc cho xe tải điện đường dài tăng theo thứ tự cường độ Cuối cùng, công ty đề cập đến thông tin Tesla cung cấp Semi “Thiết kế ý tưởng Tesla Semi cơng bố gần có phạm vi quảng cáo lớn 500 dặm với mục tiêu sạc 80% 30 phút,” Wave tính tốn, “Bộ pin ước tính 800 kWh (có thể cao nhiều để sạc đầy tất điều kiện) phải có mức phí mục tiêu khoảng 1,5 MW ” Trong ngành công nghiệp di động, số công ty nghiên cứu giải pháp sạc cảm ứng, chủ yếu tốc độ sạc nằm phạm vi sạc AC công nghệ sạc cảm ứng chưa phổ biến rộng rãi Vào đầu tháng 7, Tesvolt công bố ý định cho phép "tăng áp cảm ứng với công suất sạc lên đến 41 42 200 kilowatt" trung hạn sau mua lại cổ phần công ty chuyên Stercom Cuối tháng, Momentum Dynamics thông báo họ lắp đặt công suất 300 kW bang Washington Hoa Kỳ Điều liên quan đến ba hệ thống sạc cảm ứng bổ sung (ngoài sạc không dây 200 kW hoạt động) cho đội xe buýt điện quan vận tải liên kết Wenatchee Cơng suất sạc lên đến 300 kW có nghĩa xe bt điện sạc khơng dây vịng vài phút 3.4.2 MAGMENT - Sạc khơng dây động (Wireless Charging For Commercial Vehicles) Hình 3.22 Cơng nghệ sạc bê tơng từ tính tơ điện Công ty khởi nghiệp Magment Đức tạo bê tơng từ tính sử dụng để sạc xe điện khơng dây Auto Futures nói chuyện với Mauricio Esguerra, Người đồng sáng lập Giám đốc điều hành Magment, công nghệ kế hoạch triển khai thương mại Esguerra nhà vật lý chuyên gia từ tính “Những người sáng lập phát triển cấp sáng chế cho cơng nghệ bê tơng từ tính Siemens với tư cách chuyên gia vật liệu từ tính Theo Luật Bảo vệ Nhà phát minh, sáng chế công bố công ty bắt đầu hoạt động vào năm 2015 với tầm nhìn sứ mệnh sạc không dây động 42 43 Esguerra cho biết hỗ trợ mạnh mẽ tập đoàn xi măng lớn giúp mở rộng quy mô sẵn sàng cho thị trường Công nghệ giúp bạn sạc xe điện di chuyển, xe máy điện chúng cập cảng phương tiện hậu cần chúng làm việc “Các giải pháp sạc không dây tĩnh thông thường sử dụng gạch gốm sứ ferit bên cuộn dây máy phát Chúng giịn, khơng phù hợp cho ứng dụng đường có hạn chế kích thước giá thành Cơng nghệ sử dụng phế liệu ferit làm cốt liệu bê tơng để loại bỏ thiếu sót cho phép sạc không dây động Nhờ việc nhúng cuộn dây vào cuộn dây bê tơng từ tính, hiệu suất truyền tải nâng lên đến 96% ” “Sạc khơng dây hồn tồn tự động mang lại trải nghiệm liền mạch cho người lái Esguerra cho biết thêm, khơng cần phải can thiệp tích cực vào tương tác phương tiện lưới điện Đối với xe tay ga điện tử, sạc trạm mà chúng đỗ Điều dẫn đến việc tăng khả cung cấp phương tiện lộn xộn đường phố “Xe tay ga phương tiện di chuyển siêu nhỏ khác sạc trạm sạc MagDock cố định Đây thiết bị nguyên khối chứa thiết bị điện tử truyền thơng thích hợp sử dụng đường phố: khơng cần bảo trì phá hoại / chứng, ”ơng giải thích Dự án bước tiến thực hướng tới tương lai sạc không dây động Đường cao tốc bê tông sạc không dây giới xây dựng Indiana, với trợ giúp Magment Dự án Điện khí hóa Đường bộ, với Sở Giao thơng Vận tải Indiana (INDOT) Đại học Purdue, Thống đốc bang Indiana, Eric J Holcomb, công bố vào tháng năm 2021 Thống đốc Eric J Holcomb cho biết: “Indiana mệnh danh Ngã tư Hoa Kỳ chúng tơi cam kết củng cố vị với tư cách nhà lãnh đạo giao thông vận tải cách đổi để hỗ trợ công nghệ phương tiện “Sự hợp tác để phát triển công nghệ sạc không dây cho tuyến 43 44 đường cao tốc gửi tín hiệu mạnh mẽ Indiana dẫn đầu việc cung cấp sở hạ tầng cần thiết để hỗ trợ việc sử dụng xe điện” “Đây dự án hàng đầu Hoa Kỳ xem xét việc xác thực cơng nghệ bê tơng từ tính, MagRoad, cho phương tiện vận tải cao điều kiện môi trường khắc nghiệt Với quan hệ đối tác chặt chẽ với chuyên gia từ Purdue, trường kỹ thuật lớn Hoa Kỳ INDOT, điều kiện đặc quyền để triển khai thành công sở để sử dụng tương lai kế hoạch sở hạ tầng bền vững, "Esguerra nói Ơng cho biết thêm: “Dự án bước tiến thực hướng tới tương lai sạc không dây động, chắn thiết lập tiêu chuẩn cho điện khí hóa giao thông với giá phải chăng, bền vững hiệu Các bước cho Magment Cuối cùng, yêu cầu Esguerra mô tả kế hoạch triển khai thương mại Magment “Chúng triển khai sở hạ tầng thu phí cho chuỗi khách sạn Đức Pháp Tuy nhiên, trọng tâm chúng tơi hồn thiện tháng tới việc phát triển hệ thống MagTrack cho Intralogistics, thúc đẩy Thương mại điện tử ngày tăng Sạc không dây động cho xe nâng rô bốt công nghiệp phần lớn giúp tăng suất, loại bỏ thời gian chết xe, ”ông trả lời Esguerra đưa dự đoán việc sạc vận chuyển xe điện vào năm 2030 “Giao thơng điện tử bình thường ngày với phạm vi biến nỗi lo phí” 3.4.3 HOFA - Trạm kết nối khơng dây cho eBikes eBikes thịnh hành tồn cầu tính dễ sử dụng tính khả dụng chúng Đây giải pháp thay hấp dẫn cho người làm thân thiện với môi trường, người muốn giảm thiểu lượng khí thải carbon họ Các giải pháp cải thiện khả tiếp cận với trạm kết nối không dây công cộng giúp việc sử dụng eBikes không gặp rắc rối Công ty khởi nghiệp HOFA Trung Quốc cải thiện khả tiếp cận trạm kết nối không dây cho eBikes cơng cộng giải pháp họ khơng 44 45 yêu cầu can thiệp người Nó sạc eBikes đỗ điểm, loại bỏ nhu cầu sử dụng dây cáp giảm thiểu phá hoại trạm sạc eBike công cộng CHƯƠNG KẾT LUẬN Xe điệm phát triển mạnh toàn giới Bắt đầu từ hybric sử dụng lượng động xăng dầu xe sử hồn tồn lượng điện có mặt khắp nơi với nhiều mẫu mã tính đặc biệt Và tương lai xe điện sẻ tiếp tục phát triển mạnh để trở thành su tương lai tới Hiện với biến đổi khí hậu mơi trường nhiểm xe xăng mang lại nguồn tài nguyên trữ trái đất giần cạn kiệt người bắt đầu thấy tầm quang trọng nó, đời phát triển xe hoạt động lượng điện sẻ phương án thay hoàn hảo tương lai Các công ty lớn giới bắt đầu tập trung vào công nghệ xe tơ điện thấy tiềm to lớn tiêu biểu ơng lớn tesla đầu lĩnh vực phát triển ô tơ điện Vì nhìn thấy tơ điện sẻ su tồn cầu tương lai không xa 45 46 TÀI LIỆU THAM KHẢO Web: http://www.startus-insights.com/innovators-guide/4-top-Web: http://wireless-charging-solutions-impacting-electric-vehicles/ Web: http://www.powerelectronicsnews.com/wireless-chargingtechnology-for-evs/ Web: http://tinhte.vn/thread/giai-phap-sac-khong-day-cho-xedien.324358/ Web: http://thienminh-autosafety.com/sac-pin-khong-day-o-to-gia-totnhat-hien-nay/ 46