Đồ án Thiết kế hệ thống dẫn động thùng trộn

Đồ án Chi Tiết Máy Đề số – Phƣơng án GVHD: PGS.TS Nguyễn Hữu Lộc TRƢỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA TP HCM KHOA CƠ KHÍ BỘ MƠN THIẾT KẾ MÁY ĐỒ ÁN MÔN HỌC: CHI TIẾT MÁY Sinh viên thực hiện:THÂN TRỌNG KHÁNH ĐẠT MSSV:20800418 Ngành đào tạo: Chế tạo máy Giáo viên hƣớng dẫn: PGS.TS Nguyễn Hữu Lộc Ngày hoàn thành: Ngày bảo vệ: ĐỀ TÀI Đề số 4: THIẾT KẾ HỆ THỐNG DẪN ĐỘNG THÙNG TRỘN Phương án số:01 Hệ thống dẫn động thùng trộn gồm: SVTH: Thân Trọng Khánh Đạt – MSSV:20800418 Trang Đồ án Chi Tiết Máy Đề số – Phƣơng án GVHD: PGS.TS Nguyễn Hữu Lộc 1- Động điện pha không đồng bộ; 2- Nối trục đàn hồi; 3- Hộp giảm bánh trụ cấp đồng trục; 4- Bộ truyền xích ống lăn; 5- thùng trộn Số liệu thiết kế: Công suất trục thùng trộn, P(KW)=3kw : Số vòng quay trục thùng trộn, n(v/p) =42: Thời gian phục vụ, L(năm)=5 : Quay chiều, làm việc hai ca, tải va đập nhẹ (1 năm làm việc 250 ngày, ca làm việc giờ) Chế độ tải: T1 = T ; t1=60 giây; T2 =0.82T ; t2=12 giây YÊU CẦU 01 thuyết minh, 01 vẽ lắp A0; 01 vẽ chi tiết NỘI DUNG THUYẾT MINH Xác định công suất động phân bố tỉ số truyền cho hệ thống truyền động Tính tốn thiết kế chi tiết máy: a Tính tốn truyền hở (đai xích) b Tính truyền hộp giảm tốc (bánh răng, trục vít) c Vẽ sơ đồ lực tác dụng lên truyền tính giá trị lực d Tính tốn thiết kế trục then e Chọn ổ lăn nối trục f Chọn thân máy, bu lông chi tiết phụ khác Chọn dung sai lắp ghép Tài liệu tham khảo SVTH: Thân Trọng Khánh Đạt – MSSV:20800418 Trang Đồ án Chi Tiết Máy Đề số – Phƣơng án GVHD: PGS.TS Nguyễn Hữu Lộc MỤC LỤC Trang MỤC LỤC LỜI NÓI ĐẦU PHẦN 1: XÁC ĐỊNH CÔNG SUẤT ĐỘNG CƠ VÀ PHÂN PHỐI TỶ SỐ TRUYỀN 1.1 Chọn động 1.2 Phân bố tỷ số truyền 1.3 Bảng đặc tính PHẦN 2: TÍNH TỐN THIẾT KẾ CÁC CHI TIẾT MÁY 2.1 THIẾT KẾ BỘ TRUYỀN XÍCH ỐNG CON LĂN 2.1.1 Xác định thơng số xích truyền 10 2.1.2 Tính kiểm nghiệm xích độ bền 11 2.1.3 Đƣờng kính đĩa xích 11 2.1.4 Xác định lực tác dụng lên trục 12 2.2 THIẾT KẾ BỘ TRUYỀN BÁNH RĂNG 12 2.2.1 Cấp chậm:bánh trụ nghiêng 12 2.2.1.1 Chọn vật liệu 12 2.2.1.2 Xác định hệ số tuổi thọ 13 2.2.1.3 Giới hạn mỏi tiếp xúc giới hạn mỏi uốn 14 2.2.1.4 Ứng suất cho phép 14 2.2.1.5 Chọn hệ số 15 2.2.1.6 Xác định sơ khoảng cách trục 15 2.2.1.7 Modun răng, góc nghiêng răng, tỉ số truyền 15 2.2.1.8 Các thơng số hình học chủ yếu truyền bánh 16 2.2.1.9 Giá trị lực tác dụng lên truyền 16 2.2.1.10 Chọn cấp xác theo vận tốc vịng bánh 17 2.2.1.11 Chọn hệ số tải trọng động 17 2.2.1.12 Kiểm nghiệm độ bền 18 2.2.1.13 Các thơng số kích thƣớc truyền bánh nghiêng 19 2.2.2 Cấp nhanh: bánh trụ nghiêng 20 SVTH: Thân Trọng Khánh Đạt – MSSV:20800418 Trang Đồ án Chi Tiết Máy Đề số – Phƣơng án GVHD: PGS.TS Nguyễn Hữu Lộc 2.2.2.1 Chọn vật liệu 21 2.2.2.2 Xác định hệ số tuổi thọ 21 2.2.2.3 Giới hạn mỏi tiếp xúc giới hạn mỏi uốn 21 2.2.2.4 Ứng suất cho phép 22 2.2.2.5 Chọn hệ số 22 2.2.2.6 Xác định sơ khoảng cách trục 23 2.2.2.7 Modun răng, góc nghiêng răng, tỉ số truyền 23 2.2.2.8 Các thơng số hình học chủ yếu truyền bánh 24 2.2.2.9 Giá trị lực tác dụng lên truyền 34 2.2.2.10 Chọn cấp xác theo vận tốc vòng bánh 24 2.2.2.11 Chọn hệ số tải trọng động 24 2.2.2.12 Kiểm nghiệm độ bền 25 2.2.2.13 Các thơng số kích thƣớc truyền bánh nghiêng 26 2.3 THIẾT KẾ TRỤC – CHỌN THEN 26 2.3.1 Chọn vật liệu chế tạo trục 26 2.3.2 Xác định khoảng cách gối đỡ điểm đặt lực 27 2.3.3 Xác định lực tác dụng lên trục 27 2.3.4 Chọn then kiểm nghiệm then 36 2.3.5 Kiểm nghiệm trục 37 2.4 TÍNH TỐN Ổ LĂN – NỐI TRỤC 38 2.4.1 Tính chọn nối trục đàn hồi 38 2.4.2 Tính chọn ổ lăn 39 PHẦN 3: CHỌN THÂN MÁY, BULONG VÀ CÁC CHI TIẾT PHỤ 46 Xác định kích thƣớc vỏ hộp 46 Các chi tiết phụ khác 47 Chọn Bulong 50 Dung sai lắp ghép 54 TÀI LIỆU THAM KHẢO 55 SVTH: Thân Trọng Khánh Đạt – MSSV:20800418 Trang Đồ án Chi Tiết Máy Đề số – Phƣơng án GVHD: PGS.TS Nguyễn Hữu Lộc LỜI NÓI ĐẦU Thiết kế phát triển hệ thống truyền động vấn đề cốt lõi khí Mặt khác, công nghiệp phát triển thiếu khí đại Vì vậy, việc thiết kế cải tiến hệ thống truyền động công việc quan trọng cơng đại hố đất nƣớc Hiểu biết, nắm vững vận dụng tốt lý thuyết vào thiết kế hệ thống truyền động yêu cầu cần thiết sinh viên, kỹ sƣ khí Trong sống ta bắt gặp hệ thống truyền động khắp nơi, nói đóng vai trị quan trọng sống nhƣ sản xuất Đối với hệ thống truyền động thƣờng gặp hộp giảm tốc phận thiếu Đồ án thiết kế hệ thống truyền động khí giúp ta tìm hiểu thiết kế hộp giảm tốc, qua ta củng cố lại kiến thức học môn học nhƣ Cơ kỹ thuật, Chi tiết máy, Vẽ kỹ thuật, Vẽ thiết kế máy tính ; giúp sinh viên có nhìn tổng quan việc thiết kế khí.Hộp giảm tốc phận điển hình mà cơng việc thiết kế giúp làm quen với chi tiết nhƣ bánh răng, ổ lăn,…Thêm vào đó, q trình thực sinh viên bổ sung hồn thiện kỹ vẽ Cơ khí, điều cần thiết với sinh viên khí Em chân thành cảm ơn thầy PGS.TS NGUYỄN HỮU LỘC, thầy bạn khoa khí giúp đỡ em nhiều trình thực đồ án Với kiến thức cịn hạn hẹp, thiếu sót điều khơng thể tránh khỏi, em mong nhận đƣợc ý kiến từ thầy cô bạn Sinh viên thực Thân Trọng Khánh Đạt SVTH: Thân Trọng Khánh Đạt – MSSV:20800418 Trang Đồ án Chi Tiết Máy Đề số – Phƣơng án GVHD: PGS.TS Nguyễn Hữu Lộc Phần 1: XÁC ĐỊNH CÔNG SUÂT ĐỘNG CƠ VÀ PHÂN PHỐI TỶ SỐ TRUYỀN 1.1 CHỌN ĐỘNG CƠ: 1.1.1 Chọn hiêu suất hệ thống:  Hiệu suất truyền động:   knbr1br 2xol4  0,99.0,98.0,98.0,95.0,994  0,8677  Với: kn  0,99 : hiệu suất nối trục đàn hồi br1  0,98 : hiệu suất truyền bánh trụ nghiêng br  0,98 : hiệu suất truyền bánh trụ nghiêng  x  0,95 : hiệu suất truyền xích ống lăn ol  0,99 : hiệu suất ổ lăn 1.1.2 Tính cơng suất cần thiết:  Cơng suất tính tốn: Ptt  Ptd  Pmax  Công suất cần thiết: Pct  1.1.3 2  T1   T2  T   0,82T  60   12   t1    t2   T T  T  T     3  2,917  kW  (1.1) 60  12 t1  t2 Ptt   2,917  3,362  kW  0,8677 Xác định số vòng quay sơ động cơ:  Số vịng quay trục cơng tác: nlv=42 (vịng/phút)  Chọn sơ tỷ số hệ thống: uch  uh ux  16.2  32  uh  16 Với   ux  : tỉ số truyền hộp giảm tốc bánh trụ hai cấp   40  : tỉ số truyền truyền xích   5 SVTH: Thân Trọng Khánh Đạt – MSSV:20800418 Trang Đồ án Chi Tiết Máy Đề số – Phƣơng án GVHD: PGS.TS Nguyễn Hữu Lộc  Số vòng quay sơ động cơ: nsb  nlv uch  42 32  1344  vòng phút  1.1.4 Chọn động điện:  Pñc  Pct  3,362  kW   Động điện có thơng số phải thỏa mãn:  nđc  nsb  1344  vòng phút   Tra bảng 235 tài liệu (*) ta chọn:   Pñc  ,  kW  Động 4A100L4Y3    nñc  1420  vòng phút  1.2 PHÂN PHỐI TỶ SỐ TRUYỀN:  Tỷ số truyền chung hệ dẫn động: uch  nñc 1420   33,809 nlv 42  Tra bảng 3.1 trang 43 Tài liệu (*) ta chọn tỷ số truyền hộp giảm tốc cấp đồng trục:  u  : tỉ số truyền cặp bánh caáp nhanh uh  16  u1  u2  uh  với   u2  : tỉ số truyền cặp bánh cấp chậm  Vậy tỷ số truyền truyền xích: ux  uch 33,809   2,1126 u1 u2 5,23.3,06 1.3 BẢNG ĐẶC TRỊ: 1.3.1 Phân phối công suất trục:  P3   P2   P1  Pmax   3.190  kW  ol  x 0,99.0,95 P3  3,190  3,288  kW  0,99.0,98 P2  3,288  3,389  kW  0,99.0,98 olbr olbr1 SVTH: Thân Trọng Khánh Đạt – MSSV:20800418 Trang Đồ án Chi Tiết Máy  Pñctt  Đề số – Phƣơng án P1 olkn  GVHD: PGS.TS Nguyễn Hữu Lộc 3,389  3,458  kW  0,99.0,99 1.3.2 Tính tốn số vịng quay trục:  n1  nđc  1420 (vòng / phút )  n2  n1 1420   355  vòng phút  u1  n3  n2 355   88,75  vòng phút  u2 1.3.3 Tính tốn moomen xoắn trục: Pđctt 3,458  9,55.106   23256,27  Nmm  nñc 1420  Tñc  9,55.106  T1  9,55.106 P1 3,389  9,55.106   22 792,22  Nmm  1420 n1  T2  9,55.106 P2 3,288  9,55.106   88451,83  Nmm  n2 355  T3  9,55.106 P3 3,190  9,55.106   343261,97  Nmm  n3 88,75  T4  9,55.106 P  9,55.106   682 142,86  Nmm  42 n3 1.3.4 Bảng đặc tính: Trục Thơng số Cơng suất (kW) Tỷ số truyền u Số vòng quay (vòng/phút) Momen xoắn (Nmm) Động I II III 3,458 3,389 3,288 3,190 2,1126 4 IV 1420 1420 355 88,75 42 23 256,27 22 792,22 88 451,83 343 261,97 682 142,86 SVTH: Thân Trọng Khánh Đạt – MSSV:20800418 Trang Đồ án Chi Tiết Máy Đề số – Phƣơng án GVHD: PGS.TS Nguyễn Hữu Lộc PHẦN TÍNH TỐN THIẾT KẾ CÁC CHI TIẾT MÁY 2.1 THIẾT KẾ BỘ TRUYỀN XÍCH: 2.1.1 Chọn loại xích:  Cơng suất đĩa xích nhỏ truyền xích cơng suất trục 3: P3=3,190 (Kw), với số vòng quay đĩa xích nhỏ n3=88,75 (vịng/phút)  Vì số vịng quay thấp, tải trọng va đập nhẹ nên ta chọn loại xích ống lăn 2.1.2 Thông số truyền:  Theo bảng 5.4 Tài liệu (*), với u=2,1126, chọn số đĩa xích nhỏ z1  27 , số đĩa xích lớn z2  z1.ux  27.2,1126  57  zmax  120  Theo công thức (5.3) tài liệu (*), cơng suất tính tốn: Pt  P3 k.kz kn  3,190.1,95.0,926.2, 254  12,98 kw Trong đó: với z1=27, kz=25/27=0,926; với n01= 200 (vg/ph), kn=n01/n3=200/88,75=2,254 Theo công thức (5.4) bảng 5.6 Tài liệu (*): k  k0 ka kñc kñ kc kbt  1.1.1.1,2.1,25.1,3  1,95 Với: k0=1: đƣờng tâm xích làm với phƣơng nằm ngang góc < 400 ka=1: khoảng cách trục a=(3050)pc kđc=1: điều chỉnh đĩa xích kđ=1,2: tải trọng động va đập nhẹ kc=1,25: làm việc ca ngày kbt=1,3: mơi trƣờng có bụi, chất lƣơng bôi trơn II (đạt yêu cầu)  Theo bảng 5.5 Tài liệu (*) với n01=200 (vng/ph), chọn truyền xích dãy có bƣớc xích pc=31,75mm thỏa mãn điều kiện bền mòn: Pt  [P]  19,3 (kw)  Đồng thời theo bảng (5.8), bƣớc xích pc=31,75mm12 = 18 mm - Bulông cạnh ổ, d2 d2 = (0,7  0,8)d1 = 14 mm - Bulơng ghép bích thân, d3 d3 = (0,8  0,9)d2 = 12 mm - Vít ghép nắp ổ, d4 d4 = (0,6  0,7)d2 = mm - Vít ghép nắp cửa thăm, d5 d5 = (0,5  0,6)d2 = mm Mặt bích ghép nắp thân: - Chiều dày bích thân hộp, S3 S3 = (1,4  1,8)d3 = 18 mm - Chiều dày bích nắp hộp, S4 S4 = (0,9  1)S3 = 18 mm - Bề rộng bích nắp thân, K3 K3  K2 - (3  5) = 45-5=40 mm K2 = E2 + R2 + (3  5) = 45 mm - Bề rộng mặt ghép bulông cạnh ổ, K2 E2  1,6d2 = 22 mm - Tâm lổ bulông cạnh ổ: E2 C (là R2  1,3d2 = 15 mm khoảng cách từ tâm bulông đến mép lổ) C  D3/2 = 55 mm - Chiều cao h h xác định theo kết cấu, phụ thuộc tâm lỗ bulơng kích thƣớc mặt tựa Mặt đế hộp: - Chiều dày: khơng có phần lồi, S1 S1  (1,3  1,5)d1 = 26 mm - Khi có phần lồi,Dd; S1; S2 Dd xác định theo đƣờng kính dao khoét S1  (1,4  1,7)d1 = 30 mm S2  (1  1,1)d1 = 18 mm - Bề rộng mặt đế hộp, K1 q K1  3d1 = 54 mm SVTH: Thân Trọng Khánh Đạt – MSSV:20800418 Trang 47 Đồ án Chi Tiết Máy Đề số – Phƣơng án GVHD: PGS.TS Nguyễn Hữu Lộc q  K1 + 2 = 74 mm Khe hở chi tiết: - Giữa bánh với thành hộp   (1  1,2) = 10 mm - Giữa đỉnh bánh lớn với đáy hộp 1  (3  5) = 32 mm - Giữa mặt bên bánh với   =10mm Z = (L + B)/(200  300) = Số lƣợng bulông nền, Z L=521mm B=351,5 mm  Kích thước gối trục: Đƣờng kính ngồi tâm lỗ vít Trục D D2 D3 I 62 75 90 II 72 85 105 III 85 100 120 CÁC CHI TIẾT LIÊN QUAN ĐẾN KẾT CẨU VỎ HỘP: 2.1 Chốt định vị: Mặt ghép nắp thân nằm mặt phẳng chứa đƣờng tâm trục Lỗ trụ (đƣờng kính D) lắp nắp thân hộp đƣợc gia công đồng thời Để đảm bảo vị trí tƣơng đối nắp thân trƣớc sau gia công nhƣ lắp ghép, dùng chốt định vị Nhờ có chốt định vị, xiết bulơng khơng làm biến dạng vịng ngồi ổ (do sai lệch vị trí tƣơng đối nắp thân), loại trừ đƣợc nguyên nhân làm ổ chóng bị hỏng Ta dùng chốt định vị hình có thơng số sau: c l 46 d d1 d cx45 L SVTH: Thân Trọng Khánh Đạt – MSSV:20800418 Trang 48 Đồ án Chi Tiết Máy Đề số – Phƣơng án GVHD: PGS.TS Nguyễn Hữu Lộc 2.2 Nắp ổ: - Che chắn ổ lăn khaoir bụi từ bên - Làm vật liệu GX14-32 - Kết cấu nắp ổ hộp giảm tốc, bảng 18.2 (tài liệu (*)): Trục D D2 D3 D4 h d4 z I 62 75 90 52 11 8(M8) II 72 85 105 60 11 8(M8) III 85 100 1120 75 11 8(M8) 2.3 Cửa thăm: Để kiểm tra, quan sát chi tiết máy hộp lắp ghép để đổ dầu vào hộp, đỉnh hộp có làm cửa thăm Cửa thăm đƣợc đậy nắp Trên nắp có lắp thêm nút thơng Kích thƣớc cửa thăm đƣợc chọn theo bảng 18-5 [1] nhƣ sau: A B A1 B1 100 75 150 100 C C1 K R 125 130 87 12 Vít Số lƣợng M8 x 16 2.4 Nút thông hơi: Khi làm việc, nhiệt độ hộp tăng lên Để giảm áp suất điều hịa khơng khí bên bên ngồi hộp, ngƣời ta dùng nút thông Nút thông đƣợc lắp nắp cửa thăm Kích thƣớc nút thơng (tra bảng 18-6 [1]): A B C D E G H I K L M27x2 15 30 15 45 36 32 M N 10 O P Q 22 32 18 R S 36 32 2.5 Nút tháo dầu: SVTH: Thân Trọng Khánh Đạt – MSSV:20800418 Trang 49 Đồ án Chi Tiết Máy Đề số – Phƣơng án GVHD: PGS.TS Nguyễn Hữu Lộc - Sau thời gian làm việc, dầu bôi trơn chứa hộp bị bẩn (do bụi hạt mài) bị biến chất, cần phải thay dầu Để tháo dầu cũ, đáy hộp có lỗ tháo dầu Lúc làm việc, lỗ đƣợc bịt kín nút tháo dầu - Kết cấu kích thƣớc nút tháo dầu tra bảng 18-8 [1] (nút tháo dầu tru) nhƣ sau: d b m f l c q D S D0 M 20 x 15 28 2,5 17,8 30 22 25,4 2.6 Que thăm dầu: - Đê kiểm tra mức dầu hộp ta dùng que thăm dầu Que thăm dầu 2.7 Vịng móc: - Dùng để di chuyển hộp giảm tốc cách dễ dàng - Chiều dày: S=(2÷3)δ=20 mm - Đƣờng kính lỗ vịng móc: d=(3÷4) δ=30 mm 2.8 Vít tách nắp thân hộp giảm tốc: Có tác dụng tách nắp thân hộp giảm tốc, vít M14x30 CÁC CHI TIẾT PHỤ KHÁC: 3.1 Vòng phớt: Vòng phớt loại lót kín động gián tiếp nhằm mục đích bảo vệ ổ khỏi bụi bặm, chất bẩn, hạt cứng tạp chất khác xâm nhập vào ổ Những chất làm ổ chóng bị mài mịn bị han gỉ Ngồi ra, vịng phớt cịn đề phịng dầu chảy Tuổi thọ ổ lăn phụ thuộc nhiều vào vòng phớt Vòng phớt đƣợc dùng rộng rãi có kết cấu đơn giản, thay dễ dàng Tuy nhiên có nhƣợc điểm chóng mịn ma sát lớn bề mặt trục có độ nhám cao SVTH: Thân Trọng Khánh Đạt – MSSV:20800418 Trang 50 Đồ án Chi Tiết Máy Đề số – Phƣơng án GVHD: PGS.TS Nguyễn Hữu Lộc Vòng phớt 3.2 Vòng chắn dầu: Để ngăn cách mỡ phận ổ với dầu hộp BẢNG TỔNG KẾT BULONG: Dựa theo bảng Phụ lục sách Vẽ Cơ Khí tâp 1, Trần Hữu Quế  Bu long nền: d1=18, chọn M18, l0=42  Bu lông cạnh ổ: d2=14, l0=34, chọn M14x100  Bu long ghép bích nắp thân: d3=12, l030, chọn M12x55  Vít ghép nắp ổ: d4=8,l0=22, M8x40  Vít ghép nắp cửa thăm: d5=8, M8x16  Bảng tổng kết sau: Bulong –đai ốc M8 M12 M14 M18 S 13 19 22 27 D 14,4 21,1 24,5 30,2 h 5,5 12 SVTH: Thân Trọng Khánh Đạt – MSSV:20800418 Trang 51 Đồ án Chi Tiết Máy Đề số – Phƣơng án hđ/ốc Số lƣợng 6,5 16 M8x40 M8x16 GVHD: PGS.TS Nguyễn Hữu Lộc 10 11 15 M12x55 M14x110 M18 DUNG SAI VÀ LẮP GHÉP: Căn vào yêu cầu làm việc chi tiết hộp giảm tốc, ta chọn kiểu lắp ghép sau: 5.1 Dung sai ổ lăn: Vịng ổ lăn chịu tải tuần hồn, ta lắp ghép theo hệ thống trục lắp trung gian để vòng ổ không trƣợt bề mặt trục làm việc Do đó, ta phải chọn mối lắp k6, lắp trung gian có độ dơi, tạo điều kiện mịn ổ (trong q trình làm việc quay làm mịn đều) Vịng ngồi ổ lăn khơng quay nên chịu tải cục bộ, ta lắp theo hệ thống lỗ Để ổ di chuển dọc trục nhiệt tăng trình làm việc, ta chọn kiểu lắp trung gian H7 5.2 Lắp ghép bánh trục: Bánh lắp lên trục chịu tải vừa, tải trọng thay đổi, va đập nhẹ, ta chọn kiểu lắp ghép H7/k6 5.3 Lắp ghép nắp ổ thân hộp: Để dễ dàng cho việc tháo lắp điều chỉnh, ta chọn kiểu lắp lỏng H7/e8 5.4 Lắp ghép vòng chắn dầu trục: Để dễ dàng cho tháo lắp, ta chọn kiểu lắp trung gian H7/Js6 5.5 Lắp chốt định vị: Để đảm bảo độ đồng tâm không bị sút, ta chọn kiểu lắp chặt P7/h6 5.6 Lăp ghép then: Theo chiều rộng, chọn kiểu lắp trục P9/h8 kiểu lắp bạc Js9/h8 Theo chiều cao, sai lệch giới hạn kích thƣớc then h11 Theo chiếu dài, sai lệch giới hạn kích thƣớc then h14 BẢNG DUNG SAI LẮP GHÉP Chi tiết Kích Mối lắp ES SVTH: Thân Trọng Khánh Đạt – MSSV:20800418 EI es ei Độ dôi Độ hở Trang 52 Đồ án Chi Tiết Máy Đề số – Phƣơng án thƣớc (  m) GVHD: PGS.TS Nguyễn Hữu Lộc (  m) (  m) lớn lớn nhất +2 15 19 +2 15 19 +2 15 19 +2 18 23 (  m) (mm) Bánh 35 H7/ k6 +21 Bánh 35 H7/ k6 +21 Bánh 35 H7/ k6 +21 Bánh 50 H7/ k6 +25 +15 +15 +15 +18 Ổ BI ĐỠ CHẶN Ổ vịng ngồi d Trục I 62 H7/ h6 +21 0 -13 34 Trục II 72 H7/ h6 +21 0 -13 34 Trục III 85 H7/ h6 +25 0 -16 41 Ổ vòng d Trục I 30 H7/ k6 +21 +15 +2 15 19 Trục II 30 H7/ k6 +21 +15 +2 15 19 Trục III 45 H7/ k6 +25 +18 +2 18 23 Then (trục) bxh Trục I Trục II Trục III 10x7 P9/ h8 -15 -51 -18 42 10x8 P9/ h8 -15 -51 -22 51 10x8 P9/ h8 -15 -51 -22 51 10x8 P9/ h8 -15 -51 -22 51 12x9 P9/ h8 -18 -61 -27 61 12x8 P9/ h8 -18 -61 -27 61 Then (bánh + bánh xích + nối trục) SVTH: Thân Trọng Khánh Đạt – MSSV:20800418 Trang 53 Đồ án Chi Tiết Máy Đề số – Phƣơng án GVHD: PGS.TS Nguyễn Hữu Lộc Nối trục 10x7 Js9/ h8 +18 -18 -22 18 Br1 10x8 Js9/ h8 +18 -18 -22 18 Br2 10x8 Js9/ h8 +18 -18 -22 18 Br3 10x8 Js9/ h8 +18 -18 -22 18 Br4 12x9 Js9/ h8 +21,5 -21,5 -27 21,5 48,5 Đĩa xích 12x8 Js9/ h8 +21,5 -21,5 -27 21,5 48,5 d=6 P7/h6 -8 -20 -8 20 521 H7/e8 30 H7/js6 +21 +6,5 -6,5 6,5 27,5 30 H7/js6 +21 +6,5 -6,5 6,5 27,5 45 H7/js6 +25 +8 -8 33 28 H7/ js6 +21 +6,5 -6,5 6,5 27,5 43 H7/ js6 +25 +8 -8 33 62 H7/h6 +30 0 -19 49 72 H7/h6 +30 0 -19 49 85 H7/h6 +35 0 -22 57 Chốt định vị vỏ hộp Nắp ổ - vỏ hộp Vòng chắn dầu – trục I Vòng chắn dầu – trục II Vòng chắn dầu – Trục III Vòng phớt – trục I Vòng phớt – trục III Nắp bích ổ lăn trục I Nắp bích ổ lăn trục II Nắp bích ổ lăn trục III SVTH: Thân Trọng Khánh Đạt – MSSV:20800418 Trang 54 Đồ án Chi Tiết Máy Năp cửa thăm – nắp hộp Đề số – Phƣơng án 150 H8/h7 +63 GVHD: PGS.TS Nguyễn Hữu Lộc 0 -40 103 KẾT LUẬN Qua thời gian làm đồ án mơn học thiết kế hệ thống truyền động khí, em nắm vững cách phân tích công việc thiết kế, cách đặt vấn đề cho tốn thiết kế Vì đặc trƣng nghiên cứu mơn học tính hệ truyền động nên qua giúp cho sinh viên có cách xử lý sát thực biết cách kết hợp với kiến thức đƣợc học để tính tốn chọn phƣơng án tối ƣu cho thiết kế Dù cố gắng hoàn thành đồ án với cƣờng độ làm việc cao, kỹ lƣỡng có hƣớng dẫn cụ thể q thầy khoa Cơ khí nhƣng hiểu biết cịn hạn chế chƣa có kinh nghiệm thực tiễn nên chắn đồ án cịn có nhiều thiếu sót bất cập Vì vậy, em mong sửa chữa đóng góp ý kiến quý thầy cô để em đƣợc rút kinh nghiệm bổ sung thêm kiến thức Em xin chân thành cảm ơn giúp đỡ q thầy khoa Cơ khí hƣớng dẫn tận tình thầy Nguyễn Hữu Lộc Sinh viên thực đồ án Thân Trọng Khánh Đạt TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Trịnh Chất – Lê Văn Uyển: Tính tốn thiết kế hệ dẫn động khí, tập Nhà xuất giáo dục, 2003 [2] Nguyễn Hữu Lộc: Cơ sở thiết kế máy Nhà xuất Đại học quốc gia TP Hồ Chí Minh, 2004 [3] Trần Hữu Quế: Vẽ kỹ thuật khí, tập Nhà xuất giáo dục, 2001 [4] Đỗ Kiến Quốc (chủ biên): Sức bền vật liệu Nhà xuất Đại học quốc gia TP Hồ Chí Minh, 2004 SVTH: Thân Trọng Khánh Đạt – MSSV:20800418 Trang 55