Đồ án thiết kế Đề tài thiết kế hệ thống dẫn động thùng trộn

ĐẠI HỌC QUỐC GIA THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA KHOA CƠ KHÍ BỘ MÔN THIẾT KẾ MÁY ĐỒ ÁN THIẾT KẾ (ME3139) Đề số 13 Phương án 09 THIẾT KẾ HỆ THỐNG DẪN ĐỘNG THÙNG TRỘN HỘP GIẢM TỐC 2 CẤP BÁNH RĂNG CÔN TRỤ

ĐẠI HỌC QUỐC GIA THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA KHOA CƠ KHÍ BỘ MƠN THIẾT KẾ MÁY  ĐỒ ÁN THIẾT KẾ (ME3139) Đề số 13 - Phương án: 09 GVHD: Thầy Bùi Trọng Hiếu SVTH: Trần Vũ Duy Đạo MSSV: 1913012 Lớp: CK19CTM03 TPHCM, tháng 12 năm 2021 GVHD: PGS.Ts Bùi Trọng Hiếu ĐỀ TÀI Đề số 13: THIẾT KẾ HỆ THỐNG DẪN ĐỘNG THÙNG TRỘN Phương án số: 09 Hình Hệ thống dẫn động thùng trộn SVTH: Trần Vũ Duy Đạo Mssv:1913012 GVHD: PGS.Ts Bùi Trọng Hiếu SVTH: Trần Vũ Duy Đạo Mssv:1913012 GVHD: PGS.Ts Bùi Trọng Hiếu Mục lục Lời nói đầu Lời cảm ơn Chương 1: CHỌN ĐỘNG CƠ VÀ PHÂN PHỐI TỶ SỐ TRUYỀN 1.1 Tính tốn chọn động cơ: 1.2 Phân phối tỷ số truyền: 10 1.2.1 Tính tốn cơng suất trục: 10 1.2.2 Tính tốn vịng quay trục: 11 1.2.3 Tính tốn moment xoắn trục: 11 Chương :TÍNH TỐN BỘ TRUYỀN XÍCH 12 2.1 Chọn loại xích: 12 2.2 Xác định thơng số xích truyền: 12 2.3 Tính tốn kiểm nghiệm xích độ bền 14 2.4 Tính đường kính đĩa xích 15 Chương 3: THIẾT KẾ BỘ TRUYỀN BÁNH RĂNG 17 3.1 Chọn vật liệu, phương pháp nhiệt luyện, tính: 17 3.2 Xác định ứng suất cho phép 17 3.3 Tính tốn thiết kế truyền bánh côn thẳng (cấp nhanh) 19 3.3.1 Tính tốn chiều dài ngồi: 19 3.3.2 Chọn giá trị số bánh răng: 20 3.3.3 Tính module me: 20 3.3.4 Tính tốn góc mặt chia 𝜹: 20 3.3.5 Tính tốn đường kính bánh răng: 21 3.3.6 Tính tốn vận tốc vòng bánh răng: 21 3.3.7 Chọn cấp xác gia công bánh răng: 22 3.3.8 Tính tốn chiều dài ngồi chiều rộng vành răng: 22 3.3.9 Xác định giá trị lực lên truyền: 22 3.4 Xác định ứng suất tính tốn kiểm tra bền: 23 3.4.1 Kiểm tra ứng suất tính tốn 𝝈𝑯: 23 3.4.2 Kiểm tra ứng suất uốn tính toán 𝝈𝑭: 23 3.5 Tính tốn thiết kế truyền bánh trụ nghiêng (cấp chậm) 25 SVTH: Trần Vũ Duy Đạo Mssv:1913012 GVHD: PGS.Ts Bùi Trọng Hiếu 3.5.1 Thông số ban đầu: 25 3.5.2 Chọn ứng suất tiếp xúc cho phép [𝛔𝐇] theo công thức: 25 3.5.3 Chọn hệ số chiều rộng vành 𝛙𝐛𝐚 theo tiêu chuẩn 25 3.5.4 Xác định thông số bánh răng: 25 3.5.5 Vận tốc vòng bánh : 26 3.5.6 Hệ số tải trọng động hệ số phân bố tải trọng không răng: 27 3.5.7 Kiểm nghiệm ứng suất: 27 3.5.7.1 Kiểm nghiệm ứng suất tiếp xúc: 27 3.5.7.2 Kiểm nghiệm ứng suất uốn 29 3.5.8 Các lực tác dụng lên truyền: 31 Chương 4: TÍNH TỐN THIẾT KỂ CÁC TRỤC VÀ THEN 33 4.1 Chọn vật liệu: 33 4.2 Chọn kiểm nghiệm khớp nối 33 4.2.1 Xác định kích thước khớp nối 33 4.2.2 Kiểm nghiệm bền vòng đàn hồi 34 4.3 Xác định sơ đường kính trục: 34 4.4 Xác định khoảng cách gối đỡ điểm đặt lực 35 4.4.1 Trục I 35 4.4.2 Trục II 36 4.4.3 Trục III 36 4.5 Xác định lực gối đỡ đường kính đoạn trục 37 4.5.1 Xác định phản lực gối đỡ vẽ biểu đồ moment 37 4.5.2 Tinh xác đường kính trục: 42 4.6 Chọn kiểm nghiệm then 46 4.7 Kiểm nghiệm trục theo hệ số an toàn: 47 Chương 5: TÍNH TỐN CHỌN Ổ LĂN 50 5.1 Chọn ổ lăn 50 5.2 Trục I 50 5.2.1 Tính kiểm nghiệm khả tải động ổ 50 5.2.2 Kiểm nghiệm khả tải tĩnh: 51 5.3 Trục II 52 5.3.1 Tính kiểm nghiệm khả tải động ổ 52 5.3.2 Kiểm nghiệm khả tải tĩnh: 53 SVTH: Trần Vũ Duy Đạo Mssv:1913012 GVHD: PGS.Ts Bùi Trọng Hiếu 5.4 Trục III 53 5.4.1 Tính kiểm nghiệm khả tải động ổ 54 5.4.2 Kiểm nghiệm khả tải tĩnh: 55 Chương 6: TÍNH TOÁN THIẾT KỂ VỎ HỘP GIẢM TỐC VÀ CÁC CHI TIẾT LIÊN QUAN 56 6.1 Thiết kế vỏ hộp giảm tốc 56 6.1.1 Chọn sơ thông số hộp giảm tốc 56 6.1.2 Chân đế hộp 58 6.1.3 Nắp ổ vỏ hộp 59 6.2 Các chi tiết phụ: 60 6.2.1 Bu lơng vịng: 60 6.2.2 Chốt định vị 61 6.2.3 Cửa thăm 62 6.2.4 Nút thông 63 6.2.5 Nút tháo dầu 64 6.2.6 Que thăm dầu 65 6.2.7 Vòng chắn dầu 65 6.2.8 Vòng phớt 66 Chương 7: Dung sai lắp ghép 67 7.1 Dung sai lắp ghép bánh lên trục 67 7.2 Dung sai lắp ghép ổ lăn 67 7.3 Dung sai lắp ghép then 68 7.4 Dung sai lắp ghép vòng chắn dầu vòng phớt 69 7.5 Dung sai lắp ghép nắp bích hộp 70 Kết luận 71 Danh mục bảng 72 Danh mục hình 73 Tài liệu tham khảo 74 SVTH: Trần Vũ Duy Đạo Mssv:1913012 GVHD: PGS.Ts Bùi Trọng Hiếu Lời nói đầu Ở xã hội nay, lĩnh vực Cơ khí – máy móc ln ln phổ biến xã hội, học khí áp dựng vào nhiều lĩnh vực khác ngành như: “xây dựng, hàng không, giao thông – vận tải,…” Vậy nên kỹ sư khí khơng phải lo sợ việc thất nghiệp Đất nước ta đà phát triển với mục tiêu cơng nghiệp hóa đại hóa đất nước Vì ngành kĩ thuật ngày đóng vai trò quan trọng nhiệm vụ Và hết người kĩ sư tương lai đảm nhiệm trách nhiệm lớn lao Họ tạo máy móc, áp dụng khoa học kĩ thuật làm tăng suất lao động, thay sức lao động người lao động cách có hiệu nhất, bảo đảm an toàn cho người lao động q trình làm việc Để có nên tảng kiến thức chun mơn vững chức địi hỏi bạn sinh viên học tập thật nghiêm túc từ ngồi ghế nhà trường Để trở thành kỹ sư Cơ khí ta phải nắm vững kiến thức chuyên môn như: “vẽ kỹ thuật, dung sai lắp ghép, tra cứu bảng thông số,…” Nhờ kiến thức hỗ trợ thuận lợi công việc sau người kỹ sư Môn học “đồ án thiết kế” đời để giúp cho sinh viên tiếp cận việc làm tính tốn hệ thống dây chuyền sản xuất, nhằm hỗ trợ cho sinh viên kiến thức làm Luận văn tốt nghiệp tới Có sinh viên đủ điều kiện đáp ứng nhu cầu nhà tuyển dụng, đối tác nhà trường… Đồ án viết nghiêm túc dành thời gian để thực hiện, nhiên việc sai sót xảy nên mong người xem đóng góp ý kiến để thân người thực đồ án cải thiện hơn… Sinh viên thực Trần Vũ Duy Đạo SVTH: Trần Vũ Duy Đạo Mssv:1913012 GVHD: PGS.Ts Bùi Trọng Hiếu Lời cảm ơn Để thực hoàn thành tốt đồ án thiết kế này, em xin gửi lời cảm ơn tới thầy Bùi Trọng Hiếu, thầy người hướng dẫn cho em suốt giai đoạn thực lúc bảo vệ Ngoài em xin gửi lời cảm ơn đến thầy cô khác khoa khí, bạn lớp hết lịng giúp em vượt qua khó khăn q trình làm đồ án Chính nhờ điều làm tăng thêm nhiệt huyết lòng tâm em đồ án lần Do lần đầu em thiết kế nên không tránh khỏi sai sót nhầm lẫn ban đầu, mong thầy thơng cảm góp ý cho em hồn thành thật tốt lần sau Em xin chân thành cảm ơn SVTH: Trần Vũ Duy Đạo Mssv:1913012 GVHD: PGS.Ts Bùi Trọng Hiếu Chương 1: CHỌN ĐỘNG CƠ VÀ PHÂN PHỐI TỶ SỐ TRUYỀN 1.1 Tính tốn chọn động cơ: Xác định cơng suất chọn động điện cho hệ thống dẫn động giai đoạn quan trọng cho trình thiết kế phận khác Chúng ta cần chọn loại động có cơng suất phù hợp với hệ thống khơng q thừa cơng suất (đảm bảo tính kinh tế tiết kiệm lượng), không thiếu (đảm bảo an toàn hiệu cho hệ thống) ƞ𝑐ℎ = ƞ𝑥 ƞ𝑏𝑟𝑐 ƞ𝑏𝑟𝑡 ƞ𝑘𝑛 ƞ3𝑜𝑙 = 0,92.0,96.0,97.1 0,993 = 0,8312 Trong đó: Ƞ𝑥 = 0,92 − hiệu suất truyền xích Ƞ𝑏𝑟𝑐 = 0,96 − hiệu suất truyền bánh côn Ƞ𝑏𝑟𝑡 = 0,97 − hiệu suất truyền bánh trụ nghiêng Ƞ𝑘𝑛 = − hiệu suất nối trục đàn hồi Ƞ𝑜𝑙 = 0,99 − hiệu suất ổ lăn (có cặp) - Do tải trọng thay đổi nên ta tính cơng suât tương đương động cơ: 𝑃𝑡đ = ∑𝑛 𝑃 𝑡 √ 𝑛𝑖 𝑖 ∑1 𝑡𝑖 𝑇 2 0,4 ∑𝑛1 ( 𝑖 ) 𝑡𝑖 ( ) 14 ( ) 28 + √ √ 𝑇 = 𝑃 = = 4,24 𝑘𝑊 ∑𝑛1 𝑡𝑖 28 + 14 - Công suất lớn cần thiết trục động 𝑃𝑙𝑣 = 𝑃𝑡đ 4,24 = = 5,1 𝑘𝑊 ƞ 𝑐ℎ 0,8312 - Xác định số vòng quay sơ bộ:  Số vòng quay trục thùng trộn: 𝑛𝑙𝑣 = 35 (𝑣/𝑝)  Chọn sơ tỷ số truyền chung: 𝑢𝑐 = 𝑢ℎ 𝑢x = 16.2,5 = 40 Trong đó:  𝑢ℎ = 16: tỷ số truyền truyền bánh côn – trụ cấp (8 ÷ 30)  𝑢x = 2,5: tỷ số truyền truyền xích (2 ÷ 5) SVTH: Trần Vũ Duy Đạo Mssv:1913012 GVHD: PGS.Ts Bùi Trọng Hiếu  Số vòng quay sơ động tính theo cơng thức: 𝑛𝑠𝑏 = 𝑛𝑙𝑣 𝑢c = 35 40 = 1400 (v/p) - Chọn động điện, bảng thông số động điện: 𝑃đ𝑐 ≥ 𝑃𝑙𝑣 = 5,1(𝑘𝑊 )  Theo quy cách chọn động phải thỏa mãn điều kiện {𝑛 ≈ 𝑛 = 1400 (𝑣 ) đ𝑏 𝑠𝑏 𝑝 Tra tài liệu [1], ta chọn: 𝑃đ𝑐 = 7,5 (𝑘𝑊 ) Động 3K132S4 { 𝑛 = 1460 (𝑣 ) đ𝑐 𝑝 Kiểu động Công suất Vận (kW) 3K132M4 tốc 𝐜𝐨𝐬 𝝋 𝜼 (%) quay (v/p) 7,5 1460 0,86 87,5 𝑻𝒎𝒂𝒙 𝐓đ𝐧 𝑻𝑲 𝐓đ𝐧 2,2 2,0 Bảng Thông số động điện 3K132S4 1.2 Phân phối tỷ số truyền:  Tính toán lại tỉ số truyền chung hệ: uc = nđc 1460 = = 41,287 nlv 35 Tra bảng 2.4 trang 21 tài liệu [2], ta chọn: Tỷ số truyền cặp bánh hộp giảm tốc theo tiêu chuẩn 𝑢ℎ = 16 (trong 𝑢𝑏𝑟𝑐 = 4,25 ; 𝑢𝑏𝑟𝑡 = 3,76) tỷ số truyền truyền xích 𝑢𝑥 tính tốn lại 𝑢𝑥 = 𝑢𝑐 41,287 = = 2,58 𝑢ℎ 16 1.2.1 Tính tốn cơng suất trục: + Trục công tác: Plv= kW + Trục III: P3 = + Trục II: P2 = + Trục I: P1 = Plv = = 5,49 kW hol hx 0,99.0,92 P3 5,49 = = 5,72 kW hol hbrt 0,99.0,97 P2 5,72 = = 6,02 kW hol hbrc 0,99.0,96 SVTH: Trần Vũ Duy Đạo 10 Mssv:1913012 GVHD: PGS.Ts Bùi Trọng Hiếu 6.2 Các chi tiết phụ: 6.2.1 Bu lơng vịng: Để vận chuyển hộp giảm tốc thuận lợi, nên sử dụng bu lơng vịng lắp nắp hộp giảm tốc Số lượng kích thước bu lơng vịng chon theo trọng lượng hộp giảm tốc cách mắc dây cáp vào bu lơng vịng Hình 12 Kích thước bu lơng vịng Đối với hộp giảm tốc bánh nón trụ có trọng lượng thể tích dầu bơi trơn sau : A ( khoảng cách trục bánh trụ, mm) Trọng lượng (kg) Dầu bôi trơn (L) – Tối đa 180 240 13 Bảng 16 Trọng lượng thể tích dầu bơi trơn Ta có bảng thơng số chọn bu lơng vịng : Ren d1 d2 d3 d4 d5 h h1 h2 l f b c x r r1 r2 M12 54 30 12 30 17 26 10 25 14 1,8 3,5 Bảng 17 Thông số chọn bu lơng vịng SVTH: Trần Vũ Duy Đạo 60 Mssv:1913012 GVHD: PGS.Ts Bùi Trọng Hiếu 6.2.2 Chốt định vị Để đảm bảo vị trí tương đối nắp thân vỏ hộp trước sau gia công ta lắp ghép chúng lại với nhau, ta dùng chốt định vị; nhờ có chốt định vị xiết bulơng khơng làm biến dạng vịng ngồi ổ dẫn đến việc ổ mau hỏng Hình 13 Kích thước chốt định vị Để tháo chốt định vị trường hợp lỗ lắp khơng thơng (do khơng thể đóng lên chốt để tháo chốt khỏi lỗ), sử dụng chốt định vị có ren kết hợp với vít tháo chốt Có thể sử dụng định vị có ren kết hợp với đai ốc tháo chốt Kích thước chốt định vị chọn tương ứng theo kích thước hộp giảm tốc d (mm) c (mm) l (mm) 1,2 Bảng 18 Thông số chốt định vị 24 SVTH: Trần Vũ Duy Đạo 61 Mssv:1913012 GVHD: PGS.Ts Bùi Trọng Hiếu 6.2.3 Cửa thăm Để quan sát, kiểm tra chi tiết máy bên hộp giảm tốc đổ dầu bôi trơn vào hộp giảm tốc thay dầu bôi trơn, đỉnh hộp ta làm cửa thăm có gắn nút thơng Hình 14 Kích thước cửa thăm Ta chọn theo bảng 18.5[4] A B C D E F G R Kích thước vít Số lượng vít 100 75 150 100 125 130 87 12 M8 Bảng 19 Thông số cửa thăm SVTH: Trần Vũ Duy Đạo 62 Mssv:1913012 GVHD: PGS.Ts Bùi Trọng Hiếu 6.2.4 Nút thông Nút thông có cơng dụng cân áp suất bên bên hộp để tránh cho dầu mỡ bị khơng đẩy xun qua khe hở trục vịng phớt áp suất bên hộp giảm tốc tăng lên Nguyên nhân tăng áp suất la giãn nở khơng khí bên hộp lúc nhiệt độ làm việc tăng lên Hình 15 Kích thước nút thông Theo bảng 18.6[4] ta chon thông số sau: A B C D E F G H I J K L M N O M27 x 15 30 15 36 32 18 22 36 32 10 Bảng 20 Thông số nút thông SVTH: Trần Vũ Duy Đạo 63 Mssv:1913012 GVHD: PGS.Ts Bùi Trọng Hiếu 6.2.5 Nút tháo dầu Sau thời gian làm việc, dầu bôi trơn hộp bị bẩn, để tháo dầu bẩn khỏi hộp giảm tốc, ta sử dụng nút tháo dầu lắp vị trí thấp đáy hộp Đáy hộp nên nghiêng với độ dốc khoảng 3% phía nút tháo dầu Hình 16 Kích thước nút tháo dầu Theo bảng 18.7[4] ta bảng số liệu sau: d b m f L c q D S D0 M20x2 12 29 2,5 17,8 30 22 25,4 Bảng 21 Thông số nút tháo dầu SVTH: Trần Vũ Duy Đạo 64 Mssv:1913012 GVHD: PGS.Ts Bùi Trọng Hiếu 6.2.6 Que thăm dầu Để kiểm tra mức dầu hộp, nên sử dụng que thăm dầu Nên kiểm tra mức dầu hộp giảm tốc không hoạt động Nếu hộp giảm tốc làm việc liên tục (3 ca/ngày) nên kèm theo ống bao bên ngồi để kiểm tra mức dầu hộp giảm tốc hoạt động Que thăm dầu nên đặt nghiêng so với phương thẳng đứng góc nhỏ 350 Hình 17 Kích thước que thăm dầu 6.2.7 Vịng chắn dầu Với ổ lăn bôi trơn mỡ: sử dụng vòng chắn dầu, với khe hở trục vòng chắn dầu từ 0,1 ÷ 0,3 mm Hình 18 Kích thước vòng chắn dầu SVTH: Trần Vũ Duy Đạo 65 Mssv:1913012 GVHD: PGS.Ts Bùi Trọng Hiếu 6.2.8 Vòng phớt Vòng phớt loại lót kín động nhằm mục đích bảo vệ ổ lăn khỏi bụi bặm, chất bẩn, hạt cứng, xâm nhập vào ổ lăn Ngồi vịng phớt chắn mở chảy từ ổ làm cho tuổi thọ ổ cao Hình 19 Kích thước vịng phớt SVTH: Trần Vũ Duy Đạo 66 Mssv:1913012 GVHD: PGS.Ts Bùi Trọng Hiếu Chương 7: Dung sai lắp ghép 7.1 Dung sai lắp ghép bánh lên trục Do không yêu cầu tháo lắp thường xuyên, bánh lắp trục chịu tải vừa, tải trọng thay đổi, va đập nhẹ ta chon kiểu lắp H7/k6 Chi tiết Kích thước (mm) Kiểu lắp ES (mm) EI (mm) es (mm) ei (mm) Độ dôi lớn Độ hở lớn Bánh côn dẫn 20 H7/k6 +21 +15 +2 15 19 Bánh côn bị dẫn 36 H7/k6 +25 +18 +2 18 23 Bánh trụ dẫn 38 H7/k6 +25 +18 +2 18 23 Bánh trụ bị dẫn 55 H7/k6 +30 +21 +2 21 28 Bảng 22 Dung sai bánh 7.2 Dung sai lắp ghép ổ lăn Vòng ổ lăn lắp theo hệ thống lỗ, chịu tải dạng tuần hồn Chọn kiểu lắp trung gian có độ dôi để hoạt động không bị trượt bề mặt trục Do theo bảng 20.12 [4], ta chọn miền dung sai k6 Chi tiết Kích thước (mm) Kiểu lắp ES (mm) EI (mm) es (mm) ei (mm) Độ dơi lớn Độ hở lớn Vịng với trục Cặp ổ lăn 25 k6 0 +15 +2 15 Cặp ổ lăn 30 k6 0 +15 +2 15 Cặp ổ lăn 45 k6 0 +18 +2 18 Bảng 23 Dung sai vịng ổ lăn Vịng ngồi ổ lăn lắp theo hệ thống trục, không quay chịu dạng tải cục Chọn kiểu lắp có độ hở để ổ di chuyển dọc trục nhiệt độ tăng trình làm việc tránh kẹt bi Do theo bảng 20.13 [4], chọn kiểu lắp H7 SVTH: Trần Vũ Duy Đạo 67 Mssv:1913012 GVHD: PGS.Ts Bùi Trọng Hiếu Chi tiết Kích thước (mm) Kiểu lắp ES (mm) EI (mm) es (mm) ei (mm) Độ dôi lớn Độ hở lớn Vịng ngồi với gối đỡ Cặp ổ lăn 62 H7 +30 0 0 30 Cặp ổ lăn 71 H7 +30 0 0 30 Cặp ổ lăn 90 H7 +35 0 0 35 Bảng 24 Dung sai vòng ổ lăn 7.3 Dung sai lắp ghép then Theo chiều rộng then (h9), trục chọn ghép có độ dôi chọn P9/h9 bạc lắp trung gian chọn Js9/h9 Theo chiều cao, sai lệch giởi hạn kích thước then h11 Theo chiều dài, sai lệch giới hạn kích thước then h14, theo bảng 20.6[4] Chi tiết Kích thước (mm) Kiểu lắp ES (mm) EI (mm) es (mm) ei (mm) Độ dôi lớn Độ hở lớn Trục I 6x6 P9/h9 -12 -42 -30 42 18 6x6 P9/h9 -12 -42 -30 42 18 Bánh côn dẫn 6x6 Js9/h9 +15 -15 -30 15 15 Nối trục 6x6 Js9/h9 +15 -15 -30 15 15 Trục II 10x8 P9/h9 -15 -51 -36 51 21 10x8 P9/h9 -15 -51 -36 51 21 Bánh côn bị dẫn 10x8 Js9/h9 +18 -18 -36 18 18 Bánh trụ dẫn 10x8 Js9/h9 +18 -18 -36 18 18 Trục III 16x10 P9/h9 -18 -61 -43 61 25 SVTH: Trần Vũ Duy Đạo 68 Mssv:1913012 GVHD: PGS.Ts Bùi Trọng Hiếu 14x9 P9/h9 +18 -61 -43 61 25 Bánh trụ bị dẫn 16x10 Js9/h9 +21 -21 -43 21 22 Đĩa xích 14x9 Js9/h9 +21 -21,5 -43 21,5 22 Bảng 25 Dung sai then 7.4 Dung sai lắp ghép vòng chắn dầu vòng phớt Đối với vòng chắn dầu vòng phớt: để dễ tháo lắp, cần chống xoay di trượt ta chon mối ghép H7/js6 Chi tiết Kích thước (mm) Kiểu lắp ES (mm) EI (mm) es (mm) ei (mm) Độ dơi lớn Độ hở lớn Vịng chắn dầu với trục Trục I 55 H7/js6 +30 +9,5 -9,5 9,5 39,5 Trục II 71 H7/js6 +30 +9,5 -9,5 9,5 39,5 Trục III 90 H7/js6 +35 +11 -11 11 46 Vòng phớt Trục I 43 H7/js6 +25 +8 -8 33 Trục III 68 H7/js6 +30 +10 -10 10 40 Bảng 26 Dung sai vòng chắn dầu vòng phớt SVTH: Trần Vũ Duy Đạo 69 Mssv:1913012 GVHD: PGS.Ts Bùi Trọng Hiếu 7.5 Dung sai lắp ghép nắp bích hộp Lắp có độ hở để dễ dàng tháo lắp điểu chỉnh, chọn kiểu lắp lỏng H7/f7 Chi tiết Kích thước (mm) Kiểu lắp ES (mm) EI (mm) es (mm) ei (mm) Độ dôi lớn Độ hở lớn Trục I 62 H7/f7 +30 -30 -60 30 90 Trục II 71 H7/f7 +30 -30 -60 30 90 Trục III 90 H7/f7 +35 -36 -71 36 106 Bảng 27 Dung sai nắp bích hộp SVTH: Trần Vũ Duy Đạo 70 Mssv:1913012 GVHD: PGS.Ts Bùi Trọng Hiếu Kết luận Trong kinh tế thị trường nay, sản phẩm muốn thành công phải đáp ứng yêu cầu chất lượng, giá thành, mẫu mã đặc biệt yếu tố thời gian Một sản phẩm tung thời điểm, đáp ứng nhu cầu khách hàng chắn gặt hái thành công ngược lại Muốn thõa mãn yêu cầu trên, người kỹ sư thiết kế phải thực có tảng kiến thức vững chắc, phương pháp làm việc đắn Qua thời gian thực đồ án thiết kế, em nắm vững cách phân tích công việc thiết kế cách đặt vấn đề cho tốn thiết kế Từ đó, em biết cách xử lý vấn đề sát thực hơn, biết cách kết hợp kiến thức học vận dụng vào việc thiết kế tối ưu hóa thiết kế Mặc dù cố gắng với kinh nghiệm hạn chế, việc thiết kế phạm vi đồ án không tránh khỏi thiếu sót Kính mong q thầy góp ý sửa chữa giúp em để em có thêm kiến thức q báu tránh sai sót cơng việc sau Một lần em chân thành cảm ơn thầy cô bạn giúp đỡ em làm đồ án tình hình dịch bênh căng thẳng SVTH: Trần Vũ Duy Đạo 71 Mssv:1913012 GVHD: PGS.Ts Bùi Trọng Hiếu Danh mục bảng Bảng Thông số động điện 3K132S4 10 Bảng Thông số động 11 Bảng Thông số truyền xích 16 Bảng Thông số truyền bánh cấp nhanh cấp chậm 32 Bảng Thơng số nối trục vịng đàn hồi 33 Bảng Thơng số vịng đàn hồi 33 Bảng Bảng thông số kiểm nghiệm then 47 Bảng Thơng số tính tốn kiểm nghiệm trục 49 Bảng Hệ số kích thước 𝜀𝜎 𝜀𝜏 49 Bảng 10 Hệ số an toàn 𝑠𝜎 𝑠𝜏 49 Bảng 11 Thông số ổ lăn trục I 51 Bảng 12 Thông số ổ lăn trục II 53 Bảng 13 Thông số ổ lăn trục III 54 Bảng 14 Thông số hộp giảm tốc 57 Bảng 15 Thông số nắp hộp trục 59 Bảng 16 Trọng lượng thể tích dầu bơi trơn 60 Bảng 17 Thông số chọn bu lơng vịng 60 Bảng 18 Thông số chốt định vị 61 Bảng 19 Thông số cửa thăm 62 Bảng 20 Thông số nút thông 63 Bảng 21 Thông số nút tháo dầu 64 Bảng 22 Dung sai bánh 67 Bảng 23 Dung sai vòng ổ lăn 67 Bảng 24 Dung sai vịng ngồi ổ lăn 68 Bảng 25 Dung sai then 69 Bảng 26 Dung sai vòng chắn dầu vòng phớt 69 Bảng 27 Dung sai nắp bích hộp 70 SVTH: Trần Vũ Duy Đạo 72 Mssv:1913012 GVHD: PGS.Ts Bùi Trọng Hiếu Danh mục hình Hình Hệ thống dẫn động thùng trộn Hình Phân tích lực bánh 22 Hình Sơ đồ tính khoảng cách trục I II 36 Hình Sơ đồ tính khoảng cách trục III 37 Hình Biều đồ moment trục I 39 Hình Biểu đồ moment trục II 40 Hình Biểu đồ moment trục III 41 Hình Kích thước vỏ hộp giảm tốc 58 Hình Kích thước chân đế hộp 58 Hình 10 Cách ố trí mặt đế hộp 59 Hình 11 Kích thước nắp ổ 59 Hình 12 Kích thước bu lơng vịng 60 Hình 13 Kích thước chốt định vị 61 Hình 14 Kích thước cửa thăm 62 Hình 15 Kích thước nút thơng 63 Hình 16 Kích thước nút tháo dầu 64 Hình 17 Kích thước que thăm dầu 65 Hình 18 Kích thước vịng chắn dầu 65 Hình 19 Kích thước vòng phớt 66 SVTH: Trần Vũ Duy Đạo 73 Mssv:1913012 GVHD: PGS.Ts Bùi Trọng Hiếu Tài liệu tham khảo [1] - Động điện Việt Nam – Hungary, Bộ Cơng nghiệp, VIHEM [2] - Tính tốn thiết kế hệ dẫn động khí tập 1, Nhà xuất Giáo dục, Trịnh Chất – Lê Văn Uyển [3] - Cơ sở thiết kế máy, Nhà xuất Đại học Quốc gia TP Hồ Chí Minh (2016), Nguyễn Hữu Lộc [4] - Tính tốn thiết kế hệ dẫn động khí tập 2, Nhà xuất Giáo dục, Trịnh Chất – Lê Văn Uyển [5] - Bài tập chi tiết máy, Nhà xuất Đại học Quốc gia TP Hồ Chí Minh (2017), Nguyễn Hữu Lộc [6] - Vẽ kỹ thuật khí, Nhà xuất Đại học Quốc gia TP Hồ Chí Minh (2007), Lê Khánh Điền – Vũ Tiến Đạt [7] - Vẽ kỹ thuật khí tập & 2, Nhà xuất Giáo dục, Trần Hữu Quế [8] - Sổ tay dung sai lắp ghép , Nhà xuất Giáo dục, Ninh Đức Tốn SVTH: Trần Vũ Duy Đạo 74 Mssv:1913012 ...GVHD: PGS.Ts Bùi Trọng Hiếu ĐỀ TÀI Đề số 13: THIẾT KẾ HỆ THỐNG DẪN ĐỘNG THÙNG TRỘN Phương án số: 09 Hình Hệ thống dẫn động thùng trộn SVTH: Trần Vũ Duy Đạo Mssv:1913012 GVHD:... So sánh độ bền uốn bánh răng: Bánh dẫn: [