Nội dung Hệ thống làm mát động cơ Hệ thống gạt mưa và rửa kính Hệ thống cửa sổ chỉnh điện Hệ thống túi khí Hệ thống khởi động Hệ thống làm mát động cơ Cấu tạo và nguyên lý làm việc Các đường áo nước Á.
Hệ thống làm mát động Hệ thống gạt mưa rửa kính Nội dung Hệ thống cửa sổ chỉnh điện Hệ thống túi khí Hệ thống khởi động Hệ thống làm mát động Cấu tạo nguyên lý làm việc Các đường áo nước Áo nước hệ thống rãnh quanh xylanh nắp quy lát, thiết kế để đảm bảo đủ lưu lượng nước để giải nhiệt cho động Bơm nước Đây phận vô quan trọng hệ thống làm mát, dẫn động dây đai từ động tạo lực đẩy dòng nước làm mát động Hệ thống két nước quạt làm mát két nước Đây phần khác biệt xe Subaru WRX STI 2019 so với hệ thống làm mát thơng thường Với quạt quạt phụ chạy điện, tốc độ quạt điều chỉnh theo nhiệt độ nước làm mát Cảm biến nhiệt độ nước làm mát Cảm biến nhiệt kế đặt đường đầu vào két giải nhiệt nước ( đầu từ động cơ) Xác định nhiệt độ nước làm mát để thiết lập tốc độ phù hợp cho quạt Sơ đồ dây cảm biến nhiệt độ nước làm mát Cảm biến nhiệt độ nước làm mát xác định nhiệt độ nước làm mát sau truyền tín hiệu đến ECU Sau ECU xử lí tín hiệu thực điều chỉnh tốc độ quạt phù hợp đồng thời giao tiếp mạng CAN để truyền thông tin nhiệt độ nước làm mát để hiển thị đồng hồ Các chế độ làm việc hệ thống quạt làm mát dựa vào cảm biến nhiệt độ nước làm mát: Sơ đồ dây hệ thống làm mát động Một vài trường hợp túi khí trực diện kích hoạt Va chạm từ 20 (km/h) trở lên vào tường dày Va chạm mạnh phần gầm xe Một vài trường hợp túi khí trực diện khơng kích hoạt Xe bị lật Va chạm từ phía sau bên cạnh Một vài trường hợp hoạt động túi khí trần sườn O : kích hoạt ; X : khơng kích hoạt Cảm biến an tồn đặt vào để lấy tín hiệu tham chiếu đề phòng trường hợp cảm biến sườn trần cảm nhận sai Túi khí trần túi khí sườn trường hợp kích hoạt hoạt động khơng có người ngồi phía Hệ thống khởi động Xe Subaru WRX STI *Chức hệ thống khởi động: Hệ thống khởi động ô tô hệ thống giúp làm quay trục khuỷu động đến tốc độ định để động bắt đầu nổ máy hoạt động *Cấu tạo: - Động khởi động - Cơng tắc từ - Khóa điện - Rơ-le khởi động - Ly hợp chiều Yêu cầu kỹ thuật hệ thống khởi động -Máy khởi động phải quay trục khuỷu động với tốc độ thấp mà động nổ -Nhiệt độ làm việc không giới hạn cho phép -Phải bảo đảm khởi động lại nhiều lần -Tỷ số truyền từ bánh máy khởi động bánh bánh đà nằm giới hạn (từ đến 18) -Chiều dài, điện trở dây dẫn nối từ accu đến máy khởi động phải nằm giới hạn quy định (< 1m) -Moment truyền động phải đủ để khởi động động -Máy khởi động: + Cụm công tắc từ + Cần dẫn động + Cụm roto + Cụm stato + Chổi than giá đỡ chổi than Cụm công tắc từ Cụm công tắc từ hoạt động cơng tắc dịng điện chạy tới mô tơ điều khiển bánh dẫn động khởi động Cụm công tắc từ máy khởi động bao gồm: Cơng tắc chính, pít tơng, lị xo hồi vị, trục pít tơng, cuộn kéo, cuộn giữ, lị xo dẫn động Cuộn kéo quấn cuộn dây có đường kính lớn cuộn giữ lực điện từ lớn lực điện từ tạo cuộn giữ Cụm roto -Cụm rô to (cuộn dây phần ứng) dùng để tạo mô men làm quay bánh dẫn động -Cấu tạo gồm: + Ổ bi + Cuộn dây phần ứng + Cổ góp + Lõi phần ứng Cụm stato -Cụm stato tạo từ trường cần thiết rơ to hoạt động Cụm stato có chức vỏ bảo vệ cuộn cảm, lõi cực khép kín đường sức từ Cuộn cảm mắc nối tiếp với phần ứng (rô to) - Cấu tạo bao gồm: + Vỏ + Lõi cực + Chổi than + Cuộn cảm Chổi than giá đỡ chổi than -Cấu tạo bao gồm: + Chổi than + Gía đỡ chổi than + Lị xo chổi than + Thân nối mát - Chổi than giá đỡ chổi than lắp ráp bên Có hai chổi than dương hai chổi than âm Chổi than tỳ vào cổ góp lị xo dòng điện từ cuộn dây tới phần ứng theo chiều định Chổi than làm từ hỗn hợp đồng – graphit nên có tính dẫn điện chống mài mòn tốt Nguyên lý hoạt động * Hút vào: Khi bật khóa điện vị trí START, dịng điện ắc quy vào cuộn giữ cuộn kéo Sau dịng điện từ cuộn kéo tới phần ứng thông qua cuộn cảm làm quay phần ứng với tốc độ thấp Việc tạo lực điện từ cuộn giữ cuộn kéo làm từ hóa lõi cực piston công tắc từ bị kéo vào lõi cực nam châm điện Nhờ kéo mà bánh dẫn động khởi động dễ bị đẩy ăn khớp với vành bánh đà đồng thời đĩa tiếp xúc bật cơng tắc lên * Giữ: Khi cơng tắc bật lên khơng có dịng điện chạy qua cuộn giữ cảm cuộn ứng nhận trực tiếp dòng điện từ ắc quy Cuộn dây phần ứng sau bắt đầu quay với vận tốc cao động khởi động Ở thời điểm piston giữ nguyên vị trí nhờ lực điện từ cuộn giữ khơng có lực điện từ chạy qua cuộn hút * Nhả về: Khi khóa điện xoay từ vị trí START sang vị trí ON, dịng điện từ phía cơng tắc tới cuộn giữ qua cuộn kéo Ở vị trí vị lực điện từ tạo cuộn kéo vào cuộn giữ triệt tiêu nên khơng giữ piston Do piston bị kéo lại nhờ lị xo hồi vị cơng tắc bị ngắt làm cho máy khởi động dừng lại Cảm ơn thầy bạn lắng nghe ❤❤❤