Pin xe điện (Tesla Model S)

i MỤC LỤC DANH MỤC HÌNH VẼ III DANH MỤC BẢNG IV LỜI MỞ ĐẦU 1 CHƯƠNG I TỔNG QUAN Ô TÔ ĐIỆN 2 1 1 Lịch sử ô tô điện 2 1 2 Các công trình nghiên cứu có liên quan trong nước và quốc tế 5 1 2 1 Các nghiên.

i MỤC LỤC DANH MỤC HÌNH VẼ III DANH MỤC BẢNG IV LỜI MỞ ĐẦU CHƯƠNG I: TỔNG QUAN Ô TÔ ĐIỆN 1.1 Lịch sử ô tô điện 1.2 Các cơng trình nghiên cứu có liên quan nước quốc tế 1.2.1 Các nghiên cứu nước 1.2.2 Các nghiên cứu nước 1.3 Mục tiêu, phạm vi phương pháp nghiên cứu 1.3.1 Mục tiêu 1.3.2 Phạm vi 1.3.3 Phương pháp CHƯƠNG II: CẤU TẠO VÀ NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG CỦA PIN TRÊN Ô TÔ ĐIỆN 2.1 Khái quát pin điện, lịch sử phát triển pin xe điện 2.1.1 Khái quát, lịch sử phát triển pin xe điện 2.1.2 Phân loại pin ô tô điện 2.2 Ưu nhược điểm ô tô sử dụng pin điện so với ô tô truyền thống 12 2.2.1 Ưu điểm ôtô sử dụng pin điện so với ô tô truyền thống 12 2.2.2 Nhược điểm ôtô sử dụng pin điện so với ô tô truyền thống 13 2.3 Các công nghệ pin sử dụng giới 14 2.3.1 Cơng nghệ pin axit chì 14 2.3.2 Công nghệ pin niken 15 2.3.3 Công nghệ pin lithium ion 16 2.4 Cấu tạo nguyên lý hoạt động pin sử dụng xe ô tô điện 18 2.4.1 Cấu tạo nguyên lý hoạt động ô tô điện (Tesla model S) 18 2.4.2 Cấu tạo nguyên lý hoạt động pin xe điện (Tesla model S) 24 CHƯƠNG III: PHƯƠNG PHÁP SẠC, SỬ DỤNG HIỆU QUẢ VÀ AN TOÀN CỦA PIN XE ĐIỆN 30 3.1 Công nghệ sạc nay, ảnh hưởng đến chất lượng tuổi thọ pin 30 3.1.1 Tổng quan trình sạc ô tô điện 30 3.1.2 Các công nghệ sạc 33 3.1.3 Ảnh hưởng sạc nhanh siêu nhanh ( DC) đến tuổi thọ pin 44 3.2 Phương án sử dụng khai thác pin an toàn hiệu 45 3.2.1 Đối với pin 46 3.2.2 Đối với người lái xe 46 3.3 Tuổi thọ pin đề xuất phương pháp sạc bảo quản pin an toàn 48 3.3.1 Đề xuất cơng nghệ sạc an tồn cho xe điện 48 ii 3.3.2 Những loại trạm sạc ô tô điện triển khai Việt Nam 51 3.3.3 Phương pháp bảo quản pin an toàn hiệu 53 3.3.4 Tuổi thọ trung bình khối pin 55 KẾT LUẬN 57 TÀI LIỆU THAM KHẢO 58 iii DANH MỤC HÌNH VẼ Hình 1 Lịch sử phát triển ô tô điện Hình Allison ngồi đỉnh xe điện thử nghiệm thứ Hình Thương hiệu xe điện Detroit thành lập vào năm 1907 Hình Chiếc EV1 sản xuất hàng loạt công bố Hình Kết cấu xe hybrid Hình Kết cấu xe điện (BEV) Hình 1.7 Kết cấu xe PHEV Hình Chân dung nhà khoa học đoạt giải Nobel Hóa học 2019 Hình Lịch sử phát minh pin pin nhiên liệu Hình 2 Cơng nghệ pin AGM 14 Hình Tế bào hình trụ 16 Hình Tế bào dạng túi 17 Hình Tế bào hình lăng trụ 17 Hình Tesla model S 18 Hình Cấu tạo động điện không đồng pha 18 Hình Đồ thị so sánh hiệu suất động đốt vs động điện 19 Hình Cấu tạo hộp số ô tô điện 19 Hình 10 Cấu tạo vi sai oto điện 20 Hình 11 Cấu tạo biến tần 20 Hình 12 Sơ đồ mạch điện biến tần 21 Hình 13 Biểu đồ điện áp đầu biến tần 21 Hình 14 Cấu tạo cell Pin xe điện Tesla 22 Hình 15 Thông số cell Pin xe điện Tesla 22 Hình 16 Bố trí cell Pin xe điện Tesla 23 Hình 17 Cấu tạo nguyên lý hoạt động hệ thống làm mát 23 Hình 18 Cấu tạo pin lithium ion 24 Hình 19 Cấu tạo nguyên lý hoạt động cell Pin 25 Hình 20 Dãy điện hóa số nguyên tố 27 Hình 21 Các ion liti di chuyển qua phân cách sang lớp than chì 27 Hình 22 Tấm phân cách cho ion liti qua mà không cho electron qua 28 Hình 23 Quá trình sạc 28 Hình 24 Kết thúc trình sạc 28 Hình 25 Quá trình xả 29 Hình 26 Tấm phân cách hai cực 29 Hình Tín hiệu điện áp dịng điện pin Li¬ion qua giai đoạn 30 Hình Quy trình sạc ắc quy Li-ion 31 Hình 3 Các phương pháp sạc điện cho pin 33 Hình Minh họa tăng trưởng tương quan công nghệ sạc giai đoạn từ năm 2010 đến năm 2017 34 iv Hình Sạc chậm sạc trung bình 35 Hình Sạc nhanh DC 36 Hình Đường cong sạc nhanh ô tô điện 36 Hình Sạc nhanh cấp độ 37 Hình Bên trụ sạc Tesla Supercharger 37 Hình 10 Cấu trúc trạm sạc điển hình 37 Hình 11 Các loại chân sạc 39 Hình 12 Minh họa lưới điện khu vực 39 Hình 13 Nguyên lý hoạt động sạc ko dây 41 Hình 14 Mơ hình sạc khơng dây cơng ty Lumen Freedom 42 Hình 15 Cơng nghệ sạc khơng dây tích hợp đường 43 Hình 16 Biểu diễn chu kỳ nạp xả pin Li-ion mức 1C, 2C 3C 44 Hình 17 Các trạm sạc Tesla 44 Hình 18 Cell pin bị hỏng nhiệt độ 45 Hình 19 Cấu trúc khối pin Tesla 56 DANH MỤC BẢNG Bảng Thơng số pin axit chì Bảng 2 Thông số pin NiMH 10 Bảng Thông số pin Li-ion 11 Bảng Một số công nghệ pin Lithium 16 Bảng Tóm tắt cách phân chia level theo công suất sạc 34 Bảng Bảng giá theo phương pháp sạc 38 LỜI MỞ ĐẦU Tiết kiệm nguồn lượng truyền thống yêu cầu cấp bách Ô tô điện ô tô sử dụng lượng tái tạo xu hướng phát triển cho ô tô tương lai Ơ tơ điện có mặt thị trường tơ ngày nhiều, nên công ty sản xuất ô tô điện phải tìm hiểu nhiều đến chi phí bảo hành, tuổi thọ, chất lượng hoạt động thỏa mãn người sử dụng Thị trường tăng trưởng ô tô điện tiếp tục thúc đẩy tiến công nghệ công nghệ pin sở hạ tầng cho trạm sạc pin Có thể nói nhận thấy hạn chế tơ điện so với tơ truyền thống, có lẽ cản trở lớn lại đến từ vấn đề kỹ thuật mà đến từ chưa phổ biến ô tô điện tiềm thức người sử dụng nhận thức rõ nét trách nhiệm cá nhân việc bảo vệ môi trường thông qua sử dụng ô tô điện không gây ô nhiễm Cuộc cạnh tranh giới công nghiệp ô tô điện bắt đầu hứa hẹn nhiều tiềm tiện ích Nhà sản xuất ô tô dùng xăng, diesel Việt Nam chưa có nhiều kinh nghiệm nên khó theo kịp quốc gia trước; ô tô điện hội để Việt Nam khởi hành chung với giới, tham gia vào tồn cầu hóa thực cơng nghiệp ơtơ chuẩn bị cho công nghiệp tương lai Nghiên cứu công nghệ pin sử dụng ô tô điện cung cấp thông tin cách sử dụng ô tơ điện an tồn hiệu quả, lưu ý sử dụng xe điện, công nghệ sạc ưu nhược điểm công nghệ sạc hay nguyên lý hoạt động pin ô tô điện phục vụ cho xu sử dụng ô tô điện thời gian tới hướng nghiên cứu đắn mà nhóm nghiên cứu lựa chọn Kết nghiên cứu cung cấp thông tin cho khách hàng lựa chọn sử dụng xe điện có nhìn cấu tạo tơ điện nguyên lý hoạt động cell pin phương pháp sử dụng, bảo quản sạc pin ô tô điện đóng góp phần vào việc phát triển tô điện Việt Nam CHƯƠNG I: TỔNG QUAN Ơ TƠ ĐIỆN 1.1 Lịch sử tơ điện Ơ tơ điện phương tiện cá nhân có lịch sử đời từ lâu, khái quát lại trình hình thành phát triển qua giai đoạn sau: * Thời kỳ đầu: Hình 1 Lịch sử phát triển ô tô điện - Năm 1839: Xe điện chạy pin Thomas Davenport, Robert Anderson, người khác phát minh - sử dụng pin sạc lại, loại xe điện - Năm 1886: Các ghi chép lịch sử taxi chạy điện, sử dụng pin 28 cell động điện nhỏ, giới thiệu Anh - Năm 1888: Immisch & Company chế tạo cỗ xe chở khách người, chạy động mã lực pin 24 cell, cho Sultan Đế chế Ottoman Cùng năm đó, Magnus Volk Brighton, Anh làm ô tô điện ba bánh Và năm 1890 - 1910, thời kỳ cải tiến đáng kể công nghệ pin - Năm 1900: Xe hybrid sớm Porsche trưng bày xe hybrid Triển lãm Paris năm 1900 Một động xăng sử dụng để cung cấp lượng cho máy phát điện, từ dẫn động loạt động nhỏ Động điện sử dụng để cung cấp cho xe chút lượng bổ sung Phương pháp động hybrid loạt sử dụng ngày nay, rõ ràng với phạm vi cải thiện hiệu suất tiết kiệm nhiên liệu - Năm 1910: Ford sản xuất hàng loạt thủ công ô tơ điện Ơ tơ điện bắt đầu vào giai đoạn suy thối [1] Hình Allison ngồi đỉnh xe điện thử nghiệm thứ Hình Thương hiệu xe điện Detroit thành lập vào năm 1907 - Năm 1990: ô tô điện hệ thứ nhất: chỗ ngồi, khoảng cách di chuyển 130-230km Hình Chiếc EV1 sản xuất hàng loạt công bố * Thế hệ ô tô điện ngày nay: Công nghệ xe điện ngày thực chia thành bốn công nghệ: - Xe điện hybrid: + Chỉ chạy xăng + Tích trữ lượng kéo xe dạng xăng điện + Tất lượng bắt nguồn từ xăng + Ắc quy phục hồi lượng phanh sạc động đốt cung cấp máy phát điện tàu + Động điện thường cung cấp động đẩy Hình Kết cấu xe hybrid đơi động đẩy hoàn toàn điện tốc độ thấp + Cũng bao gồm giống lai khởi động, cịn gọi giống lai “nhẹ” khơng có động điện - Xe điện chạy pin (BEV): + Cịn gọi xe chạy hồn tồn điện + Chỉ sử dụng lượng điện + Điện nguồn lượng tàu + Phải cắm vào lưới điện để sạc lại - Xe điện hybrid plug-in (PHEV): Hình Kết cấu xe điện (BEV) + Xăng điện + Không sử dụng động xăng xe trạng thái sạc định, sử dụng chế độ kết hợp động điện kéo động đốt cung cấp lúc sức đẩy + Khi gần hết pin, PHEV hoạt động xe điện hybrid thông thường - Xe điện tầm xa (EREV): + Được cấp nhiên liệu tương tự PHEV chỗ cấp nhiên liệu xăng điện từ lưới điện + Sự khác biệt EREV PHEV hệ thống điều khiển EREV giữ cho xe hoạt động động điện pin kéo xả đến mức định + Sau cạn pin đến mức định, động xăng bật xe hoạt động tương tự xe điện hybrid + EREV coi PHEV khơng Hình 1.7 Kết cấu xe PHEV phải công nghệ riêng biệt Như vậy, với loại BEV, PHEV EREV xe ô tô điện sạc (PEV) tất chúng phải cắm vào lưới điện để sạc đầy pin kéo chúng Xe điện hybrid khơng coi PEV chúng khơng thể cắm vào lưới điện để sạc lại pin kéo 1.2 Các cơng trình nghiên cứu có liên quan nước quốc tế 1.2.1 Các nghiên cứu nước Năm 2005, nhóm sinh viên K29 khoa Cơ khí trường Đại học Cần Thơ chế tạo xe điện chạy ắc quy lượng mặt trời Việc sử dụng lượng mặt trời để nạp điện cho ắc quy hướng đáng ghi nhận, chưa thể sử dụng cho tơ điện Năm 2009, xe điện tải trọng tấn, tốc độ 10km/h sử dụng động chiều chế tạo nhóm giảng viên Học viện Kỹ thuật Quân Xe có tốc độ thấp, không phù hợp cho ứng dụng giao thông Trung tâm Nghiên cứu ứng dụng Sáng tạo công nghệ, trường Đại học Bách Khoa Hà Nội đơn vị tiên phong việc nghiên cứu ô tô điện với đề tài KC03-08 Đây đề tài khoa học nghiên cứu trường đại học nội dung thực giới hạn việc nghiên cứu thiết kế chế tạo thành phần ô tô điện hệ truyền động hệ điều khiển cho ô tô điện Các nghiên cứu sản phẩm đề tài bao gồm: biến tần, hệ truyền động động điện, biến đổi DC/DC điều khiển trung tâm cho ô tô điện Các kết nghiên cứu không ứng dụng cho tơ điện mà cịn mở rộng cho ứng dụng công nghiệp lượng tái tạo Ngày 22 tháng năm 2021, sau năm vào hoạt động, VinFast thức cơng bố nghiên cứu phát triển thành cơng dịng xe điện SUV thơng minh VF31, VF32 VF33, sử dụng cơng nghệ trí tuệ nhân tạo, sở hữu tính tự hành 1.2.2 Các nghiên cứu ngồi nước Cơng nghệ truyền tải điện khơng dây ứng dụng xe điện khai thác mạnh mẽ nhà nghiên cứu thuộc Viện Khoa học Công nghệ tiên tiến Hàn Quốc (KAIST) với dự án chế tạo xe điện nạp lượng từ đất suốt trình hoạt động (OLEV) Tại Thượng Hải, Trung Quốc, xe bus điện sử dụng siêu tụ hãng SINAUTEC gây tiếng vang mạnh mẽ Siêu tụ nạp nhanh chóng điểm dừng xe bus Vào năm 1997 phát hành Nhật Bản, Toyota Prius trở thành xe điện hybrid sử dụng pin hyđrua kim loại niken, sản xuất hàng loạt giới Cuối năm 2010, Chevy Volt Nissan LEAF mắt thị trường Mỹ Là mẫu xe plug-in hybrid bán thị trường Volt có động xăng bổ sung hệ truyền động điện pin cạn, LEAF xe chạy hoàn toàn điện (EV) Ngày 9/10/2019, giải “Nobel Hóa học 2019” thuộc nhà khoa học John B Goodenough, M Stanley Whittingham Akira Yoshino với cơng trình phát triển pin lithiumion Hình Chân dung nhà khoa học đoạt giải Nobel Hóa học 2019 Theo hội đồng giải thưởng, "loại pin trọng lượng nhẹ, sạc lại nhiều lần mạnh mẽ sử dụng thứ, từ điện thoại di động laptop loại xe điện… ,và lưu trữ lượng lớn lượng từ điện mặt trời điện gió, giúp cho xã hội khơng cần dùng tới nhiên liệu hóa thạch" Nam DH, Kim RH, Han DW cộng (2012) Biểu diễn điện hóa anot Sn bám bọt Cu xốp dùng cho pin Li-ion Điện cực Sn ba chiều chế tạo lắng đọng điện Sn chất xốp Cu xốp bao gồm tế bào nano Cu giống nho Từ kết XRD cho thấy lượng nhỏ Cu6Sn5 tạo thành bề mặt phân cách cặn Sn bọt Cu, tạo thành điện cực bọt Sn – Cu6Sn5/Cu Điện cực cho thấy hiệu suất tuần hoàn tốt khả tích điện cao so với điện cực Sn gắn Cu nhẵn Huang ZW, Hu SJ, Hou XH et al (2009) Điều tra pha lithium chết hợp kim Sn-Zn làm vật liệu cực dương cho pin li-ion Trong cơng trình này, dựa phương pháp giả sóng phẳng nguyên tắc thứ nhất, thực nghiên cứu chuyên sâu pha lithium chết hợp kim Sn-Zn làm vật liệu anốt cho pin lithium ion Qua điều tra, thấy pha LixSn4Zn4 (x = 2, 4, 6, 8) góp phần vào cơng suất thuận nghịch, pha LixSn4Zn8−(x− 4) (x = 4,74; 7,72) dẫn đến cơng suất hình thành nhiều lượng, cụ thể là, chúng pha liti chết q trình sạc/xả Và chúng tơi đưa ý tưởng lithium ổn định => Nhận xét chung lý chọn đề tài : Thế giới đứng trước hai vấn đề lớn lượng mơi trường Trong đó, phuơng tiện giao thơng đóng vai trị quan trọng hai vấn đề Tình trạng nhiễm mơi trường khơng khí tồn cầu khiến nhiều quốc gia phải siết chặt tiêu chuẩn khí thải phương tiện giới, bao gồm xe ô tô Nhiều quốc gia có kế hoạch “khai tử” dòng xe sử dụng động đốt khuyến khích việc sản xuất, sử dụng xe khơng phát thải phương tiện sử dụng lượng điện (xe điện), điển hình tơ điện, nghiên cứu phát triển mạnh mẽ toàn giới Chúng ta khơng có ngạc nhiên hệ thống xe điện đời ngày phát triển giới Công nghệ ngày phát triển đại lĩnh vực thiết kế 45 Để chứng minh, nhóm nghiên cứu thử sạc pin xi-lanh lithium-ion Panasonic (tương tự loại pin trang bị nhiều mẫu xe điện phổ biến nay) cách sử dụng phương pháp tương tự nhiều trạm sạc nhanh công cộng Bên cạnh đó, họ tiến hành sạc viên pin khác tương tự với phần mềm quản lý sạc pin dựa thuật toán phát triển, cho phép rút ngắn thời gian sạc cho phù hợp với điện trở bên pin Kết cho thấy điện trở pin cao gây nhiều vấn đề sạc Nếu yếu tố khơng kiểm sốt, cell pin bị hỏng vĩnh viễn Theo phân tích nhóm nghiên cứu, dung lượng viên pin sử dụng quy trình sạc tiêu chuẩn cơng nghiệp giảm tới 40% sau 40 chu kỳ sạc Tuy nhiên điện trở bên pin kiểm soát tốt, dung lượng pin giảm khoảng 20% sau chu kỳ sạc thứ 40 Hiện tại, pin xe điện khuyến nghị thay dung lượng cịn 80% tổng cơng suất thiết kế ban đầu Sau 60 chu kỳ sạc theo quy trình tiêu chuẩn cơng nghiệp, cell pin bắt đầu có tượng nứt vỡ, để lộ thành Hình 18 Cell pin bị hỏng phần bên Điều hồn tồn dẫn đến nguy nhiệt độ cháy nổ cao [15] 3.2 Phương án sử dụng khai thác pin an toàn hiệu Tuổi thọ pin mối quan tâm phổ biến người thực chuyển đổi từ xe ô tô động đốt sang xe điện Trong trình sử dụng, tất loại pin xuống cấp theo thời gian, có nghĩa chúng trở nên hiệu chúng “già" cuối cùng, phạm vi hoạt động xe bạn bị giảm Hơn nữa, công nghệ pin không rẻ vào thời điểm lõi pin cần thay thế, chúng đắt nhiều so với giá trị xe; lý có xu hướng thay toàn điện thoại di động thay pin Tuy nhiên, nhờ vào tiến công nghệ việc chế tạo số lượng cell pin pin, xe điện đại ngày giữ khả lưu trữ tương đối tốt sau nhiều năm Có nhiều xe điện cũ hoạt động ổn định sau hàng ngàn km nhiều năm với pin ban đầu Bởi điện thoại 10 năm tuổi đòi hỏi chủ nhân phải cắm sạc liên tục làm việc xe điện 10 năm tuổi cho phép tài xế di chuyển quãng đường chấp nhận 46 3.2.1 Đối với pin Pin, ắc quy xe điện cần chăm sóc, sử dụng cách hiệu chúng phần quan trọng xe điện: - Sử dụng xe cần sạc thật đầy đi, gần hết điện sạc (chứ khơng phải hết hẳn) Cần tránh trường hợp sạc nhiều lần ngày, chưa hết điện hay nhiều cắm sạc Sạc điện lần tốt để tăng tuổi thọ, thời gian sử dụng cho pin, ắc quy Khi sử dụng xe gần hết điện sạc, lúc sạc tốt cho pin, ắc quy - Tránh thường xuyên dùng cạn kiệt pin Hiện nay, hầu hết thiết bị đại dùng pin Lithium-ion Pin Lithium-ion hoạt động khác việc thường xuyên xả cạn không tốt cho loại pin Nếu cịn nhiều điện pin mà muốn sạc cần phải xả nơng pin Ví dụ xả pin xuống khoảng 20-30% trước sạc lại máy Hãy cố gắng đừng để pin xuống mức 5%, ngoại trừ trường hợp bất khả kháng - Nhiệt độ nóng lạnh gây hại cho pin Nhiệt độ làm giảm dung lượng pin Điều tác động tới loại thiết bị Pin, ắc quy bị nóng lên thực chạy nhiều, tải nặng, chạy tốc độ cao thời gian dài, quãng đường xa, điều góp phần làm pin, ắc quy xuống cấp - Cắm điện sạc lâu.Trên sạc điện có gắn thiết bị tự ngắt điện sạc đầy Nhưng bạn khơng nên để tình trạng cắm điện sạc lâu dễ dẫn đến tình trạng chập cháy hỏng sạc điện [16] 3.2.2 Đối với người lái xe Với xe điện, vấn đề không cách sạc mà cách lái xe Tránh sử dụng giá đỡ hộp xe thứ ảnh hưởng đến khí động học chúng Một ô tô điện thú vị tăng tốc, điều khiến xe "ngốn" pin Khi xe hết pin, cố gắng sử dụng phanh tái tạo nhiều tốt Bằng cách này, nhiều lượng phanh phục hồi để giúp xe di chuyển thêm đoạn đường Ơ tơ điện có số thủ thuật thơng minh, chẳng hạn chế độ lái xe ECO tiết kiệm pin khả lập trình tuyến đường tiết kiệm lượng để điều hướng + Tăng tốc đột ngột với tơ điện gây nguy hiểm: Khơng giống xe chạy xăng hay diesel, động điện có mơ-men qn tất dải vịng tua phạm vi cụ thể; công suất động truyền trực tiếp đến trục quay khiến xe tăng tốc liên tục Trong đó, động nhiệt hoạt động thông qua hộp số chuyển động bánh Vì vậy, khả tăng tốc xe điện ấn tượng cần xử lý cẩn thận, mặt, an tồn người lái người ngồi xe, mặt khác để trì tính tự chủ pin Trong trường hợp xe tăng tốc mạnh lặp lặp lại nhiều lần, pin phóng điện nhanh làm giảm phạm vi hoạt động tơ điện Do đó, người lái nên tăng tốc từ từ vừa phải để đảm bảo tuổi thọ pin + Điều chỉnh lái xe phù hợp với môi trường xung quanh: Khi di chuyển đường cao tốc, người điều khiển nên lường trước chướng ngại vật gặp phải để giảm tốc độ kịp thời 47 Ngoài ra, tốc độ cao (trên 100 km/h) gây ảnh hưởng đến khả tự chủ pin Vì thế, người lái xe phải cảnh giác trì tốc độ vừa phải đảm bảo an toàn hiệu suất hoạt động pin + Sử dụng xe ô tô điện thường xuyên: Chỉ sạc pin sử dụng động thường xuyên Nếu người điều khiển chạy xe quãng đường ngắn hay không sử dụng xe điện khiến pin bị chai nhanh chóng Trong trường hợp khơng có nhu cầu lại nhiều, cân nhắc đầu tư mua sạc pin dự phòng + Tắt động cơ, thiết bị không cần thiết: Tiết kiệm lượng pin cách tắt hệ thống tích hợp tính sưởi, cần gạt nước, cụm đèn chiếu sáng hay cổng USB khơng có nhu cầu sử dụng + Khởi động xe ô tô điện cách: Nén ly hợp khởi động động giúp xe giảm áp lực lớn nổ máy tiết kiệm lượng điện đáng kể + Kiểm tra pin: Cần lưu ý kiểm tra gói pin qua quan sát thực tế mắt thường cần mang xe đến địa uy tín nhờ chuyên gia giàu kinh nghiệm ô tô tiến hành kiểm tra cách chuyên nghiệp Trong trường hợp sở hữu xe điện cũ, cần kiểm tra với chủ xe cũ xem gói pin có lắp đặt hay khơng + Kiểm tra hệ thống vận hành liên quan đến gói pin: Theo kinh nghiệm chăm sóc bảo dưỡng xe tơ, thân khơng thực thơng thạo, tìm đến chuyên gia để kiểm tra máy phát điện, hệ thống khởi động sạc điện với gói pin Khi số thiết bị gặp vấn đề, pin gặp tượng sạc mức, sạc chưa đủ hay cắm sạc không vào điện làm giảm tuổi thọ pin xe + Bảo trì xe tơ điện: Một xe bảo trì chẳng hạn lốp xe bị xuống hay động hoạt động mức gây áp lực vận hành gói pin Lưu ý đặt xe ga-ra ô tô không sử dụng với nhiệt độ ấm áp vừa phải giúp kéo dài tuổi thọ pin so với đặt xe trời lạnh + Hiểu biết tín hiệu cảnh báo: Các tín hiệu cảnh báo chẳng hạn động phát tiếng ồn khó chịu kích hoạt phận đánh lửa, đèn bảng điều khiển mờ hay động xe vận hành chậm hẳn so với trước dấu hiệu báo động tuổi thọ gói pin mà người dùng lơ + Đừng bắt xe “gồng sức": Xe chỗ chở người không nên bắt xe phải hoạt động tải Ngồi khơng khởi động xe dù làm quy trình dạo đầu làm nóng động cơ, lưu ý khơng nên khởi động khởi động lại, hành động làm pin bị chai thêm mà thơi Có lẽ lý đơn giản xe bị hết pin, cần sạc điện trước rời khỏi nhà, kiên nhẫn tình đừng bắt xe phải “gồng sức" 48 3.3 Tuổi thọ pin đề xuất phương pháp sạc bảo quản pin an toàn 3.3.1 Đề xuất cơng nghệ sạc an tồn cho xe điện Sau hạn chế cơng nghệ pin vấn đề sạc trở thành cản trở lớn thứ hai để xe điện người dùng chấp nhận rộng dãi Như ta biết có hai phương pháp sạc cho tơ điện a Sạc xoay chiều (AC) (level - sạc chậm level - sạc thường) Ở hệ thống này, chuyển điện ôtô chuyển nguồn điện xoay chiều sang điện chiều (DC), sau sạc pin level (tương đương với ổ điện gia dụng) level (240V), hoạt động mức lượng khoảng 20 kW Thường dùng để lắp đặt nhà nơi mà sở hạ tầng cho xe điện chưa phát triển việc lắp đặt sạc pin ô tô điện nhà điều cần thiết, vừa thoải mái sử dụng lại khơng phải cơng tìm sạc cơng cộng gần Hiện sản phẩm sạc pin tô điện nhà ngày đa dạng phổ biến, mang đến nhiều lựa chọn tối ưu Tuy nhiên, nhìn chung tất có đặc điểm sau: + Hầu hết loại sạc có mức cơng suất Level Level Theo đó, Level mang đến tốc độ sạc nhanh chóng địi hỏi hạ tầng mạng điện gia đình phải đáp ứng tiêu chuẩn sạc lắp đặt sử dụng Lựa chọn sạc pin ô tô điện nhà phù hợp với nhu cầu : + Tối ưu hoá thời gian sạc, hỗ trợ sạc nhanh chóng giảm đáng kể lượng khí thải mơi trường xung quanh + Có thể theo dõi, quản lý điều khiển từ xa thông qua ứng dụng điện thoại Điều cho phép bạn kiểm sốt việc nạp điện cho tơ dù đâu + Lắp đặt linh hoạt dễ dàng Tùy vào nhu cầu mình, bạn lắp đặt thiết bị nhà hay ngồi trời sở hữu vỏ bọc bền bỉ, chịu điều kiện thời tiết * Ưu điểm: + Có thể dễ dàng triển khai lắp đặt hộ gia đình, quan, mang theo xe để chủ động địa điểm sạc mà không thiết phải tìm trạm sạc cơng cộng sử dụng dịng điện xuay chiều khơng u cầu q cao hạ tầng cung cấp điện + Người dùng chủ động thời gian sạc điện để di chuyển: Sử dụng ô tô điện xu hướng sống xanh bảo vệ môi trường Tuy nhiên, việc sử dụng trạm sạc điện công cộng bất tiện hệ thống giao thông trạm sạc Việt Nam cịn chưa đồng Vì vậy, trang bị trạm sạc ô tô nhà giúp chủ xe chủ động nguồn lượng cho xe, tránh tình trạng hết pin chừng + Tiện lợi dễ dàng sử dụng cần, sở hữu sạc tơ điện nhà thoải mái sử dụng cần mà không cần phải xếp hàng chờ đợi trạm sạc cơng cộng Qua giúp tiết kiệm đáng kể thời gian phải di chuyển đoạn đường dài để đến trạm sạc Đặc biệt trường hợp cần gấp khu vực xa trạm sạc cơng cộng sạc ô tô điện nhà rõ ràng giải pháp tuyệt vời bỏ qua dành cho gia đình 49 + Tiết kiệm chi phí lâu dài, sở hữu cho sạc pin tơ điện nhà giúp tiết kiệm nhiều chi phí so với việc nạp lượng trạm sạc công cộng an tâm loại sạc ô tô điện nhà không tiêu hao nhiều lượng * Nhược điểm: + Thời gian sạc dài thích hợp nơi có thời gian đỗ xe dài 50 b Sạc chiều (DC) (level sạc nhanh chiều) Hệ thống sạc chuyển nguồn AC từ lưới điện sang DC trước nạp vào xe sạc pin mà không cần đến chuyển điện, hoạt động mức lượng từ 25 đến 350 KW sạc nhanh DC cung cấp lượng thẳng tới ô tô mà không cần chuyển đổi, cho phép sạc xe với tốc độ nhanh nhiều * Ưu điểm: + Tính sạc siêu nhanh, tơ điện nạp đến 80% lượng cho pin khoảng 18 phút thuận tiện cho việc di chuyển đường trường sạc siêu nhanh (Level 3) với khả cung cấp công suất lớn, cho phép thời gian sạc rút ngắn đáng kể Có thể nói trạm sạc siêu nhanh giúp xóa bỏ gần hồn tồn khoảng cách thời gian so với việc nạp nhiên liệu ôtô truyền thống * Nhược điểm: + Chi phí trả trước cao, chi phí vận hành đắt đỏ mức độ sử dụng thấp Cân nhắc sạc nhanh thường xuyên + Yêu cầu vè sở hạ tầng cung cấp điện cao khó triển khai lắp đặt rộng dãi hộ gia đình + Sạc nhanh khiến nhiệt độ pin cao gây ảnh hưởng đến chất lượng tuối thọ pin c Chọn sạc chậm, nhanh hay siêu nhanh? Công suất sạc định tốc độ sạc nhanh hay chậm Nguồn sạc xoay chiều level level thích hợp cho gia đình nơi làm việc khoảng thời gian đỗ ơtơ dài chi phí thấp hơn: sạc level cho hộ có giá cỡ 500 USD Nguồn sạc nhanh chiều thích hợp trường hợp thời gian cấp bách, chẳng hạn cao tốc sạc nhanh nơi công cộng Nguồn điện xoay chiều level tiếp tục giữ thống trị ưu công nghệ sạc tới 2030, cung cấp từ 60 đến 80% lượng tiêu thụ Hầu hết q trình sạc diễn nhà, cơng sở, qua trạm sạc chậm công cộng Hầu hết ô tô điện ngày dùng pin lithium-ion, loại pin bị ảnh hưởng nhiều yếu tố khác nhau, số cường độ dịng sạc Cơng ty nghiên cứu GeoTab thí nghiệm nhận thấy phương tiện sạc nhanh thường xuyên có chất lượng pin bị giảm so với phương tiện sử dụng trạm sạc tiêu chuẩn sau khoảng 12-24 tháng sử dụng, nhiên mức chênh lệch không đáng kể Phịng thí nghiệm Quốc gia Idaho (Mỹ) làm thí nghiệm tương tự Nissan Leaf, mẫu xe chia thành nhóm sạc Level Level Sau năm với quãng đường di chuyển 80.000 km, Nissan Leaf dùng sạc Level có dung lượng pin ban đầu 23%, xe dùng sạc Level giảm 27% Có thể thấy việc sử dụng sạc nhanh có tác động đến tuổi thọ pin xe không nhiều So với việc phải đợi vài để sạc đầy pin, sử dụng sạc nhanh giúp cho chủ xe tiết kiệm nhiều thời gian trường hợp cấp bách 51 Nếu có thể, chủ xe nên lựa chọn sạc Level Level để trì khả dự trữ lượng tối ưu pin Tương tự sản phẩm điện tử khác dùng pin, ôtô điện nên sạc trước cạn hết lượng hạn chế cắm sạc thời gian dài Phần lớn loại xe điện thị trường cho phép sạc đến Level Để lý giải cho điều này, ta xem xét ví dụ sau Hãy tưởng tượng bạn sở hữu Nissan Leaf 2012 với pin 24 kWh mức tiêu thụ lượng 0.16 kWh/km Đối với xe di chuyển thành phố, thông thường quãng đường di chuyển ngày không nhiều, cỡ vài chục km Giả sử bạn cần di chuyển quãng đường 20 km, xem bạn cần thời gian sạc với công nghệ sạc khác nhau: + Level (3.3 kW): thời gian sạc tối thiểu: + Level – sạc chậm (6.6 kW): ~ 30 phút + Level – sạc nhanh (19.2 kW): ~ 10 phút + Level – sạc nhanh (50 kW): < phút + Level – sạc siêu nhanh (120 kW): < 90 giây Các trạm sạc nhanh có đầy đủ cơng nghệ cho phép bảo quản tốt cho pin ô tô điện người dùng, hiệu suất sạc nhanh khơng vượt q mức lượng mà pin tiếp nhận Đồng thời, để đảm bảo an toàn tuổi thọ pin xe điện, trụ sạc tự động kích hoạt tính làm ấm pin trước nạp tất công suất cho phép tự động giảm cơng suất pin bắt đầu nóng q pin đạt lượng khoảng 80% Nếu mức dung lượng cung cấp cho người dùng đủ phạm vi di chuyển cho chuyến đi, nên ngắt trình sạc để giảm thời gian sạc, đảm bảo độ bền cho pin Đây mẹo tốt để bảo quản phạm vi hoạt động ô tô điện lâu dài tăng tuổi thọ cho pin Kết luận rằng, trạm sạc nhanh công cộng nhà, không làm hỏng pin ô tô điện bạn không lạm dụng Đối với xe điện, thời gian sạc cỡ 10 phút chấp nhận Ngay với người khó tính hơn, phút lâu cho lần sạc để 20 km thành phố Do đó, trạm sạc Level – sạc nhanh đủ cho nhu cầu di chuyển nội thành Các trạm sạc thường bố trí nơi công cộng như: trung tâm mua sắm – để người ta sạc mua sắm; công sở – để người ta sạc làm việc Các trạm sạc nhanh hơn, từ Level trở lên phù hợp cho việc di chuyển đường dài, thành phố khu vực [17] 3.3.2 Những loại trạm sạc ô tô điện triển khai Việt Nam Ơ tơ điện phương tiện giao thông tiên tiến với triển vọng phát triển to lớn, đặc biệt với thị trường mới, đầy tiềm Việt Nam Việc phát triển ô-tô điện cần kèm với dịch vụ kèm theo, chẳng hạn trạm sạc công cộng Việc triển khai trạm sạc cần đánh giá nhiều yếu tố giá, tốc độ sạc (hay công nghệ sạc), chuẩn sạc… Một số công nghệ sạc phù hợp với việc sạc nhà riêng thời gian sạc dài, số công nghệ lại cho phép sạc đủ nhanh với trạm sạc nơi công cộng, phù hợp với việc di chuyển quãng đường ngắn nội thành 52 Để di chuyển thành phố hay khu vực xa xe điện, việc bố trí trạm sạc siêu nhanh cao tốc cần thiết, nhiên cần lưu ý tốc độ sạc ảnh hưởng đến tuổi thọ pin Và cuối cùng, việc lắp đặt trạm sạc làm tăng công suất tiêu thụ từ lưới điện, đó, hạ tầng cung cấp điện khu vực lắp đặt trạm sạc cần nâng cấp tương ứng để đảm bảo cấp điện cho trạm sạc 53 a Sạc thường 11kW Là hệ thống sạc cho mức công suất thấp loại sạc ô tô điện VinFast triển khai Việt Nam So với loại sạc dành cho xe máy điện, sạc ô tô 11kW mang thiết kế gọn gàng với phần chân dạng chữ L giúp tối ưu diện tích lắp đặt VinFast cho biết, hệ thống sạc sử dụng điện áp đầu vào loại ba pha, 304-456VAC Mỗi trụ sạc có cổng với cơng suất khoảng 1,2kW Tùy dịng xe, thời gian sạc đầy 0-100% dao động từ 6-8 tiếng Sạc 11kW hãng lắp đặt nơi đỗ xe thời gian dài bãi giữ xe, chung cư, trung tâm thương mại b Sạc nhanh 30kW Nếu sạc thường 11kW bố trí nơi đỗ xe lâu, loại sạc nhanh 30kW VinFast hướng đến lắp đặt địa điểm công cộng khoảng thời gian ngắn Theo kế hoạch, hệ thống sạc nhanh 30kW bố trí song song với sạc thường 11kW trung tâm thương mại, tịa nhà văn phịng, bến xe… Sạc nhanh 30kW có hai dạng thiết kế treo tường tủ đứng Loại trạm sạc nhanh có khả sạc 0-80% thời gian ngắn từ 40-120 phút tùy loại xe VinFast cho biết tất hệ thống sạc hãng trang bị tính an toàn tự ngắt xảy tải nguồn điện hay tải nhiệt, tiêu chuẩn chống nước chống bụi IP54 c Sạc nhanh 60kW Bên cạnh loại sạc nhanh 30kW, VinFast cung cấp thêm loại sạc nhanh 60kW Thiết bị có thiết kế dạng khối tương tự loại sạc dành cho xe máy điện VinFast Do cấu tạo lớn, sạc nhanh 60kW có thiết kế tủ đứng Khơng có cơng suất gấp đơi loại 30kW, sạc nhanh 60kW cịn có khả sạc hai phương tiện lúc nhờ bố trí hai cổng Điện áp đầu loại chiều với hiệu điện 200-500V Hệ thống sạc nhanh 60kW VinFast triển khai cửa hàng xăng dầu tuyến đường cao tốc, quốc lộ Thời gian trung bình để sạc 0-80% từ 30-90 phút tùy dòng xe, tiết kiệm 10-30 phút so với loại sạc nhanh 30kW [18] 3.3.3 Phương pháp bảo quản pin an tồn hiệu Có nhiều cách để bảo tồn lượng hiệu suất pin theo thời gian: + Một cách để bảo vệ lõi pin quản lý cẩn thận trình sạc xả lõi, lý tưởng cố gắng tránh dung lượng pin giảm xuống 20% không tăng 80% sạc Nếu số pin có xu hướng nóng lên, điều ảnh hưởng đến q trình hóa học lõi pin Nên hầu hết xe điện cung cấp tùy chọn lập trình lịch sạc điện cho tơ, cho phép bạn định thời điểm nạp điện quan trọng cho phép bạn đặt giới hạn xác lượng điện nạp vào xe Tương tự vậy, bạn khơng nên làm cạn kiệt pin hồn tồn Hầu hết xe điện đảm bảo giữ mức lượng tối thiểu khơng di chuyển + Nói sạc, tốt nên hạn chế sử dụng sạc nhanh DC (dịng điện chiều) Mặc dù điều có ích cho việc nạp đầy lượng chuyến dài 54 trường hợp khẩn cấp bạn cần lượng nhanh chóng, tác dụng phụ tốc độ sạc nhanh nhiệt độ làm hỏng pin lithium-ion + Nếu xe sử dụng điều kiện thời tiết q nóng lạnh, đảm bảo xe sạc đầy pin (tất nhiên với giới hạn tối đa 80%) Một vài kỹ thuật sạc nhỏ cho phép hệ thống quản lý nhiệt pin hoạt động hiệu giữ cho tế bào nhiệt độ tối ưu để kéo dài tuổi thọ + Cuối cùng, cách bạn lái xe EV ảnh hưởng đến tuổi thọ pin Giống sạc nhanh, việc cạn kiệt pin nhanh chóng gây thiệt hại mà theo thời gian dẫn đến giảm hiệu suất phạm vi hoạt động Bạn lái xe nhanh sử dụng nhiều mơ-men xoắn tức (đặc trưng EV) cho chuyến xa, bạn gây tích tụ nhiệt gây hại pin Vì vậy, tốt nên sử dùng đặn bạn muốn tuổi thọ xe kéo dài Các yêu cầu sử dụng pin Li-ion : + Tắt tất thiết bị nuôi ắc quy cần sạc Khi đó, hệ thống đo dịng, áp sạc cho kết xác, phản ánh thơng số q trình sạc + Khơng nên sạc nhiệt độ môi trường thấp cao + Dừng sạc nhiệt độ pin tăng cao bất thường + Dừng sạc dung lượng pin đạt khoảng 90 – 99% Như tốt cho pin sạc đến 100% Thông thường, sạc có đèn báo dung lượng tự cắt dung lượng đạt mức 90 – 99% Nếu không, người dùng cần theo dõi để cắt sạc Điều làm tăng tuổi thọ pin + Trước lưu trữ pin không sử dụng thời gian dài, nên sạc trước cho đến khoảng 40-50% dung lượng để tránh tượng over-discharge pin bị self-dischage + Khơng nên cố sạc pin có sức điện động 2,7V/cell (đã bị over-discharge) sạc thông thường (chỉ có chế độ ổn dịng ổn áp) mà phải dùng sạc chuyên dụng (hỗ trợ đầy đủ chế độ: Pre-charge, Activation, Constant Current, Constant Voltage) Hoạt động nạp xả pin phụ thuộc lớn vào nhiệt độ Nói chung, tất loại pin hoạt động dải nhiệt độ rộng Đối với ắc quy Li-ion, dải nhiệt độ từ 0oC – 45oC chế độ sạc 0oC – 60oC chế độ xả Một số pin dựa Lithium đời Lithi-Ferro – Phophat (LiFePO4) Li-Polimer cho phép mở rộng vùng nhiệt độ làm việc chút Trong vùng này, tính chất pin ổn định, hiệu suất sử dụng lượng cao Nhưng ngồi vùng nhiệt độ đó, nhiệt độ thấp cao, hoạt động pin bị ảnh hưởng mạnh, phản ứng hóa học bên pin diễn chậm lại, đồng nghĩa với dòng điện ắc quy sinh hấp thu giảm Đối với pin Li-ion nói chung, người ta chứng minh dải nhiệt độ từ 5oC – 45oC dải nhiệt độ hoạt động tối ưu Dưới 5oC dòng sạc cần phải giảm xuống nhiệt độ giảm xuống 0oC (nhiệt độ đóng băng) cần dừng q trình sạc Ngược lại, nhiệt độ cao 45oC hoạt động pin trở nên mạnh mẽ hơn, nghĩa có phóng nạp dịng điện lớn Tuy nhiên, trường hợp (nhiệt độ thấp nhiệt độ cao) làm tăng nội trở pin, đó, cố gắng sạc làm giảm tuổi thọ pin 55 3.3.4 Tuổi thọ trung bình khối pin Sau lo lắng phạm vi hoạt động, tuổi thọ pin mối quan tâm phổ biến người lựa chọn chuyển đổi từ xe ô tô động đốt sang xe điện Trong trình sử dụng, tất loại pin xuống cấp theo thời gian, có nghĩa chúng trở nên hiệu chúng “già" cuối cùng, phạm vi hoạt động bị giảm Hơn nữa, công nghệ pin không rẻ vào thời điểm lõi pin cần thay thế, chúng đắt nhiều so với giá trị xe lý có xu hướng thay tồn điện thoại di động thay pin Hiệu suất suy giảm theo thời gian, lõi pin phải cung cấp 70% cơng suất chúng sau 200.000 dặm Ví dụ: số xe taxi Tesla Model S hoạt động từ sân bay Gatwick mỹ chạy 300.000 dặm lần vòng năm, pin chúng cịn hiệu 82% Số chu kì xả yếu tố ảnh hưởng đến tuổi thọ pin Chu kỳ sạc pin chuyển từ trạng thái sạc đầy sang trạng thái trống sau từ trạng thái trống đến sạc đầy; khơng phải lần sạc rõ ràng vài lần sạc để hoàn thành chu kỳ Mỗi hoàn thành chu kỳ sạc, dung lượng pin giảm chút Tuy nhiên, dung lượng bị giảm nhỏ Pin chất lượng cao giữ 80% dung lượng ban đầu sau nhiều chu kỳ sạc Nhiều sản phẩm pin lithium có tuổi thọ cao 10 năm mà pin lithium có chu kỳ 4000 lần Tất nhiên, sau hết tuổi thọ pin lithium, cần thay Cuối cùng, tuổi thọ 2000 chu kỳ có nghĩa nhà sản xuất đạt khoảng 2500 lần sạc lại độ sâu xả không đổi (chẳng hạn 80 %) đạt 2000 chu kỳ sạc Nói cách khác, bỏ qua yếu tố khác làm giảm dung lượng pin Lithium lấy 80% 2500, nhận 2000 Tuy nhiên, yếu tố khác sống, đặc biệt xem xét độ sâu phóng điện (DOD) q trình sạc không đổi nào, “2000 chu kỳ sạc” sử dụng làm tham chiếu cho tuổi thọ pin Nhìn chung, tốt nên nghĩ tuổi thọ pin lithium liên quan đến số lần hồn thành chu kỳ sạc khơng liên quan trực tiếp đến số lần sạc Tình trạng bào mịn thường xuyên lõi pin sạc đầy theo thời gian làm hỏng khả trì khả lưu trữ lượng tối đa pin - lý nhà sản xuất thường khuyên bạn nên sạc tới 80% không để pin xuống 0% Sạc nhanh đóng vai trị quan trọng, việc truyền q nhiều lượng điện nhanh chóng tạo nhiệt độ cao nhiều pin Và việc làm mát chất lỏng lõi in giúp giảm thiểu điều này, sử dụng sạc nhanh thường xuyên theo thời gian, tần suất nhiệt khắc nghiệt gây hư hỏng cho pin ion-lithium hầu hết xe điện cung cấp cho tùy chọn lập trình lịch sạc điện cho ô tô, cho phép định thời điểm nạp điện quan trọng cho phép đặt giới hạn xác lượng điện nạp vào xe Tương tự khơng nên làm cạn kiệt pin hồn tồn Hầu hết xe điện ln đảm bảo giữ mức lượng tối thiểu khơng di chuyển Nói sạc, tốt nên hạn chế sử dụng sạc nhanh DC (dịng điện chiều) Mặc dù điều có ích cho việc nạp đầy lượng chuyến dài trường hợp khẩn cấp bạn cần lượng nhanh chóng, tác dụng phụ tốc độ sạc nhanh nhiệt độ làm hỏng pin lithium-ion.Nếu xe sử dụng điều kiện thời tiết q nóng lạnh, ln đảm bảo xe sạc đầy pin (tất nhiên với giới hạn 56 tối đa 80%) Một vài kỹ thuật sạc nhỏ cho phép hệ thống quản lý nhiệt pin hoạt động hiệu giữ cho tế bào nhiệt độ tối ưu để kéo dài tuổi thọ Hình 19 Cấu trúc khối pin Tesla Cuối cùng, cách lái xe ảnh hưởng đến tuổi thọ pin Giống sạc nhanh, việc cạn kiệt pin nhanh chóng gây thiệt hại mà theo thời gian dẫn đến giảm hiệu suất phạm vi hoạt động, lái xe nhanh sử dụng nhiều mơ-men xoắn tức (đặc trưng EV) cho chuyến xa, bạn gây tích tụ nhiệt gây hại pin Vì vậy, tốt nên sử dùng đặn bạn muốn tuổi thọ xe kéo dài Các nhà sản xuất nhận thức sâu sắc người mua xe điện tiềm bị giảm khả pin bị hỏng sớm tốn Nhưng sử dụng cách, hầu hết đơn vị lithium-ion đại có khả tuổi thọ cao Mặc dù vậy, hầu hết hãng cung cấp gói bảo hành pin cho khách hàng Hầu hết mẫu xe EV nhận bảo hành năm 100.000 km, thực tế gói mở rộng thêm; số thương hiệu như: Audi, BMW, Jaguar, Nissan Renault cung cấp cho khách hàng bảo hành năm 160.000 km, Hyundai chí cịn nâng lên 200.000 km Tesla có khung thời gian năm giới hạn quãng đường 240.000 km Model S Model X, 190.000 Model Long Range 160.000 tất phiên khác Ngoại trừ Audi Tesla, hãng xe hầu hết thay hoàn toàn pin cho khách hàng hiệu suất pin giảm xuống 70% thời gian bảo hành [17] 57 KẾT LUẬN Sau khoảng thời gian thực đề tài nghiên cứu khoa học, với giúp đỡ tận tình thầy giáo, bạn bè, đến nhóm hồn thành đề tài nghiên cứu nhóm nhận Trong đề tài nhóm, nhóm tìm hiểu thực yêu cầu về: "Nghiên cứu công nghệ pin điện sử dụng tơ điện" Nhóm tím hiểu nắm cấu tạo công nghệ chế tạo pin điện sử dụng cho ô tô điện nay, loại pin chủ yếu sử dụng tơ điện từ tìm hiểu đặc tính, tính chất thơng tin cần thiết pin Nắm rõ nguyên lý hoạt động loại pin sử dụng chủ yếu ô tô điện Ưu nhược điểm ô tô điện so với ô tô truyền thống su hướng phát triển xe điện tương lai Nắm chất lượng pin q trình sử dụng tơ điện đề xuất lưu ý dử dụng ô tô điện người lái xe sử dụng xe hiệu nâng cao tuổi thọ pin Đề xuất phương pháp bảo quản, hâu sảy sử dụng xe khơng an tồn để người sử dụng xe điện có nhìn tổng quát xác phương pháp sử dụng xe điện hiệu quả, yếu tố gây ảnh hưởng đến pin ô tô điện tránh xa nguy ảnh hưởng đến pin Các phương pháp sạc xe điện nay, ưu nhược điểm phương pháp đề xuất phương pháp sạc phù hợp với điều kiện nhu cầu chủ xe Những hậu sử dụng sạc nhanh mức, tuổi thọ trung bình khối pin, ảnh hưởng hệ thống sạc đến hạ tầng lưới điện Ngồi cịn đề cập phương pháp sạc kì vọng khắc phục nhược điểm phương pháp sạc Từ kiến thức nghiên cứu tìm hiểu được, nhóm có đề xuất số lưu ý sử dụng pin ô tô điện: Sử dụng pin Lithium-ion cho dòng xe điện thương mại để tận dụng ưu điểm pin tối ưu hóa sản xuất Sử dụng phương pháp sạc phù hợp với nhu cầu sử dụng dựa phân tích nhóm Khơng nên lạm dụng sạc nhanh làm giảm tuổi thọ pin Lưu ý cho người dùng xe điện để nâng cao hiệu sử dụng kéo dài tuổi thọ pin Tìm hiểu cơng nghệ sạc xu phát triển ô tô điện Việt Nam giới Qua đóng góp cho phát triển thương mại ngành ô tô điện Việt Nam 58 TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] T V Như, Bài giảng Ơ tơ cơng nghệ mới, 2022 [2] M Park, “Brief History of the Invention of Batteries and Fuel Cells,” 2014 [Trực tuyến] Available: https://www.researchgate.net/figure/Brief-History-of-theInvention-of-Batteries-and-Fuel-Cells-1-9_fig1_264149487 [Đã truy cập 20 2022] [3] Đ h S Đỏ, “NGHIÊN CỨU CÁC LOẠI PIN SỬ DỤNG CHO XE ĐIỆN,” 17 11 2021 [Trực tuyến] Available: http://oto.saodo.edu.vn/tin-moi/nghien-cuu-cacloai-pin-su-dung-cho-xe-dien-412.html [Đã truy cập 20 2022] [4] TBDNA, “Ưu nhược điểm ô tô điện,” 22 2017 [Trực tuyến] Available: https://oto.com.vn/kinh-nghiem-mua-ban-xe/uu-va-nhuoc-diem-cua-o-to-dienarticleid-1fcyyxr [Đã truy cập 20 2022] [5] P P Corporation, “Lead-Acid Batteries,” 2022 [Trực tuyến] Available: https://www.pulsetech.net/support/lead-acid-batteries.html [Đã truy cập 21 2022] [6] E Notes, “Li-ion Lithium Ion Battery,” 2021 [Trực tuyến] Available: https://www.electronics-notes.com/articles/electronic_components/batterytechnology/li-ion-lithium-ion-technology.php [Đã truy cập 21 2022] [7] L Global, “Lithium-Ion_TechNote-2019,” 30 2019 [Trực tuyến] Available: https://www.lightingglobal.org/wp-content/uploads/2019/06/LithiumIon_TechNote-2019_update.pdf [Đã truy cập 22 2022] [8] insideevs.com, “Chi tiết cấu tạo xe ô tô điện Tesla Model S,” [Trực tuyến] Available: http://www.xedien.info/tin-tuc/thong-tin-oto-dien/1196-chi-tiet-cautao-xe-o-to-dien-model-s.html [Đã truy cập 21 2022] [9] E-lyte, “Working principle lithium-ion battery,” [Trực tuyến] Available: https://e-lyte-innovations.de/knowledge/working-principle-lithium-ion-battery/ [Đã truy cập 21 2022] [10] E V Technologies, “Tìm hiểu cấu tạo hoạt động pin Lithium,” 11 2021 [Trực tuyến] Available: https://www.youtube.com/watch?v=GDKnOX8R3SI&ab_channel=EPIVietNamT echnologies [Đã truy cập 21 2022] [11] I Buchmann, “Learn About Batteries,” [Trực https://batteryuniversity.com/ [Đã truy cập 20 2022] tuyến] Available: 59 [12] N D Đỉnh, “Một số thách thức công nghệ sạc nhanh ô tô điện,” 2020 [Trực tuyến] Available: https://vnautomate.net/mot-so-thach-thuc-cua-cong-nghesac-nhanh-o-to-dien.html [Đã truy cập 20 2022] [13] G Bảo, “Sạc nhanh nhiều có ảnh hưởng đến ô tô điện không?,” 2022 [Trực tuyến] Available: https://bitcar.vn/sac-nhanh-co-anh-huong-den-o-to-dienkhong/?gidzl=Tvg5PNEkQmvnWunXTBLh2765Z6TlvMzVEOA0P6lWCmrgqjG tFk5a2pY4XpO-js0BFe67D3am0zPPTgzh2W [Đã truy cập 20 2022] [14] MinhTriND, “Công nghệ sạc không dây cho xe điện vận hành nào?,” 18 12 2018 [Trực tuyến] Available: https://tinhte.vn/thread/cong-nghe-sac-khongday-cho-xe-dien-se-van-hanh-nhu-the-nao.2892739/ [Đã truy cập 20 2022] [15] H OBER, “Fast-charging damages electric car batteries,” 11 2020 [Trực tuyến] Available: https://news.ucr.edu/articles/2020/03/11/fast-charging-damageselectric-car-batteries [Đã truy cập 20 2022] [16] Tahico, “Hướng dẫn cách giữ tuổi thọ pin xe ô tô điện,” 20 2021 [Trực tuyến] Available: https://tahico.com/huong-dan-cach-giu-tuoi-tho-pin-xe-o-to-dien/ [Đã truy cập 20 2022] [17] M Legends, “Ô TÔ ĐIỆN TUỔI THỌ CỦA PIN XE ĐIỆN THỰC TẾ ĐƯỢC BAO LÂU,” [Trực tuyến] Available: https://mobillegends.net/%C3%B4t%C3%B4-%C4%91i%E1%BB%87n-tu%E1%BB%95i-th%E1%BB%8Dc%E1%BB%A7a-pin-xe-%C4%91i%E1%BB%87n-th%E1%BB%B1ct%E1%BA%BF-%C4%91%C6%B0%E1%BB%A3c-bao-l%C3%A2u [Đã truy cập 10 05 2022] [18] HT, “Những loại trạm sạc ô tô điện triển khai Việt Nam,” 10 2021 [Trực tuyến] Available: https://doanhnhansaigon.vn/o-to/nhung-loai-tramsac-o-to-dien-dang-duoc-trien-khai-tai-viet-nam-1107164.html [Đã truy cập 10 2022]