Bài Tiểu Luận Trình độ Đại học Ngành Công nghệ Kỹ thuật ôtô Môn Hệ Thống Điện Và Điều Khiển Tự Động Trên ÔTô Sinh viên thực hiện Nội Dung Phân tích một hệ thống trên ô tô vê an toàn chủ động và an toàn bị động trên xe oto
BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO Bài Tiểu Luận Trình độ: Đại học Ngành: Công nghệ Kỹ thuật ôtô Môn: Hệ Thống Điện Và Điều Khiển Tự Động Trên ƠTơ Sinh viên thực : Nội Dung : Phân tích hệ thống tơ vê an tồn chủ động an toàn bị động I TỔNG QUAN CỦA HỆ THỐNG AN TOÀN CHỦ ĐỘNG VÀ AN TOÀN BỊ ĐỘNG II NỘI DUNG CHÍNH HỆ THỐNG III KẾT LUẬN I TỔNG QUAN CỦA HỆ THỐNG AN TOÀN CHỦ ĐỘNG VÀ AN TOÀN BỊ ĐỘNG KHÁI NIỆM : AN TOÀN CHỦ ĐỘNG VÀ AN TOÀN BỊ ĐỘNG 1.1 An toàn chủ Động : An toàn chủ động hiểu hệ thống gồm trang bị xe giúp hỗ trợ bổ sung cho người lái việc điều khiển phương tiện, nhằm giảm thiểu tối đa nguy xảy tai nạn, chấn thương lái xe 1.2 Một số hệ thống an toàn chủ động xe gồm : -Hệ thống chống bó cứng phanh (Anti-lock Braking System - ABS - Hệ thống cân điện tử (Electronic Stability Control - ESC) - Hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng (Adaptive Cruise Control - ACC) - Hệ thống hỗ trợ đỗ xe tự động (Active Park Assist - APA) - Hệ thống phanh tự động khẩn cấp (Autonomous Emergency Braking - AEB) - Hệ thống đèn pha tự động (Automatic High-Beams - AHB) - Hệ thống cảnh báo điểm mù (Blind-Spot Monitor - BSM) - Hệ thống cảnh báo va chạm trước (Forward Collision Warning - FCW) 1.3 AN TOÀN BỊ ĐỘNG : An toàn bị động xe bao gồm tính thiết bị làm giảm tác động tai nạn xe gặp phải tình va chạm ý muốn 1.4 Một số hệ thống an toàn bị động xe gồm : - Khu vực hấp thụ lực va chạm (Crumple Zones) - Khung cabin xe - Phần kết cấu bảo vệ bên hông xe - Túi khí - Dây an tồn - Tựa đầu II NỘI DUNG CHÍNH HỆ THỐNG Hệ Thống An Tồn Chủ Động Chống Bó Cứng Phanh (Anti-lock Braking System - ABS) : 2.1 - Hệ thống phanh chống bó cứng ( ABS ) : Là hệ thống an toàn xe ô tô phát triển ban đầu từ năm 1929 Ban đầu, hệ thống phanh ABS trang bị máy bay Sau đó, nhận thấy ứng dụng an toàn quan trọng ABS nên vào năm 1958, ABS bắt đầu ứng dụng ôtô 2.2 Cấu Tạo Hệ Thống ABS : Cảm biến tốc độ bánh xe Xi lanh Xi lanh cụm thủy lực 4.Hộp điều khiển Đèn báo ABS 2.3 Nguyên Lý Hoạt Động : ABS nhờ vào cảm biến tốc độ bánh xe, gửi thơng tin cho ECU ABS từ ECU ABS nắm bắt vận tốc quay bánh xe phát tức khắc bánh xe có tượng bị “bó cứng” chuyển động tốc độ không đổi, tốc độ xe bánh xe ( nói cách khác bánh xe không trượt ) Tuy nhiên người láy đạp phanh để giảm tốc độ , tốc độ bánh xe giảm từ từ tốc độ thân xe lúc chuyển động nhờ qn tính Khi có ABS Khi khơng có ABS * Ngồi hệ thống ABS cịn kết hợp với hệ thống TRC Hệ Thống An Tồn Bị Động Túi Khí SRS ( Supplemental Restraint System ) : 3.1 Nhiệm Vụ Túi Khí SRS: - Túi khí là thiết bị thụ động trang bị ô tô nhằm hạn chế va đập người ngồi xe xảy va chạm. Khi xe gặp cố nguy hiểm hệ thống túi khí phồng lên nhanh để tạo thành đệm có tác dụng làm giảm chấn thương cho người ngồi xe sau nhanh chóng xẹp 3.2 Phân Loại Túi Khí : - Hệ thống kích nổ thổi khí + Loại điện tử ( Loại E ) + Loại khí hồn tồn ( Loại M ) - Số Lượng Túi khí : + Một Túi Khí : Cho láy xe ( Loại E loại M ) + Hai Túi Khí : Cho láy xe hành khách trước ( Chỉ loại E ) - Số Lượng Cảm Biến Túi Khí : ( Chỉ loại E ) + Một cảm biến : Cảm biến túi khí + Ba Cảm Biến : Cảm biến túi khí trung tâm hai cảm biến trước 3.3 Cấu Tạo Túi Khí Gồm : + Cảm Biến Túi Khí Trung Tâm + Bộ Thổi Khí + Túi Khí 3.4 Nguyên Lý Hoạt Động : -Khi bị va chạm xảy túi khí tên lửa đẩy có cách thức hoạt động tương đồng Tại thời điểm xảy va chạm, tín hiệu từ hệ thống cảm biến truyền đến điều khiển túi khí huy, bơm áp lực cao bơm đầy khí vào túi Ba giai đoạn hệ thống vỏn vẹn 0,04 giây kể từ xảy va chạm đến lúc túi khí bung 3.4.1 Hệ Thống Túi Khí loại M 3.4.2 Hệ Thống Túi Khí Loại E 3.5 Lưu ý hệ thống túi khí : + Khơng đặt đồ vật bề mặt túi khí +Hạn chế bắt chéo tay vô lăng +Ngồi tư thế, thắt đai an tồn +Khơng chạm vào bên túi khí + Trẻ em 12 tuổi không ngồi hàng ghế trước III KẾT LUẬN : * HỆ THỐNG AN TOÀN CHỦ ĐỘNG VÀ AN TOÀN BỊ ĐỘNG : Đi với tiến kỹ thuật, các hệ thống an toàn xe dần hoàn thiện tối ưu hơn, giúp giảm thiểu tai nạn chấn thương người tham gia giao thông. Nhưng hiểu rõ tường tận hệ thống an toàn để xử dụng cách hợp lý Người Láy Xe cần học hỏi nâng cao kiến thức để sử dụng tối ưu cơng nghệ an tồn xe chủ động lẫn bị động xảy tay nạn không đáng tiếc