đây là bài thiết kế tính toán kiểm nghiệm thanh truyền trên động cơ xăng không tăng áp vì cá nhân làm là sinh viên nên không biết viết gì nhiều trong phần mô tả mọi người cần bản vẽ thì liên hệ riêng mình qua gmail quyetnguyen.bv23062001gmail.com
Trường Đại học sư phạm kĩ thuật Hưng Yên NhËn xét, đánh giá giáo viên hớng dẫn Trường i hc s phm k thut Hng Yờn ngày tháng năm 2009 Giáo viên hớng dẫn Khổng Văn Nguyên Lời nói đầu Thiết kế tính toán giai đoạn quan trọng ngành,các nghề ngành khí Trong ngành công nghệ chế tạo ôtô, thiết kế - tính toán bớc để hình thành nên sản phẩm hoàn chỉnh.Là sinh viên chuyên ngành công nghệ chế tạo ôtô , đợc nhận đồ án : tính toán kiểm nghiệm bền truyền , nhận thức đợc tầm quan trọng giai đoạn trình hình thành nên sản phẩm , em đà cố gắng tìm hiểu hoàn thành tốt đồ án đợc giao Đồ án môn học em đợc chia hai phần chính: Phần một: Tổng quan cấu truyền Phần hai : Tính toán kiểm nghiệm bền Trong trình thực đồ án , đà cố gắng nhận đợc giúp đỡ nhiệt tình bạn, thầy cô giáo môn khoa , giáo viên hớng dẫn Khổng Văn Nguyên Nhng trình độ nhiều hạn chế , chắn Trng i hc s phm k thut Hng Yờn đồ án em không tránh đợc sai sót Em mong nhận đợc góp ý bạn, thầy cô giáo khoa để đồ án em đợc hoàn thiện Em xin chân thành cảm ơn! Hải dơng, ngày tháng năm 2009 Sinh viên thực : Nguyễn Thành Việt Phần i Khái quát cấu truyền 1.1 Nhiệm vụ -Thanh truyền chi tiết nối piston vµ trơc khủu - Trun lùc khÝ thĨ tõ piston làm quay trục khuỷu điều khiển piston làm việc trình nạp, nén, xả -Biến chuyển động thẳng piston thành chuyển động quay trục khuỷu 1.2 Điều kiện làm việc - Thanh truyền chịu lực khí thể, lực quán tính nhóm piston lực quán tính thân truyền Các lực lực tuần hoàn va đập - Trong trình làm việc truyền chịu lực kéo, nén, uốn dọc đổi chiều chuyển động có lực quán tính làm bị uốn ngang Trường Đại học sư phạm kĩ thuật Hưng Yên 1.3 Vật liệu chế tạo Thanh truyền thờng đợc chế tạo thép cacbon thép hợp kim với phơng pháp rèn khuôn Các loại vật liệu nặng tính tốt, sức bền mỏi cao, đảm bảo yêu cầu làm việc Vật liệu chế tạo truyền - Đối với động ô tô - máy kéo : C40, C45, - Đối với động nhẹ cao tốc : 18XHBA, 18XH3A - Đối với động tàu thủy tĩnh tốc độ thấp : C35, C40, 40X 1.4 KÕt cÊu Thanh truyÒn 1: Bạc đầu nhỏ 2: Đầu nhỏ truyền 3: Thân truyền 4: Bulông bắt nắp đầu to 5: Nửa truyền 6: Bạc đầu to truyền 7: Nưa díi trun H×nh 1.1 KÕt cÊu cđa truyÒn - Ngêi ta chia kÕt cÊu truyÒn thành phần: + Đầu nhỏ truyền + Đầu to truyền + Thân truyền + Bu lông truyền + Bạc lót đầu to đầu nhỏ truyÒn Trường Đại học sư phạm kĩ thuật Hng Yờn Sau ta xét thành phần cụ thể: a Đầu nhỏ Là phận để lắp chốt píton, có cấu tạo hình trụ rỗng bên có bạc lót có khoan lỗ dầu để bôi trơn Kết cấu đầu nhỏ truyền phụ thuộc vào kích thớc phơng pháp lắp ghép có lắp bạc đồng Hình 1.2 Kết cấu đầu nhỏ truyền Trong hình (1.2a,b) đợc dùng phổ biến động ôtô khả bôi trơn hoàn thiện, dầu đợc dàn bề mặt bạc lót Hoạt động đồng b Thân truyền Là phần nối đầu nhỏ đầu to truyền Kích thớc thân truyền thờng thay đổi từ nhỏ đến lớn kể từ đầu nhỏ đến đầu to để phù hợp với lực quán tính lắc truyền Hình 1.3 Các loại tiết diện thân truyền + Hinh 1.3a thân có tiết diện tròn , Hình 1.3b,c thân có tiết diện chữ I + 1.3d thân có tiết diện hình chữ nhật, tiết diện hình elip Hình 1.3e thân có Trng i hc s phm kĩ thuật Hưng n Cã nhiỊu kiĨu tiÕt diƯn: tiªt diện tròn, ovan, chữ nhật, elip , chữ I Tuy nhiên dạng tiết diện thân truyền hình chữ I đợc dùng phổ biến động ôtô xe du lịch tính bền tính tiết kiệm vật liệu Chiều dài truyền đợc tính toán dựa vào công thức R/l c Đầu to truyền Kết cấu đầu to truyền phải đảm bảo yêu cầu sau: + Có độ cứng vững lón để đảm bảo bạc lót ko bị biến dạng + Kích thớc nhỏ để lực quán tính nhỏ giảm đợc tải trọng lên chốt khuỷu + Chỗ chuyển tiếp với thân đầu to phải có góc lợn để tăng cứng vững + Dễ dàng thao lắp cụm piston truyền với trục khuỷu Đầu to lam nửa nửa liền với thân nửa dới lắp với nắp đầu to Hình 1.4 Kết cấu cố định bạc lót đầu to truyền Vấu lỡi gà định vị Bạc lót 1.5 Bạc truyền a) Bạc đầu nhỏ Khi lắp chốt piston xoay tơng đầu nhỏ truyền đầu nhỏ có ép vào bạc đồng mỏng dày 14mm để Trng i hc s phm k thut Hng Yờn giảm ma sát, chống mòn Bạc đợc ép vào lỗ doa lại cho xác b) Bạc đầu to Bạc đầu to lắp đầu to truyền cổ trục khuỷu Bạc gồm nưa gièng cã gê chèng xoay vµ thêng có rÃnh dẫn dầu bôi trơn bạc khoan lỗ dẫn dầu 1.6 Bu lông truyền a) Chức Bu lông truyền chi tiết ghép nối hai nửa đầu to truyền Nó dạng bu lông hay vít cấy (gugiông), b) Điều kiện làm việc Bu lông truyền làm việc chịu lực nh lực xiết ban đầu, lực quán tính nhãm piston truyÒn cã tÝnh chu kú c) VËt liệu chế tạo Bu lông truyền thờng đợc chế tạo thép hợp kim có thành phần crôm, mangan, niken Tốc độ động lớn, vật liệu bu lông truyền có hàm lợng kim loại quí nhiều d) Kết cấu Hình 1.5: Một dạng kết cấu bu lông gugiông 1.5a : bu lông trun 1.5b: gugi«ng trun Trường Đại học sư phm k thut Hng Yờn - Nh đà trình bày , hai nửa đầu to truyền đợc ghép nối bu lông ( hình 1.5a) gugiông (hình 1.5b) - Bố trí phân đoạn thắt vào để tăng sức bền mỏi - Nhiệt luyện để đạt độ cứng sau ta rô ren Trường Đại học sư phạm kĩ thuật Hưng Yên Phần II Tính toán kiểm nghiệm bền 2.1.Các thông số 2.1.1.Thông số cho trớc Loai động : Động xăng không tăng áp Kiểu động ; hàng Thứ tự nổ: 1-3-4-2 Công suất động : 65ml Số vòng quay động ; 3800 (vòng/phút) Suất tiêu hao nhiªn liƯu : 270( g /ml.h) Sè kú : 04 §êng kính xilanh : 92 (mm) Hành trình piston : 92( mm) Sè xilanh : 04 ChiỊu dµi trun : 172 (mm) Khèi lỵng nhãm piston : 0,75 (kg) Khối lợng truyền : 1(kg) áp suất khí thể : 3,89 (Mpa) 2.1.2 C ác thông số tính toán - Từ thông số đầu cho ta chọn loại xe tính toán động Xăng xy lanh thẳng hàng Với đờng kính xilanh = 92 (mm) + §êng kÝnh chèt piston (d ): d = (0,3 0,45)D; Chän d = 0,32D d = 0,32.92 = 29,44 (mm) + §êng kÝnh bƯ chèt (d ): d = (1,3 1,6)d ; Chän d = 1,45 d 42,69 (mm) + Đờng kính lỗ chốt (d ): d = 1,45.29,44 = Trường Đại học sư phạm kĩ thuật Hưng Yên d = (0,6 0,8) d ; Chän d = 0,7 d d = 0,7 29,44 = 20,61 (mm) + Chiều dày bạc lót = (0,08-0,085)dcp Chọn Δ = 0,08 (mm) + Khe hë híng kÝnh b¹c lót chốt pittông: = 0,001.dcp = 0,001.29,44 = 0,0294 (mm) Gọi r1 bán kính đầu nhỏ truyÒn: r1=( dcp/ 2)+ Δ + Δ’= (29,44/2)+2,355+0,0294= 17,1044 (mm) Gọi r2 bán kính đầu nhỏ truyền: r2 = 1,3.r1= 1,3.17,1044= 22,236 (mm) Ta cã : = =1,3 < 1,5 đầu nhỏ loại đầu mỏng + Chiều dài đầu nhỏ truyền = 0,28.D = 0,28.92= 25,76 (mm) + Đờng kính đầu to truyền D D = d +2.( + + + Víi: d : Đờng kính chốt khuỷu Đối với động Xăng hµng d = (0,6 0,7)D ; chän d = 0,65.D D: §êng kÝnh xy lanh; D = 92 (mm) d = 0,65.92 = 59,8 (mm) : ChiỊu dµy vá thÐp b¹c lãt; Chän = 0,04 d = 0,04.59,8= 2,392 : Khe hở bạc lót chốt khuỷu; =0,005 d = 0,5 (mm) (mm) =(0,045 0,015) d Chän =0,005.59,8= 0,299 : Chiều dày lớp hợp kim chịu mòn; Chọn = (0,03 0,05) d (mm) = (0,2 0,7) (mm)