86 CHƯƠNG 3 MỘT SỐ ĐỀ XUẤT VÀ KIẾN NGHỊ NHẰM PHÁT TRIỂN THƯƠNG HIỆU XE TAY GA CỦA CÔNG TY HONDA TẠI THỊ TRƯỜNG VIỆT NAM 3 1 Một số đề xuất đối với Công ty HONDA Việt Nam Dựa trên những những đánh giá[.]
86 CHƯƠNG 3: MỘT SỐ ĐỀ XUẤT VÀ KIẾN NGHỊ NHẰM PHÁT TRIỂN THƯƠNG HIỆU XE TAY GA CỦA CÔNG TY HONDA TẠI THỊ TRƯỜNG VIỆT NAM 3.1 Một số đề xuất Công ty HONDA Việt Nam Dựa những đánh giá Chương luận văn, tác giả đưa số đề xuất nhằm giúp cơng ty HONDA thực tốt chiến lược phát triển thương hiệu xe tay ga thị trường Việt Nam 3.1.1 Đề xuất 1: Nâng cao chất lượng sản phẩm 3.1.1.1 Cơ sở đưa đề xuất Xuất phát từ tình hình cơng ty từ thị trường người tiêu dùng ngày đòi hỏi doanh nghiệp, công ty sản phẩm có chất lượng cao mẫu mã đẹp … đồng thời cải tiến sản phẩm mà doanh nghiệp cung cấp thị trường nhằm đa dạng hóa nhu cầu sở thích số đơng khách hàng Trong kinh doanh, phải biết cách chiều theo nhu cầu thị trường, phải thích ứng nhanh lẹ, kịp thời HONDA Việt Nam công ty nằm số Vậy HONDA Việt Nam cần phải làm để nâng cao thêm hình ảnh chất lượng sản phẩm lịng người tiêu dùng? 3.1.1.2 Nội dung đề xuất - Không ngừng cải tiến chất lượng sản phẩm, loại xe máy số đông người tiêu dùng sử dụng Vision, Air Blade, Lead, SH… phục vụ nhu cầu nước xuất nước - Sản phẩm HONDA Việt Nam nhiều loại dòng lại gần tương tự nhau, HONDA Việt Nam cần sáng tạo loại dịng sản phẩm có điểm khác biệt so với loại lại để khách hàng dễ nhận biết - Trong năm gần đây, xu hướng chuyển từ xe số sang xe tay ga ngày tăng xe tay ga có nhiều ưu điểm xe số cốp để đồ rộng rãi, kiểu dáng đẹp, dễ sử dụng, thoải mái, chỗ để chân rộng rãi… Tuy nhiên tình hình giá xăng tăng giảm thất thường khiến cho khách hàng phải suy nghĩ lại trước định mua xe tay ga, nhược điểm lớn xe tay ga tiêu hao nhiên liệu nhiều so với xe số Do vậy, HONDA Việt Nam cần đầu tư nghiên cứu để 87 đưa công nghệ làm cho xe tay ga có mức tiêu hao nhiên liệu hợp lý - Khơng vậy, ngày vấn đề ô nhiễm môi trường đề tài nóng tất người quốc gia giới quan tâm Tuy nhiên Việt Nam, hàm lượng khí nhiễm CO, HC, Pb bụi xe máy thải chiếm 54% so với loại phương tiện khác Lượng khí thải từ ống xả xe máy lưu thơng đường có giới hạn cho phép để đảm bảo mơi trường 4.5% thể tích với CO 1500 phần triệu thể tích với HC số vượt xa thực tế Với lưu lượng xe máy tải nước ta nay, lượng khí thải độc hại mà người phải gánh chịu hàng đồng hồ tích tụ lại gây nguy hiểm đến tính mạng Do đó, HONDA cần nghiên cứu công nghệ làm giảm đáng kể lượng khí thải độc hại mơi trường - Đa dạng sản phẩm cho người tiêu dùng có thêm lựa chọn mới, thiết kế mẫu mã thu hút phù hợp với tâm lý người tiêu dùng 3.1.1.3 Hiệu mang lại áp dụng - Khẳng định giá trị thương hiệu tạo niềm tin cho khách hàng sử dụng sản phẩm công ty - Tăng lực cạnh tranh cho sản phẩm thương hiệu doanh nghiệp - Hạn chế lượng khí thải môi trường - Chất lượng đảm bảo cải tiến nguồn lợi không nhỏ bước đường khẳng định thương hiệu xe máy HONDA Việt Nam toàn quốc nước khu vực 3.1.2 Đề xuất 2: Thay đổi mối quan hệ đối tác kinh doanh HONDA Việt Nam HEAD 3.1.2.1 Cơ sở đưa đề xuất Các đại lí uỷ quyền HONDA (HEAD) bán xe cao giá bán lẻ đề xuất hãng người tiêu dùng quy kết HONDA Việt Nam có trách nhiệm liên đới HONDA Việt Nam công bố giá bán lẻ đề xuất xe website công ty, đến tay người tiêu dùng, nhiều sản phẩm bị chênh giá vài triệu, chí chục triệu đồng dịp giáp Tết Nguyên đán Hiện tượng xảy hai nguyên nhân: thứ nhất, HONDA Việt Nam không bán sản phẩm trực tiếp đến tận tay người tiêu dùng mà thông qua HEAD Thứ hai, HEAD khơng nhận 88 hàng kí gửi từ HONDA Việt Nam mà phải trả tiền mua hàng, tức quan hệ đối tác kinh doanh độc lập HEAD khơng thuộc quyền quản lí HONDA Việt Nam Việc HEAD bán sản phẩm với giá khơng phụ thuộc vào HONDA Việt Nam, sản phẩm hoàn toàn thuộc quyền sở hữu HEAD, khơng cịn HONDA Việt Nam Chính thế, HONDA Việt Nam khơng thể yêu cầu HEAD bán xe với giá Tuy HONDA Việt Nam có tiêu chí rõ ràng HEAD đời như: showroom, nhà xưởng, khu dịch vụ, đội ngũ kỹ thuật, bán hàng (do HONDA Việt Nam trực tiếp huấn luyện), quảng bá sản phẩm phương tiện thông tin đại chúng (do HONDA Việt Nam chịu chi phí), tức để có đối tác đủ tin cậy phân phối sản phẩm thị trường Và khơng phải HEAD nhiều vốn mua số lượng lớn, găm hàng để tăng giá HVN đánh giá lực tiêu thụ để cung cấp sản phẩm cho HEAD Mặt khác, HEAD thích mua sản phẩm mua, tất phải mua theo kiểu "cơm độn" tức kèm dịng xe bán chạy có thêm xe thuộc diện ế ẩm, người quan tâm Nhưng quan hệ đối tác kinh doanh độc lập với HONDA Việt Nam, nên HEAD áp dụng giá sách hậu mãi, thực trách nhiệm đại lý có điểm khác nhau, dẫn đến có khơng nhận xét trái ngược từ phía khách hàng thái độ phục vụ, trình độ kỹ thuật HEAD… Các HEAD, muốn bán hàng, nhanh thu hồi vốn tăng lợi nhuận phải có khách hàng Chính điều làm cho hình ảnh thương hiệu HONDA mắt người tiêu dùng Việt khơng cịn đẹp trước 3.1.2.2 Nội dung đề xuất Thay đổi từ đối tác kinh doanh độc lập thành đối tác kinh doanh phụ thuộc Lúc HEAD đại lý phân phối lớn HONDA HONDA đưa xe cho HEAD bán hộ, trả tất chi phí cho HEAD hoạt động Thay vào HEAD phải chịu quản lý HONDA giá cả, chất lượng dịch vụ hậu sau bán hàng, đào tạo nhân viên HEAD, cách thức trang trí HEAD, chương trình khuyến mại…