báo cáo thực hành môn máy phụ tàu thủy

- Nguyên lý hoạt động: Xét piston đi từ điểm chết dưới ĐCD lên điểm chết trên ĐCT, thể tích công tác Vh giảm, không khí trong xylanh bị nén, áp suất trong xylanh tăng lên đến độ chênh á

 BÁO CÁO THỰC HÀNH MÁY PHỤ TÀU THỦY – N01.TH1 

BÁO CÁO THỰC HÀNH MÔN MÁY PHỤ TÀU THỦY



A MÁY NÉN.

1 Mục đích thực hành.

Giúp cho sinh viên tiếp cận với thực tế nhiều hơn, hiểu rõ kết cấu và nguyên lý hoạt động của máy nén

2 Yêu cầu.

- Sau khi kết thúc buổi thực hành, sinh viên phải nắm chắc được kiến thức về cấu tạo, nguyên lý hoạt động của máy nén

- Viết bẩn báo cáo thu hoạch những gì kình tiếp thu được

3 Nội dung thực hành.

Máy nén khí piston

Máy nén khí Piston(máy nén khi piston) hay còn gọi là máy nén khí chuyển động tịnh tiến sử dụng piston điều khiển bằng tay quay Có thể đặt cố định hoặc di chuyển được, có thể sử dụng riêng biệt hoặc tổ hợp Chúng có thể được điều khiển bằng động cơ điện hoặc động cơ Diesel

Máy nén khí sử dụng piston tịnh tiến loại nhỏ công suất từ 5HP-30HP thường được sử dụng trong lắp ráp tự động và trong cả những việc không chuyển động liên tục

Những máy nén khí loại lớn có thể công suất lên đến 1000HP được sử dụng trong những ngành lắp ráp công nghiệp lớn, nhưng chúng thường không được sử dụng nhiều vì có thể thay thế bằng các máy nén khí chuyển động tròn của bánh răng và trục vít với giá thành rẻ hơn

Áp suất đầu ra có tầm dao động từ thấp đến rất cao (>5000PSI hoặc 35Mpa) Giống như máy nén khí trục vít, máy nén khí Piston cũng được chia làm hai loại: máy nén khí piston có dầu(Oil flood piston air compressor) và máy nén khí piston không dầu(Oil free piston air compressor)

- Phân loại:

 Theo số xylanh: Một xylanh Nhiều xylanh

 Theo cách phân bố xylanh:

 Theo số cấp:

 Phương thức tác động piston:

 Theo cách làm mát máy nén:

 Kiểu kín và hở

 Hút thẳng và không thẳng

- Công dụng

Dùng để nén khí tạo ra khí có áp lực cao sau đó đưa vào chai gió để phục vụ các mục đích khác nhau trên tàu như khởi động máy chính, thổi rửa van thông biển, vệ sinh các tiết máy

 BÁO CÁO THỰC HÀNH MÁY PHỤ TÀU THỦY – N01.TH1 

Máy nén 2 cấp tác dụng 2 phía

P0 P1

P2 P

V

4' 3=1'

2

1 4

- Nguyên lý hoạt động:

 Xét piston đi từ điểm chết dưới (ĐCD) lên điểm chết trên (ĐCT), thể tích công tác (Vh) giảm, không khí trong xylanh bị nén, áp suất trong xylanh tăng lên đến độ chênh áp suất giữa xylanh và bên ngoài đủ lớn để thawngd lực cản lò xon van đẩy thì van đẩy mở ra, thực hiện cấp khí vào đường ống để vào cấp nén thứ 2

 Khi piston dịch chuyển từ ĐCT đến ĐCD, thì lượng không khí ở cấp nén thứ hai bị nén thêm một lần lữa cho đến khi áp suất không khí thắng được lực căng của lò xo trên van đường ống đẩy thì van đẩy mở ra cấp khí vào chai gió, đồng thời trong hành trình này lượng không khí có áp suất p2 trong không gian chết (do có khe hở giữa đỉnh piston và nắp xylanh) giẫn nở, áp suất trong xylanh giảm, đến khi độ chênh áp suất giãu bên ngoài van hút và nắp xylanh đủ lớn để thắng lực cản của lò xo van hút thì van hút mở ra, thực hiện hút khí từ bên ngoài vào xylanh Quá trình kết thúc khi piston đến điểm chết dưới kết thúc chu trình làm việc của máy nén Ở chu trình tiếp theo, piston dịch chuyển từ ĐCD lên ĐCT, quá trình lặp lại

B MÁY LỌC LY TÂM.

1 Mục đích thực hành.

Giúp cho sinh viên tiếp cận với thực tế nhều hơn, hiểu rõ kết cấu và nguyên lý hoạt động của máy lọc dầu

2 Yêu cầu.

- Sau khi kết thúc buổi thực hành, sinh viên phải nắm chắc được kiến thức về cấu tạo, nguyên lý hoạt động của máy lọc dầu

- Viết bẩn báo cáo thu hoạch những gì kình tiếp thu được

3 Nội dung thực hành.

- Cấu tạo máy phân ly ly tâm kiểu nón

 BÁO CÁO THỰC HÀNH MÁY PHỤ TÀU THỦY – N01.TH1 

Nguyên lý máy phân ly dầu.

Cấu tạo máy phân ly dầu 3 pha (đường vào là dầu bẩn, đường ra dầu sạch và nước)

 BÁO CÁO THỰC HÀNH MÁY PHỤ TÀU THỦY – N01.TH1 

Cấu tạo máy phân ly dầu.

Cấu tạo đĩa trong máy phân ly.

Máy phân ly.

 BÁO CÁO THỰC HÀNH MÁY PHỤ TÀU THỦY – N01.TH1 

Máy phân ly.

 Kết cấu của nón phân ly: Nón phân ly thường được đột dập từ những tấm thép không gỉ, có độ dày khoảng 0,5 ÷ 1 mm Góc ở đỉnh nón thường: 2.α =

800 Trên các tấm nón có các lỗ tròn nhỏ, đường kính thường 10 mm Mỗi chồng nón thường từ 30 ÷ 100 tấm xếp chồng lên nhau, khoảng cách giữa các tấm là 0,6 ÷ 0,8 mm

 Nguyên lý chung của máy phân ly hình nón bên trên chủ yếu dựa vào

tỷ trọng của các chất có lẫn trong dầu Lực ly tâm tỷ lệ thuận với tỷ trọng của các chất lỏng và các hạt rắn, dầu bẩn được đưa vào bên trong máy phân ly qua đường ống dọc trục, dầu được phân ly tại khe hở giữa 2 tấm nón, các hạt rắn có tỷ trọng lớn nhất sẽ bị văng ra bám trên thành trong của vỏ, nước cỏ tỷ trọng bé hơn nên ở tầng giữa, dầu có tỷ trọng bé nhất sẽ ở vòng trong cùng

 Trong trường hợp chỉ phân ly 2 pha (lọc dầu nhờn) thì thường không

có đường nước ra

 Với máy lọc ly tâm xả cặn định kỳ tự động theo hay không theo chương trình thì quá trình xả cặn nhờ nước áp lực và van điều khiển Nước cấp đi vào (hình 91, hình 96) làm cơ cấu phía dưới vỏ máy giãn ra, thắng được lực lò xo, mở khe hở cho chất bẩn đi ra ngoài

Hệ thống tự xả cặn

 Xả cặn định kỳ: nghĩa là sau một thời gian hoạt động nhất định của máy, ta tiến hành xả cặn ra ngoài

Có 3 dạng xả cặn:

- Xả cặn định kỳ bằng tay: tức là dừng máy, tháo máy ra vệ sinh, lấy cặn bẩn ra

- Xả cặn định kỳ tự động không theo chương trình: nghĩa là trực tiếp điều khiển quá trình tự động

 Xả cặn định kỳ tự động theo chương trình

 Quỹ đạo chuyển động của hạt bẩn như sau:

- Chuyển động dọc đường sinh của hình nón do dòng chảy của chất lỏng

đi vào tâm

- Chuyển động ly tâm do tác động của lực ly tâm

 BÁO CÁO THỰC HÀNH MÁY PHỤ TÀU THỦY – N01.TH1 

Hệ thống lọc liên tục

 Xả cặn liên tục: là việc xả cặn được tiến hành liên tục song song với quá trình phân ly

Các bước tiến hành:

 Đóng van cấp dàu vào máy lọc

 Sử dụng khí nén hoặc nước áp lực cao, khí này thắng được áp lực lò xo đẩy trống lọc phía dưới đi xuống van xả cặn mở

ra đẩy cặn bẩn ra ngoài Kết thúc ta đóng van khí nén áp lực cao lại, nửa trống còn lại bung lên do sức căng của lò xo chặn cửa xả

Đầu tiên ta phải cấp nước ở đường máy lọc vào để tạo mặt trugngian cho đến khi thấy nước ra ở đường nước ra số 2 thì đóng van lại đồng thời mở van cấp dầu lọc vào để tiến hành lọc, tùy theo lưu lượng cần lọc mà điều chỉnh van cấp dầu vào máy lọc cho phù hợp Ta có thể điều chỉnh sản lượng của máy lọc bằng cách điều chỉnh đĩa trọng lực, trong quá trình lọc nhờ lực ly

tâm của trống lọc và tỉ trọng các chất trong dầu, cặn bẩn được văng ra ngoài nước làm mặt trung hòa ở giữa, dầu nhẹ nhất nằm

ở trong cùng và đi vào két sử dụng theo đường dầu ra Trong quá trình lọc từ 2 đến 4 giờ tiến hành xả cặn 1 lần Đóng van cấp dầu đóng van cấp nước năng chống, mở van khí nén hoặc nước

áp lực cao Do khí nén hoặc nước áp lực cao thắng được sức

căng lò xo làm cho van mở ra, nước nâng chống trong đường được xả ra ngoài, nửa trống phía dưới được hạ xuống, lập tức của

xả cặn số 4 được mở rộng ra cặn bẩn được văng ra ngoài theo cửa xả cặn Kết thúc đóng van cấp khí, nước áp lực cao, van xả cặn đóng lại do sức căng lò xo

C HỆ THỐNG LÁI.

1 Mục đích thực hành.

Giúp cho sinh viên tiếp cận với thực tế nhều hơn, hiểu rõ kết cấu và nguyên lý hoạt động của máy lọc dầu

2 Yêu cầu.

- Sau khi kết thúc buổi thực hành, sinh viên phải nắm chắc được kiến thức về cấu tạo, nguyên lý hoạt động của máy lọc dầu

- Viết bẩn báo cáo thu hoạch những gì kình tiếp thu được

3 Nội dung thực hành.

Hệ thống lái là cơ cấu các chi tiết liên kết động nhau có nhiệm vụ truyền lực,

mô men cho bánh lái (từ máy lái cho trục lái)

Vị trí có thể đặt ở buồng máy hoặc đuôi tàu, hiện nay hay đặt ở chỗ đuôi tàu

để giảm diện tích và rút ngắn khoảng cách từ máy lái đến trục lái nên giảm tổn thất ma sát và tăng tính tin cậy hệ thống

Dựa theo kết cấu và nguyên lý làm việc bộ truyền động lái chia ra:

 Bộ truyền động kiểu dây cáp hoặc xích (hay dùng)

 Bộ truyền động kiểu trục cac đăng (đối hướng < 90độ)

 Bộ truyền động kiểu trục vít

 Bộ truyền động kiểu cung răng bánh lái (hay dùng)

 Bộ truyền động thuỷ lực (rất hay dùng)

Máy lái thủy lực.

 BÁO CÁO THỰC HÀNH MÁY PHỤ TÀU THỦY – N01.TH1 

- Bơm có lưu lượng thay đổi

 Hệ truyền động thuỷ lực

- Xilanh thuỷ lực

- Động cơ thuỷ lực

 Hệ điều khiển máy lái

- Hệ điều khiển đơn giản

- Hệ điều khiển tuỳ động

- Hệ điều khiển tự động

b Hệ truyền động thủy lực

 Hệ xilanh thủy lực cố định.

Hệ xi lanh thuỷ lực cố định (2 Xylanh kiểu ngẫu lực- 2 RAM )

1 Xilanh thuỷ lực 4 Ống dẫn dầu

2 Cần lái 5 Hộp van phân phối

3 Trục lái

Nguyên lý:

Khi cần bẻ lái sang phải thì dầu từ két chứa được bơm qua van phân phối 5 theo đường dẫn dầu vào xilanh bên trái đẩy piston trong xilanh bên trái di

chuyển làm cho cần lái 2 quay sang phải dẫn đến trục lái 3 quay, đồng thời dầu

từ xilanh bên phải được hồi về két

Khi muốn bẻ lái sang trái thì bơm dầu vào bên xilanh bên phải các quá

trình thực hiện giống với trên nhưng theo chiều ngược lại

3 2

5

1 4

 Hệ xilanh thủy lực lắc được.

Hệ xi lanh thuỷ lực lắc được.

1 Bệ máy lái 4 Cần lái

2 Hộp van phân phối 5 Trục lái

3 Xilanh 2 chiều 6 Cảm biến góc lái

Nguyên lý:

Khi có tín hiệu bẻ lái sang phải, dầu từ két chứa được bơm qua van phân phối 2 vào khoang bên sau của xilanh bên trái và khoang trước của xilanh bên phải đồng thời dầu từ khoang trước của xilanh bên trái và khoang sau của xilanh bên phải được hồi về két thông qua van phân phối 2 Lúc này piston của xilanh bên trái di chuyển từ trái sang sau ra trước thông qua cần nối với cần lái 4 đẩy cần lái 4 quay sang phải và đồng thời piston của xilanh bên phải thì di chuyển từ trước ra sau kéo cần lái 4 về bên phải, làm cho trục lái 5 quay Khi cần bẻ lái theo chiều ngược lại thì thực hiên quá trình trên với bên ngược lại

5 4

1

3

 BÁO CÁO THỰC HÀNH MÁY PHỤ TÀU THỦY – N01.TH1 