Một số biện pháp nhằm phát triển xí nghiệp dịch vụ vận tải ô tô thuộc xnld vietsovpetro

LV-TI}§ 716 B Ộ GIÁO DỤC V À ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TE QUốC d â n — oOo— TRỊNH KHẮC HÙNG f TRUỢNG ĐHKĨỌI MỘTSƠBIỆNPHÁPNHẤMPHẮTTRIỂN Xí NGHIẸPDỊCHvụ VẬNTẢI ô Tổ THUỘCXNLD"VIẼTSOVPETRO" LUẬN VĂN THẠC s ĩ QUÀN TRỊ KINH DOANH Chuyên ngành: QUAN TRỊ KINH DOANH 10N G HỌP G iáo viên hướng dẫn: TSKH Trần Nguyễn Tuyên í ĩ 116 Hà JVỘỈ - 2003 LỜI CAM ĐOAN T ô i x in c a m đ o a n đ â y c ô n g trìn h n g h iê n u c ủ a riê n g C ác số liệu , k ế t q u ả n ê u tro n g lu ậ n v ă n tố t n g h iệ p tru n g thực Người thực T R IN H K H Ắ C H Ù N G LỜI CẢM ƠN Trong qúa trình làm luận văn tơi giúp đỡ tận tình cua • TSKH Trần N guyễn Tuyên - Ban kinh t ế Trung ương Đ ảng • Các thầy cô tổ m ôn quản trị kinh doanh tổng hợp, thầy cô trường đại học Kinh tê quốc dân • Lãnh đạo X í nghiệp vận tải ô tô, lãnh đạo X N L D “V ietsovpetro” bạn bè đông nghiệp công tac XNLD “V ietso vpetro” Tôi xin chân thành cảm ơn giúp đỡ tận tình quý báu mà m ọi người đ ã dành cho tơi q trình hồn thành luận văn Tơi có nhiều c ố gắng việc hồn thành luận văn Tuy nhiên, đề tài đề cập tới vấn đề phức tạp lúc kiến thức kỉnh nghiệm thân cịn hạn c h ế nên khơng tránh khỏi thiếu sót Tơi m ong nhận ý kiến đóng góp thầy cơ, lãnh đạo quan, bạn bè, đồng nghiệp người quan tam đe co the hoàn thiện luận vãn với chất lượng cao TRỊNH KHẮC HỪNG BẢNG KÝ HIỆU, CHỮ VIÊT TẮT STT C h ữ v iế t đ ầ y đ ủ C h v iế t tắ t B D SC B ảo d ỡ ng sửa c h ữ a p h n g tiệ n CBCNV C án b ộ c ô n g n h â n v iên XN X í n g h iệ p XNLD X í n g h iệ p liê n d o a n h d ầ u k h í “ V ie tso v p e tro XNVT X í n g h iệ p v ậ n tải ô tô th u ộ c V ie tso v p e tro MUC LUC Trans so Phần mở đầu Chương 1.1 Vận tải ô tô chuyên dùng doanh nghiệp lớn D ịch vụ vận tải ô tô đặc điểm hoạt động vận tải ô tô 1.1.1 D ịch vụ vận tải ô tô 1.1.1.1 V ận tải ngành sản xuất vật chất 1.1.1.2 Sản phẩm vận tải 1.1.1.3 Chất lượng sản phẩm dịch vụ vận tải 1.1.1.4 Đ ặc điểm đặc thù ngành vận tải 1.1.2 Đ ặc điểm hoạt động sản xuất kinh doanh doanh nghiệp vận tải ô tô 1.1.2.1 Đ ặc điểm doanh nghiệp vận tải ô tô 1.1.2.2 Sản xuất kinh doanh doanh nghiệp vận tải ô tô 11 1.1.2.3 Phân biệt vận tải ô tô công cộng vận tải ô tô nội sở sản xuất kinh doanh 1.1.3 1.2 Vai trò vận tải ô tô 12 12 1.1.3.1 V ị trí ngành vận tải kinh tế quốc dân 13 1.1.3.2 Ưu nhược điểm vận tải ô tô 14 N hững nhân tố ảnh hưởng tới phát triển m ột doanh nghiệp vận tải ô tô 16 1.2.1 Quan niệm phát triển doanh nghiệp vận tải 16 1.2.2 N hững nhân tố ảnh hưởng đến phát triển 20 1.2.2.1 Đ iều kiện khai thác phương tiện vận tải ô tô 20 1.2.2.2 Ả nh hưởng chế kinh tế ngành vận tải ô tô 24 Chương Phân tích thực trạng phát triển Xí nghiệp dịch vụ vận tải tơ thuộc XNLD “Vietsovpetro ” 2.1 Tổng quan X í nghiệp vận tải ô tô thuộc X N LD “V ietsovpetro” 30 2.1.1 Q uá trình hình thành nhiệm vụ chủ yếu X N V T ô tô 30 2.1.2 M hình tổ chức X N V T 2.1.3 Đ ặc điểm nguồn nhân lực X N V T ô tô từ năm 1996 tới 2.1.4 2.2 30 32 35 Đặc điểm phương tiện sản phẩm dịch vụ X í nghiệp vận tải ô tô 37 2.1.5 Đ ặc điểm hoạt động nhóm xe chở khách 40 2.1.6 Đ ặc điểm hoạt động nhóm xe tải xe xếp dỡ hàng hố 42 Phân tích tình hình phát triển X N V T năm gần 44 2.2.1 44 T inh hình phát triển sản xuất kinh doanh X N V T 2.2.1.1 T inh hình phát triển nguồn nhân lực X N V T 45 2.2.1.2 Tinh hình phát triển phương tiện X N V T 46 2.2.1.3 Công tác cung cấp vật tư kỹ thuật sửa chữa phương tiện 47 2.2.1.4 Tốc độ phát triển x í nghiệp vận tải 50 2.2.2 Phân tích nhân tố ảnh hưởng tới phát triển X N V T 2.2.2.1 N hiệm vụ X í nghiệp vận tải ô tô năm tới 52 52 2.2.2.2 Ả nh hưởng chế kinh tế phát triển X N V T 2.3 56 N hững hạn chế cần khắc phục để thúc đẩy thúc đẩy phát triển x í nghiệp 60 Chương Một sơ biện pháp nhằm thúc phát triển Xí nghiệp vận tải ô tô thuộc XNLD “Vietsovpetro” 61 3.1 Phương hướng phát triển X N V T 61 3.2 M ột số biện pháp nhằm thúc đẩy phát triển X í nghiệp vận tải tơ 63 3.2.1 63 Tổ chức lại sản xuất loại hình dịch vụ vận tải 3.2.1.1 Tổ chức lại sản xuất nhóm xe chở khách 63 3.2.1.2 Tổ chức lại sản xuất nhóm xe tải xe xếp dỡ hàng hoá 70 3.2.2 Đ ề nghị thay đổi cấu đổi phương tiện vận tải 74 3.2.2.1 Thay đổi cấu đổi phương tiện nhóm xe chở khách 74 3.2.2.2 Thay đổi cấu đổi phương tiện nhóm xe 3.2.3 75 N âng cao chất lượng bảo dưỡng sửa chữa dịch vụ kỹ thuật 79 3.2.3.1 Bổ sung thiết bị bảo dưỡng sửa chữa 80 3.2.3.2 Cải tiến công tác cung ứng vật tư kỹ thuật 80 3.2.4 3.3 tải xếp dỡ N âng cao chất lượng nguồn nhân lực 81 3.2.4.1 N âng cao chất lượng đội ngũ cán quản lý 82 3.2.4.2 Bổ sung nâng cao chất lượng đội ngũ lái xe 84 K iến nghị 85 Kết luận 88 Tài liệu tham khảo 91 DANH MỤC CÁC BẢNG, BIỂU, s Đ ổ TRONG LUẬN VÃN Số T rang Tên N ôi dung r số D ự b o n h u c ầu v ậ n tả i h n g h o v h n h 14 TT Bảng s ố 1.1 k h c h tớ i n ă m 2 Bảng s ố 1.2 D ự b o quy m ô p h n g tiệ n v ậ n tả i ô tô đ ế n 15 năm 2010 S đồ 2.1 C c ấ u tổ ch ứ c c ủ a X N V T ô tô Bảng s ố 2.1 T ổ n g số C B C N V c ủ a X N V T từ n ă m 34 1996 35 C c ấu độ tu ổ i C B C N V c ủ a X N V T n ă m 0 36 đến 2002 B iểu đồ s ố 2.1 Bảng s ố 2.2 B iểu đồ s ố 2.2 T ổ n g số C B C N V v c h ấ t lư ợ n g la o đ ộ n g q u a Tổng số loại phương tiện có 39 45 năm Bảng s ố 2.3 G iá trị sửa c h ữ a p h n g tiệ n c c đ n vị 48 X N V T Bảng s ố C ác c h ỉ tiê u k in h tế k ỹ th u ậ t c ủ a X N V T 50 10 Bảng s ố D o a n h th u c ủ a X N V T ô tô q u a c c n ă m 51 11 Bảng s ố 2.6 Bảng s ố K ế h o c h sản x u ấ t n ă m 0 c ủ a X N V T 54 Giá trị dịch vụ vận tải ô tô XNLD phải thuê 55 12 n g o i q u a n ă m 13 Bảng s ố Giá trị dịch vụ X N V T thu qua n ă m 59 14 Bảng s ố 3.1 C ác c h ỉ tiê u k ế h o c h sản x u ấ t k in h d o a n h 62 c h ủ y ế u c ủ a X N L D g ia i đ o n 0 - 0 15 Bảng s ố 3.2 T in h h ìn h p h â n b ổ n h ó m x e co n v x e 15 ch ỗ 64 ngồi năm 2002 16 Bảng s ố 3.3 D ự k iế n th a y đ ổ i số lư ợ n g v c c ấ u p h n g 74 tiệ n c h k h c h 17 Bảng s ố 3.4 N h u c ầ u sử d ụ n g x e tả i v x e n â n g c ẩ u c ủ a 76 X N L D năm 2002 18 Bảng s ố S ố lư ợ n g xe tả i v x e n â n g c ẩ u th a y đ ổ i tro n g n h ữ n g n ă m tới 78 PHẦN MỞ ĐẦU Sự cần thiết phải nghiên cứu đề tài X N LD “V ietsovpetro” m ột đơn vị liên doanh Liên bang N ga V iệt nam hoạt động lĩnh vực thăm dị khai thác dầu khí thành lập từ năm 1981 V thời điểm ngành dịch vụ công nghiệp chưa phát triển, cộng thêm bao vây cấm vận kinh tế M ỹ nên X N LD chọn m hình sản xuất khép kín từ thăm dị, khai thác dịch vụ dầu khí M ột loại đơn vị thành viên XNLD thành lập có X í nghiệp dịch vụ vận tải tô Là đơn vị thành lập XNLD, năm đầu thành lập nhu cầu phát triển sở hạ tầng gia tăng sản lượng khai thác nên nhu cầu vận chuyển hàng hóa hành khách XNLD lớn, X N V T hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ giao, đáp ứng hấu hết nhu cầu dịch vụ vận tải ô tô, giữ vai trò quan trọng phát triển lớn m ạnh X N LD “V ietsovpetro” T rong nhữ ng năm gần đây, tập tru n g cho công tác k h th ác gia tăng sản lượng nên X í n g h iệp dịch vụ vận tải ô tô c ủ a X N L D khô n g q u an tâm đầu tư m ức, dẫn tới lực củ a X N V T n g ày càn g giảm lượng chất, tro n g nhu cầu dịch vụ vận tải ô tô k h ô n g thể thiếu tro n g việc trì h o ạt động sản x uất k in h d o anh củ a X N L D Từ thực tế trên, tro n g thời g ian vừa q u a có nhu cầu phát sin h lớn vận ch u y ển hàng hóa X N L D phải th u ê đơn vị ngoài, đặc b iệt kh i có n hu cầu d ịch vụ m X N V T m ới có ng lực giảm ch ất lượng d ịch vụ k h ô n g tố t, dẫn đến thời g ian phục vụ bị kéo dài gây ảnh hưởng rấ t lớn tới cô n g tác thăm dò k h thác d ầu khí D ịch vụ vận tả i tơ loại hình khơng thể th iếu hoạt động sản xuất kinh doanh tấ t ngành, thành phần kinh tế nói chung, đặc biệt - 1- Như theo nhu cầu số lượng loại xe Xí nghiệp cần phải có là: 6500 Số xe trọng tải tới = = 23 chiêc 365x 0,78 6800 Sô xe trọng tải từ tới 20 = = 24 chiêc 365x 0,78 2010 Số xe trọng tải từ 21 tới 80 = = 365x 0,78 6100 Số xe nâng tới 10 = = 21 365x 0,78 3280 Số xe cẩu từ tới 40 = = 12 365x 0,78 2950 Số xe cẩu từ 70 tới 100 = -— = 10 365x 0,78 1100 Số xe chuyên dùng = - = 365x 0,78 Như cấu số lượng loại phương tiện dự kiến thay ổi để phù hợp với nhu cầu sản xuất XNLD là: - 77 - Bảng sô 3.5 Sô lượng xe tải xe nâng cẩu thay đổi năm tới s Loại phương tiện TT Sơ lượng có Sơ lượng có Tăng (chiếc) (chiếc) giảm Xe trọng tải tới 33 23 -10 Xe trọng tải tới 20 21 24 +3 Xe trọng tải 21 tới 80 +2 Xe sức nâng tới 10 21 21 Xe cẩu 16 tới 40 15 12 -3 Xe cẩu 70 tới 100 10 +3 Xe chuyên dùng -4 110 101 -9 Tổng cộng Việc đầu tư đổi thay đổi cấu phương tiện phù hợp với nhu cầu XNLD, nhu cầu chung đơn vị làm công tác thăm dị khai thác dầu khí khu vực Bà rịa - Vũng tàu cơng việc địi hỏi nghiên cứu kỹ lưỡng, tránh đầu tư tràn lan dẫn tới có loại phương tiện bị dư thừa loại khác lại khơng có ảnh hưởng tới kết sản xuất kinh doanh đơn vị làm dịch vụ vận tải, điều lớn ảnh hưởng tới sản lượng khai thác dầu khí Để đảm bảo phát triển Xí nghiệp vận tải tơ năm tới phải có đầu tư thay loại phương tiện sau: - Thanh lý xe trọng tải thời hạn sử dụng 20 năm, thay xe trọng tải 15 tới 20 tấn: thời hạn thực năm 2003 - Đầu tư mua xe tải trọng tải 80 hãng xe tiếng: thời hạn thực năm 2003 - Thanh lý xe cẩu 16 loại sử dụng thiết bị điện Liên xô cũ xe cẩu có sức nâng từ 30 tới 40 điều khiển thuỷ lực nước phát triển Thời hạn thực năm 2003 - 78 - Đầu tư mua xe cẩu có sức nâng từ 70 tới 100 nước phát triển Thời hạn thực hiện: năm 2003 mua chiếc, lại mua dần giai đoạn 2003 tới 2005 - Thanh lý xe chun dùng Liên xơ cũ khơng cịn phù hợp với nhu cầu tại: thời hạn thực năm 2003 Nghiên cứu thay xe chuyên dùng Liên xô cũ xe nước phát triển Với việc thay đổi cấu chủng loại phương tiện có thuận lợi lớn việc củng cố phát tiển Xí nghiệp vận tải Cơ cấu phương tiện phù hợp với nhu cầu cơng việc địi hỏi, giảm bớt sơ lượng phương tiện hoạt động làm bót căng thẳng so thiếu hụt lái xe Xí nghiệp vận tải ô tô Tuy số phương tiện bị giảm sút số lượng chất lượng đoàn xe nâng cao, việc thay đổi xe Liên xô xe nước phát triển có cơng nghệ tiên tiến làm suất lao động tăng cao, số lượng xe giảm tổng số trọng tải nâng lên đáng kể Tổng số xe cũ 110 xe với tổng trọng tải là: 1641 Tổng số xe 101 xe dự kiến tổng trọng tải là: 2072 Việc tăng cường trọng tải cho đồn xe xí nghiệp làm tăng suất lao động, tạo sản phẩn dịch vụ có giá trị cao phù hợp với thị trường thăm dò khai thác dầu khí địi hỏi, đảm bảo khả cạnh tranh cao thị trường cung cấp dịch vụ vận tải khu vực Bà rịa - Vũng tàu Sự thay đổi làm giảm phát triển sơ lượng tạo biến đối chất lớn phù hợp với điều kiện Xí nghiệp thực tế thị trường đòi hỏi Điều đảm bảo phát triển vững mạnh xí nghiệp năm tới 3.2.3 Nâng cao chất lượng bảo dưỡng sửa chữa dịch vụ kỹ thuật Để đảm bảo chất lượng đồn xe, nâng cao hệ sơ' ngày xe tốt năm tới với số lượng phương tiện đại, công nghệ tiên tiến ngày trang bị nhiều bắt buộc công tác bảo dưỡng sửa chữa dịch vụ kỹ thuật XNVT phải có thay đổi phù hợp với tình hình thực tế - 79 - 3.2.3.1 Bổ sung thiết bị bảo dưỡng sửa chữa Tuy có mặt lớn xưởng bảo dưỡng sửa chữa Xí nghiệp trang bị tồn thiết bị Liên xơ trước Việc thay phương tiện Liên xô cũ phương tiện nước tư gây khó khăm lớn công tác BDSC Trong công tác BDSC cần phải có yếu tố sau: - Trang thiết bị nhà xưởng - Đội ngũ thợ làm công tác BDSC - Công tác cung ứng phụ tùng, vật tư kỹ thuật Với tổng số xe nước tư hoạt động Xí nghiệp 121 chiếc, xưởng sửa chữa Xí nghiệp chưa có dây chuyền bảo dưỡng loại xe điều bất hợp lý Để đảm bảo công tác BDSC phương tiện tốt, nâng cao chất lượng phương tiện hệ số ngày xe tốt năm tới phải trang bị thay số thiết bị sửa chữa sau: - Trang bị dây chuyền bảo dưỡng xe xe ca theo tiêu chuẩn hãng xe tiếng, thời hạn thực năm 2003 tới năm 2004 - Trang bị dây chuyền bảo dưỡng xe cẩu xe nâng theo tiêu chuẩn hãng xe tiếng, thời hạn thực năm 2003 tới năm 2004 Mua thay thê phòng sơn sử dụng thiết bị Liên xơ trước phịng sơn theo cơng nghệ mới, sơn mã sơn loại xe Thời hạn thực năm 2003 - Nghiên cứu trang bị dây chuyền sửa chữa lớn loại xe tải xe cẩu có trọng tải lớn Thời hạn thực năm 2003 tới năm 2005 Việc trang bị cho xưởng trang thiết bị với việc bổ sung nguồn nhân lực cải tiến công tác cung ứng vật tư, giúp cho Xí nghiệp chủ động việc trì lực vận tải giảm thời gian chi phí phải đưa xe sửa chữa đơn vị XNLD 2.3.2 Cải tiến công tác cung ứng vật tư kỹ thuật Do đơn vị liên doanh với Nga, nên năm trước số lượng vật tư phụ tùng thường nhập từ Nga theo đơn hàng với khối lượng lớn đủ để phục vụ cho nhu cầu BDSC năm Trước lượng xe Xí nghiệp chủ yếu -80- Liên xơ cũ nên chủng loại phụ tùng không phức tạp, việc lên đơn hàng năm khơng xác phụ tùng nhập sử dụng thay cho nhiều xe có nguồn gốc từ Liên xơ cũ Hiện nay, số lượng xe Xí nghiệp đa dạng, nhiều chủng loại hãng xe khác nhau, việc lên đơn hàng hàng năm khơng thể xác không đáp ứng nhu cầu sửa chữa thường xuyên Mặt khác phụ tùng thay hãng xe có mặt hầu hết thị trường, việc mua đặt hàng nhanh chóng thuận tiện, nên việc đặt hàng cho kế hoạch năm lưu trữ kho không cần thiết, vừa làm ứ đọng vốn vừa làm tăng chi phí bảo quản Việc cung ứng phụ tùng vật tư nên cải tiến theo hướng sau: Đối với loại phụ tùng phí thay thường xun theo định kỳ theo dõi dễ dàng như: săm lốp, loại phải thay định kỳ xe vào bảo dưỡng loại phi lọc hàng tháng phòng Kỹ thuật vật tư với đội xe kiểm tra phương tiện lên kế hoạch ký hợp đồng với nhà cung cấp Vũng tàu thành phố Hồ Chí Minh Các loại phụ tùng thay khác nên đặt hàng theo quý, tăng cường công tác kiểm kê theo dõi loại phụ tùng thẻ vật tư Phòng Kỹ thuật vật tư hàng quý tổng hợp vật tư phụ tùng sử dụng hết ký hợp mua tiếp Để chủ động việc sửa chữa thường xuyên phương tiện, đề nghị XNLD nâng mức mua vật tư lẻ sau tổng hợp báo cáo sau từ mức 20 triệu lên 50 triệu đồng/ tháng Cho phép lái xe xưởng sửa chữa phép tự mua phụ tùng lẻ để thay sau tốn (có định mức chi phí theo tháng, quý giá trị mức giới hạn) tránh tình trạng chờ làm thủ tục mua bán qua phòng ban chờ ký duyệt phụ tùng, vật tư có giá trị khơng đáng kể Đưa mức khốn chi phí sửa chữa thường xuyên cho loại xe, lái xe bảo quản tốt phương tiện giảm chi phí sửa chữa có hình thức khen thưởng 3.2.4 Nâng cao chất lượng nguồn nhân lực Như phân tích chương 2, nguồn nhân lực Xí nghiện vận tải tơ thiếu số lượng chất lượng ngày bị giảm sút Đây nhân tố quan trọng không khắc phục năm tới có ảnh hưởng lớn tới phát triển Xí nghiệp - 81 - 3.2.4.1 Nâng cao chất lượng đội ngũ cán quản lý Hiện đội ngũ cán quản lý Xí nghiệp 35 người có trình độ từ trung cấp trở lên, số cán hầu hết có thời gian cơng tác 10 năm Xí nghiệp nên có kinh nghiệm quản lý điều hành cơng việc Tuy nhiên tuổi đời trung bình số cán cao, hoạt động chủ yếu chế kinh tế bao cấp nên khơng có tư theo kinh tế thị trường, thiếu động công việc Trong tổng số 27 cán quản lý có trình độ đại học có 14 người đào tạo quy, số cịn lại học chức chuyên tu nên chất lượng cán quản lý không cao Để tiến hành công tác cải tiến sản xuất, thúc đẩy phát triển Xí nghiệp vận tải ô tô năm tới phải có bổ sung xếp lại nguồn nhân lực có Xí nghiệp Sắp xếp lại bổ sung cán quản lý phòng điều độ vận doanh Để thực phương án cải tiến sản xuất Xí nghiệp nêu phần trên, việc phải bổ sung cán làm công tác quản lý điều hành sản xuất Theo phương án cải tiến sản xuất nhóm xe chở khách, việc tập trung xe trung tâm điều độ cần thêm cán chuyên trách theo dõi mảng Số cán ngưòi điều từ phòng Vận doanh cần bổ sung thêm người, đặc thù công tác điều độ phải lại kiểm tra trường nhiều nên phải chọn cán nam hợp lý Đối với nhóm xe tải phải điều tra xem xét cơng việc sản xuất, tiếp xúc đàm phán với chủ hàng theo dõi việc thực cơng việc lái xe Nhóm tơi đề nghị tăng cường thêm người cán nam có khả đảm nhiên cơng việc Để hạn chế việc tăng biên chế lao động XNLD, sô cán đề nghị XNLD điều từ phòng điều độ đơn vị thành viên khác bổ sung cho Xí nghiệp vận tải tơ Như vậy, để thực phương án cải tiến bước phịng vận doanh phải có thêm cán quản lý, nâng tổng số cán phòng lên người Số người phân công cơng việc sau: - Trưởng phịng phụ trách chung lên kế hoạch tác nghiệp hàng ngày, theo dõi báo cáo Ban giám đốc nhu cầu vận tải ngoại tỉnh đơn vị, lên kế hoạch xe cơng tác ngoại tỉnh trình Ban giám đốc phê duyệt -82- - Phó phịng phụ trách cơng tác khảo sát theo dõi việc thực công việc sản xuất, tiến tới thành viên hội đồng định mức khốn Xí nghiệp cho nhóm xe tải xe xếp dỡ - Kỹ sư trưởng kỹ sư quản lý điều hành toàn số xe chở khách hoạt động hàng ngày Vũng tàu, bố trí 50 xe khách chạy tuyến đưa đón CBCNV, quản lý phân phối 77 xe loại phục vụ nhu cầu lại ban lãnh đạo cán phòng ban có nhu cầu lại ( phụ trách tổng đài điều hành số xe xe 15 chỗ ngồi trực phục vụ chung) - Số cán cịn lại người đảm nhận cơng tác hành viết lệnh điều động, tốn loại thủ tục, nhiên liệu cho lái xe Trước mắt năm 2003 nên tăng cường cho phòng Vận doanh cán nam với tuổi 30 tốt Cùng với phương án cải tiến sản xuất áp dụng, sô cán bổ sung theo nhu cầu cụ thể Với việc bổ sung xếp cán đảm bảo nhóm phương tiện có người điều hành theo dõi cụ thể, thông tin q trình sản xuất thơng tin kịp thời tới người có trách nhiệm cao Việc triển khai trên, sở để tiến hành triển khai bước cải tiến khốn định mức thực cơng tác vận tải từ khâu đầu tới kết thúc hoàn toàn trình vận tải XNLD Đề nghị bổ sung thêm cán kỹ thuật BDSC phương tiện Hiện sơ kỹ sư khí XNVT người, có người 55 tuổi Sơ kỹ sư khí hầu hết biên chê phịng vật tư kỹ thuật làm cơng tác quản lý chính, xưởng sửa chữa khơng có kỹ sư khí để theo dõi tình trạng kỹ thuật giám sát trình sửa chữa phương tiện Việc theo dõi trình sửa chữa chất lượng sửa chữa giao cho tổ trưởng phụ trách nên chất lượng BDSC phương tiện Khi có vấn đề phát sinh cơng việc thiếu vật tư, tìm nguyên nhân hư hỏng phương hướng sử lý công việc phải chờ định phòng kỹ thuật nên bị động công việc Cùng với việc trang bị thêm thiết bị cho xưởng cần phải bổ sung cán kỹ thuật phụ trách thiết bị này, điều kiện theo phải điều kỹ sư trưởng phòng kỹ thuật đến làm việc trực tiếp xưởng Trong năm 2003 - 83 - cần phải có thêm kỹ sư khí để chuyên theo dõi loại phương tiện có sức chở sức nâng lớn, loại phương tiện sản xuất theo công nghệ mới, đại nên địi hỏi cơng tác BDSC khắt khe cán kỹ thuật theo dõi mảng đòi hỏi người có trình độ chun mơn cao Trong số xe xe ca thay dần xe hãng xe tiến, việc theo dõi tình trạng kỹ thuật giám sát qúa trình BDSC xưởng cần có kỹ sư chuyên trách Như số cán kỹ thuật làm việc trực tiếp xưởng phải có kỹ sư khí chun ngành tơ đảm nhận, có vướng mắc công tác BDSC khắc phục ngay, giảm thời gian xe nằm chờ sửa chữa xưởng 3.2A.2 Bổ sung nâng cao chất lượng đội ngũ lái xe Theo phương án cải tiến đưa phần trên, năm tới số phương tiện XNVT giảm ta phải tính sơ' lái xe cần thiết cho nhóm phương tiện Tính sơ lượng lái xe cần phải có cho nhóm xe chở khách Theo phương án cải tiến đưa phần trên, số xe nhóm năm tới 126 số lái xe cần phải có cho nhóm là: Tổng số ngày xe hoạt động đoàn xe/ năm Số lái xe = Quỹ thời gian làm việc lái xe/ năm Trong đó: Tổng số ngày xe hoạt động đồn xe/ năm = Số xe X số ngày/năm X Thd X Tica Thđ: hệ số ngày xe hoạt động (với việc giảm số lượng xe, tăng cường công tác quản lý, dự kiến Thđ = 0,8) Tlca: hệ số xe phải thường xuyên phục vụ sản xuất 24/24, hệ số nhóm xe chở khách XNVT 1,05 Quỹ thời gian làm việc lái xe XNLD/ năm = 231 ngày Thay số liệu vào ta có số xe cần phải có nhóm xe chở khách 126 X 365 X 0,8 X 1,05 Số lái xe - = 167 Lái xe 231 - 84 - Tính sơ lượng lái xe cần phải có cho nhóm xe tải xếp dỡ Khác với nhóm xe chở khách, nhóm xe tải xếp dỡ XNVT phải phục vụ công việc sản xuất bờ biển nên hệ số xe làm ca lớn Hiện nay, số phương tiện xe đầu kéo xe cẩu có trọng tải lớn thường bố trí người lái/ xe, hệ số xe làm ca nhóm là: Tlca = 1,3 Thđ = 0,8 Số xe tham gia hoạt động theo dự kiến là: 101 Như số lái xe cần phải có cho nhóm xe se là: 101 X 365 X 0,8 xl.3 Số lái xe = = 166 Lái xe 231 Tổng số lái xe cần phải có XNVT năm tới là: Tổng số lái xe = 167 +166 = 333 lái xe, sô' lái xe XNVT có 289 người, nhu năm tới để đảm bảo thực nhu cầu vận tải XNLD cần phải bổ sung thêm 44 lái xe cho XNVT 3.3 KIẾN NGHỊ Cơ chế quản lý XNLD chế quản lý tập trung bao cấp Với chế tạo máy quản lý XNLD cồng kềnh, nhiều tầng nấc, việc xử lý cơng văn giấy tờ q tập trung vào Ban tổng giám đốc làm cho việc sử lý thông tin định chậm chạp Chính nội dung quan trọng đổi chê quản lý XNLD việc phân cấp quản lý uỷ quyền nhằm tạo thuận lợi cho đơn vị thành viên tự chủ hoạt động sản xuất kinh doanh Nội dung quan trọng chế phân cấp quản lý uỷ quyền trách nhiệm phải đôi với quyền lợi Giao cho đơn vị sở có quyền hạn trách nhiệm thực công việc cần giao cho họ địn bẩy kinh tế để họ có sở để thực cơng việc giao Chính cần xây dựng chế kinh tế, phân chia lợi nhuận khuyến khích vật chất từ kế hoạt động sản xuất kinh doanh, -85- tránh tình trạng cào Để thực vấn đề cần hồn thiện cơng tác hạch tốn kế tốn XNLD làm sở cho việc tính tốn hiệu kinh tế, có xác định chi phí lợi nhuận làm sở cho việc phân chia lợi nhuận Việc phân cấp quản lý nên thực theo hướng: XNLD nên tập trung vào việc: - Tham gia khai thác dầu khí, đấu thầu ký kết hợp đồng cơng trình lớn - Lập kế hoạch dịch vụ tổng thể điều phối hoạt động dịch vụ đơn vị thành viên - Theo dõi, quản lý giúp đỡ đơn vị hoạt động sản xuất kinh doanh Để tạo tính động hoạt động sản xuất kinh doanh, hồn thành nhiệm vụ XNLD giao cho tham gia làm dịch vụ cho đơn vị ngồi XNLD để tận dụng lực sẵn có, nên cho phép đơn vị hạch toán kinh tê độc lập phép có tư cách pháp nhân, có tài khoản tốn riêng chịu trách nhiệm hoạt động sản xuất kinh doanh đơn vị Về cơng tác nhân Để đảm nguồn nhân lực phục vụ sản xuất, đề nghị vói XNLD Tổng cơng ty dầu khí cho phép XNVT quyền ký hợp đồng lao động ngắn hạn trực tiếp với người lao động với chức danh lái xe Việc điều động công nhân làm việc đội xe xưởng sửa chữa nên giao cho phòng tổ chức lao động tiền lương XNVT quản lý, khơng nên tập trung cơng việc q nhiều phịng tổ chức XNLD Đối với việc trả lương thưởng cho người lao động cho phép giám đốc XNVT quyền nâng lương theo bậc thợ năm công tác người lao động hoàn thành tốt nhiệm vụ, sau hàng năm báo cáo phịng tổ chức Ban tổng giám đốc XNLD Trong công tác quản lý cán có, để tạo tính động linh hoạt công việc, cho phép giám đốc XNVT quyền điều động cán từ cấp kữ sư trưởng phòng ban tới làm chức danh tương đương phận khác cơng việc địi hỏi Cho phép XNVT thành lập quỹ khen thưởng cho phép giám đốc thưởng cắt thưởng CBCNV hoàn thành tốt nhiệm vụ bị kỷ luật với hạn mức 10% lương chức vụ -86- công tác cung ứng vật tư kỹ thuật Đề nghị với XNLD tổng công ty cho phép XNVT phép tự mua loại vật tư phụ tùng, nhiên liệu phục vụ sản xuất, khơng phải thơng qua Xí nghiệp Dịch vu vât tư hiên Viêc XNVT đươc phép đàm phan trực tiêp VƠ I cac nha cung cấp làm giảm thời gian đàm phán, mức độ loại phụ tùng cân cung cấp xác Sau đàm phán việc ký kết hợp đồng cung cấp vật tư kỹ thuật phòng Vật tư XNLD với XNVT tham gia ký kết Đối với hợp đồng hạn mức 50 triệu nên để XNVT tư thực sau hàng quý báo cáo Ban tổng giám đốc Trong hạn mức mua phụ vật tư phụ tùng phục vụ nhu cầu sản xuất phát sinh 20 triệu đồng/ tháng, đề nghị nâng hạn mức lên 50 triệu đồng/ tháng Cho phép xưởng sửa chữa với lái xe phép mua phụ tùng xe vào sửa chữa đột xuất với hạn mức 500 ngàn/ lần sửa chữa sau tốn, phai hạn mức chi phí sửa chữa định mức cho đầu xe Tổng cơng ty nên có quy chế lý đầu tư phương tiện chi tiêt va cụ thể làm sở để XNLD thực hiện, tránh tình trạng hàng năm lý phương tiện phải thành lập hội đồng lý phương tiện Tổng công ty tổ chức thời gian công việc bị ùn tắc Cho phép XNLD sử dụng quy ly phương tiện để đầu tư thay phương tiện phương tiện mua nước hàng năm Tổng công ty duyêt số vốn phép sư dụng va so đau phương tiện kế hoạch XNLD -87- K Ế T LUẬN Ngành cơng nghiệp dầu khí Việt nam đà phát triển, nhiều dự án đầu tư lớn phía trước, dự án với giá trị hàng tỷ USD thực năm tới Do tính chất phức tạp chun mơn hố cao nên đâu có hoạt động dầu khí, cần đến dịch vụ vận tải tơ phục vụ riêng cho Chính tiềm thị trường dịch vụ vận tải ô tô phục vụ ngành dầu khí khu vực Bà rịa - Vũng tàu lớn, song thâm nhập thị trường nào, tổ chức thực để đạt hiệu qủa kinh tế - xã hội cao địi hỏi phải có đầu tư nghiên cứu chuẩn bị kỹ Trên sở đánh giá tình hình thực hoạt động dịch vụ vận tải ô tô XNLD năm gần đây, phân tích tiềm phát triển ngành cơng nghiệp dầu khí kéo theo việc gia tăng nhu cầu vận tải thấy việc phát triển Xí nghiệp vận tải ô tô tất yếu khách quan thực tế đòi hỏi Trên sở sử dụng tổng hợp phương pháp nghiên cứu, luận văn giải nội dung chủ yếu sau: Đã trình bày vai trị, ưu nhược điểm doanh nghiệp vận tải ô tô doanh nghiệp có quy mơ lớn Các quan niệm phát triển, nhân tố ảnh hưởng tới sư phát triển doanh nghiệp vận tải ô tô chuyên dùng Với số liệu phong phú, cập nhật, cách phân tích cụ thể, chi tiết tồn diện luận văn rút nhận xét xác đáng về: - Những đóng góp to lớn XNVT qúa trình xây dựng phát triển ngành dầu khí khu vực Bà rịa - Vũng tàu Vai trò khơng thể thiếu XNVT doanh nghiệp có quy mô lớn XNLD Hiêu kinh tế - xã hội mà XNVT đạt năm qua khơng góp phần thúc đẩy ngành dầu khí phát triển mà cịn ảnh hưởng tới phát triển kinh tế - xã hội khu vực Bà rịa - Vũng tàu - Những hạn chế thường phát sinh doanh nghiệp vận tải ô tô trực thuộc doanh nghiệp lớn là: Tính khơng chun nghiệp, cấu chủng loại phương tiện thường không phù hợp với nhu cầu thực tế doanh -88- nghiệp, việc đầu tư không đồng bộ, thường tập trung phát triển lúc thành lập doanh nghiệp, chiến lược phát triển phù hợp với quy mơ phát triển chung ngành - Hầu hết doanh nghiệp lớn đầu tư ban đầu nhu cầu xây dựng nên tập trung phát triển doanh nghiệp vận tải với quy mô lớn, vào hoạt động sản xuất ổn định thường có tâm lý coi vận tải tơ ngành sản xuất phụ nên thiếu tập trung đầu tư mức Luận văn nhân tố chủ quan khách quan ảnh hưởng tới phát triển doanh nghiệp vận tải ô tô chuyên dùng, nhu cầu dịch vụ vận tải ô tô doanh nghiệp lớn qua giai đoạn phát triển Từ nhu cầu dịch vụ vận tải ô tô doanh nghiệp lớn phát triển không đồng qua giai đoạn phát triển, kéo theo số phát triển Xí nghiệp vận tải ô tô chuyên dùng không đồng Đây điểm cần phải khắc phục nhằm trì lực vận tải sẵn có ổn định đáp ứng kịp thời nhu cầu sản xuất kinh doanh doanh nghiệp Luận văn đề xuất hệ thống biện phát nhằm thúc đẩy phá triển Xí nghiệp vận tải tơ thuộc Vietsovpetro - Các biện pháp cải tiến công tác tổ chức sản xuất nhằm nâng cao hiệu sử dụng phương tiện, bước đưa công tác tổ chứa sản xuất XNVT theo hướng hoà nhập với chế kinh tế Với biện pháp cải tiến công tác tổ chức sản xuất giúp XNVT tận dụng hết lực sẵn có người phương tiện, nâng cao hiệu hoạt động sản xuất kinh doanh, hoàn thành tốt nhiên vụ cung cấp dịch vụ vận tải ô tô cho XNLD đơn vị làm dầu khí khu vực - Biện pháp đầu tư đổi loại phương tiện theo hướng chun mơn hố ngày cao, phù hợp với nhu cầu thực tế ngành dầu khí địi hỏi Việc đầu tư phương tiện hướng, phù hợp với nhu cầu thực tế thị trường đòi hỏi giúp XNVT nâng cao vị cạnh tranh khu vực đạt hiệu cao hoạt động sản xuất kinh doanh - Công tác nhàn cung ứng vật tư thiết bị XNVT năm qua không quan tâm mức, luận văn nêu nên điểm cần phải khắc phục năm tới nhằm trì lực sản xuất XNVT -89- - Cùng với biện pháp nhằm thúc đẩy phát triển XNVT, luận văn đưa sô kiến nghị với quan cấp nhằm tháo gỡ vướng mắc chế, thủ tục hành chính, việc phân cấp quản lý uỷ quyền cho đơn vị sở XNLD Với việc giải kiến nghị bước tạo cho đơn vị thành viên XNLD XNVT chủ động hoạt động sản xuất kinh doanh, bước hoà nhập với chế kinh tế đa thành phần mà Đảng Nhà nước ta vạch -90- T À I L IỆ U T H A M K H Ả O PGS.TS Tăng Văn Bền - Trương Đình Chiến, Marketing góc độ quản trị doanh nghiệp, Nxb Thông kê, Hà nội - 1997 Chính phủ - Nghị định quy định chi tiết thi hành luật dầu khí, 1997 PGS.TS Đặng Đình Đào, kinh tế thương mại dịch vụ (tổ chức quản lý kinh doanh), Nxb Thông kê - 1998 GS.TS Nguyễn Thành Độ - TS Nguyễn Ngọc Huyền Chiến lược kinh doanh phát triển doanh nghiệp, Nxb Lao động - Xã hội, 2002 PGS.TS nguyễn Ngọc Mai, Kinh tế đầu tư, Nxb Giáo dục - 1998 GS.TS Đàm Văn Nhuệ, Quản lý doah nghiệp công nghiệp kinh tế thị trường Việt Nam, Nxb CTQG - 1995 GS.TS Đàm Văn Nhuệ, Lựa chọn công nghệ thích hợp doanh nghiệp cơng nghiệp Việt Nam, Nxb CTQG - 1995 GS.TS Đàm Văn Nhuệ, Lựa chọn tối ưu phương án sản xuất kinh doanh doanh nghiệp công nghiệp, nxb CTQG - 1995 XNLD “Vietsovpetro”, Các báo cáo hàng năm tài liệu liên quan ngành dầu khí 10 GS Đồng Thị Thanh Phương, Quản trị sản xuất dịch vụ, Nxb Thống kê - 1996 11 Quốc hội, Luật dầu khí - 1997 12 Sở Giao thông vận tải tỉnh Bà rịa - Vũng tàu, Báo cáo “Hai mươi năm củng cố’và xây dựng mạng lưới giao thông” 13 Sở Giao thông vận tải tỉnh Bà rịa - Vũng tàu, Chiến lược phát triển giao thông tỉnh Bà rịa - Vũng tàu đến năm 2020 14 Trần Mạnh Trí, Dầu khí dầu khí Việt Nam, Nxb KH- KT - 1996 -91 -