Hệ thống treo dùng để nối đàn hồi giữa khung, vỏ xe với các cầu (các bánh xe) của ôtô, giảm các tải trọng động và dập tắt các dao động của các bộ phận được treo khi xe đi trên đường không bằng phẳng. Dùng để truyền các lực và mômen tác động giữa bánh xe và khung xe (vỏ xe). Hệ thống treo gồm các bộ phận chính và chức năng riêng biệt. + Bộ phận dẫn hướng: xác định động học và tính chất dịch chuyển của các bánh xe dẫn hướng so với khung, vỏ ôtô đồng thời để truyền các lực kéo, phanh, lực bên và các mômen phản lực của chúng lên khung hoặc vỏ xe. + Bộ phận đàn hồi: nhận và truyền lên khung các lực thẳng đứng của đường, giảm tải trọng động khi xe chạy trên đường không bằng phẳng, đảm bảo tính năng êm dịu của ôtô. + Bộ phận giảm chấn: cùng với ma sát bên trong của hệ thống treo, bộ phận giảm chấn hấp thụ những năng lượng của thân xe (vỏ xe) và bánh xe trên cơ sở biến cơ năng thành nhiệt năng.
BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO KHOA CƠ KHÍ BỘ MƠN CƠ KHÍ Ơ TƠ ********** ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP TÊN ĐỀ TÀI: KHAI THÁC KỸ THUẬT HỆ THỐNG TREO TRÊN ÔTÔ CON DỰA TRÊN CƠ SỞ XE KIA CERATO 2019 Sinh viên: Nguyễn Nhật Chuyên ngành: Kỹ thuật ô tơ Hệ: Chính quy Khóa: 59 Người hướng dẫn: TS Trương Mạnh Hùng Đồ án Tốt nghiệp Sinh viên: Nguyễn Nhật TP Hồ Chí Minh - 2022 GVHD: TS Trương Mạnh Hùng ii Đồ án Tốt nghiệp Sinh viên: Nguyễn Nhật MỤC LỤC MỞ ĐẦU CHƯƠNG I: TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG TREO .2 1.1 Công dụng, phân loại, yêu cầu hệ thống treo 1.1.1 Công dụng 1.1.2 Phân loại 1.1.3 Yêu cầu hệ thống treo 1.2 Cấu tạo hệ thống treo thông dụng 1.2.1 Hệ thống treo phụ thuộc 1.2.2 Hệ thống treo độc lập 1.3 Giới thiệu xe sở - Kia Cerato 2019 .12 1.3.1 Giới thiệu động 14 1.3.2 Hộp số .16 1.3.4 Hệ thống khung gầm .16 CHƯƠNG II: KẾT CẤU HỆ THỐNG TREO KİA CERATO 18 2.1 Sơ đồ chung hệ thống treo xe Kia Cerato 18 2.1.1 Hệ thống treo trước 18 2.1.2 Hệ thống treo sau 23 2.2 Phần tử đàn hồi .25 2.3 Bộ phận giảm chấn 27 2.4 Bộ phận dẫn hướng 31 2.4.1 Hệ thống treo trước 31 2.4.2 Hệ thống treo sau .34 2.5 Thanh cân 35 CHƯƠNG III: KHAI THÁC KỸ THUẬT HỆ THỐNG TREO 37 3.1 Quy định bảo dưỡng sửa chữa hệ thống treo .37 3.2 Một số hư hỏng nguyên nhân hư hỏng hệ thống treo 38 3.2.1 Nguyên nhân xảy hư hỏng hệ thống treo 38 3.2.2 Những hư hỏng thường gặp hệ thống treo 39 3.3 Bảo dưỡng kỹ thuật hệ thống treo Kia Cerato 2019 .41 GVHD: TS Trương Mạnh Hùng Đồ án Tốt nghiệp Sinh viên: Nguyễn Nhật 3.3.1 Một số lưu ý sử dụng hệ thống treo 41 3.3.2 Bão dưỡng ngày hệ thống treo .41 3.3.3 Bảo dưỡng định kỳ hệ thống treo 42 3.4 Một số tiêu chuẩn hệ thống treo 43 3.4.1 Chất lượng hệ thống treo 43 3.4.2 Tiêu chuẩn độ ồn 43 3.4.3 Tiêu chuẩn độ dao động .44 3.5 Sửa chữa số hư hỏng hệ thống treo 45 3.5.1 Chẩn đoán số lỗi thường gặp hệ thống treo 45 3.5.2 Quy trình bảo dưỡng sửa chữa số hư hỏng hệ thống treo 47 3.6 Kiểm tra hệ thống treo bệ chẩn đoán chuyên dùng 62 KẾT LUẬN 65 TÀI LIỆU THAM KHẢO 66 GVHD: TS Trương Mạnh Hùng Đồ án Tốt nghiệp Sinh viên: Nguyễn Nhật DANH MỤC HÌNH VẼ CHƯƠNG I Hình 1.1: Cấu tạo hệ thống treo phụ thuộc loại nhíp Hình 1.2: Cấu tạo hệ thống treo phụ thuộc loại lò xo xoắn Hình 1.3: Cấu tạo hệ thống treo phụ thuộc nhiều đòn treo .6 Hình 1.4: Cấu tạo hệ thống treo đòn ngang Hình 1.5: Cấu tạo hệ thống treo Macpherson Hình 1.6: Cấu tạo hệ thống treo địn dọc Hình 1.7: Cấu tạo hệ thống treo địn dọc có ngang .10 Hình 1.8: Tuyến hình xe Kia Cerato .12 Hình 1.9: Động Gamma 1.6L 14 Hình 1.10: Hộp số tự động Kia Cerato 16 CHƯƠNG II Hình 2.1: Sơ đồ bố trí hệ thống treo 18 Hình 2.2: Bố trí treo trước Macpherson 19 Hình 2.3: Hệ thống treo cầu trước Macpherson 20 Hình 2.4: Sơ đồ hóa hệ thống treo trước Macpherson 21 Hình 2.5: Các phận cụm lị xo giảm chấn .22 Hình 2.6: Mô hệ thống treo sau Kia Cerato .23 Hình 2.7: Hệ thống treo sau Kia Cerato 24 Hình 2.8: Lị xo trụ hệ thống treo 25 Hình 2.9: Cấu tạo ống giảm chấn hệ thống treo trước 28 Hình 2.10: Cấu tạo ống giảm chấn hệ thống treo sau 29 Hình 2.11: Đòn ngang (càng A) hệ thống treo trước 32 Hình 2.12: Khớp trụ tròn điểm B A 32 Hình 2.13: Khớp trụ trịn điểm C A 33 Hình 2.14: Khớp nối rơ tuyn hệ thống treo 33 Hình 2.16: Dầm cầu trước xe 34 Hình 2.17: Thanh xoắn Kia Cerato 35 Hình 2.18: Thanh cân hệ thống treo Kia Cerato 36 Hình 2.19: Thanh cân xe Kia Cerato .36 GVHD: TS Trương Mạnh Hùng Đồ án Tốt nghiệp Sinh viên: Nguyễn Nhật CHƯƠNG III Hình 3.1: Lịch bảo dưỡng định kỳ 37 Hình 3.2: Các hạng mục bảo dưỡng 38 Hình 3.3: Sơ đồ nguyên lý máy rung thủy lực 62 DANH MỤC BẢNG CHƯƠNG I Bảng 1.1: Thông số kỹ thuật xe Kia Cerato 13 CHƯƠNG III Bảng 3.1: Các dạng hư hỏng, hậu biện pháp khắc phục 39 Bảng 3.2: Các mục bảo dưỡng định kì hệ thống treo 43 Bảng 3.3: Chẩn đoán kỹ thuật hệ thống treo 45 Bảng 3.4: Quy trình kiểm tra lị xo – giảm chấn treo trước 47 Bảng 3.5: Quy trình kiểm tra lị xo – giảm chấn treo sau .51 Bảng 3.6: Quy trình kiểm tra A 54 Bảng 3.7: Quy trình kiểm tra cân treo trước 58 GVHD: TS Trương Mạnh Hùng Đồ án Tốt nghiệp Sinh viên: Nguyễn Nhật MỞ ĐẦU Giao thông vận tải chiếm vị trí quan trọng kinh tế quốc dân, đặc biệt nước có kinh tế phát triển Có thể nói mạng lưới giao thông vận tải mạch máu quốc gia, quốc gia muốn phát triển thiết phải phát triển mạng lưới giao thông vận tải Cùng với phát triển khoa học kỹ thuật, ngành ô tô ngày phát triển tiến lượng tơ có xu hướng tăng lên Khởi đầu từ ôtô thô sơ nghành cơng nghiệp tơ có phát triển vượt bậc nhằm đáp ứng yêu người Mỗi xe có nhiều tiêu đánh giá chất lượng tùy thuộc vào yêu cầu sử dụng Với nhu cầu xã hội ngày tăng tiêu an tồn, tiện nghi, độ êm dịu đóng vai trò quan trọng đánh giá chất lượng xe Trong tiêu an tồn êm dịu chuyển động mục tiêu hàng đầu Chính vậy, em định chọn đề tài “Khai thác kỹ thuật hệ thống treo ôtô dựa sở xe KIA CERATO 2019” Sau tháng nghiên cứu hướng dẫn, bảo nhiệt tình thầy TS Trương Mạnh Hùng toàn thể thầy mơn tơ giúp em hồn thành đồ án Trong trình thực em khơng tránh khỏi thiếu sót, nhầm lẫn Do em mong thầy bảo giúp em tìm thiếu sót để đồ án em hoàn thiện Em xin trân trọng cảm ơn! Sinh viên thực Nguyễn Nhật GVHD: TS Trương Mạnh Hùng Đồ án Tốt nghiệp Sinh viên: Nguyễn Nhật CHƯƠNG I: TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG TREO 1.1 Công dụng, phân loại, yêu cầu hệ thống treo 1.1.1 Công dụng Hệ thống treo dùng để nối đàn hồi khung, vỏ xe với cầu (các bánh xe) ôtô, giảm tải trọng động dập tắt dao động phận treo xe đường không phẳng Dùng để truyền lực mômen tác động bánh xe khung xe (vỏ xe) Hệ thống treo gồm phận chức riêng biệt + Bộ phận dẫn hướng: xác định động học tính chất dịch chuyển bánh xe dẫn hướng so với khung, vỏ ôtô đồng thời để truyền lực kéo, phanh, lực bên mômen phản lực chúng lên khung vỏ xe + Bộ phận đàn hồi: nhận truyền lên khung lực thẳng đứng đường, giảm tải trọng động xe chạy đường khơng phẳng, đảm bảo tính êm dịu ôtô + Bộ phận giảm chấn: với ma sát bên hệ thống treo, phận giảm chấn hấp thụ lượng thân xe (vỏ xe) bánh xe sở biến thành nhiệt 1.1.2 Phân loại Việc phân loại hệ thống treo dựa theo sau: + Theo phận đàn hồi chia ra: - Loại kim loại (gồm nhíp, lị xo, xoắn) - Lọai khí (loại bọc cao su – sợi loại ống, ) - Loại thủy lực (loại ống) - Loại cao su (các gối cao su, ống cao su đàn hồi,…) + Theo sơ đồ phận dẫn hướng chia ra: - Loại phụ thuộc với dầm cầu liền (loại riêng loại thăng bằng) - Loại độc lập (một đòn, hai đòn) + Theo phương pháp dập tắt dao động chia ra: - Loại giảm chấn thủy lực (loại tác dụng chiều, loại tác dụng chiều) - Loại ma sát (ma sát phận đàn hồi, phận dẫn hướng) + Theo phương pháp điều khiển chia ra: GVHD: TS Trương Mạnh Hùng Đồ án Tốt nghiệp Sinh viên: Nguyễn Nhật - Hệ thống treo bị động (không điều khiển) - Hệ thống treo chủ động (hệ thống treo có điều khiển) 1.1.3 Yêu cầu hệ thống treo + Mang sức nặng xe địa hình + Đảm bảo tiếp xúc bánh xe với mặt đường hầu hết trường hợp (tăng khả kiểm soát) + Đảm bảo ổn định linh hoạt xe chuyển hướng, vào cua, tăng tốc, giảm tốc (tạo cảm giác lái chân thật độ an toàn) + Quan hệ động học bánh xe phải hợp lý, thỏa mãn mục đích mềm theo phương thẳng đứng không phá hỏng quan hệ động lực học động học bánh xe + Giảm thiểu tối đa tác động bề mặt địa hình lên phần thân xe nhằm đảm bảo thoải mái cho người bên khoang lái (giảm xóc) + Đảm bảo điều kiện an toàn va chạm 1.2 Cấu tạo hệ thống treo thông dụng 1.2.1 Hệ thống treo phụ thuộc 1.2.1.1 Hệ thống treo phụ thuộc loại nhíp a Sơ đồ cấu tạo Cấu tạo gồm: Dầm cầu, nhíp lá, giảm chấn Hình 1.1: Cấu tạo hệ thống treo phụ thuộc loại nhíp Dầm cầu ống thép liên kết cứng với nhíp nhờ quang treo Hai đầu dầm cầu bố trí cấu phanh moay bánh xe Nhíp bao gồm nhíp ghép lại, nhíp trịn hai đầu để tạo thành khớp trụ GVHD: TS Trương Mạnh Hùng Đồ án Tốt nghiệp Sinh viên: Nguyễn Nhật Đầu sau nhíp cố định khung xe quay tương đối nhờ ổ cao su Đầu trước khớp trụ di động theo kết cấu quang treo Quang treo bố trí khung xe, tạo điều kiện cho nhíp biến dạng tự đồng thời truyền lực dọc từ bánh xe lên khung ngược lại Các lực bên truyền từ khung xe qua khớp trụ, nhíp quang nhíp, dầm cầu tới bánh xe Giảm chấn bắt dầm cầu khung xe đặt nghiêng phía trước b Ưu điểm + Nhíp vừa cấu đàn hồi, vừa cấu dẫn hướng phần làm nhiệm vụ giảm chấn nghĩa thực tồn chức hệ thống treo Do kết cấu hệ thống treo đơn giản + Với chức phận dẫn hướng, nhíp truyền lực dọc (lực kéo lực phanh) lực ngang từ bánh xe qua cầu xe lên khung Chức đàn hồi theo phương thẳng đứng + Ngoài nhíp có khả truyền mơmen từ bánh xe lên khung Đó mơmen kéo mơmen phanh c Nhược điểm + Trọng lượng nhíp nặng tất phận đàn hồi khác, nhíp kể giảm chấn chiếm từ 5,5% - 8% trọng lượng thân ơtơ + Vì có ma sát nhíp nên nhíp khó hấp thu rung động nhỏ từ mặt đường + Thời hạn phục vụ ngắn ứng suất ban đầu, trạng thái ứng suất phức tạp, lực tác động lặp lại nhiều lần + Đường đặc tính đàn hồi địi hỏi phải đường cong thực tế độ cứng thân nhíp lại số + Khối lượng phần không treo lớn, dễ phát sinh lực va đập ảnh hưởng đến độ êm dịu chuyển động d Phạm vi ứng dụng Hệ thống treo phụ thuộc nhíp thường dùng cho xe tải xe bus trung bình lớn, xe hai cầu chủ động khả việt dã cao GVHD: TS Trương Mạnh Hùng